Hitna reakcija iz Er Srbije: Nakon incidenta prekinuta saradnja sa Maraton erlajnsom

Posada je izašla na pogrešan izlaz za poletanje na šta su upozoreni, ali su potvrdili da mogu da polete sa te dužine staze. Nakon toga se ni na krajnjoj tački poletanja nisu odlepili sa piste. A posle nisu na vreme ni postigli minimalnu visinu. Postoje svi zapisi, i audio snimci komunikacije tornja sa posadom, i već su i javno dostupni na nekim letačkim sajtovima. Kombinovane greške posade zbog nepoznavanja aerodromske piste, pogrešne kalkulacije, i greške u komunikaciji kopilota sa tornjem... Sve u svemu putnici su imali mnogo, mnogo sreće. Mislim da posada može da zaboravi letenje. Ni zmajeve neće smeti više da puštaju.

Sve je to ok, ali zašto lepite svoj logo i ime "Air Serbia" na tuđ avion, sa tuđim pilotima? Ovako vi stojite iza njih, svojim imenom i reputacijom. I brukate ga. Takođe, ovo je i obmana vaših korisnika, ja lično nikad ne bih leteo sa nekim No-name prevoznikom, u Air Serbiu sam imao poverernje, bar do sada.

Necu da ulazim u to da li ovakav potes ErSrbije opravdan ili ne, ali sem greske posade aviona postoji velika greska kontrole leta. Kapetan aviona odgovara za sigurnost letelice a kontrola leta i za avion, i za ostale avione i za one na zemlji. Ako je ustanovljeno da je posada pogresila izlaz na pistu i tako skratila zaletiste za duplo, KONTROLA LETA je MORALA da uskrati dozvolu za uzletanje! Svaki tip aviona ima minimalnu duzinu zaleta i mora da se postuje (bio pun ili prazan) i ne moze biti na odluku kapetana.

Putnici su sretni da su živi, a sa zahtjevima za odštetu kod Air Serbia-e im želim puno sreće i, ponajprije, živaca.
Nadam se da je ova nezgoda bila dovoljna opomena kako malo fali da bi se desila totalna katastrofa. Mada, iz ličnog iskustva, teško će se taj "mind set" promijeniti...

Sta bi? Do danas im je vazio prethodni izvestaj kako putnici nisu bili ugrozeni ni u jednom trenutku, otkud sad ovo!?

Budalasta potreba da se ima sto vise linija dovodi do toga da se iznajmljuju krntije sa posadom skupljenom s koca i konopca, sto ce na kraju dovesti do ozbiljne nesrece koja je ovom prilikom na svu srecu izbegnuta.

Refundiranje karata?A ODSTETA ZA PRETRPLJEN STRAH?Toliko li je to tesko da se saopsti i uradi?

i dalje ne mogu da verujem da je pilot samoinivijativno krenuo u uzletanje... šta je sa kontrolnim tornjem,da li su uzete izjave od njih?

Haos u najavi.

Er Srbija da obučava naše pilote. Ovo se dešava nažalost kada su piloti dezorijentisani, pod vremenskim pritiskom, previše samouvereni. Samo nemojte zataškavati i oslonimo se na naše pilote.

Oh, boze, koliko "znalaca" opet komentarise. Po stoti put, kontrola leta NE ZNA tehnicke karakteristike aviona ni koliko im treba da polete. Jos im samo to fali pored svega sto rade. Kontrola leta ne upravlja avionom. Avionom upravlja pilot.
Kontrola leta je upozorila pilota da je na pogresnom izlazu na pistu (sa koga je inace dozvoljeno poletanja), pilot je potvrdio da moze da uzleti i nastavio.
Nema nikakve greske kontrole leta u ovom slucaju. Jedini krivac je pilot.

Necu da ulazim u to da li ovakav potes ErSrbije opravdan ili ne, ali sem greske posade aviona postoji velika greska kontrole leta. Kapetan aviona odgovara za sigurnost letelice a kontrola leta i za avion, i za ostale avione i za one na zemlji. Ako je ustanovljeno da je posada pogresila izlaz na pistu i tako skratila zaletiste za duplo, KONTROLA LETA je MORALA da uskrati dozvolu za uzletanje! Svaki tip aviona ima minimalnu duzinu zaleta i mora da se postuje (bio pun ili prazan) i ne moze biti na odluku kapetana.
...........
Apsolutno se ne razumes u tematiku, pilot i samo pilot odlucuje o tome da li je distanca za poletanje sigurna i on preuzima odgovornost,on proverava tezinu,
aviona,raspored putnu
ika zbog tezista i goriva koliko ima ,on radi plan leta .

Ne vidim razlog zašto kompanije raskidaju saradnju kad je u ovom slučaju očita greška pilota.Greške su sastavni deo sveukupnog života i shodno tome piloti će snositi odgovarajuće posledice a sreća je da se sve srećno završilo.

Pravi poslovni potez. To je normalno u svetu za normalne putnike. Nažalost, oni pohlepni će odmah da angažuju još pohlepnije advokate u pokušaju da dobiju veliku odštetu.

Ljudi koje ne poznaju procedure ne shvataju da se "odobrenje poletanja" od strane kontrole odnosi na ostali saobraćaj u blizini aerodroma, a ne na tehničke mogućnosti aviona koji hoće da poleti. O tome more da misli PILOT!
Kontrolor niti može niti mora da zna koliko je piste potrebno za konkrtan avion sa konkretnim "teretom" (gorivo, prtljag, putnici), to mora da zna PILOT jer on je obučen da leti na tom avionu, a ne kontrolor.
Kontrolor je dakle uradio sve po propisu, svi ljudi od struke se slažu sa tim, upozorio je na grešku, ponudio relociranje, tražio mu da proveri i preračuna potrebnu dužinu piste itd. Ljudi shvatite nije njegovo da izigrava detektor laži ili enciklopediju, ako pilot kaže da nešto može da izvede, normalno je da se pilotu veruje! "Pa nije valjda tolika budala", eto ispalo je da jeste i Bogu hvala niko nije stradao i pozdravljam potez "Air Serbia" da smesta otkaže svaki angažman tim neodgovornim ludacima iz "Marathona" a ostalo će da reši zvanična istraga, kao što je i red.
Svaki izveštaj o udesu ili incidentu se javno objavljuje i imate ih sve na internet stranici DCV odnosno CINS-a, pa ćemo tako imati i ovaj.

Hitna reakcija posle pritiska medija?

Od nije se ništa desilo do raskidanja ugovora u roku od 24h...

Pilot I kopilot su prvi dan leteli u Beogradu. Kopilot je unosio parametre leta i po svoj prilici je promašio da kada je u onom njihovom tabletu unosio paremetre piste. Uneo je parametare kao da želi da skrene sa tačke D5 desno umesto levo. Razlika je više od 1000 metara. Kontrola leta ga je upozorila ali oni očigledno i dalje nisu uvidi grešku. Na kraju krajeva odluka jeste bila na njima. Sreća pa je ogromna tragedija za dlaku izbegnuta

Izvinjavamo se, zalimo i saosecamo sa vama, a bezbednost vam nijednog trenutka nije bila ugrozena. Zanimljivo.

Svasta smo saznali i naucili ovih dana.

Želja da se ima sto više linija nije budalasta nego upravo normalna i poželjna za jednu avio kompanije. One su tu da prave profit i rastu svake godine, kao i svaka druga firma.
A i druge kompanije iznajmljuju avione i posade, to je skroz uobicajeno.
Kritika radi kritike je zaista štetna.

Ima snimak sigurnose kamere, pilot je vukao avion po travi i udario u svetla i antene a onda na SAMO 6 METARA od autoputa ga preleteo. Znate li koliko kamiona ide tim autoputem i koliko njih je blizu te visine? Plus je samovoljno leteo do Velike Plane i nazad, mogao je da poubija hiljade ljudi da je pao na naseljeno mesto. Pilot lud bukvalno. Niste svesni za koliko malo je izbegnuta ogromna katastrofa.

Ljudi, 6 i po metara iznad auto-puta?!

Meni se čini da je posada bila pod pritiskom menadžmenta da avion stigne na vreme, uprkos okolnostima na pisti. Zato su piloti odlučili da uzlete, a nisu smeli, bez obzira na pritiske, jer sigurnost mora biti uvek na prvom mestu. Okolnosti na aerodromu su bile takve da je avion mogao da se vrati u nazad po pisti, da ne taksira ponovo, tako da bi kašnjenje leta bilo u vrh glave desetak minuta. Zato je verovatno Er Srbija odlučila da raskine ugovor... Inače, piloti su odlično upravljali oštećenim avionom i svaka im čast na letačkoj veštini.

znači avion zamalo pa da završi medju šljivama !

Necu da ulazim u to da li ovakav potes ErSrbije opravdan ili ne, ali sem greske posade aviona postoji velika greska kontrole leta. Kapetan aviona odgovara za sigurnost letelice a kontrola leta i za avion, i za ostale avione i za one na zemlji. Ako je ustanovljeno da je posada pogresila izlaz na pistu i tako skratila zaletiste za duplo, KONTROLA LETA je MORALA da uskrati dozvolu za uzletanje! Svaki tip aviona ima minimalnu duzinu zaleta i mora da se postuje (bio pun ili prazan) i ne moze biti na odluku kapetana.
(da_li, 20. februar 2024 14:43)

Nice tacno, kontrola leta ne zan kojim avionom se vrsi let. Evo primera: ja sam juce ujutro doleteo iz Beca letom koji po redu voznje krece u 9:50 i slece u 11:20. Obicno lete sa propelercima ali za juce je prodato mnogo visê karata pa su ubacili Erbas 319. Umesto za sat ipo, sleteli smo za 50 minuta (u 10:40). Odluku o kolicini goriva, karga i putnika, ali i o tome da li mu je dobra pista dodeljena UVEK donosi kapetan i samo kapetan, ni kontrola leta ni menadzment.

Od starta je na letovima sa Marathon bila negativna energija, kabinska posada koja neprofesionalno "odradjuje" svoj deo posla, samo da Vas sto pre "Prebace" od tacke A do tacke B, demonstracija bezbednosti ravna nuli, neko ko ne putuje cesto ne bi znao kako da se ponasa u slucaju tzv. vanredne situacije.
Kriva je Er Srbija i izuzetno OPASAN MARKETING da se otvaraju mnoge bespotrebne linije dok nemas svoju flotu a ni posadu za tako nesto. Krivicu treba da snosi i kontrola
letenja sto je dozvolila poletanje i pored toga sto su ih upozoravali da se nalaze na nebezbednoj poziciji.

Kolko su kredibilni vidi se da posada se nesto nije bas pokazala. Mislim da su uzeli u obzir stanje njihove posadevi sve zalbe do sada u svetu i na osnovu toga su ih najurili.

Apsolutnu su piloti krivi oni dobro znaju kolika dužina piste im je potrebna za njihov avion tu nema izgovora da su se žurili da skrate put? znači kad se mi negde žurimo autom ma kakav semafor koje crveno svetlo,ma kakav stop znak ja se žuri jel tako? i onda još finale hrabar pilot i osoblje izbegli katastrofu svi putnici da se udruže i da traže debelu odštetu za pretrpljen strah i stres koje sigurno neće zaboraviti kada idući put ulaze u avion sve jadno čiji je avion, komentar od ER SRBIJA je potpuno nekorektan

Refundiraju kartu uz uslov da potpišu da nece da tuže kompaniju. Nece da moze.

veoma losa reklama za air serbia. verujem da posle ovoga mnogi vise nece leteti air serbiom.

Ja od avgusta cekam da mi Air Srbija odgovori na odstetni zahtev zbog vise satnog kasnjenja leta. Ubedljivo najgora avio kompanija kojom sam leteo. Uvek kad me muka natera da izaberem neki let Air Srbije (jednom u 5-6 godina) setim se zasto rado letim KLM-om, Lufthansom, Swiss-om, itd.

@Janko : Želja da se ima sto više linija nije budalasta nego upravo normalna i poželjna za jednu avio kompanije. One su tu da prave profit i rastu svake godine, kao i svaka druga firma.
A i druge kompanije iznajmljuju avione i posade, to je skroz uobicajeno.
Kritika radi kritike je zaista štetna.

Nigde u tvom komentaru nisam video "kontrola kvaliteta", "ljudski zivot" ili "bezbednost". Ajde zamisli sebe da si bio na tom letu i da si kao vecina putnika zvali svoje najmilije da se pozdrave sa njima ili kao jedan kinzes koji je na mobilnom snimao svoj testament. Da li bi ti komentar bio isti?
Razumem da svaka kompanije juri profit pa tako i avio kompanije, naravno. Ali, postoji jedno ali ... ako sebe smatras komercijalnom avio kompanijom a ne low-costom onda bi trebao da imas makar jedan svoj avion i makar par setova svoje posade. Od dana kada su Arapi otisli ostalo je jedno veliko nista. Air Serbia nema nijedan svoj avion u svom vlasnistvu. Nije isto da li taksiras svaki dan jednu rutu ili te unajme da "odradis" jedan let od Bg-a do Dizeldorfa.

prekinuli saradnju a nisu obezbedili zamenski avion..Opet se lomi po putnicima..Stornirali su let 23feb.za Dizeldorf i prebacili su nas za 24feb ujutro...a niko nas nije pitao da li mi iz N.Pazara imamo nocni prevoz da stignemo ujutro u 5 do Beograda.Kupljene autobuske karte koje propadaju ih ne zanimaju

Pogledajte na instagramu kako bezbednost nije bila ugrožena. Vozio sam se više puta Marathonom u okviru AS, kompanija pokušava da se izvuče ovakvim potezom i izbacuje par aviona iz flote. Da li će i kada naći zamenu, videćemo.

Svakako, pilota ispitati i utvrditi šta se desilo, čovek je prizemljio avion tako da je u neku ruku i heroj. Čestitke kontroli leta, pilotu je drhtao glas a prisebnost naših ljudi i objašnjavanje na engleskom je za svaku pohvalu. Bukvalno mu je grubo pričao na engl reč po reč dok se pilot nije vratio u svesno stanje.

Sve u svemu, niko nije povređen, što je i najvažnije. Sve ostalo se da ispraviti.

Објављен је транскрипт разговора пилота са контролом у којем је јасно да контрола НИЈЕ забранила пилоту да полети са краће писте на коју је изашао грешком. Контрола лета је одговорне за саобраћај летилица на земљи.

Sve vam verujemo. Ali kako je toranj dao dozvolu pilotu da poleti sa polovine piste?

Pravi poslovni potez. To je normalno u svetu za normalne putnike. Nažalost, oni pohlepni će odmah da angažuju još pohlepnije advokate u pokušaju da dobiju veliku odštetu.

Ne vidim razlog zašto kompanije raskidaju saradnju kad je u ovom slučaju očita greška pilota.Greške su sastavni deo sveukupnog života i shodno tome piloti će snositi odgovarajuće posledice a sreća je da se sve srećno završilo.

Necu da ulazim u to da li ovakav potes ErSrbije opravdan ili ne, ali sem greske posade aviona postoji velika greska kontrole leta. Kapetan aviona odgovara za sigurnost letelice a kontrola leta i za avion, i za ostale avione i za one na zemlji. Ako je ustanovljeno da je posada pogresila izlaz na pistu i tako skratila zaletiste za duplo, KONTROLA LETA je MORALA da uskrati dozvolu za uzletanje! Svaki tip aviona ima minimalnu duzinu zaleta i mora da se postuje (bio pun ili prazan) i ne moze biti na odluku kapetana.

Budalasta potreba da se ima sto vise linija dovodi do toga da se iznajmljuju krntije sa posadom skupljenom s koca i konopca, sto ce na kraju dovesti do ozbiljne nesrece koja je ovom prilikom na svu srecu izbegnuta.

Sve je to ok, ali zašto lepite svoj logo i ime "Air Serbia" na tuđ avion, sa tuđim pilotima? Ovako vi stojite iza njih, svojim imenom i reputacijom. I brukate ga. Takođe, ovo je i obmana vaših korisnika, ja lično nikad ne bih leteo sa nekim No-name prevoznikom, u Air Serbiu sam imao poverernje, bar do sada.

i dalje ne mogu da verujem da je pilot samoinivijativno krenuo u uzletanje... šta je sa kontrolnim tornjem,da li su uzete izjave od njih?

Refundiranje karata?A ODSTETA ZA PRETRPLJEN STRAH?Toliko li je to tesko da se saopsti i uradi?

Putnici su sretni da su živi, a sa zahtjevima za odštetu kod Air Serbia-e im želim puno sreće i, ponajprije, živaca.
Nadam se da je ova nezgoda bila dovoljna opomena kako malo fali da bi se desila totalna katastrofa. Mada, iz ličnog iskustva, teško će se taj "mind set" promijeniti...

Er Srbija da obučava naše pilote. Ovo se dešava nažalost kada su piloti dezorijentisani, pod vremenskim pritiskom, previše samouvereni. Samo nemojte zataškavati i oslonimo se na naše pilote.

Haos u najavi.

Posada je izašla na pogrešan izlaz za poletanje na šta su upozoreni, ali su potvrdili da mogu da polete sa te dužine staze. Nakon toga se ni na krajnjoj tački poletanja nisu odlepili sa piste. A posle nisu na vreme ni postigli minimalnu visinu. Postoje svi zapisi, i audio snimci komunikacije tornja sa posadom, i već su i javno dostupni na nekim letačkim sajtovima. Kombinovane greške posade zbog nepoznavanja aerodromske piste, pogrešne kalkulacije, i greške u komunikaciji kopilota sa tornjem... Sve u svemu putnici su imali mnogo, mnogo sreće. Mislim da posada može da zaboravi letenje. Ni zmajeve neće smeti više da puštaju.

Želja da se ima sto više linija nije budalasta nego upravo normalna i poželjna za jednu avio kompanije. One su tu da prave profit i rastu svake godine, kao i svaka druga firma.
A i druge kompanije iznajmljuju avione i posade, to je skroz uobicajeno.
Kritika radi kritike je zaista štetna.

Sta bi? Do danas im je vazio prethodni izvestaj kako putnici nisu bili ugrozeni ni u jednom trenutku, otkud sad ovo!?

Od starta je na letovima sa Marathon bila negativna energija, kabinska posada koja neprofesionalno "odradjuje" svoj deo posla, samo da Vas sto pre "Prebace" od tacke A do tacke B, demonstracija bezbednosti ravna nuli, neko ko ne putuje cesto ne bi znao kako da se ponasa u slucaju tzv. vanredne situacije.
Kriva je Er Srbija i izuzetno OPASAN MARKETING da se otvaraju mnoge bespotrebne linije dok nemas svoju flotu a ni posadu za tako nesto. Krivicu treba da snosi i kontrola
letenja sto je dozvolila poletanje i pored toga sto su ih upozoravali da se nalaze na nebezbednoj poziciji.

Meni se čini da je posada bila pod pritiskom menadžmenta da avion stigne na vreme, uprkos okolnostima na pisti. Zato su piloti odlučili da uzlete, a nisu smeli, bez obzira na pritiske, jer sigurnost mora biti uvek na prvom mestu. Okolnosti na aerodromu su bile takve da je avion mogao da se vrati u nazad po pisti, da ne taksira ponovo, tako da bi kašnjenje leta bilo u vrh glave desetak minuta. Zato je verovatno Er Srbija odlučila da raskine ugovor... Inače, piloti su odlično upravljali oštećenim avionom i svaka im čast na letačkoj veštini.

Објављен је транскрипт разговора пилота са контролом у којем је јасно да контрола НИЈЕ забранила пилоту да полети са краће писте на коју је изашао грешком. Контрола лета је одговорне за саобраћај летилица на земљи.

Necu da ulazim u to da li ovakav potes ErSrbije opravdan ili ne, ali sem greske posade aviona postoji velika greska kontrole leta. Kapetan aviona odgovara za sigurnost letelice a kontrola leta i za avion, i za ostale avione i za one na zemlji. Ako je ustanovljeno da je posada pogresila izlaz na pistu i tako skratila zaletiste za duplo, KONTROLA LETA je MORALA da uskrati dozvolu za uzletanje! Svaki tip aviona ima minimalnu duzinu zaleta i mora da se postuje (bio pun ili prazan) i ne moze biti na odluku kapetana.
...........
Apsolutno se ne razumes u tematiku, pilot i samo pilot odlucuje o tome da li je distanca za poletanje sigurna i on preuzima odgovornost,on proverava tezinu,
aviona,raspored putnu
ika zbog tezista i goriva koliko ima ,on radi plan leta .

Oh, boze, koliko "znalaca" opet komentarise. Po stoti put, kontrola leta NE ZNA tehnicke karakteristike aviona ni koliko im treba da polete. Jos im samo to fali pored svega sto rade. Kontrola leta ne upravlja avionom. Avionom upravlja pilot.
Kontrola leta je upozorila pilota da je na pogresnom izlazu na pistu (sa koga je inace dozvoljeno poletanja), pilot je potvrdio da moze da uzleti i nastavio.
Nema nikakve greske kontrole leta u ovom slucaju. Jedini krivac je pilot.

Necu da ulazim u to da li ovakav potes ErSrbije opravdan ili ne, ali sem greske posade aviona postoji velika greska kontrole leta. Kapetan aviona odgovara za sigurnost letelice a kontrola leta i za avion, i za ostale avione i za one na zemlji. Ako je ustanovljeno da je posada pogresila izlaz na pistu i tako skratila zaletiste za duplo, KONTROLA LETA je MORALA da uskrati dozvolu za uzletanje! Svaki tip aviona ima minimalnu duzinu zaleta i mora da se postuje (bio pun ili prazan) i ne moze biti na odluku kapetana.
(da_li, 20. februar 2024 14:43)

Nice tacno, kontrola leta ne zan kojim avionom se vrsi let. Evo primera: ja sam juce ujutro doleteo iz Beca letom koji po redu voznje krece u 9:50 i slece u 11:20. Obicno lete sa propelercima ali za juce je prodato mnogo visê karata pa su ubacili Erbas 319. Umesto za sat ipo, sleteli smo za 50 minuta (u 10:40). Odluku o kolicini goriva, karga i putnika, ali i o tome da li mu je dobra pista dodeljena UVEK donosi kapetan i samo kapetan, ni kontrola leta ni menadzment.

Sve vam verujemo. Ali kako je toranj dao dozvolu pilotu da poleti sa polovine piste?

Hitna reakcija posle pritiska medija?

Apsolutnu su piloti krivi oni dobro znaju kolika dužina piste im je potrebna za njihov avion tu nema izgovora da su se žurili da skrate put? znači kad se mi negde žurimo autom ma kakav semafor koje crveno svetlo,ma kakav stop znak ja se žuri jel tako? i onda još finale hrabar pilot i osoblje izbegli katastrofu svi putnici da se udruže i da traže debelu odštetu za pretrpljen strah i stres koje sigurno neće zaboraviti kada idući put ulaze u avion sve jadno čiji je avion, komentar od ER SRBIJA je potpuno nekorektan

Svasta smo saznali i naucili ovih dana.

Ljudi koje ne poznaju procedure ne shvataju da se "odobrenje poletanja" od strane kontrole odnosi na ostali saobraćaj u blizini aerodroma, a ne na tehničke mogućnosti aviona koji hoće da poleti. O tome more da misli PILOT!
Kontrolor niti može niti mora da zna koliko je piste potrebno za konkrtan avion sa konkretnim "teretom" (gorivo, prtljag, putnici), to mora da zna PILOT jer on je obučen da leti na tom avionu, a ne kontrolor.
Kontrolor je dakle uradio sve po propisu, svi ljudi od struke se slažu sa tim, upozorio je na grešku, ponudio relociranje, tražio mu da proveri i preračuna potrebnu dužinu piste itd. Ljudi shvatite nije njegovo da izigrava detektor laži ili enciklopediju, ako pilot kaže da nešto može da izvede, normalno je da se pilotu veruje! "Pa nije valjda tolika budala", eto ispalo je da jeste i Bogu hvala niko nije stradao i pozdravljam potez "Air Serbia" da smesta otkaže svaki angažman tim neodgovornim ludacima iz "Marathona" a ostalo će da reši zvanična istraga, kao što je i red.
Svaki izveštaj o udesu ili incidentu se javno objavljuje i imate ih sve na internet stranici DCV odnosno CINS-a, pa ćemo tako imati i ovaj.

Izvinjavamo se, zalimo i saosecamo sa vama, a bezbednost vam nijednog trenutka nije bila ugrozena. Zanimljivo.

veoma losa reklama za air serbia. verujem da posle ovoga mnogi vise nece leteti air serbiom.

Pogledajte na instagramu kako bezbednost nije bila ugrožena. Vozio sam se više puta Marathonom u okviru AS, kompanija pokušava da se izvuče ovakvim potezom i izbacuje par aviona iz flote. Da li će i kada naći zamenu, videćemo.

Svakako, pilota ispitati i utvrditi šta se desilo, čovek je prizemljio avion tako da je u neku ruku i heroj. Čestitke kontroli leta, pilotu je drhtao glas a prisebnost naših ljudi i objašnjavanje na engleskom je za svaku pohvalu. Bukvalno mu je grubo pričao na engl reč po reč dok se pilot nije vratio u svesno stanje.

Sve u svemu, niko nije povređen, što je i najvažnije. Sve ostalo se da ispraviti.

Ja od avgusta cekam da mi Air Srbija odgovori na odstetni zahtev zbog vise satnog kasnjenja leta. Ubedljivo najgora avio kompanija kojom sam leteo. Uvek kad me muka natera da izaberem neki let Air Srbije (jednom u 5-6 godina) setim se zasto rado letim KLM-om, Lufthansom, Swiss-om, itd.

Pilot I kopilot su prvi dan leteli u Beogradu. Kopilot je unosio parametre leta i po svoj prilici je promašio da kada je u onom njihovom tabletu unosio paremetre piste. Uneo je parametare kao da želi da skrene sa tačke D5 desno umesto levo. Razlika je više od 1000 metara. Kontrola leta ga je upozorila ali oni očigledno i dalje nisu uvidi grešku. Na kraju krajeva odluka jeste bila na njima. Sreća pa je ogromna tragedija za dlaku izbegnuta

Kolko su kredibilni vidi se da posada se nesto nije bas pokazala. Mislim da su uzeli u obzir stanje njihove posadevi sve zalbe do sada u svetu i na osnovu toga su ih najurili.

Ima snimak sigurnose kamere, pilot je vukao avion po travi i udario u svetla i antene a onda na SAMO 6 METARA od autoputa ga preleteo. Znate li koliko kamiona ide tim autoputem i koliko njih je blizu te visine? Plus je samovoljno leteo do Velike Plane i nazad, mogao je da poubija hiljade ljudi da je pao na naseljeno mesto. Pilot lud bukvalno. Niste svesni za koliko malo je izbegnuta ogromna katastrofa.

@Janko : Želja da se ima sto više linija nije budalasta nego upravo normalna i poželjna za jednu avio kompanije. One su tu da prave profit i rastu svake godine, kao i svaka druga firma.
A i druge kompanije iznajmljuju avione i posade, to je skroz uobicajeno.
Kritika radi kritike je zaista štetna.

Nigde u tvom komentaru nisam video "kontrola kvaliteta", "ljudski zivot" ili "bezbednost". Ajde zamisli sebe da si bio na tom letu i da si kao vecina putnika zvali svoje najmilije da se pozdrave sa njima ili kao jedan kinzes koji je na mobilnom snimao svoj testament. Da li bi ti komentar bio isti?
Razumem da svaka kompanije juri profit pa tako i avio kompanije, naravno. Ali, postoji jedno ali ... ako sebe smatras komercijalnom avio kompanijom a ne low-costom onda bi trebao da imas makar jedan svoj avion i makar par setova svoje posade. Od dana kada su Arapi otisli ostalo je jedno veliko nista. Air Serbia nema nijedan svoj avion u svom vlasnistvu. Nije isto da li taksiras svaki dan jednu rutu ili te unajme da "odradis" jedan let od Bg-a do Dizeldorfa.

Refundiraju kartu uz uslov da potpišu da nece da tuže kompaniju. Nece da moze.

znači avion zamalo pa da završi medju šljivama !

Ljudi, 6 i po metara iznad auto-puta?!

Od nije se ništa desilo do raskidanja ugovora u roku od 24h...

prekinuli saradnju a nisu obezbedili zamenski avion..Opet se lomi po putnicima..Stornirali su let 23feb.za Dizeldorf i prebacili su nas za 24feb ujutro...a niko nas nije pitao da li mi iz N.Pazara imamo nocni prevoz da stignemo ujutro u 5 do Beograda.Kupljene autobuske karte koje propadaju ih ne zanimaju