Elektronika doprinosi bezbednosti

Nije to sve, jos malo pa ce implementirati i GPS pa informacije gde se koje drvo nalazi gde je jarak a gde kljuse :)

salu na stranu ali nijedan vozac ne moze tako "hladno" dovoljno brzo i precizno da odreaguje kao ESP.

Cudim se kako neki ljudi u Srbiji pri kupovini NOVOG auta pre izaberu metalik boju no ABS komentarisuci "vozio sam 20 godina bez, pa mogu i sad..."

Isto tako mogu da se pokvare kocnice, pukne guma... kvar je kvar i ne treba gledati na to "sta ako se pokvari". I mehanika i elektronika mogu da se pokvare i poprave samo je pitanje da li od necega ima koristi ili ne.

Vozim Hondu Civic Sedan 2008 i zimus sam imao situaciju da sam naleteo na zaleđeni deo raskrsnice pri skretanju ulevo pri nekih 20kmh. ESP (ili kako ga Honda zove VSA) mi je u trenutku zadnji kraj vratio na pravac, kao da vozim po šinama. Brzina reakcije je takva da može da uplaši, jer dok shvatite šta se dešava ESP je svoje već odradio. Apsoutno podržavam nameru evropske komisije da u dogledno vreme zabrani u EU prodaju novih automobila bez serijski ugrađenog ESP, kao što su već zabranili bez serijski ugrađenog ABS-a.

Ovih dana kupicu novi automobil, naravno sa ABS-im i ESP-om. O tome sta se dogadja kada iza vas ili vama u susret u Jugu ili Ladi ili u praistorijskom Golfu iz recimo 1981 nekontrolisano ide neko ko nema nista od toga ali zato ima celave gume pokusacu da ne razmisljam.

Mislim da je pogrešno gledati na ove sisteme kao na nešto zahvaljujući čemu mi sebi možemo da damo slobodu da vozimo brzo i opasno razmišljajući kako auto to može da isprati. To su sistemi za "ne daj bože" i neke situacije na koje se nenadano u saobraćaju može naići, drugim rečima kada naiđete na situaciju koju niste mogli da predvidite, tada razlika između automobila koji su opremljeni tim sistemima i onih koji nisu dolazi do izražaja i spašava vam glavu. Kao kada u krivini naiđete na deo zaleđenog puta kome se niste nadali ili kada vam na klizavoj podlozi neko izleti i sl. Što se tiče kvarova tih sistema oni su naravno mogući ali se isto tako vrlo retko dešava da vam otkažu baš u trenutku kada vi imate potrebu za njima, uglavnom se upali kontrolna lampica koja vam signalizira da iz nekog razloga taj sistem ne radi pa u servisu taj kvar otklonite.

@Vlada:
Pa nista, ko ide logikom da se 100% uzda u elektroniku, onda ne bi trebalo ni da vozi. Koliko je mene instruktor ucio, poenta je da ti uvek imas auto pod kontrolom i toga se i dan danas pridrzavam, da kad osetis da je auto nestabilan reagujes tako sto usporavas i reagujes pravovremeno

Sve je to lepo, ali..
Ko u kolima ima ABS, ESP i tako to, dobija sigurnost u sebe i automobil. To rezultira povecanjem gasa za 10 - 20 kmh, pa se sve kompenzuje. A to je isto kao i da se vozi auto 80 na sat bez elektronike, i 100 na sat sa elektronikom.
Neko bi rekao da zivot nema cenu i da ne treba zaliti para na ove uredjaje, ali uredjaji i te kako kostaju :)

@ Milan
Milane, elektronski uredjaju se upotrebljavaju i u podmornicama, i na brodovima, svemiru, avionima itd. Dakle, covek je savladao probleme, pitanje je samo koliko menadzeri koji odlucuju o nekom proizvodu zaista zele da uloze u njega. AKo zele da ga naprave dobrim, to vrlo cesto kosta. A moderni potrosaci vole jeftino a sanjaju o kvalitetnom.

a sta kad se sve to pokvari? ili ostane bez adekvatnog napona zbog nekog drugog kvara?

Ja sam student 5. godine Elektronskog fakulteta u Nisu, i znam koliko je bilo kakva elektronika 5. godine Elektronskog fakulteta u Nisu, i znam koliko je bilo kakva elektronika nepouzdana. Koliko tu ima cipova, procesora i slicnih gluposti, dovoljno je da jedna kap vode tu udje i napravi haos. Zato ja kada kupujem automobil nepouzdana. Koliko tu ima cipova, procesora i slicnih gluposti, dovoljno je da jedna kap vode tu udje i napravi haos. Zato ja kada kupujem automobil gledam da ima sto manje elektronike, samo cista mehanika. BTW, trenutno imam Audi 80 starog 21 godinu sa 350 000 km predjenim na nasim uzasnim putevima, bez ikakve elektronike, i nemam nameru jos uvek da ga menja jer radi kao Svajcarski sat, za razliku od ovih novih "Burago" igracaka koje danas prodaju prepunih elektronike, koji mogu da izdrze na nasim putevima max 200 000km i posle zavrse na otpadu

a sta kad se sve to pokvari? ili ostane bez adekvatnog napona zbog nekog drugog kvara?

Ja sam student 5. godine Elektronskog fakulteta u Nisu, i znam koliko je bilo kakva elektronika 5. godine Elektronskog fakulteta u Nisu, i znam koliko je bilo kakva elektronika nepouzdana. Koliko tu ima cipova, procesora i slicnih gluposti, dovoljno je da jedna kap vode tu udje i napravi haos. Zato ja kada kupujem automobil nepouzdana. Koliko tu ima cipova, procesora i slicnih gluposti, dovoljno je da jedna kap vode tu udje i napravi haos. Zato ja kada kupujem automobil gledam da ima sto manje elektronike, samo cista mehanika. BTW, trenutno imam Audi 80 starog 21 godinu sa 350 000 km predjenim na nasim uzasnim putevima, bez ikakve elektronike, i nemam nameru jos uvek da ga menja jer radi kao Svajcarski sat, za razliku od ovih novih "Burago" igracaka koje danas prodaju prepunih elektronike, koji mogu da izdrze na nasim putevima max 200 000km i posle zavrse na otpadu

Sve je to lepo, ali..
Ko u kolima ima ABS, ESP i tako to, dobija sigurnost u sebe i automobil. To rezultira povecanjem gasa za 10 - 20 kmh, pa se sve kompenzuje. A to je isto kao i da se vozi auto 80 na sat bez elektronike, i 100 na sat sa elektronikom.
Neko bi rekao da zivot nema cenu i da ne treba zaliti para na ove uredjaje, ali uredjaji i te kako kostaju :)

@Vlada:
Pa nista, ko ide logikom da se 100% uzda u elektroniku, onda ne bi trebalo ni da vozi. Koliko je mene instruktor ucio, poenta je da ti uvek imas auto pod kontrolom i toga se i dan danas pridrzavam, da kad osetis da je auto nestabilan reagujes tako sto usporavas i reagujes pravovremeno

Isto tako mogu da se pokvare kocnice, pukne guma... kvar je kvar i ne treba gledati na to "sta ako se pokvari". I mehanika i elektronika mogu da se pokvare i poprave samo je pitanje da li od necega ima koristi ili ne.

Nije to sve, jos malo pa ce implementirati i GPS pa informacije gde se koje drvo nalazi gde je jarak a gde kljuse :)

salu na stranu ali nijedan vozac ne moze tako "hladno" dovoljno brzo i precizno da odreaguje kao ESP.

Cudim se kako neki ljudi u Srbiji pri kupovini NOVOG auta pre izaberu metalik boju no ABS komentarisuci "vozio sam 20 godina bez, pa mogu i sad..."

Ovih dana kupicu novi automobil, naravno sa ABS-im i ESP-om. O tome sta se dogadja kada iza vas ili vama u susret u Jugu ili Ladi ili u praistorijskom Golfu iz recimo 1981 nekontrolisano ide neko ko nema nista od toga ali zato ima celave gume pokusacu da ne razmisljam.

Mislim da je pogrešno gledati na ove sisteme kao na nešto zahvaljujući čemu mi sebi možemo da damo slobodu da vozimo brzo i opasno razmišljajući kako auto to može da isprati. To su sistemi za "ne daj bože" i neke situacije na koje se nenadano u saobraćaju može naići, drugim rečima kada naiđete na situaciju koju niste mogli da predvidite, tada razlika između automobila koji su opremljeni tim sistemima i onih koji nisu dolazi do izražaja i spašava vam glavu. Kao kada u krivini naiđete na deo zaleđenog puta kome se niste nadali ili kada vam na klizavoj podlozi neko izleti i sl. Što se tiče kvarova tih sistema oni su naravno mogući ali se isto tako vrlo retko dešava da vam otkažu baš u trenutku kada vi imate potrebu za njima, uglavnom se upali kontrolna lampica koja vam signalizira da iz nekog razloga taj sistem ne radi pa u servisu taj kvar otklonite.

Vozim Hondu Civic Sedan 2008 i zimus sam imao situaciju da sam naleteo na zaleđeni deo raskrsnice pri skretanju ulevo pri nekih 20kmh. ESP (ili kako ga Honda zove VSA) mi je u trenutku zadnji kraj vratio na pravac, kao da vozim po šinama. Brzina reakcije je takva da može da uplaši, jer dok shvatite šta se dešava ESP je svoje već odradio. Apsoutno podržavam nameru evropske komisije da u dogledno vreme zabrani u EU prodaju novih automobila bez serijski ugrađenog ESP, kao što su već zabranili bez serijski ugrađenog ABS-a.

@ Milan
Milane, elektronski uredjaju se upotrebljavaju i u podmornicama, i na brodovima, svemiru, avionima itd. Dakle, covek je savladao probleme, pitanje je samo koliko menadzeri koji odlucuju o nekom proizvodu zaista zele da uloze u njega. AKo zele da ga naprave dobrim, to vrlo cesto kosta. A moderni potrosaci vole jeftino a sanjaju o kvalitetnom.