Da li će novi Bosch sistem dovesti do pojeftinjenja automobila?

Kineze boli lakat za Bosch sistem. Oni će razvijati svoj jednostavniji i jeftiniji.
Sećam se dvd plejera, pojeli su zapadne proizvođače koji su poštovali autorska prava i nisu dozvoljavali DivX na svojim plejerima. Kada su uvideli da su pogrešili, brže bolje su izbacili modele sa DivX ali opet kao bogalje. Slova tanka, mršava, ne možš da podesiš boju, font, veličinu, pozadinu, nema podrške za kvačice za srpske karaktere...

Pričajte šta god hoćete, ja se nadam jeftinom kineskom automobilu jer mi je skup zapadni autobil samo želja. Bolje vrabac u ruci nego golub na grani.

Kao neko ko je proveo godine radeci na embedded sistemima, mogu da vam kazem da je ovo retko glupa ideja koja ce doneti minimalne ustede a maksimalne probleme. Poslednja stvar koju zelite je da auto prestane da radi jer vam se zaglupeo infotainment. A ovo ce da dovede upravo do toga. Vec sada to pravi probleme jer dele resurse, ali kad budu na istom čipu, nastaće sva sila novih problema.

Било је да ће њима да снизи цене али нама не. Значи само ће зараду њима да повећа. Е сад, навала кинеских аутомобила је одлична ствар и западњаци ће морати мало да се прилагоде тржишту које више није само њихово. Тако да на крају, мораће и да појефтини.

Tesla je na Cybertruck-u izbacio CAN, prešao na 48V i na Ethernet sa POE.
Jednostavna konfiguracija, ušteda na kablovima maksimalan, sve samo prednosti.
Da se sistem zaglavi zbog greške nekog hardvera neće da može.
Brzina procesiranja i sve na Gigabitnij mreži, fiksne IP adrese, Ping i odgovor pre svake komande, ako nesto nije na mreži, sigurnosno izbacuje saučesnike sa mreže da sistem ne bi brljao.
I sad Bosch nešto ovo ono...

Ne znam pojedinosti, ali generalno u svetu računara AIO koncept je totalno odbačen jer je notorno nepouzdan pa tako i skup za korisnike. PC je postao opšteprihvaćen samo zato što je inicijalno zamišljen kao modularni sistem u kom su sami korisnici mogli da određuju performanse, unapređuju pa čak i popravljaju (zamene) komponente.Razume se, u okviru (očekivane) generacije računarske tehnike i sistema nije bilo zanemarljivo. Totalna integracija je primenhivana samo tamo gde je bila diktirana minijaturizacijom i ergonomijom. Što u automobilu nikako i nikada ne može da bude. Cena takvog kompjutera ne može da bude niža za korisnika jer koliko god potrebe i performanse bile naizgled iste za svaki model, nisu. Svešće se na to da kupci jeftini(ji)h automobila plaćaju za nešto što im ne treba i nikada neće koristiti, a kod njih će neke opcije skupih biti samo isključene. Verovatno u Bošu misle da će sadašnje stanje biti zauvek, pa da nikada neće ni biti jeftinih automobila. Optimizacija računara u automobilima jeste neophodna, ali može da ide samo u smeru modularnosti. Uostalom, AI je "pred vratima", 6G takođe... da li oni očekuju da sa svakim unapređenjem računara i mreža korisnici menjaju ceo automobil?

U stvari, ovo je glupo pitanje i kao retoričko. Čini mi se da baš to očekuju. Ne samo da očekuju, nego žele i da iznude.

Ах та конкуренција. Да Тесла није први кренуо у причу, Бош би и даље музао стари краву на штету свих потрошача.

Mislim da bi guranje televizora u auto trebalo zabraniti.
Android auto kao obavezna oprema, a ne da svaki proizvođač razvija neko posebno rešenje.
Radio ne sme da utiče na vozne karakteristike i bezbednost.

Tesla je na Cybertruck-u izbacio CAN, prešao na 48V i na Ethernet sa POE.
Jednostavna konfiguracija, ušteda na kablovima maksimalan, sve samo prednosti.
Da se sistem zaglavi zbog greške nekog hardvera neće da može.
Brzina procesiranja i sve na Gigabitnij mreži, fiksne IP adrese, Ping i odgovor pre svake komande, ako nesto nije na mreži, sigurnosno izbacuje saučesnike sa mreže da sistem ne bi brljao.
I sad Bosch nešto ovo ono...
(466453, 11. decembar 2023 22:58)

'Ajde se sada smiri pa polako reci sta si hteo.

Bosch je proslost. Izvana gladac, unutra jadac. Tesla je 10 godina pred njima, Kinezi 5.

Treba dati sansu.ipak su oni napravili vp37 pumpu i i jos ohoho pumpi.to cudo tehnike i danas je na mojim kolima.20 i nesto godina to radi.

"Ne znam pojedinosti, ali generalno u svetu računara AIO koncept je totalno odbačen jer je notorno nepouzdan pa tako i skup za korisnike."

Ne shvatas u potpunosti, tj nije ni iz clanka jasno. Pre pojave Tesle, svaki auto je imao brdo zasebnih ECU modula koji komuniciraju izmedju sebe preko CAN-a (ok ima i LIN...). Imas i modul za motor, kabinski za kabinske funkcije..u vratima... par desetina minimum. Sa teslom dosla je nova arhitektura, centralni racunar visokih performasi, i par zonskih modula, koji izmedju sebe komuniciraju preko mreznog kabla, Etherneta. Sta time dobijes? prvo mnogo manje kablova, centralne funkcije poput atuomatske voznje i ostalih, sve "odradjuje" centralni racunar visokih performansi, dok su ostali moduli cisto senzorsko aktuatorski, nema "logike" u njima. Mnogo jednostavnije, i plus time dobijas mogucnost automatskog update-a, kao kad ti se telefon updetuje na novi sw. Nema potrebe za bilo sta, kad je neki problem, da se tera u servis da se fleshuje auto, da se kaci na dijagnostiku. Idealno, mozes novu funkciju auta da dobijes automatski, update-om dok ti atuo parkiran. Da zvuci lepo, naravno problema moze biti brdo, ali ovo je gde trenutno idu svi proizvodjaci. I naravno, jedna bezobrazna stvar koju oni vole, moci ce ti iznajmljivati neke funkcije, prodavati dodatno... bukvalno da iz aplikacije na telefonu npr platis grejanje sedista na 3 meseca... U tom pravcu idu svi.

Tesla je na Cybertruck-u izbacio CAN, prešao na 48V i na Ethernet sa POE.
Jednostavna konfiguracija, ušteda na kablovima maksimalan, sve samo prednosti.
Da se sistem zaglavi zbog greške nekog hardvera neće da može.
Brzina procesiranja i sve na Gigabitnij mreži, fiksne IP adrese, Ping i odgovor pre svake komande, ako nesto nije na mreži, sigurnosno izbacuje saučesnike sa mreže da sistem ne bi brljao.
I sad Bosch nešto ovo ono...

Kineze boli lakat za Bosch sistem. Oni će razvijati svoj jednostavniji i jeftiniji.
Sećam se dvd plejera, pojeli su zapadne proizvođače koji su poštovali autorska prava i nisu dozvoljavali DivX na svojim plejerima. Kada su uvideli da su pogrešili, brže bolje su izbacili modele sa DivX ali opet kao bogalje. Slova tanka, mršava, ne možš da podesiš boju, font, veličinu, pozadinu, nema podrške za kvačice za srpske karaktere...

Pričajte šta god hoćete, ja se nadam jeftinom kineskom automobilu jer mi je skup zapadni autobil samo želja. Bolje vrabac u ruci nego golub na grani.

Kao neko ko je proveo godine radeci na embedded sistemima, mogu da vam kazem da je ovo retko glupa ideja koja ce doneti minimalne ustede a maksimalne probleme. Poslednja stvar koju zelite je da auto prestane da radi jer vam se zaglupeo infotainment. A ovo ce da dovede upravo do toga. Vec sada to pravi probleme jer dele resurse, ali kad budu na istom čipu, nastaće sva sila novih problema.

Mislim da bi guranje televizora u auto trebalo zabraniti.
Android auto kao obavezna oprema, a ne da svaki proizvođač razvija neko posebno rešenje.
Radio ne sme da utiče na vozne karakteristike i bezbednost.

Ах та конкуренција. Да Тесла није први кренуо у причу, Бош би и даље музао стари краву на штету свих потрошача.

Ne znam pojedinosti, ali generalno u svetu računara AIO koncept je totalno odbačen jer je notorno nepouzdan pa tako i skup za korisnike. PC je postao opšteprihvaćen samo zato što je inicijalno zamišljen kao modularni sistem u kom su sami korisnici mogli da određuju performanse, unapređuju pa čak i popravljaju (zamene) komponente.Razume se, u okviru (očekivane) generacije računarske tehnike i sistema nije bilo zanemarljivo. Totalna integracija je primenhivana samo tamo gde je bila diktirana minijaturizacijom i ergonomijom. Što u automobilu nikako i nikada ne može da bude. Cena takvog kompjutera ne može da bude niža za korisnika jer koliko god potrebe i performanse bile naizgled iste za svaki model, nisu. Svešće se na to da kupci jeftini(ji)h automobila plaćaju za nešto što im ne treba i nikada neće koristiti, a kod njih će neke opcije skupih biti samo isključene. Verovatno u Bošu misle da će sadašnje stanje biti zauvek, pa da nikada neće ni biti jeftinih automobila. Optimizacija računara u automobilima jeste neophodna, ali može da ide samo u smeru modularnosti. Uostalom, AI je "pred vratima", 6G takođe... da li oni očekuju da sa svakim unapređenjem računara i mreža korisnici menjaju ceo automobil?

U stvari, ovo je glupo pitanje i kao retoričko. Čini mi se da baš to očekuju. Ne samo da očekuju, nego žele i da iznude.

Treba dati sansu.ipak su oni napravili vp37 pumpu i i jos ohoho pumpi.to cudo tehnike i danas je na mojim kolima.20 i nesto godina to radi.

Било је да ће њима да снизи цене али нама не. Значи само ће зараду њима да повећа. Е сад, навала кинеских аутомобила је одлична ствар и западњаци ће морати мало да се прилагоде тржишту које више није само њихово. Тако да на крају, мораће и да појефтини.

Bosch je proslost. Izvana gladac, unutra jadac. Tesla je 10 godina pred njima, Kinezi 5.

Tesla je na Cybertruck-u izbacio CAN, prešao na 48V i na Ethernet sa POE.
Jednostavna konfiguracija, ušteda na kablovima maksimalan, sve samo prednosti.
Da se sistem zaglavi zbog greške nekog hardvera neće da može.
Brzina procesiranja i sve na Gigabitnij mreži, fiksne IP adrese, Ping i odgovor pre svake komande, ako nesto nije na mreži, sigurnosno izbacuje saučesnike sa mreže da sistem ne bi brljao.
I sad Bosch nešto ovo ono...
(466453, 11. decembar 2023 22:58)

'Ajde se sada smiri pa polako reci sta si hteo.

"Ne znam pojedinosti, ali generalno u svetu računara AIO koncept je totalno odbačen jer je notorno nepouzdan pa tako i skup za korisnike."

Ne shvatas u potpunosti, tj nije ni iz clanka jasno. Pre pojave Tesle, svaki auto je imao brdo zasebnih ECU modula koji komuniciraju izmedju sebe preko CAN-a (ok ima i LIN...). Imas i modul za motor, kabinski za kabinske funkcije..u vratima... par desetina minimum. Sa teslom dosla je nova arhitektura, centralni racunar visokih performasi, i par zonskih modula, koji izmedju sebe komuniciraju preko mreznog kabla, Etherneta. Sta time dobijes? prvo mnogo manje kablova, centralne funkcije poput atuomatske voznje i ostalih, sve "odradjuje" centralni racunar visokih performansi, dok su ostali moduli cisto senzorsko aktuatorski, nema "logike" u njima. Mnogo jednostavnije, i plus time dobijas mogucnost automatskog update-a, kao kad ti se telefon updetuje na novi sw. Nema potrebe za bilo sta, kad je neki problem, da se tera u servis da se fleshuje auto, da se kaci na dijagnostiku. Idealno, mozes novu funkciju auta da dobijes automatski, update-om dok ti atuo parkiran. Da zvuci lepo, naravno problema moze biti brdo, ali ovo je gde trenutno idu svi proizvodjaci. I naravno, jedna bezobrazna stvar koju oni vole, moci ce ti iznajmljivati neke funkcije, prodavati dodatno... bukvalno da iz aplikacije na telefonu npr platis grejanje sedista na 3 meseca... U tom pravcu idu svi.