Škoda Fabia Classic Plus

Malo cu da skrenem s teme ali tekst o Fabiji iznajmljenoj u rent-a-car agenciji me je podstakao da Vam ispricam specificno iskustvo mog bliskog prijatelja, stranca, pri njegovom nedavnom boravku u Srbiji. Naime, covek je pre par meseci iznajmio identicnu Fabiu u jednoj od srpskih rent-a-car kuca. Na njegovu zalost imao je tezi udes (bez vecih posledica po njega) a da se pri tom vazdusni jastuci nisu aktivirali. U doticnoj rent-a-car kuci su mu objasnili da su vazdusni jastuci istroseni prilikom nekog od prethodnih sudara. Kako je moguce da auto prodje tehnicki pregled i izdaje se musterijama bez ispravnih vazdusnih jastuka. Mislim da bi vasa redakcija trebala da se pozabavi ovom tematikom i da ispita malo kakvo je stanje u ovoj oblasti, cene, usluga, izbor auta, itd.

Mislim da sam prilicno kompetentan da odgovorim na postavljeno pitanje sa kraja teksta. Elem, pre 6godina sam kupio novu Daciu. Nije imala klimu ni neki Bog zna nivo opreme, ali je bila - nova! Vozio sam je 5godina. Bio sam prezadovoljan, svime osim sopstvenom pojavom (imam 26godina sada). Motor - benzinac 1.4. Izuzetno startan auto za tu kubikazu i snagu. Za 5godina sam imao jedino problem sa silen blokovima sto je jako jeftino. Servis je cenom u nivou Reno klija, tj neka srednja cifra. Veliki servis, malo skuplji... Posle 5god se zaradilo 7-8 hiljada evra za drugi automobil. Tada skoda fabija bila na "akciji". Pod navodnicima, jer je prva koja je zadovoljavala moje parametre kostala preko 10000. Elem, posto mi je muka od auta bez klime na BGD 40stepeni, bez podizaca i jos mase kojecega, hteo sam da ima bar to. Posto od nove Fabije to nisam mogao da dobijem za svoj novac, a u Daciju (iskljucivo zbog pojave, ipak sam mlad:) nisam ponovo hteo, krenuo sam u potragu za polovnjakom. Posle desetine pregledanih i osecaja da ljudi nizeg intelekta hoce da me naprave majmunom za moje pare, vec sam skoro bio odustao. Igrom slucaja nasao sam u ponudi Skodu Octaviju 1.8t, elegance, kupljena u Srbiji, originalnih 65000, totalna full oprema, 7god stara... Ugradio plin, izaslo me nesto malo manje od 8000€. Za godinu dana eksploatacije se uverio da je jeftiniji servis nego za daciju, imao jedino problem sa jednim podizacem zbog neke plastike sto je pukla (uz zamenu i sajli 1000rsd cifra). Posto mi garancija nije za daciju uvazena kod zamene silen blokova, mislim da je i ta jedna prednost otpala. Dakle, ako imate znanja, srece, volje, strpljenja, uvek prvo potrazite dobar polovnjak. Za sada se nisam pokajao. Nadam se da ce tako i ostati.
P.S.
sto se tice price o gumama, kupio sam za 22000 4felne, crne, ruzne, celicne i 4winter1 gume. Prezadovoljan. Jedini strah mi je da me ne stigne neko sa pola mozga i pola zimskih, a pola letnjih guma...
pozdrav i svako dobro!

'Šta biste vi uradili?'

Ako je opcija nov auto, pa jos skoda fabia, za iste novce nikada ne bih kupio polovan auto od preko 150,000km bez obzira koliko klasa bio iznad. Jednostavno - em je rizik velik, em se trajanje buduce eksploatacije ne moze porediti.

@ HTTP,
Imali ste prilike da probate sve sto ste pozeleli zato jer se Vas rodjak bavi servisiranjem automobila !?!?!? Pa to kao onaj slucaj sa Corsom OPC i test voznjom !?!?!? Recite nam,molim Vas,koji je to servis da ga izbegavamo u sirokom luku.

Vidim da mnogi imaju zamerke na Škodin trocilindraš a mislim da ga nikada nisu ni probali. Pogrdni naziv 3/4 motora zaista ne stoji a evo i zašto.
Idealan broj cilindara za motore do 1100 kubika je tri, što znači da je motor na ovoj granici. Otpori u motoru su značajno manji i savladivi za male motore. Težina je značajno manja a posebno kad se uzme u obzir da je blok i glava aluminijumski. Naziv HTP potiče od High torquet performas, što znaci visok obrtni moment od 112 nm, najviši u klasi, što je takođe benefit trocilindraša, a koji daje izuzetnu elastičnost u celom režimu rada bez "rupa". Naravno i cena motora je niža.
Mane mogu biti povećana buka i vibracije a posebno što se radi o aluminijumskom motoru, ali je to kod ove škode svedeno na minimum.
I za kraj, ovde niko ne pominje da recimo i slavna i skupa Tojota jaris ima trocilindraša, koji za njih radi Dajhacu. Naravo je znatno teže konstruisati ovakav motor a to znaju stariji majstori da je uvek bilo problema sa lagerima i radilicom na motorima sa neparnim brojem cilindara ne liniskim motorima.
I naravno sve ovo važi za motor od 70 ks, to jeste za motor od po 4 ventila po cilindru. Ovaj drugi od 60ks necu da komentarišem jer je neozbiljna kupovina. Uz sve nabrojano nisam fan VW grupacije ali HTP je nešto najbolje sto je izašlo iz njihove proizvodnje benziskih motora. Vise volim da vozim ovaj motor nego 1.4 16v, koji je ne elastičan, zbog čega mu je i smanjena snaga u odnosu na ranije modele a zbog povećanja elastičnosti.

Novo je ipak novo!

Iz licnog iskustva ovo mogu i da potvrdim. Nije toliko ni bitna marka kad je novo, jednostavno, sednes i vozis, sipas benzin, i posle nekog vremena na redovne servise i nista vise.

Ali generalno, procice jos puno vremena da ljudi to kod nas shvate. Svi mi hocemo da vozimo razne mercedese , bmw-e, audije, lexuse itd., ali...

iz mog iskustva, ako auto vozi neko ko zna da podigne haubu i vidi da li su mu sve tecnosti na nivou gde treba da budu pre svega mislim na vodu i ulje onda treba da kupi polovan auto, a ako auto vozi neko ko se ama bas nimalo ne razume u kola, tipa moja mama, onda neka kupi nov auto.
izmenjao sam u zadnjih 10god 5-6 polovnjaka i sa sve i jednim sam presao preko 50 hiljada, a sa jednim i preko 150 hiljada, a Bog zna koliko su presli pre nego sto su dosli u moje ruke, i menjao sam ih jer mi dosade, a mogli su prelaziti jos koliko hocete. najvaznije je kad kupite nov auto da vam ne bude zao dati jos 100€ da promenite ulje, sve filtere i zupcasti remen i da posle radite servise u predvidjenim intervalima i mozete s njima prelaziti koliko hocete tj garantujem vam da sve i jedan auto proizveden u zadnjih 10god ako je na njemu radjen redovan servis moze preci preko 500 hiljada kilometara. pod sve i jedan auto sam mislio na ozbiljne automobilske industrije tipa nemacke, austrije, italije, francuske, juzne koreje, japana, a bez rusa, nas i indijaca.

Seat Ibiza za 9990e....deli platformu sa fabiom i polom,a tako je i pozicionirana u tom segmentu..ima vise opreme,klimu i malo jaci motor od 70ks.Dizajnerski atraktivna,kome je to bitno...nije losa ponuda...

Vozio sam dačiju logan od kraja 2006 do sredine 2009 godine kada sam kupio novu škodu fabiju. Sada moj brat vozi logana. Dačija je odličan auto za svakoga ko je vozačko iskustvo gradio na jugu, kecu, floridi ili ladi. Dobra stvar kod logana je udobnost, ali zbog njegove nestabilnosti umalo sa celom porodicom nisam zaginuo jedanput. Drugo, kvalitet materjala i završne obrade je loš, ABS se nekad aktivira a nekad ne. Ima tu još puno problema koji se javljaju sa motorom (vozio sam 1.5 dci u full opremi). Instrument tabla je na niskim temperaturama vec na 20000 km počela da ispušta čudne zvuke. Čuo sam od prijatelja koji vozi logana, da mu se u udesu nije aktivirao ni jedan vazdušni jastuk i pored toga što je bio vezan sa suprugom, a auto je dosta bio razbijen s preda.
Sa škodom fabijom je totalno druga priča. Osim što je manja i tvrđa od logana, u svemu ostalom je neuporedivo bolja (kvalitet završne obrade, limarija, motor, enterijer, itd). Jednom rečju Folkswagen. To garantujem, s obzirom da sam od 2004 do 2006 vozio golfa 4 koga su mi oduzeli Hrvati na hrvatsko-slovenačkoj granici.
Sa fabijom sam od aprila prešao 53000 km i ponaša se i dalje kao juče da je izašla iz fabrike. Utegnuta, čvrsta i stabilna, za pravo čudo dobra i za duža putovanja na koja često idem.
Prema tome, ne može neko ko vozi sandera ili bilo koju drugu dačiju, a nikada nije imao škodu, da priča da je dačija bolja. Ko ume da razlikuje kvalitet i ko je vozio oba modela, uočiće da dačija i škoda nikad ni ne mogu da se upoređuju!

Clanak o Fabiji je zaista izvanredan.Posle 22 voznjen Yuga 55, mislio sam da kupim Punta.Po preporuci, srecom,kupio sam Fabiju clasic +, 1 4 TDI/poklon radio-za 11380 eura.Za 6 meseci presao sam 10000 km, sa velikim zadovoljstvom, uz prosecnu potrosnju oko 5 litara evro dizela 5.Sve pohvale za Fabiju.Da ne spominjem precenjenog Punta,mislim da je ovakvo novo vozilo put da shvatimo sta znaci evropski kvalitet vozila.

@Ja

Pošto vas zanima ponuda prostora na zadnjem sedištu ispričaću vam jedan trik koji mi je pokazao prodavac Škode u salonu.

Kupovali smo sestri nov mali gradski automobil i našli se i u Škodinom salonu da pogledamo ovu Fabiju, kako sam visok 190cm nije mi baš lako da zauzmem idealan položaj za volanom u vozilima ove klase, međutim u ovu Fabiju sam se spakovao bez ikakvih problema, instrument tabla je nekako visoko pozicionirana i uvučena u predelu kolena pa sam se udobno smestio tako da ne udaram kolenima od nju a opet ne previše sedišta povučenog u nazad pa da ne mogu da dohvatim volan, i kada sam ja zauzeo taj svoj idealan položaj prodavac mi reče e ajde sada pokušajte da sednete iza sebe a da ništa ne dirate i ne kvarite svoj položaj i komfor povlačenjem sedišta u napred, ispravljanjem naslona i sl., i ja pređem pozadi i sednem sa podjednakom lakoćom i gotovo identičnim komforom kao što sam sedeo i napred, jednostavno neverovatna stvar, zaista mislim da po ponudi unutrašnjeg prostora niko u klasi ne može da joj parira takođe ravno postavljen krov ostavlja dovoljno prostora za glavu za putnike na zadnjim sedištima, sve u svemu imate utisak da ste u mnogo većem autu, kasnije sam taj trik pokušao da primenim i na druge automobile koje sam gledao za sebe i retko koji je prolazio na tom testu iako je bio iz više klase, pogotovo je na tom testu pao BMW 1 u kome nakon što sam se ja smestio za volanom iza mene niko nije uspeo da sedne osim izuzetno vitke promoterke koja je na sajmu stojala pored njega a i nje mi je bilo žao dok je pokušavala da se bukvalno "uglavi" u njega.

Naravno odlučili smo se za kupovinu pa mogu i o tome par reči. Reč je o paketu opreme ambient, srednji paket opreme koji zaista ima sve što je potrebno, servo volan podesiv u obe ose, poluautomatsku klimu CLIMATIC, koja podrazumeva automatsko održavanje temperature u autu ali jačinu duvanja i smer duvanja podešavate sami, čak ima i dva odvojena i zatvorena pretinca ispred suvozača a jedan pri tome ima i mogućnost hlađenja, el. prednje podizače, el retrovizore sa grejačima, putni računar, centralnu bravu, oba airbaga, maglenke, ABS sa EBD, i naravno spoljašnje detalje u boji karoserije, radio ne ulazi u ovu opremu ali su nam ga dali na poklon, tako opremljena Fabia, sa 1.2 HTP motorom sa tri cilindra koštala nas je tada 2008 godine pre ove krize i aktuelnog smanjenja cena 11.400 eur, a sa 1.4 motorom i jednim cilindrom više bila je ravno 1.000 eur skuplja. Poređenja radi drug je dve meseca pre toga kupio novu Corsu u istom paketu opreme sa 1.4 motorom za 14.500 eur.

Mozda je tada za te pare mogao da kupi i neki stariji model na zalasku iz više klase poput Opel Astre ali kažem kako je auto bio namenjen sestri na odabir je uticao i njen "ali on se meni ne sviđa" kriterijum, tako da mi zbog toga ne prebacujete.

Pošto ga naravno vozi samo setra prešao je svega 7.000 km do sada tako da o nekoj pouzdanosti, izdržljivosti i slično glupo je da pričam, međutim ono što sam ja primetio dok sam je vozio je sledeće, auto je izuzetno pregledan, što je za sestrino vozačko umeće izuzetno važno a i iskusnije vozače manje zamara prilikom parkiranja i sličnih manevrisanja, u retrovizorima vidite bukvalno sve bez većeg naprezanja, što se za Punto recimo ne može reći, takođe auto ima dovoljno prostora, ostavlja na putu neki utisak masivnosti, odlično se ponaša na putu, čak i pri većim brzinama, fenomenalno upija neravnine i solidno je izolovan što se tiče zvukova koji dolaze sa točkova, i iz okruženja, međutim što se tiče izolacije motora mogla je da bude za nijansu bolja iako samtram da je sa obzirom o kojoj je klasi reč sasvim dovoljna, međutim mislim da je to više boljka dizela i možda ovog trocilindričog motora koji zaista ima neki karakterističan zvuk koji na višim obrtajima gotovo sliči Wartburgu, mislim da se kod četvorocilindričnih benzinaca to ne bi osetilo.

Motor je za grad i sestrine potrebe i više nego odličan, ona ga vozi tri ulice bukvalno, do frizera, fakulteta, drugarice, kafića, tako da bi njoj i dva cilindra i 650 cm3 bila puna kapa ali ja nikada za sebe ne bih kupio sa ovim motorom, mana je relativno visoka potrošnja za tu zapreminu, u gradu se neprestano vrti oko 10 litara, međutim na otvorenom putu drastično opada na nekih 5,5 litara, pri tome pod otvorenim putem podrazumevam regionalni put, na auto putu je potrošnja veća jer menjač koji je uparen sa ovim motorom iako izuzetno mekan i precizan (ja pod rukom nikada nisam osetio bolji) ima jako male prenose, pa kada vozite oko 120-130 km/h nalazite se u relativno visokom broju obrtaja pa vam potrošnja iznosi oko 6.5 - 7 litara, inače i ova brzina je neka preporučena granica jer iako ovaj motor možete poterati i do 170 km/h to za ovaj motor predstavlja mučenje što vam on svojim zvukom jasno stavlja do znanja, doduše ako vam je za utehu ja letos nisam primetio da uključena klima bitno menja karakteristike motora. Za grad dosta je startan i poletan, ali zbog kratkog prenosa traži često menjanje brzina, međutim ono što je karakteristično je da je jako prevrtljiv na pedali gasa, naime u prve dve-tri brzine auto ubrzava onako kako stiskate papučicu, međutim kada se dotaknete četvrte brzine auto pod pedalom gasa dok je držite blago pritisnutu do jedne trećine odaje utisak kao da ima više snage, međutim tek kada stisnete gas jače vidite da se ništa ne dešava.

Gepek vizuelno deluje velik, u praksi kada pokušate da utovarite nešto u njega zafali vam prostora, otprilike jedna putna torba standardnih dimenzija već zauzme 80% prostora u osnovi, tako da vam ostale stvari ostaje jedino da utovarate preko nje. Četiri odrasle osobe mogu komotno da putuju što se tiče prostora u kabini ali od stvari da ponesu samo najosnovnije, momak i devojka bez ikakvih problema, muž i žena sa malim detetom takođe, a recimo porodica sa dvoje manje dece na knap ali bi mogli da se potrpaju.

Zaključak, ja bih najopuštenije sa ovim autom krenuo i na more i na planinu bez ikakvog razmišljanja, bojazni ili grča, ruku na srce voleo bih da mi se pri tom nađe bar 1.4 motor pod haubom da mi malo olakša stavri, ali za strpljivog i ne previše zahtevnog vozača mislim da i ovaj motor savršeno radi posao,

toliko, ah da koje je bilo pitanje novo ili polovno, pa ne znam, ima i prednosti i mana na obe strane, mislim da polovan auto koliko god bio u dobrom stanju ipak ima iza sebe kilometražu i godine koji zahtevaju neko ozbiljnije ulaganje u budućnosti a to ne mora podrazumevati samo kvarove već i zamenu nekih skupljih i ozbiljnijih potrošnih delova koji spadaju u redovno održavanje, tako da oni koji već zadnji dinar daju na auto bolje da se odluče na opciju novog jer će po pitanju krupnijih ulaganja u takav auto ipak biti mirni neko vreme a tu je i garancija koja ih donekle štiti. E sada odgovor na pitanje da li je bolje kupiti skromniji nov auto ili luksuzniji polovan, ili i taj nov skroman čekati da bude polovan da ne bi "bacao pare" na nov, čak i kada novac nije toliki ograničavajući faktor, ne znam.....mozda je to pitanje za poznavaoce neke druge oblasti, psihe prevashodno, pre nego za poznavaoce automobila.

Ovo je stvarno večita dilema: nov ili polovan auto. Imajući u vidu gubitak vrednosti novih automobila posle 2-3-4 godine starosti ja ipak glasam za "malo" polovan auto. Ali nikako sumnjive varijante iz uvoza, već proverena vozila kupljena kod nas. Ili od pojedinca ili vraćena sa lizinga (čudi me da niko još nije spomenuo ovo). Takvih vozila je stvarno dosta, a ima ih i za manje od 10.000e. Plus, lizing kuće su spremne na dobre popuste, jer su im placevi prepuni. Realno gledano, vozila stara 2-3-4 godine su još uvek nova i nema šta da im se kvari. Ja sam skoro uzeo auto 4 godine star, za 50% njegove vrednosti kao novog i nisam se pokajao.

Pokusajte sa Renault Thalia za 9000e sa svom opremom.Doduse, neka akcija je u pitanju.

Pa naravno da je za 9.000 EUR uvek bolje kupiti novi auto.
Dacia Sandero - Skoda Fabia - Renault Thalia , uz svaki od njih dobija se klima uredjaj i zadovoljavaju osnovne potrebe jedne porodice.
Razmislite samo koliko ce kostati popravka pumpe na dizel motoru Golfa 4, ukoliko iznenada crkne (a naravno nemate garanciju...).

Svi ti automobili koji su za 2,3 godine presli 150000 km, makar i imali za iste pare neuporedivo vecu opremu, nisu isplativi. Obicno su presli jos jedno 50000 preko i stosta im fali. Nov auto i ovi polovni koji su kod nas aktuelni (60000 km godisnje) ne mogu da se porede.

Najpre, čestitam na "neobičnom" izboru automobila za ovaj test. Reč "neobičan" ovde treba prihvatiti sa rezervom, jer ustvari u pitanju je sasvim običan auto koji, ako se pri kupovini bira novo vozilo, svojom cenom ne prelazi magičnih 10k evra, što opet može da bude interesntno velikom broju kupaca u Srbiji. Do sada nisam bio u prilici da kupim nov automobil, te bih u ovom slučaju dao prednost novom u odnosnu na polovan. Tada bi ova fabija svakako ušla u uži izbor. Recimo da mi treba auto za uslove gradske vožnje uz povremene izlete do 200 km daljine. Jednom ili dva puta godišnje odlaske na odmor - oko 500-600 km u jednom smeru. Maksimalno dvoje odraslih putnika, plus eventualno dvoje dece do 10 godina. Ukupni porodični mesečni prihodi oko 1000 evra. U tom slučaju (koji se može smatrati tipskim) ovoj fabiji nedostaje malo bolji sigurnosni paket - pre svega airbag za suvozača i bočni za prednja i zadnja sedišta. Lično, voleo bih da desni retrovizor mogu da podešavam bez istezanja (gotovo nemoguće u toku vožnje), a dobro bi došli i el. podizači prednjih prozora. I to je manje-više sve. Niski troškovi kod registracije donose prevagu u odnosu na daciju, a bolje performanse motora i paket opreme favorizuju sandero. Naravno, trebalo bi razmisliti i o puntu klasik, ali ipak je to tehnološki nešto stariji automobil.
Ovo je samo jedno mišljenje. Voleo bih da čujem i neka druga, suprotstavljena.
Pozdrav!

99% ljudi koji imaju oko 9.000 da kupe predstavljenu Fabiju nikada to ne bi ucinili. Mislim da se ovakvi automobili i prave upravo za firme, cak pre nego i za rent-a-car.
Kada sam ja bio u prilici da kupujem kola, prvo sto sam rekao je "Hocu nova" drugo mi je bilo "Moraju da imaju klimu , podizace i osnovni sigurnosni set opreme"... Gledao sam i Fabije tada i iako jeftinije prosto mi se nisu dopale a i smatram da je ta marka kola pravo "konjce za vucu" i da su idealna kao sluzbena vozila.
Ali hvala u svakom slucaju na ovom textu.
I jos nesto mi nije jasno, koja je poenta texta sa zimskim gumama, mislim da to nema apsolutno nikakve veze sa pomenutom Fabijom... A i iskreno me ne zanima kako je i za koliko para autor texta dosao do zimsih guma.

Redakcija:
Hvala i vama.
Deo sa zimskim gumama je obrazovni deo : ) za one koji se dvoume ili žele da rizikuju i da voze zimi sa letnjim gumama... Mi nismo usko specijalizovan automobilski medij i cita nas veliki broj ljudi koji jednostavno nisu sigurni u to sta treba da urade.

Ja sam platio 24 000 dinara za 4 Goodyear komada na akciji u servisu na Tošinom bunaru. Platio na AMEX. Supruga mi javila. Nadam se da vas zadovoljava odgovor. Pozdrav.

Sve je to ok, osim dileme kojoj nikad kraja. Na primer automobili od oko 10.000 evra (novi) polovni 8-10 godina stari kostju 5.000 a malo mladji 5-6 godina oko 7.000. Neshvatljivo. O njihovom stanju kilometrazi i sreci potrebnoj da nadjes korektan ne treba trositi reci. Tada se zapitas pa ko je lud da ne doplati jos 2-3000 i kupi nov auto. Nikad ali nikad nije bila manja razlika izmedju novog i polovnog auta u ceni.(govorim o ovim, obicnim ljudima prihvatljivim automobilima do 10.000) Novo je novo a imas i garanciju, a radi se o istim modelima.Ima likova koji za 3 godine star Punto traze 6000 a nov a plinom moze da se nadje za 7000.(preko oglasa nagradna igra) I tu pocinje igranka, sto razumnije kupovine. Punto je obzirom na motorcic, opremu i starost modela ubedljivo najskuplji auto u Srbiji u smislu sta dobijes za te pare. I onda kazes za 8000 hiljada mogu da kupim skroz opremljenog Sandera ili pomenutu Fabiju koji su za klasu ipred Punta. Ali Sandero je Dacija a Fabija je bas ogoljena i sa slabim motorom. Onda kazes za samo 1000 vise mogu da dobijem bolje opremljenu Fabiju. I sad sledi citava zbrka. Nije istina da za te pare mozes da dobijes samo Sandera, Punta, i Fabiju. Za 9.000 sad se moze naci prilicno opremljeni Aveo sa jacim motorom od Fabijinog u metalik boji(tacnije 8.300), zatim Talija, Pezo 206+, od nedavno i Ford Fijesta, C3,cak i hjundaji i20. Sad sve treba staviti na papir i videti paket opreme, motor, garanciju itd. A onda kazes sebi za jos 1000 evra vise mozes da dobijes neke od ovih modela ful opremljene sa mnogo boljim motorima i sta sad. Usao si u zacaran krug. To je vec 10.000 evra (samo 2.000 vise od pomenutog modela Fabije)a za tu cenu se moze kupiti i odlicno izbalansirana Nova Ibica, Korsa, Pezo 207, Hjundai i30 u nekoj sromasnijoj varijanti, pa i u poredjenju a najsiromasnijom pomenutom Fabijom(od 9.000) i neuporediva Astra H cijoj se opremi i motoru ne moze naci mana za 11.000.....i gde bi nas to odvelo.Ali jedno je sigurno u ovom trenutku. Niko normalan ne bi kupio ovog jadnog Punta za kes i bez staro za novo za te pare, i niko normalan pored tolikog izbora novih automobila za 8.000-9.000 evra ne bi valjda kupio taj isti model 5 godina star i sa 100000-150000 predjenih za samo 2-3000 evra manje. A koji model i sa kojom opremom svako prema svojoj kalkulaciji i afinitetima.Vidimo se na sajmu

Veoma zahvalan i pouzdan automobil, sa proverenom VW tehnologijom. Odavno se dokazao. Kome je mnogo da plati Polo, ovo je odličan izbor.

Evo mog ličnog iskustva.
Prvo sam vozio novu Fabiu 1.2 12V Classic (samo prednji podizači i jedan airbag) - radi se o prethodnom modelu 2005 god.
Za šest meseci sam prešao 17000km. Sa autom sam bio vise nego zadovoljan.
Promenom firme seo sam u novu Zastavu 10 sa boljom opremom (sve što je u ponudi sem ABS-a). Iako je kubikaza i snaga ista kao i kod Fabije to je i jedino zajedničko. Sa Zastavom 10 sam prešao 80000km za 2 ipo godine.
Fabia - bez kvarova, bolja startnost, bolja stabilnost i lezanje na putu. Po meni za klasu bolje od Zastave, tj. Punta.
Zastava 10 - kvar kompresora klime, kvar brave na vratima, škripi, loš kvalitet materijala i završne obrade, velika naginjanja u krivinama i pri malm brzinama ...
Što se tiče pitanja nov ili polovan automobil ja sam uvek za NOV. Ruku na srce većina nas prelazi 12tak hiljada godišnje u ličnom automobilu i od toga 85% u Srbiji, tako da se postavlje pitanje šta će vam Golfovi, Fokusi, Audiji i sl.
I još jedan + za Škodu. Firmina Škoda oktavia 2.0 benzinac (prethodni model) - prva intervencija je bila zamena lamele na 300.000km uz redovno održavanje.

Posedujem Fabiju 1.4 16V 74kw 101 KS.2001 god karavan elegance oprema.Necu ni da komentarisem nista ovde jer su svi komentari nepotrebni! Kupi i uzivaj!

Zašto bih ikada kupio Škodu kad mogu da kupim dve godine staru Tojotu sa 30.000 km? Izvinite, ali izbor je savim prost.

Poredjenje na kraju teksta nema smisla, pogledajte sta moze za 9000e da se uzme od polovnjaka ali u klasi ovog auta (supermini, B segment - fiesta, polo) ili cak u klasi iznad, moze se uzeti par godina star C3, Grande Punto, Focus, Astra H, 307... ma da biras. A autor navodi Megane karavan, Audi A6 i Mercedes E klasu - kakve slicnosti oni imaju sa opisano Fabiom?

Redakcija:
Hvala Zeko,
Niste lepo procitali tekst a ipak ste komentarisali : (
Pustamo komentar zbog jos navedenih primeraka polovnjaka.

@Aleksandar,
Brate svaka cast za komentar! Ja imam daciju 5 god staru,nikad se nije kvarila. Skroz pouzdan auto,ali sto se tice pojave u njoj to je druga prica. Sad gledam da kupim auto za oko 8000-9000 ali to ce sigurno biti polovnjak!

Za oko 9000 moze se uzeti nova Talia, Hyndai i10/20 u zavisnosti od nivoa opreme, Aveo takodje. Za malo manje novca Kia Picanto. Moje komsije su uzeli bas fabiju i prezadovoljni su.

Vozio sam jedno mjesec dana od renta car ovakvu fabiu 1.2 benzinac. Auto ima ovjes nevjerovatan u krivinama lezi za klasu vise, prosto sam se iznenadio. Moje skromno misljenje je da se ovaj auto isplati uzeti sa klima uredjajem. Cak razmisljam i da ga uzmem.

U dobrom tekstu o automobilu koji se preporučuje za kupovinu uglavnom ljudima koji će ga voziti bar 7,8 godina, treba više pažnje posvetiti priči o agregatu, a manje o dimenzijama guma. Sory, ali taj motor je jedan od najlošijih koji se prave u Evropi,pogledajte malo forume.Generalke im rade između 120 i 150 000 km, a ne retko i pre 100 000.Kada bi taj zagrejani posetilac sajta sa familijom i stvarima u autu,i uključenom klimom, obišao bilo šta osim bicikliste, na Ibarskoj magistrali ?
Kod jedne lizing kuće Ford Focus 1,4 16v, klima,...
35 000 prešao, X.2008,smrdi na novo,... 7500 eura...

Gospodo,
vozio sam Skodu Fabiu 1.2! Automobil je lep za laganu gradsku i neudobam za medjugradsku voznju. Negova najveca mana je ubrzavanje! Pogledajte obrtni momenat, mislim da je najmanji u klasi, a da ubrza vozilo teko 1t i jos sa putnicima, tesko je! Odmah sam je zamenio za 1.4 automobil!

Ako vec hocemo sto jeftiniji a nov auto,da nam pruzi sto je moguce vise za malo para,po meni je najpametnije uzeti Daciu benzinca sa klimom,podizacima,ABS-om...Takav auto je oko 7500e.Nije tako mali a ima najneophodniju opremu.Kao i kod svake kupovine uvek postoji ono "za jos 400e imam ovo,za jos 700e imam ono,...".I tako lako dolazimo do cifre od nekih 9-10000e.Za taj novac vec mozemo kupiti i te kako dobar polovnjak(recimo auto Golf klase,kupljen pre 2-3god. u Srbiji,sa servisnom knjigom i nekih 50-80000km).Sa 9000e i vise u dzepu nov auto bi mi bio zadna opcija!Pomenutu Thalia-u sam imao prilike da upoznam i to je limuzina u malom,naverovatno prostran auto,sa odlicnom opremom,motorom,lepo dizajniran spolja i unutra.Za taj neki iznos je Best buy!Pozdrav!

ne postoji neko univerzalno pravilo, da li polovnjak ili nov, vec postoji jako mnogo faktora koji uticu na ovakvu odluku. Prvo je vazno za sta vam treba automobil, zatim koliko dugo zelite da se druzite sa njim, zatim koliko se razumete u automobile. Neko je jako lepo napisao: onaj ko ne zna ni gde se glea ulje i voda (tipa zena ili majka ili neki drugi laik), taj je bolje da gleda nov automobil. Ko se bar malo razume u automobile, taj ce bolje proci u ovom odabiru jer ce znati da pronadje polovnjak koji je u OK stanju, i umece da ga odrzava kako treba. Takodje treba znati naci dobrog polovnjaka, sta gledati prilikom kupovine (evo na primer serijske brojeve stakala). Onaj ko tacno zna sta hoce, koliko moze, ko se razume koliko toliko u mehaniku, motore..... moci ce sebi da priusti zadovoljstvo da za manje novca kupi dobar polovan automobil i uziva u njemu dok mu ne dosadi. Ukoliko neko zeli da vozi automobil 10 godina i za to vreme je siguran da mu nece dosaditi, kome to predstavlja samo sredstvo da se prebaci iz tacke A u tacku B, a pri tom se i ne razume bas najbolje u automobile (to obicno ide jedno sa drugim), e takva osoba bolje da kupi nov automobil i zaista ce ispuniti svoja ocekivanja. Dilema polovan/nov je nesto gde se znanjem moze ustedeti dosta novca. Neko ce dati mnogo vise para na nov automobil, mozda i iz nize klase, izgubiti na njemu za prvih 4 godine pola vrednosti, tesko ga posle i prodati (ako nije nemac, japanac, francuz) i to je jako skupo. Ukoliko znate da procenite automobil, pratite trziste, znate koliko kom automobilu opada cena, koliko kosta odrzavanje, delovi, servis ..... mozete da ustedite jako mnogo novca.

A sto se tice Skode, mogu reci da je to lepa kupovina, samo da mu se doda klima i 4 cilindricni motor. Jako lepo drzi cenu, ne krade se, ima kvalitetne VW motore i menjace, servisna mreza je odlicna, delovi nisu skupi i moze lako i lepo da se proda kao polovnjak. Nekome ce mozda smetati sto je tvrda poput svakog "nemaca", ali meni iskreno to ne smeta, bas naprotiv.

Nema ništa sporno u tekstu autora testa dotične Fabije.U firmi vozimo Fabije 1.4 tdi(3 cilindra)sa vrlo dobrim paketom opreme.Pošto privatno vozim benzin,buka iz motorskog prostora Fabije mi je neshvatljiva,kao i "turbo rupa".Inače utisak u celosti je O.K.,ali ništa posebno.Ali taj naš auto sa tom opremom košta sačuvaj bože i nema veze sa flotnom nabavkom.Uleteo je u C segment za oko 2500 evra.I ovde dolazimo i do Vaše Fabije iz renta-kara.Bruka od opreme za ipak ne male pare.Čuj, bez drugog jastuka.Skandalozno.Može za nestndardnu, skromnu gradsku vožnju,ali za neke druge pare.Uostalom,ko bi igde u svetu vozio ovaj model po toj ceni,osim u Srbiji.Primer u susednoj Rumuniji.Nećemo u bogatu Nemačku.Mesto Baia Mare,diler Autotrend-Skoda Fabia karavan 44 KW.Oprema-4 jastuka,abs,klima,servo,cd sa 4 zvuč.itd.Cena-prava sitnica 7627 evra.Sa PDV-om.Dakle nema ništa sporno u toj Fabiji,verovatno je O.K.auto.Sporno je po kojoj ceni to plaćate i zašto tako.Dileme autora oko novo-polovno u ovom slučaju ne treba da ima.Jer pristajući na ovakve vrste neprimerenih poređenja,u stvari podilazimo potpuno poremećenim tržišnim okolnostima na našem tržištu tj.ordinarnoj pljački i nenormalnim maržama.Uvek novo ali po normalnim cenama.Na žalost u toj kategoriji je i nazovi naš Punto.Zastarelo i preskupo.Ručno punktiranje karoserije-ni u Indiji.Zašto je Škoda Yeti 1.2 TSI skuplja kod nas za preko 2000 evra,kada je razlika u carini samo 7.5 %.Sećate se izjava onog Belina iz Udruženja uvoznika da je za auto od oko 10.000 evra razlika u ceni za carinu od 7.5% samo 100 evra.Pa kako onda razlika 2000 evra za pomenuti model.Pa i odluka renta-kar firme da montira samo dva zimska pneumatika na pogonske točkove je smešna i neobjašnjiva.

Vozio sam feliciju lx 1996.god više od 4 godine, ni 1 jedini kvar nisam imao, kupio sam 2001. fabiju 1.4 htp vozio 7 god bez i jednog jedinog ozb kvara, zamenio 2 sijalice i desni kocioni disk! A pred prodaju i mehanizam za otvaranje haube! Da naglasim presao sam 128.551 km. Naravno i veliki servis koji podrazumeva zamenu kajiševa , ulja i filtera na 86.000 km.
U Velikoj Britaniji je ocenjena takodje kao naj kupovina.

smatram da je tehnologija ove fabije prilicno zastarela, tu me podseca na punta. Vozio sam nemce (polo, corsa)i imao sam uvek utisak da tu nesto nedostaje, narocito od opreme i stila za ne male pare.Ni kvarovi nisu bili retki. Sasvim slucajno, presao sam na nesto sasvim drugo - Nissan Micra, Hyundai Getz i i20. Iz licnog iskustva kazem da su ovo neunistivi automobili, a ne nemacki. Jer za manje novca sam imao neuporedivo vise opreme, osetno manje buke u kabini, necujan rad motora, cak i dugotrajniju plastiku, udobnija porodicna putovanja, mirniju glavu - jer se ovi automobili ne kvare godinama. Priznajem, jedino za Nissan je servis problematican i to jeste problem, ali Hyundai em sto ima jeftin servis, em sto ima dobru, razgranatu mrezu po Srbiji, em sto pravi sve bolje automobile... Pa ja stvarnom ne vidim razlog da me neko pravi ludim da treba da dam 1000-2000 evra vise za auto koji je losiji, samo zato sto je napravljen u Nemackoj.Uostalom, pogledajte zvanicne rezultate Hyundaia za proslu godinu.
Od evropskih, kao dobru kupovinu u ovom rangu dodao bih Thaliu i Sandera. Ova i ovakva Fabia - ne, hvala!

molim za mišljenje i iskustva o fabii 1.4mpi confort 2000 -to

Kada čovek ima keš, dakle tih 9000 € u rukama ima veoma veliki izbor automobila, što većih, što manjih. Moje mišljenje je da za onoga koji ne može da da više od te sume, najbolje rešenje predstavljaju vozila iz ekonomske klase, dakle sve Dačije, Punto, Panda, mali Korejanci... što zbog same cene vozila, ali i onoga još važnijeg - troškova održavanja. Međutim, setićete se vremena kada je nekima bilo važnije da imaju skupe patike nego hleba da jedu. Vremenom su telefoni zamenili patike, a danas, eto, automobili menjaju telefone. Našem čoveku je daleko važnije da ga u kraju vide u nekom VW-u, Audiju, BMW-u i sl. (kojima dok cena padne na 9000 € pređu preko 350000 km, imaju preko 12 godina...), nego na primer u Loganu, Sanderu, Sparku, Puntu... jer onda on jednostavno, nije "faca". Naravno oni i ne razmišljaju šta će biti ako im neko na parkingu razbije far, ako ode pumpa (na dizelu), troškove osiguranja, povećan rizik od krađe... Dok god bude ovakvih pacijenata prodaja krševa u Srbiji će ići odlično, a cene kanti na točkovima će biti ogromne.
Sa druge strane problem kod jeftinijih modela, posebno onih kojih ima mnogo na tržištu je prezasićenje istog i manja cena u onom momentu kada odlučite da se rešite vašeg vozila. kod nas i dalje se kao polovnjaci veoma cene i precenjuju nemci i to pre svih VW i Opel, ali i Škoda kao VW upakovan na malo drugačiji način. Da li je to opravdano ili ne (naravno da nije) vremenom pokaže tražnja za tim vozilima, a naše tržiše kao što već rekoh ima mnogo predrasuda. Zato možda Grande Punto, Yaris, Corsa i slični modeli daju malo veću prednost pri prodaji vozila (naravno ako ih možete održavati).
Za one koji vozilo do 9000 € kupuju na lizing ili kredit (dakle nemaju taj novac u kešu) najbolje rešenje je nov auto (ova Škoda, Punto i sve Dačije, Korejanci) jer ipak garancija koju dobijate mnogo znači.

Kada se pojavila Dačija i ja sam mislio koja je ovo kanta, međutim ubrzo sam promenio mišljenje i za nju, ali i za mnoge druge jeftine modele (izuzev Yuga, Floride i keca).

Браво за узимање из рентакара, то је јединствен потез правог новинара. Аутомобили ме не занимају толико, али редовно читам ову рубрику зато што ми се свиђа како је написана, али овај потез ме заиста обрадовао. Такве ствари ми враћају наду у објективност новинарства. Браво још једном. И као одговор на питање, од наведених Тојоту, а од осталих Нисан Ноут дци са што мањом километражом.

bez obzira na to sto polovnjak za istu cenu pruza mnogo vise luksuza i udobnosti, trebalo bi da je svaki nov auto bolji od polovnog, samo pod uslovom da nije fiat ili jugo, jer ipak ne treba bacati pare na automobile izrazito loseg kvaliteta, pa makar bili i novi.

Sjajan clanak.
Vozio sam fabiju 1.9sdi prvi model, jedno 3 godine i zamenio je za novu 1.4tdi. Oba auta sa posecivala servis samo za zamenu ulja i filtera. Jako izdrzljivi, prave mazge. Poslovno sam vozio fabiju 1.2 htp i mogu vam reci da sam samo nju probao bezao bi od fabija uveliko. Uzitak u voznji je mnogo drugaciji sa jacim motorima, lepo vuce, prave mazge. 1.9sdi je vrhunski motor i da mi treba polovan auto za 5000e samo bih to trazio. 1.4tdi je slabiji i bucniji ali nisam ja birao, 1.9tdi je prava mera ali preskup.

Prosle godine sam pozeleo veci udobniji automobil, ali nov do 15.000 sa odredjenom opremom. Jednostavno iz c segmenta sam mogao da dobijem samo manuelnu klimu i celicne felne. Onda sam smanjio ulog na 7,8 hiljada i trazio polovnjaka. Kako su svi presli brdo kilometara bio sam bas smoren. Onda sam pronasao lizing automobile, skoda octavia 2.0tdi za 11.500e 08.2007 tada stara nepunih dve godine sa 50.000km. Nov auto placen 23.500e a ja ga vozim za 11.500e. Vraceni automobili sa lizinga su idealni za nas koji zelimoo malo veci polovnjak po ceni malog automobila.

Polovinom 2004 godine sam kupio Fabiju 1.2 HTP 64KS u auto salonu u Subotici,do sad sam presao 82000km.Auto nema klimu,to mi je najveca greska kad sam ga uzimao novog.Najveca zabluda je teza da je motor slab,trom.....Prvo i prvo niko ne može da očekuje od 1200 kubika i 64 KS zver TDI-ja i moćnih benzinaca...Ovaj motor pod normalnim uslovima vožnje(do 110km/h)troši na otvorenom 5 do 5,5 litara bezolovnog a u gradu max 7 litara!Nek se ne javljaju likovi koji će me ubediti da pri brzinama većim od 120 km/h automobil iste klase troši isto benzina kao FAbija.Maximalna brzina FAbije sa ovim motorom je 180 km/h,lično vozio bez ikakvih problema na auto putu.(aute tipa pežo 206,fiesta,yaris,punto,corsa itd ostavlja u magli,ni približno ne mogu parirati...)ULAGANJA;redovan servis na svakih 10000km(4 litre Castrol magnatec10v 40,filter ulja,vazduha,goriva,polen filter,zadnja 2 na svaki drugi servis može...),na 50000 promena svećica,pločica,zadnji lonac,a pre 1000km zamena prednjih silen blokova(3000din).MANE-prilično tvrdo podešeno vešanje,tipično nemački VW,tvrda sedišta.PREDNOSTI-osećaj sigurnosti neverovatan u odnosu na fiat,ford opel itd,čvrstoća,masa od 1060kg o odnosu ma smešnih 800...900 kg konkurenata,najveći gepeg u klasi i međuosovinsko rastojanje i nešto o čemu drugi mogu samo da sanjaju a naročito opel,MENJAČ:ko nije vozio Škodu ne zna šta je menjač,precizan,lagan i kratak hod.MOja najveća greška je što nisam uzeo sa klimom.CENA,pogledajte na sajtovima ko je najskuplji polovnjak u toj klasi i o čemu više da raspravljamo.Pitam se pitam koliko će vredeti svi ti silni punti,sendero i logani za par godina...ja odgovor znam...

@Pedja, moj auto od 2900 ccm turbo dizel e290 se dovuce do 200 km/h i ne ide vise, a tvoja skodica 180 bez problema :) Zasto?Koga?Gde???

Sto da ne novo je novo postoji varijanta i 1.2 12V htp sa 70 ks malo vise opreme i ispod magicne cifre od 10.000 eura .
Jedan logican, realan izbor novog auta, da se navozas i da stignes gde god da si krenuo, a ako ostane viska para da iskoristis za neke druge stvari ( porodicu, putovanje, provod, .....)
Mislim da je najpodavaniji bas taj gore spomeniti model u fabiji II sto nam daje neke odgovore .....
Ja sam za , samo pare da skupim i prodam ovo sto teram .... ))))

U BiH Fabia 1.2 Plus košta do registracije 15666 KM (1KM = 0.51129 EUR). Od opreme još ima klimu, RCD, centralno zaključavanje. Dacia Sandero 1.4 Ambience Pack (ima još i ABS) košta 14000 KM do registracije. Punto Classic 1.2 sa opremom kao Fabia ja 15750 KM. Mislim da je Fabia za prosječne vozače jedan od boljih izbora. Prostranost joj je pri vrhu klase, niski troškovi održavanja i registracije uz solidnu opremu me definitivno odvlače od polovnih automobila više klase. E sad ako nekome treba veći auto on nema o čemu da razmišlja.

Imao sam priliku da kupim nov auto. U pocetku sam i ovu Fabiu uzeo u obzir zajedno sa Sanderom, Puntom, pa cak i Astrom Classic. Vremenom su se mogucnosti povecale, pa se samim tim i izbor prosirio i na druge, skuplje brendove. Meni je recimo bilo mnogo da platim za Polo-a (prethodni model) sa iole pristojnom opremom, pa sam se iz tog razloga odlucio za Hondu Jazz. O Jazzu necu pisati, posto je u ovom slucaju tema za sebe.

Da se vratim na prvi izbor... Astra jednostavno nije auto po mom ukusu. Najstariji je model od svih nabrojanih. Mislim da je po savakom parametru prevazidjena i nekako i nova izgleda kao polovna. Punto takodje, samo ima ratkapne sa Grande-a i novu masku koji se doplacuju, zajedno sa zadnjim pojasevima. Bar je sve to tako bilo kada sam kupovao auto. Iskreno mislim da je od svih tih automobila Dacia najiskreniji i najbolji izbor. Kakva je takva je, oni se bar trude da naprave nesto. Nije bas high end tehnika, ali je postenija od dva Klasika... Skoda je tu ipak jos bolji, ali i malcice skuplji izbor - ne pva klot, posto danas opcija bez klime nije opcija. I za nju donekle vazi isto kao i za Daciu. Najposteniji Wagenov proizvod, zapravo najmanje prodavanje magle u drugom pakovanju... Simpatican, udoban, pristojno dizajniran, diskretan i obican auto. 1.2 i nije neki izbor, ali za nekog penzionera koji ce ga voziti po gradu i eventualno do vikendice i ne treba mnogo bolje.

E sad, posto sam imao srece da kupim to sto sam kupio, posle predjenih cetrdesetak hiljada kilometara moj odgovor na ovaj izbor polovnih automobila koje je Nemanja Pantelic naveo bi sigurno bila Toyota Yaris. Veci auto u startu nisam gledao niti mi je trenutno potreban. Naravno ako je sa pravom kilometrazom, pristojnom opremom i nehavarisana. Ista klasa automobila kao i ova Fabia, samo cistokrvna Toyota! Veca polovna kola za te pare, eventualno neki hatchback iz sledece kategorije... Karavani i sedani su ipak za taksiste i pivatnike sa nekim zanatskim biznisom, a ovi "premium" za sitne kriminalce i "uspesnije" sportiste iz druge lige.

Voznju sa kombinacijom guma 2/2 necu mnogo komentarisati. To nije nikakva investicija koliki god auto da vozite, obzirom da su tockovi nezamenljiva komponenta u procesu voznje! Voziti sa kombinacijom guma napred zimske / pozadi letnje je kao da kupite dugacki mantil da biste mogli da nosite bermude, s tim sto u torbu ne stavljate samo svoju glavu!

Posedujem prethodni model Fabije, 1.2htp 60ks
Prešao sam 170.000 km bez većih problema. Na
motoru su rađeni redovni servisi, a vanredno je
imao jedanput problem sa kaišem, a drugi put sa
bobinom na jedoj svećici, i to bi bilo to.

Auto je imao i dve lakše havarije (promenjen prednji
branik i hladnjak). I pored toga i dalje se ne čuje
ni najmanji zvuk u kabini. U autu vlada onaj nemački
osećaj, kao da je sve iz jednog dela izliveno.

Nemojte da tugujete za električnim podizačima
stakala, jer OBAVEZNO CRKNU posle par godina,
obično negde kad kilometraža prebaci 100.000 km i
dođe vreme za prodaju, a ne za dodatna ulaganja.
Opravka kompleta prekidača na vozačevim vratima
košta oko 600 EURA. Nije ni malo zabavno...
Ovo se inače dešava na svim Volkswagenima i
njegovim derivatima...

Motor jeste slab i to mu je glavna mana jer
zahteva stalno stiskanje gasa, naročito leti, sa upaljenom
klimom. Tada da zna da srkne i po 10 litara u gradu,
pogotovo ako energično vozite.
Po testiranju Auto Bilda i Dekre, motor je posle
100.000 km još uvek u granicama fabričkih normi
tolerancije. Subjektivno bih rekao da je to tačno jer
moja fabija ne troši ništa više ulja nego kada je bila
nova. Mislim da je realno očekivati radni vek
oko 300.000 km, što je i uobičajeno za sve savremene
motore. Kada se pojavio (što i nije bilo baš tako davno) ovaj
motor je bio poslednja reč tehnologije po pitanju
downsizing-a. Prema tome, ne nasedajte na predrasude
o trocilindrašima. Ko je prevazišao loženje za volanom
i prelazi malo kilometara godišnje, prvenstveno po gradu,
biće happy i sa ovim motorčićem. Kome treba više,
prepoučujem 1.4 motor, koji je dobar čak i za velikog
golfa, a kamoli za Fabiju.

Ja posedujem Skodu Fabia-u TDI 1.4, 69 PS. Automobil ima dosta prostora u kabini, gepek ima 300 litara (jedan od najvecih u klasi). Pozicija vozaca je sjajna. Lako se ulazi i izlazi iz vozila. Komande su lako dostupne. Menjac je odlican. Lezanje u krivini vrlo dobro. S obzirom da motor ima samo 69PS vrlo je startan. Mane: Bucan motor zbog lose izloacije u "Classic" opremi, kada je hladan proizvodi dosta vibracija, tvrdo vesanje, prekomerno naginjanje u krivini, prostor za sitnice nije pokriven. Srednja potrosnja 5.3 litara.
Zakljucak: Odlican automobili, ja sam prezadovoljan.

vozam skoda fabia 1.2 htp 2003g.so minati 26o ooo km, redoven servis motor predi kako nov, neverojaten trocilindras

Vozim Daciu Logan već više od 3 godine (kupio novu), i izuzetno sam zadovoljan. Moje veliko iznenađenje je bilo šta sam dobio za taj novac. Očekivao sam malo od tako jeftinog automobila, a dobio sam nešto na prvi pogled nespojivo: kvalitet za male pare. Za sada planiram da čim ga otplatim posegnem za novom Daciom. Verovatno ponovo Logan (Bolji od Sandera za putovanja četvoročlane porodice).

Bravo Nemanja,odlican model si izabrao za testiranje,model koji je itekako interesantan nasem prosecnom kupcu,a za nekog interesantan i kao drugi auto u familiji...Imao sam prilike da vozim stari model Fabie sa ovim motorom,i bio sam iznenadjen (pozitivno) onim sto taj motor nudi.

Zapanjio me komentar da je auto bio opremljen za zimu po zakonu, tj. zimske gume na pogonskim tockovima, a letnje na onima koji se "kotrljaju". Pa tako nesto je zabranjeno u normalnom, civilizovanom svetu vec decenijama. Ne samo da sve gume moraju biti istog tipa, vec i od istog proizvodjaca, tj. imati istu saru. Sve ostalo utice na stabilnost vozila na drumu.

Niko ne spominje hundai i20 i i30 koji su slicni sa cenom, citao sam review o i20 i i30 deluju da nisu losi, mozda bi i to bila dobra kupovina...

odlican tekst. malo gde u automobilskim magazinima imate ovako razumnog novinara koji ima sasvim racionalan pogled na problematiku. obicno se ode na placene prezentacije, voze kola u full-u i napise kako su super. nama to ne znaci bas mnogo ako kostaju preko neke cifre koju mi mozemo da platimo. sto se tice vecitog pitanja novo ili polovno, odgovor nije uvek jednostavan ali na kraju svako pronadje svoj. problem polovnjaka nije u njihovom kvalitetu ili odrzavanju, vec u regulativi srpskog trzista gde svako u svemu moze i hoce da vas prevari a vi ne mozete nista. ako bi se npr. dozvolio uvoz iz amerike ogrejalo bi nas sunce. evo i zasto. u americi mozete da kupite kola koja su proverena i koja imaju garanciju i kao polovna i ta garancija je ili od proizvodjaca ili od neke renomirane firme. ako se bilo sta desi predvidjeno garancijom ili ako auto nije ono sto ste platili, onda mozete da ga vratite ili moraju da ga poprave. takodje, ako kupite od firme (ne privatno) i firma-diler vas prevari, onda se vi lepo zalite, pa posle nekoliko zalbi, njemu drzava opali kaznu ili zabrani da radi. ako proverite kola (preko VIN broja) pre kupovine mozete da zaznate sve o njima i da se na osnovu toga odlucite. dakle nije macka u dzaku. nova kola imaju velike popuste a kamata na kreditiranje novih je oko 1-2%. nazalost, srbija je nesto drugacije trziste pa je otuda i strah kupaca prema polovnjacima opravdan. steta, a mogli bi da za svoje pare vozite bas dobra kola.

Kupio sam polovnu fabiu iz 2004 godine (Elegance paket opreme)od firme koja je ovde prodavala sa kilometražom od 116000km (sa ovdašnjim poreklom i overenim servisima, smatrajući da je to bolje nego neku iz uvoza sa "49000km" koju je vozila neka gospođa učiteljica) jer mi budžet nije dozvoljavao više. Pre toga sam vozio isključivo BMW i imao priliku da probam sve što mi padne pod ruku jer se rođak bavi servisiranjem vozila. Sada sam na 200000km sa zamenom svećica i ulja. Dakle, o ŠKODI sve najbolje. HTTP motor od 1200 cm3 je nešto neverovatno. Fabia ima ubedljivo najbolji odnos cene i kvaliteta u svojoj klasi, pogotovo kada je reč o mehanici, trapu i ceni održavanja, ma da bi nešto bolja oprema svakako oduvala priče o korejancima i sl.

cena polovnih automobila, koji bi mojoj porodici i meni odgovarao ( znaci, klima, airbegovi, servo, ok prtljaznik, 4 vrata,dosta mesta za 2 decija sedista pozadi, abs) se krece od 5.000 do 6.000 eura. ako se na to doda i obavezan servis, prevod na moje ime i sve ostalo, dosli bi mi tu i do 6.500. e sad, to su kola koja su sto neko rece, vozena samo subotom, svi su presli oko 100.000-120.000 km ( setite se, ranije je magicna cifra bila 80.000km,) i sve su vozili bakice i dekice...ma da... a u zadnjoj sat reviji je na dve strane objavljen spisak sta se sve moze kupiti do 10.000. ja licno bih uvek pre kupio nov auto, sandero ili fabiju ili i20...( voleo bih da mogu da kupim fabiju ili sandero, ali ...) sve to sa klimom dodje oko 8.000-9.000, ali bar znam da sam ja prvi vlasnik, znam kako cu ga odrzavati i ako ga ne budem terao u opel servis znam da ga niko nece voziti 200 na sat, sem mene.....salim se za ovih 200...inace ni ne vozim preko 120-130 km....a kad su jos deca u kolima, obavezno smanjim pritisak na gas....

Da dodam i ovo:Slike mu ne cine pravdu, mnogo lepsi uzivo.

Svaki novi auto je odlican AUTOMOBIL.Imam u firmi jednu istu ovakvu Fabiu i skroz je ok za grad.postoji jos dosta slicnih automobila i svi su dobri.Izdvojio bih iz sopstvenog iskustva Chevrolet Aveo od o do 98.000 km bez ijednog problema i Punto 1.2 koji je mnogo zivlji na putu i od ove fabie a bogami i od Dacie i pri tome se ponasa jako dobro,ipak italijani su uvek bili majstori za manje automobile.

E sad bih vam preneo svoje po meni najracionalnije iskustvo. Kupio sam Zastavu 10 2007. godiste sa predjenih 39000 km u besprekornom stanju za 4650 eur na svom imenu sa jos 10 meseci registracije. Auto od opreme ima jedan airbag, branike u boji, tonirana stakla, putni racunar, i dobio sam ga sa odlicnom muzikom. Ugradio sam mu i atestirao sekvent plin. Auto takodjer ima dve nove zimske gume napred i dve nove pozadi. Kupio sam keshom registrovano dakle vozilo, i na svoje ime me je izaslo sa sekvent plinom 5150 eur!!! Zastavu 10/Punta mnogi neosnovano podcenjuju. Ti 1.2 8v Benzin "fire" motori su ODLICNOG kvaliteta prelaze 300000 bez problema i jos idu. Pogledajte na www.mobile.de. Dakle, kupio sam prakticno novo vozilo 2 godine i 4 meseca stara, besprekorna u ugradio gas za svega 5150 eur UKUPNO.

Celu zimu vozim sa 2 zimske (Kleber) na pogonskim prednjim tockovima i 2 fabricke na zadnjim.
Nikakvih problema sa upravljivoscu i stabilnosti vozila pri normalnoj voznji, tj. bez neke agresivne i dinamicne voznje kako neki vole da kazu iliti divljanja (ljudi zima je, poledice ima svuda, nema potrebe za tim), uglavnom pridrzavajuci se ogranicenja.
4 zimske definitivno bolje leze, ali prema nekim komentarima da se zakljuciti da je izgleda nemoguce voziti normalno i bezbedno sa 2/2.

I apelujem na sve ultra super vozace, kojih ocigledno bas ima, da ipak drze odstojanje, posebno po ovakvom vremenu!

za 9000e..mnogo bolja kupovina je C3

Kod blokiranja zadnjih točkova dolazi do jakog zanošenja zato što se javlja reaktivni moment istog smera kao i zanošenje.Kada su zimske gume napred, a letnje nazad kod auta sa prednjom vučom, nije poenta u razlici prijanjanja prednjih i zadnjih tockova koja generalno uvek postoji.Problem je u tome sto točkovi sa letnjim gumama nazad pri kočenju po klizavom lako blokiraju i dolazi do gore spomenutog efekta.Suprotno tome, kada blokiraju prednji točkovi reaktivni moment je suprotnog smera u odnosu na smer zanošenja i auto teži da se sam ispravi.Tada je zbog proklizavanja prednjih točkova skretanje onemogućeno i auto nastavlja da ide pravo.

Stvarno mi je ponekad žao tih dizel motora na koje se plaća ogromna registracija. Dakle 180 Km/h, da bez problema. Ma da ni ja nisam verovao dok nisam probao (naravno na aerodromu), a onda i kupio. Pre kupovine sam proverio koliko su iste takve prelazile u nekim velikim firmama ove koje proizvode negazirana bezalkoholna pića ili mineralnu vodu npr. I pogodite, i do 300.000 Km uz redovne servise i po koju zamenu lamele i lanca, a onda su ih prodalii bas me zanima šta će oni odabrati kao zamenu :-)

Skoda Fabia 1.9 SDI mozete li mi pomoci oko problema paljenja sijalice serva i teskog volana za upravljanje.

Dodao bih još malo para i kupio nekog novog Korejanca.

Vozio sam fabiu classic 1.2, prethodni model, sa klimom uz minimalističku preostalu opremu. Jedina je mana bila što je bila "malo" polovna - 35000. Sitne gluposti ali nerviraju. Inače, prezadovoljan. I sledeći vozač je zadovoljan (gluposti je naravno sve više kako godine prolaze...)

Posle sam se opredelio za astru klasik ali novu. Nisam pogrešio. Novo je novo i garantuje spokoj. Problema 0 za dve godine.

Inače, škoda mi se toliko svidela svojom jednostavnošću, kvalitetom i upravljivošću da ću uskoro da počnem da merkam octaviju - naravno novu. Imate audi tehnologiju, proverenu i oslobođenu dečijih bolesti, sa malim kašnjenjem, što je direktna poseldica prethodnog, izrazite pouzdanosti i odlične cene. Nezanemarljivo je i što nije toliko interesantna lopovima...

U nasoj porodici vozimo Skodu Fabia 1.2/70 KS/sport/2008, presla 17.000km i ona nam je drugi, manji, auto i mogu da vam prenesem sledece:
Odlican mali auto sa puno prave opreme (abs,esp,2airbag,15’’ tockovi,), istina, treba doplatiti za airbag-ove sa strane i zavese ali uz tu doplatu dobijate full opremu u malom autu. Tako mali motor nije za auto puteve jer ce Vam potrosnja ici preko 8-9 litara , ali za magistralne puteve i grad je savrsena. Npr.NS-SA-NS, prosek 5.2 litra. Tako se isplati i nikako drugacije. Spora jeste, ubrzanje osrednje, ali za grad je to jedan od boljih, koja ima 300 litara gepeka. Decija kolica staju normalno bez problema. Rezervni tocak pune dimenzije, na zadanjem sedistu ima mesta za noge i kad se prednja pomere skroz nazad. Servis nije najjeftiniji, ima i jeftinijih. U svojoj klasi jedan od najvecih automobile, sigurno. Ko ne putuje mnogo i krece se samo po gradu i okolini ovo je topla preporuka. Cenovno jeste iznad 10.000 eur ,ali vredi se nategnuti…

Skodu sam kupio iz gore navedenih razloga i zestoko se pokajao. Lim je zardjao posle 4 godine. Da ne bih ulazio u nepotrebne rasprave pogledajte Skodine modele oko kedera, sajtni, vrata itd. Sada vozim A4 koji je prosao 100 000. Auto je kao da je izasao iz fabrike. (Skoda mi se rapsala). Izvinjavam se svim ljubiteljima `Skode`.
P.s. Golfov motor 1,6 i je za svaku pohvalu.

Odlican clanak kao i uvek u ovoj sekciji,u svemu se slazem sa autorom iz sopstvenog iskustva i iste nedoumice u ovoj raspravi,medju komentarima,jer sam vlasnik novog pola u klot opremi.
molio bih autora da mi kaze gde je kupio zimski set za 15000,potreban je i meni.hvala unapred

Redakcija:
Sasa, bojim se da niste razumeli - kupovinom celicnih felni i zimskih guma koje su za dimenziju manje od ovih sa kojima je auto stigao, potrosio sam 15k manje nego da sam kupio samo 4 zimske gume standardnih dimenzija koje bih montirao na postojece felne.
Pozdrav

Fabia 2001. 2.0i 115ks, Elegance, prešla 218.000 km, i vozim je i dalje :) Pozdrav svim realnim komentatorima i novinaru.

Kupio sam skoro Skoda fabia 1.2HTP - 64ks, 08.2004 proizvedena, 82000km
za 4900eur, sa klimom, u odličnom stanju, 7000din servis, svih filtera, ulja i kočione tečnosti. Na otvorenom 90-100km/h, 2500-3000o/min, troši oko 4l/100km, pa mi je prosek bio 4.7l/100 km na otvorenom putu od 250km - ibarska magistrala.
Sa klimom troši 1L više.
u gradu je veći potrošač, od 8-11L, po kompjuteru, ali za kratke relacije. Čim se izađe malo na otvoreno spusta na oko 5.5L. Inače na poslednjih 1000km prosek je 5.5L.

Zadovoljan autom, i udobnošću.

Moja preporuka, svima.

Interesantno pitanje, sta uraditi sa 9000 evra?
Pre godinu dana bio sam u slicnoj situaciji, odlucio sam se za polovan automobil, golf 1.9 sdi, 2003. godiste, metalik crn sa dosta opreme i predjenih 120000 km (sa registracijom i zederom 8000 e). Ono zbog cega sam se odlucio za kupovinu polovnog automobila za te pare je to sto se nikakav nov dizelas ne moze kupiti za taj novac. Inace golfom sam prezadovoljan, mada je motor nejak za 1400 kg tezak auto (sa mnom). Potrosnja odusevljava (na otvorenom, bez postovanja ogranicenja brzine retko kad da predje 5.5, uz umeren gas ispod 5.0, a bord computer se ustalio na 6.2 l na 100 km (mada ima tu mnogo vise gradske voznje, hladan motor).
Inace mislim da je najbolje kupiti nov auto sto cu i uraditi sledeci put. Sto se tice fabie mislim da je to u klasi malih (jeftinih) gradskih automobila dobar izbor (vozio sam polo 2008. godiste sa istim motorom, slicne performanse kao i moj golf, verovatno vrlo slicno i kod fabie, znaci moglo bi bolje). Ono sto mi se ne svidja kod ovih malih benzinaca je to sto pored toga sto mogu biti ekonomicni kad se gas pazljivo, je to sto dosta trose na auto-putu (pri 150-160 kmh i preko 10 l), a isto tako i u sporoj voznji (prva-druga, kreni-stani). U toj klasi bih u obzir uzeo i chevrolet aveo hatchback, cesto je na akciji, za 9000 e se moze uzeti sa dobrim paketom opreme. Sandero stepway je takodje vrlo primamljiv, a punto classic ne bih ni pod razno uzimao u razmatranje (em nema nista od opreme em kosta koliko i ostali u toj klasi koji nisu reinkarnacija davno penzionisanih modela). Sad kad stize Chery i indijska Tata bice tu jos spustanja cena...

obzirom da sam sada u busu, ne bih imao nista protiv ovakve skode. Da imam 9k za auto sumnjam da bih je kupio jer bih zeleo bar prozore ne dugme.
Dobra je fora sa rentakarom.

Imam Fabiu classic 2002 god.Odličan porodičan auto.Prešao sam 94000 km a od toga 50000 km na gas.Za 7 godina vožnje promenio termostat (oko 2500 din) i razvod paljenja (oko 4500 din).Sada uzimam verovatno Octaviu i nadam se da neće biti problema ni sa njom.

Jedna sitnica koja može mnogo da znači, naročito ako ste visoki skoro 2m: u konkurenciji sa Dačijom i Hjundaijem i20 Fabija je ubedljivo najprostranija. To konkretno znači da može sasvim pristojno da se sedi i pozadi kada su prednja sedišta pomerena sasvim do kraja.

Ne bih da se udaljavam od teme, ali jedan podatak u prici mog zemljaka Baneta me najblaze receno zbunio - potrosnja. Vozim Hondu Civic 1.8 benzin iz 2007. i na regionalnom putu mi potrosi isto kao Fabia Banetove sestre, a u gradu do 8 litara (istina, ja u proseku vozim vrlo umereno, prosto, takav mi stil...). Kako je to osmisljen mali gradski auto, kad mu je upravo u uslovima za koje je namenjen potrosnja kao kod automobila iz dve klase vise?!
Sve ostalo mi je ok (mada se slazem sa opaskom da su nasi dileri derikoze), ali ta potrosnja bi me sigurno odbila (ima tu malo psihologije: koliko god dao za auto, kako ces se osecati u vezi sa njim, odnosno koliko ces biti zadovoljan, uglavnom zavisi od toga kako se 'slazete' u svakodnevici, tj. koliko ti poverenja uliva, kako te slusa i sta ti kaze kad ga odvedes na pumpu... :-)

Kupio sam pre ravno godinu dana Fabiju 1.4 Ambiente.
Za 12 meseci sam uspeo da predjem tek nesto preko 8000km u gradu BeGeu, do okolnih ruralnih mesta i par puta do NSa.
Kada sam uzimali auto prvo smo se dvoumili da li da uzmemo polovan do tipa 7-8000 eur sa mackom u dzaku ili da se skupimo i uzmemo nesto novo. Imali smo manje-vise pozitivna iskustva sa ranijim polovnjacima ali sve ovo posle sto sam video - nije ni za pomirisati a kamoli da platim toliko para koliko traze za muke koje me cekaju.

Kada smo stavili sve na papir i vreme exploatacije i vreme koje nas ceka sa autom (beba je mladja od auta 6 meseci) odlucili smo se za novo.
Stavili na papir ko sta nudi, kako nudi, oprema (1.4 - >ispod toga ne zelim ni da pokusavam da vozim

@sandero

Smesna tvrdnja. Skoro svaka fabija, pa i ova opisana u tekstu, je bolja od tog sandera.

Hvala na odličnom i informativnom tekstu! Jedino bih voleo da je autor izmerio koliko nazad ima mesta za sedenje odraslih.

Ja bih sa 9000 evra jako razmišljao šta mi treba - Fabia je po meni malo preslaba za autoput, ali kao gradski i mali porodični auto je verovatno ok, mada mi smeta veoma siromašna oprema i sumorna crna unutrašnjost. Mislim da bih ipak kupio Sandero ili Punto, mada, za te pare, nema tu mnogo da se bira.

Pitanje za redakciju: koji deo sam preskocio kad kazete da nisam dobro procitao tekst?

Da sam vlasnik neke firme i da mi treba auto opet tvrdim da je poredjenje sa kraja totalno promaseno:

- ako mi treba mali auto pa gledam Fabiu ne vidim kako se tu uklapa A6 ili stara E klasa ili karavan i opet bih pre gledao da uzmem nesto od polovnjaka koje sam naveo (C3, Grande Punto, Focus, 307.. navodili su ljudi jos kojesta, taman za svakog ponesto)

- ako mi treba veliki auto (pa da razumem poredjenje sa pomenutim A6, karavanima itd.) a imam 9000e i bas hocu da kupim nov pa su mi Fabia, Dacia i Punto jedino sto mogu da priustim onda imam tipican srpski problem - hocu mnogo ali za malo para. Ali ni tu nema dileme, ako mi treba veliki auto Fabiu mogu da razgledam samo dok prelistavam novine pa naletim na oglas ili u izlogu salona dok setam gradom jer to nije ono sto mi treba, ako mi treba karavan onda nema dileme, ako mi treba limuzina ni tu mi se Fabia ne uklapa...

- ako mi treba auto za sopstvene potrebe pa mi je svejedno mali ili veliki, nov ili polovan.. a pritom sam vlasnik firme onda bih raspustio radnike i odjavio firmu, los sam privatnik ako ne mogu da si priustim vise od 9000e za auto i gledam hocu li 'vamo ili cu tamo

- ako imam 9000e i hocu sto bolje da prodjem, bilo da sam vlasnik firme ili ne, i ako je izgledno da dodatnih para nece biti - polovnjak. Svi pricaju da su mladi polovnjaci prelazili po 60000 godisnje - da li to znaci da nista drugacije ne moze da se nadje? Naravno da ne, pogotovo sad kad je sengen ukinut i kad svako moze preci preko i naci sebi auto koji zeli i doterati ga ovamo

- ako mi treba auto za firmu ali neodredjeno mali ili veliki.. onda mali zbog manjih troskova eksploatacije i opet su bolji navedeni polovnjaci nego nova Fabia, tim pre sto ce ga voziti svi odreda u firmi

...
Poenta cele price: kakvog smisla ima porediti Fabiu u Audi A6, karavane ili staru E klasu? Ni Golf se ne uklapa u profil "vlasnik sam firme i kupujem auto sebi/za firmu", jedino da razumem Yaris vs. Fabia ali tu retko utice razum, pre ce odluku doneti emocije i prethodne navike

Redakcija:
Zeko, hvala na odgovoru.
Mislio sam na ovaj deo: Jednostavna pretraga po internet sajtovima kaže da za iznos od 9 000 evra možete kupiti luksuzno,veliko vozilo, sa neizvesnom proslošću i još neizvesnijom budućnošću, baš onako kako mi volimo. Evo nekoliko prvih primeraka, vi tražite dalje...

Malo sam bio ironican, zeleo sam da prozovem ljude kojima je zbog komsije vaznije da imaju veliki auto sa gomilom opreme (sve te polovne Lagune, BMW i sl sa pola miliona km...) Nisam izneo preporuke za kupovinu. Hvala jos jednom i cujemo se.

Mislim da bih za 9000 eura ipak kupio novu novcijatu Ladu Prioru u full opremi.

uzeo bih polovan grande punto benzinca za 8000 i ugradio plin.

Samo neke činjenice:
1. Punto i Fabia nisu ista klasa, ni po čemu.
2. Na 1.2 motoru se ne radi generalna.
3. Broj servisa i raspoloživost delova za Škodu i Hyundai jednostavno nije za poređenje.

Vozim Fabiu classic plus, 1.4 tdi, tekst je dobar i realan, sto se tice auta za sluzbene svrhe (komercijala), ovo je najbolji izbor. Ne bih uopste poredio Skodu sa Puntom ili Daciom, jednostavno je neuporedivo. Inace sam bio sa ovim autom do Slovenije, tako da se pokazao ok i za te srednje udaljenosti. Kao mane ostaju buka, siromasan enterijer i rucno spustanje prozora, ali za te pare se i ne moze vise ocekivati. Inace, sve preporuke za Koreance, vozio sam Hyundai Getz, posle presao u C3 i zesce se smorio...

Prosle godine sam kupio fabiu 1.4, 101ks, 96god, elegance paket, trenuttno vredi oko 7000, ugrađen plin, opreme i vise nego dovoljno. Za sada bez kvarova...
Odnos potrošnje i te snage još nisam primetio kod drugih automobila. Čelične felne sa zimskim gumama, sistem protiv proklizavanja i na košutnjak, pored puta naravno, bez problema.
Znači, dobar auto, neverovatna mreža servisa, dovoljno da se i ne pomosli na daciu, ni slučajno punto, subjektivno mišljenje.

Fabia ima ubedljivo najbolji odnos cene i kvaliteta u svojoj klasi, pogotovo kada je reč o mehanici, trapu i ceni održavanja, ma da bi nešto bolja oprema svakako oduvala priče o korejancima i sl.


Ne znam zbog cega niko ne spominje Ladu Kalinu? Ili Chevrolet Aveo? Recimo, Lada Kalina, 1.4., full oprema kosta oko 8.500evra (plus odrzavanje je jeftino).
Aveo pod punom opremom tek malo vise iznad 9000evra.
Po mom misljenju, bolje je kupiti jedan od ova dva auta nego Skodu sa trocilindricnim motorom i poluklot opremom. Zar ne?

Dao bih 200EUR za registraciju PUNTA kojeg bih kupio na kredit, a za 8.800 EUR? Mogao bih da kupim još jedan takav, ali u drugoj boji (da se ipak razlikuju), a ostatak bih ponovo uložio u posao.
Za bilo koji drugi auto bi mi trebalo bar 1.700EUR da platim u startu, a ispao bi mnogo skuplji, a ovako mogu dva da pazarim za 400 EUR (u stvari trebalo bi manje od 350).
Zanimljivo je da o zastavinom "zuntu" nije bilo reči u ovoj rubrici. A najprodavaniji auto u Srbiji. Interesantno.

Imam i ja problem sa Skodom Fabijom 1.4 MPI 2011. godište.
Klima je šljakala normalno, ali u poslednje vreme nekad upali a nekad ne (češće ne upali pa se kuvamo kao u expres loncu).
Elem, odem na letovanje u CG i odem kod majstora u Podgoricu koji i servisira i puni klime, pomislim u sebi možda nema freona ili je pri kraju pa rekao ajde da ga dopunim.
On priključi njegovu aparaturu i reče da je freon u fulu i da "nemože da ga dopuni".
Poče nešto da vrda levo-desno, da obleće oko kompresora, čačka i čeprka nešto.
Na kraju mi reče da je falinka na Škodama da na oko 100.000 km najčešći kvar koji se dešava na njima je da se iskrivi neka jeb*** iglica koja svojim hodom napred treba da pušti freon.
Mislim u sebi "dobro sad ćeš ti to da rešiš", kad ono...........kaže lola "ja ti nemam to već mogu da ti menjam samo kompletan kompresor a to ti je oko 600 jevreja".
Pazi majketi, šio mi ga Đura. Navodno toga nema u CG.
Da li ta iglica može da se menja ili je ovaj šaban to samo onako rekao? HELP
Zaboravih reći da je u pitanju AC klima!

Iako bih uvek rekao da bih polovnjaka jer je za te novce bolje opremljen i moze se reci bolji auto, definitivno bi me u poslednjem trenutku odbio strah neizvesne proslosti i buducnosti, kako rece autor teksta. Jednostavno nemam poverenja ni u koju firmu koja trguje ovim automobilima. Posto mi vozilo treba za privatnu upotrebu, i ne prelazim veliki broj kilometara godisnje, pitanje je kada cu stici do nekih magicno velikih brojeva gde bi me nervirale neke stvari jeftinijih automobila, kao Dacia. Punto ne bih. Pre svega zbog nesto manjih dimenzija, preskupe opreme i, cini se, tromog motora. Bitka bi pala izmedju Dacije Logan i Fabije. Gotovo da bih se sigurno odlucio za sto bolje opremljenu Fabiju, ali me ovaj trocilindras odbija, nemam bas nikakva iskustva san njim. Jednostavno, ko se bolje uklopi u racunicu (ukljucujuci i prednosti i mane Logana i Fabije, izrada i slicne stvari)

Skoro sam u dva casopisa imao priliki da citam testove istih automobila ali u benziskoj i dizel varijanti u najskupljim varijantama.
Kod benzinaca je pobedila Fijetsa 1.4 ali best buy je Hjundai i20 nije mnogo losiji a jeftiniji 2600e. Cena oko 11500e. Znam da izlazi iz predvidjenih 10000e,ali "vredi istegliti se" jos 1500e.
Kod dizelasha je najbolje ocenjena Ibiza,ali je mnogo skupa oko 15oooe.

Povezivanje zatamnjenih stakala, crnih A i B stubova i crnih bočnih retrovizora u jednu vizuelnu celinu je ideja SAAB-ovih dizajnera iz perioda kada Škoda nije još imala Fabiju ni kao koncept...

Kupio bih pre polovan auto za 9000 evra nego novu skodu fabiju 1.2

Zivo me zanima kako to da kad se porede Fabija, Punto, Sandero i Logan i svi pricaju novo je novo niko ne pomene planiranje da se novim autom koji treba da sluzi 10-ak godina ode bar tri puta na more do recimo Grcke ili Crne Gore, dva puta zimi do Kopa sa nekom opremom za skijanje a sve to bar "troclano". Loganom (1.4 pa cak ce se cena uklopiti i za 1.6), Puntom (1.2) ili Fabijom (1.2 3/4 motora)?

Za 5000. evra se moze kupiti fabia 1.4 sa puno opreme, stara 8. godina ali sigurno vredi svaku paru ( kupio pre mesec dana i prezadovoljan sam) !

Vozim Skodu 2004 ,1.2 ,64 konja,comfort paket.Kupio je novu i vrlo brzo sam zacuo brujanje od napred.Prvo sam pomislio da su otisli lezajevi posto sam takav zvuk imao na Floridi ali izgleda da nije to nego buka od guma (barumove). DA LI MOGU GUME DA BUDU RAZLOG BUKE? Ako jeste da li neko moze da mi kaze-preporuci gume koje manje bruje pri voznji.
Unapred zahvalan. Dejan

U avgustu prosle godine pazario sam Daciju Sandero, sa Laureate 1.4 opremom, koji je kostao tacno 9000 evra. Uopste nezalim zbog ove trgovine a najvise mi odgovara prostranost avtomobila. Nema te Skode Fabije, koja je bolja od njega.

za 7000 se moze kupiti odlican polovan automobil. evo ja ne mogu da prodam za te pare mog megana. 2006 godiste, 1.6 benzinac, kupljen kod nas, servisiran iskljucivo u ovlascenom servisu, ugradjen sekvenc plin kad je imao 70.000 km na satu, sad ima 102.000. trosi ispod 6 dinara na kilometar gradske voznje (nema ni dizela, a kamoli benzinca koji sa trenutnim cenama moze da postigne to isto). auto je bukvalno kao nov. i otprilike 200 puta udobniji, sigurniji, prostraniji i bolje opremljen nego fabia ili bilo koji drugi automobil koji se novi prodaju za 7-8000 evra. nisu polovnjaci samo smece koje se uvozi raspadnuto, pa malo sminka. treba samo biti malo uporniji i pazljiviji...

Vozio sam jednom i vozio se mnogo puta u verziji 1.2, pristojno za par ekoje kosta. Dizajn je jeziv, ako spolja tako iznutra.

Moram da Vam postavim jedno pitanje: na koji ste borbeni avion mislili kad ste pomenuli A stubove ofarbane u crno i SAAB 95. SLucajno poznajem avio tehniku a imam i nesto literature, ne postoji nijedan ali bas nijedan borbeni avion sa takvim kokpitom.

Redakcija:
Mislite na avion sa crnim spoljim retovizorima? : ))

Pa evo, recimo Lockheed Martin F-22 Pogledajte fotku:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b7/Lockheed_Martin_F-22.jpg

Nikola, ta recenica ne treba biti doslovno shvacena : )
Kako sam saznao iz razgovora sa Saabovim glavnim dizajnerom na promociji modela 9-5, ideja je da A i B stubovi obojeni u crno, u kombinaciji sa tamnim toniranim staklima, tamnom unutrasnoscu i spoljim retrovizorima cija je gornja polovina obojena u crno, treba da nas podseti na borbeni avion posmatran spolja. Ako je on slagao mene, slagao sam i ja vas : )

Reportazu sa promocije Saaba 9-5 mozete procitati ovde
http://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?nav_id=392976

Vozio prvu seriju 1,2 karavan 2004 godine. Puno troši. bučna i kada treba da povuče , slabo.
Za taj novac radije bih kupio Mazdu Tribut sa 200.000 km. Vozim Opel Corsu 1,3 dizel 288.000 , još nisam izvadio merač da proverim ulje. Redovan servis na 15.000 km . Do sada promenjena samo remenica alternatora , amortizeri , diskovi, pločice , paknovi , krajevi spona i krajevi letve volana. To im je mana. Strava . Proizvodnja 09.2005. god.

Dejane, gume mogu biti uzrok buke, te tvoje barumove su verovatno H index a to su tvrde gume ...
Tako sam se ja zeznuo, pa menjao lezajeve, a gume su stvarale buku ..... sa tim majstorom sam zavrsio za sva vremena ..... Definitivno su gume u pitanju, vozim Fabiju I ...

Danas sam isao u Auto cacak fabia 1.2 htp 51kw70 ks kosta 8800e .E sad ja vozim 99% u gradu ne prelazim vise od 5000 km godisnje pa me interesuje da li vredi da uopste razmisljam o 1.4 fabiji s obzirom da nisam ni "sumaher".

Niko ne spominje garanciju? naravno, cim je mala (2g) niko je i ne spominje, i Dacija da je 3 godine a da ne spominjemo koreance i japance 5, 7, 8... inace mi se auto dipada, odlican dizajn i motor - jos da je ona verzija sa krovom u drugoj boji - prva liga...

Vozim fabiju (1) karavan 1.2 44kw, 2007.god. i sve je manje vise ocekivano osim potrosnje, na otvorenom putu je oko 6 litara (sto je jos i u redu), ali u gradu trosi 11 litara, sto je za mene totalno razocarenje.

Fabia 1.4 TDI je bucna pre svega sto je to motor sa tri cilindra pa prema tome nema dobre termodinamicke cikluse (cetiri takta,a tri cilindra).Taj isti motor i u VW Polu radi drndavo i pravi dosta vibracija,iako je njegova izolacija od buke verovatno bolje izvedena.

Vozim Fabiju 2010. novembar, 1.2TSI sa 105 ks, Ambient oprema. Prešao 10000km za 5 meseci, prosečna potrošnja je 6.5l i to sa 90% vožnje u gradu Beogradu. Autom prezadovoljan, potrošio je manje od 50ml ulja, jako mali potrošač ako hoćeš, odlično vuče u svim režimima ako to hoćeš, motor je pravi dragulj(max. obrtni moment od 1550 do 4100 obrtaja) u realnom životu ako menjaš na 2500 već kršiš zakon u 3 brzini a u 5. ideš 100kmh sa tim obrtajima. Menjač je manuelni, voleo bih da je DSG ali se čekalo predugo i ovako, a tek sa DSG-om bilo bi strašno. Cena 11500e. Toplo preporučujem. Inače i u ostalim segmentima sam prezadovoljan autom osim mala zamerka na sedalni deo prednjih sedišta, mogao je biti za nijansu veći, pritom ja nisam mnogo krupan, 182 cm i 80kg.

@Dejan-BG
Da, gume mogu da utiču na buku.
Preporučujem Kleber Dinaxer.
Francuske, jeftinije od Michelina, a meke.

"@ HTTP,
Imali ste prilike da probate sve sto ste pozeleli zato jer se Vas rodjak bavi servisiranjem automobila !?!?!? Pa to kao onaj slucaj sa Corsom OPC i test voznjom !?!?!? Recite nam,molim Vas,koji je to servis da ga izbegavamo u sirokom luku."

@ Oliver

Ne vidim šta je sporno u tome što se posle servisiranja vozila vrši validacija kroz probnu vožnju uz uredno popunjen zapisnik. Problem koji ste opisali mi nije poznat, ali se pitam da li svako polazi od sebe ako smatra da kada sedne u tuđe vozilo može da se ponaša mimo saobraćajnih, poslovnih ili moralnih normi i propisa.

@All
Dodao bih samo da Škoda ima široko rasprostranjenu sevisnu mrežu. Pa me zanima kakva su Vaša iskustva sa servisima, jer smatram da je i to jedan bitan aspekt pri odluci o kupovini?

Sta kazete xa Fabiju 1.4. sa plinom, 60 KS

Mislim da bih za 9000 eura ipak kupio novu novcijatu Ladu Prioru u full opremi.

Veoma zahvalan i pouzdan automobil, sa proverenom VW tehnologijom. Odavno se dokazao. Kome je mnogo da plati Polo, ovo je odličan izbor.

Zašto bih ikada kupio Škodu kad mogu da kupim dve godine staru Tojotu sa 30.000 km? Izvinite, ali izbor je savim prost.

Skodu sam kupio iz gore navedenih razloga i zestoko se pokajao. Lim je zardjao posle 4 godine. Da ne bih ulazio u nepotrebne rasprave pogledajte Skodine modele oko kedera, sajtni, vrata itd. Sada vozim A4 koji je prosao 100 000. Auto je kao da je izasao iz fabrike. (Skoda mi se rapsala). Izvinjavam se svim ljubiteljima `Skode`.
P.s. Golfov motor 1,6 i je za svaku pohvalu.

za 9000e..mnogo bolja kupovina je C3

Vozio prvu seriju 1,2 karavan 2004 godine. Puno troši. bučna i kada treba da povuče , slabo.
Za taj novac radije bih kupio Mazdu Tribut sa 200.000 km. Vozim Opel Corsu 1,3 dizel 288.000 , još nisam izvadio merač da proverim ulje. Redovan servis na 15.000 km . Do sada promenjena samo remenica alternatora , amortizeri , diskovi, pločice , paknovi , krajevi spona i krajevi letve volana. To im je mana. Strava . Proizvodnja 09.2005. god.

U avgustu prosle godine pazario sam Daciju Sandero, sa Laureate 1.4 opremom, koji je kostao tacno 9000 evra. Uopste nezalim zbog ove trgovine a najvise mi odgovara prostranost avtomobila. Nema te Skode Fabije, koja je bolja od njega.

E sad bih vam preneo svoje po meni najracionalnije iskustvo. Kupio sam Zastavu 10 2007. godiste sa predjenih 39000 km u besprekornom stanju za 4650 eur na svom imenu sa jos 10 meseci registracije. Auto od opreme ima jedan airbag, branike u boji, tonirana stakla, putni racunar, i dobio sam ga sa odlicnom muzikom. Ugradio sam mu i atestirao sekvent plin. Auto takodjer ima dve nove zimske gume napred i dve nove pozadi. Kupio sam keshom registrovano dakle vozilo, i na svoje ime me je izaslo sa sekvent plinom 5150 eur!!! Zastavu 10/Punta mnogi neosnovano podcenjuju. Ti 1.2 8v Benzin "fire" motori su ODLICNOG kvaliteta prelaze 300000 bez problema i jos idu. Pogledajte na www.mobile.de. Dakle, kupio sam prakticno novo vozilo 2 godine i 4 meseca stara, besprekorna u ugradio gas za svega 5150 eur UKUPNO.

uzeo bih polovan grande punto benzinca za 8000 i ugradio plin.

Samo neke činjenice:
1. Punto i Fabia nisu ista klasa, ni po čemu.
2. Na 1.2 motoru se ne radi generalna.
3. Broj servisa i raspoloživost delova za Škodu i Hyundai jednostavno nije za poređenje.

Kupio bih pre polovan auto za 9000 evra nego novu skodu fabiju 1.2

Fabia ima ubedljivo najbolji odnos cene i kvaliteta u svojoj klasi, pogotovo kada je reč o mehanici, trapu i ceni održavanja, ma da bi nešto bolja oprema svakako oduvala priče o korejancima i sl.


Ne znam zbog cega niko ne spominje Ladu Kalinu? Ili Chevrolet Aveo? Recimo, Lada Kalina, 1.4., full oprema kosta oko 8.500evra (plus odrzavanje je jeftino).
Aveo pod punom opremom tek malo vise iznad 9000evra.
Po mom misljenju, bolje je kupiti jedan od ova dva auta nego Skodu sa trocilindricnim motorom i poluklot opremom. Zar ne?

Poredjenje na kraju teksta nema smisla, pogledajte sta moze za 9000e da se uzme od polovnjaka ali u klasi ovog auta (supermini, B segment - fiesta, polo) ili cak u klasi iznad, moze se uzeti par godina star C3, Grande Punto, Focus, Astra H, 307... ma da biras. A autor navodi Megane karavan, Audi A6 i Mercedes E klasu - kakve slicnosti oni imaju sa opisano Fabiom?

Redakcija:
Hvala Zeko,
Niste lepo procitali tekst a ipak ste komentarisali : (
Pustamo komentar zbog jos navedenih primeraka polovnjaka.

Polovinom 2004 godine sam kupio Fabiju 1.2 HTP 64KS u auto salonu u Subotici,do sad sam presao 82000km.Auto nema klimu,to mi je najveca greska kad sam ga uzimao novog.Najveca zabluda je teza da je motor slab,trom.....Prvo i prvo niko ne može da očekuje od 1200 kubika i 64 KS zver TDI-ja i moćnih benzinaca...Ovaj motor pod normalnim uslovima vožnje(do 110km/h)troši na otvorenom 5 do 5,5 litara bezolovnog a u gradu max 7 litara!Nek se ne javljaju likovi koji će me ubediti da pri brzinama većim od 120 km/h automobil iste klase troši isto benzina kao FAbija.Maximalna brzina FAbije sa ovim motorom je 180 km/h,lično vozio bez ikakvih problema na auto putu.(aute tipa pežo 206,fiesta,yaris,punto,corsa itd ostavlja u magli,ni približno ne mogu parirati...)ULAGANJA;redovan servis na svakih 10000km(4 litre Castrol magnatec10v 40,filter ulja,vazduha,goriva,polen filter,zadnja 2 na svaki drugi servis može...),na 50000 promena svećica,pločica,zadnji lonac,a pre 1000km zamena prednjih silen blokova(3000din).MANE-prilično tvrdo podešeno vešanje,tipično nemački VW,tvrda sedišta.PREDNOSTI-osećaj sigurnosti neverovatan u odnosu na fiat,ford opel itd,čvrstoća,masa od 1060kg o odnosu ma smešnih 800...900 kg konkurenata,najveći gepeg u klasi i međuosovinsko rastojanje i nešto o čemu drugi mogu samo da sanjaju a naročito opel,MENJAČ:ko nije vozio Škodu ne zna šta je menjač,precizan,lagan i kratak hod.MOja najveća greška je što nisam uzeo sa klimom.CENA,pogledajte na sajtovima ko je najskuplji polovnjak u toj klasi i o čemu više da raspravljamo.Pitam se pitam koliko će vredeti svi ti silni punti,sendero i logani za par godina...ja odgovor znam...

smatram da je tehnologija ove fabije prilicno zastarela, tu me podseca na punta. Vozio sam nemce (polo, corsa)i imao sam uvek utisak da tu nesto nedostaje, narocito od opreme i stila za ne male pare.Ni kvarovi nisu bili retki. Sasvim slucajno, presao sam na nesto sasvim drugo - Nissan Micra, Hyundai Getz i i20. Iz licnog iskustva kazem da su ovo neunistivi automobili, a ne nemacki. Jer za manje novca sam imao neuporedivo vise opreme, osetno manje buke u kabini, necujan rad motora, cak i dugotrajniju plastiku, udobnija porodicna putovanja, mirniju glavu - jer se ovi automobili ne kvare godinama. Priznajem, jedino za Nissan je servis problematican i to jeste problem, ali Hyundai em sto ima jeftin servis, em sto ima dobru, razgranatu mrezu po Srbiji, em sto pravi sve bolje automobile... Pa ja stvarnom ne vidim razlog da me neko pravi ludim da treba da dam 1000-2000 evra vise za auto koji je losiji, samo zato sto je napravljen u Nemackoj.Uostalom, pogledajte zvanicne rezultate Hyundaia za proslu godinu.
Od evropskih, kao dobru kupovinu u ovom rangu dodao bih Thaliu i Sandera. Ova i ovakva Fabia - ne, hvala!

Kupio sam polovnu fabiu iz 2004 godine (Elegance paket opreme)od firme koja je ovde prodavala sa kilometražom od 116000km (sa ovdašnjim poreklom i overenim servisima, smatrajući da je to bolje nego neku iz uvoza sa "49000km" koju je vozila neka gospođa učiteljica) jer mi budžet nije dozvoljavao više. Pre toga sam vozio isključivo BMW i imao priliku da probam sve što mi padne pod ruku jer se rođak bavi servisiranjem vozila. Sada sam na 200000km sa zamenom svećica i ulja. Dakle, o ŠKODI sve najbolje. HTTP motor od 1200 cm3 je nešto neverovatno. Fabia ima ubedljivo najbolji odnos cene i kvaliteta u svojoj klasi, pogotovo kada je reč o mehanici, trapu i ceni održavanja, ma da bi nešto bolja oprema svakako oduvala priče o korejancima i sl.

@Ja

Pošto vas zanima ponuda prostora na zadnjem sedištu ispričaću vam jedan trik koji mi je pokazao prodavac Škode u salonu.

Kupovali smo sestri nov mali gradski automobil i našli se i u Škodinom salonu da pogledamo ovu Fabiju, kako sam visok 190cm nije mi baš lako da zauzmem idealan položaj za volanom u vozilima ove klase, međutim u ovu Fabiju sam se spakovao bez ikakvih problema, instrument tabla je nekako visoko pozicionirana i uvučena u predelu kolena pa sam se udobno smestio tako da ne udaram kolenima od nju a opet ne previše sedišta povučenog u nazad pa da ne mogu da dohvatim volan, i kada sam ja zauzeo taj svoj idealan položaj prodavac mi reče e ajde sada pokušajte da sednete iza sebe a da ništa ne dirate i ne kvarite svoj položaj i komfor povlačenjem sedišta u napred, ispravljanjem naslona i sl., i ja pređem pozadi i sednem sa podjednakom lakoćom i gotovo identičnim komforom kao što sam sedeo i napred, jednostavno neverovatna stvar, zaista mislim da po ponudi unutrašnjeg prostora niko u klasi ne može da joj parira takođe ravno postavljen krov ostavlja dovoljno prostora za glavu za putnike na zadnjim sedištima, sve u svemu imate utisak da ste u mnogo većem autu, kasnije sam taj trik pokušao da primenim i na druge automobile koje sam gledao za sebe i retko koji je prolazio na tom testu iako je bio iz više klase, pogotovo je na tom testu pao BMW 1 u kome nakon što sam se ja smestio za volanom iza mene niko nije uspeo da sedne osim izuzetno vitke promoterke koja je na sajmu stojala pored njega a i nje mi je bilo žao dok je pokušavala da se bukvalno "uglavi" u njega.

Naravno odlučili smo se za kupovinu pa mogu i o tome par reči. Reč je o paketu opreme ambient, srednji paket opreme koji zaista ima sve što je potrebno, servo volan podesiv u obe ose, poluautomatsku klimu CLIMATIC, koja podrazumeva automatsko održavanje temperature u autu ali jačinu duvanja i smer duvanja podešavate sami, čak ima i dva odvojena i zatvorena pretinca ispred suvozača a jedan pri tome ima i mogućnost hlađenja, el. prednje podizače, el retrovizore sa grejačima, putni računar, centralnu bravu, oba airbaga, maglenke, ABS sa EBD, i naravno spoljašnje detalje u boji karoserije, radio ne ulazi u ovu opremu ali su nam ga dali na poklon, tako opremljena Fabia, sa 1.2 HTP motorom sa tri cilindra koštala nas je tada 2008 godine pre ove krize i aktuelnog smanjenja cena 11.400 eur, a sa 1.4 motorom i jednim cilindrom više bila je ravno 1.000 eur skuplja. Poređenja radi drug je dve meseca pre toga kupio novu Corsu u istom paketu opreme sa 1.4 motorom za 14.500 eur.

Mozda je tada za te pare mogao da kupi i neki stariji model na zalasku iz više klase poput Opel Astre ali kažem kako je auto bio namenjen sestri na odabir je uticao i njen "ali on se meni ne sviđa" kriterijum, tako da mi zbog toga ne prebacujete.

Pošto ga naravno vozi samo setra prešao je svega 7.000 km do sada tako da o nekoj pouzdanosti, izdržljivosti i slično glupo je da pričam, međutim ono što sam ja primetio dok sam je vozio je sledeće, auto je izuzetno pregledan, što je za sestrino vozačko umeće izuzetno važno a i iskusnije vozače manje zamara prilikom parkiranja i sličnih manevrisanja, u retrovizorima vidite bukvalno sve bez većeg naprezanja, što se za Punto recimo ne može reći, takođe auto ima dovoljno prostora, ostavlja na putu neki utisak masivnosti, odlično se ponaša na putu, čak i pri većim brzinama, fenomenalno upija neravnine i solidno je izolovan što se tiče zvukova koji dolaze sa točkova, i iz okruženja, međutim što se tiče izolacije motora mogla je da bude za nijansu bolja iako samtram da je sa obzirom o kojoj je klasi reč sasvim dovoljna, međutim mislim da je to više boljka dizela i možda ovog trocilindričog motora koji zaista ima neki karakterističan zvuk koji na višim obrtajima gotovo sliči Wartburgu, mislim da se kod četvorocilindričnih benzinaca to ne bi osetilo.

Motor je za grad i sestrine potrebe i više nego odličan, ona ga vozi tri ulice bukvalno, do frizera, fakulteta, drugarice, kafića, tako da bi njoj i dva cilindra i 650 cm3 bila puna kapa ali ja nikada za sebe ne bih kupio sa ovim motorom, mana je relativno visoka potrošnja za tu zapreminu, u gradu se neprestano vrti oko 10 litara, međutim na otvorenom putu drastično opada na nekih 5,5 litara, pri tome pod otvorenim putem podrazumevam regionalni put, na auto putu je potrošnja veća jer menjač koji je uparen sa ovim motorom iako izuzetno mekan i precizan (ja pod rukom nikada nisam osetio bolji) ima jako male prenose, pa kada vozite oko 120-130 km/h nalazite se u relativno visokom broju obrtaja pa vam potrošnja iznosi oko 6.5 - 7 litara, inače i ova brzina je neka preporučena granica jer iako ovaj motor možete poterati i do 170 km/h to za ovaj motor predstavlja mučenje što vam on svojim zvukom jasno stavlja do znanja, doduše ako vam je za utehu ja letos nisam primetio da uključena klima bitno menja karakteristike motora. Za grad dosta je startan i poletan, ali zbog kratkog prenosa traži često menjanje brzina, međutim ono što je karakteristično je da je jako prevrtljiv na pedali gasa, naime u prve dve-tri brzine auto ubrzava onako kako stiskate papučicu, međutim kada se dotaknete četvrte brzine auto pod pedalom gasa dok je držite blago pritisnutu do jedne trećine odaje utisak kao da ima više snage, međutim tek kada stisnete gas jače vidite da se ništa ne dešava.

Gepek vizuelno deluje velik, u praksi kada pokušate da utovarite nešto u njega zafali vam prostora, otprilike jedna putna torba standardnih dimenzija već zauzme 80% prostora u osnovi, tako da vam ostale stvari ostaje jedino da utovarate preko nje. Četiri odrasle osobe mogu komotno da putuju što se tiče prostora u kabini ali od stvari da ponesu samo najosnovnije, momak i devojka bez ikakvih problema, muž i žena sa malim detetom takođe, a recimo porodica sa dvoje manje dece na knap ali bi mogli da se potrpaju.

Zaključak, ja bih najopuštenije sa ovim autom krenuo i na more i na planinu bez ikakvog razmišljanja, bojazni ili grča, ruku na srce voleo bih da mi se pri tom nađe bar 1.4 motor pod haubom da mi malo olakša stavri, ali za strpljivog i ne previše zahtevnog vozača mislim da i ovaj motor savršeno radi posao,

toliko, ah da koje je bilo pitanje novo ili polovno, pa ne znam, ima i prednosti i mana na obe strane, mislim da polovan auto koliko god bio u dobrom stanju ipak ima iza sebe kilometražu i godine koji zahtevaju neko ozbiljnije ulaganje u budućnosti a to ne mora podrazumevati samo kvarove već i zamenu nekih skupljih i ozbiljnijih potrošnih delova koji spadaju u redovno održavanje, tako da oni koji već zadnji dinar daju na auto bolje da se odluče na opciju novog jer će po pitanju krupnijih ulaganja u takav auto ipak biti mirni neko vreme a tu je i garancija koja ih donekle štiti. E sada odgovor na pitanje da li je bolje kupiti skromniji nov auto ili luksuzniji polovan, ili i taj nov skroman čekati da bude polovan da ne bi "bacao pare" na nov, čak i kada novac nije toliki ograničavajući faktor, ne znam.....mozda je to pitanje za poznavaoce neke druge oblasti, psihe prevashodno, pre nego za poznavaoce automobila.

Vozim Daciu Logan već više od 3 godine (kupio novu), i izuzetno sam zadovoljan. Moje veliko iznenađenje je bilo šta sam dobio za taj novac. Očekivao sam malo od tako jeftinog automobila, a dobio sam nešto na prvi pogled nespojivo: kvalitet za male pare. Za sada planiram da čim ga otplatim posegnem za novom Daciom. Verovatno ponovo Logan (Bolji od Sandera za putovanja četvoročlane porodice).

@Dejan-BG
Da, gume mogu da utiču na buku.
Preporučujem Kleber Dinaxer.
Francuske, jeftinije od Michelina, a meke.

bez obzira na to sto polovnjak za istu cenu pruza mnogo vise luksuza i udobnosti, trebalo bi da je svaki nov auto bolji od polovnog, samo pod uslovom da nije fiat ili jugo, jer ipak ne treba bacati pare na automobile izrazito loseg kvaliteta, pa makar bili i novi.

Celu zimu vozim sa 2 zimske (Kleber) na pogonskim prednjim tockovima i 2 fabricke na zadnjim.
Nikakvih problema sa upravljivoscu i stabilnosti vozila pri normalnoj voznji, tj. bez neke agresivne i dinamicne voznje kako neki vole da kazu iliti divljanja (ljudi zima je, poledice ima svuda, nema potrebe za tim), uglavnom pridrzavajuci se ogranicenja.
4 zimske definitivno bolje leze, ali prema nekim komentarima da se zakljuciti da je izgleda nemoguce voziti normalno i bezbedno sa 2/2.

I apelujem na sve ultra super vozace, kojih ocigledno bas ima, da ipak drze odstojanje, posebno po ovakvom vremenu!

Kupio sam skoro Skoda fabia 1.2HTP - 64ks, 08.2004 proizvedena, 82000km
za 4900eur, sa klimom, u odličnom stanju, 7000din servis, svih filtera, ulja i kočione tečnosti. Na otvorenom 90-100km/h, 2500-3000o/min, troši oko 4l/100km, pa mi je prosek bio 4.7l/100 km na otvorenom putu od 250km - ibarska magistrala.
Sa klimom troši 1L više.
u gradu je veći potrošač, od 8-11L, po kompjuteru, ali za kratke relacije. Čim se izađe malo na otvoreno spusta na oko 5.5L. Inače na poslednjih 1000km prosek je 5.5L.

Zadovoljan autom, i udobnošću.

Moja preporuka, svima.

Prosle godine sam kupio fabiu 1.4, 101ks, 96god, elegance paket, trenuttno vredi oko 7000, ugrađen plin, opreme i vise nego dovoljno. Za sada bez kvarova...
Odnos potrošnje i te snage još nisam primetio kod drugih automobila. Čelične felne sa zimskim gumama, sistem protiv proklizavanja i na košutnjak, pored puta naravno, bez problema.
Znači, dobar auto, neverovatna mreža servisa, dovoljno da se i ne pomosli na daciu, ni slučajno punto, subjektivno mišljenje.

za 7000 se moze kupiti odlican polovan automobil. evo ja ne mogu da prodam za te pare mog megana. 2006 godiste, 1.6 benzinac, kupljen kod nas, servisiran iskljucivo u ovlascenom servisu, ugradjen sekvenc plin kad je imao 70.000 km na satu, sad ima 102.000. trosi ispod 6 dinara na kilometar gradske voznje (nema ni dizela, a kamoli benzinca koji sa trenutnim cenama moze da postigne to isto). auto je bukvalno kao nov. i otprilike 200 puta udobniji, sigurniji, prostraniji i bolje opremljen nego fabia ili bilo koji drugi automobil koji se novi prodaju za 7-8000 evra. nisu polovnjaci samo smece koje se uvozi raspadnuto, pa malo sminka. treba samo biti malo uporniji i pazljiviji...

Skoro sam u dva casopisa imao priliki da citam testove istih automobila ali u benziskoj i dizel varijanti u najskupljim varijantama.
Kod benzinaca je pobedila Fijetsa 1.4 ali best buy je Hjundai i20 nije mnogo losiji a jeftiniji 2600e. Cena oko 11500e. Znam da izlazi iz predvidjenih 10000e,ali "vredi istegliti se" jos 1500e.
Kod dizelasha je najbolje ocenjena Ibiza,ali je mnogo skupa oko 15oooe.

Clanak o Fabiji je zaista izvanredan.Posle 22 voznjen Yuga 55, mislio sam da kupim Punta.Po preporuci, srecom,kupio sam Fabiju clasic +, 1 4 TDI/poklon radio-za 11380 eura.Za 6 meseci presao sam 10000 km, sa velikim zadovoljstvom, uz prosecnu potrosnju oko 5 litara evro dizela 5.Sve pohvale za Fabiju.Da ne spominjem precenjenog Punta,mislim da je ovakvo novo vozilo put da shvatimo sta znaci evropski kvalitet vozila.

99% ljudi koji imaju oko 9.000 da kupe predstavljenu Fabiju nikada to ne bi ucinili. Mislim da se ovakvi automobili i prave upravo za firme, cak pre nego i za rent-a-car.
Kada sam ja bio u prilici da kupujem kola, prvo sto sam rekao je "Hocu nova" drugo mi je bilo "Moraju da imaju klimu , podizace i osnovni sigurnosni set opreme"... Gledao sam i Fabije tada i iako jeftinije prosto mi se nisu dopale a i smatram da je ta marka kola pravo "konjce za vucu" i da su idealna kao sluzbena vozila.
Ali hvala u svakom slucaju na ovom textu.
I jos nesto mi nije jasno, koja je poenta texta sa zimskim gumama, mislim da to nema apsolutno nikakve veze sa pomenutom Fabijom... A i iskreno me ne zanima kako je i za koliko para autor texta dosao do zimsih guma.

Redakcija:
Hvala i vama.
Deo sa zimskim gumama je obrazovni deo : ) za one koji se dvoume ili žele da rizikuju i da voze zimi sa letnjim gumama... Mi nismo usko specijalizovan automobilski medij i cita nas veliki broj ljudi koji jednostavno nisu sigurni u to sta treba da urade.

Ja sam platio 24 000 dinara za 4 Goodyear komada na akciji u servisu na Tošinom bunaru. Platio na AMEX. Supruga mi javila. Nadam se da vas zadovoljava odgovor. Pozdrav.

Mislim da sam prilicno kompetentan da odgovorim na postavljeno pitanje sa kraja teksta. Elem, pre 6godina sam kupio novu Daciu. Nije imala klimu ni neki Bog zna nivo opreme, ali je bila - nova! Vozio sam je 5godina. Bio sam prezadovoljan, svime osim sopstvenom pojavom (imam 26godina sada). Motor - benzinac 1.4. Izuzetno startan auto za tu kubikazu i snagu. Za 5godina sam imao jedino problem sa silen blokovima sto je jako jeftino. Servis je cenom u nivou Reno klija, tj neka srednja cifra. Veliki servis, malo skuplji... Posle 5god se zaradilo 7-8 hiljada evra za drugi automobil. Tada skoda fabija bila na "akciji". Pod navodnicima, jer je prva koja je zadovoljavala moje parametre kostala preko 10000. Elem, posto mi je muka od auta bez klime na BGD 40stepeni, bez podizaca i jos mase kojecega, hteo sam da ima bar to. Posto od nove Fabije to nisam mogao da dobijem za svoj novac, a u Daciju (iskljucivo zbog pojave, ipak sam mlad:) nisam ponovo hteo, krenuo sam u potragu za polovnjakom. Posle desetine pregledanih i osecaja da ljudi nizeg intelekta hoce da me naprave majmunom za moje pare, vec sam skoro bio odustao. Igrom slucaja nasao sam u ponudi Skodu Octaviju 1.8t, elegance, kupljena u Srbiji, originalnih 65000, totalna full oprema, 7god stara... Ugradio plin, izaslo me nesto malo manje od 8000€. Za godinu dana eksploatacije se uverio da je jeftiniji servis nego za daciju, imao jedino problem sa jednim podizacem zbog neke plastike sto je pukla (uz zamenu i sajli 1000rsd cifra). Posto mi garancija nije za daciju uvazena kod zamene silen blokova, mislim da je i ta jedna prednost otpala. Dakle, ako imate znanja, srece, volje, strpljenja, uvek prvo potrazite dobar polovnjak. Za sada se nisam pokajao. Nadam se da ce tako i ostati.
P.S.
sto se tice price o gumama, kupio sam za 22000 4felne, crne, ruzne, celicne i 4winter1 gume. Prezadovoljan. Jedini strah mi je da me ne stigne neko sa pola mozga i pola zimskih, a pola letnjih guma...
pozdrav i svako dobro!

Zapanjio me komentar da je auto bio opremljen za zimu po zakonu, tj. zimske gume na pogonskim tockovima, a letnje na onima koji se "kotrljaju". Pa tako nesto je zabranjeno u normalnom, civilizovanom svetu vec decenijama. Ne samo da sve gume moraju biti istog tipa, vec i od istog proizvodjaca, tj. imati istu saru. Sve ostalo utice na stabilnost vozila na drumu.

Za 5000. evra se moze kupiti fabia 1.4 sa puno opreme, stara 8. godina ali sigurno vredi svaku paru ( kupio pre mesec dana i prezadovoljan sam) !

Pokusajte sa Renault Thalia za 9000e sa svom opremom.Doduse, neka akcija je u pitanju.

@Pedja, moj auto od 2900 ccm turbo dizel e290 se dovuce do 200 km/h i ne ide vise, a tvoja skodica 180 bez problema :) Zasto?Koga?Gde???

Svaki novi auto je odlican AUTOMOBIL.Imam u firmi jednu istu ovakvu Fabiu i skroz je ok za grad.postoji jos dosta slicnih automobila i svi su dobri.Izdvojio bih iz sopstvenog iskustva Chevrolet Aveo od o do 98.000 km bez ijednog problema i Punto 1.2 koji je mnogo zivlji na putu i od ove fabie a bogami i od Dacie i pri tome se ponasa jako dobro,ipak italijani su uvek bili majstori za manje automobile.

Niko ne spominje garanciju? naravno, cim je mala (2g) niko je i ne spominje, i Dacija da je 3 godine a da ne spominjemo koreance i japance 5, 7, 8... inace mi se auto dipada, odlican dizajn i motor - jos da je ona verzija sa krovom u drugoj boji - prva liga...

Ovo je stvarno večita dilema: nov ili polovan auto. Imajući u vidu gubitak vrednosti novih automobila posle 2-3-4 godine starosti ja ipak glasam za "malo" polovan auto. Ali nikako sumnjive varijante iz uvoza, već proverena vozila kupljena kod nas. Ili od pojedinca ili vraćena sa lizinga (čudi me da niko još nije spomenuo ovo). Takvih vozila je stvarno dosta, a ima ih i za manje od 10.000e. Plus, lizing kuće su spremne na dobre popuste, jer su im placevi prepuni. Realno gledano, vozila stara 2-3-4 godine su još uvek nova i nema šta da im se kvari. Ja sam skoro uzeo auto 4 godine star, za 50% njegove vrednosti kao novog i nisam se pokajao.

Novo je ipak novo!

Iz licnog iskustva ovo mogu i da potvrdim. Nije toliko ni bitna marka kad je novo, jednostavno, sednes i vozis, sipas benzin, i posle nekog vremena na redovne servise i nista vise.

Ali generalno, procice jos puno vremena da ljudi to kod nas shvate. Svi mi hocemo da vozimo razne mercedese , bmw-e, audije, lexuse itd., ali...

Pa naravno da je za 9.000 EUR uvek bolje kupiti novi auto.
Dacia Sandero - Skoda Fabia - Renault Thalia , uz svaki od njih dobija se klima uredjaj i zadovoljavaju osnovne potrebe jedne porodice.
Razmislite samo koliko ce kostati popravka pumpe na dizel motoru Golfa 4, ukoliko iznenada crkne (a naravno nemate garanciju...).

Dodao bih još malo para i kupio nekog novog Korejanca.

Hvala na odličnom i informativnom tekstu! Jedino bih voleo da je autor izmerio koliko nazad ima mesta za sedenje odraslih.

Ja bih sa 9000 evra jako razmišljao šta mi treba - Fabia je po meni malo preslaba za autoput, ali kao gradski i mali porodični auto je verovatno ok, mada mi smeta veoma siromašna oprema i sumorna crna unutrašnjost. Mislim da bih ipak kupio Sandero ili Punto, mada, za te pare, nema tu mnogo da se bira.

Dao bih 200EUR za registraciju PUNTA kojeg bih kupio na kredit, a za 8.800 EUR? Mogao bih da kupim još jedan takav, ali u drugoj boji (da se ipak razlikuju), a ostatak bih ponovo uložio u posao.
Za bilo koji drugi auto bi mi trebalo bar 1.700EUR da platim u startu, a ispao bi mnogo skuplji, a ovako mogu dva da pazarim za 400 EUR (u stvari trebalo bi manje od 350).
Zanimljivo je da o zastavinom "zuntu" nije bilo reči u ovoj rubrici. A najprodavaniji auto u Srbiji. Interesantno.

Danas sam isao u Auto cacak fabia 1.2 htp 51kw70 ks kosta 8800e .E sad ja vozim 99% u gradu ne prelazim vise od 5000 km godisnje pa me interesuje da li vredi da uopste razmisljam o 1.4 fabiji s obzirom da nisam ni "sumaher".

U dobrom tekstu o automobilu koji se preporučuje za kupovinu uglavnom ljudima koji će ga voziti bar 7,8 godina, treba više pažnje posvetiti priči o agregatu, a manje o dimenzijama guma. Sory, ali taj motor je jedan od najlošijih koji se prave u Evropi,pogledajte malo forume.Generalke im rade između 120 i 150 000 km, a ne retko i pre 100 000.Kada bi taj zagrejani posetilac sajta sa familijom i stvarima u autu,i uključenom klimom, obišao bilo šta osim bicikliste, na Ibarskoj magistrali ?
Kod jedne lizing kuće Ford Focus 1,4 16v, klima,...
35 000 prešao, X.2008,smrdi na novo,... 7500 eura...

Jedna sitnica koja može mnogo da znači, naročito ako ste visoki skoro 2m: u konkurenciji sa Dačijom i Hjundaijem i20 Fabija je ubedljivo najprostranija. To konkretno znači da može sasvim pristojno da se sedi i pozadi kada su prednja sedišta pomerena sasvim do kraja.

"@ HTTP,
Imali ste prilike da probate sve sto ste pozeleli zato jer se Vas rodjak bavi servisiranjem automobila !?!?!? Pa to kao onaj slucaj sa Corsom OPC i test voznjom !?!?!? Recite nam,molim Vas,koji je to servis da ga izbegavamo u sirokom luku."

@ Oliver

Ne vidim šta je sporno u tome što se posle servisiranja vozila vrši validacija kroz probnu vožnju uz uredno popunjen zapisnik. Problem koji ste opisali mi nije poznat, ali se pitam da li svako polazi od sebe ako smatra da kada sedne u tuđe vozilo može da se ponaša mimo saobraćajnih, poslovnih ili moralnih normi i propisa.

@All
Dodao bih samo da Škoda ima široko rasprostranjenu sevisnu mrežu. Pa me zanima kakva su Vaša iskustva sa servisima, jer smatram da je i to jedan bitan aspekt pri odluci o kupovini?

'Šta biste vi uradili?'

Ako je opcija nov auto, pa jos skoda fabia, za iste novce nikada ne bih kupio polovan auto od preko 150,000km bez obzira koliko klasa bio iznad. Jednostavno - em je rizik velik, em se trajanje buduce eksploatacije ne moze porediti.

Vozio sam jedno mjesec dana od renta car ovakvu fabiu 1.2 benzinac. Auto ima ovjes nevjerovatan u krivinama lezi za klasu vise, prosto sam se iznenadio. Moje skromno misljenje je da se ovaj auto isplati uzeti sa klima uredjajem. Cak razmisljam i da ga uzmem.

Pitanje za redakciju: koji deo sam preskocio kad kazete da nisam dobro procitao tekst?

Da sam vlasnik neke firme i da mi treba auto opet tvrdim da je poredjenje sa kraja totalno promaseno:

- ako mi treba mali auto pa gledam Fabiu ne vidim kako se tu uklapa A6 ili stara E klasa ili karavan i opet bih pre gledao da uzmem nesto od polovnjaka koje sam naveo (C3, Grande Punto, Focus, 307.. navodili su ljudi jos kojesta, taman za svakog ponesto)

- ako mi treba veliki auto (pa da razumem poredjenje sa pomenutim A6, karavanima itd.) a imam 9000e i bas hocu da kupim nov pa su mi Fabia, Dacia i Punto jedino sto mogu da priustim onda imam tipican srpski problem - hocu mnogo ali za malo para. Ali ni tu nema dileme, ako mi treba veliki auto Fabiu mogu da razgledam samo dok prelistavam novine pa naletim na oglas ili u izlogu salona dok setam gradom jer to nije ono sto mi treba, ako mi treba karavan onda nema dileme, ako mi treba limuzina ni tu mi se Fabia ne uklapa...

- ako mi treba auto za sopstvene potrebe pa mi je svejedno mali ili veliki, nov ili polovan.. a pritom sam vlasnik firme onda bih raspustio radnike i odjavio firmu, los sam privatnik ako ne mogu da si priustim vise od 9000e za auto i gledam hocu li 'vamo ili cu tamo

- ako imam 9000e i hocu sto bolje da prodjem, bilo da sam vlasnik firme ili ne, i ako je izgledno da dodatnih para nece biti - polovnjak. Svi pricaju da su mladi polovnjaci prelazili po 60000 godisnje - da li to znaci da nista drugacije ne moze da se nadje? Naravno da ne, pogotovo sad kad je sengen ukinut i kad svako moze preci preko i naci sebi auto koji zeli i doterati ga ovamo

- ako mi treba auto za firmu ali neodredjeno mali ili veliki.. onda mali zbog manjih troskova eksploatacije i opet su bolji navedeni polovnjaci nego nova Fabia, tim pre sto ce ga voziti svi odreda u firmi

...
Poenta cele price: kakvog smisla ima porediti Fabiu u Audi A6, karavane ili staru E klasu? Ni Golf se ne uklapa u profil "vlasnik sam firme i kupujem auto sebi/za firmu", jedino da razumem Yaris vs. Fabia ali tu retko utice razum, pre ce odluku doneti emocije i prethodne navike

Redakcija:
Zeko, hvala na odgovoru.
Mislio sam na ovaj deo: Jednostavna pretraga po internet sajtovima kaže da za iznos od 9 000 evra možete kupiti luksuzno,veliko vozilo, sa neizvesnom proslošću i još neizvesnijom budućnošću, baš onako kako mi volimo. Evo nekoliko prvih primeraka, vi tražite dalje...

Malo sam bio ironican, zeleo sam da prozovem ljude kojima je zbog komsije vaznije da imaju veliki auto sa gomilom opreme (sve te polovne Lagune, BMW i sl sa pola miliona km...) Nisam izneo preporuke za kupovinu. Hvala jos jednom i cujemo se.

Kod blokiranja zadnjih točkova dolazi do jakog zanošenja zato što se javlja reaktivni moment istog smera kao i zanošenje.Kada su zimske gume napred, a letnje nazad kod auta sa prednjom vučom, nije poenta u razlici prijanjanja prednjih i zadnjih tockova koja generalno uvek postoji.Problem je u tome sto točkovi sa letnjim gumama nazad pri kočenju po klizavom lako blokiraju i dolazi do gore spomenutog efekta.Suprotno tome, kada blokiraju prednji točkovi reaktivni moment je suprotnog smera u odnosu na smer zanošenja i auto teži da se sam ispravi.Tada je zbog proklizavanja prednjih točkova skretanje onemogućeno i auto nastavlja da ide pravo.

Vozim fabiju (1) karavan 1.2 44kw, 2007.god. i sve je manje vise ocekivano osim potrosnje, na otvorenom putu je oko 6 litara (sto je jos i u redu), ali u gradu trosi 11 litara, sto je za mene totalno razocarenje.

Da dodam i ovo:Slike mu ne cine pravdu, mnogo lepsi uzivo.

Ako vec hocemo sto jeftiniji a nov auto,da nam pruzi sto je moguce vise za malo para,po meni je najpametnije uzeti Daciu benzinca sa klimom,podizacima,ABS-om...Takav auto je oko 7500e.Nije tako mali a ima najneophodniju opremu.Kao i kod svake kupovine uvek postoji ono "za jos 400e imam ovo,za jos 700e imam ono,...".I tako lako dolazimo do cifre od nekih 9-10000e.Za taj novac vec mozemo kupiti i te kako dobar polovnjak(recimo auto Golf klase,kupljen pre 2-3god. u Srbiji,sa servisnom knjigom i nekih 50-80000km).Sa 9000e i vise u dzepu nov auto bi mi bio zadna opcija!Pomenutu Thalia-u sam imao prilike da upoznam i to je limuzina u malom,naverovatno prostran auto,sa odlicnom opremom,motorom,lepo dizajniran spolja i unutra.Za taj neki iznos je Best buy!Pozdrav!

Povezivanje zatamnjenih stakala, crnih A i B stubova i crnih bočnih retrovizora u jednu vizuelnu celinu je ideja SAAB-ovih dizajnera iz perioda kada Škoda nije još imala Fabiju ni kao koncept...

Fabia 1.4 TDI je bucna pre svega sto je to motor sa tri cilindra pa prema tome nema dobre termodinamicke cikluse (cetiri takta,a tri cilindra).Taj isti motor i u VW Polu radi drndavo i pravi dosta vibracija,iako je njegova izolacija od buke verovatno bolje izvedena.

vozam skoda fabia 1.2 htp 2003g.so minati 26o ooo km, redoven servis motor predi kako nov, neverojaten trocilindras

Skoda Fabia 1.9 SDI mozete li mi pomoci oko problema paljenja sijalice serva i teskog volana za upravljanje.

Sto da ne novo je novo postoji varijanta i 1.2 12V htp sa 70 ks malo vise opreme i ispod magicne cifre od 10.000 eura .
Jedan logican, realan izbor novog auta, da se navozas i da stignes gde god da si krenuo, a ako ostane viska para da iskoristis za neke druge stvari ( porodicu, putovanje, provod, .....)
Mislim da je najpodavaniji bas taj gore spomeniti model u fabiji II sto nam daje neke odgovore .....
Ja sam za , samo pare da skupim i prodam ovo sto teram .... ))))

iz mog iskustva, ako auto vozi neko ko zna da podigne haubu i vidi da li su mu sve tecnosti na nivou gde treba da budu pre svega mislim na vodu i ulje onda treba da kupi polovan auto, a ako auto vozi neko ko se ama bas nimalo ne razume u kola, tipa moja mama, onda neka kupi nov auto.
izmenjao sam u zadnjih 10god 5-6 polovnjaka i sa sve i jednim sam presao preko 50 hiljada, a sa jednim i preko 150 hiljada, a Bog zna koliko su presli pre nego sto su dosli u moje ruke, i menjao sam ih jer mi dosade, a mogli su prelaziti jos koliko hocete. najvaznije je kad kupite nov auto da vam ne bude zao dati jos 100€ da promenite ulje, sve filtere i zupcasti remen i da posle radite servise u predvidjenim intervalima i mozete s njima prelaziti koliko hocete tj garantujem vam da sve i jedan auto proizveden u zadnjih 10god ako je na njemu radjen redovan servis moze preci preko 500 hiljada kilometara. pod sve i jedan auto sam mislio na ozbiljne automobilske industrije tipa nemacke, austrije, italije, francuske, juzne koreje, japana, a bez rusa, nas i indijaca.

Evo mog ličnog iskustva.
Prvo sam vozio novu Fabiu 1.2 12V Classic (samo prednji podizači i jedan airbag) - radi se o prethodnom modelu 2005 god.
Za šest meseci sam prešao 17000km. Sa autom sam bio vise nego zadovoljan.
Promenom firme seo sam u novu Zastavu 10 sa boljom opremom (sve što je u ponudi sem ABS-a). Iako je kubikaza i snaga ista kao i kod Fabije to je i jedino zajedničko. Sa Zastavom 10 sam prešao 80000km za 2 ipo godine.
Fabia - bez kvarova, bolja startnost, bolja stabilnost i lezanje na putu. Po meni za klasu bolje od Zastave, tj. Punta.
Zastava 10 - kvar kompresora klime, kvar brave na vratima, škripi, loš kvalitet materijala i završne obrade, velika naginjanja u krivinama i pri malm brzinama ...
Što se tiče pitanja nov ili polovan automobil ja sam uvek za NOV. Ruku na srce većina nas prelazi 12tak hiljada godišnje u ličnom automobilu i od toga 85% u Srbiji, tako da se postavlje pitanje šta će vam Golfovi, Fokusi, Audiji i sl.
I još jedan + za Škodu. Firmina Škoda oktavia 2.0 benzinac (prethodni model) - prva intervencija je bila zamena lamele na 300.000km uz redovno održavanje.

Bravo Nemanja,odlican model si izabrao za testiranje,model koji je itekako interesantan nasem prosecnom kupcu,a za nekog interesantan i kao drugi auto u familiji...Imao sam prilike da vozim stari model Fabie sa ovim motorom,i bio sam iznenadjen (pozitivno) onim sto taj motor nudi.

Imao sam priliku da kupim nov auto. U pocetku sam i ovu Fabiu uzeo u obzir zajedno sa Sanderom, Puntom, pa cak i Astrom Classic. Vremenom su se mogucnosti povecale, pa se samim tim i izbor prosirio i na druge, skuplje brendove. Meni je recimo bilo mnogo da platim za Polo-a (prethodni model) sa iole pristojnom opremom, pa sam se iz tog razloga odlucio za Hondu Jazz. O Jazzu necu pisati, posto je u ovom slucaju tema za sebe.

Da se vratim na prvi izbor... Astra jednostavno nije auto po mom ukusu. Najstariji je model od svih nabrojanih. Mislim da je po savakom parametru prevazidjena i nekako i nova izgleda kao polovna. Punto takodje, samo ima ratkapne sa Grande-a i novu masku koji se doplacuju, zajedno sa zadnjim pojasevima. Bar je sve to tako bilo kada sam kupovao auto. Iskreno mislim da je od svih tih automobila Dacia najiskreniji i najbolji izbor. Kakva je takva je, oni se bar trude da naprave nesto. Nije bas high end tehnika, ali je postenija od dva Klasika... Skoda je tu ipak jos bolji, ali i malcice skuplji izbor - ne pva klot, posto danas opcija bez klime nije opcija. I za nju donekle vazi isto kao i za Daciu. Najposteniji Wagenov proizvod, zapravo najmanje prodavanje magle u drugom pakovanju... Simpatican, udoban, pristojno dizajniran, diskretan i obican auto. 1.2 i nije neki izbor, ali za nekog penzionera koji ce ga voziti po gradu i eventualno do vikendice i ne treba mnogo bolje.

E sad, posto sam imao srece da kupim to sto sam kupio, posle predjenih cetrdesetak hiljada kilometara moj odgovor na ovaj izbor polovnih automobila koje je Nemanja Pantelic naveo bi sigurno bila Toyota Yaris. Veci auto u startu nisam gledao niti mi je trenutno potreban. Naravno ako je sa pravom kilometrazom, pristojnom opremom i nehavarisana. Ista klasa automobila kao i ova Fabia, samo cistokrvna Toyota! Veca polovna kola za te pare, eventualno neki hatchback iz sledece kategorije... Karavani i sedani su ipak za taksiste i pivatnike sa nekim zanatskim biznisom, a ovi "premium" za sitne kriminalce i "uspesnije" sportiste iz druge lige.

Voznju sa kombinacijom guma 2/2 necu mnogo komentarisati. To nije nikakva investicija koliki god auto da vozite, obzirom da su tockovi nezamenljiva komponenta u procesu voznje! Voziti sa kombinacijom guma napred zimske / pozadi letnje je kao da kupite dugacki mantil da biste mogli da nosite bermude, s tim sto u torbu ne stavljate samo svoju glavu!

Posedujem prethodni model Fabije, 1.2htp 60ks
Prešao sam 170.000 km bez većih problema. Na
motoru su rađeni redovni servisi, a vanredno je
imao jedanput problem sa kaišem, a drugi put sa
bobinom na jedoj svećici, i to bi bilo to.

Auto je imao i dve lakše havarije (promenjen prednji
branik i hladnjak). I pored toga i dalje se ne čuje
ni najmanji zvuk u kabini. U autu vlada onaj nemački
osećaj, kao da je sve iz jednog dela izliveno.

Nemojte da tugujete za električnim podizačima
stakala, jer OBAVEZNO CRKNU posle par godina,
obično negde kad kilometraža prebaci 100.000 km i
dođe vreme za prodaju, a ne za dodatna ulaganja.
Opravka kompleta prekidača na vozačevim vratima
košta oko 600 EURA. Nije ni malo zabavno...
Ovo se inače dešava na svim Volkswagenima i
njegovim derivatima...

Motor jeste slab i to mu je glavna mana jer
zahteva stalno stiskanje gasa, naročito leti, sa upaljenom
klimom. Tada da zna da srkne i po 10 litara u gradu,
pogotovo ako energično vozite.
Po testiranju Auto Bilda i Dekre, motor je posle
100.000 km još uvek u granicama fabričkih normi
tolerancije. Subjektivno bih rekao da je to tačno jer
moja fabija ne troši ništa više ulja nego kada je bila
nova. Mislim da je realno očekivati radni vek
oko 300.000 km, što je i uobičajeno za sve savremene
motore. Kada se pojavio (što i nije bilo baš tako davno) ovaj
motor je bio poslednja reč tehnologije po pitanju
downsizing-a. Prema tome, ne nasedajte na predrasude
o trocilindrašima. Ko je prevazišao loženje za volanom
i prelazi malo kilometara godišnje, prvenstveno po gradu,
biće happy i sa ovim motorčićem. Kome treba više,
prepoučujem 1.4 motor, koji je dobar čak i za velikog
golfa, a kamoli za Fabiju.

Niko ne spominje hundai i20 i i30 koji su slicni sa cenom, citao sam review o i20 i i30 deluju da nisu losi, mozda bi i to bila dobra kupovina...

Vozim Fabiu classic plus, 1.4 tdi, tekst je dobar i realan, sto se tice auta za sluzbene svrhe (komercijala), ovo je najbolji izbor. Ne bih uopste poredio Skodu sa Puntom ili Daciom, jednostavno je neuporedivo. Inace sam bio sa ovim autom do Slovenije, tako da se pokazao ok i za te srednje udaljenosti. Kao mane ostaju buka, siromasan enterijer i rucno spustanje prozora, ali za te pare se i ne moze vise ocekivati. Inace, sve preporuke za Koreance, vozio sam Hyundai Getz, posle presao u C3 i zesce se smorio...

Sve je to ok, osim dileme kojoj nikad kraja. Na primer automobili od oko 10.000 evra (novi) polovni 8-10 godina stari kostju 5.000 a malo mladji 5-6 godina oko 7.000. Neshvatljivo. O njihovom stanju kilometrazi i sreci potrebnoj da nadjes korektan ne treba trositi reci. Tada se zapitas pa ko je lud da ne doplati jos 2-3000 i kupi nov auto. Nikad ali nikad nije bila manja razlika izmedju novog i polovnog auta u ceni.(govorim o ovim, obicnim ljudima prihvatljivim automobilima do 10.000) Novo je novo a imas i garanciju, a radi se o istim modelima.Ima likova koji za 3 godine star Punto traze 6000 a nov a plinom moze da se nadje za 7000.(preko oglasa nagradna igra) I tu pocinje igranka, sto razumnije kupovine. Punto je obzirom na motorcic, opremu i starost modela ubedljivo najskuplji auto u Srbiji u smislu sta dobijes za te pare. I onda kazes za 8000 hiljada mogu da kupim skroz opremljenog Sandera ili pomenutu Fabiju koji su za klasu ipred Punta. Ali Sandero je Dacija a Fabija je bas ogoljena i sa slabim motorom. Onda kazes za samo 1000 vise mogu da dobijem bolje opremljenu Fabiju. I sad sledi citava zbrka. Nije istina da za te pare mozes da dobijes samo Sandera, Punta, i Fabiju. Za 9.000 sad se moze naci prilicno opremljeni Aveo sa jacim motorom od Fabijinog u metalik boji(tacnije 8.300), zatim Talija, Pezo 206+, od nedavno i Ford Fijesta, C3,cak i hjundaji i20. Sad sve treba staviti na papir i videti paket opreme, motor, garanciju itd. A onda kazes sebi za jos 1000 evra vise mozes da dobijes neke od ovih modela ful opremljene sa mnogo boljim motorima i sta sad. Usao si u zacaran krug. To je vec 10.000 evra (samo 2.000 vise od pomenutog modela Fabije)a za tu cenu se moze kupiti i odlicno izbalansirana Nova Ibica, Korsa, Pezo 207, Hjundai i30 u nekoj sromasnijoj varijanti, pa i u poredjenju a najsiromasnijom pomenutom Fabijom(od 9.000) i neuporediva Astra H cijoj se opremi i motoru ne moze naci mana za 11.000.....i gde bi nas to odvelo.Ali jedno je sigurno u ovom trenutku. Niko normalan ne bi kupio ovog jadnog Punta za kes i bez staro za novo za te pare, i niko normalan pored tolikog izbora novih automobila za 8.000-9.000 evra ne bi valjda kupio taj isti model 5 godina star i sa 100000-150000 predjenih za samo 2-3000 evra manje. A koji model i sa kojom opremom svako prema svojoj kalkulaciji i afinitetima.Vidimo se na sajmu

Vozim Fabiju 2010. novembar, 1.2TSI sa 105 ks, Ambient oprema. Prešao 10000km za 5 meseci, prosečna potrošnja je 6.5l i to sa 90% vožnje u gradu Beogradu. Autom prezadovoljan, potrošio je manje od 50ml ulja, jako mali potrošač ako hoćeš, odlično vuče u svim režimima ako to hoćeš, motor je pravi dragulj(max. obrtni moment od 1550 do 4100 obrtaja) u realnom životu ako menjaš na 2500 već kršiš zakon u 3 brzini a u 5. ideš 100kmh sa tim obrtajima. Menjač je manuelni, voleo bih da je DSG ali se čekalo predugo i ovako, a tek sa DSG-om bilo bi strašno. Cena 11500e. Toplo preporučujem. Inače i u ostalim segmentima sam prezadovoljan autom osim mala zamerka na sedalni deo prednjih sedišta, mogao je biti za nijansu veći, pritom ja nisam mnogo krupan, 182 cm i 80kg.

Iako bih uvek rekao da bih polovnjaka jer je za te novce bolje opremljen i moze se reci bolji auto, definitivno bi me u poslednjem trenutku odbio strah neizvesne proslosti i buducnosti, kako rece autor teksta. Jednostavno nemam poverenja ni u koju firmu koja trguje ovim automobilima. Posto mi vozilo treba za privatnu upotrebu, i ne prelazim veliki broj kilometara godisnje, pitanje je kada cu stici do nekih magicno velikih brojeva gde bi me nervirale neke stvari jeftinijih automobila, kao Dacia. Punto ne bih. Pre svega zbog nesto manjih dimenzija, preskupe opreme i, cini se, tromog motora. Bitka bi pala izmedju Dacije Logan i Fabije. Gotovo da bih se sigurno odlucio za sto bolje opremljenu Fabiju, ali me ovaj trocilindras odbija, nemam bas nikakva iskustva san njim. Jednostavno, ko se bolje uklopi u racunicu (ukljucujuci i prednosti i mane Logana i Fabije, izrada i slicne stvari)

Za oko 9000 moze se uzeti nova Talia, Hyndai i10/20 u zavisnosti od nivoa opreme, Aveo takodje. Za malo manje novca Kia Picanto. Moje komsije su uzeli bas fabiju i prezadovoljni su.

Svi ti automobili koji su za 2,3 godine presli 150000 km, makar i imali za iste pare neuporedivo vecu opremu, nisu isplativi. Obicno su presli jos jedno 50000 preko i stosta im fali. Nov auto i ovi polovni koji su kod nas aktuelni (60000 km godisnje) ne mogu da se porede.

Seat Ibiza za 9990e....deli platformu sa fabiom i polom,a tako je i pozicionirana u tom segmentu..ima vise opreme,klimu i malo jaci motor od 70ks.Dizajnerski atraktivna,kome je to bitno...nije losa ponuda...

Ja posedujem Skodu Fabia-u TDI 1.4, 69 PS. Automobil ima dosta prostora u kabini, gepek ima 300 litara (jedan od najvecih u klasi). Pozicija vozaca je sjajna. Lako se ulazi i izlazi iz vozila. Komande su lako dostupne. Menjac je odlican. Lezanje u krivini vrlo dobro. S obzirom da motor ima samo 69PS vrlo je startan. Mane: Bucan motor zbog lose izloacije u "Classic" opremi, kada je hladan proizvodi dosta vibracija, tvrdo vesanje, prekomerno naginjanje u krivini, prostor za sitnice nije pokriven. Srednja potrosnja 5.3 litara.
Zakljucak: Odlican automobili, ja sam prezadovoljan.

Zivo me zanima kako to da kad se porede Fabija, Punto, Sandero i Logan i svi pricaju novo je novo niko ne pomene planiranje da se novim autom koji treba da sluzi 10-ak godina ode bar tri puta na more do recimo Grcke ili Crne Gore, dva puta zimi do Kopa sa nekom opremom za skijanje a sve to bar "troclano". Loganom (1.4 pa cak ce se cena uklopiti i za 1.6), Puntom (1.2) ili Fabijom (1.2 3/4 motora)?

Sjajan clanak.
Vozio sam fabiju 1.9sdi prvi model, jedno 3 godine i zamenio je za novu 1.4tdi. Oba auta sa posecivala servis samo za zamenu ulja i filtera. Jako izdrzljivi, prave mazge. Poslovno sam vozio fabiju 1.2 htp i mogu vam reci da sam samo nju probao bezao bi od fabija uveliko. Uzitak u voznji je mnogo drugaciji sa jacim motorima, lepo vuce, prave mazge. 1.9sdi je vrhunski motor i da mi treba polovan auto za 5000e samo bih to trazio. 1.4tdi je slabiji i bucniji ali nisam ja birao, 1.9tdi je prava mera ali preskup.

Prosle godine sam pozeleo veci udobniji automobil, ali nov do 15.000 sa odredjenom opremom. Jednostavno iz c segmenta sam mogao da dobijem samo manuelnu klimu i celicne felne. Onda sam smanjio ulog na 7,8 hiljada i trazio polovnjaka. Kako su svi presli brdo kilometara bio sam bas smoren. Onda sam pronasao lizing automobile, skoda octavia 2.0tdi za 11.500e 08.2007 tada stara nepunih dve godine sa 50.000km. Nov auto placen 23.500e a ja ga vozim za 11.500e. Vraceni automobili sa lizinga su idealni za nas koji zelimoo malo veci polovnjak po ceni malog automobila.

obzirom da sam sada u busu, ne bih imao nista protiv ovakve skode. Da imam 9k za auto sumnjam da bih je kupio jer bih zeleo bar prozore ne dugme.
Dobra je fora sa rentakarom.

U nasoj porodici vozimo Skodu Fabia 1.2/70 KS/sport/2008, presla 17.000km i ona nam je drugi, manji, auto i mogu da vam prenesem sledece:
Odlican mali auto sa puno prave opreme (abs,esp,2airbag,15’’ tockovi,), istina, treba doplatiti za airbag-ove sa strane i zavese ali uz tu doplatu dobijate full opremu u malom autu. Tako mali motor nije za auto puteve jer ce Vam potrosnja ici preko 8-9 litara , ali za magistralne puteve i grad je savrsena. Npr.NS-SA-NS, prosek 5.2 litra. Tako se isplati i nikako drugacije. Spora jeste, ubrzanje osrednje, ali za grad je to jedan od boljih, koja ima 300 litara gepeka. Decija kolica staju normalno bez problema. Rezervni tocak pune dimenzije, na zadanjem sedistu ima mesta za noge i kad se prednja pomere skroz nazad. Servis nije najjeftiniji, ima i jeftinijih. U svojoj klasi jedan od najvecih automobile, sigurno. Ko ne putuje mnogo i krece se samo po gradu i okolini ovo je topla preporuka. Cenovno jeste iznad 10.000 eur ,ali vredi se nategnuti…

Ne bih da se udaljavam od teme, ali jedan podatak u prici mog zemljaka Baneta me najblaze receno zbunio - potrosnja. Vozim Hondu Civic 1.8 benzin iz 2007. i na regionalnom putu mi potrosi isto kao Fabia Banetove sestre, a u gradu do 8 litara (istina, ja u proseku vozim vrlo umereno, prosto, takav mi stil...). Kako je to osmisljen mali gradski auto, kad mu je upravo u uslovima za koje je namenjen potrosnja kao kod automobila iz dve klase vise?!
Sve ostalo mi je ok (mada se slazem sa opaskom da su nasi dileri derikoze), ali ta potrosnja bi me sigurno odbila (ima tu malo psihologije: koliko god dao za auto, kako ces se osecati u vezi sa njim, odnosno koliko ces biti zadovoljan, uglavnom zavisi od toga kako se 'slazete' u svakodnevici, tj. koliko ti poverenja uliva, kako te slusa i sta ti kaze kad ga odvedes na pumpu... :-)

Kupio sam pre ravno godinu dana Fabiju 1.4 Ambiente.
Za 12 meseci sam uspeo da predjem tek nesto preko 8000km u gradu BeGeu, do okolnih ruralnih mesta i par puta do NSa.
Kada sam uzimali auto prvo smo se dvoumili da li da uzmemo polovan do tipa 7-8000 eur sa mackom u dzaku ili da se skupimo i uzmemo nesto novo. Imali smo manje-vise pozitivna iskustva sa ranijim polovnjacima ali sve ovo posle sto sam video - nije ni za pomirisati a kamoli da platim toliko para koliko traze za muke koje me cekaju.

Kada smo stavili sve na papir i vreme exploatacije i vreme koje nas ceka sa autom (beba je mladja od auta 6 meseci) odlucili smo se za novo.
Stavili na papir ko sta nudi, kako nudi, oprema (1.4 - >ispod toga ne zelim ni da pokusavam da vozim

Vidim da mnogi imaju zamerke na Škodin trocilindraš a mislim da ga nikada nisu ni probali. Pogrdni naziv 3/4 motora zaista ne stoji a evo i zašto.
Idealan broj cilindara za motore do 1100 kubika je tri, što znači da je motor na ovoj granici. Otpori u motoru su značajno manji i savladivi za male motore. Težina je značajno manja a posebno kad se uzme u obzir da je blok i glava aluminijumski. Naziv HTP potiče od High torquet performas, što znaci visok obrtni moment od 112 nm, najviši u klasi, što je takođe benefit trocilindraša, a koji daje izuzetnu elastičnost u celom režimu rada bez "rupa". Naravno i cena motora je niža.
Mane mogu biti povećana buka i vibracije a posebno što se radi o aluminijumskom motoru, ali je to kod ove škode svedeno na minimum.
I za kraj, ovde niko ne pominje da recimo i slavna i skupa Tojota jaris ima trocilindraša, koji za njih radi Dajhacu. Naravo je znatno teže konstruisati ovakav motor a to znaju stariji majstori da je uvek bilo problema sa lagerima i radilicom na motorima sa neparnim brojem cilindara ne liniskim motorima.
I naravno sve ovo važi za motor od 70 ks, to jeste za motor od po 4 ventila po cilindru. Ovaj drugi od 60ks necu da komentarišem jer je neozbiljna kupovina. Uz sve nabrojano nisam fan VW grupacije ali HTP je nešto najbolje sto je izašlo iz njihove proizvodnje benziskih motora. Vise volim da vozim ovaj motor nego 1.4 16v, koji je ne elastičan, zbog čega mu je i smanjena snaga u odnosu na ranije modele a zbog povećanja elastičnosti.

Vozio sam feliciju lx 1996.god više od 4 godine, ni 1 jedini kvar nisam imao, kupio sam 2001. fabiju 1.4 htp vozio 7 god bez i jednog jedinog ozb kvara, zamenio 2 sijalice i desni kocioni disk! A pred prodaju i mehanizam za otvaranje haube! Da naglasim presao sam 128.551 km. Naravno i veliki servis koji podrazumeva zamenu kajiševa , ulja i filtera na 86.000 km.
U Velikoj Britaniji je ocenjena takodje kao naj kupovina.

Stvarno mi je ponekad žao tih dizel motora na koje se plaća ogromna registracija. Dakle 180 Km/h, da bez problema. Ma da ni ja nisam verovao dok nisam probao (naravno na aerodromu), a onda i kupio. Pre kupovine sam proverio koliko su iste takve prelazile u nekim velikim firmama ove koje proizvode negazirana bezalkoholna pića ili mineralnu vodu npr. I pogodite, i do 300.000 Km uz redovne servise i po koju zamenu lamele i lanca, a onda su ih prodalii bas me zanima šta će oni odabrati kao zamenu :-)

U BiH Fabia 1.2 Plus košta do registracije 15666 KM (1KM = 0.51129 EUR). Od opreme još ima klimu, RCD, centralno zaključavanje. Dacia Sandero 1.4 Ambience Pack (ima još i ABS) košta 14000 KM do registracije. Punto Classic 1.2 sa opremom kao Fabia ja 15750 KM. Mislim da je Fabia za prosječne vozače jedan od boljih izbora. Prostranost joj je pri vrhu klase, niski troškovi održavanja i registracije uz solidnu opremu me definitivno odvlače od polovnih automobila više klase. E sad ako nekome treba veći auto on nema o čemu da razmišlja.

Odlican clanak kao i uvek u ovoj sekciji,u svemu se slazem sa autorom iz sopstvenog iskustva i iste nedoumice u ovoj raspravi,medju komentarima,jer sam vlasnik novog pola u klot opremi.
molio bih autora da mi kaze gde je kupio zimski set za 15000,potreban je i meni.hvala unapred

Redakcija:
Sasa, bojim se da niste razumeli - kupovinom celicnih felni i zimskih guma koje su za dimenziju manje od ovih sa kojima je auto stigao, potrosio sam 15k manje nego da sam kupio samo 4 zimske gume standardnih dimenzija koje bih montirao na postojece felne.
Pozdrav

Kada čovek ima keš, dakle tih 9000 € u rukama ima veoma veliki izbor automobila, što većih, što manjih. Moje mišljenje je da za onoga koji ne može da da više od te sume, najbolje rešenje predstavljaju vozila iz ekonomske klase, dakle sve Dačije, Punto, Panda, mali Korejanci... što zbog same cene vozila, ali i onoga još važnijeg - troškova održavanja. Međutim, setićete se vremena kada je nekima bilo važnije da imaju skupe patike nego hleba da jedu. Vremenom su telefoni zamenili patike, a danas, eto, automobili menjaju telefone. Našem čoveku je daleko važnije da ga u kraju vide u nekom VW-u, Audiju, BMW-u i sl. (kojima dok cena padne na 9000 € pređu preko 350000 km, imaju preko 12 godina...), nego na primer u Loganu, Sanderu, Sparku, Puntu... jer onda on jednostavno, nije "faca". Naravno oni i ne razmišljaju šta će biti ako im neko na parkingu razbije far, ako ode pumpa (na dizelu), troškove osiguranja, povećan rizik od krađe... Dok god bude ovakvih pacijenata prodaja krševa u Srbiji će ići odlično, a cene kanti na točkovima će biti ogromne.
Sa druge strane problem kod jeftinijih modela, posebno onih kojih ima mnogo na tržištu je prezasićenje istog i manja cena u onom momentu kada odlučite da se rešite vašeg vozila. kod nas i dalje se kao polovnjaci veoma cene i precenjuju nemci i to pre svih VW i Opel, ali i Škoda kao VW upakovan na malo drugačiji način. Da li je to opravdano ili ne (naravno da nije) vremenom pokaže tražnja za tim vozilima, a naše tržiše kao što već rekoh ima mnogo predrasuda. Zato možda Grande Punto, Yaris, Corsa i slični modeli daju malo veću prednost pri prodaji vozila (naravno ako ih možete održavati).
Za one koji vozilo do 9000 € kupuju na lizing ili kredit (dakle nemaju taj novac u kešu) najbolje rešenje je nov auto (ova Škoda, Punto i sve Dačije, Korejanci) jer ipak garancija koju dobijate mnogo znači.

Kada se pojavila Dačija i ja sam mislio koja je ovo kanta, međutim ubrzo sam promenio mišljenje i za nju, ali i za mnoge druge jeftine modele (izuzev Yuga, Floride i keca).

Vozio sam fabiu classic 1.2, prethodni model, sa klimom uz minimalističku preostalu opremu. Jedina je mana bila što je bila "malo" polovna - 35000. Sitne gluposti ali nerviraju. Inače, prezadovoljan. I sledeći vozač je zadovoljan (gluposti je naravno sve više kako godine prolaze...)

Posle sam se opredelio za astru klasik ali novu. Nisam pogrešio. Novo je novo i garantuje spokoj. Problema 0 za dve godine.

Inače, škoda mi se toliko svidela svojom jednostavnošću, kvalitetom i upravljivošću da ću uskoro da počnem da merkam octaviju - naravno novu. Imate audi tehnologiju, proverenu i oslobođenu dečijih bolesti, sa malim kašnjenjem, što je direktna poseldica prethodnog, izrazite pouzdanosti i odlične cene. Nezanemarljivo je i što nije toliko interesantna lopovima...

Gospodo,
vozio sam Skodu Fabiu 1.2! Automobil je lep za laganu gradsku i neudobam za medjugradsku voznju. Negova najveca mana je ubrzavanje! Pogledajte obrtni momenat, mislim da je najmanji u klasi, a da ubrza vozilo teko 1t i jos sa putnicima, tesko je! Odmah sam je zamenio za 1.4 automobil!

Nema ništa sporno u tekstu autora testa dotične Fabije.U firmi vozimo Fabije 1.4 tdi(3 cilindra)sa vrlo dobrim paketom opreme.Pošto privatno vozim benzin,buka iz motorskog prostora Fabije mi je neshvatljiva,kao i "turbo rupa".Inače utisak u celosti je O.K.,ali ništa posebno.Ali taj naš auto sa tom opremom košta sačuvaj bože i nema veze sa flotnom nabavkom.Uleteo je u C segment za oko 2500 evra.I ovde dolazimo i do Vaše Fabije iz renta-kara.Bruka od opreme za ipak ne male pare.Čuj, bez drugog jastuka.Skandalozno.Može za nestndardnu, skromnu gradsku vožnju,ali za neke druge pare.Uostalom,ko bi igde u svetu vozio ovaj model po toj ceni,osim u Srbiji.Primer u susednoj Rumuniji.Nećemo u bogatu Nemačku.Mesto Baia Mare,diler Autotrend-Skoda Fabia karavan 44 KW.Oprema-4 jastuka,abs,klima,servo,cd sa 4 zvuč.itd.Cena-prava sitnica 7627 evra.Sa PDV-om.Dakle nema ništa sporno u toj Fabiji,verovatno je O.K.auto.Sporno je po kojoj ceni to plaćate i zašto tako.Dileme autora oko novo-polovno u ovom slučaju ne treba da ima.Jer pristajući na ovakve vrste neprimerenih poređenja,u stvari podilazimo potpuno poremećenim tržišnim okolnostima na našem tržištu tj.ordinarnoj pljački i nenormalnim maržama.Uvek novo ali po normalnim cenama.Na žalost u toj kategoriji je i nazovi naš Punto.Zastarelo i preskupo.Ručno punktiranje karoserije-ni u Indiji.Zašto je Škoda Yeti 1.2 TSI skuplja kod nas za preko 2000 evra,kada je razlika u carini samo 7.5 %.Sećate se izjava onog Belina iz Udruženja uvoznika da je za auto od oko 10.000 evra razlika u ceni za carinu od 7.5% samo 100 evra.Pa kako onda razlika 2000 evra za pomenuti model.Pa i odluka renta-kar firme da montira samo dva zimska pneumatika na pogonske točkove je smešna i neobjašnjiva.

@sandero

Smesna tvrdnja. Skoro svaka fabija, pa i ova opisana u tekstu, je bolja od tog sandera.

molim za mišljenje i iskustva o fabii 1.4mpi confort 2000 -to

Imam i ja problem sa Skodom Fabijom 1.4 MPI 2011. godište.
Klima je šljakala normalno, ali u poslednje vreme nekad upali a nekad ne (češće ne upali pa se kuvamo kao u expres loncu).
Elem, odem na letovanje u CG i odem kod majstora u Podgoricu koji i servisira i puni klime, pomislim u sebi možda nema freona ili je pri kraju pa rekao ajde da ga dopunim.
On priključi njegovu aparaturu i reče da je freon u fulu i da "nemože da ga dopuni".
Poče nešto da vrda levo-desno, da obleće oko kompresora, čačka i čeprka nešto.
Na kraju mi reče da je falinka na Škodama da na oko 100.000 km najčešći kvar koji se dešava na njima je da se iskrivi neka jeb*** iglica koja svojim hodom napred treba da pušti freon.
Mislim u sebi "dobro sad ćeš ti to da rešiš", kad ono...........kaže lola "ja ti nemam to već mogu da ti menjam samo kompletan kompresor a to ti je oko 600 jevreja".
Pazi majketi, šio mi ga Đura. Navodno toga nema u CG.
Da li ta iglica može da se menja ili je ovaj šaban to samo onako rekao? HELP
Zaboravih reći da je u pitanju AC klima!

Sta kazete xa Fabiju 1.4. sa plinom, 60 KS

Najpre, čestitam na "neobičnom" izboru automobila za ovaj test. Reč "neobičan" ovde treba prihvatiti sa rezervom, jer ustvari u pitanju je sasvim običan auto koji, ako se pri kupovini bira novo vozilo, svojom cenom ne prelazi magičnih 10k evra, što opet može da bude interesntno velikom broju kupaca u Srbiji. Do sada nisam bio u prilici da kupim nov automobil, te bih u ovom slučaju dao prednost novom u odnosnu na polovan. Tada bi ova fabija svakako ušla u uži izbor. Recimo da mi treba auto za uslove gradske vožnje uz povremene izlete do 200 km daljine. Jednom ili dva puta godišnje odlaske na odmor - oko 500-600 km u jednom smeru. Maksimalno dvoje odraslih putnika, plus eventualno dvoje dece do 10 godina. Ukupni porodični mesečni prihodi oko 1000 evra. U tom slučaju (koji se može smatrati tipskim) ovoj fabiji nedostaje malo bolji sigurnosni paket - pre svega airbag za suvozača i bočni za prednja i zadnja sedišta. Lično, voleo bih da desni retrovizor mogu da podešavam bez istezanja (gotovo nemoguće u toku vožnje), a dobro bi došli i el. podizači prednjih prozora. I to je manje-više sve. Niski troškovi kod registracije donose prevagu u odnosu na daciju, a bolje performanse motora i paket opreme favorizuju sandero. Naravno, trebalo bi razmisliti i o puntu klasik, ali ipak je to tehnološki nešto stariji automobil.
Ovo je samo jedno mišljenje. Voleo bih da čujem i neka druga, suprotstavljena.
Pozdrav!

@Aleksandar,
Brate svaka cast za komentar! Ja imam daciju 5 god staru,nikad se nije kvarila. Skroz pouzdan auto,ali sto se tice pojave u njoj to je druga prica. Sad gledam da kupim auto za oko 8000-9000 ali to ce sigurno biti polovnjak!

Malo cu da skrenem s teme ali tekst o Fabiji iznajmljenoj u rent-a-car agenciji me je podstakao da Vam ispricam specificno iskustvo mog bliskog prijatelja, stranca, pri njegovom nedavnom boravku u Srbiji. Naime, covek je pre par meseci iznajmio identicnu Fabiu u jednoj od srpskih rent-a-car kuca. Na njegovu zalost imao je tezi udes (bez vecih posledica po njega) a da se pri tom vazdusni jastuci nisu aktivirali. U doticnoj rent-a-car kuci su mu objasnili da su vazdusni jastuci istroseni prilikom nekog od prethodnih sudara. Kako je moguce da auto prodje tehnicki pregled i izdaje se musterijama bez ispravnih vazdusnih jastuka. Mislim da bi vasa redakcija trebala da se pozabavi ovom tematikom i da ispita malo kakvo je stanje u ovoj oblasti, cene, usluga, izbor auta, itd.

ne postoji neko univerzalno pravilo, da li polovnjak ili nov, vec postoji jako mnogo faktora koji uticu na ovakvu odluku. Prvo je vazno za sta vam treba automobil, zatim koliko dugo zelite da se druzite sa njim, zatim koliko se razumete u automobile. Neko je jako lepo napisao: onaj ko ne zna ni gde se glea ulje i voda (tipa zena ili majka ili neki drugi laik), taj je bolje da gleda nov automobil. Ko se bar malo razume u automobile, taj ce bolje proci u ovom odabiru jer ce znati da pronadje polovnjak koji je u OK stanju, i umece da ga odrzava kako treba. Takodje treba znati naci dobrog polovnjaka, sta gledati prilikom kupovine (evo na primer serijske brojeve stakala). Onaj ko tacno zna sta hoce, koliko moze, ko se razume koliko toliko u mehaniku, motore..... moci ce sebi da priusti zadovoljstvo da za manje novca kupi dobar polovan automobil i uziva u njemu dok mu ne dosadi. Ukoliko neko zeli da vozi automobil 10 godina i za to vreme je siguran da mu nece dosaditi, kome to predstavlja samo sredstvo da se prebaci iz tacke A u tacku B, a pri tom se i ne razume bas najbolje u automobile (to obicno ide jedno sa drugim), e takva osoba bolje da kupi nov automobil i zaista ce ispuniti svoja ocekivanja. Dilema polovan/nov je nesto gde se znanjem moze ustedeti dosta novca. Neko ce dati mnogo vise para na nov automobil, mozda i iz nize klase, izgubiti na njemu za prvih 4 godine pola vrednosti, tesko ga posle i prodati (ako nije nemac, japanac, francuz) i to je jako skupo. Ukoliko znate da procenite automobil, pratite trziste, znate koliko kom automobilu opada cena, koliko kosta odrzavanje, delovi, servis ..... mozete da ustedite jako mnogo novca.

A sto se tice Skode, mogu reci da je to lepa kupovina, samo da mu se doda klima i 4 cilindricni motor. Jako lepo drzi cenu, ne krade se, ima kvalitetne VW motore i menjace, servisna mreza je odlicna, delovi nisu skupi i moze lako i lepo da se proda kao polovnjak. Nekome ce mozda smetati sto je tvrda poput svakog "nemaca", ali meni iskreno to ne smeta, bas naprotiv.

Imam Fabiu classic 2002 god.Odličan porodičan auto.Prešao sam 94000 km a od toga 50000 km na gas.Za 7 godina vožnje promenio termostat (oko 2500 din) i razvod paljenja (oko 4500 din).Sada uzimam verovatno Octaviu i nadam se da neće biti problema ni sa njom.

Браво за узимање из рентакара, то је јединствен потез правог новинара. Аутомобили ме не занимају толико, али редовно читам ову рубрику зато што ми се свиђа како је написана, али овај потез ме заиста обрадовао. Такве ствари ми враћају наду у објективност новинарства. Браво још једном. И као одговор на питање, од наведених Тојоту, а од осталих Нисан Ноут дци са што мањом километражом.

@ HTTP,
Imali ste prilike da probate sve sto ste pozeleli zato jer se Vas rodjak bavi servisiranjem automobila !?!?!? Pa to kao onaj slucaj sa Corsom OPC i test voznjom !?!?!? Recite nam,molim Vas,koji je to servis da ga izbegavamo u sirokom luku.

Interesantno pitanje, sta uraditi sa 9000 evra?
Pre godinu dana bio sam u slicnoj situaciji, odlucio sam se za polovan automobil, golf 1.9 sdi, 2003. godiste, metalik crn sa dosta opreme i predjenih 120000 km (sa registracijom i zederom 8000 e). Ono zbog cega sam se odlucio za kupovinu polovnog automobila za te pare je to sto se nikakav nov dizelas ne moze kupiti za taj novac. Inace golfom sam prezadovoljan, mada je motor nejak za 1400 kg tezak auto (sa mnom). Potrosnja odusevljava (na otvorenom, bez postovanja ogranicenja brzine retko kad da predje 5.5, uz umeren gas ispod 5.0, a bord computer se ustalio na 6.2 l na 100 km (mada ima tu mnogo vise gradske voznje, hladan motor).
Inace mislim da je najbolje kupiti nov auto sto cu i uraditi sledeci put. Sto se tice fabie mislim da je to u klasi malih (jeftinih) gradskih automobila dobar izbor (vozio sam polo 2008. godiste sa istim motorom, slicne performanse kao i moj golf, verovatno vrlo slicno i kod fabie, znaci moglo bi bolje). Ono sto mi se ne svidja kod ovih malih benzinaca je to sto pored toga sto mogu biti ekonomicni kad se gas pazljivo, je to sto dosta trose na auto-putu (pri 150-160 kmh i preko 10 l), a isto tako i u sporoj voznji (prva-druga, kreni-stani). U toj klasi bih u obzir uzeo i chevrolet aveo hatchback, cesto je na akciji, za 9000 e se moze uzeti sa dobrim paketom opreme. Sandero stepway je takodje vrlo primamljiv, a punto classic ne bih ni pod razno uzimao u razmatranje (em nema nista od opreme em kosta koliko i ostali u toj klasi koji nisu reinkarnacija davno penzionisanih modela). Sad kad stize Chery i indijska Tata bice tu jos spustanja cena...

Vozio sam jednom i vozio se mnogo puta u verziji 1.2, pristojno za par ekoje kosta. Dizajn je jeziv, ako spolja tako iznutra.

Moram da Vam postavim jedno pitanje: na koji ste borbeni avion mislili kad ste pomenuli A stubove ofarbane u crno i SAAB 95. SLucajno poznajem avio tehniku a imam i nesto literature, ne postoji nijedan ali bas nijedan borbeni avion sa takvim kokpitom.

Redakcija:
Mislite na avion sa crnim spoljim retovizorima? : ))

Pa evo, recimo Lockheed Martin F-22 Pogledajte fotku:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b7/Lockheed_Martin_F-22.jpg

Nikola, ta recenica ne treba biti doslovno shvacena : )
Kako sam saznao iz razgovora sa Saabovim glavnim dizajnerom na promociji modela 9-5, ideja je da A i B stubovi obojeni u crno, u kombinaciji sa tamnim toniranim staklima, tamnom unutrasnoscu i spoljim retrovizorima cija je gornja polovina obojena u crno, treba da nas podseti na borbeni avion posmatran spolja. Ako je on slagao mene, slagao sam i ja vas : )

Reportazu sa promocije Saaba 9-5 mozete procitati ovde
http://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?nav_id=392976

odlican tekst. malo gde u automobilskim magazinima imate ovako razumnog novinara koji ima sasvim racionalan pogled na problematiku. obicno se ode na placene prezentacije, voze kola u full-u i napise kako su super. nama to ne znaci bas mnogo ako kostaju preko neke cifre koju mi mozemo da platimo. sto se tice vecitog pitanja novo ili polovno, odgovor nije uvek jednostavan ali na kraju svako pronadje svoj. problem polovnjaka nije u njihovom kvalitetu ili odrzavanju, vec u regulativi srpskog trzista gde svako u svemu moze i hoce da vas prevari a vi ne mozete nista. ako bi se npr. dozvolio uvoz iz amerike ogrejalo bi nas sunce. evo i zasto. u americi mozete da kupite kola koja su proverena i koja imaju garanciju i kao polovna i ta garancija je ili od proizvodjaca ili od neke renomirane firme. ako se bilo sta desi predvidjeno garancijom ili ako auto nije ono sto ste platili, onda mozete da ga vratite ili moraju da ga poprave. takodje, ako kupite od firme (ne privatno) i firma-diler vas prevari, onda se vi lepo zalite, pa posle nekoliko zalbi, njemu drzava opali kaznu ili zabrani da radi. ako proverite kola (preko VIN broja) pre kupovine mozete da zaznate sve o njima i da se na osnovu toga odlucite. dakle nije macka u dzaku. nova kola imaju velike popuste a kamata na kreditiranje novih je oko 1-2%. nazalost, srbija je nesto drugacije trziste pa je otuda i strah kupaca prema polovnjacima opravdan. steta, a mogli bi da za svoje pare vozite bas dobra kola.

Fabia 2001. 2.0i 115ks, Elegance, prešla 218.000 km, i vozim je i dalje :) Pozdrav svim realnim komentatorima i novinaru.

Vozim Skodu 2004 ,1.2 ,64 konja,comfort paket.Kupio je novu i vrlo brzo sam zacuo brujanje od napred.Prvo sam pomislio da su otisli lezajevi posto sam takav zvuk imao na Floridi ali izgleda da nije to nego buka od guma (barumove). DA LI MOGU GUME DA BUDU RAZLOG BUKE? Ako jeste da li neko moze da mi kaze-preporuci gume koje manje bruje pri voznji.
Unapred zahvalan. Dejan

cena polovnih automobila, koji bi mojoj porodici i meni odgovarao ( znaci, klima, airbegovi, servo, ok prtljaznik, 4 vrata,dosta mesta za 2 decija sedista pozadi, abs) se krece od 5.000 do 6.000 eura. ako se na to doda i obavezan servis, prevod na moje ime i sve ostalo, dosli bi mi tu i do 6.500. e sad, to su kola koja su sto neko rece, vozena samo subotom, svi su presli oko 100.000-120.000 km ( setite se, ranije je magicna cifra bila 80.000km,) i sve su vozili bakice i dekice...ma da... a u zadnjoj sat reviji je na dve strane objavljen spisak sta se sve moze kupiti do 10.000. ja licno bih uvek pre kupio nov auto, sandero ili fabiju ili i20...( voleo bih da mogu da kupim fabiju ili sandero, ali ...) sve to sa klimom dodje oko 8.000-9.000, ali bar znam da sam ja prvi vlasnik, znam kako cu ga odrzavati i ako ga ne budem terao u opel servis znam da ga niko nece voziti 200 na sat, sem mene.....salim se za ovih 200...inace ni ne vozim preko 120-130 km....a kad su jos deca u kolima, obavezno smanjim pritisak na gas....

Dejane, gume mogu biti uzrok buke, te tvoje barumove su verovatno H index a to su tvrde gume ...
Tako sam se ja zeznuo, pa menjao lezajeve, a gume su stvarale buku ..... sa tim majstorom sam zavrsio za sva vremena ..... Definitivno su gume u pitanju, vozim Fabiju I ...

Posedujem Fabiju 1.4 16V 74kw 101 KS.2001 god karavan elegance oprema.Necu ni da komentarisem nista ovde jer su svi komentari nepotrebni! Kupi i uzivaj!

Vozio sam dačiju logan od kraja 2006 do sredine 2009 godine kada sam kupio novu škodu fabiju. Sada moj brat vozi logana. Dačija je odličan auto za svakoga ko je vozačko iskustvo gradio na jugu, kecu, floridi ili ladi. Dobra stvar kod logana je udobnost, ali zbog njegove nestabilnosti umalo sa celom porodicom nisam zaginuo jedanput. Drugo, kvalitet materjala i završne obrade je loš, ABS se nekad aktivira a nekad ne. Ima tu još puno problema koji se javljaju sa motorom (vozio sam 1.5 dci u full opremi). Instrument tabla je na niskim temperaturama vec na 20000 km počela da ispušta čudne zvuke. Čuo sam od prijatelja koji vozi logana, da mu se u udesu nije aktivirao ni jedan vazdušni jastuk i pored toga što je bio vezan sa suprugom, a auto je dosta bio razbijen s preda.
Sa škodom fabijom je totalno druga priča. Osim što je manja i tvrđa od logana, u svemu ostalom je neuporedivo bolja (kvalitet završne obrade, limarija, motor, enterijer, itd). Jednom rečju Folkswagen. To garantujem, s obzirom da sam od 2004 do 2006 vozio golfa 4 koga su mi oduzeli Hrvati na hrvatsko-slovenačkoj granici.
Sa fabijom sam od aprila prešao 53000 km i ponaša se i dalje kao juče da je izašla iz fabrike. Utegnuta, čvrsta i stabilna, za pravo čudo dobra i za duža putovanja na koja često idem.
Prema tome, ne može neko ko vozi sandera ili bilo koju drugu dačiju, a nikada nije imao škodu, da priča da je dačija bolja. Ko ume da razlikuje kvalitet i ko je vozio oba modela, uočiće da dačija i škoda nikad ni ne mogu da se upoređuju!