Petak, 02.02.2024.

12:14

Kineska marka izaziva Teslu: Dovode svoj sistem autonomne vožnje u Evropu

Izvor: B92

Kineska marka izaziva Teslu: Dovode svoj sistem autonomne vožnje u Evropu IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

3 Komentari

Sortiraj po:

Mario

pre 10 meseci

Ono što ne piše je da je VW postao jedan od većih dioničara u XPengu tako da možemo očekivati njihovu tehnologiju u budućim VW modelima ako ne i samo malo vizuelno izmijenjene kompletne XPeng modele sa značkom VW-a.

Preporučujem 3 Ne preporučujem 0
Giovanni

pre 10 meseci

Još jedan Kinez sa velikim planovima za Evropu i još jedan sa potpuno pogrešnim marketingom.
Kada pročitam “napredni kineski sistem autonomne vožnje” samo se stresem i prestanem dalje da čitam.
Evropljani već imaju svoje luksuzne marke i nove teško mogu da se probiju - ni Lexus ni Infinity nemaju veliko učešće u Evropi, a Japanci su i izgradili su svoj imidž. U Evropi je prošla Škoda pa malo kasnije Dačija kao jeftini a pouzdani automobili bez previše opcija (naročito u početku) i iza njih su stajala zvučna imena evropske autoindustrije a i sami brendovi su imali svoju istoriju (naročito Škoda).
Kinezi trenutno prolaze OK sa MG-om ali njihovi “Zing-zang” i “Dong-Bong” brendovi ne ulivaju nikakvo poverenje i to što se izvoze u Maleziju i na Tajvan kao “strana” tržišta, evropskom kupcu ne znači apsolutno ništa.
Kinezi imaju ogromnu šansu ali ne znaju kako na pravi način da je iskoriste, na žalost.

Preporučujem 4 Ne preporučujem 1
Giovanni

pre 10 meseci

Još jedan Kinez sa velikim planovima za Evropu i još jedan sa potpuno pogrešnim marketingom.
Kada pročitam “napredni kineski sistem autonomne vožnje” samo se stresem i prestanem dalje da čitam.
Evropljani već imaju svoje luksuzne marke i nove teško mogu da se probiju - ni Lexus ni Infinity nemaju veliko učešće u Evropi, a Japanci su i izgradili su svoj imidž. U Evropi je prošla Škoda pa malo kasnije Dačija kao jeftini a pouzdani automobili bez previše opcija (naročito u početku) i iza njih su stajala zvučna imena evropske autoindustrije a i sami brendovi su imali svoju istoriju (naročito Škoda).
Kinezi trenutno prolaze OK sa MG-om ali njihovi “Zing-zang” i “Dong-Bong” brendovi ne ulivaju nikakvo poverenje i to što se izvoze u Maleziju i na Tajvan kao “strana” tržišta, evropskom kupcu ne znači apsolutno ništa.
Kinezi imaju ogromnu šansu ali ne znaju kako na pravi način da je iskoriste, na žalost.

Preporučujem 4 Ne preporučujem 1
Mario

pre 10 meseci

Ono što ne piše je da je VW postao jedan od većih dioničara u XPengu tako da možemo očekivati njihovu tehnologiju u budućim VW modelima ako ne i samo malo vizuelno izmijenjene kompletne XPeng modele sa značkom VW-a.

Preporučujem 3 Ne preporučujem 0
Giovanni

pre 10 meseci

Još jedan Kinez sa velikim planovima za Evropu i još jedan sa potpuno pogrešnim marketingom.
Kada pročitam “napredni kineski sistem autonomne vožnje” samo se stresem i prestanem dalje da čitam.
Evropljani već imaju svoje luksuzne marke i nove teško mogu da se probiju - ni Lexus ni Infinity nemaju veliko učešće u Evropi, a Japanci su i izgradili su svoj imidž. U Evropi je prošla Škoda pa malo kasnije Dačija kao jeftini a pouzdani automobili bez previše opcija (naročito u početku) i iza njih su stajala zvučna imena evropske autoindustrije a i sami brendovi su imali svoju istoriju (naročito Škoda).
Kinezi trenutno prolaze OK sa MG-om ali njihovi “Zing-zang” i “Dong-Bong” brendovi ne ulivaju nikakvo poverenje i to što se izvoze u Maleziju i na Tajvan kao “strana” tržišta, evropskom kupcu ne znači apsolutno ništa.
Kinezi imaju ogromnu šansu ali ne znaju kako na pravi način da je iskoriste, na žalost.

Preporučujem 4 Ne preporučujem 1
Mario

pre 10 meseci

Ono što ne piše je da je VW postao jedan od većih dioničara u XPengu tako da možemo očekivati njihovu tehnologiju u budućim VW modelima ako ne i samo malo vizuelno izmijenjene kompletne XPeng modele sa značkom VW-a.

Preporučujem 3 Ne preporučujem 0