Šta kada istekne garancija? Hteli da mu naplate 70.000 dolara za zamenu baterije!

I onda kazu da su elektricna vozila ekoloski najbolja... Vozis ga 9, 10 godina i posle mozes da ga bacis jer naravno, nisi budala da platis vise nego sto vredi auto u tom trenutku. I sta onda sa tim autom? Kod vozila sa SUS motorom nisi stigao ni do polovine prosecnog zivotnog veka vozila...

Neki dan smo pricali o sisanju ovaca u evropi i u Kini (ID4 EU vs ID6 Kina).
Ovo sisanje ovaca u americi prevazilazi sve.

sasvom ekoloski - baci ceo auto kad ti rezervoar nije ispravan, al to imamo vec deceniju na telefonima, al isti mediji koji gretenisu na sve strane nigde da pomenu to...a i ovo za aute sporadicno, jer nije podobno reci

Parkiraj negde i ostavi. Jeftinije tako. Za te pare Ford Mustanga mož da kupiš!

Vozila za jednokratnu upotrebu! Skupu upotrebu.

Pozatvarati bandu i te razbojnike što kupuju taj šrot !

Samo izguglajte napuštena električna vozila u Kini pa ćete videti polja ostavljenih auta.

Ovo je glupost. Ili su napravili ponudu sa visokim iznosom zato što neće da popravljaju ta kola, ili je u pitanju greška. Imate na internetu gomilu informacija o bateriji za ovaj specifični model, ne nasedajte na gluposti.

Neki Americi majstor Života.

Električna vozila će se prodavati kao telefoni ugovor sa kompanijom u trajanju garancije! Recimo 7 god i onda reciklaža pa novi ugovor. Auto za dinar (nećete imati ništa i bićete sretni)

Treba uzeti u obzir da su vlasnicima na svakih 100 hiljada km ti modeli stadeli najmanje 15 hiljada eura samo za gorivo
(Ev fan, 13. februar 2024 01:35)

Leba ti, kako dodje do tih 15.000 evra uštede na svakih 100.000 km?
Vozim hybrid veličinom u klasi BMW-a i3, a na 100.000 km mi treba oko 4.200 litara benzina, što je po današnjim cenama goriva oko 6.470 evra.
Taman da vozim kola koja troše u proseku 9 litara (što ti danas ne troši u proseku ni SUV D segment ), opet ne bi bilo 15.000 evra.

У Будимпешти има BMW i3 сва сила у граду, нема улице да их не можете видети неколико истовремено, а и других модела електричних и хибрида, има и Тојота Приуса 1. генерације старе преко 20 година ... немају сигурно Мађари толико новца куповати нове аутомобиле и нове батерије по сервисним ценама ... него се сналазе сигурно много, много јефтиније за обнову и замену батерија ... па има и у Нишу неки који доста јефтино поправљају и мењају батерије ... као што неко написа: "немојте наседати"

Sticajem okolnosti bio kod mene jedan par dana,joj majko moja kako je ocajno napravljen!sve je tako jeftino i jadno na njemu da je to sramota za BMW.

Samo izGoogle-te i pronaćićete na ovim stranicama i moj komentar od pre desetak dana da će nakon par godina prvi EV biti - TEHNOLOŠKI OTPAD. Naravno i kad se promeni baterija ALI skup i na putu. Ako se odlažu kao u Kini na tkz. grave yard lagerovanje biće to opasno smeće po ekologiju u nedogled (koliko je vreme raspada) ...

Zvanična teslina baterija za top Model S plad - 20 000 $. Model 3, manja za 12 000 $ veća LR 15 000 $.

Što kaže onaj novinar - ne postoji ni jedan objektivni razlog da ne kupite Teslu.

Proizvođači u alavi.
Baterije koštaju 200$ po kWh u ćelijama, možda duplo spakovane.
Dodatno, stara baterija je daleko od bezvredne.

@Pajdo:"Pozatvarati bandu i te razbojnike što kupuju taj šrot !"

Ti stvarno imaš neki ozbiljan problem. Moraš da kanališeš taj bes dok ne bude kasno.

Inače, ovakvi primeri naplate zamene baterije nemaju veze sa stvarnošću. Baterije se ne bacaju kada dođe do nekog kvara.

Menjaju se pojedinačni moduli koji u zavisnosti od modela baterija koštaju od 1.000 do 3.000 evra.

Kod nas u okruženju je najbolji servis za električne automobile "EV Clinic" u Zagrebu.

@EV fan
Zamena akumulatora AGM/EFB (start/stop)u Aus iznosi 700-1000 e na crno, u servisima i više, tako da priče o servisiranju EV baterija za 1000-2 eur zamenom modula ne stoje...

Reparacija baterija je pre bila moguća. U novim automobilima su ćelije zalepljene jedna za drugu iz "bezbednosnih razloga" kako ne bi mogle da se rasturaju i repariraju.

@
Leba ti, kako dodje do tih 15.000 evra uštede na svakih 100.000 km?
Vozim hybrid veličinom u klasi BMW-a i3, a na 100.000 km mi treba oko 4.200 litara benzina, što je po današnjim cenama goriva oko 6.470 evra.
Taman da vozim kola koja troše u proseku 9 litara (što ti danas ne troši u proseku ni SUV D segment ), opet ne bi bilo 15.000 evra.
(znatiželjan, 13. februar 2024 11:13)

Pa ti nesto nisi uzeo u obzir.

Likovi sa “EV” u svom niku najcesce zapravo voze pezejca kome je istekla registracija, pa odatle izvlace racunicu. Zato on ustedi 17 litara benzina i litar ulja na 100 kilometara.

To sto ti izvlacis kalkulaciju iz svog hibrida, to je tvoj problem :)))

Još jedan naslov na koji se pale zadrti balkanci. Reparirana baterija sa dve godine garancije za ovaj auto kosta od 2000 do 8000e. Zavisi od kapaciteta. Ova veća cifra je za bateriju iz 2020. ili mladja sa 44kWh. A grupe fanova ovog modela objavlju more fotografija na kojima su ti modeli presli 400 ili 500 hiljada km. Treba uzeti u obzir da su vlasnicima na svakih 100 hiljada km ti modeli stadeli najmanje 15 hiljada eura samo za gorivo

Zamena akumulatora AGM/EFB (start/stop)u Aus iznosi 700-1000 e na crno, u servisima i više, tako da priče o servisiranju EV baterija za 1000-2 eur zamenom modula ne stoje...
(Kosta, 13. februar 2024 10:33)

Šta je pisac hteo reći?
AGM akumulator i to malo kvalitetniji za recimo nekog dizela od 2000 ccm košta oko 150 eura. EFB je jeftiniji. Kodiranje akumulatora za 1000 eura je odlična cena ako radiš sa ovcama i volovima koje treba svakako ošišati, a i naplatiti im tečnost za pranje stakala dodatno 200 eura i šlabojznu na cincilatoru za 30 eura.

Ima par slucaja u Kanadi gde Hyndey trazi $60000 da zameni baterije. Samo budale i koji sebe smatraju elite kupuju elektricna auta.

Da je dizelaš kod nas bi se prodavao kao NOV NOV NOV

Ima par slucaja u Kanadi gde Hyndey trazi $60000 da zameni baterije. Samo budale i koji sebe smatraju elite kupuju elektricna auta.
(Dragos, 13. februar 2024 17:01)

Neka oni zavoju noseve u auspuh svojih automobila i dišu izduvne gasove 5 minuta, takođe uradi i ti to na svojem autu.
Čekam.

@znatizeljan
@Djorke
Ne vozim ni stojadina ni Bogu hvala hibrida. Vozim čisto elektricni i jedan dizel automobil. Što se tiče računice o potrošnji vi se tu očigledno držite deklarisane potrošnje. A stvarna je malo viša. I poredite neuporedive modele. Pa tako ICE koji bio ekvivalentan Bmw i3, ubrzavao 7sec do 100. Morao bi da ima najmanje 200ks. I trosio bi najmanje 8litara na 100km. Evo matematike (100 000/100)*8litara*200din=1 600 000 din/117=13 675€ Na ovo dodajte 6 malih servisa najmanje cija je cena oko 150-200e i koliko je to novca strucnjaci?

Još jedan naslov na koji se pale zadrti balkanci. Reparirana baterija sa dve godine garancije za ovaj auto kosta od 2000 do 8000e. Zavisi od kapaciteta. Ova veća cifra je za bateriju iz 2020. ili mladja sa 44kWh. A grupe fanova ovog modela objavlju more fotografija na kojima su ti modeli presli 400 ili 500 hiljada km. Treba uzeti u obzir da su vlasnicima na svakih 100 hiljada km ti modeli stadeli najmanje 15 hiljada eura samo za gorivo

@Pajdo:"Pozatvarati bandu i te razbojnike što kupuju taj šrot !"

Ti stvarno imaš neki ozbiljan problem. Moraš da kanališeš taj bes dok ne bude kasno.

Inače, ovakvi primeri naplate zamene baterije nemaju veze sa stvarnošću. Baterije se ne bacaju kada dođe do nekog kvara.

Menjaju se pojedinačni moduli koji u zavisnosti od modela baterija koštaju od 1.000 do 3.000 evra.

Kod nas u okruženju je najbolji servis za električne automobile "EV Clinic" u Zagrebu.

Zvanična teslina baterija za top Model S plad - 20 000 $. Model 3, manja za 12 000 $ veća LR 15 000 $.

Što kaže onaj novinar - ne postoji ni jedan objektivni razlog da ne kupite Teslu.

Ovo je glupost. Ili su napravili ponudu sa visokim iznosom zato što neće da popravljaju ta kola, ili je u pitanju greška. Imate na internetu gomilu informacija o bateriji za ovaj specifični model, ne nasedajte na gluposti.

Pozatvarati bandu i te razbojnike što kupuju taj šrot !

Samo izGoogle-te i pronaćićete na ovim stranicama i moj komentar od pre desetak dana da će nakon par godina prvi EV biti - TEHNOLOŠKI OTPAD. Naravno i kad se promeni baterija ALI skup i na putu. Ako se odlažu kao u Kini na tkz. grave yard lagerovanje biće to opasno smeće po ekologiju u nedogled (koliko je vreme raspada) ...

I onda kazu da su elektricna vozila ekoloski najbolja... Vozis ga 9, 10 godina i posle mozes da ga bacis jer naravno, nisi budala da platis vise nego sto vredi auto u tom trenutku. I sta onda sa tim autom? Kod vozila sa SUS motorom nisi stigao ni do polovine prosecnog zivotnog veka vozila...

Sticajem okolnosti bio kod mene jedan par dana,joj majko moja kako je ocajno napravljen!sve je tako jeftino i jadno na njemu da je to sramota za BMW.

Da je dizelaš kod nas bi se prodavao kao NOV NOV NOV

Vozila za jednokratnu upotrebu! Skupu upotrebu.

Samo izguglajte napuštena električna vozila u Kini pa ćete videti polja ostavljenih auta.

Ima par slucaja u Kanadi gde Hyndey trazi $60000 da zameni baterije. Samo budale i koji sebe smatraju elite kupuju elektricna auta.
(Dragos, 13. februar 2024 17:01)

Neka oni zavoju noseve u auspuh svojih automobila i dišu izduvne gasove 5 minuta, takođe uradi i ti to na svojem autu.
Čekam.

У Будимпешти има BMW i3 сва сила у граду, нема улице да их не можете видети неколико истовремено, а и других модела електричних и хибрида, има и Тојота Приуса 1. генерације старе преко 20 година ... немају сигурно Мађари толико новца куповати нове аутомобиле и нове батерије по сервисним ценама ... него се сналазе сигурно много, много јефтиније за обнову и замену батерија ... па има и у Нишу неки који доста јефтино поправљају и мењају батерије ... као што неко написа: "немојте наседати"

sasvom ekoloski - baci ceo auto kad ti rezervoar nije ispravan, al to imamo vec deceniju na telefonima, al isti mediji koji gretenisu na sve strane nigde da pomenu to...a i ovo za aute sporadicno, jer nije podobno reci

Neki dan smo pricali o sisanju ovaca u evropi i u Kini (ID4 EU vs ID6 Kina).
Ovo sisanje ovaca u americi prevazilazi sve.

Električna vozila će se prodavati kao telefoni ugovor sa kompanijom u trajanju garancije! Recimo 7 god i onda reciklaža pa novi ugovor. Auto za dinar (nećete imati ništa i bićete sretni)

Neki Americi majstor Života.

@EV fan
Zamena akumulatora AGM/EFB (start/stop)u Aus iznosi 700-1000 e na crno, u servisima i više, tako da priče o servisiranju EV baterija za 1000-2 eur zamenom modula ne stoje...

Parkiraj negde i ostavi. Jeftinije tako. Za te pare Ford Mustanga mož da kupiš!

Zamena akumulatora AGM/EFB (start/stop)u Aus iznosi 700-1000 e na crno, u servisima i više, tako da priče o servisiranju EV baterija za 1000-2 eur zamenom modula ne stoje...
(Kosta, 13. februar 2024 10:33)

Šta je pisac hteo reći?
AGM akumulator i to malo kvalitetniji za recimo nekog dizela od 2000 ccm košta oko 150 eura. EFB je jeftiniji. Kodiranje akumulatora za 1000 eura je odlična cena ako radiš sa ovcama i volovima koje treba svakako ošišati, a i naplatiti im tečnost za pranje stakala dodatno 200 eura i šlabojznu na cincilatoru za 30 eura.

@
Leba ti, kako dodje do tih 15.000 evra uštede na svakih 100.000 km?
Vozim hybrid veličinom u klasi BMW-a i3, a na 100.000 km mi treba oko 4.200 litara benzina, što je po današnjim cenama goriva oko 6.470 evra.
Taman da vozim kola koja troše u proseku 9 litara (što ti danas ne troši u proseku ni SUV D segment ), opet ne bi bilo 15.000 evra.
(znatiželjan, 13. februar 2024 11:13)

Pa ti nesto nisi uzeo u obzir.

Likovi sa “EV” u svom niku najcesce zapravo voze pezejca kome je istekla registracija, pa odatle izvlace racunicu. Zato on ustedi 17 litara benzina i litar ulja na 100 kilometara.

To sto ti izvlacis kalkulaciju iz svog hibrida, to je tvoj problem :)))

Proizvođači u alavi.
Baterije koštaju 200$ po kWh u ćelijama, možda duplo spakovane.
Dodatno, stara baterija je daleko od bezvredne.

Treba uzeti u obzir da su vlasnicima na svakih 100 hiljada km ti modeli stadeli najmanje 15 hiljada eura samo za gorivo
(Ev fan, 13. februar 2024 01:35)

Leba ti, kako dodje do tih 15.000 evra uštede na svakih 100.000 km?
Vozim hybrid veličinom u klasi BMW-a i3, a na 100.000 km mi treba oko 4.200 litara benzina, što je po današnjim cenama goriva oko 6.470 evra.
Taman da vozim kola koja troše u proseku 9 litara (što ti danas ne troši u proseku ni SUV D segment ), opet ne bi bilo 15.000 evra.

Reparacija baterija je pre bila moguća. U novim automobilima su ćelije zalepljene jedna za drugu iz "bezbednosnih razloga" kako ne bi mogle da se rasturaju i repariraju.

Ima par slucaja u Kanadi gde Hyndey trazi $60000 da zameni baterije. Samo budale i koji sebe smatraju elite kupuju elektricna auta.

@znatizeljan
@Djorke
Ne vozim ni stojadina ni Bogu hvala hibrida. Vozim čisto elektricni i jedan dizel automobil. Što se tiče računice o potrošnji vi se tu očigledno držite deklarisane potrošnje. A stvarna je malo viša. I poredite neuporedive modele. Pa tako ICE koji bio ekvivalentan Bmw i3, ubrzavao 7sec do 100. Morao bi da ima najmanje 200ks. I trosio bi najmanje 8litara na 100km. Evo matematike (100 000/100)*8litara*200din=1 600 000 din/117=13 675€ Na ovo dodajte 6 malih servisa najmanje cija je cena oko 150-200e i koliko je to novca strucnjaci?