Kreće "rat niskih cena": Dva nova Kineza koštaju po 10.000 evra

Pa banjaluka sto ne moze. Nas su ubedili da mora sve da je skupo a da li je zaista tako ? Ww se u Nemackoj prodaje za 40 hiljada a u Kini za 15 hiljada €. Oni onda kazu kao to su neki kineski delovi zato je ta razlika a da li je zaista tako ? Mi evropljani smo ovce koje su ubedili da sve mora da bude skupo i mi kupujemo i cutimo.

Samo mi nije jasno kako mozes postici kvalitet po tako niskim cijenama.
(Banjaluka, 19. februar 2024 21:24)

Lako! Digneš cenu u nebesa, pa posle polako snižavaš - pa ko prvi odustane

Ovo kad dođe kod nas, cena će biti 30 000 eur. Sve živo plaćamo skuplje.

Ovo kad dođe kod nas, cena će biti 30 000 eur. Sve živo plaćamo skuplje.
(Bozon, 19. februar 2024 22:47)

Pa i treba da kosta. Pogledaj samo na ovim komentarima koliko je multimilionera koji nam se hvale svojim teslama, porseima, dele sa nama dileme da li zeni da kupe bmw x7 ili x46, ima tu i ovih skromnijih sto kupuju u cenovnom rangu od 50 do 60 hiljada evra. pa sto pored takve gospode da automobil kosta 10 hiljada evra? da se gospodi taj isti automobil ponudi za 36.700 evra oni bi ga rado kupili. i dacije bi oni kupovali samo da su skuplje

@ Banjaluka - ne znam, ali sam siguran da ako ukineš 13.-tu platu radnicima, smanjiš bonuse menadžmentu, umanjiš marže prodavcima, svedeš reklamu, besplatne automobile i sponzorstva na normalnije iznose… možeš da imaš i mnogo niže cene evropskih automobila u Evropi, što nas sve mnogo više interesuje.

Srbija ima sa Kinom potpisan sporazum o slobodnoj trgovini ali ne verujem da će se ovi automobili prodavati kod nas. Nemamo baš toliko slobode mi smo pre svega tržište zapadnih zemalja.

Na te cene treba dodati transport koji nije mnogo, carinu od par procenata, pdv 20% i zaradu domaćeg prodavca. Znači oko 50% preko navedenih cena. Kada BYD krene proizvodnju u Segedinu, to će za nas biti najbolji izbor.

A kakav je zivotni standard, kakve su plate, kakav je zivot radnika auto industrije u Europi, radnika neke firme koja proizvodi auto dijelove u Bosni ili Srbiji pa to izveze (i tu nasa firma za prijevoz i sofer zarade) Njemackoj proizvodjacu?
A kakav je zovot svih navedenih u Kinim
E ta razlika u zivotu, to ti je ta razlika u cijeni.. moze i puno jeftinije, al ce da padne standard i u EU a I u ono malo firmi na Balkanu gdje se normalno zaradi, koje rade za EU autoindustriju...
(Bosnjak, 19. februar 2024 22:42)

Čitam komentare poput tvojih svaki dan i nemaš pojma koliko ste daleko od istine. Na cenu proizvoda najmanje utiče plata zaposlenog. Lepo je ovde u svom komentaru napisao @Istini za volju. Bonusi, sponzorstva, reklame itd utiču više od plata zaposlenih. I još nešto. Kina ima 400 miliona stanovnika koji pripadaju srednjoj klasi po zapadnim merilima. Više nego što SAD imaju stanovnika ili ako hoćeš malo manje nego cela EU koja ima oko 450 miliona.

Svaka roba ima svog kupca. I yugo da se prodaje po 5-6 hiljade evra nov imao bi svoje kupce.

Nemacki automobili precenjeni,boli glava sto se tice pouzdanosti.Cena malo veca od 10k je top za Kineze,fiat 500L elektrican kosta preko 40k gde je tu logika?Prodali 10 komada za godinu dana.
(Nidza, 19. februar 2024 23:11)

Odnos plate i cene. Nov automobil za srednju klasu ne bi trebao da kosta vise od godisnje plate. Polovan daleko manje od toga.

Ako je u Srbiji plata 1000 evra(a zapravo je manja) prosacan pripadnik srednje klase bi mogao da vozi nov automobil sa cenom do 12000 evra. Mislim da takav ne postoji.

Trenutno ni radnik u Nemackoj, koja je najvece trziste automobila u evropi, sa prosecnom platom ne moze da kupi nov automobil sa prosecnom cenom za svoju godisnju platu. Mozda samo nekakve jeftinije automobil.

Razloga za to je mnogo, od elikih marzi, skupih sirovina, bonusa, marketinga, ekoloski normi i sl.

To sto neko sanja automobil od 40000 evra dok radi za 1000 evra, to je stvar pojedinca. Znam za ljude koji rade za po 500-700 evra a kupuju na kredit brendirand telefone od po 2000 evra.

Ja radim u Nemackoj i trenutno bi mogao da kupim nov automobil ali kada izracunam koliko ja moram da radim za tu tonu lima, uopste ne pomisljam da idem tim pravcem.

Da mesece svog zivota zrtvujem za tonu lima? Neka hvala, ne treba mi vas lim.

Nemacki automobili precenjeni,boli glava sto se tice pouzdanosti.Cena malo veca od 10k je top za Kineze,fiat 500L elektrican kosta preko 40k gde je tu logika?Prodali 10 komada za godinu dana.

iz iskustva alat proizveden u njemačkoj tvornici u njemačkoj i alat proizveden u istoj tvornici ali u kineskom pogonu razlika je duplo u cijeni.
ipak iz iskustva bolje se isplati kupiti duplo skuplji proizveden u njemačkoj.

Kod Srba će koštati 30.000 Evra. Moraju se svi ugraditi. Niko nema što Srbin imade, sto nemade vole da ukrade.

@avaks Upravo tako. Sve je to posledica sveprisutnog konzumerizma, odnosno potrošačkog društva u kombinaciji sa razmaženim i nezasitim kupcem. E sada manji je problem kada taj mamac krupna riba proguta, ali je mnogo veći problem kada sitna riba guta krupne mamce. Klinci kupuju telefone od 1000 i više evra, mladi ljudi sa pola godine radnog staža kupuju automobile preko realnih mogućnosti i ne samo to, već se isti i menjaju veoma brzo, a sve u stilu daj veće, daj novije, daj brže. Prosečan potrošač nije ni svestan u koju je centrifugu upao. Najgore je to što se živi preko realnih mogućnosti tj. veliki procenat živi tako, te zbog toga i možete videti likove koji voze kojekakve premijum marke, a voze na ćelavim gumama ili kupuju neke niskobudžetne, kada se nešto veće pokvari, kredit moraju da uzmu da poprave, voze premijum automobile, a zubi im kvarni ili što bi se jednostavno reklo d..pe im zinulo, a prsti im iz čarapa vire. Ima tu dosta toga i sve to na kraju krajeva vrši jak pritisak na pumpanje cena i inflaciju.

Koja je razlika ako nov auto košta 5.000€ i traje samo 5 godina ili košta 10.000 i traje 10 godina? Za deset godina proizvođač može da zaradi iste pare prodavajući jedan skuplji ili dva jeftina automobila. Jedina razlika što će kupac lakše da odvoji 5.000 ne 10.000 pa će biti i više kupaca tj. više zarade. Ali sećam se kao juče da je bilo: doneseš farmerice 501 iz Mađarske i prodaješ ih za 80 maraka i niko ih neće jer kažu ne može 501 da košta ispod 100. Sutra staviš cenu od 115, malo spustiš "preko volje" i iste te odoše za 110 maraka. Dok ima budala da plaćaju samo zato što imaju para, a ne zato što im auto treba, ostali će da ispaštaju.

Probajte naci cenu kostanja vozila ( koliko kosta proizvodjaca ukljucujuci sve od razvoja do gotovog vozila ) a onda to uporedite sa prodajnim cenama. Cisto da vidimo koliko parazita postoji u lancu. Tek onda mozemo pricati o ovoj temi kako treba.

Kome treba auto kao prevozno sredstvo, kupiće. Kome je auto statusni simbol i "sve u životu" (a takvih je gomila) kupiće 10 godina stari BMW ili AUDI sa pola miliona km (121.000 po meraču), prati ga svaki drugi dan i ponosno praviti selfi. To je način života i prioriteta, a najmanje je važan kao prevozno sredstvo. Naravno uvek će se izmisliti opravdanje tipa "jeftina tvrda plastika i slično, kao da 99% kritičara može da napravi (u oblasti u kojoj radi) išta bolje i kao da ne kupuje od para kojima se država zadužuje i ide u propast, već je to zaradio izvozom, ili je radio negde van pa je doneo te pare. Što beskorisniji (štetniji) to alaviji.

Ww se u Nemackoj prodaje za 40 hiljada a u Kini za 15 hiljada €. Oni onda kazu kao to su neki kineski delovi zato je ta razlika a da li je zaista tako ? Mi evropljani smo ovce koje su ubedili da sve mora da bude skupo i mi kupujemo i cutimo.
(Mare, 19. februar 2024 21:31)

Isti model u nemackoj ima 2340kg dok kineski model ima 1612kg skoro je bio neki skandal sa uvozom modela za kinesko trziste u evropu. To ti je kad celik zamenjue alu-mini-nini-jum :) isto tako probaj da radis u proizvodnji automobila u evropi pa predji u kinu i reci mi koja je razlika (ako nista drugo) u odnosima prema radniku, a vala i u radnom vremenu i plati... onda ti mozda bude jasnija i razlika u ceni

I zasto BYD jos uvek nema uvoznika u Srbiji? Ja bih ovo vozio za 10.000eur. 10 godina i bacis, posle kupis novi.

@Mare
Preporučjem ti da pogledaš Djorkeov komentar na vest o uvozu ID4 iz Kine, pa ćeš videti da razlika u kvalitetu itekako postoji.
Uostalom, ko ti kaže da u Kini ne prodaju po fabričkoj ceni ili čak ispod nje, a da im zaradu donosi ostatak sveta.

Krkan@то је важило некад, сад је 2024 и Немачка производи у Кини па само стави налепницу да је из Немачке и много већу цену.

@Banja Lika kvalitet po tako niskim cijenama ne mozes dobiti ali po niskim cenama proizvodnje u Kini i jeftinom radnom snagom tamo možeš. Jel ti sad jasno?

Totalno je nadrealno. Kad kupiš auto, plaćaš veliku svotu potrošenu na reklamu, kako bi proizvođač povećao tražnju i cenu. Plaćamo skupo da bismo plaćali skuplje. To je postalo normalno.

Nego, jesu im sasije galvanizovane?

Nego, jesu im sasije galvanizovane?
(sale, 19. februar 2024 23:51)

Ne, dobija će se komplet za DIY galvanizaciju ;)

"Samo mi nije jasno kako mozes postici kvalitet po tako niskim cijenama."

Misliš kvalitet života menadymenta fabrike?
Pa nisu svi isti kao u Zapadnoj civilizaciji, koji su u zadnjih 400 godina navikli da otimaju.

Ja tek sad vidim koliko smo mi bogati imamo stucnjake prve klase barem po komentarima.

Kako moze kvalitet po tako niskim cenama? Moze, ako nisi gramziv i neces marzu 5000% kao evropljani i ameri. Kinezi sigurno nece biti na gubitku, a osvojice trziste vrlo brzo, ako ostali ne budu bili spremni isto da se odreknu ekstra profita. Trziste el automobila su vec osvojili globalno gledano, sto svakako ne bi moglo da je los kvalitet, jer prica traje vec 5, 6 godina, nije da su izbacili jednu seriju za dz, postali pro forme mesec dana na papiru broj jedan, pa pali. Nego rastu iz godine u godunu i prosle su zvanicno postali najveci prodavac el auta. Jbg, to je slobodno trziste u koje se ameri/kapitalisti kunu, videcemo kako im se svidja kao budu morali da se odreknu profita da bi ostali konkurentni. Kad se pojavi kod nas, sigurno cu pre dati 10k za novo auto, nego 15-20k za ove nase skode/golfove/bmw/mercedese sto su N0V N0V sa 300k km...

Kola nikad više plastike i kablova.Niža klasa 5000e viša 10000e i to je to bio sam na sajmu prošle godine prevara breeee a da ti nepričam tehnički prođe jugo 2003 a Kalos 2004 ne

Pa banjaluka sto ne moze. Nas su ubedili da mora sve da je skupo a da li je zaista tako ? Ww se u Nemackoj prodaje za 40 hiljada a u Kini za 15 hiljada €. Oni onda kazu kao to su neki kineski delovi zato je ta razlika a da li je zaista tako ? Mi evropljani smo ovce koje su ubedili da sve mora da bude skupo i mi kupujemo i cutimo.
(Mare, 19. februar 2024 21:31) #

A kakav je zivotni standard, kakve su plate, kakav je zivot radnika auto industrije u Europi, radnika neke firme koja proizvodi auto dijelove u Bosni ili Srbiji pa to izveze (i tu nasa firma za prijevoz i sofer zarade) Njemackoj proizvodjacu?
A kakav je zovot svih navedenih u Kinim
E ta razlika u zivotu, to ti je ta razlika u cijeni.. moze i puno jeftinije, al ce da padne standard i u EU a I u ono malo firmi na Balkanu gdje se normalno zaradi, koje rade za EU autoindustriju...

Nego, jesu im sasije galvanizovane?
(sale, 19. februar 2024 23:51)

Kako to misliš? Od kad se plastika galvanizuje?

Citam ove komentare i ne verujem koliko glupavih ljudi ima...kako mu se isplati,kako moze kako kako...ja vozim Hyundai i30 novog od 2014...koji je placen 12.000...sipaj i ne misli...eto kako moze..do dan danas nisam imao nikakav kvar hvala bogu...a vi glupaci kupujte bmw i audi pa placajte 20 i 30 hiljada evra i vozite auto kod majstora svaki drugi mesec na popravku🤷

Nemojte da brinete to vozilo dok dodje do Srbije kostace preko 15.000 eur. Jer mora drzava da zamezi.

Samo mi nije jasno kako mozes postici kvalitet po tako niskim cijenama.

ovo su cene u Kini. Tamo ID 3 kosta malo vise dok je u evropi preko 40k

Juče smo imali detaljno predstavljanje benzinske Tojote koja košta kao ta dva zajedno (nisam mnogo preterao) !

ako su to ovi sa slike pa to je to. takav auto kosta 25,000 sad, a oni ga daju za 10,000

"Samo mi nije jasno kako mozes postici kvalitet po tako niskim cijenama."

Misliš kvalitet života menadymenta fabrike?
Pa nisu svi isti kao u Zapadnoj civilizaciji, koji su u zadnjih 400 godina navikli da otimaju.
(Mapper, 20. februar 2024 08:43)

Si ti malo pratio cene stanova u Pekingu, Šangaju, Šendženu i drugim gradovima Kine? Kome se ti stanovi prodaju po tim cenama, da ih ne kupuju slučajno radnici koji sklapaju ove automobile?

Za 10 pa I 12 hiljada licno bih rado posedovao bas taj sa fotke mnogo mi je zanimljivije tako nesto od ovih polovnjaka iz oglasa za istu cenu starih 5 do 15 godina , naravno svako po svome ...

nov auto ne treba da kosta vise od tromesecne plate, a cujem jednog savetnika ovde da kaze godisnja plata.

Srbija ima slobodnu trgovinu sa Kinom znači ko hoće da kupi auto ode do Kine i dotera ili kupi u Srbiji od nekog uvoznika po duplo većoj ceni a možda i skuplje sudeći po ceni nekog malog el.auta koji se kod nas već prodaje po višestruko većoj ceni od nabavne.

Kupljeno

Još kad bi znali šta se dobija za tu cenu?

Ja sam zadovoljan sa mojim Pežo-dizelašem!

@aca
Samo jedan, al krupan kapitalac.
NjV Marketing.
90% ulozenog u novi model ide na marketing

Ne zelim da vozim jeftin EV. A ni skupi…

Inače galvanizacija šasije je užasno zahtevan i skup tehnološki proces, pa Kinezi ne znaju da ga izvedu...

Inace proizvodnja jednog vozila je 25 posto od trzisne cene u Evropi ,kod Kineza,trzisna cena je normalna

Inače galvanizacija šasije je užasno zahtevan i skup tehnološki proces, pa Kinezi ne znaju da ga izvedu...
(Milos, 25. februar 2024 14:07)

Inace kinezi kola za svoje trziste ne galvanizuju. Da li je zahtevno, skupo ovo ono, tako je. A ti gledaj sta ces sa sasijom koja ce ti istruliti brze od jabuke.

Samo mi nije jasno kako mozes postici kvalitet po tako niskim cijenama.

Ww se u Nemackoj prodaje za 40 hiljada a u Kini za 15 hiljada €. Oni onda kazu kao to su neki kineski delovi zato je ta razlika a da li je zaista tako ? Mi evropljani smo ovce koje su ubedili da sve mora da bude skupo i mi kupujemo i cutimo.
(Mare, 19. februar 2024 21:31)

Isti model u nemackoj ima 2340kg dok kineski model ima 1612kg skoro je bio neki skandal sa uvozom modela za kinesko trziste u evropu. To ti je kad celik zamenjue alu-mini-nini-jum :) isto tako probaj da radis u proizvodnji automobila u evropi pa predji u kinu i reci mi koja je razlika (ako nista drugo) u odnosima prema radniku, a vala i u radnom vremenu i plati... onda ti mozda bude jasnija i razlika u ceni

iz iskustva alat proizveden u njemačkoj tvornici u njemačkoj i alat proizveden u istoj tvornici ali u kineskom pogonu razlika je duplo u cijeni.
ipak iz iskustva bolje se isplati kupiti duplo skuplji proizveden u njemačkoj.

Pa banjaluka sto ne moze. Nas su ubedili da mora sve da je skupo a da li je zaista tako ? Ww se u Nemackoj prodaje za 40 hiljada a u Kini za 15 hiljada €. Oni onda kazu kao to su neki kineski delovi zato je ta razlika a da li je zaista tako ? Mi evropljani smo ovce koje su ubedili da sve mora da bude skupo i mi kupujemo i cutimo.
(Mare, 19. februar 2024 21:31) #

A kakav je zivotni standard, kakve su plate, kakav je zivot radnika auto industrije u Europi, radnika neke firme koja proizvodi auto dijelove u Bosni ili Srbiji pa to izveze (i tu nasa firma za prijevoz i sofer zarade) Njemackoj proizvodjacu?
A kakav je zovot svih navedenih u Kinim
E ta razlika u zivotu, to ti je ta razlika u cijeni.. moze i puno jeftinije, al ce da padne standard i u EU a I u ono malo firmi na Balkanu gdje se normalno zaradi, koje rade za EU autoindustriju...

nov auto ne treba da kosta vise od tromesecne plate, a cujem jednog savetnika ovde da kaze godisnja plata.

@Banja Lika kvalitet po tako niskim cijenama ne mozes dobiti ali po niskim cenama proizvodnje u Kini i jeftinom radnom snagom tamo možeš. Jel ti sad jasno?

A kakav je zivotni standard, kakve su plate, kakav je zivot radnika auto industrije u Europi, radnika neke firme koja proizvodi auto dijelove u Bosni ili Srbiji pa to izveze (i tu nasa firma za prijevoz i sofer zarade) Njemackoj proizvodjacu?
A kakav je zovot svih navedenih u Kinim
E ta razlika u zivotu, to ti je ta razlika u cijeni.. moze i puno jeftinije, al ce da padne standard i u EU a I u ono malo firmi na Balkanu gdje se normalno zaradi, koje rade za EU autoindustriju...
(Bosnjak, 19. februar 2024 22:42)

Čitam komentare poput tvojih svaki dan i nemaš pojma koliko ste daleko od istine. Na cenu proizvoda najmanje utiče plata zaposlenog. Lepo je ovde u svom komentaru napisao @Istini za volju. Bonusi, sponzorstva, reklame itd utiču više od plata zaposlenih. I još nešto. Kina ima 400 miliona stanovnika koji pripadaju srednjoj klasi po zapadnim merilima. Više nego što SAD imaju stanovnika ili ako hoćeš malo manje nego cela EU koja ima oko 450 miliona.

Kola nikad više plastike i kablova.Niža klasa 5000e viša 10000e i to je to bio sam na sajmu prošle godine prevara breeee a da ti nepričam tehnički prođe jugo 2003 a Kalos 2004 ne

Nego, jesu im sasije galvanizovane?

Kod Srba će koštati 30.000 Evra. Moraju se svi ugraditi. Niko nema što Srbin imade, sto nemade vole da ukrade.

@Mare
Preporučjem ti da pogledaš Djorkeov komentar na vest o uvozu ID4 iz Kine, pa ćeš videti da razlika u kvalitetu itekako postoji.
Uostalom, ko ti kaže da u Kini ne prodaju po fabričkoj ceni ili čak ispod nje, a da im zaradu donosi ostatak sveta.

Pa banjaluka sto ne moze. Nas su ubedili da mora sve da je skupo a da li je zaista tako ? Ww se u Nemackoj prodaje za 40 hiljada a u Kini za 15 hiljada €. Oni onda kazu kao to su neki kineski delovi zato je ta razlika a da li je zaista tako ? Mi evropljani smo ovce koje su ubedili da sve mora da bude skupo i mi kupujemo i cutimo.

"Samo mi nije jasno kako mozes postici kvalitet po tako niskim cijenama."

Misliš kvalitet života menadymenta fabrike?
Pa nisu svi isti kao u Zapadnoj civilizaciji, koji su u zadnjih 400 godina navikli da otimaju.

Citam ove komentare i ne verujem koliko glupavih ljudi ima...kako mu se isplati,kako moze kako kako...ja vozim Hyundai i30 novog od 2014...koji je placen 12.000...sipaj i ne misli...eto kako moze..do dan danas nisam imao nikakav kvar hvala bogu...a vi glupaci kupujte bmw i audi pa placajte 20 i 30 hiljada evra i vozite auto kod majstora svaki drugi mesec na popravku🤷

Samo mi nije jasno kako mozes postici kvalitet po tako niskim cijenama.
(Banjaluka, 19. februar 2024 21:24)

Lako! Digneš cenu u nebesa, pa posle polako snižavaš - pa ko prvi odustane

Nemacki automobili precenjeni,boli glava sto se tice pouzdanosti.Cena malo veca od 10k je top za Kineze,fiat 500L elektrican kosta preko 40k gde je tu logika?Prodali 10 komada za godinu dana.

Na te cene treba dodati transport koji nije mnogo, carinu od par procenata, pdv 20% i zaradu domaćeg prodavca. Znači oko 50% preko navedenih cena. Kada BYD krene proizvodnju u Segedinu, to će za nas biti najbolji izbor.

Srbija ima sa Kinom potpisan sporazum o slobodnoj trgovini ali ne verujem da će se ovi automobili prodavati kod nas. Nemamo baš toliko slobode mi smo pre svega tržište zapadnih zemalja.

Kome treba auto kao prevozno sredstvo, kupiće. Kome je auto statusni simbol i "sve u životu" (a takvih je gomila) kupiće 10 godina stari BMW ili AUDI sa pola miliona km (121.000 po meraču), prati ga svaki drugi dan i ponosno praviti selfi. To je način života i prioriteta, a najmanje je važan kao prevozno sredstvo. Naravno uvek će se izmisliti opravdanje tipa "jeftina tvrda plastika i slično, kao da 99% kritičara može da napravi (u oblasti u kojoj radi) išta bolje i kao da ne kupuje od para kojima se država zadužuje i ide u propast, već je to zaradio izvozom, ili je radio negde van pa je doneo te pare. Što beskorisniji (štetniji) to alaviji.

@ Banjaluka - ne znam, ali sam siguran da ako ukineš 13.-tu platu radnicima, smanjiš bonuse menadžmentu, umanjiš marže prodavcima, svedeš reklamu, besplatne automobile i sponzorstva na normalnije iznose… možeš da imaš i mnogo niže cene evropskih automobila u Evropi, što nas sve mnogo više interesuje.

"Samo mi nije jasno kako mozes postici kvalitet po tako niskim cijenama."

Misliš kvalitet života menadymenta fabrike?
Pa nisu svi isti kao u Zapadnoj civilizaciji, koji su u zadnjih 400 godina navikli da otimaju.
(Mapper, 20. februar 2024 08:43)

Si ti malo pratio cene stanova u Pekingu, Šangaju, Šendženu i drugim gradovima Kine? Kome se ti stanovi prodaju po tim cenama, da ih ne kupuju slučajno radnici koji sklapaju ove automobile?

Ovo kad dođe kod nas, cena će biti 30 000 eur. Sve živo plaćamo skuplje.
(Bozon, 19. februar 2024 22:47)

Pa i treba da kosta. Pogledaj samo na ovim komentarima koliko je multimilionera koji nam se hvale svojim teslama, porseima, dele sa nama dileme da li zeni da kupe bmw x7 ili x46, ima tu i ovih skromnijih sto kupuju u cenovnom rangu od 50 do 60 hiljada evra. pa sto pored takve gospode da automobil kosta 10 hiljada evra? da se gospodi taj isti automobil ponudi za 36.700 evra oni bi ga rado kupili. i dacije bi oni kupovali samo da su skuplje

Ne zelim da vozim jeftin EV. A ni skupi…

Ovo kad dođe kod nas, cena će biti 30 000 eur. Sve živo plaćamo skuplje.

Ja tek sad vidim koliko smo mi bogati imamo stucnjake prve klase barem po komentarima.

I zasto BYD jos uvek nema uvoznika u Srbiji? Ja bih ovo vozio za 10.000eur. 10 godina i bacis, posle kupis novi.

Probajte naci cenu kostanja vozila ( koliko kosta proizvodjaca ukljucujuci sve od razvoja do gotovog vozila ) a onda to uporedite sa prodajnim cenama. Cisto da vidimo koliko parazita postoji u lancu. Tek onda mozemo pricati o ovoj temi kako treba.

@avaks Upravo tako. Sve je to posledica sveprisutnog konzumerizma, odnosno potrošačkog društva u kombinaciji sa razmaženim i nezasitim kupcem. E sada manji je problem kada taj mamac krupna riba proguta, ali je mnogo veći problem kada sitna riba guta krupne mamce. Klinci kupuju telefone od 1000 i više evra, mladi ljudi sa pola godine radnog staža kupuju automobile preko realnih mogućnosti i ne samo to, već se isti i menjaju veoma brzo, a sve u stilu daj veće, daj novije, daj brže. Prosečan potrošač nije ni svestan u koju je centrifugu upao. Najgore je to što se živi preko realnih mogućnosti tj. veliki procenat živi tako, te zbog toga i možete videti likove koji voze kojekakve premijum marke, a voze na ćelavim gumama ili kupuju neke niskobudžetne, kada se nešto veće pokvari, kredit moraju da uzmu da poprave, voze premijum automobile, a zubi im kvarni ili što bi se jednostavno reklo d..pe im zinulo, a prsti im iz čarapa vire. Ima tu dosta toga i sve to na kraju krajeva vrši jak pritisak na pumpanje cena i inflaciju.

Nemojte da brinete to vozilo dok dodje do Srbije kostace preko 15.000 eur. Jer mora drzava da zamezi.

Nemacki automobili precenjeni,boli glava sto se tice pouzdanosti.Cena malo veca od 10k je top za Kineze,fiat 500L elektrican kosta preko 40k gde je tu logika?Prodali 10 komada za godinu dana.
(Nidza, 19. februar 2024 23:11)

Odnos plate i cene. Nov automobil za srednju klasu ne bi trebao da kosta vise od godisnje plate. Polovan daleko manje od toga.

Ako je u Srbiji plata 1000 evra(a zapravo je manja) prosacan pripadnik srednje klase bi mogao da vozi nov automobil sa cenom do 12000 evra. Mislim da takav ne postoji.

Trenutno ni radnik u Nemackoj, koja je najvece trziste automobila u evropi, sa prosecnom platom ne moze da kupi nov automobil sa prosecnom cenom za svoju godisnju platu. Mozda samo nekakve jeftinije automobil.

Razloga za to je mnogo, od elikih marzi, skupih sirovina, bonusa, marketinga, ekoloski normi i sl.

To sto neko sanja automobil od 40000 evra dok radi za 1000 evra, to je stvar pojedinca. Znam za ljude koji rade za po 500-700 evra a kupuju na kredit brendirand telefone od po 2000 evra.

Ja radim u Nemackoj i trenutno bi mogao da kupim nov automobil ali kada izracunam koliko ja moram da radim za tu tonu lima, uopste ne pomisljam da idem tim pravcem.

Da mesece svog zivota zrtvujem za tonu lima? Neka hvala, ne treba mi vas lim.

Nego, jesu im sasije galvanizovane?
(sale, 19. februar 2024 23:51)

Kako to misliš? Od kad se plastika galvanizuje?

Totalno je nadrealno. Kad kupiš auto, plaćaš veliku svotu potrošenu na reklamu, kako bi proizvođač povećao tražnju i cenu. Plaćamo skupo da bismo plaćali skuplje. To je postalo normalno.

Kako moze kvalitet po tako niskim cenama? Moze, ako nisi gramziv i neces marzu 5000% kao evropljani i ameri. Kinezi sigurno nece biti na gubitku, a osvojice trziste vrlo brzo, ako ostali ne budu bili spremni isto da se odreknu ekstra profita. Trziste el automobila su vec osvojili globalno gledano, sto svakako ne bi moglo da je los kvalitet, jer prica traje vec 5, 6 godina, nije da su izbacili jednu seriju za dz, postali pro forme mesec dana na papiru broj jedan, pa pali. Nego rastu iz godine u godunu i prosle su zvanicno postali najveci prodavac el auta. Jbg, to je slobodno trziste u koje se ameri/kapitalisti kunu, videcemo kako im se svidja kao budu morali da se odreknu profita da bi ostali konkurentni. Kad se pojavi kod nas, sigurno cu pre dati 10k za novo auto, nego 15-20k za ove nase skode/golfove/bmw/mercedese sto su N0V N0V sa 300k km...

Krkan@то је важило некад, сад је 2024 и Немачка производи у Кини па само стави налепницу да је из Немачке и много већу цену.

Juče smo imali detaljno predstavljanje benzinske Tojote koja košta kao ta dva zajedno (nisam mnogo preterao) !

@aca
Samo jedan, al krupan kapitalac.
NjV Marketing.
90% ulozenog u novi model ide na marketing

Svaka roba ima svog kupca. I yugo da se prodaje po 5-6 hiljade evra nov imao bi svoje kupce.

ako su to ovi sa slike pa to je to. takav auto kosta 25,000 sad, a oni ga daju za 10,000

ovo su cene u Kini. Tamo ID 3 kosta malo vise dok je u evropi preko 40k

Koja je razlika ako nov auto košta 5.000€ i traje samo 5 godina ili košta 10.000 i traje 10 godina? Za deset godina proizvođač može da zaradi iste pare prodavajući jedan skuplji ili dva jeftina automobila. Jedina razlika što će kupac lakše da odvoji 5.000 ne 10.000 pa će biti i više kupaca tj. više zarade. Ali sećam se kao juče da je bilo: doneseš farmerice 501 iz Mađarske i prodaješ ih za 80 maraka i niko ih neće jer kažu ne može 501 da košta ispod 100. Sutra staviš cenu od 115, malo spustiš "preko volje" i iste te odoše za 110 maraka. Dok ima budala da plaćaju samo zato što imaju para, a ne zato što im auto treba, ostali će da ispaštaju.

Nego, jesu im sasije galvanizovane?
(sale, 19. februar 2024 23:51)

Ne, dobija će se komplet za DIY galvanizaciju ;)

Kupljeno

Srbija ima slobodnu trgovinu sa Kinom znači ko hoće da kupi auto ode do Kine i dotera ili kupi u Srbiji od nekog uvoznika po duplo većoj ceni a možda i skuplje sudeći po ceni nekog malog el.auta koji se kod nas već prodaje po višestruko većoj ceni od nabavne.

Još kad bi znali šta se dobija za tu cenu?

Inače galvanizacija šasije je užasno zahtevan i skup tehnološki proces, pa Kinezi ne znaju da ga izvedu...

Ja sam zadovoljan sa mojim Pežo-dizelašem!

Inače galvanizacija šasije je užasno zahtevan i skup tehnološki proces, pa Kinezi ne znaju da ga izvedu...
(Milos, 25. februar 2024 14:07)

Inace kinezi kola za svoje trziste ne galvanizuju. Da li je zahtevno, skupo ovo ono, tako je. A ti gledaj sta ces sa sasijom koja ce ti istruliti brze od jabuke.

Za 10 pa I 12 hiljada licno bih rado posedovao bas taj sa fotke mnogo mi je zanimljivije tako nesto od ovih polovnjaka iz oglasa za istu cenu starih 5 do 15 godina , naravno svako po svome ...

Inace proizvodnja jednog vozila je 25 posto od trzisne cene u Evropi ,kod Kineza,trzisna cena je normalna