Veliki domet, odlične performanse – ali BYD limuzina ima preko 3 tone

Drugim recima baterija sa motorom i tockovima.

"...ali BYD limuzina ima preko 3 tone"

Dakle, BYD Triton :)

znaci od 2.8 tona do 3.1 tone zavisno od tipa baterije??? stvarno treba da budes posebno inteligentan da kupis ovako nesto

Glupost

Raskrsnica, skrećeš oštro levo vrtoglavom brzinom od 20 km/h.
Na putu malo šljunka, malo vlažnog lišća, malo je kontra-pad... i lagano završiš u šancu.

Hehe, šalim se, naravno. Nema sumnje da je u pitanju vrhunski automobil, ali ova masa mi je za sprdnju. Pa auto što ga sada vozim ima 1700 kg - pa osećaš da je pretežak, a kamoli 3 tone u krivini

Da moj auto ima rezervoar 120 litara, prelazio bih po 2000km bez točenja. Kinezi prevaranti.

Jedva cekam da vidim budale koje daju pare za ovo pogotovo kad krene poledica...

Verovatno je jeftinija baterija, a samim tim i auto?

LPF su barem duplo dužeg životnog veka.

Bravo za Kineze, ovo je za nekog ko zna šta kupuje.

A jel ide uz paket jos jedan komplet guma?

Yangwang - samo ime poziva na vrhunske performanse i kvalitet. Još kada kupac shvati da je auto težak tri tone i da ne zagadjuje ništa, pojam ekologije, ima da se prodaje ko alva.
Dajte Kinezi, imate šansu čudo da napravite a vi furate i dalje svoju istu priču - samo da je namunjeno, napičeno i da svetli.

Jos malo j EV vozila ima da idu u traku sa ŠLEPERI.

Znači auto bez baterije je težak preko 2 tone!? Pa limuzine sa SUS su te težine ili čak i lakše. Ako uzmemo u obzir da su elektromotori daleko lakši od SUS motora, zašto je onda toliko težak!?

(XXL, 15. februar 2024 08:21)

Tezina vozila je veoma bitan faktor. Nine vazno da li je vozilo 1500 ili 1600 kilograma. To ne igra ulogu. Razlika izmedju 1500 i 3500 je vazna i igra ulogu.

3500 kilograma je nosivost kombi vozila, mozda. Sto je vozilo teze to delovi moraju da budu jaci.

@avaks - ..., a zašto si mi to "objasnio" kad me ta tema oko težine tog vozila NE zanima ... ne razumem zašto svi imaju potrebu da mi objašnjavaju opštepoznate stvari, a kada pitaš za prostu stvar da li nakon paljevine EV-a u garaži koja je u sklopu kuće u kojoj živi neka porodica i nakon gašenja požara i obnove te kuće (krečenje i farbanje) da li može ta porodica da nastavi da je koristi bez straha od toxičnih materija koje je sagorevanjem baterije bilo ispušteno svi se prave blesavi i ne odgovore. Kao ni na prosto pitanje šta čini hemijski sastav baterijskog klastera u sadržaju baterije ta nije to samo litijum koji plane olako - gluposti. Na kraju i sam dim koliko je toxičan i kojim materijama na to mi odgovorite al' k'o malom detetu neukom i laiku da razumem (to sam gledao u jednom filmu kad lik kaže objasni mi k'o malom detetu dobra fora al' ovde se u tome niko ne snalazi osim onog paste-copy i onda Google-aj) ...

Najviše volim ove stručnjake koji nemaju ni bicikl, a lupaju o automobilima. U Kini ih svi voze, viđao sam na ulici taxi vozila koja su prešla preko 150000 i nigde nema habanja, ne lupka, ne pucka. Milina za voziti. U odnosu na "naše" automobile, Kinezi voze svemirske brodove.

@Miloš
Ovde imaš daleko više stručnjaka koji idu autobusom,ali zato sve znaju o EV.

Ako uzmete sestocilindricni motor koji je oprema za automobil takve klase, gorivo i sve ostalo što bi benzinska varijanta ovakvog automobila posedovala, ta 903 kg nisu naročita razlika u težini od standardne benzinske.

Šta su se svi uhvatili za težinu vozila pa ne pali se on na "gurku" i ne vozi se na rezervni točak tkz. "ćopavac" prilikom defekta gume i njene zamene ... doduše on bi se deformisao od tereta ... lep i ekonomično praktičan automobil sa izvrsnim eko performansama pod uslovom da ako se nakon isteka resursa tj. korišćenja ne odloži na nekoj livadi zvanoj - grave yard.

Drugim recima baterija sa motorom i tockovima.
(Sitna Slova, 14. februar 2024 14:49)




pa i redovan automobil je onda rezervoar sa motorom i tockovima

Ako uzmete sestocilindricni motor koji je oprema za automobil takve klase, gorivo i sve ostalo što bi benzinska varijanta ovakvog automobila posedovala, ta 903 kg nisu naročita razlika u težini od standardne benzinske.

LPF su barem duplo dužeg životnog veka.

Bravo za Kineze, ovo je za nekog ko zna šta kupuje.

Da moj auto ima rezervoar 120 litara, prelazio bih po 2000km bez točenja. Kinezi prevaranti.

Glupost

Jedva cekam da vidim budale koje daju pare za ovo pogotovo kad krene poledica...

znaci od 2.8 tona do 3.1 tone zavisno od tipa baterije??? stvarno treba da budes posebno inteligentan da kupis ovako nesto

Najviše volim ove stručnjake koji nemaju ni bicikl, a lupaju o automobilima. U Kini ih svi voze, viđao sam na ulici taxi vozila koja su prešla preko 150000 i nigde nema habanja, ne lupka, ne pucka. Milina za voziti. U odnosu na "naše" automobile, Kinezi voze svemirske brodove.

Verovatno je jeftinija baterija, a samim tim i auto?

Drugim recima baterija sa motorom i tockovima.

Drugim recima baterija sa motorom i tockovima.
(Sitna Slova, 14. februar 2024 14:49)




pa i redovan automobil je onda rezervoar sa motorom i tockovima

A jel ide uz paket jos jedan komplet guma?

Šta su se svi uhvatili za težinu vozila pa ne pali se on na "gurku" i ne vozi se na rezervni točak tkz. "ćopavac" prilikom defekta gume i njene zamene ... doduše on bi se deformisao od tereta ... lep i ekonomično praktičan automobil sa izvrsnim eko performansama pod uslovom da ako se nakon isteka resursa tj. korišćenja ne odloži na nekoj livadi zvanoj - grave yard.

Yangwang - samo ime poziva na vrhunske performanse i kvalitet. Još kada kupac shvati da je auto težak tri tone i da ne zagadjuje ništa, pojam ekologije, ima da se prodaje ko alva.
Dajte Kinezi, imate šansu čudo da napravite a vi furate i dalje svoju istu priču - samo da je namunjeno, napičeno i da svetli.

@avaks - ..., a zašto si mi to "objasnio" kad me ta tema oko težine tog vozila NE zanima ... ne razumem zašto svi imaju potrebu da mi objašnjavaju opštepoznate stvari, a kada pitaš za prostu stvar da li nakon paljevine EV-a u garaži koja je u sklopu kuće u kojoj živi neka porodica i nakon gašenja požara i obnove te kuće (krečenje i farbanje) da li može ta porodica da nastavi da je koristi bez straha od toxičnih materija koje je sagorevanjem baterije bilo ispušteno svi se prave blesavi i ne odgovore. Kao ni na prosto pitanje šta čini hemijski sastav baterijskog klastera u sadržaju baterije ta nije to samo litijum koji plane olako - gluposti. Na kraju i sam dim koliko je toxičan i kojim materijama na to mi odgovorite al' k'o malom detetu neukom i laiku da razumem (to sam gledao u jednom filmu kad lik kaže objasni mi k'o malom detetu dobra fora al' ovde se u tome niko ne snalazi osim onog paste-copy i onda Google-aj) ...

Raskrsnica, skrećeš oštro levo vrtoglavom brzinom od 20 km/h.
Na putu malo šljunka, malo vlažnog lišća, malo je kontra-pad... i lagano završiš u šancu.

Hehe, šalim se, naravno. Nema sumnje da je u pitanju vrhunski automobil, ali ova masa mi je za sprdnju. Pa auto što ga sada vozim ima 1700 kg - pa osećaš da je pretežak, a kamoli 3 tone u krivini

"...ali BYD limuzina ima preko 3 tone"

Dakle, BYD Triton :)

Jos malo j EV vozila ima da idu u traku sa ŠLEPERI.

Znači auto bez baterije je težak preko 2 tone!? Pa limuzine sa SUS su te težine ili čak i lakše. Ako uzmemo u obzir da su elektromotori daleko lakši od SUS motora, zašto je onda toliko težak!?

(XXL, 15. februar 2024 08:21)

Tezina vozila je veoma bitan faktor. Nine vazno da li je vozilo 1500 ili 1600 kilograma. To ne igra ulogu. Razlika izmedju 1500 i 3500 je vazna i igra ulogu.

3500 kilograma je nosivost kombi vozila, mozda. Sto je vozilo teze to delovi moraju da budu jaci.

@Miloš
Ovde imaš daleko više stručnjaka koji idu autobusom,ali zato sve znaju o EV.