Novi Audi A4 stigao u Srbiju

Imam utisak da oni kojima je vaznija koja litra benzina nisu nikada ni seli u Audi. Naravno da niko ne voli da baca pare na gorivo, ali je to isto kao pricati o kineskim cipelama umesto italijanskih. Da li vrede ili ne tih para je licno pitanje koje svako od nas treba sam sebi da odgovori, ali ako dodje do kvaliteta nema diskusije. Meracim novu cetvorku, do sada sam imao dva komada iz njihove ergele, jedan vrlo stari iz 80-ih (tada se naravno nije zvao A4), drugi iz ovog veka, oba su se pokazala veoma dobrim. Cak me je onaj stariji i vise impresionirao jer sam za nekoliko hiljada DEM seo u nesto sto je bilo vrlo solidno i letelo okolo kao metak, pride me nije bilo sramota da stanem na parkingu u Austriji i popijem kafu. Ovaj je noviji vec bio potpuno drugaciji ugodjaj, od koze, klime, unutrasnjosti do V6 masine. Jeste trosio vise nego neki Golf, ali je vredeo svaku paru, a i "Bose" muzicki sistem razbija...BMW me i dalje brine sa zadnjom vucom sto u mnogim situacijama (osim trka F1) moze biti vrlo problematicno. Imao sam prilike isprobati svasta, od Japanaca, do Mercedesa, obicne menjace i automatike u raznim varijantama, izbor je svakog od nas sta nam godi (ili sta mozemo priustiti), ali Audi definitivno spada po mojoj oceni u kategoriju kola koja su vredna para za koje ih prodaju.

Slazem se sa drugim komentarom. Da li auto ima 245 , ili 279 KS, i da li stize do 100-ke za 10 ili 9.8 sekundi, ali mi je totalno nebitno. Vise bi mi znacilo da trosi koji litar manje, i manje zagadjuje zivotnu sredinu, nego ova totalno iracionalna trka u performansama.

Iako raspolaze modernim tehnologijama i velikim iskustvom, AUDI nikako da pronadje dobitnu kombinaciju za obracun sa BMW-om i Mercedesom.
Poslednje dve inkarnacije Trojke i C-klase su bolje dizajnirani u odnosu na ovaj novi A4. Pored toga, plene harizmom. Dizajn im je skladan, proporcije odlicne, za razliku od Audija A4, koji deluje totalno neproporcionalno i neoriginalno, kao da je sastavljen od delova vise autobila.
Koga ce uzbuditi ovaj novi A4? Da li ga neko primetiti a semaforu? Cisto sumljam...Par LED-svetala ne cini auto.

Resio sam.Uzimam ga ,jos samo da nabavim oko 30000 evrica i moj je.

'Ajde neko da mi objasni zasto u Americi audi a4 nov kosta od 28000$ pa na gore a u Evropi toliko eura pa na gore?

Ne razumem zašto svaki novi model mora biti "sportski orijentisan"? Pretpostavljam da je većini kupaca komfor važniji od sportske vožnje (ali se lože na "sportski karakter" u reklamama i promotivnim tekstovima). Po statistici se noću 98% vremena vozi sa oborenim svetlima (jer drugi automobil dolazi u susret). Tolika je gužva na putu. A kako li je tek danju! Ima li uopšte prilika za sportsku vožnju?

Ja bih više voleo da Audi kaže nešto poput "novi A4 nije onoliko tvrd kao stari".

Opet dokazuje svoju superiornost. Vrhunski dizajn, kvalitet, upečatljivost . . .
P.S. Najviše volim
" stručnjake " koji kažu da AUDI nije na nivou Mercedesa i BMW-a.

Audi bez sumnje jeste statusni simbol, ne samo kod nas vec i u Evropi. Audi ne kupuju prosecni porodicni ljudi, vec dobrostojeci porodicni i poslovni. Sa 28 000 eura je sigurno za nijansu skuplji od konkurencije za 3-5000 eura, ali za toliko vise drzi cenu kao polovan. Stnje u kome se nalazi nekoliko Audija u kojima sam se vozio moze se opisati kao fabricko, posebno sto se tice enterijera, lima i kvaliteta farbanja. I na kraju neko voli nemce, neko ne. Ali cak i ovi sto pjuju po Audiju, sigurno bi voleli da imaju bar jedan A3 ili A4.
Ne vidim stvarno sta je lose na tim automobilima, osim sto su skupli i tvrdi, za lose puteve. I da li je mana to sto redovno obnavljaju modele ili treba da kao keca, jedan model proizvode 35 godina. Kome se svidja Audi kao kompromis kvaliteta, imidza, dizajna, sportskih karakteristika i elegancije neka da svoj glas za Audi!

Audi spada u top klasu automobila i po kvalitetu i po ceni, ali kao i svaki golf i passat na kraju zavrsi kao dzinovska pepeljara nekog taksiste.

Na zalost, statusni simbol u nasem narodu kojeg se svako normalan stidi.

Amričko tržiste automobila je sredjeno i znaju se pravila. Pa, tako Grand Čiroki Overlend košta 50.000 dolara ili 36.000 evra, a kod nas kosta 60.000 evra! Dobro to je američki auto, ali kako onda, iako su dodatno oporezovana, nemačka i japanska vozila u Americi kostaju najmanje 30 posto jeftinije nego kod nas. Dileri u Čikagu već nude Audi A4 za 28.OOO evra(40.000 dolara) i to onaj benzinski vrh model koji kod nas košta 42.000 evra... A kad pomenuh Grand Čiroki saznao sam da je izvozna cena modela Overlend 28.000 evra! Pa, kako onda u Srbiji uvoznik dodje do cene od 60.000 evra...!?

Ako niste sigurno kakva je A4 idite u Autokomerc centar kod aerodroma,sedite u jedan od izlozenih modela i zaledicete se!

Americko trziste je specificno;) Najvece i najvaznije....velika konkurencija...pa sam uradi matematiku u glavi....

@Andrey: a sta bi tek rekao, za Hondu Civic, koja u USA kosta 'vec od 15.000 $ (10.000 eura) a u Srbiji 'vec od 20.000, ali Eura :) (http://autos.yahoo.com/honda_civic_sedan/)

audi je svakako sjajan,i to je dokazano.samo mislim da je cena za ovu klasu vozila previsoka.to nije slucaj samo kod audija,vec i kod mercedesa i bmw-a.to je ipak porodican auto koji bi trebalo da uzimaju ljudi kojima je to jedini automobil,sto znaci neka srednja klasa.pa zato mislim da je ipak preskup.mislim da ce se kod nas na ulicama pojaviti u ozbiljnijem broju tek za neku godinu,kada polovnjacima u nemackoj padne cena,i kada budemo mogli da ga kupimo za "pristojnije"pare .

Mislim da je audi izbacio novu a4 relativno brzo posle prosle generacije(2005-).A razlog je prost iako je i prosli model bio odlican auto(odlicno ocenjen) bio je u senci BMW 3 series cijim su voznim karalteristikama bili mnogo zadovoljniji kupci...Mislim da zato u opisu ovog novog a4 insistiraju na tome da su mu usavrsili vozne karakteristike,to sve u cilju uzimanja kupaca bmw-u za koji se zna da ljudi kupuju zbog uzitka u voznji...

Iako raspolaze modernim tehnologijama i velikim iskustvom, AUDI nikako da pronadje dobitnu kombinaciju za obracun sa BMW-om i Mercedesom.
Poslednje dve inkarnacije Trojke i C-klase su bolje dizajnirani u odnosu na ovaj novi A4. Pored toga, plene harizmom. Dizajn im je skladan, proporcije odlicne, za razliku od Audija A4, koji deluje totalno neproporcionalno i neoriginalno, kao da je sastavljen od delova vise autobila.
Koga ce uzbuditi ovaj novi A4? Da li ga neko primetiti a semaforu? Cisto sumljam...Par LED-svetala ne cini auto.

Imam utisak da oni kojima je vaznija koja litra benzina nisu nikada ni seli u Audi. Naravno da niko ne voli da baca pare na gorivo, ali je to isto kao pricati o kineskim cipelama umesto italijanskih. Da li vrede ili ne tih para je licno pitanje koje svako od nas treba sam sebi da odgovori, ali ako dodje do kvaliteta nema diskusije. Meracim novu cetvorku, do sada sam imao dva komada iz njihove ergele, jedan vrlo stari iz 80-ih (tada se naravno nije zvao A4), drugi iz ovog veka, oba su se pokazala veoma dobrim. Cak me je onaj stariji i vise impresionirao jer sam za nekoliko hiljada DEM seo u nesto sto je bilo vrlo solidno i letelo okolo kao metak, pride me nije bilo sramota da stanem na parkingu u Austriji i popijem kafu. Ovaj je noviji vec bio potpuno drugaciji ugodjaj, od koze, klime, unutrasnjosti do V6 masine. Jeste trosio vise nego neki Golf, ali je vredeo svaku paru, a i "Bose" muzicki sistem razbija...BMW me i dalje brine sa zadnjom vucom sto u mnogim situacijama (osim trka F1) moze biti vrlo problematicno. Imao sam prilike isprobati svasta, od Japanaca, do Mercedesa, obicne menjace i automatike u raznim varijantama, izbor je svakog od nas sta nam godi (ili sta mozemo priustiti), ali Audi definitivno spada po mojoj oceni u kategoriju kola koja su vredna para za koje ih prodaju.

Audi spada u top klasu automobila i po kvalitetu i po ceni, ali kao i svaki golf i passat na kraju zavrsi kao dzinovska pepeljara nekog taksiste.

Na zalost, statusni simbol u nasem narodu kojeg se svako normalan stidi.

Ne razumem zašto svaki novi model mora biti "sportski orijentisan"? Pretpostavljam da je većini kupaca komfor važniji od sportske vožnje (ali se lože na "sportski karakter" u reklamama i promotivnim tekstovima). Po statistici se noću 98% vremena vozi sa oborenim svetlima (jer drugi automobil dolazi u susret). Tolika je gužva na putu. A kako li je tek danju! Ima li uopšte prilika za sportsku vožnju?

Ja bih više voleo da Audi kaže nešto poput "novi A4 nije onoliko tvrd kao stari".

Mislim da je audi izbacio novu a4 relativno brzo posle prosle generacije(2005-).A razlog je prost iako je i prosli model bio odlican auto(odlicno ocenjen) bio je u senci BMW 3 series cijim su voznim karalteristikama bili mnogo zadovoljniji kupci...Mislim da zato u opisu ovog novog a4 insistiraju na tome da su mu usavrsili vozne karakteristike,to sve u cilju uzimanja kupaca bmw-u za koji se zna da ljudi kupuju zbog uzitka u voznji...

Opet dokazuje svoju superiornost. Vrhunski dizajn, kvalitet, upečatljivost . . .
P.S. Najviše volim
" stručnjake " koji kažu da AUDI nije na nivou Mercedesa i BMW-a.

audi je svakako sjajan,i to je dokazano.samo mislim da je cena za ovu klasu vozila previsoka.to nije slucaj samo kod audija,vec i kod mercedesa i bmw-a.to je ipak porodican auto koji bi trebalo da uzimaju ljudi kojima je to jedini automobil,sto znaci neka srednja klasa.pa zato mislim da je ipak preskup.mislim da ce se kod nas na ulicama pojaviti u ozbiljnijem broju tek za neku godinu,kada polovnjacima u nemackoj padne cena,i kada budemo mogli da ga kupimo za "pristojnije"pare .

Audi bez sumnje jeste statusni simbol, ne samo kod nas vec i u Evropi. Audi ne kupuju prosecni porodicni ljudi, vec dobrostojeci porodicni i poslovni. Sa 28 000 eura je sigurno za nijansu skuplji od konkurencije za 3-5000 eura, ali za toliko vise drzi cenu kao polovan. Stnje u kome se nalazi nekoliko Audija u kojima sam se vozio moze se opisati kao fabricko, posebno sto se tice enterijera, lima i kvaliteta farbanja. I na kraju neko voli nemce, neko ne. Ali cak i ovi sto pjuju po Audiju, sigurno bi voleli da imaju bar jedan A3 ili A4.
Ne vidim stvarno sta je lose na tim automobilima, osim sto su skupli i tvrdi, za lose puteve. I da li je mana to sto redovno obnavljaju modele ili treba da kao keca, jedan model proizvode 35 godina. Kome se svidja Audi kao kompromis kvaliteta, imidza, dizajna, sportskih karakteristika i elegancije neka da svoj glas za Audi!

Ako niste sigurno kakva je A4 idite u Autokomerc centar kod aerodroma,sedite u jedan od izlozenih modela i zaledicete se!

Resio sam.Uzimam ga ,jos samo da nabavim oko 30000 evrica i moj je.

Slazem se sa drugim komentarom. Da li auto ima 245 , ili 279 KS, i da li stize do 100-ke za 10 ili 9.8 sekundi, ali mi je totalno nebitno. Vise bi mi znacilo da trosi koji litar manje, i manje zagadjuje zivotnu sredinu, nego ova totalno iracionalna trka u performansama.

'Ajde neko da mi objasni zasto u Americi audi a4 nov kosta od 28000$ pa na gore a u Evropi toliko eura pa na gore?

Americko trziste je specificno;) Najvece i najvaznije....velika konkurencija...pa sam uradi matematiku u glavi....

@Andrey: a sta bi tek rekao, za Hondu Civic, koja u USA kosta 'vec od 15.000 $ (10.000 eura) a u Srbiji 'vec od 20.000, ali Eura :) (http://autos.yahoo.com/honda_civic_sedan/)

Amričko tržiste automobila je sredjeno i znaju se pravila. Pa, tako Grand Čiroki Overlend košta 50.000 dolara ili 36.000 evra, a kod nas kosta 60.000 evra! Dobro to je američki auto, ali kako onda, iako su dodatno oporezovana, nemačka i japanska vozila u Americi kostaju najmanje 30 posto jeftinije nego kod nas. Dileri u Čikagu već nude Audi A4 za 28.OOO evra(40.000 dolara) i to onaj benzinski vrh model koji kod nas košta 42.000 evra... A kad pomenuh Grand Čiroki saznao sam da je izvozna cena modela Overlend 28.000 evra! Pa, kako onda u Srbiji uvoznik dodje do cene od 60.000 evra...!?