BMW M5: 300 km/h na autobanu

Ma los im autoban, jeste videli koliko se kamera trese...

Zato svaki svoj put u evrpu planiram preko Nemacke,zbog autobahna...no limit.Da mao "protegnem noge" kolima...necete verovati,ali zbog kulture voznje nemaca,tamo se osecas vrlo bezbedno kad vozis brzo...brzo,ali kulturno.nemacki moto.

Tamo izmedju Nirnberga i Ingolstada, ima jedan pravac dugacak valjda 30 km, a bez ogranicenja. Znam nije jedini, ali ovaj je bas kao napravljen za ovu vrstu isprobavanja auta. Ja, ja, dobro ste rekli: Hans, srecnik.

Primećuje se jednostavnost enterijera, klasičan dizajn, naglasak na suštini koja tiho reži. Dive se 300 km, a nisu ni osetili.

Haaans, imaš majku?

@(pijetro, 26. septembar 2011 21:15)
u Nemackoj postoji kultura koriscenja retrovizora i migavaca na autobahnu...

Za one koji se pitaju zasto su automobili ograniceni na 250 km/h, to je zato sto je to koliko ja znam dogovor izmedju BMW-a,Mercedesa i AUDIA-a, da se ne bi takmicili oko maksimalne brzine,vec oko nekih drugih karakteristika na automobilu.

@ Redakcija
Zasto uporno koristite rec "autoban" kada je to,prevedeno na srpski,autoput :) ?
Pozz.

Redakcija:
Ollivere, retko kada jednom recju mozete da opisete i mesto dogadjaja i kvalitet puta i ogranicenje brzine. Autoban uspeva sve to. Olaksa citanje, skrati tekst, uprosti recenicu. Srpski, autoput stvara potpuno drugaciju sliku kod jednog citaoca - rupe, kolotrazi, radovi na putu bez putara, naplatne rampe, spora vozila, ljude koji pretrcavaju...muka.
Autoban i M5... adrenalin i gas do daske.

@(Armstrong, 26. septembar 2011 15:58)

Limitator se na kola stavlja vec dvadesetak godina... jos od kako su poceli da prave automobile koji idu preko 250.. Skida se relativno lako, ali gubis garanciju...

Ni ja ne razumem. Cemu taj limitator brzine? M5 je za bmw, isto sto i R8 za audi. Dakle trkacka serija. Ako R8 nema limitator (razvija 320km/h), zasto ga onda M5 ima? Mislim ako ce mo po zakonu onda bi trebalo sve automobile ograniciti na 120 km/h jer to je maksimalna dozvoljena brzina. Cemu onda jaki motori koji mnogo trose, ako ih proizvodjaci u startu sabotiraju. Koja glupost.

retard, tera hladan motor na 7k rpm.. i na ovako losem snimku se vidi temperatura u desnom uglu table

@(pijetro, 26. septembar 2011 21:15)
u Nemackoj postoji kultura koriscenja retrovizora i migavaca na autobahnu...
(Alfa, 26. septembar 2011 21:58)

Ма гину и културни и некултурни и са и без мигаваца.

Знаш ти која шанса да просечан возач види и процени неког иза себе који иде 300 на сат? 5%. Знаш ти која је шанса да са 300 на сат избегнеш нешто или неког? 0.5%. Знаш шта је 300 на сат? Формула толико иде најбрже на тркама. НАЈБРЖЕ. Боинг 747-400, прекоокеански, полеће са 300 на сат.

Е мој ти. Кад видиш у ретровизор тачку од кола која иду 200 и улетиш лево у траку са 120, онај ти се залепио уз дупе, ако си имао среће или прошао кроз њега, ако немаш среће.

BMW M5! Brutalan automobil.A sto se tice brzine,neka se ne upustaju u raspravu oni ljudi koji nikada nisu bili u Nemackoj,a kamoli vozili 300 na autobanu.

a zasto Hans prica engleski a ne nemacki?

I sta se desava kad neki zlosrecnik zaluta u brzu traku sa samo 150km/h? Objasnjenje ovih koji se dive ovim ludorijama je pa ko mu je kriv?

Jos samo da mu stave krila pa da poleti...

Blago tebi Hans!

Budale se ne seju,one same nicu...

@switchboard: Nije njegov BMW, baš ga briga :)

Zbog ovakvih idiota se i gine na putevima.
Znaš kada ćeš da zaustaviš pri 300 km na sat ako ti neko izleti.
Ako ćeš da voziš toliko brzinom idi na trkačku stazu i ne ugrožavaj druge.

Hm.. nije mi jasno sto se javljaju protivnici brzine? Iz kojeg razloga ste zamislili da je brz auto van kontrole? Upravlja ga glava a ne noga. Samo zato sto imate losa iskustva sa Srbijom ne znaci da smo manijaci ako vozimo brze tamo gde je dozvoljeno. Meni sa 50 godina starosti i preko 100.000km iskustva na autobahnu (1000km svako proletanje kroz Nemacku) celokupna saobracajna situacija u Srbiji recimo izgleda sasavo jer se desava u slowmotion (kako ono Ckalja bese izgovori :P ) a istovremeno po principu haosa. U 99+% slucajeva je sve predvidljivo, kad vozis 300km/h imas skroz druge aspekte i planiranje voznje i definitivno si budniji i savesnji kao vozac jer ako nisi, nema te. Meni je drago da autobahn postoji jer svugde su stisli sa ogranicenjima a koja je svrha bez autobahna imati Nemacku? (Jeremi :) ) http://www.youtube.com/watch?v=hB-8pF05xMY http://www.youtube.com/watch?v=VX38xRJEuYY&feature=related Meni je ovo savrseno normalno, sve je stvar prakse i da potvrdim jos jednom da mi je drago da skidaju limitatore, ako ni iz jednog drugog razloga onda zbog demokratije koja to dozoljava bas kao i slobodnu brzinu na autobahnu (odredjene deonice). Sta fali provesti zivot u tv-igrici ukoliko imate mogucnost za tako nesto a uz to je i legalno.

Može li mi neko objasniti, da li je limitator brzine nešto što svaki bolji majstor može da skine ili je to neka softverska blokada koju samo oni u BMW-u mogu?
Baš je frustrirajuće kada kupite nešto, a ono zaključano i ne može se koristiti njegov puni potencijal. Do sada su to bili iPhone i PlayStation, a sada su počeli da stavljaju blokade i na kola...

(Petar A, 26. septembar 2011 15:32)

Ali je daleko najlepsi i najuzbudljiviji deo oko Kassela sa svim uzbrdicama i krivinama, Bubanj potok na 250+km/h , to treba doziveti, preporucujem svakome ko ima masinu da oseti bar jednom u zivotu u cemu sedi :)

No, Nemci su nekada bili dobri vozaci dok se nisu sjedinili, onda je dosla nekultura takodje. Najopasniji su Norveski farmeri koji vuku kamp kucicu i ne misleci da se krecu 100km/h i izadju u levu traku.

Inace, lik ne vozi po nemackoj kulturi, jer Nemci redovno oslobadjaju levu traku bez obzira sta voze i koliko se nadmocno osecaju. No, ipak je najstrasniji osecaj doziveti izliv nemacke sujete kad ih obilazite a mislili su da vladaju autobahnom :D

Po pitanju limitera brzine, u pitanju je ne zakon, vec sporazum nemacke auto industrije da ne prave auta koja idu preko 250km/h iz razloga bezbednosti. To sto Audi krsi sporazum tamo gde moze je zato sto su uspeli da ga prekrse debelo. Ne isplati se gubiti lice ako auto moze da ide max 280 pa skinuti limiter (software) jer izaziva podsmeh. Bilo koji Opel OPC kad se samo chipuje dolazi do te brzine, ako napravite nesto sto je sposobno za preko 300km/h onda i nema smisla drzati limiter pod uslovom da je kocioni sistem spreman za to. Za BMWa se inace pouzdano zna da imaju generalno problem sa prednjim diskovima vec i sa limiterom na 250km/h.

Uf.. al sam se raspiso ko da sam na Cannonu ;)

retard, tera hladan motor na 7k rpm.. i na ovako losem snimku se vidi temperatura u desnom uglu table
(switchboard, 26. septembar 2011 21:15)

Strucnjak, imas probleme da zoves ljude retardima? Bedno, jer ako malo bolje pogledas da ne postoji prirast temperature sagorevanjem goriva u vrednosti 600KW kolika je energetska moc sagorelog goriva da bi izbacio 500KS (ca:380KW koliko izbacije u mehanicki rad) dolazi se lako do zakljucka da je u pitanju instrument koji pokazuje temoeraturu ulja. Nadji negde Dashboard od M5 f10 ako nisi imao sanse da ga gledas uzivo!

Inace, ovakve BMWe volim na auto banu, dostojni protivnici sa otkacenim blokadama :) Kad imas srece da naleti tako po neki ne osetis kako Nemacka nestane (sem po dzepu) :p

A evo i par odgovora od nekoga ko dnevno koristi deonice autobana:

1. moje licno misljenje je da su nemci, velika vecina, jako losi vozaci. zasto? pa po meni nije nikakva posebna umetnost niti vestina izaci na autoban, pritisnuti pedalu do daske i doterati do 250 ili 300 km/h. prava umetnost u voznji se tek primeti na normalnim putevima punim krivina i drugih "prepreka", po gradu i slicno. argument? pa pogledajte samo koliko imaju nesreca kada npr posle duzeg susnog perioda pocnu prve kise. greske koje prave su krajnje za ne poverovati. voznja po gradu je takodje prica za sebe!

2. tacno je da gledaju u retrovizor i da pale migavac, ALI postoji i druga strana te medalje. npr. vozaci mecki misle da su bogom dana bica koja hodaju/voze na zemlji i da je skroz leva traka rezervisana iskljucivo za njih. a pritom nisu uopste najbrzi na putu. vrlo cesto ce vam se desiti da neka bogata bakuta, kako na vecim ulicama tako i na autoputu zadrzava ostale na putu jer vozi najvecu mecku u radnji 120 km/h i ne bi dupe pomerila iz te trake (toliko o kulturi voznje). ne daj boze da joj ablendujes, ne gine ti kazna i nekoliko tacaka u Flensburgu

3. iako imam auto koji bez problema i pored vuce na sva cetri tocka dostize 250 km/h, retko kada vozim i 200. kada krstarim autobanom, to je onda uvek izmedju 160-180 km/h, sto je neka realna brzina uzimajuci u obzir i ostale ucesnike u saobracaju

4. nisam za ogranicenja brzine na 120 km/h, dok bi smo o 200 km/h vec mogli da diskutujemo

"Ali je daleko najlepsi i najuzbudljiviji deo oko Kassela "
Jeste, probao sam. Ali sa 2,4 L, 4 cilindra i 185 ks. Znaci, moram ponovo.

"Hm.. nije mi jasno sto se javljaju protivnici brzine? Iz kojeg razloga ste zamislili da je brz auto van kontrole? Upravlja ga glava a ne noga. Samo zato sto imate losa iskustva sa Srbijom ne znaci da smo manijaci ako vozimo brze tamo gde je dozvoljeno. Meni sa 50 godina starosti i preko 100.000km"

Онда је смешнно што кажеш да управља глава, а не нога. Управља и нога и рука и глава. Требало би да знаш шта је псхиничка секунда. Ту су рефлекси и те како битни. Ако формула само на правцу иде 300 и ако многи возачи формуле тренирају трчање, јасно ти је шта је 300 на сат. За обичног смртника, оног ко не вози формулу, то је чиста лутрија. А није баш чисто умеће ни за возаче формуле један. Баш "много" имаш искуства. Кад сам ишао у Колорадо возиоп ме тако један твојих година, можда старији мало, каже да је професионални возач са преко 2 милиона км. Вози тако да сам сигуран да кад би дошао на ауто пут у Србији чупао би косу, јер је код вас нормално да возите 200 где је ограничење 120. У САД није.

Pogledajte onda ove budale

http://www.youtube.com/watch?v=96cQlPG7quU

(Ja, 27. septembar 2011 09:07)

Totalno si u pravu, samo sto je takve tesko naci na autobahnu pa sve i da koristis lupu.

"Ма гину и културни и некултурни и са и без мигаваца."

Najveci broj smrtnih slucajeva u saobracajnim nesrecama u Nemackoj je u gradovima i na putevima nizeg ranga. Od oko 3000 smrtnih slucajeva godisnje manje od 500 je na autoputevima a oko 70 u na autoputevima i uzrokovane prebrzom voznjom.

sve preko 220 km/h ravno je samoubistvu. Zivim u SRN 20 godina (Bavarska) i vozim svakodnevno 130 km autobahn. (BMW e38 740i, V-Max 250kmh ogranicen). U celoj SRN postoje mozda 3-4 deonice sa po 3 do 4 trake gde je voznja preko 220 "relativno sigurna" i moguca (i to u poznim vecernjim casovima pa negde do 6 ujutru). To su deonice: a95 Starnberg-München, a8 Augsburg-München, a9 Holledau-München kao i a94 Moosinning-Messe München i mozda, mada kriticno Kasseler Berge na A1 Kassel-Hamburg. Sve ostalo za maksimalne brzine nije prikladno. Mnogi Nemci, iako voze "rakete" od kola, ne znaju da voze po Autobahn-u (a ni izvan njega) jer se drze leve trake sa 120kmh ko pijan plota! (Uglavnom vozaci Mercedes-Benz-a). S druge strane vozaci BMW i Audi-ja voze kao kamikaze.

Može li mi neko objasniti, da li je limitator brzine nešto što svaki bolji majstor može da skine ili je to neka softverska blokada koju samo oni u BMW-u mogu?
Baš je frustrirajuće kada kupite nešto, a ono zaključano i ne može se koristiti njegov puni potencijal. Do sada su to bili iPhone i PlayStation, a sada su počeli da stavljaju blokade i na kola...

I sta se desava kad neki zlosrecnik zaluta u brzu traku sa samo 150km/h? Objasnjenje ovih koji se dive ovim ludorijama je pa ko mu je kriv?

Zbog ovakvih idiota se i gine na putevima.
Znaš kada ćeš da zaustaviš pri 300 km na sat ako ti neko izleti.
Ako ćeš da voziš toliko brzinom idi na trkačku stazu i ne ugrožavaj druge.

@(pijetro, 26. septembar 2011 21:15)
u Nemackoj postoji kultura koriscenja retrovizora i migavaca na autobahnu...
(Alfa, 26. septembar 2011 21:58)

Ма гину и културни и некултурни и са и без мигаваца.

Знаш ти која шанса да просечан возач види и процени неког иза себе који иде 300 на сат? 5%. Знаш ти која је шанса да са 300 на сат избегнеш нешто или неког? 0.5%. Знаш шта је 300 на сат? Формула толико иде најбрже на тркама. НАЈБРЖЕ. Боинг 747-400, прекоокеански, полеће са 300 на сат.

Е мој ти. Кад видиш у ретровизор тачку од кола која иду 200 и улетиш лево у траку са 120, онај ти се залепио уз дупе, ако си имао среће или прошао кроз њега, ако немаш среће.

retard, tera hladan motor na 7k rpm.. i na ovako losem snimku se vidi temperatura u desnom uglu table

"Hm.. nije mi jasno sto se javljaju protivnici brzine? Iz kojeg razloga ste zamislili da je brz auto van kontrole? Upravlja ga glava a ne noga. Samo zato sto imate losa iskustva sa Srbijom ne znaci da smo manijaci ako vozimo brze tamo gde je dozvoljeno. Meni sa 50 godina starosti i preko 100.000km"

Онда је смешнно што кажеш да управља глава, а не нога. Управља и нога и рука и глава. Требало би да знаш шта је псхиничка секунда. Ту су рефлекси и те како битни. Ако формула само на правцу иде 300 и ако многи возачи формуле тренирају трчање, јасно ти је шта је 300 на сат. За обичног смртника, оног ко не вози формулу, то је чиста лутрија. А није баш чисто умеће ни за возаче формуле један. Баш "много" имаш искуства. Кад сам ишао у Колорадо возиоп ме тако један твојих година, можда старији мало, каже да је професионални возач са преко 2 милиона км. Вози тако да сам сигуран да кад би дошао на ауто пут у Србији чупао би косу, јер је код вас нормално да возите 200 где је ограничење 120. У САД није.

Hm.. nije mi jasno sto se javljaju protivnici brzine? Iz kojeg razloga ste zamislili da je brz auto van kontrole? Upravlja ga glava a ne noga. Samo zato sto imate losa iskustva sa Srbijom ne znaci da smo manijaci ako vozimo brze tamo gde je dozvoljeno. Meni sa 50 godina starosti i preko 100.000km iskustva na autobahnu (1000km svako proletanje kroz Nemacku) celokupna saobracajna situacija u Srbiji recimo izgleda sasavo jer se desava u slowmotion (kako ono Ckalja bese izgovori :P ) a istovremeno po principu haosa. U 99+% slucajeva je sve predvidljivo, kad vozis 300km/h imas skroz druge aspekte i planiranje voznje i definitivno si budniji i savesnji kao vozac jer ako nisi, nema te. Meni je drago da autobahn postoji jer svugde su stisli sa ogranicenjima a koja je svrha bez autobahna imati Nemacku? (Jeremi :) ) http://www.youtube.com/watch?v=hB-8pF05xMY http://www.youtube.com/watch?v=VX38xRJEuYY&feature=related Meni je ovo savrseno normalno, sve je stvar prakse i da potvrdim jos jednom da mi je drago da skidaju limitatore, ako ni iz jednog drugog razloga onda zbog demokratije koja to dozoljava bas kao i slobodnu brzinu na autobahnu (odredjene deonice). Sta fali provesti zivot u tv-igrici ukoliko imate mogucnost za tako nesto a uz to je i legalno.

Ni ja ne razumem. Cemu taj limitator brzine? M5 je za bmw, isto sto i R8 za audi. Dakle trkacka serija. Ako R8 nema limitator (razvija 320km/h), zasto ga onda M5 ima? Mislim ako ce mo po zakonu onda bi trebalo sve automobile ograniciti na 120 km/h jer to je maksimalna dozvoljena brzina. Cemu onda jaki motori koji mnogo trose, ako ih proizvodjaci u startu sabotiraju. Koja glupost.

(Petar A, 26. septembar 2011 15:32)

Ali je daleko najlepsi i najuzbudljiviji deo oko Kassela sa svim uzbrdicama i krivinama, Bubanj potok na 250+km/h , to treba doziveti, preporucujem svakome ko ima masinu da oseti bar jednom u zivotu u cemu sedi :)

No, Nemci su nekada bili dobri vozaci dok se nisu sjedinili, onda je dosla nekultura takodje. Najopasniji su Norveski farmeri koji vuku kamp kucicu i ne misleci da se krecu 100km/h i izadju u levu traku.

Inace, lik ne vozi po nemackoj kulturi, jer Nemci redovno oslobadjaju levu traku bez obzira sta voze i koliko se nadmocno osecaju. No, ipak je najstrasniji osecaj doziveti izliv nemacke sujete kad ih obilazite a mislili su da vladaju autobahnom :D

Po pitanju limitera brzine, u pitanju je ne zakon, vec sporazum nemacke auto industrije da ne prave auta koja idu preko 250km/h iz razloga bezbednosti. To sto Audi krsi sporazum tamo gde moze je zato sto su uspeli da ga prekrse debelo. Ne isplati se gubiti lice ako auto moze da ide max 280 pa skinuti limiter (software) jer izaziva podsmeh. Bilo koji Opel OPC kad se samo chipuje dolazi do te brzine, ako napravite nesto sto je sposobno za preko 300km/h onda i nema smisla drzati limiter pod uslovom da je kocioni sistem spreman za to. Za BMWa se inace pouzdano zna da imaju generalno problem sa prednjim diskovima vec i sa limiterom na 250km/h.

Uf.. al sam se raspiso ko da sam na Cannonu ;)

Ma los im autoban, jeste videli koliko se kamera trese...

Budale se ne seju,one same nicu...

Zato svaki svoj put u evrpu planiram preko Nemacke,zbog autobahna...no limit.Da mao "protegnem noge" kolima...necete verovati,ali zbog kulture voznje nemaca,tamo se osecas vrlo bezbedno kad vozis brzo...brzo,ali kulturno.nemacki moto.

BMW M5! Brutalan automobil.A sto se tice brzine,neka se ne upustaju u raspravu oni ljudi koji nikada nisu bili u Nemackoj,a kamoli vozili 300 na autobanu.

Tamo izmedju Nirnberga i Ingolstada, ima jedan pravac dugacak valjda 30 km, a bez ogranicenja. Znam nije jedini, ali ovaj je bas kao napravljen za ovu vrstu isprobavanja auta. Ja, ja, dobro ste rekli: Hans, srecnik.

retard, tera hladan motor na 7k rpm.. i na ovako losem snimku se vidi temperatura u desnom uglu table
(switchboard, 26. septembar 2011 21:15)

Strucnjak, imas probleme da zoves ljude retardima? Bedno, jer ako malo bolje pogledas da ne postoji prirast temperature sagorevanjem goriva u vrednosti 600KW kolika je energetska moc sagorelog goriva da bi izbacio 500KS (ca:380KW koliko izbacije u mehanicki rad) dolazi se lako do zakljucka da je u pitanju instrument koji pokazuje temoeraturu ulja. Nadji negde Dashboard od M5 f10 ako nisi imao sanse da ga gledas uzivo!

Inace, ovakve BMWe volim na auto banu, dostojni protivnici sa otkacenim blokadama :) Kad imas srece da naleti tako po neki ne osetis kako Nemacka nestane (sem po dzepu) :p

@ Redakcija
Zasto uporno koristite rec "autoban" kada je to,prevedeno na srpski,autoput :) ?
Pozz.

Redakcija:
Ollivere, retko kada jednom recju mozete da opisete i mesto dogadjaja i kvalitet puta i ogranicenje brzine. Autoban uspeva sve to. Olaksa citanje, skrati tekst, uprosti recenicu. Srpski, autoput stvara potpuno drugaciju sliku kod jednog citaoca - rupe, kolotrazi, radovi na putu bez putara, naplatne rampe, spora vozila, ljude koji pretrcavaju...muka.
Autoban i M5... adrenalin i gas do daske.

Primećuje se jednostavnost enterijera, klasičan dizajn, naglasak na suštini koja tiho reži. Dive se 300 km, a nisu ni osetili.

Blago tebi Hans!

@(pijetro, 26. septembar 2011 21:15)
u Nemackoj postoji kultura koriscenja retrovizora i migavaca na autobahnu...

Haaans, imaš majku?

a zasto Hans prica engleski a ne nemacki?

Za one koji se pitaju zasto su automobili ograniceni na 250 km/h, to je zato sto je to koliko ja znam dogovor izmedju BMW-a,Mercedesa i AUDIA-a, da se ne bi takmicili oko maksimalne brzine,vec oko nekih drugih karakteristika na automobilu.

A evo i par odgovora od nekoga ko dnevno koristi deonice autobana:

1. moje licno misljenje je da su nemci, velika vecina, jako losi vozaci. zasto? pa po meni nije nikakva posebna umetnost niti vestina izaci na autoban, pritisnuti pedalu do daske i doterati do 250 ili 300 km/h. prava umetnost u voznji se tek primeti na normalnim putevima punim krivina i drugih "prepreka", po gradu i slicno. argument? pa pogledajte samo koliko imaju nesreca kada npr posle duzeg susnog perioda pocnu prve kise. greske koje prave su krajnje za ne poverovati. voznja po gradu je takodje prica za sebe!

2. tacno je da gledaju u retrovizor i da pale migavac, ALI postoji i druga strana te medalje. npr. vozaci mecki misle da su bogom dana bica koja hodaju/voze na zemlji i da je skroz leva traka rezervisana iskljucivo za njih. a pritom nisu uopste najbrzi na putu. vrlo cesto ce vam se desiti da neka bogata bakuta, kako na vecim ulicama tako i na autoputu zadrzava ostale na putu jer vozi najvecu mecku u radnji 120 km/h i ne bi dupe pomerila iz te trake (toliko o kulturi voznje). ne daj boze da joj ablendujes, ne gine ti kazna i nekoliko tacaka u Flensburgu

3. iako imam auto koji bez problema i pored vuce na sva cetri tocka dostize 250 km/h, retko kada vozim i 200. kada krstarim autobanom, to je onda uvek izmedju 160-180 km/h, sto je neka realna brzina uzimajuci u obzir i ostale ucesnike u saobracaju

4. nisam za ogranicenja brzine na 120 km/h, dok bi smo o 200 km/h vec mogli da diskutujemo

Jos samo da mu stave krila pa da poleti...

@switchboard: Nije njegov BMW, baš ga briga :)

Pogledajte onda ove budale

http://www.youtube.com/watch?v=96cQlPG7quU

(Ja, 27. septembar 2011 09:07)

Totalno si u pravu, samo sto je takve tesko naci na autobahnu pa sve i da koristis lupu.

"Ali je daleko najlepsi i najuzbudljiviji deo oko Kassela "
Jeste, probao sam. Ali sa 2,4 L, 4 cilindra i 185 ks. Znaci, moram ponovo.

sve preko 220 km/h ravno je samoubistvu. Zivim u SRN 20 godina (Bavarska) i vozim svakodnevno 130 km autobahn. (BMW e38 740i, V-Max 250kmh ogranicen). U celoj SRN postoje mozda 3-4 deonice sa po 3 do 4 trake gde je voznja preko 220 "relativno sigurna" i moguca (i to u poznim vecernjim casovima pa negde do 6 ujutru). To su deonice: a95 Starnberg-München, a8 Augsburg-München, a9 Holledau-München kao i a94 Moosinning-Messe München i mozda, mada kriticno Kasseler Berge na A1 Kassel-Hamburg. Sve ostalo za maksimalne brzine nije prikladno. Mnogi Nemci, iako voze "rakete" od kola, ne znaju da voze po Autobahn-u (a ni izvan njega) jer se drze leve trake sa 120kmh ko pijan plota! (Uglavnom vozaci Mercedes-Benz-a). S druge strane vozaci BMW i Audi-ja voze kao kamikaze.

@(Armstrong, 26. septembar 2011 15:58)

Limitator se na kola stavlja vec dvadesetak godina... jos od kako su poceli da prave automobile koji idu preko 250.. Skida se relativno lako, ali gubis garanciju...

"Ма гину и културни и некултурни и са и без мигаваца."

Najveci broj smrtnih slucajeva u saobracajnim nesrecama u Nemackoj je u gradovima i na putevima nizeg ranga. Od oko 3000 smrtnih slucajeva godisnje manje od 500 je na autoputevima a oko 70 u na autoputevima i uzrokovane prebrzom voznjom.