Chery EQ1 stigao u Srbiju, biće među najjeftnijim e-automobilima FOTO

Kako najjeftiniji kad mu ne znate cenu?

Garancija će biti osam godina ili 100.000 kilometara.

Auto za grad i medjugradove do 150km ODLICAN.
Garancija sve govori za sebe.

Odlicna vest. Samo neka dolaze. Sto je veci izbor, niza cena.

Po gradu, i po okolini, ultra super fenomenalno, naravno ko ima mogucnosti da puni svojom, kucnom strujom.
Samo cena da bude ok i sve ok.

Nisam rasista ili tako nesto, niti mislim da su kineska kola nuzno losa, ali stvar je u delovima, majstorima, podrsci … ne bi rizikovao ako ne moram.
(Djorke, 12. decembar 2023 23:38)

Nije me mrzelo pa malo pogledah na netu cene:
USA, cene počinju od 9400 USD, iliti 8700 EUR, pa sve do 13000 USD (12000 EUR) za verziju sa realnih 300 km.
Ako vagam između Pande za 20.000 i ovog ĐiuMiu autića - odabraću neku verziju ovog, jednostavno je prevelika razlika u ceni, koliko god mi se Panda sviđala... Pogotovu zato što mislim da su Kinezi (ne samo Cherry) ovaj put došli da ostanu, pa će biti i servisa i delova.
Da dodam i da svastika vozi IQ, kažem - taj koncept je odličan za sve gradske potrebe!

pisite nam, za promenu, malo o elektricnim automobilima

Ako će Panda biti 20.000, da bi ovo neko uzeo u razmatranje pri kupovini, cena mora biti dobro ispod 15.000... što teško da će se ostvariti.
Inače, vrlo simpatična koncepcija za 2. ili 3. vozilo u porodici, ili kao neka mladalačka varijanta e-auta

Ovo super stvar.

Hoće li daljinski upravljač dolaziti sa već uključenim baterijama?

Da bi se dobro prodavao cena ne sme biti veca od 12-13 hiljada eura pre subvencije drzave. To znaci 7-8 hiljada da kosta krajnjeg kupca. Sve preko te cifre jednostavno nece proci. Bar ne u ozbiljnijim kolicinama

Pa vec godinama se prodaje u Srbiji elektricni kinez tih formata za 5000e nov.
Ovaj ako je malo kvalitetnije odradjen i malo veca baterija onda bi trebalo da kosta 10.000e max i to bi bio odlicna kupovina za gradski auto.

Ovde kazu da je start cena 10.365eur, i to bez subvencije:
https://www.licarco.com/chery-eq1

Fantazija! Ovo je pravi gradski auto, a ne one kante lima na metar sa dizel motorima za radne masine, koje voze srbistanci. Ovo vozis i budes gospodin, a metarske dizelase vozis i vristis "ja sam siromasan i primitivan". Ovo stvarno i licni na Toyotu. Jako je lep i praktican.

Joooj, kad mu dodje elektricna Panda iz Kragujevca....
Sve je u ceni.

@
Ako će Panda biti 20.000, da bi ovo neko uzeo u razmatranje pri kupovini, cena mora biti dobro ispod 15.000... što teško da će se ostvariti.
Inače, vrlo simpatična koncepcija za 2. ili 3. vozilo u porodici, ili kao neka mladalačka varijanta e-auta
(BDj, 12. decembar 2023 21:55)

Panda ce biti primetno veci auto od ovoga, tako da “nije fer” uporedjivati ih cenovno. Obzirom da je kinez i da je 80cm kraci od Pande, jedva da opravdava 50% manju cenu.

Videcemo uglavnom kada izadju uopste … ja Pandu bas pratim, mozda se (sve zavisi od posla) i ponovim ako se sloze kockice, dok kineza ne uzimam u razmatranje. Bukvalno bi trebali duplo bolji auto sa mi ponude za iste pare, pa da rizikujem sa njima. Nisam rasista ili tako nesto, niti mislim da su kineska kola nuzno losa, ali stvar je u delovima, majstorima, podrsci … ne bi rizikovao ako ne moram.

Ako je Wuling Bingo u Evropi ispod 12k€ onda ovaj ne bi smeo da košta više od 7-8. Bingo je već automobil, po svakom kriterijumu. Ovo? Ne baš.

"...bateriju kapaciteta 29 kWh koja omogućava autonomiju od 267 kilometara..."

Zamolio bih nekog od upućenih za pojašnjenje.
Kada se navodi ova autonomija (kod konkretno ovog, kao i drugih EV), da li se tada misli na domet uz korišćenje baterije od 100-0% napunjenosti, ili na korišćenje od 80-20% napunjenosti, što je i preporučeno za korišćenje, kao neka optimalna varijanta?
(jedan vozač, 13. decembar 2023 06:24)

Ako je kinjezara u pitanju, računa se od -30% pa do 150%.
Ili u prevodu, kineski kilmetar je kraći od evropskog.
(Goxy, 13. decembar 2023 14:20)

Da ponovim još jednom, zamolio bih nekog od upućenih u EV, a ne nekog iz grupe ostrašćenih ili bilo kako interesno povezanih, a još i samo sebi duhovitih. Takvih je ionako već sasvim dovoljno, svuda oko nas.

Na nekom tržištu stoji cena od 20 hiljada dolara, čisto da znamo šta da očekujemo. Na primer, 25000 evra minus subvencija 5000 - i eto 20000.

@
A šta će te da radite kada na Kopaoniku ili negde u šumi ili na brdu ostanete bez struje u "rezervoaru"? Ili se zaglavite u snegu.
Kantica od 5 litara benzina u gepeku je spasonosna stvar. Šta e-auto ima u gepeku? Kako doneti struju do auta?

Dajte test e-auta po brdima i uzbrdicama da vidimo njegovu pravu istinu.
(Radovan, 13. decembar 2023 19:10)

Budi iskren - ko jos nosi kanticu benzina u gepeku “da se nadje” ako ostane bez goriva ? Ako ostanu bez struje, docice neko … ili na slep kamion pa do punjaca ili nekom varijantom za punjenje. Agregat ili na primer neki EV mogu da pune druge EV, pa budu kao dzinovski power bank. Snacice se.

Meni je veci problem sto za neki “krsten” EV, pod time mislim domet kojim sa kojim mozes da zivis da ti taj EV bude jedini auto - to bre kosta kao tri normalna auta. Ovi sa cenama oko 20.000 evra, to je domet 200-tinak km, pa je stvarno kao dostavno vozilo za po gradu. Ako pricamo o dometu od 450-500 km, sto je (mislim) dovoljno za sve, tada pricamo o ludackim cenama 50-60.000 … ne za Mecku i BMW, nego nesto tipa Hjudai. Preskupo.

Citam komentare - jedan glasi - bice odlican za drugi ili treci auto u porodici ?! Veoma brzo necete moci da vozite nista jer kolaps saobracaja i infrastrukture samo sto nije ! Videcete ubrzo kako vam se ,,crni dzemper,, plete !

Moj pradeda, seljak zemljoradnik,pre 50 godina rekao da ce zuta rasa da vlada svetom. Zapadnjaci za vreme korone pokusali da osvoje proizvodnju maski, nije im islo, jer na svemu mora dobro da se profitira. Moj prijatelj mi se pohvalio novom masinom, sav pun sebe, a ono kineska slova, naravno made in China. Na moju kiselu facu,je odgovorio, da to niko nije u stanju da napravi sa trenutnom tehnologijom (zapadnom), a da je to jedna od najprostijih masina te Kineske firme. Mnoge stvari u vezi Kine tesko su nama shvatljive. Reci mog pradede su se vec obistinile, samo mi jos toga nismo svesni

Auuu, koliki je ovde spisak lepih želja. Ali ovaj auto u pristojnom paketu opreme kod domaćih gulikoža sigurno neće biti ispod 20K evara.

@

Ako vagam između Pande za 20.000 i ovog ĐiuMiu autića - odabraću neku verziju ovog, jednostavno je prevelika razlika u ceni, koliko god mi se Panda sviđala... Pogotovu zato što mislim da su Kinezi (ne samo Cherry) ovaj put došli da ostanu, pa će biti i servisa i delova.
Da dodam i da svastika vozi IQ, kažem - taj koncept je odličan za sve gradske potrebe!

(BDj, 12. decembar 2023 23:57)

Ima smisla to šta pričaš, ali svakako treba sačekati da izađu oba i da se vidi detaljnije. Gledajući dimenzije nove Pande i ovoga - skroz su različite i klase i upotrebe.

Panda je (u teoriji) multipraktik auto, B segment sa 5 vrata, a to je nešto sa čime bi mogao da živim kao auto za grad, vikende, godišnji ... sve u suštini. Vozio sam par godina Corsu D, dizel, 5 vrata i sve sam obavljao sa tim kolima bez problema a to je taj segment. Iskreno, imao sam i Pande ranije sa kojima sam isto obavljao sve to, samo mnogo manje komotno.

Kinez je A segment, nešto kao taj IQ samo sa 4 mesta, što je naravno bolje za grad od Pande, ali gubi se (možda) taj multipraktik deo. Svakako u gradskoj vožnji deluje idealno, ali za sve drugo treba da se pogleda kad stigne.

Takodje Panda valjda treba da dodje u jeftinoj hibrid varijanti, kažu oko 15.000 što ne deluje mnogo za nov auto u 2024. Videćemo

Nisam protiv napretka ali za nas je ''plafon'' plug in hibrid. Za svaki dan po gradu ( pogotovo ko ima kucu) a van grada struje dok ima- ima a onda SUS motor.

1. Dok mi na raspolaganju ne bude 100% baterije, a ne od 20 do 80% kao do sada (prevaranti!!!).
2. Dok deklarisani domet ne bude minimalni bez obzira na način vožnje i vremenske uslove.
3, Dok baterije ne budu modularne tako da baterija iz nekog drugog e auta odgovara mom autu.

Do tada - SIKTER!

Električni auto je dostavno vozilo na nivou grada za prenos tereta i ljudi umesto bicikla. Električni auto je za pošte,firme,železnicu i kurire da po gradu vrše dostavu. Električni bicikl je prava stvar za gradske gužve.

A šta će te da radite kada na Kopaoniku ili negde u šumi ili na brdu ostanete bez struje u "rezervoaru"? Ili se zaglavite u snegu.
Kantica od 5 litara benzina u gepeku je spasonosna stvar. Šta e-auto ima u gepeku? Kako doneti struju do auta?

Dajte test e-auta po brdima i uzbrdicama da vidimo njegovu pravu istinu.

Chery je vec bio ovde i ostavio nas koji smo ga kupovali bez rezervnih delovs!Mislite o tome!??!

"...bateriju kapaciteta 29 kWh koja omogućava autonomiju od 267 kilometara..."

Zamolio bih nekog od upućenih za pojašnjenje.
Kada se navodi ova autonomija (kod konkretno ovog, kao i drugih EV), da li se tada misli na domet uz korišćenje baterije od 100-0% napunjenosti, ili na korišćenje od 80-20% napunjenosti, što je i preporučeno za korišćenje, kao neka optimalna varijanta?

gledam ono staro bure za naftu u dvorištu pa se razmišljam da od njega napravim el.auto....

Pročitao sam skoro članak o nekom Nemcu koji je sa Teslom prešao oko 2.000.000 km
Kaže da je imao kvarove na motoru u proseku na 30-50.000km u garanciji su mu menjali besplatno a posle je plaćao zamene i popravke motora
Baterije su mu trajale oko 300.000 čini mi se.
Začudilo me da je tu Motor ispao kritičan deo

@mandarina
Pored lepog nije ni prošao,a praktičan je štogod sa tim dimenzijama. Ako bi trrbao da biram,radije bi bio srbistanac nego"gospodin" u ovom ćereslu.

@
(hm, 13. decembar 2023 14:30)

To i rekoh - tempram hibrida. Mislim da ima najvise smisla gledajuci clanke o Pandi. Ovaj kinez je skroz cool opcija za nekoga ko planira 100% gradski auto … nesto kao Smart ili IQ samo sa 4 mesta.

Iskreno, dzabe meni sto se na EV, po narodnom predanju, retko menjaju plocice (mozda 30 evra na 100.000 km ustede) ili ulje (mozda 300 evra na 100.000 km ustede) kada kosta 15-20-30.000 evra skuplje od sus ekvivalentnog modela uz znacajno gubljenje vrednosti vremenom.

Tu ekonomiju kako se to “isplati” jer ne menjas plocice mogu samo ovde u komentarima da prociram. Ok, mozda ako si taksista ili tako nesto, ali za neku normalnu upotrebu od 20-30-40.000 km godisnje, matematike nema. Klasican benzin, dizel, plin, hibrid … Uglavnom, kao sto rekoh, kada se pojave tek onda cu “da sudim” ako odvojim pare.

@Radovan

Baterija od 5 kWh u prtljažniku? Sličnih je dimenzija kao i kanister (40×30×15) i eto dometa od 30-50 km. Vjerujem da tehnički nije komplikovano izvesti.

Uzbrdica-nizbrdica imaju isti efekat kao i kod SUS motora, s dodatkom sa kočenje kod SUS rasipa energiju, a kod EV dopunjava bateriju.

Think outside of the box.

Poz iz Tamnog

@Djorke

Mani tu mantru da na EV nema servisa. To je neko jednom lupio i primilo se. Nema servisa u smislu zamene ulja u motoru, ali sigurno ima nečega drugog. Šta su EV, perpetum mobile? Džabe se raspravljaš sa sektašima.

Nisam rasista ili tako nesto, niti mislim da su kineska kola nuzno losa, ali stvar je u delovima, majstorima, podrsci … ne bi rizikovao ako ne moram.
(Djorke)

Samo mali podsetnik da kod EV nema redovnog servisa, da čak i kočione pločice traju značajno duže nego kod vozila sa SUS motorima, te je pitanje u kom momentu je servis uopšte potreban. Naravno da uvek može da ode neki deo, ali je za očekivati da kinezi ubrzo pokriju i servisiranje, ako planiraju da se zadrže. A čini se da ovaj put baš planiraju...
Ovde je, kao i obično, pre svega pitanje prodajne cene, kilometraže koja se prelazi i naspram nje, visine uštede na ceni goriva.
Često vozim C-zero i zaista je super za grad, ali je sa mojom kilometražom upitno da li je, ako u kallkulaciju uzmemo i nabavne cene vozila, isplativiji u odnosu na npr. Pandu sa benzinskim motorom.

Sa baterijom od 29kwh prelazak 267km je gotovo naučna fantastika. Uz blaga ograničenja, potrebno je oko 13kwh da se pređe 100km. Što znači da ovde nisu u pitanju blaga, već ozbiljna ograničenja. Realna autonomija mu je verovatno oko 150km na auto putu, 200km po gradu (ne voziš ga do 0, puniš ga do 95 zbog čuvanja baterije). Sa cenom od 15.000 i subvenciju države od 5.000, da se plai 10.000e ima smisla kao drugi automobil u kući za po gradu. Plašim se da će cena biti minimum 20.000.

Bolje raspali golf 4 1.9 tdi nego nesto moderno

"...bateriju kapaciteta 29 kWh koja omogućava autonomiju od 267 kilometara..."

Zamolio bih nekog od upućenih za pojašnjenje.
Kada se navodi ova autonomija (kod konkretno ovog, kao i drugih EV), da li se tada misli na domet uz korišćenje baterije od 100-0% napunjenosti, ili na korišćenje od 80-20% napunjenosti, što je i preporučeno za korišćenje, kao neka optimalna varijanta?
(jedan vozač, 13. decembar 2023 06:24)

Ako je kinjezara u pitanju, računa se od -30% pa do 150%.

Ili u prevodu, kineski kilmetar je kraći od evropskog.

Think outside of the box.

Poz iz Tamnog
(cosmo, 13. decembar 2023 21:31)

Veseo pozdrav iz suncem obasjane doline pune potočića čiste vode.

Za e-aute umesto dopunske baterije u gepeku za ne daj bože ako se isprazni "svemoćna box baterija", najbolje rešenje je imati agregat na benzin. Agregati će biti skuplji od zlata ako se e-auti zapate. A treba će vam i za po kući u budućnosti.

Think outside of the box. Malo sam stariji pa znam, da su sve državne akcije navukle građane na tanak led, zagorčale im život i ispraznile novčanike. Ja nikada nisam razmišljao kao stado (box) već sam imao svoje mišljenje. U SFRJ su se gradile kuće i zgrade/stanovi bez termičke izolacije pa se sada kao vodi akcija uštede energije. Takođe, gradovi nisu hteli da prave toplane i uvode gas, eto vam primer Užice, već se sada dosetili, a moj daljni rođak im je to isprojektovao još 70-tih.

Umesto gluposti sa kućnom proizvodnjom struje iz sunca, bolje punite dodatni akumulator u kolima (12V, 60Ah) i vršite napajanje led osvetljenja u kući. Ja sam tako uradio sa led reflektorima od 10 W u svakoj prostoriji. Razmišljam i o pretvaračima napona za ostale strujne krugove u kući. Auto sa SUS motorom i dodatnim akumulatorom je prava stvar, imaš svoju elektranu. Kakav vetar i sunce, to je efikasno van naše atmosfere, odnosno u kosmosu, gde su inteziteti sunca i vetra ne oslabljeni.

Think outside of the box.

Jedan vozač*
Kod kapaciteta baterija postoje dva kapaciteta ukupan kapacitet i upotrebljiv kapacitet i to ti je kapacitet od 0%-100%,ako je ukupan kapacitet 29kwh,a upotrebljiv je možda 25kwh ili manje.

@Djorke

Nisi me razumeo. O jednostavnijem održavanju sam pisao u kontekstu uopšte potrebe za servisiranjem (odnosno potreba za servisnom mrežom), a ne u kontekstu uštede.

Е аутомобили нису сигурни, стану испред семафора и упале се и експлодирају. Оставиш на паркингу упале се. Еаутобуси исто итд.Ја мислим да Еаутомобили нису будућност. Погледајте на интернету шта се у свету дешава са Еа. а произвођачи мудро ћуте.

Fantazija! Ovo je pravi gradski auto, a ne one kante lima na metar sa dizel motorima za radne masine, koje voze srbistanci. Ovo vozis i budes gospodin, a metarske dizelase vozis i vristis "ja sam siromasan i primitivan". Ovo stvarno i licni na Toyotu. Jako je lep i praktican.

"...bateriju kapaciteta 29 kWh koja omogućava autonomiju od 267 kilometara..."

Zamolio bih nekog od upućenih za pojašnjenje.
Kada se navodi ova autonomija (kod konkretno ovog, kao i drugih EV), da li se tada misli na domet uz korišćenje baterije od 100-0% napunjenosti, ili na korišćenje od 80-20% napunjenosti, što je i preporučeno za korišćenje, kao neka optimalna varijanta?
(jedan vozač, 13. decembar 2023 06:24)

Ako je kinjezara u pitanju, računa se od -30% pa do 150%.

Ili u prevodu, kineski kilmetar je kraći od evropskog.

Hoće li daljinski upravljač dolaziti sa već uključenim baterijama?

@
Ako će Panda biti 20.000, da bi ovo neko uzeo u razmatranje pri kupovini, cena mora biti dobro ispod 15.000... što teško da će se ostvariti.
Inače, vrlo simpatična koncepcija za 2. ili 3. vozilo u porodici, ili kao neka mladalačka varijanta e-auta
(BDj, 12. decembar 2023 21:55)

Panda ce biti primetno veci auto od ovoga, tako da “nije fer” uporedjivati ih cenovno. Obzirom da je kinez i da je 80cm kraci od Pande, jedva da opravdava 50% manju cenu.

Videcemo uglavnom kada izadju uopste … ja Pandu bas pratim, mozda se (sve zavisi od posla) i ponovim ako se sloze kockice, dok kineza ne uzimam u razmatranje. Bukvalno bi trebali duplo bolji auto sa mi ponude za iste pare, pa da rizikujem sa njima. Nisam rasista ili tako nesto, niti mislim da su kineska kola nuzno losa, ali stvar je u delovima, majstorima, podrsci … ne bi rizikovao ako ne moram.

Da bi se dobro prodavao cena ne sme biti veca od 12-13 hiljada eura pre subvencije drzave. To znaci 7-8 hiljada da kosta krajnjeg kupca. Sve preko te cifre jednostavno nece proci. Bar ne u ozbiljnijim kolicinama

Bolje raspali golf 4 1.9 tdi nego nesto moderno

1. Dok mi na raspolaganju ne bude 100% baterije, a ne od 20 do 80% kao do sada (prevaranti!!!).
2. Dok deklarisani domet ne bude minimalni bez obzira na način vožnje i vremenske uslove.
3, Dok baterije ne budu modularne tako da baterija iz nekog drugog e auta odgovara mom autu.

Do tada - SIKTER!

pisite nam, za promenu, malo o elektricnim automobilima

@mandarina
Pored lepog nije ni prošao,a praktičan je štogod sa tim dimenzijama. Ako bi trrbao da biram,radije bi bio srbistanac nego"gospodin" u ovom ćereslu.

Nisam rasista ili tako nesto, niti mislim da su kineska kola nuzno losa, ali stvar je u delovima, majstorima, podrsci … ne bi rizikovao ako ne moram.
(Djorke)

Samo mali podsetnik da kod EV nema redovnog servisa, da čak i kočione pločice traju značajno duže nego kod vozila sa SUS motorima, te je pitanje u kom momentu je servis uopšte potreban. Naravno da uvek može da ode neki deo, ali je za očekivati da kinezi ubrzo pokriju i servisiranje, ako planiraju da se zadrže. A čini se da ovaj put baš planiraju...
Ovde je, kao i obično, pre svega pitanje prodajne cene, kilometraže koja se prelazi i naspram nje, visine uštede na ceni goriva.
Često vozim C-zero i zaista je super za grad, ali je sa mojom kilometražom upitno da li je, ako u kallkulaciju uzmemo i nabavne cene vozila, isplativiji u odnosu na npr. Pandu sa benzinskim motorom.

Moj pradeda, seljak zemljoradnik,pre 50 godina rekao da ce zuta rasa da vlada svetom. Zapadnjaci za vreme korone pokusali da osvoje proizvodnju maski, nije im islo, jer na svemu mora dobro da se profitira. Moj prijatelj mi se pohvalio novom masinom, sav pun sebe, a ono kineska slova, naravno made in China. Na moju kiselu facu,je odgovorio, da to niko nije u stanju da napravi sa trenutnom tehnologijom (zapadnom), a da je to jedna od najprostijih masina te Kineske firme. Mnoge stvari u vezi Kine tesko su nama shvatljive. Reci mog pradede su se vec obistinile, samo mi jos toga nismo svesni

Ako je Wuling Bingo u Evropi ispod 12k€ onda ovaj ne bi smeo da košta više od 7-8. Bingo je već automobil, po svakom kriterijumu. Ovo? Ne baš.

Ovo super stvar.

Garancija će biti osam godina ili 100.000 kilometara.

Auto za grad i medjugradove do 150km ODLICAN.
Garancija sve govori za sebe.

Odlicna vest. Samo neka dolaze. Sto je veci izbor, niza cena.

Pa vec godinama se prodaje u Srbiji elektricni kinez tih formata za 5000e nov.
Ovaj ako je malo kvalitetnije odradjen i malo veca baterija onda bi trebalo da kosta 10.000e max i to bi bio odlicna kupovina za gradski auto.

Ako će Panda biti 20.000, da bi ovo neko uzeo u razmatranje pri kupovini, cena mora biti dobro ispod 15.000... što teško da će se ostvariti.
Inače, vrlo simpatična koncepcija za 2. ili 3. vozilo u porodici, ili kao neka mladalačka varijanta e-auta

Nisam rasista ili tako nesto, niti mislim da su kineska kola nuzno losa, ali stvar je u delovima, majstorima, podrsci … ne bi rizikovao ako ne moram.
(Djorke, 12. decembar 2023 23:38)

Nije me mrzelo pa malo pogledah na netu cene:
USA, cene počinju od 9400 USD, iliti 8700 EUR, pa sve do 13000 USD (12000 EUR) za verziju sa realnih 300 km.
Ako vagam između Pande za 20.000 i ovog ĐiuMiu autića - odabraću neku verziju ovog, jednostavno je prevelika razlika u ceni, koliko god mi se Panda sviđala... Pogotovu zato što mislim da su Kinezi (ne samo Cherry) ovaj put došli da ostanu, pa će biti i servisa i delova.
Da dodam i da svastika vozi IQ, kažem - taj koncept je odličan za sve gradske potrebe!

@
(hm, 13. decembar 2023 14:30)

To i rekoh - tempram hibrida. Mislim da ima najvise smisla gledajuci clanke o Pandi. Ovaj kinez je skroz cool opcija za nekoga ko planira 100% gradski auto … nesto kao Smart ili IQ samo sa 4 mesta.

Iskreno, dzabe meni sto se na EV, po narodnom predanju, retko menjaju plocice (mozda 30 evra na 100.000 km ustede) ili ulje (mozda 300 evra na 100.000 km ustede) kada kosta 15-20-30.000 evra skuplje od sus ekvivalentnog modela uz znacajno gubljenje vrednosti vremenom.

Tu ekonomiju kako se to “isplati” jer ne menjas plocice mogu samo ovde u komentarima da prociram. Ok, mozda ako si taksista ili tako nesto, ali za neku normalnu upotrebu od 20-30-40.000 km godisnje, matematike nema. Klasican benzin, dizel, plin, hibrid … Uglavnom, kao sto rekoh, kada se pojave tek onda cu “da sudim” ako odvojim pare.

Električni auto je dostavno vozilo na nivou grada za prenos tereta i ljudi umesto bicikla. Električni auto je za pošte,firme,železnicu i kurire da po gradu vrše dostavu. Električni bicikl je prava stvar za gradske gužve.

A šta će te da radite kada na Kopaoniku ili negde u šumi ili na brdu ostanete bez struje u "rezervoaru"? Ili se zaglavite u snegu.
Kantica od 5 litara benzina u gepeku je spasonosna stvar. Šta e-auto ima u gepeku? Kako doneti struju do auta?

Dajte test e-auta po brdima i uzbrdicama da vidimo njegovu pravu istinu.

@Djorke

Mani tu mantru da na EV nema servisa. To je neko jednom lupio i primilo se. Nema servisa u smislu zamene ulja u motoru, ali sigurno ima nečega drugog. Šta su EV, perpetum mobile? Džabe se raspravljaš sa sektašima.

Think outside of the box.

Poz iz Tamnog
(cosmo, 13. decembar 2023 21:31)

Veseo pozdrav iz suncem obasjane doline pune potočića čiste vode.

Za e-aute umesto dopunske baterije u gepeku za ne daj bože ako se isprazni "svemoćna box baterija", najbolje rešenje je imati agregat na benzin. Agregati će biti skuplji od zlata ako se e-auti zapate. A treba će vam i za po kući u budućnosti.

Think outside of the box. Malo sam stariji pa znam, da su sve državne akcije navukle građane na tanak led, zagorčale im život i ispraznile novčanike. Ja nikada nisam razmišljao kao stado (box) već sam imao svoje mišljenje. U SFRJ su se gradile kuće i zgrade/stanovi bez termičke izolacije pa se sada kao vodi akcija uštede energije. Takođe, gradovi nisu hteli da prave toplane i uvode gas, eto vam primer Užice, već se sada dosetili, a moj daljni rođak im je to isprojektovao još 70-tih.

Umesto gluposti sa kućnom proizvodnjom struje iz sunca, bolje punite dodatni akumulator u kolima (12V, 60Ah) i vršite napajanje led osvetljenja u kući. Ja sam tako uradio sa led reflektorima od 10 W u svakoj prostoriji. Razmišljam i o pretvaračima napona za ostale strujne krugove u kući. Auto sa SUS motorom i dodatnim akumulatorom je prava stvar, imaš svoju elektranu. Kakav vetar i sunce, to je efikasno van naše atmosfere, odnosno u kosmosu, gde su inteziteti sunca i vetra ne oslabljeni.

Think outside of the box.

Kako najjeftiniji kad mu ne znate cenu?

Po gradu, i po okolini, ultra super fenomenalno, naravno ko ima mogucnosti da puni svojom, kucnom strujom.
Samo cena da bude ok i sve ok.

Joooj, kad mu dodje elektricna Panda iz Kragujevca....
Sve je u ceni.

gledam ono staro bure za naftu u dvorištu pa se razmišljam da od njega napravim el.auto....

Ovde kazu da je start cena 10.365eur, i to bez subvencije:
https://www.licarco.com/chery-eq1

@Radovan

Baterija od 5 kWh u prtljažniku? Sličnih je dimenzija kao i kanister (40×30×15) i eto dometa od 30-50 km. Vjerujem da tehnički nije komplikovano izvesti.

Uzbrdica-nizbrdica imaju isti efekat kao i kod SUS motora, s dodatkom sa kočenje kod SUS rasipa energiju, a kod EV dopunjava bateriju.

Think outside of the box.

Poz iz Tamnog

@
A šta će te da radite kada na Kopaoniku ili negde u šumi ili na brdu ostanete bez struje u "rezervoaru"? Ili se zaglavite u snegu.
Kantica od 5 litara benzina u gepeku je spasonosna stvar. Šta e-auto ima u gepeku? Kako doneti struju do auta?

Dajte test e-auta po brdima i uzbrdicama da vidimo njegovu pravu istinu.
(Radovan, 13. decembar 2023 19:10)

Budi iskren - ko jos nosi kanticu benzina u gepeku “da se nadje” ako ostane bez goriva ? Ako ostanu bez struje, docice neko … ili na slep kamion pa do punjaca ili nekom varijantom za punjenje. Agregat ili na primer neki EV mogu da pune druge EV, pa budu kao dzinovski power bank. Snacice se.

Meni je veci problem sto za neki “krsten” EV, pod time mislim domet kojim sa kojim mozes da zivis da ti taj EV bude jedini auto - to bre kosta kao tri normalna auta. Ovi sa cenama oko 20.000 evra, to je domet 200-tinak km, pa je stvarno kao dostavno vozilo za po gradu. Ako pricamo o dometu od 450-500 km, sto je (mislim) dovoljno za sve, tada pricamo o ludackim cenama 50-60.000 … ne za Mecku i BMW, nego nesto tipa Hjudai. Preskupo.

Na nekom tržištu stoji cena od 20 hiljada dolara, čisto da znamo šta da očekujemo. Na primer, 25000 evra minus subvencija 5000 - i eto 20000.

Citam komentare - jedan glasi - bice odlican za drugi ili treci auto u porodici ?! Veoma brzo necete moci da vozite nista jer kolaps saobracaja i infrastrukture samo sto nije ! Videcete ubrzo kako vam se ,,crni dzemper,, plete !

"...bateriju kapaciteta 29 kWh koja omogućava autonomiju od 267 kilometara..."

Zamolio bih nekog od upućenih za pojašnjenje.
Kada se navodi ova autonomija (kod konkretno ovog, kao i drugih EV), da li se tada misli na domet uz korišćenje baterije od 100-0% napunjenosti, ili na korišćenje od 80-20% napunjenosti, što je i preporučeno za korišćenje, kao neka optimalna varijanta?
(jedan vozač, 13. decembar 2023 06:24)

Ako je kinjezara u pitanju, računa se od -30% pa do 150%.
Ili u prevodu, kineski kilmetar je kraći od evropskog.
(Goxy, 13. decembar 2023 14:20)

Da ponovim još jednom, zamolio bih nekog od upućenih u EV, a ne nekog iz grupe ostrašćenih ili bilo kako interesno povezanih, a još i samo sebi duhovitih. Takvih je ionako već sasvim dovoljno, svuda oko nas.

@Djorke

Nisi me razumeo. O jednostavnijem održavanju sam pisao u kontekstu uopšte potrebe za servisiranjem (odnosno potreba za servisnom mrežom), a ne u kontekstu uštede.

"...bateriju kapaciteta 29 kWh koja omogućava autonomiju od 267 kilometara..."

Zamolio bih nekog od upućenih za pojašnjenje.
Kada se navodi ova autonomija (kod konkretno ovog, kao i drugih EV), da li se tada misli na domet uz korišćenje baterije od 100-0% napunjenosti, ili na korišćenje od 80-20% napunjenosti, što je i preporučeno za korišćenje, kao neka optimalna varijanta?

@

Ako vagam između Pande za 20.000 i ovog ĐiuMiu autića - odabraću neku verziju ovog, jednostavno je prevelika razlika u ceni, koliko god mi se Panda sviđala... Pogotovu zato što mislim da su Kinezi (ne samo Cherry) ovaj put došli da ostanu, pa će biti i servisa i delova.
Da dodam i da svastika vozi IQ, kažem - taj koncept je odličan za sve gradske potrebe!

(BDj, 12. decembar 2023 23:57)

Ima smisla to šta pričaš, ali svakako treba sačekati da izađu oba i da se vidi detaljnije. Gledajući dimenzije nove Pande i ovoga - skroz su različite i klase i upotrebe.

Panda je (u teoriji) multipraktik auto, B segment sa 5 vrata, a to je nešto sa čime bi mogao da živim kao auto za grad, vikende, godišnji ... sve u suštini. Vozio sam par godina Corsu D, dizel, 5 vrata i sve sam obavljao sa tim kolima bez problema a to je taj segment. Iskreno, imao sam i Pande ranije sa kojima sam isto obavljao sve to, samo mnogo manje komotno.

Kinez je A segment, nešto kao taj IQ samo sa 4 mesta, što je naravno bolje za grad od Pande, ali gubi se (možda) taj multipraktik deo. Svakako u gradskoj vožnji deluje idealno, ali za sve drugo treba da se pogleda kad stigne.

Takodje Panda valjda treba da dodje u jeftinoj hibrid varijanti, kažu oko 15.000 što ne deluje mnogo za nov auto u 2024. Videćemo

Nisam protiv napretka ali za nas je ''plafon'' plug in hibrid. Za svaki dan po gradu ( pogotovo ko ima kucu) a van grada struje dok ima- ima a onda SUS motor.

Chery je vec bio ovde i ostavio nas koji smo ga kupovali bez rezervnih delovs!Mislite o tome!??!

Jedan vozač*
Kod kapaciteta baterija postoje dva kapaciteta ukupan kapacitet i upotrebljiv kapacitet i to ti je kapacitet od 0%-100%,ako je ukupan kapacitet 29kwh,a upotrebljiv je možda 25kwh ili manje.

Auuu, koliki je ovde spisak lepih želja. Ali ovaj auto u pristojnom paketu opreme kod domaćih gulikoža sigurno neće biti ispod 20K evara.

Pročitao sam skoro članak o nekom Nemcu koji je sa Teslom prešao oko 2.000.000 km
Kaže da je imao kvarove na motoru u proseku na 30-50.000km u garanciji su mu menjali besplatno a posle je plaćao zamene i popravke motora
Baterije su mu trajale oko 300.000 čini mi se.
Začudilo me da je tu Motor ispao kritičan deo

Е аутомобили нису сигурни, стану испред семафора и упале се и експлодирају. Оставиш на паркингу упале се. Еаутобуси исто итд.Ја мислим да Еаутомобили нису будућност. Погледајте на интернету шта се у свету дешава са Еа. а произвођачи мудро ћуте.

Sa baterijom od 29kwh prelazak 267km je gotovo naučna fantastika. Uz blaga ograničenja, potrebno je oko 13kwh da se pređe 100km. Što znači da ovde nisu u pitanju blaga, već ozbiljna ograničenja. Realna autonomija mu je verovatno oko 150km na auto putu, 200km po gradu (ne voziš ga do 0, puniš ga do 95 zbog čuvanja baterije). Sa cenom od 15.000 i subvenciju države od 5.000, da se plai 10.000e ima smisla kao drugi automobil u kući za po gradu. Plašim se da će cena biti minimum 20.000.