Otkrivena cena za Citroen e-C3: Šta kažete, da li biste platili toliko?

Nekada je ovaj segment koštao 10k, sad 25k. Izgleda se vremena menjaju na gore ;)

Au, sad su krenuli sa onom idejom iz Dacije - ne damo vam cak ni radio. Ali vam damo cenu od 25990 eur za to :D

Nemam da platim i ne želim da platim.

Nisam hejter ali citroen barem u modelu c3 model 2018 koji vozim ne pruza kvalitet ni priblizno 25-30 000 eur! Globalno ce to ici jel u razvijenim zemljama ljude ne zanima krajnja cena vec rata koja je ipak smešna za njihov standard. Za nas je to ipak mnogo. U ovim ludim vremenima srecniji bih bio sa raspalim puntom i 25k u dzepu jer ipak C3 nije nista drugo do mali plasticni gradski auto….

Odnos cena kvalitet pregaziće ih Kin si za neku godinu .

29 hiljada za verziju sa podešavanjem visine sedišta vozača?

Za te pare mogu da opremim celu ulicu sa Audi trojkama, pravih 187.000, ksenoni, dubinski oprana sedišta!

... ne... 25k je previše novca za prevozno sredstvo koje veliki deo ove vrednosti izgubi već za nekoliko godina... u prevozno sredstvo ima smisla uložiti tek manje od pola ovde tražene cifre. Odavno je poznato da polovinu cene brendiranog vozila čine marže trgovaca, marketing i veštačno podizanje vrednosti brenda... a kupcu zapravo trebabsamo "limeno" vozilo...

25.900 evra za C3 Citroen na struju a ni radio nema?!?

Gledao sam da uzmem elektro auto da nebi trosio novac na svakodnevnu voznju deteta do skole, ispalo je da je tura do skole i nazad 10km u 300 dana to je 3000km, u novcima ispalo 500€ za celu godinu, elektro i da je dzabe struja sa tolikom cenom se jednostavno ne isplati ni za 10god a garancija na bateriju 8god, da su ga dali za 20k pa subvencija 5k to je onda top ali ni subvenciju kod nas nemogu dobiti svi

Za naše tržište je bitno da ima 11kW ulaz standard, koji je trofazni. Onda na kućnoj trofaznoj može da se stavi na 8A i puni 5.5kW.
Da se auto puni za 8 sati (koliko traje noćna tarifa), a da ne gore instalacije i da ne dolazi do preopterećenja mreže.
(Mladen Milić, 29. februar 2024 08:55)

Za nase teziste je nevazno. Cene svega su otisle gore a tada se prvo odgafja kupovina stvari kao sto su automobili, tehnika i namestaj.

U Srbiji sa prosecnom platom od 800 evra, trziste za automobile od 25000 evra je na nivou statisticke greske.

Pogotovo za elektricne. Prakticno nepostojece.

Nema teorije baa!

Za naše tržište je bitno da ima 11kW ulaz standard, koji je trofazni. Onda na kućnoj trofaznoj može da se stavi na 8A i puni 5.5kW.
Da se auto puni za 8 sati (koliko traje noćna tarifa), a da ne gore instalacije i da ne dolazi do preopterećenja mreže.

Klasicni EV na sadasnjem nivou tehnologije su vec istorija. Pitajte VW, Mercedes, GM kako im ide prodaja... Previsoke cene, predugo punjenje (ukoliko uopste imas uslove za isto), premali domet, svako iole ozbiljnije ostecenje vozila se smatra totalnom stetom zbog opasnosti od "pucanja" baterije i na kraju mislim da je vec svima jasno da EV i "cuvanje zivotne sredine" nemaju nikakvih dodirnih tacaka, jer se ta struja za punjenje uglavnom pravi opet koriscenjem fosilnih goriva.

... ovde sa ovim standardom drugačije je rezmišljanje o kupovini od građana EU čije najsiromašnije članice imaju duplo veći standard od nas.

da kosta 15000€ pa da razmislim, posto zivim u kuci i dnevno prelazim 50 kilometara do posla i nazad bio bi mi ok sa 300km dometa, punim ga kuci, a razlika u ustedi goriva-struja da se otplati za nekih 7-8 godina, naravno podrazumeva se posedovanje jos jednog klasicnog automobila pored ovog za dalja putovanja. Trenutno trosim oko 150€ na gorivo ako bi za struju trosio 30-tak, pa za nekih 8-9 godina bi me dosao dzabe na ustedi goriva i to bi bilo super uzeo bi ga ali 25000 je previse

Isplativ samo u baznom paketu,i to dok im se uskoro ne pojavi nov Reno 5 sa istom cenom,i retro dizajnom,gde Citroen nema šta da traži.MG4 sa oko 30.000 evra,ruši apsolutno sve kalkulacije Citroenovom maks paketu.
Čekamo domaću Pandu,da vidimo da li je ona dobitna kombinacija ,za nešto ispod 25.000 e.

Za ~25-29k se kupuje ozbiljan auto od recimo 140-180 benzinskih ks, automatik, star 3- 3.5 godine sa 50000 km na satu, sa jako pristojnom opremom, u ovlascenom salonu u Njemackoj .. Deres 10 godina pa da ga bacis na otpad isplati se jer ivaj elektricni nece dozivjeti 10ti rodjendan u voznom stanju.. Mobile.de ukucajte bmw 118i,120i ili 318i sa ovim spec .. Ko ne pati od marke, pa uzme recimo Skodu ili nekog koreanca, moze babarogu od auta da uzme za te pare.. Ova patnja sa smijesnim dometom vrijedi max 12000

@
Ceka se Fiat Panda, koja bi trebalo da je za nijansu jeftinija. Uz drzavnu subvenciju od 5.000eur, to bi bio pun pogodak... Velika prilika za nasu zemlju da se pokrene proces elektrifikacije voznog parka...

(evfreak, 29. februar 2024 08:52)

Čeka se Fiat Panda, ali više kao hibrid, ne kao EV - barem u mom slučaju.

Najavljen je Hibrid za oko 15.000 što je vrhunska cena gledajući konkurenciju i super prilika da se uzme novo. Gledao sam i EV, ali nije primamljiv ... 25.000 za auto sa 300km (realno 200km) dometom deluje komično pored hibrida za 15.000.

Sada je Panda B segment (ne A kao ranije), krosover po obliku, dakle može da ispuni to da bude osnovni i jedini auto u kući. Kao hibrid, radi sve (posao-kuća, vikend, godišnji, nabavka ... sve), a kao EV se za 30% para više (sa subvencijom) samo vrtiš oko utičnice.

Da je barem kao Klio sa 400, pa da se isplati da se pomučiš malo ponekad, a ovako ne dobacujem ni do Tare kao čovek. Dakle ni vikend ture ne završava bez da se pomučiš malo, a godišnje da ne pominjem jer su nemoguća misija.

Velika šteta su te kratke noge.

Ova cijena nema veze sa najavljenom.
Najavili su cijenu od 23.000 da bi ju na kraju digli na 26.000.
E sada MG4 od 31.000 ne izgleda više skup jer se rado o daleko većem autu sa većom baterijom i boljom opremom.
Mislim da su si zabili autogol jer za tih 3.000 manje bili bi puno bolje prodavani.
Onako bi bili hit i tražio bi se auto više, a ovako će biti samo još jedan auto u ponudi.

c3 kostao do skoro 10 k evra, sad placate e-c3 30....

Ceka se Fiat Panda, koja bi trebalo da je za nijansu jeftinija. Uz drzavnu subvenciju od 5.000eur, to bi bio pun pogodak... Velika prilika za nasu zemlju da se pokrene proces elektrifikacije voznog parka...

Za manje od 20.000 trenutno može da se kupi blizanac Opel Krosland.I ne morate da jurite punjač.

Za te pare mogu da kupim Sportige 150ks
Naravno ima jos dosta modela

@evfreak
Zašto bi se elektrifikovali ?
(susfreak, 29. februar 2024 09:10)

Zato što nećemo da trpimo još 100 god. da nas trujete probušenim i skunutim DPF-ovima iz smrdljivog dizla. Jedva čekam zabranu dizla.

Od nekadašnje ajkule do ove kante.

Ne bi platio nikakav auto koji ide proeko 20000 evra. BOlej da ga iznajmim u unirentu. Citroen je odavno na moj NE listi, koliko vidim i ovaj novi model ništa novo ne nudi što bi opravdalo tu cenu. Osim većih displaja, aplikacija koje ne znam za šta su potrebne, LED svetla koja su sada postala normalna, itd.

@evfreak
Zašto bi se elektrifikovali ?

@Alex
Ja nemam dizel,ali ne želim da me truje elektrana koja pravi struju za tvoj EV.

Najavljena cena za ovaj automobil je bila 23.300e. Posle 3 meseca, cena je skočila više od 10%, na 25.900e. Generalno sam ozbiljno razmišljao da ga uzmem, uz učešće, subvenciju i kredit,i bio na granici mogućnosti, ali ću sa ovom cenom verovatno odustati...

@
Niko jos uvek ne zna koliko ce kostati ni EV a ni hibridna verzija ... Meni je situacija jasna, hibrid mi ne treba. Gorivo, servisi, a 90% vremena provedem do 150km... Bukvalno mi nista ne znaci. Godisnje ode laganih 2.000e samo na gorivo... gde su servisi, potrosni delovi, itd...
Imam nekoliko putovanja godisnje od 300km+ ali nista strasno, ionako pravim uvek pauzu od bar 15min posle 3 sata voznje...

(evfreak, 29. februar 2024 11:32)

Ne zna se "u dinar" koliko će koštati, ali je najavljeno. Hibrid ispod 15.000, EV manja baterija domet oko 200km ispod 20.000 i veća baterija domet 300km ispod 25.000. Ok, najavljeno, ali uvek prebace koji dinar preko, ali ne bude dramatično.

Što se potreba trenutnih tiče, malo gradske vožnje, ali gotovo svaki vikend (poneki izuzetak) se ide negde, odprilike 150 ili 200 km i dva do tri puta godišnje na duže staze 1000km+.

EV, ovaj jači sa realnih dvestotinak km ne radi posao, naročito što bi svaki vikend morao da mislim o njemu. Samo mi to fali u životu. Duže ture - evo npr sada je u planu Uskrs na Krfu, to je 1000 km, a sa autom koji ne može 200km na autoputu da pređe, ja nemam šta da tražim.

Dakle platiti skuplje auto koji ne može jednostavnu operaciju da završi, po meni ne dolazi u obzir. To servisi i gorivo itd nije drama trošak za malog Fiata, a imaće i EV sigurno neke redovne servise ako hoćeš garanciju da zadržiš.

Da je to neki električni C4 / C5 AirCross cena bi bila prihvatljiva, C3 je ipak mali gradski automobil i nije udoban na način kako se to očekuje od Citroena.

Ja nemam dizel,ali ne želim da me truje elektrana koja pravi struju za tvoj EV.
(susfreak, 29. februar 2024 16:54)

Moj EV ide struju iz solarnih centrala. Ne budi neuk.
(Alex, 1. mart 2024 07:06)

Ide i na male bolesne ručice siromašne dece u Africi koja rukama vade kobalt i litijum, a često umiru pre 15-te godine. Nemoj ni to da preskočiš.

Poludeli evropski proizvodjaci.Zato ce i propasti.Tojota i Azija ce ih pojesti.

25000e za ovu elektricnu biciklu????
Da li su normalni?Pa koliko onda kosta elektricni auto 50000e?

@evrfeak ("...prezivecu i pola sata punjenje...")

Sta ces da napunis za pola h, upaljac? :D
Gde ti zivis i sta je u tvojoj glavi bas me zanima. Za pola h mozes da ga dopunis za 20-30km voznje i tu se zavrsava tvoj diznilend u kom se elekticni automobili pune dok popijes kafu. Punjenje od 5% do 100% na vecini danasnjih EV-a traje 7-8h, pa se ti malo bolje preracunaj...i manje gledaj SF filmove.

@cirkus - druze jel citas ti tekst ili samo udri po komentarima? Lepo pise u tekstu "na brzom punjacu eC3 se napuni za pola sata". Na to je evfreak odgovorio.
Popijes kafu i puna baterija.
A ovo punjenje od 7-8 sati to je na kucnim uticnicama.
To je isto tacno. Ali za kucne uslove. Dodjes s posla, nakacis se na obicnu 2 kW schuko uticnicu i do ujutru dopunis sta si prethodni dan potrosio.
Kad krenes na dalji put tu su brzi punjaci.
Inace obratite paznju, nova Panda iz Kragujevca ce biti IDENTICNA ovom eC3 (nas preseraj radi skoljku i salje se u Slovacku na sastavljanje) sa istim specifikacijama, samo mozda malo jeftinija

@Djorke
Mild hibridi se proizvode gotovo samo zbog subvencija koje su od ove godine ukinute!!! Nema apsolutno nikakvih benefita, pogotovo van grada. Usteda na servisima i gorivo nije nimalo zanemarljiva. Iako mali, ovakav automobil premasuje 5l na 100km...
Imam kucu i garazu, EV je potpuno normalan izbor. Ostaje problem prelaska 600km+ ali svakako zbog dece ja ne vozim vise od 5 sati u cugu. Pozdrav
(evfreak, 29. februar 2024 15:04)

Ne znam ni šta znači "nema benefita" - nov auto je benefit sam po sebi, a to što je hibrid malo olakšava vožnju malog benzinca jer mu dodaje obrtni moment. Bude skroz upotrebiv auto, za razliku od ponuđene EV opcije koja je samo za po gradu.

Ušteda na servisima i gorivu je minorna, ne znam šta ima značajno na 1.2 benzincu koji troši 5 litra, a da je vredno pomena od troškova. Mali servis 100 evra u ovlašćenom, umesto 40 lokalno na 20.000 km? Veliki servis od 1000 evra nakon 100.000km? Pa to je možda 2000 evra na 100.000 kilometara ... Pritom, imaće i EV servise neke, uvek oni naplate sebe donekle.

Subvencija mi ne treba, ako auto radi ono šta ja želim da radi. To da se EV Panda nakon možda 10 godina isplati više nego hibrid, to će vreme pokazati. Meni svakako se ne bi isplatila, iako imam garažu pa bi mogao da punim sam.

Simpatican je za 15 000€ i bateriju koja nije litijumski ekoloski ubica. Za 25 000€ se moze svasta dobro uzeti, bilo polovno iz EU ili novo iz Kine i Juzne Koreje.

@Djorke
Niko jos uvek ne zna koliko ce kostati ni EV a ni hibridna verzija. Meni je situacija jasna, hibrid mi ne treba. Gorivo, servisi, a 90% vremena provedem do 150km... Bukvalno mi nista ne znaci. Godisnje ode laganih 2.000e samo na gorivo... gde su servisi, potrosni delovi, itd...
Imam nekoliko putovanja godisnje od 300km+ ali nista strasno, ionako pravim uvek pauzu od bar 15min posle 3 sata voznje... Prezivecu i pola sata punjenje.
Slazem se, po dimenzijama ide u B klasu, jos ako naprave dobar posao, EV platforma omogucava jos veci putnicki prostor...

@Djorke
Mild hibridi se proizvode gotovo samo zbog subvencija koje su od ove godine ukinute!!! Nema apsolutno nikakvih benefita, pogotovo van grada. Usteda na servisima i gorivo nije nimalo zanemarljiva. Iako mali, ovakav automobil premasuje 5l na 100km...
Imam kucu i garazu, EV je potpuno normalan izbor. Ostaje problem prelaska 600km+ ali svakako zbog dece ja ne vozim vise od 5 sati u cugu. Pozdrav

@cirkus
O boze... Pa i4 koji mi tast vozi se napuni skoro 300km za 30min... Sto ne bi najnoviji Panda 150km za to vreme...
Ja vozim smart EV i to je kanta ali mi je odlican za Bg...

Dobra cena za dva komada.

Ja nemam dizel,ali ne želim da me truje elektrana koja pravi struju za tvoj EV.
(susfreak, 29. februar 2024 16:54)
Taj njegov BEV će trošiti dnevno 7 kWh (ako godišnje prelazi 14-15 hiljada kilometara, što je iznad srpskog, ali i nemačkog proseka). Toliko potroši bojler za 3.5 sata. Klima leti potroši više. Čovek je pomenuo zagađenje vazduha i to je ozbiljan problem. Kada bi svi automobili u Srbiji bili električni (što se neće desiti), potrošnja struje bi bila povećana 15%. Pri tome bi se automobili punili noću, kada ima viškova struje. (Srbija danju uvozi struju, a noću ima višak.) Termoelekrane ne mogu da smanje proizvodnju noću. Sa druge strane, u Evropi se oko 70% nafte koristi za saobraćaj, slično je i u Srbiji. Prelazak na električne automobile bi smanjio količine nafte koja se uvozi.

Automobil sa unutrasnjim sagorevanjem 1000kg.Eautomobil 2000kg.Odakle sirovina.A sta cemo sa bojom gumama crevima sedistima...

Poslednji pravi sitroen bio je C6. Njihove aktuelne četvorooke, zrikave, buljave i disproporcionalne plastične nakaze vređaju uspomenu na ime koje je umelo da izbaci zanimljive i često revolucionarne automobile. Zato, za sitroen nikad ni 3, a kamoli 30.000 evra, bio nov ili polovan, na struju (ne daj Bože) ili benzin. I, naravno, brend da se ugasi, kao i DS, Krajsler, Lanča i Opel iz Stelantisove menažerije.

@Alex
Ja nemam dizel,ali ne želim da me truje elektrana koja pravi struju za tvoj EV.
(susfreak, 29. februar 2024 16:54)
Taj njegov BEV će trošiti dnevno 7 kWh (ako godišnje prelazi 14-15 hiljada kilometara, što je iznad srpskog, ali i nemačkog proseka). Toliko potroši bojler za 3.5 sata. Klima leti potroši više. Čovek je pomenuo zagađenje vazduha i to je ozbiljan problem. Kada bi svi automobili u Srbiji bili električni (što se neće desiti), potrošnja struje bi bila povećana 15%. Pri tome bi se automobili punili noću, kada ima viškova struje. (Srbija danju uvozi struju, a noću ima višak.) Termoelekrane ne mogu da smanje proizvodnju noću. Sa druge strane, u Evropi se oko 70% nafte koristi za saobraćaj, slično je i u Srbiji. Prelazak na električne automobile bi smanjio količine nafte koja se uvozi.

Super!
Kupujem supruzi da koristi po dnevnom boravku🤣🤣🤣

Ide i na male bolesne ručice siromašne dece u Africi koja rukama vade kobalt i litijum, a često umiru pre 15-te godine. Nemoj ni to da preskočiš.
(Djorke, 1. mart 2024 09:45) 

Pa i patike nosiš pravljene rukama male siromašne dečice iz Malezije, pa ti to nije nikad smetalo da ih nosiš.

@Alex
Ja nemam dizel,ali ne želim da me truje elektrana koja pravi struju za tvoj EV.
(susfreak, 29. februar 2024 16:54)

Moj EV ide struju iz solarnih centrala. Ne budi neuk.

Apsolutno NE

A koja je cena punjenja brzog po minutu ili kilovatu kako ide..?? To nigde niko ne odgovara..

Zadržaću moj GrandScenic 5 godina star.

Puno para za voznju u miktotalasnoj.

Naravno da bih platio. Koji još auto danas ima zadnje parking senzore, tempomat/limitator, klima-uređaj, set za krpljenje gume, 12V i USB-C utičnicu, head-up display za 25.000e? Dobro, nema centralni displej, ali i mobilni telefon može da posluži. Čemu razbacivanje.

@za cikus
Inace obratite paznju, nova Panda iz Kragujevca ce biti IDENTICNA ovom eC3 (nas preseraj radi skoljku i salje se u Slovacku na sastavljanje) sa istim specifikacijama, samo mozda malo jeftinija

Fiat nema fabriku u Slovackoj, odakle ti takva informacija? Koja ce to konkurentska firma da sastavlja?

@za cikus
Inace obratite paznju, nova Panda iz Kragujevca ce biti IDENTICNA ovom eC3 (nas preseraj radi skoljku i salje se u Slovacku na sastavljanje) sa istim specifikacijama, samo mozda malo jeftinija

Fiat nema fabriku u Slovackoj, odakle ti takva informacija? Koja ce to konkurentska firma da sastavlja?
(xcom, 01. mart 2024 18:53)

Ima Stellantis u Trnavi, gdje se dosad proizvodio obični C3. Čovjek kaže da FAS šalje Pandine školjke u fabriku, koja je proizvodila dosad C3.

Poz iz Tamnog

Ceka se Fiat Panda, koja bi trebalo da je za nijansu jeftinija. Uz drzavnu subvenciju od 5.000eur, to bi bio pun pogodak... Velika prilika za nasu zemlju da se pokrene proces elektrifikacije voznog parka...

@evfreak
Zašto bi se elektrifikovali ?
(susfreak, 29. februar 2024 09:10)

Zato što nećemo da trpimo još 100 god. da nas trujete probušenim i skunutim DPF-ovima iz smrdljivog dizla. Jedva čekam zabranu dizla.

Za te pare mogu da opremim celu ulicu sa Audi trojkama, pravih 187.000, ksenoni, dubinski oprana sedišta!

@Djorke
Niko jos uvek ne zna koliko ce kostati ni EV a ni hibridna verzija. Meni je situacija jasna, hibrid mi ne treba. Gorivo, servisi, a 90% vremena provedem do 150km... Bukvalno mi nista ne znaci. Godisnje ode laganih 2.000e samo na gorivo... gde su servisi, potrosni delovi, itd...
Imam nekoliko putovanja godisnje od 300km+ ali nista strasno, ionako pravim uvek pauzu od bar 15min posle 3 sata voznje... Prezivecu i pola sata punjenje.
Slazem se, po dimenzijama ide u B klasu, jos ako naprave dobar posao, EV platforma omogucava jos veci putnicki prostor...

@evrfeak ("...prezivecu i pola sata punjenje...")

Sta ces da napunis za pola h, upaljac? :D
Gde ti zivis i sta je u tvojoj glavi bas me zanima. Za pola h mozes da ga dopunis za 20-30km voznje i tu se zavrsava tvoj diznilend u kom se elekticni automobili pune dok popijes kafu. Punjenje od 5% do 100% na vecini danasnjih EV-a traje 7-8h, pa se ti malo bolje preracunaj...i manje gledaj SF filmove.

@Djorke
Mild hibridi se proizvode gotovo samo zbog subvencija koje su od ove godine ukinute!!! Nema apsolutno nikakvih benefita, pogotovo van grada. Usteda na servisima i gorivo nije nimalo zanemarljiva. Iako mali, ovakav automobil premasuje 5l na 100km...
Imam kucu i garazu, EV je potpuno normalan izbor. Ostaje problem prelaska 600km+ ali svakako zbog dece ja ne vozim vise od 5 sati u cugu. Pozdrav

Za ~25-29k se kupuje ozbiljan auto od recimo 140-180 benzinskih ks, automatik, star 3- 3.5 godine sa 50000 km na satu, sa jako pristojnom opremom, u ovlascenom salonu u Njemackoj .. Deres 10 godina pa da ga bacis na otpad isplati se jer ivaj elektricni nece dozivjeti 10ti rodjendan u voznom stanju.. Mobile.de ukucajte bmw 118i,120i ili 318i sa ovim spec .. Ko ne pati od marke, pa uzme recimo Skodu ili nekog koreanca, moze babarogu od auta da uzme za te pare.. Ova patnja sa smijesnim dometom vrijedi max 12000

@Alex
Ja nemam dizel,ali ne želim da me truje elektrana koja pravi struju za tvoj EV.

Klasicni EV na sadasnjem nivou tehnologije su vec istorija. Pitajte VW, Mercedes, GM kako im ide prodaja... Previsoke cene, predugo punjenje (ukoliko uopste imas uslove za isto), premali domet, svako iole ozbiljnije ostecenje vozila se smatra totalnom stetom zbog opasnosti od "pucanja" baterije i na kraju mislim da je vec svima jasno da EV i "cuvanje zivotne sredine" nemaju nikakvih dodirnih tacaka, jer se ta struja za punjenje uglavnom pravi opet koriscenjem fosilnih goriva.

@Alex
Ja nemam dizel,ali ne želim da me truje elektrana koja pravi struju za tvoj EV.
(susfreak, 29. februar 2024 16:54)

Moj EV ide struju iz solarnih centrala. Ne budi neuk.

Odnos cena kvalitet pregaziće ih Kin si za neku godinu .

... ne... 25k je previše novca za prevozno sredstvo koje veliki deo ove vrednosti izgubi već za nekoliko godina... u prevozno sredstvo ima smisla uložiti tek manje od pola ovde tražene cifre. Odavno je poznato da polovinu cene brendiranog vozila čine marže trgovaca, marketing i veštačno podizanje vrednosti brenda... a kupcu zapravo trebabsamo "limeno" vozilo...

@evfreak
Zašto bi se elektrifikovali ?

@Alex
Ja nemam dizel,ali ne želim da me truje elektrana koja pravi struju za tvoj EV.
(susfreak, 29. februar 2024 16:54)
Taj njegov BEV će trošiti dnevno 7 kWh (ako godišnje prelazi 14-15 hiljada kilometara, što je iznad srpskog, ali i nemačkog proseka). Toliko potroši bojler za 3.5 sata. Klima leti potroši više. Čovek je pomenuo zagađenje vazduha i to je ozbiljan problem. Kada bi svi automobili u Srbiji bili električni (što se neće desiti), potrošnja struje bi bila povećana 15%. Pri tome bi se automobili punili noću, kada ima viškova struje. (Srbija danju uvozi struju, a noću ima višak.) Termoelekrane ne mogu da smanje proizvodnju noću. Sa druge strane, u Evropi se oko 70% nafte koristi za saobraćaj, slično je i u Srbiji. Prelazak na električne automobile bi smanjio količine nafte koja se uvozi.

Ne bi platio nikakav auto koji ide proeko 20000 evra. BOlej da ga iznajmim u unirentu. Citroen je odavno na moj NE listi, koliko vidim i ovaj novi model ništa novo ne nudi što bi opravdalo tu cenu. Osim većih displaja, aplikacija koje ne znam za šta su potrebne, LED svetla koja su sada postala normalna, itd.

@cirkus
O boze... Pa i4 koji mi tast vozi se napuni skoro 300km za 30min... Sto ne bi najnoviji Panda 150km za to vreme...
Ja vozim smart EV i to je kanta ali mi je odlican za Bg...

@cirkus - druze jel citas ti tekst ili samo udri po komentarima? Lepo pise u tekstu "na brzom punjacu eC3 se napuni za pola sata". Na to je evfreak odgovorio.
Popijes kafu i puna baterija.
A ovo punjenje od 7-8 sati to je na kucnim uticnicama.
To je isto tacno. Ali za kucne uslove. Dodjes s posla, nakacis se na obicnu 2 kW schuko uticnicu i do ujutru dopunis sta si prethodni dan potrosio.
Kad krenes na dalji put tu su brzi punjaci.
Inace obratite paznju, nova Panda iz Kragujevca ce biti IDENTICNA ovom eC3 (nas preseraj radi skoljku i salje se u Slovacku na sastavljanje) sa istim specifikacijama, samo mozda malo jeftinija

Ide i na male bolesne ručice siromašne dece u Africi koja rukama vade kobalt i litijum, a često umiru pre 15-te godine. Nemoj ni to da preskočiš.
(Djorke, 1. mart 2024 09:45) 

Pa i patike nosiš pravljene rukama male siromašne dečice iz Malezije, pa ti to nije nikad smetalo da ih nosiš.

Gledao sam da uzmem elektro auto da nebi trosio novac na svakodnevnu voznju deteta do skole, ispalo je da je tura do skole i nazad 10km u 300 dana to je 3000km, u novcima ispalo 500€ za celu godinu, elektro i da je dzabe struja sa tolikom cenom se jednostavno ne isplati ni za 10god a garancija na bateriju 8god, da su ga dali za 20k pa subvencija 5k to je onda top ali ni subvenciju kod nas nemogu dobiti svi

Ja nemam dizel,ali ne želim da me truje elektrana koja pravi struju za tvoj EV.
(susfreak, 29. februar 2024 16:54)

Moj EV ide struju iz solarnih centrala. Ne budi neuk.
(Alex, 1. mart 2024 07:06)

Ide i na male bolesne ručice siromašne dece u Africi koja rukama vade kobalt i litijum, a često umiru pre 15-te godine. Nemoj ni to da preskočiš.

Za naše tržište je bitno da ima 11kW ulaz standard, koji je trofazni. Onda na kućnoj trofaznoj može da se stavi na 8A i puni 5.5kW.
Da se auto puni za 8 sati (koliko traje noćna tarifa), a da ne gore instalacije i da ne dolazi do preopterećenja mreže.

... ovde sa ovim standardom drugačije je rezmišljanje o kupovini od građana EU čije najsiromašnije članice imaju duplo veći standard od nas.

Nema teorije baa!

Ova cijena nema veze sa najavljenom.
Najavili su cijenu od 23.000 da bi ju na kraju digli na 26.000.
E sada MG4 od 31.000 ne izgleda više skup jer se rado o daleko većem autu sa većom baterijom i boljom opremom.
Mislim da su si zabili autogol jer za tih 3.000 manje bili bi puno bolje prodavani.
Onako bi bili hit i tražio bi se auto više, a ovako će biti samo još jedan auto u ponudi.

@
Ceka se Fiat Panda, koja bi trebalo da je za nijansu jeftinija. Uz drzavnu subvenciju od 5.000eur, to bi bio pun pogodak... Velika prilika za nasu zemlju da se pokrene proces elektrifikacije voznog parka...

(evfreak, 29. februar 2024 08:52)

Čeka se Fiat Panda, ali više kao hibrid, ne kao EV - barem u mom slučaju.

Najavljen je Hibrid za oko 15.000 što je vrhunska cena gledajući konkurenciju i super prilika da se uzme novo. Gledao sam i EV, ali nije primamljiv ... 25.000 za auto sa 300km (realno 200km) dometom deluje komično pored hibrida za 15.000.

Sada je Panda B segment (ne A kao ranije), krosover po obliku, dakle može da ispuni to da bude osnovni i jedini auto u kući. Kao hibrid, radi sve (posao-kuća, vikend, godišnji, nabavka ... sve), a kao EV se za 30% para više (sa subvencijom) samo vrtiš oko utičnice.

Da je barem kao Klio sa 400, pa da se isplati da se pomučiš malo ponekad, a ovako ne dobacujem ni do Tare kao čovek. Dakle ni vikend ture ne završava bez da se pomučiš malo, a godišnje da ne pominjem jer su nemoguća misija.

Velika šteta su te kratke noge.

Za manje od 20.000 trenutno može da se kupi blizanac Opel Krosland.I ne morate da jurite punjač.

Od nekadašnje ajkule do ove kante.

@
Niko jos uvek ne zna koliko ce kostati ni EV a ni hibridna verzija ... Meni je situacija jasna, hibrid mi ne treba. Gorivo, servisi, a 90% vremena provedem do 150km... Bukvalno mi nista ne znaci. Godisnje ode laganih 2.000e samo na gorivo... gde su servisi, potrosni delovi, itd...
Imam nekoliko putovanja godisnje od 300km+ ali nista strasno, ionako pravim uvek pauzu od bar 15min posle 3 sata voznje...

(evfreak, 29. februar 2024 11:32)

Ne zna se "u dinar" koliko će koštati, ali je najavljeno. Hibrid ispod 15.000, EV manja baterija domet oko 200km ispod 20.000 i veća baterija domet 300km ispod 25.000. Ok, najavljeno, ali uvek prebace koji dinar preko, ali ne bude dramatično.

Što se potreba trenutnih tiče, malo gradske vožnje, ali gotovo svaki vikend (poneki izuzetak) se ide negde, odprilike 150 ili 200 km i dva do tri puta godišnje na duže staze 1000km+.

EV, ovaj jači sa realnih dvestotinak km ne radi posao, naročito što bi svaki vikend morao da mislim o njemu. Samo mi to fali u životu. Duže ture - evo npr sada je u planu Uskrs na Krfu, to je 1000 km, a sa autom koji ne može 200km na autoputu da pređe, ja nemam šta da tražim.

Dakle platiti skuplje auto koji ne može jednostavnu operaciju da završi, po meni ne dolazi u obzir. To servisi i gorivo itd nije drama trošak za malog Fiata, a imaće i EV sigurno neke redovne servise ako hoćeš garanciju da zadržiš.

Najavljena cena za ovaj automobil je bila 23.300e. Posle 3 meseca, cena je skočila više od 10%, na 25.900e. Generalno sam ozbiljno razmišljao da ga uzmem, uz učešće, subvenciju i kredit,i bio na granici mogućnosti, ali ću sa ovom cenom verovatno odustati...

Simpatican je za 15 000€ i bateriju koja nije litijumski ekoloski ubica. Za 25 000€ se moze svasta dobro uzeti, bilo polovno iz EU ili novo iz Kine i Juzne Koreje.

Poslednji pravi sitroen bio je C6. Njihove aktuelne četvorooke, zrikave, buljave i disproporcionalne plastične nakaze vređaju uspomenu na ime koje je umelo da izbaci zanimljive i često revolucionarne automobile. Zato, za sitroen nikad ni 3, a kamoli 30.000 evra, bio nov ili polovan, na struju (ne daj Bože) ili benzin. I, naravno, brend da se ugasi, kao i DS, Krajsler, Lanča i Opel iz Stelantisove menažerije.

Ja nemam dizel,ali ne želim da me truje elektrana koja pravi struju za tvoj EV.
(susfreak, 29. februar 2024 16:54)
Taj njegov BEV će trošiti dnevno 7 kWh (ako godišnje prelazi 14-15 hiljada kilometara, što je iznad srpskog, ali i nemačkog proseka). Toliko potroši bojler za 3.5 sata. Klima leti potroši više. Čovek je pomenuo zagađenje vazduha i to je ozbiljan problem. Kada bi svi automobili u Srbiji bili električni (što se neće desiti), potrošnja struje bi bila povećana 15%. Pri tome bi se automobili punili noću, kada ima viškova struje. (Srbija danju uvozi struju, a noću ima višak.) Termoelekrane ne mogu da smanje proizvodnju noću. Sa druge strane, u Evropi se oko 70% nafte koristi za saobraćaj, slično je i u Srbiji. Prelazak na električne automobile bi smanjio količine nafte koja se uvozi.

Automobil sa unutrasnjim sagorevanjem 1000kg.Eautomobil 2000kg.Odakle sirovina.A sta cemo sa bojom gumama crevima sedistima...

Nemam da platim i ne želim da platim.

Au, sad su krenuli sa onom idejom iz Dacije - ne damo vam cak ni radio. Ali vam damo cenu od 25990 eur za to :D

Nisam hejter ali citroen barem u modelu c3 model 2018 koji vozim ne pruza kvalitet ni priblizno 25-30 000 eur! Globalno ce to ici jel u razvijenim zemljama ljude ne zanima krajnja cena vec rata koja je ipak smešna za njihov standard. Za nas je to ipak mnogo. U ovim ludim vremenima srecniji bih bio sa raspalim puntom i 25k u dzepu jer ipak C3 nije nista drugo do mali plasticni gradski auto….

da kosta 15000€ pa da razmislim, posto zivim u kuci i dnevno prelazim 50 kilometara do posla i nazad bio bi mi ok sa 300km dometa, punim ga kuci, a razlika u ustedi goriva-struja da se otplati za nekih 7-8 godina, naravno podrazumeva se posedovanje jos jednog klasicnog automobila pored ovog za dalja putovanja. Trenutno trosim oko 150€ na gorivo ako bi za struju trosio 30-tak, pa za nekih 8-9 godina bi me dosao dzabe na ustedi goriva i to bi bilo super uzeo bi ga ali 25000 je previse

Za te pare mogu da kupim Sportige 150ks
Naravno ima jos dosta modela

Da je to neki električni C4 / C5 AirCross cena bi bila prihvatljiva, C3 je ipak mali gradski automobil i nije udoban na način kako se to očekuje od Citroena.

Poludeli evropski proizvodjaci.Zato ce i propasti.Tojota i Azija ce ih pojesti.

Isplativ samo u baznom paketu,i to dok im se uskoro ne pojavi nov Reno 5 sa istom cenom,i retro dizajnom,gde Citroen nema šta da traži.MG4 sa oko 30.000 evra,ruši apsolutno sve kalkulacije Citroenovom maks paketu.
Čekamo domaću Pandu,da vidimo da li je ona dobitna kombinacija ,za nešto ispod 25.000 e.

25.900 evra za C3 Citroen na struju a ni radio nema?!?

29 hiljada za verziju sa podešavanjem visine sedišta vozača?

c3 kostao do skoro 10 k evra, sad placate e-c3 30....

25000e za ovu elektricnu biciklu????
Da li su normalni?Pa koliko onda kosta elektricni auto 50000e?

@za cikus
Inace obratite paznju, nova Panda iz Kragujevca ce biti IDENTICNA ovom eC3 (nas preseraj radi skoljku i salje se u Slovacku na sastavljanje) sa istim specifikacijama, samo mozda malo jeftinija

Fiat nema fabriku u Slovackoj, odakle ti takva informacija? Koja ce to konkurentska firma da sastavlja?

Nekada je ovaj segment koštao 10k, sad 25k. Izgleda se vremena menjaju na gore ;)

Za naše tržište je bitno da ima 11kW ulaz standard, koji je trofazni. Onda na kućnoj trofaznoj može da se stavi na 8A i puni 5.5kW.
Da se auto puni za 8 sati (koliko traje noćna tarifa), a da ne gore instalacije i da ne dolazi do preopterećenja mreže.
(Mladen Milić, 29. februar 2024 08:55)

Za nase teziste je nevazno. Cene svega su otisle gore a tada se prvo odgafja kupovina stvari kao sto su automobili, tehnika i namestaj.

U Srbiji sa prosecnom platom od 800 evra, trziste za automobile od 25000 evra je na nivou statisticke greske.

Pogotovo za elektricne. Prakticno nepostojece.

Apsolutno NE

Naravno da bih platio. Koji još auto danas ima zadnje parking senzore, tempomat/limitator, klima-uređaj, set za krpljenje gume, 12V i USB-C utičnicu, head-up display za 25.000e? Dobro, nema centralni displej, ali i mobilni telefon može da posluži. Čemu razbacivanje.

@Djorke
Mild hibridi se proizvode gotovo samo zbog subvencija koje su od ove godine ukinute!!! Nema apsolutno nikakvih benefita, pogotovo van grada. Usteda na servisima i gorivo nije nimalo zanemarljiva. Iako mali, ovakav automobil premasuje 5l na 100km...
Imam kucu i garazu, EV je potpuno normalan izbor. Ostaje problem prelaska 600km+ ali svakako zbog dece ja ne vozim vise od 5 sati u cugu. Pozdrav
(evfreak, 29. februar 2024 15:04)

Ne znam ni šta znači "nema benefita" - nov auto je benefit sam po sebi, a to što je hibrid malo olakšava vožnju malog benzinca jer mu dodaje obrtni moment. Bude skroz upotrebiv auto, za razliku od ponuđene EV opcije koja je samo za po gradu.

Ušteda na servisima i gorivu je minorna, ne znam šta ima značajno na 1.2 benzincu koji troši 5 litra, a da je vredno pomena od troškova. Mali servis 100 evra u ovlašćenom, umesto 40 lokalno na 20.000 km? Veliki servis od 1000 evra nakon 100.000km? Pa to je možda 2000 evra na 100.000 kilometara ... Pritom, imaće i EV servise neke, uvek oni naplate sebe donekle.

Subvencija mi ne treba, ako auto radi ono šta ja želim da radi. To da se EV Panda nakon možda 10 godina isplati više nego hibrid, to će vreme pokazati. Meni svakako se ne bi isplatila, iako imam garažu pa bi mogao da punim sam.

Dobra cena za dva komada.

Zadržaću moj GrandScenic 5 godina star.

Super!
Kupujem supruzi da koristi po dnevnom boravku🤣🤣🤣

Puno para za voznju u miktotalasnoj.

A koja je cena punjenja brzog po minutu ili kilovatu kako ide..?? To nigde niko ne odgovara..

@za cikus
Inace obratite paznju, nova Panda iz Kragujevca ce biti IDENTICNA ovom eC3 (nas preseraj radi skoljku i salje se u Slovacku na sastavljanje) sa istim specifikacijama, samo mozda malo jeftinija

Fiat nema fabriku u Slovackoj, odakle ti takva informacija? Koja ce to konkurentska firma da sastavlja?
(xcom, 01. mart 2024 18:53)

Ima Stellantis u Trnavi, gdje se dosad proizvodio obični C3. Čovjek kaže da FAS šalje Pandine školjke u fabriku, koja je proizvodila dosad C3.

Poz iz Tamnog