Horgoš-Novi Sad iz delova

Covek vise ne zna sta da kaze! Sad ce 50 km da dele na "manje deonice", kao da je 50 km ne znam kakva duzina? Uzas! Drugi vec imaju stotine i stotine km autoputeva a mi se natezemo sa ovom bedom vec beskrajno dugo. Dokle vise, bre, dokle?

Prosto je to. Svaka stranka svoga izvodjaca.

Apsolutno se protivim ideji da se rasparčava gradnja tog autoputa. Naravno podržavam tender, ali za celu deonicu, a ovako? Pa kada se izgradi imaćemo autoput koja menja kvalitet na svakih 15km zbog različitih izvođača radova.

Vlada je odlucila da za izgradnju svi imaju podjednake sanse, i domaci i strani izvodjaci. Zato je i podeljena izgradnja na vise deonica, jer ce lokani izvodjaci lakse obezbediti finansijske garancije i nabaviti potrebnu opremu. Mozda ce na kraju biti i malo skuplje, ali ce pare domacih poreskih obveznika biti usmerene na kreiranje zaposlenosti i ubrzanje privrednih aktivnosti. Vlada je odigrala izuzetno dobar potez i treba je cestitati a ne kuditi i kad treba i kad ne treba.

Uzas jedan!
Da ce koncesija biti raskinuta je potpuno logicno i to podrzava svako normalan ali da se deonica podeli na 8-10 delova to je takva budalastina da vecu odavno nisam cuo. Onda ce sve pilicarske lokalne firme da ucestvuju na tenderu i vervatno preko vezica po ministarstvima i da dobiju posao a put od 100km ce biti od 10 najrazlicitijih tipova asfalta i to verovatno najgoreg moguceg kvaliteta. A onda ce za 2 godine put biti supalj na 1000 mesta i eto novog razloga da se dizu putarine zarad tobozenjeg renoviranja i odrzavanja. Jos su jevreji lepo rekli: Nisam ja dovoljno bogat da kupujem jeftino.
Tako i ovu deonicu treba da uradi jedna velika firma po najnovijim standardima (po mogucnosti strana jer ih onda mozemo i vezati za strane standarde) pa ce nam takav put i trajati.
Sve ostalo je burazerska ekonomija. A sta drugo i ocekivati u Srbiji ...

Ibarska magistrala je ubedljivo najveci prioritet zemlje Srbije. Ne samo zato što se na njoj najviše gine po kilometru dužine, već zato što je bez tog puta besmislena svaka priča o ravnomernom razvoju.

Autoput je nešto što treba svetu, Ibarska Magistrala je potrebna nama.

Ako tako ne uradimo biće kao sa elektroprivredom, imaćemo 400 kV mrežu, skupu za održavanje koja jedva da nam treba, ali zato je razvoj na granici održivog.

Samo se nadam da će sve deonice ići u istom pravcu. Možda ih ne spoje na pojedinim mestima jer su firme konkurentske ili se možda gazde ne vole. Ko zna? Mi smo oduvek bili retro. Interesuje me samo koja generacija bi dočekala neki put da smo planinska zemlja kao Švajcarska ili, ne daj Bože, Crna Gora. Mi se i kroz vojvođansku ravnicu s teškom mukom probijamo, da ne kažem po kojoj ceni...

Plemenita je odluka vlade da pokusa da sto vise novac podeli lokalnim izvodjacima (niko normalan nece doci iz inostranstva da gradi 10km puta), medjutim ovo resenje pravi problem odgovornosti pojedinacnih izvodjaca prema rokovima i kvalitetu. Cena radova ce biti uvecana u odnosu na jednog izvodjaca buduci da ce vise izvodjaca morati da se mobilizuje, kao i zbog toga sto ce neko nezavisan morati da bude placen da prati svaki spoj izmedju delova deonica....mislim da je ovo uvertira za neku tipicno-srpsku igranku, suvise je neprofesionalna odluka cak i za serbske nebeske politicare.

A na koliko ćemo mesta plaćati putarinu na deonici Horgoš - Novi Sad kad radovi na ovaj način budu gotovi?

U potpunosti se slazem sa ovim!
Naime, u hrvatskoj imamo jako veliki broj koncesionara koji su gradili ili popravljali po male parcice autoputa i svako odgovara za svoj deo i moze da izgubi to svoje parce ukoliko ga kvalitetno ne odrzava. Zato i nema problema tamo, autoput je kao pista. Nadam se da ce to i ovde biti tako!

zavrsite taj prokleti autoput

Za razliku od Velimira "Procenat" Ilića, koji ništa nije uradio, pa nas je još i uvalio u nepovoljan aranžman, ova vlada izgleda kao da nešto radi. Nadajmo se.

Gradjevinsko preduzece mog pokojnog oca je gradilo pre Drugog svetskog rata deo asfaltnog puta Horgos-Beograd. I tada je Ministarstvo gradjevina podelilo na nekoliko deonica taj put. Moj otac je dobio na javnoj licitaciji mali deo oko Karlovaca i skoro ceo deo od Novog Sada do Horgosa. Prema tome ne treba da neznalice kritikuju ovaj ispravan nacin odlucivanja preko javnog nadmetanja firmi!

Treba sagraditi autoput Čačak Kragujevac i vezati ga za autoput Beograd Niš. Tako bi se rasteretila i Ibasrka magistrala dok jednog dana ne počne da se gradi autoput za Crnu Goru

Čime se Vi bavite , pa mi smo u Hrvatskoj napravili stotine kilometara autoputeva, tunela, vijadukata u par godina, a Vi raspravljate o 50 km ?!?

Bravo za vladu! Konačno se neko setio da uposli domaća preduzeća! Ti novci će ostati u zemlji. Zašto da neki Hans skida kajmak a našima ostavlja mrvice? Pa bolje da naši budu izvođači na 15 km deonice, nego da rade kao podizvođači za neku Alpinu!?

da bi nase firme gradile autoput potrebno je deonicu podeliti na vise delova. kakva je snaga nasih gradjevinskih firmi vidi se na obilaznici gde postoji najmanje tri izvodjaca na 8 kilometara polu autoputa.

Ugovor o koncesiji je raskinut, a mozda i nije. Put se gradi iz vise deonica i tendera-red je da svaka stranka u vladajucoj koaliciji ima svog izvodjaca. Kada se sagradi, ako se sagradi, svaku deonicu cemo verovatno placati posebno...nastavice se! Nije ruzan san, to je stvarnost Srbije!

Vise izvodjaca, znaci i vise izvora provizije.Imacemo po jednog "kapitalca" na svakih 10km i naravno "valovit" put koji ce poravljati cim prodje svecano otvaranje.

...ovakav koncept nije loš, moći će više firmi da gradi put, moći će i domaće firme da rade, postojaće konkurencija tako da će svi morati dobro da rade jer sledeći put neće da dobiju tender ako je kvalitet radova loš. Iskristalisaće se i to ko ume da radi kvalitetno.

Uvek je moguće da bude korupcije na tenderu, ali na ovako značajnom i velikom tenderu, gde ima mnogo krupnih njuški, mislim da su šanse za tako nešto relativno male...

Koliko god imao razumevanja za situaciju u Srbiji, stvarno ne razumem da za 30 godina nije mogao da se izgradi auto put Beograd - Horgos. Pa ljudi ta deonica je ravna da ravnija ne moze biti. Ja zivim u USA i cesto vozim kroz vise drzava. Ne znam da li i ovde dele auto puteve na deonice ali znam da je 100 km auto puta kroz jedan deo Ohaja (ne potpuno ravan) izgradjeno za 2 godine. A kada se menja asfalt, napreduje se po 10 km dnevno. Voleo bih da znam koji su pravi razlozi ovolikog odugovlacenja. Setimo se koliko brzo je izgradjen pruga Beograd-Bar!!!!

hocu svoj deo, necete da me prevarite!
Salu na stranu, ali zamislite koliko je neracionalno da sad svaka firma dovlaci svoju mehanizaciju, koristi asfalt razlicitog kvaliteta i sastava i sve to treba spojiti u celinu.
ne znam, ali i auto put kroz ravnicu je naucna fantastika za Srbiju koja ima "kadrove i vrhunske strucnjake", sta ce tek biti sa juznim delom auto-puta koji je mnogo tezi za izgradnju? Mozda ovakav nacin izgradnje ima neke prednosti, ali meni deluje neozbiljno - ne kaze se dzabe - mnogo babica - kilava deca.

Ja verujem da znaju sta rade i da su krediti za neku novu aferu potroseni.

Ono sa koncesionarom je bilo loše i pogrešno, a uopšte nije moralo da bude tako. Taman sam pomislio da od onog nije moglo biti gore, dokazuju mi da debelo grešim.
Ovo cepkanje na male deonice i davanje posla domaćim nesposobnjakovićima je još gore i još pogrešnije. I daleko skuplje, kako za izgradnju, tako i za održavanje.
Ali nema veze, bitno je samo da se oduševimo kako je mudra vlada obezbedila da "sve pare ostanu nama" a ne da odu tamo nekom belosvestkom polagaču polovnog asvalta. Pa neka košta šta košta.

Ej ljudi imam ja jednog kolegu koji bi učestvovao u gradnji, procenili smo da bi mogli za 2 godine da ga skarabudžimo (ja i taj drug).
Zadovoljili bi se sa nekih milionče evara!
Ako je neko iz Vlade zainteresovan nek mi šibne poruku!

Samo velike neznalice mogu da misle da raskidanje ovog ugovora nece imati cijenu. Ozbiljna kompanija kakava je Alpina vrlo lako moze da dokaze da je po potpisivanju ugovora najozbiljnije pristupila pripremnim radovima .Izradi dinmickih i drugih organizacionih planova sto velikim firmama omogucava da sve radove ivedu na vrijeme. To sve zahtjeva jednu ogromnu ekipu ljudi vrlo strucnih i dobro placenih. Te pripreme iznose i do 5% vrijednosti radova i siguran sam da ce ih Srbija platiti ALPINI i isto tako i svim novim izvodjacima. Sto se tice roka pa svakome je jasno da se vec zakasnilo te da nije isto raditi jedan put kad je barel nafte bio 50$ ili 100$ a mozda ce bit i 150$ dok se neko odluci kako ce se graditi put. Pu se najjeftinije gradi kad se brzo gradi.Ne izmisljajte probleme i molim vas da pozurite jer vec ste u ogromnom zaostatku.

kako stvari stoje srbija nece imati moderan autoput dok ne izadje iz 19 og veka u kojem su je smestili nasi politicari koji svesno siluju srpski narod...

Vlada je odlucila da za izgradnju svi imaju podjednake sanse, i domaci i strani izvodjaci. Zato je i podeljena izgradnja na vise deonica, jer ce lokani izvodjaci lakse obezbediti finansijske garancije i nabaviti potrebnu opremu. Mozda ce na kraju biti i malo skuplje, ali ce pare domacih poreskih obveznika biti usmerene na kreiranje zaposlenosti i ubrzanje privrednih aktivnosti. Vlada je odigrala izuzetno dobar potez i treba je cestitati a ne kuditi i kad treba i kad ne treba.

Bravo za vladu! Konačno se neko setio da uposli domaća preduzeća! Ti novci će ostati u zemlji. Zašto da neki Hans skida kajmak a našima ostavlja mrvice? Pa bolje da naši budu izvođači na 15 km deonice, nego da rade kao podizvođači za neku Alpinu!?

Ibarska magistrala je ubedljivo najveci prioritet zemlje Srbije. Ne samo zato što se na njoj najviše gine po kilometru dužine, već zato što je bez tog puta besmislena svaka priča o ravnomernom razvoju.

Autoput je nešto što treba svetu, Ibarska Magistrala je potrebna nama.

Ako tako ne uradimo biće kao sa elektroprivredom, imaćemo 400 kV mrežu, skupu za održavanje koja jedva da nam treba, ali zato je razvoj na granici održivog.

Covek vise ne zna sta da kaze! Sad ce 50 km da dele na "manje deonice", kao da je 50 km ne znam kakva duzina? Uzas! Drugi vec imaju stotine i stotine km autoputeva a mi se natezemo sa ovom bedom vec beskrajno dugo. Dokle vise, bre, dokle?

Apsolutno se protivim ideji da se rasparčava gradnja tog autoputa. Naravno podržavam tender, ali za celu deonicu, a ovako? Pa kada se izgradi imaćemo autoput koja menja kvalitet na svakih 15km zbog različitih izvođača radova.

Prosto je to. Svaka stranka svoga izvodjaca.

U potpunosti se slazem sa ovim!
Naime, u hrvatskoj imamo jako veliki broj koncesionara koji su gradili ili popravljali po male parcice autoputa i svako odgovara za svoj deo i moze da izgubi to svoje parce ukoliko ga kvalitetno ne odrzava. Zato i nema problema tamo, autoput je kao pista. Nadam se da ce to i ovde biti tako!

Za razliku od Velimira "Procenat" Ilića, koji ništa nije uradio, pa nas je još i uvalio u nepovoljan aranžman, ova vlada izgleda kao da nešto radi. Nadajmo se.

Ono sa koncesionarom je bilo loše i pogrešno, a uopšte nije moralo da bude tako. Taman sam pomislio da od onog nije moglo biti gore, dokazuju mi da debelo grešim.
Ovo cepkanje na male deonice i davanje posla domaćim nesposobnjakovićima je još gore i još pogrešnije. I daleko skuplje, kako za izgradnju, tako i za održavanje.
Ali nema veze, bitno je samo da se oduševimo kako je mudra vlada obezbedila da "sve pare ostanu nama" a ne da odu tamo nekom belosvestkom polagaču polovnog asvalta. Pa neka košta šta košta.

Gradjevinsko preduzece mog pokojnog oca je gradilo pre Drugog svetskog rata deo asfaltnog puta Horgos-Beograd. I tada je Ministarstvo gradjevina podelilo na nekoliko deonica taj put. Moj otac je dobio na javnoj licitaciji mali deo oko Karlovaca i skoro ceo deo od Novog Sada do Horgosa. Prema tome ne treba da neznalice kritikuju ovaj ispravan nacin odlucivanja preko javnog nadmetanja firmi!

Samo se nadam da će sve deonice ići u istom pravcu. Možda ih ne spoje na pojedinim mestima jer su firme konkurentske ili se možda gazde ne vole. Ko zna? Mi smo oduvek bili retro. Interesuje me samo koja generacija bi dočekala neki put da smo planinska zemlja kao Švajcarska ili, ne daj Bože, Crna Gora. Mi se i kroz vojvođansku ravnicu s teškom mukom probijamo, da ne kažem po kojoj ceni...

Uzas jedan!
Da ce koncesija biti raskinuta je potpuno logicno i to podrzava svako normalan ali da se deonica podeli na 8-10 delova to je takva budalastina da vecu odavno nisam cuo. Onda ce sve pilicarske lokalne firme da ucestvuju na tenderu i vervatno preko vezica po ministarstvima i da dobiju posao a put od 100km ce biti od 10 najrazlicitijih tipova asfalta i to verovatno najgoreg moguceg kvaliteta. A onda ce za 2 godine put biti supalj na 1000 mesta i eto novog razloga da se dizu putarine zarad tobozenjeg renoviranja i odrzavanja. Jos su jevreji lepo rekli: Nisam ja dovoljno bogat da kupujem jeftino.
Tako i ovu deonicu treba da uradi jedna velika firma po najnovijim standardima (po mogucnosti strana jer ih onda mozemo i vezati za strane standarde) pa ce nam takav put i trajati.
Sve ostalo je burazerska ekonomija. A sta drugo i ocekivati u Srbiji ...

A na koliko ćemo mesta plaćati putarinu na deonici Horgoš - Novi Sad kad radovi na ovaj način budu gotovi?

Ugovor o koncesiji je raskinut, a mozda i nije. Put se gradi iz vise deonica i tendera-red je da svaka stranka u vladajucoj koaliciji ima svog izvodjaca. Kada se sagradi, ako se sagradi, svaku deonicu cemo verovatno placati posebno...nastavice se! Nije ruzan san, to je stvarnost Srbije!

Vise izvodjaca, znaci i vise izvora provizije.Imacemo po jednog "kapitalca" na svakih 10km i naravno "valovit" put koji ce poravljati cim prodje svecano otvaranje.

...ovakav koncept nije loš, moći će više firmi da gradi put, moći će i domaće firme da rade, postojaće konkurencija tako da će svi morati dobro da rade jer sledeći put neće da dobiju tender ako je kvalitet radova loš. Iskristalisaće se i to ko ume da radi kvalitetno.

Uvek je moguće da bude korupcije na tenderu, ali na ovako značajnom i velikom tenderu, gde ima mnogo krupnih njuški, mislim da su šanse za tako nešto relativno male...

Treba sagraditi autoput Čačak Kragujevac i vezati ga za autoput Beograd Niš. Tako bi se rasteretila i Ibasrka magistrala dok jednog dana ne počne da se gradi autoput za Crnu Goru

Plemenita je odluka vlade da pokusa da sto vise novac podeli lokalnim izvodjacima (niko normalan nece doci iz inostranstva da gradi 10km puta), medjutim ovo resenje pravi problem odgovornosti pojedinacnih izvodjaca prema rokovima i kvalitetu. Cena radova ce biti uvecana u odnosu na jednog izvodjaca buduci da ce vise izvodjaca morati da se mobilizuje, kao i zbog toga sto ce neko nezavisan morati da bude placen da prati svaki spoj izmedju delova deonica....mislim da je ovo uvertira za neku tipicno-srpsku igranku, suvise je neprofesionalna odluka cak i za serbske nebeske politicare.

da bi nase firme gradile autoput potrebno je deonicu podeliti na vise delova. kakva je snaga nasih gradjevinskih firmi vidi se na obilaznici gde postoji najmanje tri izvodjaca na 8 kilometara polu autoputa.

Ja verujem da znaju sta rade i da su krediti za neku novu aferu potroseni.

zavrsite taj prokleti autoput

Čime se Vi bavite , pa mi smo u Hrvatskoj napravili stotine kilometara autoputeva, tunela, vijadukata u par godina, a Vi raspravljate o 50 km ?!?

Samo velike neznalice mogu da misle da raskidanje ovog ugovora nece imati cijenu. Ozbiljna kompanija kakava je Alpina vrlo lako moze da dokaze da je po potpisivanju ugovora najozbiljnije pristupila pripremnim radovima .Izradi dinmickih i drugih organizacionih planova sto velikim firmama omogucava da sve radove ivedu na vrijeme. To sve zahtjeva jednu ogromnu ekipu ljudi vrlo strucnih i dobro placenih. Te pripreme iznose i do 5% vrijednosti radova i siguran sam da ce ih Srbija platiti ALPINI i isto tako i svim novim izvodjacima. Sto se tice roka pa svakome je jasno da se vec zakasnilo te da nije isto raditi jedan put kad je barel nafte bio 50$ ili 100$ a mozda ce bit i 150$ dok se neko odluci kako ce se graditi put. Pu se najjeftinije gradi kad se brzo gradi.Ne izmisljajte probleme i molim vas da pozurite jer vec ste u ogromnom zaostatku.

Koliko god imao razumevanja za situaciju u Srbiji, stvarno ne razumem da za 30 godina nije mogao da se izgradi auto put Beograd - Horgos. Pa ljudi ta deonica je ravna da ravnija ne moze biti. Ja zivim u USA i cesto vozim kroz vise drzava. Ne znam da li i ovde dele auto puteve na deonice ali znam da je 100 km auto puta kroz jedan deo Ohaja (ne potpuno ravan) izgradjeno za 2 godine. A kada se menja asfalt, napreduje se po 10 km dnevno. Voleo bih da znam koji su pravi razlozi ovolikog odugovlacenja. Setimo se koliko brzo je izgradjen pruga Beograd-Bar!!!!

hocu svoj deo, necete da me prevarite!
Salu na stranu, ali zamislite koliko je neracionalno da sad svaka firma dovlaci svoju mehanizaciju, koristi asfalt razlicitog kvaliteta i sastava i sve to treba spojiti u celinu.
ne znam, ali i auto put kroz ravnicu je naucna fantastika za Srbiju koja ima "kadrove i vrhunske strucnjake", sta ce tek biti sa juznim delom auto-puta koji je mnogo tezi za izgradnju? Mozda ovakav nacin izgradnje ima neke prednosti, ali meni deluje neozbiljno - ne kaze se dzabe - mnogo babica - kilava deca.

Ej ljudi imam ja jednog kolegu koji bi učestvovao u gradnji, procenili smo da bi mogli za 2 godine da ga skarabudžimo (ja i taj drug).
Zadovoljili bi se sa nekih milionče evara!
Ako je neko iz Vlade zainteresovan nek mi šibne poruku!

kako stvari stoje srbija nece imati moderan autoput dok ne izadje iz 19 og veka u kojem su je smestili nasi politicari koji svesno siluju srpski narod...