Uskoro se stvara novi svetski savez

Monopol, san svakog kapitaliste…

E i nemci da urade nesto dobro, sad jos da otkace nato i mirna saksonija

MSC prevozi "banane" iz Južne Amerike i lako im je. Njima vozarina dođe novogodišnji bonus.

Шта ли ће ти бродови превозити, од кога, коме???? Западне земље би требало да схвате да нема више колонија и да се што пре ослободе америчког колонијализма ако мисле да опстану

MSC jeste pojedinačno dominantan, ali, zahvaljujući nižim vozarinama i daleko neurednijem servisu.
(I tako to., 18. januar 2024 14:15)

Za sve godine nisam video niže vozarine kod MSC. Uvek suplo skuplji od konkurencije.

Msc je tu i dalje dominantan

A čiju će robu prevoziti. kada im Kinezi sednu za vrat.

Svi su u nekom savezu, a mi?

Najveći problem ovih brodova je ŠTA vratiti iz Evrope ili SAD u Kinu i druge zemlje Jugoistočne Azije nakon dopremanja robe do kupca.
Doduše, ameri već rade poprilično intenzivno na premeštanju proizvodnje u Meksiko - ne samo što im je bliže za transport, nego je radna snaga jeftinija nego u Kini. A svakako za određene sektore mašine za proizvodnju su američke, japanske ili korejske, tako da ne zavise od kineza. Kako budu premeštali sve više proizvodnje u Meksiko, tako će padati potražnja za prekookeanskim transportom te robe.
Meni je jasno da nije moguće u Evropi ili SAD proizvesti brendirane patike koje u proizvodnji koštaju tipa 20 dolara, ali i te kako mogu da se proizvode oni modeli koji u prodaju koštaju po 250-300 evra, s tim što bi u slučaju proizvodnje u Evropi ili SAD ta cena mogla da se opravda odgovarajućim kvalitetom. Ovako, ono što dolazi iz Kine, Vijetnama i drugih sličnih zemalja nikako ne može da ima tu cenu, i to plaćaju uglavnom iskompleksirana deca koja ne znaju šta znači zaraditi taj novac tako da on prekostane nakon palćanja svih drugih troškova.
Možete misliti koliko te patike koštaju u proizvodnji, kad ste imali čak i u Lidlu sličan kvalitet u par navrata po ceni od 25-30 evra - naravno, "neko" je izgleda intervenisao, pa već godinu dana kod nas nema takvih modela, samo oni ŠLJ dizajna i smešnog kvaliteta.

Nemci su se povukli iz tog saveza, ostavljajući prostor za plovidbe od Kineskog mora ka Evropi i Americi.

MSC jeste pojedinačno dominantan, ali, zahvaljujući nižim vozarinama i daleko neurednijem servisu.

Monopol, san svakog kapitaliste…
(Rambo A., 18. januar 2024 16:43)

ako imaš privatan biznis u srbiji, i otvori ti se mogućnost da kupiš konkurenta i time zaradiš više para i omogućiš nova radna mesta i poboljšaš tvoju poziciju kod konkurencije. gde je problem? kapitalizam je duboko upisan u ljudski dna. to je osnova društva i trgovine.
naš narod je pre komunizma radio na taj način i kupovao i prodavao klasičnim kapitalističkim sistemom. to što je nama termin „kapitalizam“ generacijama predstavljan kao „bauk“ sa zapada je samo klasična propaganda istočne braće…koja uzgredbudirečeno žive punim plućima taj kapitalizam.

A čiju će robu prevoziti. kada im Kinezi sednu za vrat.

Шта ли ће ти бродови превозити, од кога, коме???? Западне земље би требало да схвате да нема више колонија и да се што пре ослободе америчког колонијализма ако мисле да опстану

E i nemci da urade nesto dobro, sad jos da otkace nato i mirna saksonija

MSC jeste pojedinačno dominantan, ali, zahvaljujući nižim vozarinama i daleko neurednijem servisu.

Najveći problem ovih brodova je ŠTA vratiti iz Evrope ili SAD u Kinu i druge zemlje Jugoistočne Azije nakon dopremanja robe do kupca.
Doduše, ameri već rade poprilično intenzivno na premeštanju proizvodnje u Meksiko - ne samo što im je bliže za transport, nego je radna snaga jeftinija nego u Kini. A svakako za određene sektore mašine za proizvodnju su američke, japanske ili korejske, tako da ne zavise od kineza. Kako budu premeštali sve više proizvodnje u Meksiko, tako će padati potražnja za prekookeanskim transportom te robe.
Meni je jasno da nije moguće u Evropi ili SAD proizvesti brendirane patike koje u proizvodnji koštaju tipa 20 dolara, ali i te kako mogu da se proizvode oni modeli koji u prodaju koštaju po 250-300 evra, s tim što bi u slučaju proizvodnje u Evropi ili SAD ta cena mogla da se opravda odgovarajućim kvalitetom. Ovako, ono što dolazi iz Kine, Vijetnama i drugih sličnih zemalja nikako ne može da ima tu cenu, i to plaćaju uglavnom iskompleksirana deca koja ne znaju šta znači zaraditi taj novac tako da on prekostane nakon palćanja svih drugih troškova.
Možete misliti koliko te patike koštaju u proizvodnji, kad ste imali čak i u Lidlu sličan kvalitet u par navrata po ceni od 25-30 evra - naravno, "neko" je izgleda intervenisao, pa već godinu dana kod nas nema takvih modela, samo oni ŠLJ dizajna i smešnog kvaliteta.

Msc je tu i dalje dominantan

MSC prevozi "banane" iz Južne Amerike i lako im je. Njima vozarina dođe novogodišnji bonus.

Nemci su se povukli iz tog saveza, ostavljajući prostor za plovidbe od Kineskog mora ka Evropi i Americi.

Svi su u nekom savezu, a mi?

Monopol, san svakog kapitaliste…

MSC jeste pojedinačno dominantan, ali, zahvaljujući nižim vozarinama i daleko neurednijem servisu.
(I tako to., 18. januar 2024 14:15)

Za sve godine nisam video niže vozarine kod MSC. Uvek suplo skuplji od konkurencije.

Monopol, san svakog kapitaliste…
(Rambo A., 18. januar 2024 16:43)

ako imaš privatan biznis u srbiji, i otvori ti se mogućnost da kupiš konkurenta i time zaradiš više para i omogućiš nova radna mesta i poboljšaš tvoju poziciju kod konkurencije. gde je problem? kapitalizam je duboko upisan u ljudski dna. to je osnova društva i trgovine.
naš narod je pre komunizma radio na taj način i kupovao i prodavao klasičnim kapitalističkim sistemom. to što je nama termin „kapitalizam“ generacijama predstavljan kao „bauk“ sa zapada je samo klasična propaganda istočne braće…koja uzgredbudirečeno žive punim plućima taj kapitalizam.