Četvrtak, 21.12.2023.

16:06

Proizvođači automobila "uskaču" sa subvencijama umesto nemačkih vlasti

Izvor:

Proizvoðaèi automobila "uskaèu" sa subvencijama umesto nemaèkih vlasti IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

10 Komentari

Sortiraj po:

Gradimir

pre 1 godinu

@Mladen
Mladene, razvoj novog modela košta više stotina miliona, pravljenje alata i formiranje proizvodne linije slično. Nije isto kada se ta investicija podeli sa 10.000 ili sa milion proizvedenih vozila. Biće i jeftinijih EV, dobiće i tu bitku protiv SUS.

s mile

pre 1 godinu

Ne uskacu oni zato sto nemaju, nego zato sto imaju. Drpaju kupce i to debelo. Pad prometa 20%, a rast zarada 20%... Samo u autoindustriji

Alex

pre 1 godinu

Baterija košta 200€ po kWh.
Za auto sa baterijom od 50kWh (gradski auto koji prelazi 300km), baterija košta 10.000€. Nekada se ceo auto pravio za 8-12.000€, a električni nema SUS motor, niti menjač, već samo reduktor, pa je cena ostatka automobila manja. Tako da, nemaju opravdanja da auto košta preko 20.000€, jer sve preko toga je samo debela marža.
(Mladen, 29. decembar 2023 05:32

Evo, čekamo vest da je iz tvoje proizvodnje izašao EV koji može da se kupi za te pare.

Mladen

pre 1 godinu

Baterija košta 200€ po kWh.
Za auto sa baterijom od 50kWh (gradski auto koji prelazi 300km), baterija košta 10.000€. Nekada se ceo auto pravio za 8-12.000€, a električni nema SUS motor, niti menjač, već samo reduktor, pa je cena ostatka automobila manja. Tako da, nemaju opravdanja da auto košta preko 20.000€, jer sve preko toga je samo debela marža.

Željko

pre 1 godinu

I verovatno većina ljudi popije ovu priču i pomisle kako se ovi odriču zarade. Nisu ni pomislili da je ta subvencija države i bila uračunata u cenu automobila samo se oprala lova poreskih obveznika preko privatnika. Bravo manipulatorima na odlično odrađenom poslu i zgrnutim milijardama evrića poreskih obveznika. Još jednom bravo...

arambasa

pre 1 godinu

Pa naravno da ce da ponude, vise para ce da zarade od servisiranja i zamene baterija i elektronike. Ali za razliku od kineskih modela ovi bar imaju delove, servis i obucene ljude...

Mladen

pre 1 godinu

Baterija košta 200€ po kWh.
Za auto sa baterijom od 50kWh (gradski auto koji prelazi 300km), baterija košta 10.000€. Nekada se ceo auto pravio za 8-12.000€, a električni nema SUS motor, niti menjač, već samo reduktor, pa je cena ostatka automobila manja. Tako da, nemaju opravdanja da auto košta preko 20.000€, jer sve preko toga je samo debela marža.

Željko

pre 1 godinu

I verovatno većina ljudi popije ovu priču i pomisle kako se ovi odriču zarade. Nisu ni pomislili da je ta subvencija države i bila uračunata u cenu automobila samo se oprala lova poreskih obveznika preko privatnika. Bravo manipulatorima na odlično odrađenom poslu i zgrnutim milijardama evrića poreskih obveznika. Još jednom bravo...

s mile

pre 1 godinu

Ne uskacu oni zato sto nemaju, nego zato sto imaju. Drpaju kupce i to debelo. Pad prometa 20%, a rast zarada 20%... Samo u autoindustriji

arambasa

pre 1 godinu

Pa naravno da ce da ponude, vise para ce da zarade od servisiranja i zamene baterija i elektronike. Ali za razliku od kineskih modela ovi bar imaju delove, servis i obucene ljude...

Alex

pre 1 godinu

Baterija košta 200€ po kWh.
Za auto sa baterijom od 50kWh (gradski auto koji prelazi 300km), baterija košta 10.000€. Nekada se ceo auto pravio za 8-12.000€, a električni nema SUS motor, niti menjač, već samo reduktor, pa je cena ostatka automobila manja. Tako da, nemaju opravdanja da auto košta preko 20.000€, jer sve preko toga je samo debela marža.
(Mladen, 29. decembar 2023 05:32

Evo, čekamo vest da je iz tvoje proizvodnje izašao EV koji može da se kupi za te pare.

Gradimir

pre 1 godinu

@Mladen
Mladene, razvoj novog modela košta više stotina miliona, pravljenje alata i formiranje proizvodne linije slično. Nije isto kada se ta investicija podeli sa 10.000 ili sa milion proizvedenih vozila. Biće i jeftinijih EV, dobiće i tu bitku protiv SUS.

Alex

pre 1 godinu

Baterija košta 200€ po kWh.
Za auto sa baterijom od 50kWh (gradski auto koji prelazi 300km), baterija košta 10.000€. Nekada se ceo auto pravio za 8-12.000€, a električni nema SUS motor, niti menjač, već samo reduktor, pa je cena ostatka automobila manja. Tako da, nemaju opravdanja da auto košta preko 20.000€, jer sve preko toga je samo debela marža.
(Mladen, 29. decembar 2023 05:32

Evo, čekamo vest da je iz tvoje proizvodnje izašao EV koji može da se kupi za te pare.

arambasa

pre 1 godinu

Pa naravno da ce da ponude, vise para ce da zarade od servisiranja i zamene baterija i elektronike. Ali za razliku od kineskih modela ovi bar imaju delove, servis i obucene ljude...

Željko

pre 1 godinu

I verovatno većina ljudi popije ovu priču i pomisle kako se ovi odriču zarade. Nisu ni pomislili da je ta subvencija države i bila uračunata u cenu automobila samo se oprala lova poreskih obveznika preko privatnika. Bravo manipulatorima na odlično odrađenom poslu i zgrnutim milijardama evrića poreskih obveznika. Još jednom bravo...

Mladen

pre 1 godinu

Baterija košta 200€ po kWh.
Za auto sa baterijom od 50kWh (gradski auto koji prelazi 300km), baterija košta 10.000€. Nekada se ceo auto pravio za 8-12.000€, a električni nema SUS motor, niti menjač, već samo reduktor, pa je cena ostatka automobila manja. Tako da, nemaju opravdanja da auto košta preko 20.000€, jer sve preko toga je samo debela marža.

Gradimir

pre 1 godinu

@Mladen
Mladene, razvoj novog modela košta više stotina miliona, pravljenje alata i formiranje proizvodne linije slično. Nije isto kada se ta investicija podeli sa 10.000 ili sa milion proizvedenih vozila. Biće i jeftinijih EV, dobiće i tu bitku protiv SUS.

s mile

pre 1 godinu

Ne uskacu oni zato sto nemaju, nego zato sto imaju. Drpaju kupce i to debelo. Pad prometa 20%, a rast zarada 20%... Samo u autoindustriji