Veliki pad vrednosti električnih polovnjaka

ako sam dobro skontao, proizvodjaci nadoknadjuju gubitke lizing kucama zbog pada vrednosti? zanimljivo stvarno!!
sada ide pitanje odakle im pare da nadoknade sve to?
jedini odgovor je da ta vozila vrede mnogo manje nego sto predpostavljamo i da smo stvarno postali ovce za sisanje. velika prevara u cenam je sigurno, za ostalo videcemo.

Nemoguće. A ja sam, čitajući ovde šta pišu ovi naši honorarni zaljubljenici u BEV, taman razumeo da je sve u vezi toga gotova priča, i samo med i mleko.
Kako sad ovo, zar sme da bude nezadovoljnih po tom pitanju u tom razvijenom svetu, gde sve i samo posmatra kroz novac. Oni izgleda da su ili nešto pogrešno izračunali, ili su možda samo u pitanju neki ostaci najprimitivnijih ljudskih stvorenja. Ko zna, možda su i neki naši odavde koji su skoro otišli tamo, pa još uvek nisu shvatili o koliko dobroj stvari se tu zapravo radi.
Ayvens, u 43 zemlje, sa 15.700 zaposlenih, i 3.4 miliona vozila u floti, od toga 505 hiljada BEV - nisu zadovoljni.
Mislite o tome. Verovatno oni to malo bolje znaju nego neki naš her Žika tamo koji kupi BEV da bi vozio babu nedeljom do crkve, kad već može da ga puni u sopstvenoj garaži.

Bojleri na tockovima. Uskoro ce od tog odpada praviti rostilje!

Nedavno sam bio u DE na jednom velikom auto placu i video nekoliko Tesli S od 2017 do 2019 godista, a cene su im bile u proseku 25.000 evra. Ono sto sam zapazio je da stoje u kraj placa pokriveni debelim slojem prasine po cemu se vidi da to nit ko gleda, nit koga zanimaju. Elektricna vozila se kupuju iskljucivo kao nova i tu nema diskusije. Nisu skupe baterije jedino sto treba menjati, nego su i drugi elementi prilicno podlozni preskupim kvarovima. Ima uvek nekoliko komentatora koji agresivno promovisu tu tehnologiju nazivajuci nas uzdrzane primitivcima i pecinskim ljudima koji se opiru razvoju i ekologiji, ali garantujem zivotom da bi debelo razmislili da moraju dati 25.000 evra za takav polovnjak, ili neki pandan sa SUS motorom.

u trenutku kada treba zameniti bateriju, znači sa jedno 8 godina, vrednost električnog auta je nula. baterija je toliko skupa da se ne isplati uopšte kupovati polovan električni auto.

Upoređuje se cena koju ste platili kada ste kupili taj polovni automobil, sa cenom koju sada možete da dobijete kada ga prodajete.

Evo orginalnog teksta: https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-02-21/collapsing-used-ev-prices-see-carmakers-pay-compensation-to-leasing-companies?embedded-checkout=true

U samom podnaslovu kažu da Tesla snižavanjem cena (novih automobila) obara vrednost polovnih. Evo vam starih cena teslinih modela: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/12iht6y/tesla_car_price_history_see_tabs_for_different/ Bez subvencija, Tesla Y LR je koštao nepunih 60 hiljada dolara, a danas košta 48 hiljada, ovo su cene novih modela. Pri tome za nov automobil dobijate 7500 dolara federalnih subvencija, njih ne dobijate za polovan automobil. Drugim rečima, cena NOVOG automobila je manja za 20%, ne računajući subvencije. (Ako računamo i subvencije, razlika je 32.5%!) Postoji još jedna stvar, a to je da u Americi automobili u proseku gube 20% vrednosti u prvoj godini. Ne električni automobili - nego svi automobili. U drugoj 10-15% i onda se usporava. To je prosek, odstupanja ima. Pet godina star polovnjak vredi 50% od onoga što ste platili.

Naravno da im pada vrednost. Svim automobilima pada vrednost čim izađu iz salona, nekom manje, nekom više.

Treba se naviknuti na to da je automobil potrošna roba koja traje nekoliko godina i da to košta. Nešto slično kao i bilo koji drugi kućni aparat samo skuplji.

Probajte da prodate televizor ili mobilni telefon posle godinu dana i videćete koliko im je pala cena.

Bojleri na tockovima. Uskoro ce od tog odpada praviti rostilje!
(Milan, 27. februar 2024 16:42)

Bolje da cutis, ‘otpada’ a ne ‘odpada’. Jaooooo bozeeee.

Nije im vrednost pala već su snizili cene. To znači samo da se borba zapoštrava i da Tesla i kinezi žele da počiste konkurenciju. Videćemo ko će preživeti.

Nedavno sam kupio Renault Zoe 2018 godište, 90ks sa 70.000km i baterijom od 40kWh (domet 250km) za 14.000€
Clio dizel, sličnih karakteristika košta oko 9.000€

Za 5 godina, ja ću sa Zoe uštedeti bar 5000€ u gorivu, a vrednost auta će biti oko 8-10.000€
Clio za 5 godina će vredeti recimo 5.000€

Pad vrednosti za Clio je 4000€, Zoe 5000€, ALI je Zoe potrošio 5000€ manje u gorivu (razlika cene goriva i cene struje).
Baterija za Zoe košta oko 5.000€, što anulira uštedu u gorivu.

Ako auto tretiramo kao šporet, bojler ili alat, Zoe u najgorem slučaju posle 5 godina vlasnika košta isto kao i Clio.

Prednosti su odsustvo održavanja (ulje, zupčasti, svećice/dizne, plivajući, pa i kočnice se manje troše), pod uslovom da ne doće do nekog većeg kvara na motoru (na Zoe odlaze ležavi motora na 150.000km). Imam kuću i punjač na poslu, tako da punjenje za vožnju u lokalu je ušteda vremena, jer ne idem na pumpu. Da dugi put imam Megana karavan.

Mana je manji domet, što za vožnju od kuće do posla nije preoblem. Meni baterija izdrži 3x da odem do posla i nazad + malo po lokalu.


Stavi se sve na papir, preračuna se. Ljudi će kupovati, po ceni po kojoj se isplati. Zato cenu polovnog auta određuje tržište.

Očekivano

jedini porsche koji gubi vrednost je tajkan dok svi ostali predstavljaju dobru investiciju..

Hahaha... Dobru investiciju...
Kupis Porsche platis 150 hiljada, placas osiguranje 4-5 hiljada godisnje, trosi u prosjeku 15-18 litara benzina i nakon dvije godine i predjenih 5 hiljada kilometara prodas ga za 100 hiljada i jos se hvalis kako si dobro prošao.

jedini porsche koji gubi vrednost je tajkan dok svi ostali predstavljaju dobru investiciju..

Logicno. Sledi se Bell krivukja. Prolazi se sa early adapters na consumers i cene se spustaju i stabilizuju.

Do not microwave - i meni bode oči, ali ipak, nije tema gramatička pismenost - jasno je da je baterija trenutno prepaprena i malo ko će rizikovati kupovinu polovnjaka na struju.

Kako bre za trecinu, ako ih niko nece? Nesto ta matematika za treci razred slabo ide?

To je dobro moćice svi da voze .

Naravno da im pada vrednost. Svim automobilima pada vrednost čim izađu iz salona, nekom manje, nekom više.

Treba se naviknuti na to da je automobil potrošna roba koja traje nekoliko godina i da to košta. Nešto slično kao i bilo koji drugi kućni aparat samo skuplji.

Probajte da prodate televizor ili mobilni telefon posle godinu dana i videćete koliko im je pala cena.

Bojleri na tockovima. Uskoro ce od tog odpada praviti rostilje!

Nemoguće. A ja sam, čitajući ovde šta pišu ovi naši honorarni zaljubljenici u BEV, taman razumeo da je sve u vezi toga gotova priča, i samo med i mleko.
Kako sad ovo, zar sme da bude nezadovoljnih po tom pitanju u tom razvijenom svetu, gde sve i samo posmatra kroz novac. Oni izgleda da su ili nešto pogrešno izračunali, ili su možda samo u pitanju neki ostaci najprimitivnijih ljudskih stvorenja. Ko zna, možda su i neki naši odavde koji su skoro otišli tamo, pa još uvek nisu shvatili o koliko dobroj stvari se tu zapravo radi.
Ayvens, u 43 zemlje, sa 15.700 zaposlenih, i 3.4 miliona vozila u floti, od toga 505 hiljada BEV - nisu zadovoljni.
Mislite o tome. Verovatno oni to malo bolje znaju nego neki naš her Žika tamo koji kupi BEV da bi vozio babu nedeljom do crkve, kad već može da ga puni u sopstvenoj garaži.

Bojleri na tockovima. Uskoro ce od tog odpada praviti rostilje!
(Milan, 27. februar 2024 16:42)

Bolje da cutis, ‘otpada’ a ne ‘odpada’. Jaooooo bozeeee.

jedini porsche koji gubi vrednost je tajkan dok svi ostali predstavljaju dobru investiciju..

Nije im vrednost pala već su snizili cene. To znači samo da se borba zapoštrava i da Tesla i kinezi žele da počiste konkurenciju. Videćemo ko će preživeti.

Nedavno sam kupio Renault Zoe 2018 godište, 90ks sa 70.000km i baterijom od 40kWh (domet 250km) za 14.000€
Clio dizel, sličnih karakteristika košta oko 9.000€

Za 5 godina, ja ću sa Zoe uštedeti bar 5000€ u gorivu, a vrednost auta će biti oko 8-10.000€
Clio za 5 godina će vredeti recimo 5.000€

Pad vrednosti za Clio je 4000€, Zoe 5000€, ALI je Zoe potrošio 5000€ manje u gorivu (razlika cene goriva i cene struje).
Baterija za Zoe košta oko 5.000€, što anulira uštedu u gorivu.

Ako auto tretiramo kao šporet, bojler ili alat, Zoe u najgorem slučaju posle 5 godina vlasnika košta isto kao i Clio.

Prednosti su odsustvo održavanja (ulje, zupčasti, svećice/dizne, plivajući, pa i kočnice se manje troše), pod uslovom da ne doće do nekog većeg kvara na motoru (na Zoe odlaze ležavi motora na 150.000km). Imam kuću i punjač na poslu, tako da punjenje za vožnju u lokalu je ušteda vremena, jer ne idem na pumpu. Da dugi put imam Megana karavan.

Mana je manji domet, što za vožnju od kuće do posla nije preoblem. Meni baterija izdrži 3x da odem do posla i nazad + malo po lokalu.


Stavi se sve na papir, preračuna se. Ljudi će kupovati, po ceni po kojoj se isplati. Zato cenu polovnog auta određuje tržište.

Upoređuje se cena koju ste platili kada ste kupili taj polovni automobil, sa cenom koju sada možete da dobijete kada ga prodajete.

Evo orginalnog teksta: https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-02-21/collapsing-used-ev-prices-see-carmakers-pay-compensation-to-leasing-companies?embedded-checkout=true

U samom podnaslovu kažu da Tesla snižavanjem cena (novih automobila) obara vrednost polovnih. Evo vam starih cena teslinih modela: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/12iht6y/tesla_car_price_history_see_tabs_for_different/ Bez subvencija, Tesla Y LR je koštao nepunih 60 hiljada dolara, a danas košta 48 hiljada, ovo su cene novih modela. Pri tome za nov automobil dobijate 7500 dolara federalnih subvencija, njih ne dobijate za polovan automobil. Drugim rečima, cena NOVOG automobila je manja za 20%, ne računajući subvencije. (Ako računamo i subvencije, razlika je 32.5%!) Postoji još jedna stvar, a to je da u Americi automobili u proseku gube 20% vrednosti u prvoj godini. Ne električni automobili - nego svi automobili. U drugoj 10-15% i onda se usporava. To je prosek, odstupanja ima. Pet godina star polovnjak vredi 50% od onoga što ste platili.

u trenutku kada treba zameniti bateriju, znači sa jedno 8 godina, vrednost električnog auta je nula. baterija je toliko skupa da se ne isplati uopšte kupovati polovan električni auto.

Nedavno sam bio u DE na jednom velikom auto placu i video nekoliko Tesli S od 2017 do 2019 godista, a cene su im bile u proseku 25.000 evra. Ono sto sam zapazio je da stoje u kraj placa pokriveni debelim slojem prasine po cemu se vidi da to nit ko gleda, nit koga zanimaju. Elektricna vozila se kupuju iskljucivo kao nova i tu nema diskusije. Nisu skupe baterije jedino sto treba menjati, nego su i drugi elementi prilicno podlozni preskupim kvarovima. Ima uvek nekoliko komentatora koji agresivno promovisu tu tehnologiju nazivajuci nas uzdrzane primitivcima i pecinskim ljudima koji se opiru razvoju i ekologiji, ali garantujem zivotom da bi debelo razmislili da moraju dati 25.000 evra za takav polovnjak, ili neki pandan sa SUS motorom.

ako sam dobro skontao, proizvodjaci nadoknadjuju gubitke lizing kucama zbog pada vrednosti? zanimljivo stvarno!!
sada ide pitanje odakle im pare da nadoknade sve to?
jedini odgovor je da ta vozila vrede mnogo manje nego sto predpostavljamo i da smo stvarno postali ovce za sisanje. velika prevara u cenam je sigurno, za ostalo videcemo.

Logicno. Sledi se Bell krivukja. Prolazi se sa early adapters na consumers i cene se spustaju i stabilizuju.

Do not microwave - i meni bode oči, ali ipak, nije tema gramatička pismenost - jasno je da je baterija trenutno prepaprena i malo ko će rizikovati kupovinu polovnjaka na struju.

jedini porsche koji gubi vrednost je tajkan dok svi ostali predstavljaju dobru investiciju..

Hahaha... Dobru investiciju...
Kupis Porsche platis 150 hiljada, placas osiguranje 4-5 hiljada godisnje, trosi u prosjeku 15-18 litara benzina i nakon dvije godine i predjenih 5 hiljada kilometara prodas ga za 100 hiljada i jos se hvalis kako si dobro prošao.

Očekivano

Kako bre za trecinu, ako ih niko nece? Nesto ta matematika za treci razred slabo ide?

To je dobro moćice svi da voze .