Sveti gral elektrifikacije? Baterija bez gubitka dometa posle pola miliona km

Čini mi se da se ne vodi dovoljno računa o tome šta znači "kapacitet baterije", a šta "kapacitet ćelije". Da i ne komplikujem dodatno da se i sam "električni kapacitet" (u faradima) odnosi na nešto što sa ovim nema veze.
Konfuzija je otuda što klasične, "tranzistorske baterije" nazivaamo "baterijama" iako su u pitanju pojedinačne ćelije (1,5V). To opet otud što su tako nazvane prve pljosnate od 4,5V (3*1,5 redno) koje i jesu baterije od tri ćelije, a koje su bile najpopularnije za "baterijske lampe" mnogo pre i samih tranzistorskih radio prijemnika. Bilo ih je i sa dve, od 3V.
Inercijom i trgovački, sada baterijama nazivamo i pojedinačne ćelije što je apsurd.
Kad govorimo o padu kapaciteta Li-Ion baterija nije uvek dovoljno jasno na šta se odnosi, na degradaciju samih ćelija ili čitave baterije redno-paralelno vezanih ćelija. Pad kapaciteta Li-Ion ćelija u bilo kakvoj izvedbi nije ni sada značajan. Mnogo gore, što i dovodi do degradacije i zamene baterije u EV je što pojedinačne ćelije otkazuju (zbog pojave dendrita, kratkog spoja i konačno isključivanja tih ćelija) iako još ispravnim ćelijama u takvoj neupotrebljivoj bateriji kapacitet nije opao ni za par procenata.

Pretpostavlja se da u ćelijama sa čvrstim elektrolitom (solid-state) neće uopšte biti pojave dendrita. Ali neki pretpostavljaju i da nije neophodno da elektrolit bude sasvim "suv", da zadovoljavajući rezultat trajnosti, pa čak i zapaljivosti može da se dobije i kompromisom, "polučvrstim" elektrolitom.

3. januara su akcije bile vredne USD6,3 a dan kasnije kad je ova vest objavljena u vezi baterije i VW konekcije, 9,85 i onda je opet počeo pad i vreme za prodaju. :)
Brza kinta. :D

E ako je VW testirao bas im verujemo hehe

Ko prvi naoravi bateriju ovu taj ne mora da proizvodi auta samo baterije.

Ako bi nekako moglo da se ne koristi litijum, posto njegovo rudarenje truje okolinu, to bi bilo odlicno. Natrijum navodno obecava.

Ako bi nekako moglo da se ne koristi litijum, posto njegovo rudarenje truje okolinu, to bi bilo odlicno. Natrijum navodno obecava.
(obaloutvrde ili nacionalni stadion?, 6. januar 2024 05:50)

Imas na internetu kako se dolazi do nafte,njen prevoz do rafinerije,sam proces prerade u rafinerijama,njen nus produkt i uticaj na okolinu,sagorevanje nafte i benzina u autima I UTICAJ NA PRIRODU I LJUDE.
Jednostavno ni jedno nije cisto ali razlika je sto mas bar EL auti nebi trovali u saobracaju.

Zapaljivost baterija nije nužno posledica tečnog elektrolita. LFP baterije imaju tečni elektrolit pa nisu zapaljive, takođe dobro drže kapacitet vremmenom. Ali gustina energije (kwh/kg) im je manja od baterija sa čvrstim elektrolitom, zato se toliko kompanija trudi oko ove tehnologije.

Znaci dok to ne bude, ne treba kupovati EV !

Valjda je " Sveti gral" elektrifikacije vozila baterija koja se puni za 5 minuta i ima domet od 1000 km ...

Samo primećujem .

@Joca

Ala filozofiraš.....
I 4 artiljerijska oruđa zovemo baterijom i šta sad?

El to moze za mobilne da se implementira ...

А коме ће онда продавати нова возила ако ће трајати тако дуго, не иде то тако у свету где сваке године мора да постоји раст продаје.

@XXL

Evo detalja - ta priča nije tačna.

Tesla se u okviru svog bogatog istraživačkog i naučnog rada bavio i automobilskim motorima, pokušavajući da poveća efikasnost tadašnjih SUS motora. Ali bez uspeha, nije dobio nikakve značajne rezultate. Ideja da je koristio elektromotor koji se napajao bežično je netačna, njegovi eksperimenti u Koloradu su bili stacionarni i više su proučavali kretanje elektriciteta kroz zemlju.

Ali postoji oblast vezana za vozila gde je Tesla bio PRVI, a javnost o tome malo zna, uvek je u senci njegovih radova u oblasti elektriciteta. Tesla je napravio prvi upotrebljivi brzinomer širokog opsega rada. Upotrebljiv u smislu da je mogao da stane ne samo u lokomotivu, nego i u manja vozila, pa i u retke automobile. Do tada su lokomotive koristile više uskopojasnih merača.

I na kraju, treća oblast gde je bio neprikosnoven su vodene pumpe visokog pritiska - nenadmašan u njegovo vreme.

Sprdnja sa ljudima. Samo gradska vožnja i ništa drugo

Eee ovo je već nešto ... AL' ipak Tesla (onaj naučnik srbadin u Americi) je vozio svoj električni automobil (prerađeni benzinac) BEZ baterije? I postigao max. brzinu sa tim automobilom 144km/h čije je planove veruje se kupio Vestinghaus. Zna li neko nešto o tome sem da su vratili nazad benzinski motor u taj experimentalni automobil ... i da imao je neku čudnu antenu instaliranu na krovnoj konstrukciji automobila. No dobro ovo su samo kratke crte ... ko je više informisan ili edukovan mogao bi nešto o tome da nam prenese ...

Sad cekamo da i kinezi "gle cuda" izmisle istu tehnologiju...

Nešto ne vidim ovde one EV Internet Warrior-e koji se kunu u EV i po kojima mi ostali nemamo pojma i jako smo glupi i ne shvatamo koliko su EV dobra i kako je ova priča sa opadanjem kapaciteta baterije čista laž. Ajde javite se se i objasnite nam - opet…

U međuvremenu, sjajan vatromet može da se napravi sa postojećim Li-ion baterijama poput ovoga na snimku: [link]
(Benzindžija, 5. januar 2024 20:07)

Nemoj brate, znas da amerika i evropa finansiraju medijski rat protiv napredne kineske tehnologije, sve to sto se vidi na snimcima je kompjuterski generisano u holivudu, samo da bi smanjili prodaju kinezima...
:)

@Petar - na žalost prijatelju naš ništa nam nisi otkrio i to kako se taj automobil kretao od onoga što sam pročitao, a nedavno je bio lep text o tome. Čak je naveden model automobila kome je motor izvađen, a opisan električni kakav je ugrađen za experiment i da su se tome protivili investitori. I šta ćemo sad? Neko nije dobro informisan ili ...

@(XXL

Ajd još jednom - priča koju ste napisali NIJE TAČNA. Nije bitno ko i gde je na Internetu to napisao to ne menja činjenicu da se taj događaj nije desio NIKADA.
Za razliku od onoga što sam ka napisao što su istorijske i dokazive činjenice. Kraj.

@Joca

Ala filozofiraš.....
I 4 artiljerijska oruđa zovemo baterijom i šta sad?
(Petar, 6. januar 2024 13:58)

Šta filozofiram? Ko je ikada jedan top zvao baterijom? Upravo sam na to ukazao, a to što ti nisi funkcionalno pismen je tvoj problem.

U međuvremenu, sjajan vatromet može da se napravi sa postojećim Li-ion baterijama poput ovoga na snimku: https://www.youtube.com/watch?v=DwhnArkZTu8

Шта се дешава када и како стартовати ауто када на паркингу остане без струје поготово зими у минусу температуром и тд.До даљњег је решење у Хибридним аутомобилима бензин и струја.
(Владисав, 07. januar 2024 12:00) Zašto bi ostao bez struje? Imaš na YouTubu snimke sa Aljaske o startovanju zimi.

@Petar - ako nešto ne znaš ili nisi informisan dobro to NE znači da se nije ni dogodilo, a nacrt dizajna kako je Tesla zamislio svoj električni automobil kako će izgledati u budućnosti još se i u osnovnoj školi (za vreme Tita) pokazivale fotografije tih Teslinih ručno nacrtanih skica. Dakle postojao je kao ideja, plan i realizacija istog na preuređenom automobilu. Naravno nudim dve premise o tome iz koje sledi - premisa (zaključak). Prijatelju ne verujem da si preskočio osnovno obrazovanje ali NE nudiš ništa u korist svoje tvrdnje da se sam događaj nije dogodio i da je priča o električnom Teslinom automobilu globalno izmišljena jer je tebi nepoznato. Ne mogu da verujem al' to je to ... i naravno pozz ...

@XXL

Ali moji izvori su radovi profesora sa ETF-a koji sam i završio. Na primer Branimir Jovanović. Zatim raspoloživa lista patenata i radova samog Tesle. Nigde nema ni jednog pomena da je radio na vozilu na bežični električni pogon. Ni slova.

Koji su tvoji izvori, Nestorović?

Шта се дешава када и како стартовати ауто када на паркингу остане без струје поготово зими у минусу температуром и тд.До даљњег је решење у Хибридним аутомобилима бензин и струја.

@Petar - interesantno inače izuzetno cenim ETF kao najprestižniji fakultet među visokoškolskim ustanovama i naravno studente koji su ga diplomirajući završili ali me čudi da NE nudiš nikakav podatak o bežičnom prenosu el. energije kojom se teorijom, a i praxom sam Tesla bavio. Da li ste bar učili i imali informaciju kada je Rendgen poslao crno-beli snimak svoje ruke nakon što je otkrio X-ray zrake Tesli ovaj mu poslao snimak svoje al' u boji. Evo lično kao neuk voleo bi da nam pružiš više podataka o Teslinom radu na bežičnom prenosu električne energije i njegovim planovima na tom polju. Ako se jedan Morgan tome suprotno, a Vi niste o tome učili onda o čemu se radi?

@Petre - dobro shvatili smo da je Tesla suviše uzdignut i da je bio prosečan naučnik i da nije tako kao što su nas profesori u školi učili, a moj u gimnaziji je obožavao njegov rad i život da nam tumači. No dobro vidi se da si izuzetno edukovan te ćemo čuti i čitati nadam se nešto i o tvojim projektima umesto komentara u medijima ... i naravno pozz prijatelju ... bilo mi je baš drago da steknem nova saznanja o Tesli sada mi je jasnija i uloga Morgana u svemu tome i zašto nije Tesla imao njegovu podršku kao investitor (sad nisam siguran ni da je Morgan postojao no dobro ipak cenim edukaciju i dobru informaciju) ...

@XXL
Beograđani struju obračunavaju i plaćaju softwerom koji sam dobrim delom pisao (za cenu struje nisam odgovoran). Trampa sam zeznuo da ne osvoji drugi mandat (mada mu nisam smetao kad je postao predsednik), izgurao sma dosta ovih biloborda po gradu (u stvari sve), zarađivali su na berzi koristeći programe koje sam pisao (a tek što su gubili), evo sad sređujem stanje nekim omanjim Švedima sa 50K zaposlenih. Nije loše za jednog osrednjeg studenta. Voleo bi da sam radio u svemirskoj industriji, ali sad je malo (malo više) kasno.....
Držim nizak profil....

Ajd sad ozbiljno - preporučujem "TESLIN ČUDESNI SVET", Branimir Jovanović. Najtemeljniji pregled života i rada od svih koje sam pročitao.

@Petre - svaka čast na naučnim radovima kao što je softver za naplatu struje u Beogradu i uređenju bilborda da se pali i gasi kao i da menja reklamnu stranicu uz tajmere i naravno za sprečavanje Trampa da osvoji drugi mandat to već nadmašuje sve što je Tesla postigao. No dobro prijatelju moj zadivljen sam i želim ti svako dobro i uspeh u naučnom radu i da nam projektuješ jedan automobil ... pa da ga vozim/o, a što se tiče predložene knjige nadam se da je uvaženi profesor napisao još o mnogo čudesnih svetova ... pozz toliko od mene i naravno like (+) ...

@XXL
"Da li ste bar učili i imali informaciju kada je Rendgen poslao crno-beli snimak svoje ruke nakon što je otkrio X-ray zrake Tesli ovaj mu poslao snimak svoje al' u boji. "

Nažalost i ova priča nije takva kako ste predstavili. Tesla je nekih godina dana pre Rengena detektovao anomalije na fotografskiom pločama. Ta zapažanja je zabeležio, ali ih nije dublje proučavao, niti objavio. Kada je Rengen objavio svoje radove, Tesla je takođe objavio i svoja saznanja, ali uz ogradu da prvenstvo pripada Rengenu. Izuzetno džentlmenski, što je i Tesla bio. Vidite, Vaš problem je što barate poluinformacijama, kao ta o kolor fotografiji koju je Tesla poslao. Tesla nije bio čovek konfrontacije i hvalisanja, već ozbiljan istraživač koji je poštovao ustaljene norme nauke i društva tog vremena.

Što se tiče rada na bežičnom prenosu energije, nažalost tu je Tesla bio na stranputici. Koncepti koje je primenio nisu, niti su mogli, dati rezultate. Ali kao ozbiljan naučnik nije žurio sa bombastičnim izjavama. Recimo jednom je detektovao brzinu talasa koje je poslao kroz Zemlju od približno 460.000 kilometara u sekundi, što je više od brzine svetlosi i samim time nemoguće (zbog ustrojstva našeg univerzuma). Kako ta očitavanja nije ponovio, to je ispravno pripisao grešci merenja.

Tesla je TOLIKO toga toga uradio, kao malo koji čovek u Istoriji i nema potrebe da mu se pripisuju neki granični i ezoterični radovi. To samo umanjuje njegov doprinos civilizaciji.

Sprdnja sa ljudima. Samo gradska vožnja i ništa drugo

Ako bi nekako moglo da se ne koristi litijum, posto njegovo rudarenje truje okolinu, to bi bilo odlicno. Natrijum navodno obecava.

U međuvremenu, sjajan vatromet može da se napravi sa postojećim Li-ion baterijama poput ovoga na snimku: https://www.youtube.com/watch?v=DwhnArkZTu8

Ako bi nekako moglo da se ne koristi litijum, posto njegovo rudarenje truje okolinu, to bi bilo odlicno. Natrijum navodno obecava.
(obaloutvrde ili nacionalni stadion?, 6. januar 2024 05:50)

Imas na internetu kako se dolazi do nafte,njen prevoz do rafinerije,sam proces prerade u rafinerijama,njen nus produkt i uticaj na okolinu,sagorevanje nafte i benzina u autima I UTICAJ NA PRIRODU I LJUDE.
Jednostavno ni jedno nije cisto ali razlika je sto mas bar EL auti nebi trovali u saobracaju.

А коме ће онда продавати нова возила ако ће трајати тако дуго, не иде то тако у свету где сваке године мора да постоји раст продаје.

Valjda je " Sveti gral" elektrifikacije vozila baterija koja se puni za 5 minuta i ima domet od 1000 km ...

Samo primećujem .

Nešto ne vidim ovde one EV Internet Warrior-e koji se kunu u EV i po kojima mi ostali nemamo pojma i jako smo glupi i ne shvatamo koliko su EV dobra i kako je ova priča sa opadanjem kapaciteta baterije čista laž. Ajde javite se se i objasnite nam - opet…

Eee ovo je već nešto ... AL' ipak Tesla (onaj naučnik srbadin u Americi) je vozio svoj električni automobil (prerađeni benzinac) BEZ baterije? I postigao max. brzinu sa tim automobilom 144km/h čije je planove veruje se kupio Vestinghaus. Zna li neko nešto o tome sem da su vratili nazad benzinski motor u taj experimentalni automobil ... i da imao je neku čudnu antenu instaliranu na krovnoj konstrukciji automobila. No dobro ovo su samo kratke crte ... ko je više informisan ili edukovan mogao bi nešto o tome da nam prenese ...

E ako je VW testirao bas im verujemo hehe

Sad cekamo da i kinezi "gle cuda" izmisle istu tehnologiju...

Čini mi se da se ne vodi dovoljno računa o tome šta znači "kapacitet baterije", a šta "kapacitet ćelije". Da i ne komplikujem dodatno da se i sam "električni kapacitet" (u faradima) odnosi na nešto što sa ovim nema veze.
Konfuzija je otuda što klasične, "tranzistorske baterije" nazivaamo "baterijama" iako su u pitanju pojedinačne ćelije (1,5V). To opet otud što su tako nazvane prve pljosnate od 4,5V (3*1,5 redno) koje i jesu baterije od tri ćelije, a koje su bile najpopularnije za "baterijske lampe" mnogo pre i samih tranzistorskih radio prijemnika. Bilo ih je i sa dve, od 3V.
Inercijom i trgovački, sada baterijama nazivamo i pojedinačne ćelije što je apsurd.
Kad govorimo o padu kapaciteta Li-Ion baterija nije uvek dovoljno jasno na šta se odnosi, na degradaciju samih ćelija ili čitave baterije redno-paralelno vezanih ćelija. Pad kapaciteta Li-Ion ćelija u bilo kakvoj izvedbi nije ni sada značajan. Mnogo gore, što i dovodi do degradacije i zamene baterije u EV je što pojedinačne ćelije otkazuju (zbog pojave dendrita, kratkog spoja i konačno isključivanja tih ćelija) iako još ispravnim ćelijama u takvoj neupotrebljivoj bateriji kapacitet nije opao ni za par procenata.

Pretpostavlja se da u ćelijama sa čvrstim elektrolitom (solid-state) neće uopšte biti pojave dendrita. Ali neki pretpostavljaju i da nije neophodno da elektrolit bude sasvim "suv", da zadovoljavajući rezultat trajnosti, pa čak i zapaljivosti može da se dobije i kompromisom, "polučvrstim" elektrolitom.

Znaci dok to ne bude, ne treba kupovati EV !

El to moze za mobilne da se implementira ...

@XXL

Evo detalja - ta priča nije tačna.

Tesla se u okviru svog bogatog istraživačkog i naučnog rada bavio i automobilskim motorima, pokušavajući da poveća efikasnost tadašnjih SUS motora. Ali bez uspeha, nije dobio nikakve značajne rezultate. Ideja da je koristio elektromotor koji se napajao bežično je netačna, njegovi eksperimenti u Koloradu su bili stacionarni i više su proučavali kretanje elektriciteta kroz zemlju.

Ali postoji oblast vezana za vozila gde je Tesla bio PRVI, a javnost o tome malo zna, uvek je u senci njegovih radova u oblasti elektriciteta. Tesla je napravio prvi upotrebljivi brzinomer širokog opsega rada. Upotrebljiv u smislu da je mogao da stane ne samo u lokomotivu, nego i u manja vozila, pa i u retke automobile. Do tada su lokomotive koristile više uskopojasnih merača.

I na kraju, treća oblast gde je bio neprikosnoven su vodene pumpe visokog pritiska - nenadmašan u njegovo vreme.

@XXL

Ali moji izvori su radovi profesora sa ETF-a koji sam i završio. Na primer Branimir Jovanović. Zatim raspoloživa lista patenata i radova samog Tesle. Nigde nema ni jednog pomena da je radio na vozilu na bežični električni pogon. Ni slova.

Koji su tvoji izvori, Nestorović?

3. januara su akcije bile vredne USD6,3 a dan kasnije kad je ova vest objavljena u vezi baterije i VW konekcije, 9,85 i onda je opet počeo pad i vreme za prodaju. :)
Brza kinta. :D

Ko prvi naoravi bateriju ovu taj ne mora da proizvodi auta samo baterije.

@Joca

Ala filozofiraš.....
I 4 artiljerijska oruđa zovemo baterijom i šta sad?

@Petar - na žalost prijatelju naš ništa nam nisi otkrio i to kako se taj automobil kretao od onoga što sam pročitao, a nedavno je bio lep text o tome. Čak je naveden model automobila kome je motor izvađen, a opisan električni kakav je ugrađen za experiment i da su se tome protivili investitori. I šta ćemo sad? Neko nije dobro informisan ili ...

Шта се дешава када и како стартовати ауто када на паркингу остане без струје поготово зими у минусу температуром и тд.До даљњег је решење у Хибридним аутомобилима бензин и струја.

Шта се дешава када и како стартовати ауто када на паркингу остане без струје поготово зими у минусу температуром и тд.До даљњег је решење у Хибридним аутомобилима бензин и струја.
(Владисав, 07. januar 2024 12:00) Zašto bi ostao bez struje? Imaš na YouTubu snimke sa Aljaske o startovanju zimi.

@(XXL

Ajd još jednom - priča koju ste napisali NIJE TAČNA. Nije bitno ko i gde je na Internetu to napisao to ne menja činjenicu da se taj događaj nije desio NIKADA.
Za razliku od onoga što sam ka napisao što su istorijske i dokazive činjenice. Kraj.

@Joca

Ala filozofiraš.....
I 4 artiljerijska oruđa zovemo baterijom i šta sad?
(Petar, 6. januar 2024 13:58)

Šta filozofiram? Ko je ikada jedan top zvao baterijom? Upravo sam na to ukazao, a to što ti nisi funkcionalno pismen je tvoj problem.

@Petar - ako nešto ne znaš ili nisi informisan dobro to NE znači da se nije ni dogodilo, a nacrt dizajna kako je Tesla zamislio svoj električni automobil kako će izgledati u budućnosti još se i u osnovnoj školi (za vreme Tita) pokazivale fotografije tih Teslinih ručno nacrtanih skica. Dakle postojao je kao ideja, plan i realizacija istog na preuređenom automobilu. Naravno nudim dve premise o tome iz koje sledi - premisa (zaključak). Prijatelju ne verujem da si preskočio osnovno obrazovanje ali NE nudiš ništa u korist svoje tvrdnje da se sam događaj nije dogodio i da je priča o električnom Teslinom automobilu globalno izmišljena jer je tebi nepoznato. Ne mogu da verujem al' to je to ... i naravno pozz ...

@XXL
"Da li ste bar učili i imali informaciju kada je Rendgen poslao crno-beli snimak svoje ruke nakon što je otkrio X-ray zrake Tesli ovaj mu poslao snimak svoje al' u boji. "

Nažalost i ova priča nije takva kako ste predstavili. Tesla je nekih godina dana pre Rengena detektovao anomalije na fotografskiom pločama. Ta zapažanja je zabeležio, ali ih nije dublje proučavao, niti objavio. Kada je Rengen objavio svoje radove, Tesla je takođe objavio i svoja saznanja, ali uz ogradu da prvenstvo pripada Rengenu. Izuzetno džentlmenski, što je i Tesla bio. Vidite, Vaš problem je što barate poluinformacijama, kao ta o kolor fotografiji koju je Tesla poslao. Tesla nije bio čovek konfrontacije i hvalisanja, već ozbiljan istraživač koji je poštovao ustaljene norme nauke i društva tog vremena.

Što se tiče rada na bežičnom prenosu energije, nažalost tu je Tesla bio na stranputici. Koncepti koje je primenio nisu, niti su mogli, dati rezultate. Ali kao ozbiljan naučnik nije žurio sa bombastičnim izjavama. Recimo jednom je detektovao brzinu talasa koje je poslao kroz Zemlju od približno 460.000 kilometara u sekundi, što je više od brzine svetlosi i samim time nemoguće (zbog ustrojstva našeg univerzuma). Kako ta očitavanja nije ponovio, to je ispravno pripisao grešci merenja.

Tesla je TOLIKO toga toga uradio, kao malo koji čovek u Istoriji i nema potrebe da mu se pripisuju neki granični i ezoterični radovi. To samo umanjuje njegov doprinos civilizaciji.

Zapaljivost baterija nije nužno posledica tečnog elektrolita. LFP baterije imaju tečni elektrolit pa nisu zapaljive, takođe dobro drže kapacitet vremmenom. Ali gustina energije (kwh/kg) im je manja od baterija sa čvrstim elektrolitom, zato se toliko kompanija trudi oko ove tehnologije.

U međuvremenu, sjajan vatromet može da se napravi sa postojećim Li-ion baterijama poput ovoga na snimku: [link]
(Benzindžija, 5. januar 2024 20:07)

Nemoj brate, znas da amerika i evropa finansiraju medijski rat protiv napredne kineske tehnologije, sve to sto se vidi na snimcima je kompjuterski generisano u holivudu, samo da bi smanjili prodaju kinezima...
:)

@Petar - interesantno inače izuzetno cenim ETF kao najprestižniji fakultet među visokoškolskim ustanovama i naravno studente koji su ga diplomirajući završili ali me čudi da NE nudiš nikakav podatak o bežičnom prenosu el. energije kojom se teorijom, a i praxom sam Tesla bavio. Da li ste bar učili i imali informaciju kada je Rendgen poslao crno-beli snimak svoje ruke nakon što je otkrio X-ray zrake Tesli ovaj mu poslao snimak svoje al' u boji. Evo lično kao neuk voleo bi da nam pružiš više podataka o Teslinom radu na bežičnom prenosu električne energije i njegovim planovima na tom polju. Ako se jedan Morgan tome suprotno, a Vi niste o tome učili onda o čemu se radi?

@Petre - dobro shvatili smo da je Tesla suviše uzdignut i da je bio prosečan naučnik i da nije tako kao što su nas profesori u školi učili, a moj u gimnaziji je obožavao njegov rad i život da nam tumači. No dobro vidi se da si izuzetno edukovan te ćemo čuti i čitati nadam se nešto i o tvojim projektima umesto komentara u medijima ... i naravno pozz prijatelju ... bilo mi je baš drago da steknem nova saznanja o Tesli sada mi je jasnija i uloga Morgana u svemu tome i zašto nije Tesla imao njegovu podršku kao investitor (sad nisam siguran ni da je Morgan postojao no dobro ipak cenim edukaciju i dobru informaciju) ...

@XXL
Beograđani struju obračunavaju i plaćaju softwerom koji sam dobrim delom pisao (za cenu struje nisam odgovoran). Trampa sam zeznuo da ne osvoji drugi mandat (mada mu nisam smetao kad je postao predsednik), izgurao sma dosta ovih biloborda po gradu (u stvari sve), zarađivali su na berzi koristeći programe koje sam pisao (a tek što su gubili), evo sad sređujem stanje nekim omanjim Švedima sa 50K zaposlenih. Nije loše za jednog osrednjeg studenta. Voleo bi da sam radio u svemirskoj industriji, ali sad je malo (malo više) kasno.....
Držim nizak profil....

Ajd sad ozbiljno - preporučujem "TESLIN ČUDESNI SVET", Branimir Jovanović. Najtemeljniji pregled života i rada od svih koje sam pročitao.

@Petre - svaka čast na naučnim radovima kao što je softver za naplatu struje u Beogradu i uređenju bilborda da se pali i gasi kao i da menja reklamnu stranicu uz tajmere i naravno za sprečavanje Trampa da osvoji drugi mandat to već nadmašuje sve što je Tesla postigao. No dobro prijatelju moj zadivljen sam i želim ti svako dobro i uspeh u naučnom radu i da nam projektuješ jedan automobil ... pa da ga vozim/o, a što se tiče predložene knjige nadam se da je uvaženi profesor napisao još o mnogo čudesnih svetova ... pozz toliko od mene i naravno like (+) ...