Toyota iQ 1.0 VVT-i

Kakve su ovo gluposti oko koeficijenta inteligencije? Stvarno nije bio potreban onaj deo sa izmišljenim podatcima o istorijskim ličnostima. Ne nalazim da je cela priča duhovita...

Pravi automobil za one koji misle da su inteligentni...

Chevrolet Cruze 2,0 diesel ... 14449 euro

Citroen C4 1,4 ... 13610 euro

Fiat Grande Punto 1,3 JTD ... 13950 euro

Ford Focus 1,6 TDCi ... 14380 euro

Hyundai i30 1,6 CRDi ... 13990 euro

Mazda 3 1,4i ... 14790 euro

Nissan Note 1,4 ... 13290 euro

Peugeot 207 1,4 HDI ... 14960 euro

Renault Megane (novi) 1,6 ... 14508 euro

Skoda Octavia 1,6 Classic ... 14620 euro

I tako dalje, i tako dalje...

Nisam clan Mense, nemam pojma koliki mi je IQ, ali znam da za te pare ima itekako boljih automobila, i to redom iz visih klasa, sa daleko boljom opremom, daleko udobniji, stabilniji na putu i u voznji, sa daleko vise prostora u kabini i prtaljnom prostoru... Neke sam naveo, primera ima jos.

IQ nece doziveti nikakav spektakularan uspeh, to je samo dobar trzisni potez Toyote koja je znala da prepozna trenutni momenat na svetskom automobilskom trzistu i moderne trendove. I to je sve. Sve ove price o inteligenciji u konktekstu predstavljanja (samo jos) jednog automobila nisu nista drugo do prodavanje magle. Kao sto rekoh, naveo sam sta se sve moze uzeti za slicne novce, pa sad neka svako razmisli za sebe, koliko zapravo kupovina ovog automobil(čić)a sa 2 sedista i 3 cilindra moze biti "inteligentan" potez.

Mislim da ova cena malo vredja inteligenciju......

auto je super medjutim cena je jednostavno previsoka za ono sto nudi, dao bih max 10-11000 hiljada evra za ovakav auto, 14+ je ipak mnogo... Ili evo 14k za elektricni motor na punjive baterije (koje recimo mogu da odnesem iz auta i punim na poslu :) da ne budu vece od akten tasne)

@IQ

Upravo se vratih sa vikenda provedenog kod dobrog drugara koji je prodao dushu djavolu. Naime, neko ko je ali bukvalno do skora mastao o nekom sportskom auticu (Alfa, neki jako jeftini polovni Porsche; vozio MX5, Hondu S1000, nevidjene Audije i Bembare) odlucio se za OVO!

Zasto kazem OVO? Pa evo da objasnim.

Da su dizajneri Toyote (ako se reci dizajn i Toyota mogu uopste upotrebiti u istoj recenici) imali imalo veci IQ od Forest Gump-a, prvo ne bi stavljali na auto duzine malo veceg skate-boarda (klinci ce vec znati, oni long-board-ovi) 15" tockove. Samim tim su izgubili dosta korisnog prostora u kabini, sto autor texta lepo primecuje na zadnjoj klupici.

Dalje, 15" tockovi stoje autu ove velicine kao piletu sise. Izvinjavam se na vulgarnosti, ali ne znam trenutno ni jednu jedinu drugu komparaciju koja bi bolje opisala OVO.

Dalje, sve proporcije na autu su takve da se stice utisak da na autu fali jedno 1.5 metara lima u duzini.

A unutrasnjost je tradicionalno Toyotina: uf-sto-dobro-tripujem-da-imam-neke-veze-sa-dizajnom. A zamislite molim vas, jednom sam se prosetao gradom u delu u kom je dizajnerska skola.

Dakle OVO je totalni uzas za pare za koje se moze dobiti pristojniji Polo, MiTo, Corsa ili jedno dve Dacia-e. Ok, slazem se, kvalitet nije isti kao Toyotin. Ali ja bih OVO vozio jedino sa papirnom kesom na glavi.

Dakle, toliko para dati za Toyotu OVO, po meni treba biti samo lud! Dranje vece nego li kod Smarta gde se jedno 50% placa stvarna cena auta, a ostalo imidz: znate nas je izmislio Mercedes!

Sto se tice prve tabele trebalo bi da znate da Ajnstajn svakako nije poreklom iz USA, covek je rodjen u kraljevini Württemberg(1879) koja je postala deo Nemacke i najveci deo svog zivota je proveo u Nemackoj i Svajcarskoj, tek 1933 je emigrirao u USA gde je i umro 1955.
Uvodni deo teksta je krajnje nezanimljiv kao i sam automobil (vise ga shvatam kao modni detalj nego kao automobil posto mu je tako i formirana cena).

DObar auto ali samo u slucaju da ispod haube ima elektricni motor ,ovako je promasio poentu ,moj clio dci manje trosi ,manje kosta a ima vise prostora.Hocemo dobar elektricni auto a ne 1001 varijaciju na temu

Toyota je Toyota, odlicna fabrika, ali za mali auto
Cena Toyote iQ² je 14 950 evra ??!!?!

ne bih ni dao 10.000
mislim realno bi trebalo da bude 8500 evra

Tesla=> IQ= 320!

Vidim komentari se utrkuju ko ce da navede vise automobila do te cene i u iscudjavanju zasto dati novac za taj auto. Evo da pojasnim. Neko ko zaradjuje preko 100.000 evra godisnje(ma i manje),dakle ima novca,ima vec jedan ili dva automobila i hoce da upotpuni flotu sa jednim malim superkvalitetnim automobilim koji je inace kvalitetniji i pouzdaniji od svih koje ste naveli. Taj koji ima taj novac verovatno zivi u urbanim sredinama gde je kupovina ovog automobila vrlo pametan potez a na zapadu ljudi nisu iskompleksirani kao srbi koji i kada imaju i kada nemaju novac kupuju auto na metar.

@wlado
I ja sam "Mensa level", a ne svidja mi se ova Toyota. ;)
Dobro, ja nisam ni ciljna grupa, kao i 95% ljudi u Srbiji. Za 15000e radije bi kupio Kia Ceed sa dosta opreme ili nesto slicno.
Verujem da ce iQ imati zavidan uspeh na trzistu, nema puno kokrurencije (inace funkcionalniji je od Smarta) i zapadne metropole su gladne ovakvih automobila.

Što se kola tiče, skuplji je od drugih sličnih modela, čak i Toyotinih. Definitivno je ovo nešto novo što će vremenom da zaživi, ali ne kod nas.

Pa rodjaci kakva smo mi to nacija, sramota jedna… Da su se Srbende pitale nista se posle VW Golf-a 2 ne bi ni proizvodilo, jer koji ce to nama?!?! Ne znam da li ste primetili kako je bila razvaljena VW Jetta u sudaru za Fiat Puntom prosle nedelje, pa zar to treba da vozimo na nasim drumovima? U Srbiju je za 3 meseca uvezeno preko 70.000 krseva i eto mi smo sad merodavni da komentarisemo najnovije modele u autoindustriji, daj bre… Da su u Toyoti na sekund pomislili na Srbiju, pa nikad ne bi napravili IQ, nikad! Taj automobil je pravljen za zapadno trziste, napredne zemlje, ekonomije i fleksibilan, razuman i bistriji narod nego sto smo mi, na zalost! IQ ce se sigurno solidno prodavati na tim trzistima, jer u toj klasi je izuzetno dobra ponuda.

A sto se tice ovih likova sa visokim IQ, pa da su toliko inteligentni vec bi provalili da komentar koji zele da napisu nece biti docekan sa cvecem. 145 negativnih ocena - mnogo matori, mnogo!!!

ako neko u gradu ne može da parkira, recimo, Yaris od 3,7m, neće se snaći puno lakše ni sa IQ-om. A verovatno isto i troše.

Da li ima još nešto za komentarisanje osim cene?

Peugeot 1007 sa kliznim vratima (iako dosta veći od iQ-a) nikada nije bio pristupačan automobil, a od svega ima samo klizna vrata.
Ko je tražio malo i pristupačno mogao je da bira da li će sa maskom Toyote i imenom Aygo, ili sa maskom Peugeota (107) ili Citroena (C1).

Da li nekom od cenovnih kritičara pada na pamet da još manji auto od Aygoa mora da košta više, zato što donosi viši stepen minijaturizacije, za koji je potreban viši nivo inženjeringa i know-howa? Svojevremeno su troškove razvoja Aygoa (tj. 107 i C1) delile 2 kompanije (Toyota i PSA). iQ je razvila sama Toyota.
Pošto cenovnik Smarta nije lako pronaći, evo linka http://tr.im/ugxV
Cena smarta sa najvišim nivoom opreme je 12.790 evra a to je bez gomile vazdušnih jastuka, bez mnoštva elektronike, ali sa automatskim menjačem koji je bio stalni predmet kritika.

Stvarno mi nije jasno koliko mali IQ treba da imate pa da date 14 hiljada evra za auto koji realno nekosta vise od 8-9 hiljada.Za taj novac mozete da kupite pravi auto(kia ceed ,ford focus,suzuku sx4,subaru inprecu..)a ne autic koji jaci vetar moze da oduva sa puta.

Što se tiče zapažanja u vezi sa ekrančićem na levoj strani i ručicom parkirne kočnice, te ljudima nižeg rasta, ispada da je i to jedan test (ne)inteligencije.
Ako pogledate slike iQ-a za tržišta sa volanom na desnoj strani, biće vam sve jasno. Isti instrument klaster, isto pozicionirana ručica parkirne. Njima desno postavljena ručna kočnica dođe blizu levoj ruci, a levo postavljeni displej mogu da vide lakše i bolje, jer je pomeren više ka centru (zbog ventilacionih otvora na desnoj strani), što vozač, što suvozač. Drugim rečima, na RHD tržištima ništa nije problem, već je problem to što nije redizajniran za LHD tržišta.
Sigurno da bi elegantije / univerzalnije rešenje bilo elektronska parkirna kočnica sa hill assist funkcijom, kao i centralno postavljen displej na vrhu (vodopada).
Tu je inače predviđena navigacija, ali i bez nje, to mesto se moglo bolje iskoristiti od par lampica.

Sve je to lepo i zanimljivo, ali 15000EUR?! Za te pare ima VW POLO sa žešćom opremom.

Svaka čast svakom na doprinosu auto industriji, ali ono što je Toyota uradila zašavši u premium segment mikro-automobila, je po mom mišljenju vredno poštovanja, pa čak i nas Srba koji smo previše često, govoreći bez para u džepu, u fazonu "kiselo grožđe" i "ma hajte molim vas, pa za te pare...".

iQ pomera granice ne samo na planu upotrebljivosti mikroautomobila, već i u pogledu cene i kvaliteta koji se dobija za dati novac.
Potrebno je samo da se ne porede "babe i žabe" i da se iz razmatranja mikroautomobila odstrane visokoserijska konfekcija drugih veličinskih razreda (B i C klasa), a potom i da se posmatraju modeli koji su slični po luksuzu.
Već sam komentarisao to da postoji alternativa u vidu visokoserijskih modela A klase (Aygo, 107 i C1), ali mišljenja sam da ako posmatrate glavnog konkurenta - Smarta u višem stepenu opreme Passion, lako dolazite do zaključka da iQ nije preskup, kako to na prvi pogled izgleda. To su cene sa kojima se barata u tom segmentu i na tom nivou luksuza.
Smart donosi specifičan bonus u vidu MHD-a (start-stop funkcija i starter-generator koji radi u kombinaciji sa automatskim menjačem), nešto veću snagu motora i meki krov i to za 12.790 eur. Ali on ima samo prednje vazdušne jastuke (2 kom. ukupno)! Kada se tome dodaju bočni vazdušni jastuci za glavu i grudni koš, šestokrake 15-inčne felne, kožna sedišta i volan sa polugicama za poluautomatsku promenu brzina, sat i obrtomer, audio paket, alat i ISO fix opcija, dolazi se do cene od 15.400 evra, a to je već ozbiljna cifra za auto koji je (samo) za dvoje sa manjkom vazdušnih jastuka, mnogo manjim kapacitetom za prevoz prtljaga u odnosu na iQ-a u konfiguraciji sa 2 putnika. Sigurno je da i takav Smart ima potvrdu upotrebljivosti i opravdanosti koncepta, jer se inače ne bi prodavao.
Da postoji tržišni kapacitet za još nešto jače, bolje i specifičnije, dokaz je budženi Smart (BRABUS) sa turbo motorom! Dotični bez Brabus Exlusive opreme košta par centi manje od 19.000 evra! To se ljudi moji najnormalnije proizvodi i prodaje, jer svaka roba ima svoga kupca.

Fakat je da bi većem broju građana više odgovaralo da im neko ponudi evropsku verziju Tata Nanoa po ceni koja je ~7000 evra, pa da se taj mikroautomobil kupuje za grad i kao 2. auto u porodici.

Svako INTELIGENTAN ce razmisliti da li za ovaj automobilchic vredi dati toliki novac. Mada za tako nesto i nije potreban velika inteligencija.
U doba kada svi prave manje automobile i obaraju cene, Toyota napravi mali automobil sa velikom cenom. Cudna neka strategija. A i ne dopada mi se.

poredjajte pojmove po redu: 1, 33, ruza, 45, ABC, 8887.... pa jel vi stvarno verujete da je to inteligencija....ja sam clan Mense a ti nisi...hahahaha luzer....hahaha. kakve sve stvari ljudi smatraju za relevantne. ne govorim o ovom hokus-pokus testu na koji je dat link vec uopste na takvo plitko sagledavanje sopstvenih potencijala i koriscenje toga kao imperativa komparacije sa drugima. evo ja znam 4 clana mense od kojih jedan vrti pljeskavice (za gazdu) jer od silne inteligencije nigde nije dobar vec je svuda predobar. mesto desavanja njegovih pljeskavica je NYC. ostali nesto prckaju po srbiji. jedan je asistent u unutrasnjosti. procitao sam citav tekst i sve kometare, i moje misljene o IQ kao i o smartu i jos nekim mirko automobilima koji su nepoznati nasem trzistu je isto kao i u decembru (http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=337089) kada sam dobio drugi najveci broj pozitivnih i najveci broj negativnih komentara. dakle ovo je auto iskljucivo za skucene prostore i urbane sredine gradova sa dovoljno bogatim stanovnistvom koje to sebi mogu da priuste kao jedini ili drugi auto. kao npr. rim, pariz, london ali i masa mediteranskih gradova sa svojim urbanistickim "resenjima". komentar o ceni i nabrajanje drugih "vecih" mogucnosti kupovine ne stoji jer je posedovanje ovih kola u tim sredinama pitanje da li ces da stignes na mesto ili neces. jedan broj smartova se prodao i prodavace se i na mestima gde oni nemaju smisao, kao npr, amerika, gde cak i u centru NYC nema potrebe za tako malim kolima jer nema mnogo improvizovanih parking mesta gde bi mogli da ga udenete. vraticu se na lokalni nivo. srbija nema grad u kome je posedovanje IQ-q ili smarta imperativ koji pravi razliku stizanja ili ne stizanja. razne situacije postoje i oni koji ga kod nas kupe ce da ih podizu u visinu ne bi li time dodali prakticnu dimenziju kupovini. i dalje je moj favorit fiat 500. stednju sa IQ-om takodje ne bih kometarisao jer je i to pitanje sasvim specificnog trzista ali kod nas bez znacaja.

Najruzniji automobil za 21. vek! Ne racunam Renault Megane 2, koji je van konkurencije... :)

@marko

slazem se sa tobom, i ja bi za bilo kakve pare najradije uzeo ceed jer pruza najvise za najmanje, samo sam konstatovao da je IQ super gradski autic, s obzirom da je toyota, auto je "zelen" koliko god moze da bude.

Mislim da su jako glupe ove price o inteligenciji i "reklame" koje pojedinci lupaju sebi na ovom forumu.Jako mi je drago zbog toliko pametnih ljudi u Srbiji,ali molim vas da vase "velicine" ne isticete ovde.Sto se tice auta,meni se jako svidja i mislim da ima jako interesantna inzenjerska resenja i rado bih ga kupio da imam taj novac.Ne bih kupio ni C4,ni Octaviu ni gomilu automobila koji "mogu" jel da se kupe.Nisam racionalan i ne zelim da budem racionalan u tome.Auto mi se jednostavno svidja,malo trosi,praktican je,deluje kvalitetno odradjen (Toyotin kvalitet u sta ne sumnjam) a usput mogu 3 lepo da sede u njemu.Toliko od mene!

Autic je super, a to sto mi nemamo para to je drugi problem.
Da zivimo nekim boljim standardom, najnormalnija stvar je posedovati 2 i vise kola, jednu limuzinu ili 4x4 za putovanja i jedan malisa za grad. Kada bi tako bilo, ja bih uzeo IQ bez razmisljanja.

Svakako sjajan auto, sjajno projektovan, bezbedan (5* na euroncap), ali malo preskup. Ima svoj fazon i nacice sigurno put do kupaca, narochito medju zenskom populacijom. Ali te pare (oko 14ke) ne bih dao na ovaj auto.

moj iq je 152, clan mense 3 god.
i bas mi se dopada ova toyota !

moj iq je 152, clan mense 3 god.
i bas mi se dopada ova toyota !

Sve je to lepo i zanimljivo, ali 15000EUR?! Za te pare ima VW POLO sa žešćom opremom.

Najruzniji automobil za 21. vek! Ne racunam Renault Megane 2, koji je van konkurencije... :)

Svaka čast svakom na doprinosu auto industriji, ali ono što je Toyota uradila zašavši u premium segment mikro-automobila, je po mom mišljenju vredno poštovanja, pa čak i nas Srba koji smo previše često, govoreći bez para u džepu, u fazonu "kiselo grožđe" i "ma hajte molim vas, pa za te pare...".

iQ pomera granice ne samo na planu upotrebljivosti mikroautomobila, već i u pogledu cene i kvaliteta koji se dobija za dati novac.
Potrebno je samo da se ne porede "babe i žabe" i da se iz razmatranja mikroautomobila odstrane visokoserijska konfekcija drugih veličinskih razreda (B i C klasa), a potom i da se posmatraju modeli koji su slični po luksuzu.
Već sam komentarisao to da postoji alternativa u vidu visokoserijskih modela A klase (Aygo, 107 i C1), ali mišljenja sam da ako posmatrate glavnog konkurenta - Smarta u višem stepenu opreme Passion, lako dolazite do zaključka da iQ nije preskup, kako to na prvi pogled izgleda. To su cene sa kojima se barata u tom segmentu i na tom nivou luksuza.
Smart donosi specifičan bonus u vidu MHD-a (start-stop funkcija i starter-generator koji radi u kombinaciji sa automatskim menjačem), nešto veću snagu motora i meki krov i to za 12.790 eur. Ali on ima samo prednje vazdušne jastuke (2 kom. ukupno)! Kada se tome dodaju bočni vazdušni jastuci za glavu i grudni koš, šestokrake 15-inčne felne, kožna sedišta i volan sa polugicama za poluautomatsku promenu brzina, sat i obrtomer, audio paket, alat i ISO fix opcija, dolazi se do cene od 15.400 evra, a to je već ozbiljna cifra za auto koji je (samo) za dvoje sa manjkom vazdušnih jastuka, mnogo manjim kapacitetom za prevoz prtljaga u odnosu na iQ-a u konfiguraciji sa 2 putnika. Sigurno je da i takav Smart ima potvrdu upotrebljivosti i opravdanosti koncepta, jer se inače ne bi prodavao.
Da postoji tržišni kapacitet za još nešto jače, bolje i specifičnije, dokaz je budženi Smart (BRABUS) sa turbo motorom! Dotični bez Brabus Exlusive opreme košta par centi manje od 19.000 evra! To se ljudi moji najnormalnije proizvodi i prodaje, jer svaka roba ima svoga kupca.

Fakat je da bi većem broju građana više odgovaralo da im neko ponudi evropsku verziju Tata Nanoa po ceni koja je ~7000 evra, pa da se taj mikroautomobil kupuje za grad i kao 2. auto u porodici.

@IQ

Upravo se vratih sa vikenda provedenog kod dobrog drugara koji je prodao dushu djavolu. Naime, neko ko je ali bukvalno do skora mastao o nekom sportskom auticu (Alfa, neki jako jeftini polovni Porsche; vozio MX5, Hondu S1000, nevidjene Audije i Bembare) odlucio se za OVO!

Zasto kazem OVO? Pa evo da objasnim.

Da su dizajneri Toyote (ako se reci dizajn i Toyota mogu uopste upotrebiti u istoj recenici) imali imalo veci IQ od Forest Gump-a, prvo ne bi stavljali na auto duzine malo veceg skate-boarda (klinci ce vec znati, oni long-board-ovi) 15" tockove. Samim tim su izgubili dosta korisnog prostora u kabini, sto autor texta lepo primecuje na zadnjoj klupici.

Dalje, 15" tockovi stoje autu ove velicine kao piletu sise. Izvinjavam se na vulgarnosti, ali ne znam trenutno ni jednu jedinu drugu komparaciju koja bi bolje opisala OVO.

Dalje, sve proporcije na autu su takve da se stice utisak da na autu fali jedno 1.5 metara lima u duzini.

A unutrasnjost je tradicionalno Toyotina: uf-sto-dobro-tripujem-da-imam-neke-veze-sa-dizajnom. A zamislite molim vas, jednom sam se prosetao gradom u delu u kom je dizajnerska skola.

Dakle OVO je totalni uzas za pare za koje se moze dobiti pristojniji Polo, MiTo, Corsa ili jedno dve Dacia-e. Ok, slazem se, kvalitet nije isti kao Toyotin. Ali ja bih OVO vozio jedino sa papirnom kesom na glavi.

Dakle, toliko para dati za Toyotu OVO, po meni treba biti samo lud! Dranje vece nego li kod Smarta gde se jedno 50% placa stvarna cena auta, a ostalo imidz: znate nas je izmislio Mercedes!

Chevrolet Cruze 2,0 diesel ... 14449 euro

Citroen C4 1,4 ... 13610 euro

Fiat Grande Punto 1,3 JTD ... 13950 euro

Ford Focus 1,6 TDCi ... 14380 euro

Hyundai i30 1,6 CRDi ... 13990 euro

Mazda 3 1,4i ... 14790 euro

Nissan Note 1,4 ... 13290 euro

Peugeot 207 1,4 HDI ... 14960 euro

Renault Megane (novi) 1,6 ... 14508 euro

Skoda Octavia 1,6 Classic ... 14620 euro

I tako dalje, i tako dalje...

Nisam clan Mense, nemam pojma koliki mi je IQ, ali znam da za te pare ima itekako boljih automobila, i to redom iz visih klasa, sa daleko boljom opremom, daleko udobniji, stabilniji na putu i u voznji, sa daleko vise prostora u kabini i prtaljnom prostoru... Neke sam naveo, primera ima jos.

IQ nece doziveti nikakav spektakularan uspeh, to je samo dobar trzisni potez Toyote koja je znala da prepozna trenutni momenat na svetskom automobilskom trzistu i moderne trendove. I to je sve. Sve ove price o inteligenciji u konktekstu predstavljanja (samo jos) jednog automobila nisu nista drugo do prodavanje magle. Kao sto rekoh, naveo sam sta se sve moze uzeti za slicne novce, pa sad neka svako razmisli za sebe, koliko zapravo kupovina ovog automobil(čić)a sa 2 sedista i 3 cilindra moze biti "inteligentan" potez.

Mislim da su jako glupe ove price o inteligenciji i "reklame" koje pojedinci lupaju sebi na ovom forumu.Jako mi je drago zbog toliko pametnih ljudi u Srbiji,ali molim vas da vase "velicine" ne isticete ovde.Sto se tice auta,meni se jako svidja i mislim da ima jako interesantna inzenjerska resenja i rado bih ga kupio da imam taj novac.Ne bih kupio ni C4,ni Octaviu ni gomilu automobila koji "mogu" jel da se kupe.Nisam racionalan i ne zelim da budem racionalan u tome.Auto mi se jednostavno svidja,malo trosi,praktican je,deluje kvalitetno odradjen (Toyotin kvalitet u sta ne sumnjam) a usput mogu 3 lepo da sede u njemu.Toliko od mene!

Svako INTELIGENTAN ce razmisliti da li za ovaj automobilchic vredi dati toliki novac. Mada za tako nesto i nije potreban velika inteligencija.
U doba kada svi prave manje automobile i obaraju cene, Toyota napravi mali automobil sa velikom cenom. Cudna neka strategija. A i ne dopada mi se.

Vidim komentari se utrkuju ko ce da navede vise automobila do te cene i u iscudjavanju zasto dati novac za taj auto. Evo da pojasnim. Neko ko zaradjuje preko 100.000 evra godisnje(ma i manje),dakle ima novca,ima vec jedan ili dva automobila i hoce da upotpuni flotu sa jednim malim superkvalitetnim automobilim koji je inace kvalitetniji i pouzdaniji od svih koje ste naveli. Taj koji ima taj novac verovatno zivi u urbanim sredinama gde je kupovina ovog automobila vrlo pametan potez a na zapadu ljudi nisu iskompleksirani kao srbi koji i kada imaju i kada nemaju novac kupuju auto na metar.

@wlado
I ja sam "Mensa level", a ne svidja mi se ova Toyota. ;)
Dobro, ja nisam ni ciljna grupa, kao i 95% ljudi u Srbiji. Za 15000e radije bi kupio Kia Ceed sa dosta opreme ili nesto slicno.
Verujem da ce iQ imati zavidan uspeh na trzistu, nema puno kokrurencije (inace funkcionalniji je od Smarta) i zapadne metropole su gladne ovakvih automobila.

Da li ima još nešto za komentarisanje osim cene?

Peugeot 1007 sa kliznim vratima (iako dosta veći od iQ-a) nikada nije bio pristupačan automobil, a od svega ima samo klizna vrata.
Ko je tražio malo i pristupačno mogao je da bira da li će sa maskom Toyote i imenom Aygo, ili sa maskom Peugeota (107) ili Citroena (C1).

Da li nekom od cenovnih kritičara pada na pamet da još manji auto od Aygoa mora da košta više, zato što donosi viši stepen minijaturizacije, za koji je potreban viši nivo inženjeringa i know-howa? Svojevremeno su troškove razvoja Aygoa (tj. 107 i C1) delile 2 kompanije (Toyota i PSA). iQ je razvila sama Toyota.
Pošto cenovnik Smarta nije lako pronaći, evo linka http://tr.im/ugxV
Cena smarta sa najvišim nivoom opreme je 12.790 evra a to je bez gomile vazdušnih jastuka, bez mnoštva elektronike, ali sa automatskim menjačem koji je bio stalni predmet kritika.

@marko

slazem se sa tobom, i ja bi za bilo kakve pare najradije uzeo ceed jer pruza najvise za najmanje, samo sam konstatovao da je IQ super gradski autic, s obzirom da je toyota, auto je "zelen" koliko god moze da bude.

Kakve su ovo gluposti oko koeficijenta inteligencije? Stvarno nije bio potreban onaj deo sa izmišljenim podatcima o istorijskim ličnostima. Ne nalazim da je cela priča duhovita...

Tesla=> IQ= 320!

Pa rodjaci kakva smo mi to nacija, sramota jedna… Da su se Srbende pitale nista se posle VW Golf-a 2 ne bi ni proizvodilo, jer koji ce to nama?!?! Ne znam da li ste primetili kako je bila razvaljena VW Jetta u sudaru za Fiat Puntom prosle nedelje, pa zar to treba da vozimo na nasim drumovima? U Srbiju je za 3 meseca uvezeno preko 70.000 krseva i eto mi smo sad merodavni da komentarisemo najnovije modele u autoindustriji, daj bre… Da su u Toyoti na sekund pomislili na Srbiju, pa nikad ne bi napravili IQ, nikad! Taj automobil je pravljen za zapadno trziste, napredne zemlje, ekonomije i fleksibilan, razuman i bistriji narod nego sto smo mi, na zalost! IQ ce se sigurno solidno prodavati na tim trzistima, jer u toj klasi je izuzetno dobra ponuda.

A sto se tice ovih likova sa visokim IQ, pa da su toliko inteligentni vec bi provalili da komentar koji zele da napisu nece biti docekan sa cvecem. 145 negativnih ocena - mnogo matori, mnogo!!!

Stvarno mi nije jasno koliko mali IQ treba da imate pa da date 14 hiljada evra za auto koji realno nekosta vise od 8-9 hiljada.Za taj novac mozete da kupite pravi auto(kia ceed ,ford focus,suzuku sx4,subaru inprecu..)a ne autic koji jaci vetar moze da oduva sa puta.

auto je super medjutim cena je jednostavno previsoka za ono sto nudi, dao bih max 10-11000 hiljada evra za ovakav auto, 14+ je ipak mnogo... Ili evo 14k za elektricni motor na punjive baterije (koje recimo mogu da odnesem iz auta i punim na poslu :) da ne budu vece od akten tasne)

Autic je super, a to sto mi nemamo para to je drugi problem.
Da zivimo nekim boljim standardom, najnormalnija stvar je posedovati 2 i vise kola, jednu limuzinu ili 4x4 za putovanja i jedan malisa za grad. Kada bi tako bilo, ja bih uzeo IQ bez razmisljanja.

Što se kola tiče, skuplji je od drugih sličnih modela, čak i Toyotinih. Definitivno je ovo nešto novo što će vremenom da zaživi, ali ne kod nas.

Sto se tice prve tabele trebalo bi da znate da Ajnstajn svakako nije poreklom iz USA, covek je rodjen u kraljevini Württemberg(1879) koja je postala deo Nemacke i najveci deo svog zivota je proveo u Nemackoj i Svajcarskoj, tek 1933 je emigrirao u USA gde je i umro 1955.
Uvodni deo teksta je krajnje nezanimljiv kao i sam automobil (vise ga shvatam kao modni detalj nego kao automobil posto mu je tako i formirana cena).

DObar auto ali samo u slucaju da ispod haube ima elektricni motor ,ovako je promasio poentu ,moj clio dci manje trosi ,manje kosta a ima vise prostora.Hocemo dobar elektricni auto a ne 1001 varijaciju na temu

Pravi automobil za one koji misle da su inteligentni...

Toyota je Toyota, odlicna fabrika, ali za mali auto
Cena Toyote iQ² je 14 950 evra ??!!?!

ne bih ni dao 10.000
mislim realno bi trebalo da bude 8500 evra

poredjajte pojmove po redu: 1, 33, ruza, 45, ABC, 8887.... pa jel vi stvarno verujete da je to inteligencija....ja sam clan Mense a ti nisi...hahahaha luzer....hahaha. kakve sve stvari ljudi smatraju za relevantne. ne govorim o ovom hokus-pokus testu na koji je dat link vec uopste na takvo plitko sagledavanje sopstvenih potencijala i koriscenje toga kao imperativa komparacije sa drugima. evo ja znam 4 clana mense od kojih jedan vrti pljeskavice (za gazdu) jer od silne inteligencije nigde nije dobar vec je svuda predobar. mesto desavanja njegovih pljeskavica je NYC. ostali nesto prckaju po srbiji. jedan je asistent u unutrasnjosti. procitao sam citav tekst i sve kometare, i moje misljene o IQ kao i o smartu i jos nekim mirko automobilima koji su nepoznati nasem trzistu je isto kao i u decembru (http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=337089) kada sam dobio drugi najveci broj pozitivnih i najveci broj negativnih komentara. dakle ovo je auto iskljucivo za skucene prostore i urbane sredine gradova sa dovoljno bogatim stanovnistvom koje to sebi mogu da priuste kao jedini ili drugi auto. kao npr. rim, pariz, london ali i masa mediteranskih gradova sa svojim urbanistickim "resenjima". komentar o ceni i nabrajanje drugih "vecih" mogucnosti kupovine ne stoji jer je posedovanje ovih kola u tim sredinama pitanje da li ces da stignes na mesto ili neces. jedan broj smartova se prodao i prodavace se i na mestima gde oni nemaju smisao, kao npr, amerika, gde cak i u centru NYC nema potrebe za tako malim kolima jer nema mnogo improvizovanih parking mesta gde bi mogli da ga udenete. vraticu se na lokalni nivo. srbija nema grad u kome je posedovanje IQ-q ili smarta imperativ koji pravi razliku stizanja ili ne stizanja. razne situacije postoje i oni koji ga kod nas kupe ce da ih podizu u visinu ne bi li time dodali prakticnu dimenziju kupovini. i dalje je moj favorit fiat 500. stednju sa IQ-om takodje ne bih kometarisao jer je i to pitanje sasvim specificnog trzista ali kod nas bez znacaja.

ako neko u gradu ne može da parkira, recimo, Yaris od 3,7m, neće se snaći puno lakše ni sa IQ-om. A verovatno isto i troše.

Što se tiče zapažanja u vezi sa ekrančićem na levoj strani i ručicom parkirne kočnice, te ljudima nižeg rasta, ispada da je i to jedan test (ne)inteligencije.
Ako pogledate slike iQ-a za tržišta sa volanom na desnoj strani, biće vam sve jasno. Isti instrument klaster, isto pozicionirana ručica parkirne. Njima desno postavljena ručna kočnica dođe blizu levoj ruci, a levo postavljeni displej mogu da vide lakše i bolje, jer je pomeren više ka centru (zbog ventilacionih otvora na desnoj strani), što vozač, što suvozač. Drugim rečima, na RHD tržištima ništa nije problem, već je problem to što nije redizajniran za LHD tržišta.
Sigurno da bi elegantije / univerzalnije rešenje bilo elektronska parkirna kočnica sa hill assist funkcijom, kao i centralno postavljen displej na vrhu (vodopada).
Tu je inače predviđena navigacija, ali i bez nje, to mesto se moglo bolje iskoristiti od par lampica.

Mislim da ova cena malo vredja inteligenciju......

Svakako sjajan auto, sjajno projektovan, bezbedan (5* na euroncap), ali malo preskup. Ima svoj fazon i nacice sigurno put do kupaca, narochito medju zenskom populacijom. Ali te pare (oko 14ke) ne bih dao na ovaj auto.