Dobio pohvalu za automobil, slupao ga posle par sekundi VIDEO

Gledao sam kako se ljudi, lome i ginu u želji da se pokažu.
Pa situacije, kada na motor ili u jak auto, sedne super riba, onda se dopunski preteruje preko granica znanja i iskustva. To je onaj dopunski moment adrenalina, koji anulira strah, i daje "magična krila" samopouzdanja.
Naročito motorom, točkarenje.
Pa onda onaj naš borbeni pilot sa sela, kad je nadleteo selo, pa se skrljao u smrt.
Jednostavno da bi ste ponovili nešto što znate, morate da dođete do "radne temperature", postepenim zagrevanjem i opuštanjem. Nikada nisam jurio stopericu, već svoj štimung i bioritam, koji se nekada savršeno uštima na rezultat, a nekada ne ide.
Čekam štimung, kad krivine same idealno legnu.

To je najcesci uzrok gubitka kontakta tockova s podlogom puta, i kod ne tako snaznih vozila, pogotovo ako je naglo davanje gasa skopcano sa okretanjem volana.

Ameri su tu najjači. Sjednu u neki Porshe sa 450 KS i više i krenu u skretanje i nabiju gas do kraja još prije pola zavoja.
Rezultat je, da unatoč ESP-u i svim ostalim pomagalima, auto se zarotira i najčešće završi bočnim udarcem u neko stablo.
Tako je poginuo i onaj glumac (mislim da je Voker prezime) iz Brzih i žestokih, a nije on vozio. Auto se još i zapalio.
Ameri ne razumiju (i ne samo oni) da se u zavoju ne dodaje jaki gas barem do pola zavoja, a ni u drugoj polovici ako ne znaš driftati i kontrirati zanošenju. I ako znaš za to treba biti prostora kojeg najčešće nema na običnoj prometnici.

Gledao sam kako se ljudi, lome i ginu u želji da se pokažu.
Pa situacije, kada na motor ili u jak auto, sedne super riba, onda se dopunski preteruje preko granica znanja i iskustva. To je onaj dopunski moment adrenalina, koji anulira strah, i daje "magična krila" samopouzdanja.
Naročito motorom, točkarenje.
Pa onda onaj naš borbeni pilot sa sela, kad je nadleteo selo, pa se skrljao u smrt.
Jednostavno da bi ste ponovili nešto što znate, morate da dođete do "radne temperature", postepenim zagrevanjem i opuštanjem. Nikada nisam jurio stopericu, već svoj štimung i bioritam, koji se nekada savršeno uštima na rezultat, a nekada ne ide.
Čekam štimung, kad krivine same idealno legnu.

Ameri su tu najjači. Sjednu u neki Porshe sa 450 KS i više i krenu u skretanje i nabiju gas do kraja još prije pola zavoja.
Rezultat je, da unatoč ESP-u i svim ostalim pomagalima, auto se zarotira i najčešće završi bočnim udarcem u neko stablo.
Tako je poginuo i onaj glumac (mislim da je Voker prezime) iz Brzih i žestokih, a nije on vozio. Auto se još i zapalio.
Ameri ne razumiju (i ne samo oni) da se u zavoju ne dodaje jaki gas barem do pola zavoja, a ni u drugoj polovici ako ne znaš driftati i kontrirati zanošenju. I ako znaš za to treba biti prostora kojeg najčešće nema na običnoj prometnici.

To je najcesci uzrok gubitka kontakta tockova s podlogom puta, i kod ne tako snaznih vozila, pogotovo ako je naglo davanje gasa skopcano sa okretanjem volana.