Tender za Jat po planu

Vrednost 100-120M (verovatno manja), neka potrazivanja 50M, od cega je ko zna koliko pisi propalo, a dugovanja 209M.

Vi ste, drugovi, odavno zreli samo za jedno - bankrot.

A neki od vas i za corku.

16 aviona i 50 predstavnistva. Ljudi pa to je smesno.

"Nasa kompanija nema pomoc drzave" rece covek laz, onu najgoru.
Kako nema pomoc drzave, kad nikom drugom ne daju da leti? RyanAir i EasyJet su hteli da lete za Nis, ali "nije bilo interesovanja" i ostali izgovori Velje kapitalca.

Ljudi, ja ne letim JAT-om od 95, i nikad me nece videti. Jedini nacin da se bilo koja firma udari tamo gde ce ih boleti, je novac.
Znaci bojkot, bojkot i samo BOJKOT! Pa kad im nestane para, onda ce bankrotirati, i skinuti se sa grbace naroda, a nas pustiti da letimo ko normalan svet, za male pare.

kad sam bio mali obozavao sam Jat i sanjao da kupi boieng 747 umesto DC 10. zadnji put sam ga video na surcinu krajem 80 tih, bio je to Quantasov avion. Jat moze biti ono sto je bio, jedna od boljih EU kompanija, surcin 80 tih je bio poput Midwaya u Chicagu. Svi ostali aerodromi u regionu pa i sire su bili smesni u poredjenju sa njim. Zelim Jatu da bude samo ono sto je nekad bio. To je dovoljno i realno. A sve vise od toga bi bilo fenomenalno. I prilicno realno. Srecno i pozdrav.

Kakve low cost kompanije prisutne?! Potpuna neistina, cak sta vise, kada je Rayan air hteo da leti iz Nisa zbog nesto nizih aerodromskih taksi to je kompletno stopirano pravdajuci time da JAT treba sto bolje da se proda. Prodajte se i ne ucenjujte napacen narod vasom nerentabilnoscu ili cime vec, snalazite se na trzistu kako znate i umete...pustite ljude da putuju po cenama kao sto to rade gradjani zemalja evropske unije gde su plate vece a cene karata tri puta nize

Lou cost komapnije ? Sta to bese ? Pa neces valjda da karata kosta 30 eura kada moze 300 , mislim stvarno...

JAT je NAJGORA firma na svetu,
U njoj vlada totalni nepotizam, otac i sin lete zajedno, mogu samo da zamislim kako je u ostalim sektorima
Svaka cast jedino kabinskom osoblju koje svi kritikuju kako je vremesno i sl. Oni su jedini koji na sve nacine pokusaju da ublaze negativan utisak letenja avionom starom 20 godina...
Drzava ga stiti kao da je Licki Medved, poreznici ga dohranjuju a zaposleni se ponasaju kao da je njihov licni. To je jedina firma u cijem pravilniku postoji mogucnost da prevremenom penzijom zaposleni na svoje radno mesto dovede svoje dete?!??!!!
Kupice ga neki investicioni fond koji ce ga jos vise zaduziti i na kraju ugasiti...a slotove rasprodati.
Prica sa Balkan Air-om iz Bugarske je takav scenario
Da imamo zdravu Ekonomiju i Drzavu nikome ne bi padalo na pamet da prodaje nesto sto su generacije gradile, i umesto da se ponosimo jednom od najstarijih aviokompanija u Evropi svedoci smo jos jednog idiotizma priucenih strucnjaka.
Sramota je da mi nemozemo da skupimo 200 mil USDa da bi zadrzali nesto sto se zove Flag Carrier.
Puno pozdrava iz USA, ja se kuci ne vracam.

JAT je odlicna kompanija!! sva ylonamerna pisma su intereantna samo za citanje! JAT ne treba prodati!! treba samo u njega uloziti sredstva od strane drzave i sve ce biti odlicno!! ovi koji pisu o letovima od 30 evra neka oni sa tim kompanijama lete!! za oybiljne ljude koji mnogo lete te kompanije niu interesantne, MNOGO PUTA SAM SE UVERIO DA JE JEFTINA KARTA NAJ SKUPLJA KARTA

Posto sam rodom iz Jugoistocne Srbije kao i vecina gastarbajtera vec godinama letim preko Sofije kad vec ne mogu preko nisa.Imam za to dva razloga,jedan su cene a drugi je da vise volim da me maltretiraju bugarski carinici negoli taksisti beogradskog aerodroma.Nemam sta da dodam.

dakle, istina je da su dugovi Jat-a veci od Zbira imovine i potrazivanja ali se neslazem sa svima koji misle da treba firmu poslati u bankrot i zatvoriti. Jat je firma ali ne samo to on je i znacajni resurs, on je jedan vec kako tako uspostavljeni sistem koji se tesko gradi a lako rusi, s'toga ga treba obnoviti, mozda smanjiti ali nikako ugasiti, pozdravljem dobro poslovanje trenutnog direktora koji je uspeo da uknjizi dobit posle godina gubitaka i uneo nadu u opstanak jedinog avio prevoznika a istovremeno i probudio paznju stranih kompanija koje su mislile da je stvar zavrsena.
Kompaniju zaista treba privatizovati ASAP jer ce samo svez novac i ideje da ocuvaju pa i razviju postojece veze i infrastrukturu. Postavlja se pitanje kome prodati? pa hajde da vidimo prvo ko ce da se javi, po mome cena nije presudna koliko namera da se investira mnogo uz sto bolje ideje za JAT a sto se imena tice "Jugosloveski aero trasport" hm? tu bi dalo razmislit..
putovao sam jatom i jedna zamerka je da je osoblje na aerodromu krajnje neljubazno ukljucujuci policiju, stjuardese, carinu i da negovorim MORALI bi ste na tom poraditi ako mislite prevesti 1,5 miliona putnika ove godine inace ce te ostaviti los utisak, a svi znamo da se dobar glas daleko cuje, a gori....

pozdrav svima koji su ovo procitali!

Prisutni su germanwings i Norwegian, ali samo prema svojim maticnim destinacijama (DE, NO). Kako god, nemojte se nadati drugim low cost kompanijama osim easyJet-a sa trenutnim aerodromskim taksama u Beogradu. To se moze dogoditi samo u slucaju aktiviranja opcije B - low cost terminal na jednoj od dve piste u Batajnici.. a to nece biti uskoro, posto bi to automatski znachilo i kraj Jat-a.

Pozdrav iz jedne evropske low cost kompanije.

Neki su izgleda krivo protumacili tekst o JAT-u. Firma jeste duguje 209 miliona, ali ti dugovi su se nagomilali u ratnim vremenima. JAT vec zadnjih 2-3 godina je profitabilna firma. Ako srpska privreda polako polako krene, tako ce sve vise biti interesovanja za JAT-ove letove. Naravno to ne ide preko jednog dana. Zato JAT je jedna perspektivna firma, ali strategiju razvoja treba vrlo mudro definisati (gde i koliko novih letova). Ne znam sta g.din direktor misli pod 'liderom regiona', ali ako misli na Albaniju, BiH, Bugarsku i Rumuniju onda imamo sansi za ovu titulu. Madjarsku je vec skoro nemoguce sustici a o Austriji da ne govorim. Ove dve zemlje vec imaju jak tranzit prema bivsim komunistickim zemljama, pa tako i prema ex-yu zemljama. A sto se tice low cost kompanija, kod njih je moguce dobiti kartu za male pare ako ste izmedju prvih kupaca. Posle se cena polako ali sigurno povecava. Ako ste uspeli da kupite kartu za 30 EUR, dodajte jos 100 EUR za takse. Onda i nije bog zna kako povoljna cena za jedan pravac. Ja cesto putujem avionom i znam da nisu uvek low cost kompanije najjeftinije.

samo islandjani! oni su se bese interesovali, zar ne?

linija beograd-rejkavik ce biti presjajna! :)

Kada covek ovo cita pomislio bi odlicna kompanija... Dok ne poleti njom... Razumem da su avioni stari, ali sto nisu cisti to nije stvar godina. Nacin sluzenja putnika tipa "moze kafica", bacanje sendvica u krilo, novine koje nestanu do desetog reda aviona, nemanje peskira i sapuna u toaletu (a kada ga ima to je onaj hotelski tako da ne znate ko je prao ruke ili sta pre vas) i slicne stvari samo pokazuju da socijalisticki duh u kompanijama tesko umire. Neka svi zaposleni jednom polete Lufthansom - videce sta je standard usluge. Nista posebno, ali uvek isto, korektno, dovoljno. Bolje ga zatvoriti i praviti novu kompaniju... Lakse nego popraviti dinosaurusa kakav je JAT.

Izgleda da je JAT prvi put dobio postenog direktora.Covek juri da se sto pre JAT privatizuje,a iskreno to samo njemu ne odgovara.Vecinski vlasnik ce postaviti svog coveka na mesto direktora.Mislim da ovom coveku treba verovati i podrzati ga.

Kako sve može da izgleda normalno, uspešno i pozitivno čak,ali ljudi u firmi i oni koji posluju s njom znaju pravo stanje! Ko ne veruje, neka se izvoli uveriti!

ddan.
Pažljivo sam pročitao sve komentare i još jedanput interviju gen.dir.Jat-a.
Moj zaključaj je sledeći:
Komentari se u većini pišu po dekretu ili na osnovu ličnih poznanstava.Toliko o tome.
General je očito rastao sa jatom ali nije materijal ni kapacitet,pa imenujete ga saša!
Nikada politika neće dati prave igrače,sa time se rađamo ili ne!
U jatovoj kući ima sigurnog ljudskog potencijala i to nije sadašnji general, već ambiciozni i hrabri igrači koji bi tu našu gubitničku kuću u faktoru vreme načinili primerljivom sa lokalnom konkurencijom!
Naravno,sa aktivnim i znanim vlasnikom!
Pa lep pozdrav,zule.
p.s.jatu svake godine uplatim za avio karte neku hiljadarku!

ADRIA AIRWAYS Ljubljana
Flota 14
Predstavništva 11

JAT zaista nije Lufthansa ili British Airways, ali mislim da se u Srbiji isuvise olako pljuje po JAT-u.
Kakvu flotu ima (osim ATR oni prakticno nemaju avion mladji od 20 godina) JAT sasvim dobro leti.
JAT treba da obnovi flotu i postojecu zameni novim avionima ranga novih B-737 ili A320, plus da kupi nekoliko aviona za regionalne destinacije tipa Embraer 145 ili nesto slicno. Ako to urade, mogu da funkcionisu kao vrlo pristojna i sasvim profitabilna regionalna kompanija.
Uzgred budi receno, moje iskustvo letenja JAT-om je u svakom pogledu sasvim korektno, uprkos tome sto su im avioni ocigledno zastareli.

Ja ne zelim da letim Jatom,jednostavno pogledajte na sta to lici...
http://www.youtube.com/watch?v=RwqNb63aznM

JAT ima veliki potencial zbog nekoliko egzoticnih vazdusnih linija koje su ostale jos od stare "yuge". To bi znacilo da bi beograd postao bitan "hub" za letove dalje u svet a pogotovo na istok. Letovi za Pulu su prvi korak, tu je jos mogucnost da se neko angazuje za destinacije kao sto su Maribor, Split i jos pokoji regionalni aerodrom koji bi preko veze s beogradom imao veliki prozor dalje u svet.

JAT...Just After Time..

Jatovi avioni su najlosoji na svetu i da nemamo ok osoblje vec bi brdo puta padali ko zna gde. Poslednji put sam jatovim avionom leteo 2006. 1 aprila za Frankfurt ali zbog tako prijatnog leta morao sam da insistiram da se vratim Lufthansom. Uzmimo za primer jedan swiss air? Ta kompanija dolazi iz mnogo bogatije drzave nego smo mi pa je prosle godine postala low cost. To bi i jat trebalo da postane. Postati jeftina avio kompanija ne znaci propasti vec zaradjivati na drugi nacin. Let bude jeftin ali trgovina u njemu i reklamiranja kako u samim avionima tako i ceking mestima to pokrivaju. Mi nemamo ni pistu kakvu treba vec uzlecemo kao sa oranice a jos jedino kod nas traktor skuplja seno izmedju pisti. Pula je strasno atraktivna destinacija? Za koga? Pa tamo ia Srbije mogu da leet samo Srbi , nece valjda neko iz Londona da leti preko Beograda. Dajte ljudi molim vas. Bankrot firme treba prodati jer nije moguce da direktor te firme ima 300.000 dinara platu. da li je to normalno a u upravnim odborima sede stranacke licnost pa se Velji to nikako ne uklapa u profit. Taj covek prica kako nama neko mase nekim laznim akcijama a on je pokupio od iste te EVROPE ko zna koju lovu pa se sada kao bori za KOSOVO jer mu preti zatvor najgorih razmera ako je ovaj narod bar malo pametan

Let za Pulu ce biti najpametnija stvar sto je Jat uradio u poslednjih par godina. Trebalo bi uvesti let svaki dan tokom letnje sezone...na samo 3 ili 4 puta nedeljno.

Milosevic je dosta uticao na situaciju u JAT-u.JAT je prirodnim tokom trebao da zameni postojecu flotu DC-9-32 i B-727-200 sa McDonell Douglas MD95 i MD90, koji su kostali oko 31 milion dolara po avionu, da bi Milosevic uvlacio politiku i potpisivao nekakvu kupovinu skupih A319, od kojih do dan danas nismo videli nijedan, dok nekoliko desetina miliona Airbus i dalje drzi kod sebe.JAT je dobro i prosao sa kakvim politicarima je imao poslao.JAT samo da povrati poziciju aviokompanije pre ratnih sukoba na tlu bivse Jugoslavije, zavrsio je posao.
Samo napred i da krenete opet da letite na ozbiljnim interkontinentalnim destinacijama.

Takav kadar kao sto gen. direktor JAT-a, treba postavljati na na mesta direktora svih javnih preduzeca.Kao dokaz je pozitivno poslovanje posle 17 godina .BRAVO!

A ima i ov JAT = Joke About Time

Samo da dodam, taksa za BG aerodrom je 35€. To nije problem, ali kad se pogleda da recimo Keln kosta 20€ onda postane. Nigde taksa nije tolika kao u Beogradu.

Ljudi, ja nisam pljuvac cisto pljuvanja radi. Ja zivim u Engleskoj, i meni kvalitetan prevoznik do Srbije treba. Ali JAT to nije. Ljudi koji rade tamo su sve samo ne profesionalni.

Ako necete da letite sa kvalitetnom flotom i dobrom uslugom, sklonite se i pustite nekog drugog.

Ali ne, oni niti rade kako treba, niti pustaju druge.

Low cost firme lete sa manjih aerodroma, gde su i takse manje. Ali ljudi, ja sam iz Londona do Gotheburga leteo za £50 ili ti 70€ povratna karta sa sve taksama. Do Madrida isto iz Londona za 120€, a do Beograda put nema bez 250€. Pa dajte, sta je to nego pljacka, otimacina, monopol...

Ali isto kao i Zastava, drzava zarad socijalnog mira i par hiljada radnika maltretira milione stanovnika i hiljade nas preko.

Rekao sam, ali da ponovim, nece JAT videti paru od mene, makar isao peske iz Engleske! Bojkot, do pobede!

Sto od vaseg prvog saradnika nekupimo zgradu u Moskvi.
Dace nam sa popustom kao sto nam je davao i automobile 90-tih.

> Jat Ervejz je 2007. godinu završio pozitivno posle 17 godina u finansijskom smislu i prevezli smo preko 1,3 miliona putnika. U ovoj godini očekujemo i bolji rezultat, do 1,5 miliona putnika

Za usporedbu katastrofa (po mom osobnom mišljenju) kompanija Croatia Airlines imala je u 2007. promet od 1.72 miliona putnika. Jadan li je tek onda JAT.

JAT po planu da poklonite Rusima i d aim se ponizno izvinete sto su ovoliko cekali.

Nekoliko crtica:
- treba znati da su dugovi svih novonastalih preduzeca, koja su izdvojena iz Jat-a (Tehnika i Ketering), preneta na Jat, tako da su nove celine bez dugova postale atraktivne eventualnom novom kupcu.
- Treba znati da se na Jat vrsi pritisak da se odrekne dela svoje imovine (stajanka ispred hangara i ono sto je svima poznato kao zgrada robno carinskog magacina)
- u postiranom klipu, komentar daje osoba koja nije strucna, pogledajte kako se to zaista radi u aviokompanijama kojima zelite da putujete

http://www.youtube.com/watch?v=GaMFqsBN_Ts
- u vezi low fare, da li je iko objasnio kako posluju takve aviokompanije. Kako je moguce da nude kartu po deset puta nizoj ceni od nacionalnih avioprevozioca? U koliko u gradu vecina mesnica prodaje kilogram mesa za, recimo 700 dinara, a jedna mesnica za 70 dinara.....da li bi u njoj kupili meso za obrok svome detetu?
Mislite o tome!

A sta ce biti sa nasim besplatnim akcijama.Bice na kraju pojela maca.

Vidim ima ovde tacno komentara ljudi koji su vezani za JAT, koji od JAT-a imaju neposredni interes i nikako im nije u interesu da se JAT privatizuje, a kamoli da se puste i low cost kompanije. I to tacno pokazuje stanje u Srbiji. Ima sacica onih, otprilike 5%, koji su se ponabijali u velika drzavna javna preduzeca i nikako im ne odgovaraju promene i naravno tu su politicari koji tu ubacuju svoje zasluznike i opet im ne odgovaraju promene, i to iy svih stranaka. A sve je to preko grbace naroda koji dobijaju losiju uslugu negde svuda u svetu a za daleko vece pare!

cudi me da Misko ne pazari JAT...

Pa ne mogu reci da je JAT najbolja kompanija na svetu, a da moraju da porade malo na sebi je potpuno sigurno.
Pljuvacki komentari na B92 mi nikako nisu jasni. Dokle cemo sami da se posipamo po glavi?
Doduse kvalitet i cena su im malo u disparitetu :)
Vlasnik dve 2 (razlicite) zlatne frequent flayer kartice

Sve pohvale za rad generalnog direktora, samo napred.

JAT je odlicna kompanija!! sva ylonamerna pisma su intereantna samo za citanje! JAT ne treba prodati!! treba samo u njega uloziti sredstva od strane drzave i sve ce biti odlicno!! ovi koji pisu o letovima od 30 evra neka oni sa tim kompanijama lete!! za oybiljne ljude koji mnogo lete te kompanije niu interesantne, MNOGO PUTA SAM SE UVERIO DA JE JEFTINA KARTA NAJ SKUPLJA KARTA

kad sam bio mali obozavao sam Jat i sanjao da kupi boieng 747 umesto DC 10. zadnji put sam ga video na surcinu krajem 80 tih, bio je to Quantasov avion. Jat moze biti ono sto je bio, jedna od boljih EU kompanija, surcin 80 tih je bio poput Midwaya u Chicagu. Svi ostali aerodromi u regionu pa i sire su bili smesni u poredjenju sa njim. Zelim Jatu da bude samo ono sto je nekad bio. To je dovoljno i realno. A sve vise od toga bi bilo fenomenalno. I prilicno realno. Srecno i pozdrav.

"Nasa kompanija nema pomoc drzave" rece covek laz, onu najgoru.
Kako nema pomoc drzave, kad nikom drugom ne daju da leti? RyanAir i EasyJet su hteli da lete za Nis, ali "nije bilo interesovanja" i ostali izgovori Velje kapitalca.

Ljudi, ja ne letim JAT-om od 95, i nikad me nece videti. Jedini nacin da se bilo koja firma udari tamo gde ce ih boleti, je novac.
Znaci bojkot, bojkot i samo BOJKOT! Pa kad im nestane para, onda ce bankrotirati, i skinuti se sa grbace naroda, a nas pustiti da letimo ko normalan svet, za male pare.

JAT je NAJGORA firma na svetu,
U njoj vlada totalni nepotizam, otac i sin lete zajedno, mogu samo da zamislim kako je u ostalim sektorima
Svaka cast jedino kabinskom osoblju koje svi kritikuju kako je vremesno i sl. Oni su jedini koji na sve nacine pokusaju da ublaze negativan utisak letenja avionom starom 20 godina...
Drzava ga stiti kao da je Licki Medved, poreznici ga dohranjuju a zaposleni se ponasaju kao da je njihov licni. To je jedina firma u cijem pravilniku postoji mogucnost da prevremenom penzijom zaposleni na svoje radno mesto dovede svoje dete?!??!!!
Kupice ga neki investicioni fond koji ce ga jos vise zaduziti i na kraju ugasiti...a slotove rasprodati.
Prica sa Balkan Air-om iz Bugarske je takav scenario
Da imamo zdravu Ekonomiju i Drzavu nikome ne bi padalo na pamet da prodaje nesto sto su generacije gradile, i umesto da se ponosimo jednom od najstarijih aviokompanija u Evropi svedoci smo jos jednog idiotizma priucenih strucnjaka.
Sramota je da mi nemozemo da skupimo 200 mil USDa da bi zadrzali nesto sto se zove Flag Carrier.
Puno pozdrava iz USA, ja se kuci ne vracam.

Sto od vaseg prvog saradnika nekupimo zgradu u Moskvi.
Dace nam sa popustom kao sto nam je davao i automobile 90-tih.

Let za Pulu ce biti najpametnija stvar sto je Jat uradio u poslednjih par godina. Trebalo bi uvesti let svaki dan tokom letnje sezone...na samo 3 ili 4 puta nedeljno.

Lou cost komapnije ? Sta to bese ? Pa neces valjda da karata kosta 30 eura kada moze 300 , mislim stvarno...

dakle, istina je da su dugovi Jat-a veci od Zbira imovine i potrazivanja ali se neslazem sa svima koji misle da treba firmu poslati u bankrot i zatvoriti. Jat je firma ali ne samo to on je i znacajni resurs, on je jedan vec kako tako uspostavljeni sistem koji se tesko gradi a lako rusi, s'toga ga treba obnoviti, mozda smanjiti ali nikako ugasiti, pozdravljem dobro poslovanje trenutnog direktora koji je uspeo da uknjizi dobit posle godina gubitaka i uneo nadu u opstanak jedinog avio prevoznika a istovremeno i probudio paznju stranih kompanija koje su mislile da je stvar zavrsena.
Kompaniju zaista treba privatizovati ASAP jer ce samo svez novac i ideje da ocuvaju pa i razviju postojece veze i infrastrukturu. Postavlja se pitanje kome prodati? pa hajde da vidimo prvo ko ce da se javi, po mome cena nije presudna koliko namera da se investira mnogo uz sto bolje ideje za JAT a sto se imena tice "Jugosloveski aero trasport" hm? tu bi dalo razmislit..
putovao sam jatom i jedna zamerka je da je osoblje na aerodromu krajnje neljubazno ukljucujuci policiju, stjuardese, carinu i da negovorim MORALI bi ste na tom poraditi ako mislite prevesti 1,5 miliona putnika ove godine inace ce te ostaviti los utisak, a svi znamo da se dobar glas daleko cuje, a gori....

pozdrav svima koji su ovo procitali!

Milosevic je dosta uticao na situaciju u JAT-u.JAT je prirodnim tokom trebao da zameni postojecu flotu DC-9-32 i B-727-200 sa McDonell Douglas MD95 i MD90, koji su kostali oko 31 milion dolara po avionu, da bi Milosevic uvlacio politiku i potpisivao nekakvu kupovinu skupih A319, od kojih do dan danas nismo videli nijedan, dok nekoliko desetina miliona Airbus i dalje drzi kod sebe.JAT je dobro i prosao sa kakvim politicarima je imao poslao.JAT samo da povrati poziciju aviokompanije pre ratnih sukoba na tlu bivse Jugoslavije, zavrsio je posao.
Samo napred i da krenete opet da letite na ozbiljnim interkontinentalnim destinacijama.

A ima i ov JAT = Joke About Time

Kako sve može da izgleda normalno, uspešno i pozitivno čak,ali ljudi u firmi i oni koji posluju s njom znaju pravo stanje! Ko ne veruje, neka se izvoli uveriti!

Prisutni su germanwings i Norwegian, ali samo prema svojim maticnim destinacijama (DE, NO). Kako god, nemojte se nadati drugim low cost kompanijama osim easyJet-a sa trenutnim aerodromskim taksama u Beogradu. To se moze dogoditi samo u slucaju aktiviranja opcije B - low cost terminal na jednoj od dve piste u Batajnici.. a to nece biti uskoro, posto bi to automatski znachilo i kraj Jat-a.

Pozdrav iz jedne evropske low cost kompanije.

Izgleda da je JAT prvi put dobio postenog direktora.Covek juri da se sto pre JAT privatizuje,a iskreno to samo njemu ne odgovara.Vecinski vlasnik ce postaviti svog coveka na mesto direktora.Mislim da ovom coveku treba verovati i podrzati ga.

JAT...Just After Time..

> Jat Ervejz je 2007. godinu završio pozitivno posle 17 godina u finansijskom smislu i prevezli smo preko 1,3 miliona putnika. U ovoj godini očekujemo i bolji rezultat, do 1,5 miliona putnika

Za usporedbu katastrofa (po mom osobnom mišljenju) kompanija Croatia Airlines imala je u 2007. promet od 1.72 miliona putnika. Jadan li je tek onda JAT.

JAT zaista nije Lufthansa ili British Airways, ali mislim da se u Srbiji isuvise olako pljuje po JAT-u.
Kakvu flotu ima (osim ATR oni prakticno nemaju avion mladji od 20 godina) JAT sasvim dobro leti.
JAT treba da obnovi flotu i postojecu zameni novim avionima ranga novih B-737 ili A320, plus da kupi nekoliko aviona za regionalne destinacije tipa Embraer 145 ili nesto slicno. Ako to urade, mogu da funkcionisu kao vrlo pristojna i sasvim profitabilna regionalna kompanija.
Uzgred budi receno, moje iskustvo letenja JAT-om je u svakom pogledu sasvim korektno, uprkos tome sto su im avioni ocigledno zastareli.

JAT ima veliki potencial zbog nekoliko egzoticnih vazdusnih linija koje su ostale jos od stare "yuge". To bi znacilo da bi beograd postao bitan "hub" za letove dalje u svet a pogotovo na istok. Letovi za Pulu su prvi korak, tu je jos mogucnost da se neko angazuje za destinacije kao sto su Maribor, Split i jos pokoji regionalni aerodrom koji bi preko veze s beogradom imao veliki prozor dalje u svet.

Neki su izgleda krivo protumacili tekst o JAT-u. Firma jeste duguje 209 miliona, ali ti dugovi su se nagomilali u ratnim vremenima. JAT vec zadnjih 2-3 godina je profitabilna firma. Ako srpska privreda polako polako krene, tako ce sve vise biti interesovanja za JAT-ove letove. Naravno to ne ide preko jednog dana. Zato JAT je jedna perspektivna firma, ali strategiju razvoja treba vrlo mudro definisati (gde i koliko novih letova). Ne znam sta g.din direktor misli pod 'liderom regiona', ali ako misli na Albaniju, BiH, Bugarsku i Rumuniju onda imamo sansi za ovu titulu. Madjarsku je vec skoro nemoguce sustici a o Austriji da ne govorim. Ove dve zemlje vec imaju jak tranzit prema bivsim komunistickim zemljama, pa tako i prema ex-yu zemljama. A sto se tice low cost kompanija, kod njih je moguce dobiti kartu za male pare ako ste izmedju prvih kupaca. Posle se cena polako ali sigurno povecava. Ako ste uspeli da kupite kartu za 30 EUR, dodajte jos 100 EUR za takse. Onda i nije bog zna kako povoljna cena za jedan pravac. Ja cesto putujem avionom i znam da nisu uvek low cost kompanije najjeftinije.

ddan.
Pažljivo sam pročitao sve komentare i još jedanput interviju gen.dir.Jat-a.
Moj zaključaj je sledeći:
Komentari se u većini pišu po dekretu ili na osnovu ličnih poznanstava.Toliko o tome.
General je očito rastao sa jatom ali nije materijal ni kapacitet,pa imenujete ga saša!
Nikada politika neće dati prave igrače,sa time se rađamo ili ne!
U jatovoj kući ima sigurnog ljudskog potencijala i to nije sadašnji general, već ambiciozni i hrabri igrači koji bi tu našu gubitničku kuću u faktoru vreme načinili primerljivom sa lokalnom konkurencijom!
Naravno,sa aktivnim i znanim vlasnikom!
Pa lep pozdrav,zule.
p.s.jatu svake godine uplatim za avio karte neku hiljadarku!

ADRIA AIRWAYS Ljubljana
Flota 14
Predstavništva 11

JAT po planu da poklonite Rusima i d aim se ponizno izvinete sto su ovoliko cekali.

Takav kadar kao sto gen. direktor JAT-a, treba postavljati na na mesta direktora svih javnih preduzeca.Kao dokaz je pozitivno poslovanje posle 17 godina .BRAVO!

Pa ne mogu reci da je JAT najbolja kompanija na svetu, a da moraju da porade malo na sebi je potpuno sigurno.
Pljuvacki komentari na B92 mi nikako nisu jasni. Dokle cemo sami da se posipamo po glavi?
Doduse kvalitet i cena su im malo u disparitetu :)
Vlasnik dve 2 (razlicite) zlatne frequent flayer kartice

Sve pohvale za rad generalnog direktora, samo napred.

Vrednost 100-120M (verovatno manja), neka potrazivanja 50M, od cega je ko zna koliko pisi propalo, a dugovanja 209M.

Vi ste, drugovi, odavno zreli samo za jedno - bankrot.

A neki od vas i za corku.

Kakve low cost kompanije prisutne?! Potpuna neistina, cak sta vise, kada je Rayan air hteo da leti iz Nisa zbog nesto nizih aerodromskih taksi to je kompletno stopirano pravdajuci time da JAT treba sto bolje da se proda. Prodajte se i ne ucenjujte napacen narod vasom nerentabilnoscu ili cime vec, snalazite se na trzistu kako znate i umete...pustite ljude da putuju po cenama kao sto to rade gradjani zemalja evropske unije gde su plate vece a cene karata tri puta nize

16 aviona i 50 predstavnistva. Ljudi pa to je smesno.

samo islandjani! oni su se bese interesovali, zar ne?

linija beograd-rejkavik ce biti presjajna! :)

Posto sam rodom iz Jugoistocne Srbije kao i vecina gastarbajtera vec godinama letim preko Sofije kad vec ne mogu preko nisa.Imam za to dva razloga,jedan su cene a drugi je da vise volim da me maltretiraju bugarski carinici negoli taksisti beogradskog aerodroma.Nemam sta da dodam.

Kada covek ovo cita pomislio bi odlicna kompanija... Dok ne poleti njom... Razumem da su avioni stari, ali sto nisu cisti to nije stvar godina. Nacin sluzenja putnika tipa "moze kafica", bacanje sendvica u krilo, novine koje nestanu do desetog reda aviona, nemanje peskira i sapuna u toaletu (a kada ga ima to je onaj hotelski tako da ne znate ko je prao ruke ili sta pre vas) i slicne stvari samo pokazuju da socijalisticki duh u kompanijama tesko umire. Neka svi zaposleni jednom polete Lufthansom - videce sta je standard usluge. Nista posebno, ali uvek isto, korektno, dovoljno. Bolje ga zatvoriti i praviti novu kompaniju... Lakse nego popraviti dinosaurusa kakav je JAT.

Ja ne zelim da letim Jatom,jednostavno pogledajte na sta to lici...
http://www.youtube.com/watch?v=RwqNb63aznM

cudi me da Misko ne pazari JAT...

Nekoliko crtica:
- treba znati da su dugovi svih novonastalih preduzeca, koja su izdvojena iz Jat-a (Tehnika i Ketering), preneta na Jat, tako da su nove celine bez dugova postale atraktivne eventualnom novom kupcu.
- Treba znati da se na Jat vrsi pritisak da se odrekne dela svoje imovine (stajanka ispred hangara i ono sto je svima poznato kao zgrada robno carinskog magacina)
- u postiranom klipu, komentar daje osoba koja nije strucna, pogledajte kako se to zaista radi u aviokompanijama kojima zelite da putujete

http://www.youtube.com/watch?v=GaMFqsBN_Ts
- u vezi low fare, da li je iko objasnio kako posluju takve aviokompanije. Kako je moguce da nude kartu po deset puta nizoj ceni od nacionalnih avioprevozioca? U koliko u gradu vecina mesnica prodaje kilogram mesa za, recimo 700 dinara, a jedna mesnica za 70 dinara.....da li bi u njoj kupili meso za obrok svome detetu?
Mislite o tome!

Jatovi avioni su najlosoji na svetu i da nemamo ok osoblje vec bi brdo puta padali ko zna gde. Poslednji put sam jatovim avionom leteo 2006. 1 aprila za Frankfurt ali zbog tako prijatnog leta morao sam da insistiram da se vratim Lufthansom. Uzmimo za primer jedan swiss air? Ta kompanija dolazi iz mnogo bogatije drzave nego smo mi pa je prosle godine postala low cost. To bi i jat trebalo da postane. Postati jeftina avio kompanija ne znaci propasti vec zaradjivati na drugi nacin. Let bude jeftin ali trgovina u njemu i reklamiranja kako u samim avionima tako i ceking mestima to pokrivaju. Mi nemamo ni pistu kakvu treba vec uzlecemo kao sa oranice a jos jedino kod nas traktor skuplja seno izmedju pisti. Pula je strasno atraktivna destinacija? Za koga? Pa tamo ia Srbije mogu da leet samo Srbi , nece valjda neko iz Londona da leti preko Beograda. Dajte ljudi molim vas. Bankrot firme treba prodati jer nije moguce da direktor te firme ima 300.000 dinara platu. da li je to normalno a u upravnim odborima sede stranacke licnost pa se Velji to nikako ne uklapa u profit. Taj covek prica kako nama neko mase nekim laznim akcijama a on je pokupio od iste te EVROPE ko zna koju lovu pa se sada kao bori za KOSOVO jer mu preti zatvor najgorih razmera ako je ovaj narod bar malo pametan

A sta ce biti sa nasim besplatnim akcijama.Bice na kraju pojela maca.

Samo da dodam, taksa za BG aerodrom je 35€. To nije problem, ali kad se pogleda da recimo Keln kosta 20€ onda postane. Nigde taksa nije tolika kao u Beogradu.

Ljudi, ja nisam pljuvac cisto pljuvanja radi. Ja zivim u Engleskoj, i meni kvalitetan prevoznik do Srbije treba. Ali JAT to nije. Ljudi koji rade tamo su sve samo ne profesionalni.

Ako necete da letite sa kvalitetnom flotom i dobrom uslugom, sklonite se i pustite nekog drugog.

Ali ne, oni niti rade kako treba, niti pustaju druge.

Low cost firme lete sa manjih aerodroma, gde su i takse manje. Ali ljudi, ja sam iz Londona do Gotheburga leteo za £50 ili ti 70€ povratna karta sa sve taksama. Do Madrida isto iz Londona za 120€, a do Beograda put nema bez 250€. Pa dajte, sta je to nego pljacka, otimacina, monopol...

Ali isto kao i Zastava, drzava zarad socijalnog mira i par hiljada radnika maltretira milione stanovnika i hiljade nas preko.

Rekao sam, ali da ponovim, nece JAT videti paru od mene, makar isao peske iz Engleske! Bojkot, do pobede!

Vidim ima ovde tacno komentara ljudi koji su vezani za JAT, koji od JAT-a imaju neposredni interes i nikako im nije u interesu da se JAT privatizuje, a kamoli da se puste i low cost kompanije. I to tacno pokazuje stanje u Srbiji. Ima sacica onih, otprilike 5%, koji su se ponabijali u velika drzavna javna preduzeca i nikako im ne odgovaraju promene i naravno tu su politicari koji tu ubacuju svoje zasluznike i opet im ne odgovaraju promene, i to iy svih stranaka. A sve je to preko grbace naroda koji dobijaju losiju uslugu negde svuda u svetu a za daleko vece pare!