Renault: Odšteta za nacionalizaciju

De Golovo šurovanje sa francuskim komunistima radi njegovog ostanka na vlasti i dovođenje jeftine radne snage iz kolonija je urnisalo Francusku. Posledice toga su i dan danas jake i nepremostive. Louis Renault uopšte nije bio na čelu firme kada su je Nemci zašposeli, Francuska vlada je već bila postavila svog čoveka i oterala Louisa, a kao vlasnik i neko od ugleda je u to vreme bio u poseti SAD gde je pokušao da obezbedi tenkove za Francusku vojsku da bi se odbranila od Hitlera. Peugeot i Citroen su takođe kao fabrike u okupiranoj francuskoj pravile vozila koja su uzimali Nemci. Renault je bio trn u oku jer je bio najveći, a Citroen koji je bankrotirao još pre rata je jedva dočekao da se finansiraući komunistički pokret otpora osveti Louisu. Da je Renault bio kolaboracionista, ne bi saveznici nakon rata ponudili Renaultu da preuzme Mercedesove fabrike u Nemačkoj kao kompenzaciju za pljačku tokom rata. Mercedes je tokom rata prisvojio Renault, a VW je prisvojio Peugeot, dok je Citroen bio u bankrotu tj. pod vlasništvom Michelina. Čak šta više Louis je spasio radnike Renaulta da ne budu odvedeni na rad u Nemačku. Znao je da će Nemci uzeti sve ako im se ne da ništa, pa je rekao "bolje im dati puter nego da uzmu kravu". Čovek nije bio niti fašista niti kolaboracionista. nakon prvog svetskog rata je proglašen herojem, i za amblem Renault je godinama korišten logo sa čuvenim Renaultovim tenkom koji je mnogo doprineo pobedi nad Nemačkom i Austrougarskom. Jednostavno, smetao je komunistima i familiji Citroen koji su preko De Gola ishodovali njegovo smaknuće bez suđenja. Umro je u stanju afonije od stresa, sa karlicom polomljenom od prebijanja u zatvoru, bez da je ikad osuđen. U međuvremenu, De Gol je proglasio amnestiju za sve članove pokreta otpora koji su odmah po solobođenju na svoju ruku bez suđenja pobili mnogo ljudi, a međj njima pod optužbom za tobožnju kolaboraciju, velik broj svojih političkih neistomišljenika. Zvuči li vam ovo zadnje poznato?

ovo je verovatno pravo otkriće za mnoge naše "poznavaoce"zapadnjačkih društava i njihovih zakonodavstava.koliko znam,kod nas su uvek postojale bar formalne odluke,na osnovu kojih je to vršeno...

i to je ta Velika FWC4HC2rancuska demokracija koja sebi uzima za pravo da bombarduje Libiju i deli lekcije širom sveta ...smešno i tragično .

U vezi Citroena i komunista mozda ce biti interesantno to da je osnivac Citroena zapravo bio ruski emigrant, posle 1. svetskog rata, po prezimenu Limonov, te da je preveo svoje prezime na fancuski - Citroen. Sto isto znaci. Otuda i zastitna boja Citroena, ona limun zuta.

@reno
Potpuna dezinformacija!!! Born in Paris in 1878, André-Gustave was the 5th and last child of Jewish diamond merchant Levie Citroen from the Netherlands and Mazra Kleinmann (of Warsaw, Poland).

De Golovo šurovanje sa francuskim komunistima radi njegovog ostanka na vlasti i dovođenje jeftine radne snage iz kolonija je urnisalo Francusku. Posledice toga su i dan danas jake i nepremostive. Louis Renault uopšte nije bio na čelu firme kada su je Nemci zašposeli, Francuska vlada je već bila postavila svog čoveka i oterala Louisa, a kao vlasnik i neko od ugleda je u to vreme bio u poseti SAD gde je pokušao da obezbedi tenkove za Francusku vojsku da bi se odbranila od Hitlera. Peugeot i Citroen su takođe kao fabrike u okupiranoj francuskoj pravile vozila koja su uzimali Nemci. Renault je bio trn u oku jer je bio najveći, a Citroen koji je bankrotirao još pre rata je jedva dočekao da se finansiraući komunistički pokret otpora osveti Louisu. Da je Renault bio kolaboracionista, ne bi saveznici nakon rata ponudili Renaultu da preuzme Mercedesove fabrike u Nemačkoj kao kompenzaciju za pljačku tokom rata. Mercedes je tokom rata prisvojio Renault, a VW je prisvojio Peugeot, dok je Citroen bio u bankrotu tj. pod vlasništvom Michelina. Čak šta više Louis je spasio radnike Renaulta da ne budu odvedeni na rad u Nemačku. Znao je da će Nemci uzeti sve ako im se ne da ništa, pa je rekao "bolje im dati puter nego da uzmu kravu". Čovek nije bio niti fašista niti kolaboracionista. nakon prvog svetskog rata je proglašen herojem, i za amblem Renault je godinama korišten logo sa čuvenim Renaultovim tenkom koji je mnogo doprineo pobedi nad Nemačkom i Austrougarskom. Jednostavno, smetao je komunistima i familiji Citroen koji su preko De Gola ishodovali njegovo smaknuće bez suđenja. Umro je u stanju afonije od stresa, sa karlicom polomljenom od prebijanja u zatvoru, bez da je ikad osuđen. U međuvremenu, De Gol je proglasio amnestiju za sve članove pokreta otpora koji su odmah po solobođenju na svoju ruku bez suđenja pobili mnogo ljudi, a međj njima pod optužbom za tobožnju kolaboraciju, velik broj svojih političkih neistomišljenika. Zvuči li vam ovo zadnje poznato?

U vezi Citroena i komunista mozda ce biti interesantno to da je osnivac Citroena zapravo bio ruski emigrant, posle 1. svetskog rata, po prezimenu Limonov, te da je preveo svoje prezime na fancuski - Citroen. Sto isto znaci. Otuda i zastitna boja Citroena, ona limun zuta.

ovo je verovatno pravo otkriće za mnoge naše "poznavaoce"zapadnjačkih društava i njihovih zakonodavstava.koliko znam,kod nas su uvek postojale bar formalne odluke,na osnovu kojih je to vršeno...

i to je ta Velika FWC4HC2rancuska demokracija koja sebi uzima za pravo da bombarduje Libiju i deli lekcije širom sveta ...smešno i tragično .

@reno
Potpuna dezinformacija!!! Born in Paris in 1878, André-Gustave was the 5th and last child of Jewish diamond merchant Levie Citroen from the Netherlands and Mazra Kleinmann (of Warsaw, Poland).