Četvrtak, 21.12.2023.

16:06

Proizvođači automobila "uskaču" sa subvencijama umesto nemačkih vlasti

Izvor:

Proizvoðaèi automobila "uskaèu" sa subvencijama umesto nemaèkih vlasti IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

10 Komentari

Sortiraj po:

Gradimir

pre 10 meseci

@Mladen
Mladene, razvoj novog modela košta više stotina miliona, pravljenje alata i formiranje proizvodne linije slično. Nije isto kada se ta investicija podeli sa 10.000 ili sa milion proizvedenih vozila. Biće i jeftinijih EV, dobiće i tu bitku protiv SUS.

s mile

pre 10 meseci

Ne uskacu oni zato sto nemaju, nego zato sto imaju. Drpaju kupce i to debelo. Pad prometa 20%, a rast zarada 20%... Samo u autoindustriji

Alex

pre 10 meseci

Baterija košta 200€ po kWh.
Za auto sa baterijom od 50kWh (gradski auto koji prelazi 300km), baterija košta 10.000€. Nekada se ceo auto pravio za 8-12.000€, a električni nema SUS motor, niti menjač, već samo reduktor, pa je cena ostatka automobila manja. Tako da, nemaju opravdanja da auto košta preko 20.000€, jer sve preko toga je samo debela marža.
(Mladen, 29. decembar 2023 05:32

Evo, čekamo vest da je iz tvoje proizvodnje izašao EV koji može da se kupi za te pare.

Mladen

pre 10 meseci

Baterija košta 200€ po kWh.
Za auto sa baterijom od 50kWh (gradski auto koji prelazi 300km), baterija košta 10.000€. Nekada se ceo auto pravio za 8-12.000€, a električni nema SUS motor, niti menjač, već samo reduktor, pa je cena ostatka automobila manja. Tako da, nemaju opravdanja da auto košta preko 20.000€, jer sve preko toga je samo debela marža.

Željko

pre 10 meseci

I verovatno većina ljudi popije ovu priču i pomisle kako se ovi odriču zarade. Nisu ni pomislili da je ta subvencija države i bila uračunata u cenu automobila samo se oprala lova poreskih obveznika preko privatnika. Bravo manipulatorima na odlično odrađenom poslu i zgrnutim milijardama evrića poreskih obveznika. Još jednom bravo...

arambasa

pre 10 meseci

Pa naravno da ce da ponude, vise para ce da zarade od servisiranja i zamene baterija i elektronike. Ali za razliku od kineskih modela ovi bar imaju delove, servis i obucene ljude...

Mladen

pre 10 meseci

Baterija košta 200€ po kWh.
Za auto sa baterijom od 50kWh (gradski auto koji prelazi 300km), baterija košta 10.000€. Nekada se ceo auto pravio za 8-12.000€, a električni nema SUS motor, niti menjač, već samo reduktor, pa je cena ostatka automobila manja. Tako da, nemaju opravdanja da auto košta preko 20.000€, jer sve preko toga je samo debela marža.

Željko

pre 10 meseci

I verovatno većina ljudi popije ovu priču i pomisle kako se ovi odriču zarade. Nisu ni pomislili da je ta subvencija države i bila uračunata u cenu automobila samo se oprala lova poreskih obveznika preko privatnika. Bravo manipulatorima na odlično odrađenom poslu i zgrnutim milijardama evrića poreskih obveznika. Još jednom bravo...

s mile

pre 10 meseci

Ne uskacu oni zato sto nemaju, nego zato sto imaju. Drpaju kupce i to debelo. Pad prometa 20%, a rast zarada 20%... Samo u autoindustriji

arambasa

pre 10 meseci

Pa naravno da ce da ponude, vise para ce da zarade od servisiranja i zamene baterija i elektronike. Ali za razliku od kineskih modela ovi bar imaju delove, servis i obucene ljude...

Alex

pre 10 meseci

Baterija košta 200€ po kWh.
Za auto sa baterijom od 50kWh (gradski auto koji prelazi 300km), baterija košta 10.000€. Nekada se ceo auto pravio za 8-12.000€, a električni nema SUS motor, niti menjač, već samo reduktor, pa je cena ostatka automobila manja. Tako da, nemaju opravdanja da auto košta preko 20.000€, jer sve preko toga je samo debela marža.
(Mladen, 29. decembar 2023 05:32

Evo, čekamo vest da je iz tvoje proizvodnje izašao EV koji može da se kupi za te pare.

Gradimir

pre 10 meseci

@Mladen
Mladene, razvoj novog modela košta više stotina miliona, pravljenje alata i formiranje proizvodne linije slično. Nije isto kada se ta investicija podeli sa 10.000 ili sa milion proizvedenih vozila. Biće i jeftinijih EV, dobiće i tu bitku protiv SUS.

Alex

pre 10 meseci

Baterija košta 200€ po kWh.
Za auto sa baterijom od 50kWh (gradski auto koji prelazi 300km), baterija košta 10.000€. Nekada se ceo auto pravio za 8-12.000€, a električni nema SUS motor, niti menjač, već samo reduktor, pa je cena ostatka automobila manja. Tako da, nemaju opravdanja da auto košta preko 20.000€, jer sve preko toga je samo debela marža.
(Mladen, 29. decembar 2023 05:32

Evo, čekamo vest da je iz tvoje proizvodnje izašao EV koji može da se kupi za te pare.

arambasa

pre 10 meseci

Pa naravno da ce da ponude, vise para ce da zarade od servisiranja i zamene baterija i elektronike. Ali za razliku od kineskih modela ovi bar imaju delove, servis i obucene ljude...

Željko

pre 10 meseci

I verovatno većina ljudi popije ovu priču i pomisle kako se ovi odriču zarade. Nisu ni pomislili da je ta subvencija države i bila uračunata u cenu automobila samo se oprala lova poreskih obveznika preko privatnika. Bravo manipulatorima na odlično odrađenom poslu i zgrnutim milijardama evrića poreskih obveznika. Još jednom bravo...

Mladen

pre 10 meseci

Baterija košta 200€ po kWh.
Za auto sa baterijom od 50kWh (gradski auto koji prelazi 300km), baterija košta 10.000€. Nekada se ceo auto pravio za 8-12.000€, a električni nema SUS motor, niti menjač, već samo reduktor, pa je cena ostatka automobila manja. Tako da, nemaju opravdanja da auto košta preko 20.000€, jer sve preko toga je samo debela marža.

Gradimir

pre 10 meseci

@Mladen
Mladene, razvoj novog modela košta više stotina miliona, pravljenje alata i formiranje proizvodne linije slično. Nije isto kada se ta investicija podeli sa 10.000 ili sa milion proizvedenih vozila. Biće i jeftinijih EV, dobiće i tu bitku protiv SUS.

s mile

pre 10 meseci

Ne uskacu oni zato sto nemaju, nego zato sto imaju. Drpaju kupce i to debelo. Pad prometa 20%, a rast zarada 20%... Samo u autoindustriji