Najbezbedniji automobili u SAD

Naravno da je VW najbezbedniji u Americi,tamo nema Renoa.

zato i vozim SUBARU. nema bezbednijih automobila.

IIHS testoi su najrigorozniji. Vozilo udara u aluminijumski zid brzinom 40 milja na sat ali samo sa pola sirine tako da se prilikom udara javlja Torzija koja kida vozilo. Takodje imaju testove na bocne udare kao I udare sa malim brzinam sto simulira udare na parkinzima. Daleko rigorozniji testovi nego testove Americke vlade ili Evropski.
Od Evropskih automobila je samo Volvo dobijao dobre ocene ali se sad pojavio Folcika. Subaru je standardno najbolji.

Veoma je bitno napomenuti,krash testovi simuliraju koliziju sa vozilima iste tezine. Znaci ako Subaru impreza sa svojih 1280kg i pet zvezdica ocene na krash testu sa 40 milja na sat udari direktno u Dodge karavan,mase 2000kg,koji takodje ima pet zvezdica na krash testu,ishod ce biti drugaciji.

Sta bi Ford bez Volva!
Eto zasto je Volvo skup, a sto se tice nekog bankrota, ne sekurajte se kupice ga Swede opet u 100 posto paketu.Ja licno prizeljkujem da se sto pre odvoji od Forda.Dobri su Fordovi ali ima i boljih.

Volkswagen i njegova filijala Audi, uvek su bili najbezbedniji....

Kada se vec pominje americko trziste automobila,cinjenica - moja sestra juce u Virginiji kupila ganc NOVU VW Jettu za 17000$,ili ti malo jace od 11000evra! Pri tome je to osnovni model,ali taj osnovni model za americko trziste ima 2.5 V5 motor sa 170 konja,klimu,bordkomp,grejace sedista,brisace farova,alu felne,itd...manuelni menjac.
Kod nas (i evropi) Jetta 1.6 (105ks) sa osnovnom opremom je 21000evra.
Znaci DUPLO!
Pa to nema smisla.....
Hoce li neko da mi objasni te razlike?????
ljubomoran sam na amerikance...definitivno!

Acura je jedina kompanija je dobila "Top Safety Pick" od strane "Insurance Institute for Highway Safety". Da bi ovo postigla potrebno je da dobije najvece moguce ocene prilikom testiranja na svim modelima.

Postoji vise razloga za toliku razliku u cenama u EU i USA:
1. Ogromno trziste i navike (cesca kupovina) koje omogucava uske margine profita kako proizvodjaca tako i dilera
2. Ogromna konkurencija medju proizvodjacima
3. Stimulativna poreska politika
4. Nepostojanje carinskih dazbina
5.Odnos dolar/euro
6.Domaca radna snaga -- vecina automobila koje se prodaju u USA se proizvode u USA, Kanada ili Mexico (cak i "japanci").
7. Za VW je takodje karakteristicno da pri formiranju cene za USA trziste ne uracunavaju troskove za R&D. Tako je bilo do sada jer su svi modeli razvijani u EU. Uskoro pocinje sa proizvodnjom nova VW fabrika u Tenessiju (Chattanooga) gde ce se kompletno proizvoditi (od ideje do finalnog proizvoda) novi mid-size sedan za US trziste i gde ce morati ukalkukisati u cenu i troskove razvoja tako da me bas interesuje kolika ce cena biti.

Btw. Jetta 2.5 u osnovnoj opremi nema grejanje sedista i brisace farova.

Na ovome linku http://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/34059696#34011425
mogu se videti testovi i koliko su rigorosni. Cak imaju rolover test.

Volkswagen i njegova filijala Audi, uvek su bili najbezbedniji....

Naravno da je VW najbezbedniji u Americi,tamo nema Renoa.

zato i vozim SUBARU. nema bezbednijih automobila.

Sta bi Ford bez Volva!
Eto zasto je Volvo skup, a sto se tice nekog bankrota, ne sekurajte se kupice ga Swede opet u 100 posto paketu.Ja licno prizeljkujem da se sto pre odvoji od Forda.Dobri su Fordovi ali ima i boljih.

IIHS testoi su najrigorozniji. Vozilo udara u aluminijumski zid brzinom 40 milja na sat ali samo sa pola sirine tako da se prilikom udara javlja Torzija koja kida vozilo. Takodje imaju testove na bocne udare kao I udare sa malim brzinam sto simulira udare na parkinzima. Daleko rigorozniji testovi nego testove Americke vlade ili Evropski.
Od Evropskih automobila je samo Volvo dobijao dobre ocene ali se sad pojavio Folcika. Subaru je standardno najbolji.

Acura je jedina kompanija je dobila "Top Safety Pick" od strane "Insurance Institute for Highway Safety". Da bi ovo postigla potrebno je da dobije najvece moguce ocene prilikom testiranja na svim modelima.

Kada se vec pominje americko trziste automobila,cinjenica - moja sestra juce u Virginiji kupila ganc NOVU VW Jettu za 17000$,ili ti malo jace od 11000evra! Pri tome je to osnovni model,ali taj osnovni model za americko trziste ima 2.5 V5 motor sa 170 konja,klimu,bordkomp,grejace sedista,brisace farova,alu felne,itd...manuelni menjac.
Kod nas (i evropi) Jetta 1.6 (105ks) sa osnovnom opremom je 21000evra.
Znaci DUPLO!
Pa to nema smisla.....
Hoce li neko da mi objasni te razlike?????
ljubomoran sam na amerikance...definitivno!

Veoma je bitno napomenuti,krash testovi simuliraju koliziju sa vozilima iste tezine. Znaci ako Subaru impreza sa svojih 1280kg i pet zvezdica ocene na krash testu sa 40 milja na sat udari direktno u Dodge karavan,mase 2000kg,koji takodje ima pet zvezdica na krash testu,ishod ce biti drugaciji.

Na ovome linku http://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/34059696#34011425
mogu se videti testovi i koliko su rigorosni. Cak imaju rolover test.

Postoji vise razloga za toliku razliku u cenama u EU i USA:
1. Ogromno trziste i navike (cesca kupovina) koje omogucava uske margine profita kako proizvodjaca tako i dilera
2. Ogromna konkurencija medju proizvodjacima
3. Stimulativna poreska politika
4. Nepostojanje carinskih dazbina
5.Odnos dolar/euro
6.Domaca radna snaga -- vecina automobila koje se prodaju u USA se proizvode u USA, Kanada ili Mexico (cak i "japanci").
7. Za VW je takodje karakteristicno da pri formiranju cene za USA trziste ne uracunavaju troskove za R&D. Tako je bilo do sada jer su svi modeli razvijani u EU. Uskoro pocinje sa proizvodnjom nova VW fabrika u Tenessiju (Chattanooga) gde ce se kompletno proizvoditi (od ideje do finalnog proizvoda) novi mid-size sedan za US trziste i gde ce morati ukalkukisati u cenu i troskove razvoja tako da me bas interesuje kolika ce cena biti.

Btw. Jetta 2.5 u osnovnoj opremi nema grejanje sedista i brisace farova.