Manipulisali testovima bezbednosti, pa stopirali prodaju automobila

Toliko o poštenim i bezgrešnim Japancima, skromnim, radnim... Zato nikada ne treba nikoga idealizovati, ljudi su svuda ljudi, ima i vrednih i pokvarenih.

Nemoguce je da uprava Toyote to nije znala, obzirom da se radi o brendu koji je u vlasnistvu Toyote.

Daihatsu lažirao testove bezbednosti, Hino testove izduvnih gasova. Obe firme u vlasništvu Toyote. Zaključke izvedite sami.

Charade 1.0 GTti - najluđi hot mini 80-ih, 110 KS, trocilindraš, na jedno 700kg mase... u 3. brzini na mokrom kolovozu...ništa, ništa, ništa...onda dohvati 3.000 obrtaja i počne sa proklizuje.

Jedino je Uno Turbo bio luđi.

poz iz Tamnog

posteni japanci....

Evropske auto kuće trpe nokauterske udarce od združene američko-kineske EV-koalicije zbog samoubilačke zelene agende. Japanci sa svojim tehnološki superiornim benzincima i hibridima prete da preuzmu kompletno ovo tržište. Ako kupci počnu preterano da se okreću ka Japancima, ovi će postati gospodari bar 2/3 svetskog tržišta SUS i hibrida. Zato moraju da im se učukaju rogovi na vreme. Ne birajući sredstva.

Daihatsu lažirao testove bezbednosti, Hino testove izduvnih gasova. Obe firme u vlasništvu Toyote. Zaključke izvedite sami.
(DC, 24. decembar 2023 22:24)

Ja sam zaključak izveo odavno, a mislim da si i ti: Tojota je japanski Folksvagen. Ili obrnuto, svejedno. To nisu "državne firme" kako ih mnogi doživljavaju, oni jesu država. Ako je dozvoljeno lagati u politici, a jeste, zašto ne bi bilo oportuno i "normalno" lagati i u njihovom resoru? U najgorem scenariju, neke žrtvene jarce će zameniti drugi lažovi, u medijima prikazani kao "pokajnici". Onda udri propagandnu kampanju kako se ovi novi "iskreno kaju". Ljudi vole "pokajnike", veruju im više ego prethodnim lažovima. Ne samo u politici, koliko je u takvim društvima uopšte moguće odvojiti bilo šta drugo. Sve to "drugo" je samo drugi resor politike.

A to je upravo ono što Tojota sada radi, odnosno je Folksvagen već obavio. Besomučna medijska kampanja kako novim lažovima treba verovati više nego prethodnima. I naravno, ponovo uspeva.

Modeli su na Azijskom low-budget delu i južnoj Americi.
Ne dotiče se zapadnog tržišta.

Problem kada genijalnost usmeris u pogresnu stranu.

Nemoguce, to je sveta, bezgresna Tojota

@ cosmo

Sinko, taj " Charade" nije prošao kroz moje ruke , ali "Fiat uno turbo " jeste...

Slažem se da je neverovatan za teranje sile , ali nije i najbolji u toj klasi koju od milošte zovem " Lude zujalice '80-tih".

Titulu u toj klasi nosi " Suzuki svift 1.6 gti twin cam " ...

Bilo ga je u 3 nivoa snage:

Za tržište Jugoslavije ( 110 ks),
za tržiste Evrope (125ks),
za tržiste Japana ( 140 ks)...

Vozio sam jednog sa belgijskim tablicama.

Ne garantujem da je napisana snaga baš tačna , bilo je to pre skoro 40
godina, ali se živo sećam ushićenja dok ga bijem po gasu ...
Male mase, odličnog motora i moćnog kočionog sistema ...
Mokar san svakog normalnog tinejdžera...

To je letelo po putu , jbt...

Bruka od auta .

Ima stara domaća izreka: lažu kao Japanci pred nuklearku.

@DC

Da te i zapratimo za više savjeta?

Poz iz Tamnog

Pa ovi su gori od Nemaca.

@čeki

Swift nisam imao priliku da probam, ali ti vjerujem sve, pretpostavljam da je s atmosfercem još zanimljivija ta klasa.

Mene je čisto podsjetilo na Charade zbog potpuno neortodoksnog pristupa klasi - tri cilindra, preko 100 KS po litri, turbo rupa ogromna, krajnje "lud", ne nužno i najbolji.

U svakom slučaju, Swift je izuzetan auto tog vremena.

Poz iz Tamnog

Joca
A koji su to "bezgrešni"?

Modeli su na Azijskom low-budget delu i južnoj Americi.
Ne dotiče se zapadnog tržišta.

Toliko o poštenim i bezgrešnim Japancima, skromnim, radnim... Zato nikada ne treba nikoga idealizovati, ljudi su svuda ljudi, ima i vrednih i pokvarenih.

Evropske auto kuće trpe nokauterske udarce od združene američko-kineske EV-koalicije zbog samoubilačke zelene agende. Japanci sa svojim tehnološki superiornim benzincima i hibridima prete da preuzmu kompletno ovo tržište. Ako kupci počnu preterano da se okreću ka Japancima, ovi će postati gospodari bar 2/3 svetskog tržišta SUS i hibrida. Zato moraju da im se učukaju rogovi na vreme. Ne birajući sredstva.

Nemoguce, to je sveta, bezgresna Tojota

Charade 1.0 GTti - najluđi hot mini 80-ih, 110 KS, trocilindraš, na jedno 700kg mase... u 3. brzini na mokrom kolovozu...ništa, ništa, ništa...onda dohvati 3.000 obrtaja i počne sa proklizuje.

Jedino je Uno Turbo bio luđi.

poz iz Tamnog

Nemoguce je da uprava Toyote to nije znala, obzirom da se radi o brendu koji je u vlasnistvu Toyote.

@DC

Da te i zapratimo za više savjeta?

Poz iz Tamnog

posteni japanci....

Daihatsu lažirao testove bezbednosti, Hino testove izduvnih gasova. Obe firme u vlasništvu Toyote. Zaključke izvedite sami.

Daihatsu lažirao testove bezbednosti, Hino testove izduvnih gasova. Obe firme u vlasništvu Toyote. Zaključke izvedite sami.
(DC, 24. decembar 2023 22:24)

Ja sam zaključak izveo odavno, a mislim da si i ti: Tojota je japanski Folksvagen. Ili obrnuto, svejedno. To nisu "državne firme" kako ih mnogi doživljavaju, oni jesu država. Ako je dozvoljeno lagati u politici, a jeste, zašto ne bi bilo oportuno i "normalno" lagati i u njihovom resoru? U najgorem scenariju, neke žrtvene jarce će zameniti drugi lažovi, u medijima prikazani kao "pokajnici". Onda udri propagandnu kampanju kako se ovi novi "iskreno kaju". Ljudi vole "pokajnike", veruju im više ego prethodnim lažovima. Ne samo u politici, koliko je u takvim društvima uopšte moguće odvojiti bilo šta drugo. Sve to "drugo" je samo drugi resor politike.

A to je upravo ono što Tojota sada radi, odnosno je Folksvagen već obavio. Besomučna medijska kampanja kako novim lažovima treba verovati više nego prethodnima. I naravno, ponovo uspeva.

Problem kada genijalnost usmeris u pogresnu stranu.

Ima stara domaća izreka: lažu kao Japanci pred nuklearku.

Joca
A koji su to "bezgrešni"?

@čeki

Swift nisam imao priliku da probam, ali ti vjerujem sve, pretpostavljam da je s atmosfercem još zanimljivija ta klasa.

Mene je čisto podsjetilo na Charade zbog potpuno neortodoksnog pristupa klasi - tri cilindra, preko 100 KS po litri, turbo rupa ogromna, krajnje "lud", ne nužno i najbolji.

U svakom slučaju, Swift je izuzetan auto tog vremena.

Poz iz Tamnog

@ cosmo

Sinko, taj " Charade" nije prošao kroz moje ruke , ali "Fiat uno turbo " jeste...

Slažem se da je neverovatan za teranje sile , ali nije i najbolji u toj klasi koju od milošte zovem " Lude zujalice '80-tih".

Titulu u toj klasi nosi " Suzuki svift 1.6 gti twin cam " ...

Bilo ga je u 3 nivoa snage:

Za tržište Jugoslavije ( 110 ks),
za tržiste Evrope (125ks),
za tržiste Japana ( 140 ks)...

Vozio sam jednog sa belgijskim tablicama.

Ne garantujem da je napisana snaga baš tačna , bilo je to pre skoro 40
godina, ali se živo sećam ushićenja dok ga bijem po gasu ...
Male mase, odličnog motora i moćnog kočionog sistema ...
Mokar san svakog normalnog tinejdžera...

To je letelo po putu , jbt...

Bruka od auta .

Pa ovi su gori od Nemaca.