Amsterdam se ugleda na Pariz, Brisel i Madrid

kupujte zaprezna kola I volove, kornjace I bicikle. ljudi treba da se vracaju u sela da zive, gradovi su prepuni I sve je manje srecnih ljudi u njima.

U evropskom gradu u kom zivim je ludost ici autom bez obzira na ogranicenja.

Pa, da budem iskren, vise od 30kmh ne mozes u centru Amsterdama ni da hoces. Pune su ulice ludih biciklista, sto stranih, sto domacih. Ja zivim u blizini Amsterdama vec vise od 30 godina, a na prste jedne ruke mogu da nabrojim koliko sam puta u centru bio kolima, a ne vozom. Parkiranje je, pored toga, oko 6-7 evra na sat i na ulici i u garazama, pa ako ostajes duze, voz se cak i vise isplati. (Ako idem sam). Zeleznicka infrastruktura u Holandiji je izvanredna, vozovi idu u svim pravcima svakih 15-30 minuta, sve uglavnom na vreme i brzo.
To se odnosi i na ostali javni prevoz. Stvarno su to jako dobro resili ovde, mada … nije bas jeftino.
Na autoputevima je od prosle godine uveden max 100kmh, osim na nekim deonicama podalje od gradova, gde nocu (19:00 - 6:00) mozes max 120. Zbog buke i ostalih zagadjenja.
Najveci broj vozaca se uglavnom i drzi ogranicenja, kao u ostalim segmentima zivota ovde uopste.

Iz zemlje lala, uvek vas,

Vozace treba maltretirati do te mere da prestanu da kupuju vozila jer sta ce im koji djavo sloboda kretanja

Kod nas je 50, ja vozim 60 i mnogi mi sviraju, amblenduju, preticu me agresivno jer misle da sam neki davez. Zamislite da je 30 i da vozim 30. Drugi dan bi me neko upucao.

Bio u Amsterdamu. Gotovo ceo širi centar su uličice jedva 2m širine, sa naguranim trospratnicama ukolo, trotoar jedva pola metra... biciklisti su glavni (što je ok kad se navikneš)... Ima metro, ima sjajna železnička mreža, tramvaji... Stvarno nema potrebe gurati kola do kanala u najuži centar.

Vozace treba maltretirati do te mere da prestanu da kupuju vozila jer sta ce im koji djavo sloboda kretanja
(Ivan, 15. novembar 2023 22:10)

Pričaš iz ugla stanovnika Beograda koji ima loš i spor gradski prevoz. Kada bi Beograd imao odlično rešen gradski prevoz (recimo dobar metro), većini građana ne bi često padalo na pamet da idu bilo gde po gradu autom.

Trebaju jos obavezati vozace da vize prvom I eto I buke. Zapad je to

Zabrane i ogranicenja su jedini proizvod evropske birokratije. Uskoro ce i pravo na zivot biti dovedeno u pitanje. Narode, stoko!

Ne razumije prosječan Srbin ovo. Zona 30 je najbolja stvar, koju sam vidio za sigurnost djece i pješaka - to ne znači da će se svi vući 30 po cijelom gradu, već:

- da se to ograničenje odnosi na ulice, koje nisu fizicki odvojene od trotoara (često samo stubićima), urbaniji centar i ulice između stambenih blokova

- da je obezbijeđen brzi komunikacioni tranzit, bez dodira sa trotoarima, između svih dijelova grada, gdje je ograničenje obično 80-100 km/h

Ko god ima djecu i razmišlja glavom, pozdraviće ovo. Pri brzini od 30 km/h, čak i da ne zakočiš ni milisekund, pješak ima znatno veće šanse, u odnosu na 50 km/h.

U praksi to znači da se vožnja izmedu dva dijela grada svodi na:

a) izlazak iz zone 30 oko 10-20% voznje
b) tranzit 80-100 km/h oko 60-80% voznjr
c) dolazak u zonu 30 jos oko 10-20% voznje

Čak i tekst navodi isto. Efikasno i sigurno. Naravno, za ovo mora postojati infrastruktura. Odličan primjer su Graz i Beč.

Od balkanskih gradova, malo koji bi mogao trenutno ovo izvesti, jer su loše povezani interno. Možda Ljubljana, sa svoje 3-4 glavne ulice do centra i možda Novi Sad, da se bulevari Evrope i Oslobođenja nekako odvoje fizicki, mada je to diskutabilno, jer ima previse poprecnih brzih ulica.

Poz iz Tamnog

Pa ti slobodno napred kod boljševika. Evo daće ti vozilo i poslaće te da se vozaš pored Avdijevke. Ako si non stop preko 120 km/h ima šanse da preživiš.

A ne da šalješ decu u EU, puna EU naše dece koja ne shvataju blagodeti vožnje pored Avdijevke. Glupa deca a pametni starci, greota!
(Goxy, 16. novembar 2023 09:18) # Link komentara

"Srbin kad hoće da bude objektivan, on pređe na stranu neprijatelja"

Vozace treba maltretirati do te mere da prestanu da kupuju vozila jer sta ce im koji djavo sloboda kretanja
(Ivan, 15. novembar 2023 22:10)

Tvoj pradeda na konju je bio slobodniji čovek nego što si ti ikada bio u svom životu. A i pametniji, on se ježio kada je čuo za automobile.

Zabrane i ogranicenja su jedini proizvod evropske birokratije. Uskoro ce i pravo na zivot biti dovedeno u pitanje. Narode, stoko!
(Kalif umesto Kalifa, 16. novembar 2023 06:02)

Pa ti slobodno napred kod boljševika. Evo daće ti vozilo i poslaće te da se vozaš pored Avdijevke. Ako si non stop preko 120 km/h ima šanse da preživiš.

A ne da šalješ decu u EU, puna EU naše dece koja ne shvataju blagodeti vožnje pored Avdijevke. Glupa deca a pametni starci, greota!

To sto je neki zakon donet i sto se valja neka glupava opravdavajuca prica oko istog, ne znaci da je on potpuno glup, iritantan i da ce biti primenjiv u praksi, a to dovoljno govori i o onome koji isti donosi. Da vozimo trotinete, bicikle, ovo bi imalo smisla, ali vozilo koje razvija do 200km/h i napravljeno da prelazi velike kilometraze nije namenjeno da se vozi 20km/h, 30km/h na duze staze i sl., osim na nekim deonicama koje iziskuju vecu bezbednost i vecu paznju svih ucesnika u saobracaju (npr. skole).
Ajd zdravo.

Просечна брзина брзина у граду у гужви је испод 20км/ч и у сталном је опадању. Тако да ако успеју да смање број заустављања то може бити и напредак, наравно ако је то циљ, овде је вероватно стандардна ЕКО прича.

@Filip: Upravo tako, vozilo koje je pravljeno da može da se kreće 200 i preko nema šta da traži u užem gradskom jezgru gde se saobraćaj svodi na stani-kreni.

"Srbin kad hoće da bude objektivan, on pređe na stranu neprijatelja"
(Miša, 16. novembar 2023 09:40)

Videćemo na čiju stranu će ti deca sutra stati i u čijoj zemlji graditi svoj život. Boli, prosto boli koliko ste zatupljeni i koliko ne dozvoljavate ovom narodu da prodiše.

Dok ne prodjes kroz jedan takav grad nemozes uvideti paradoks napravljen izricito da bi se vožnja gradom smucila svima.
U Parizu se utvrdili pomoću praćenja podataka GPS da se srednja vrednost spustila sa 42 na 41 kog od kada je uvedeno ograničenje na 30.

Zabrane i ogranicenja su jedini proizvod evropske birokratije. Uskoro ce i pravo na zivot biti dovedeno u pitanje. Narode, stoko!
(Kalif umesto Kalifa, 16. novembar 2023 06:02)

Pa ti slobodno napred kod boljševika. Evo daće ti vozilo i poslaće te da se vozaš pored Avdijevke. Ako si non stop preko 120 km/h ima šanse da preživiš.

A ne da šalješ decu u EU, puna EU naše dece koja ne shvataju blagodeti vožnje pored Avdijevke. Glupa deca a pametni starci, greota!

Zabrane i ogranicenja su jedini proizvod evropske birokratije. Uskoro ce i pravo na zivot biti dovedeno u pitanje. Narode, stoko!

Vozace treba maltretirati do te mere da prestanu da kupuju vozila jer sta ce im koji djavo sloboda kretanja
(Ivan, 15. novembar 2023 22:10)

Tvoj pradeda na konju je bio slobodniji čovek nego što si ti ikada bio u svom životu. A i pametniji, on se ježio kada je čuo za automobile.

Pa ti slobodno napred kod boljševika. Evo daće ti vozilo i poslaće te da se vozaš pored Avdijevke. Ako si non stop preko 120 km/h ima šanse da preživiš.

A ne da šalješ decu u EU, puna EU naše dece koja ne shvataju blagodeti vožnje pored Avdijevke. Glupa deca a pametni starci, greota!
(Goxy, 16. novembar 2023 09:18) # Link komentara

"Srbin kad hoće da bude objektivan, on pređe na stranu neprijatelja"

To sto je neki zakon donet i sto se valja neka glupava opravdavajuca prica oko istog, ne znaci da je on potpuno glup, iritantan i da ce biti primenjiv u praksi, a to dovoljno govori i o onome koji isti donosi. Da vozimo trotinete, bicikle, ovo bi imalo smisla, ali vozilo koje razvija do 200km/h i napravljeno da prelazi velike kilometraze nije namenjeno da se vozi 20km/h, 30km/h na duze staze i sl., osim na nekim deonicama koje iziskuju vecu bezbednost i vecu paznju svih ucesnika u saobracaju (npr. skole).
Ajd zdravo.

Vozace treba maltretirati do te mere da prestanu da kupuju vozila jer sta ce im koji djavo sloboda kretanja

Ne razumije prosječan Srbin ovo. Zona 30 je najbolja stvar, koju sam vidio za sigurnost djece i pješaka - to ne znači da će se svi vući 30 po cijelom gradu, već:

- da se to ograničenje odnosi na ulice, koje nisu fizicki odvojene od trotoara (često samo stubićima), urbaniji centar i ulice između stambenih blokova

- da je obezbijeđen brzi komunikacioni tranzit, bez dodira sa trotoarima, između svih dijelova grada, gdje je ograničenje obično 80-100 km/h

Ko god ima djecu i razmišlja glavom, pozdraviće ovo. Pri brzini od 30 km/h, čak i da ne zakočiš ni milisekund, pješak ima znatno veće šanse, u odnosu na 50 km/h.

U praksi to znači da se vožnja izmedu dva dijela grada svodi na:

a) izlazak iz zone 30 oko 10-20% voznje
b) tranzit 80-100 km/h oko 60-80% voznjr
c) dolazak u zonu 30 jos oko 10-20% voznje

Čak i tekst navodi isto. Efikasno i sigurno. Naravno, za ovo mora postojati infrastruktura. Odličan primjer su Graz i Beč.

Od balkanskih gradova, malo koji bi mogao trenutno ovo izvesti, jer su loše povezani interno. Možda Ljubljana, sa svoje 3-4 glavne ulice do centra i možda Novi Sad, da se bulevari Evrope i Oslobođenja nekako odvoje fizicki, mada je to diskutabilno, jer ima previse poprecnih brzih ulica.

Poz iz Tamnog

kupujte zaprezna kola I volove, kornjace I bicikle. ljudi treba da se vracaju u sela da zive, gradovi su prepuni I sve je manje srecnih ljudi u njima.

Kod nas je 50, ja vozim 60 i mnogi mi sviraju, amblenduju, preticu me agresivno jer misle da sam neki davez. Zamislite da je 30 i da vozim 30. Drugi dan bi me neko upucao.

Trebaju jos obavezati vozace da vize prvom I eto I buke. Zapad je to

U evropskom gradu u kom zivim je ludost ici autom bez obzira na ogranicenja.

Vozace treba maltretirati do te mere da prestanu da kupuju vozila jer sta ce im koji djavo sloboda kretanja
(Ivan, 15. novembar 2023 22:10)

Pričaš iz ugla stanovnika Beograda koji ima loš i spor gradski prevoz. Kada bi Beograd imao odlično rešen gradski prevoz (recimo dobar metro), većini građana ne bi često padalo na pamet da idu bilo gde po gradu autom.

Pa, da budem iskren, vise od 30kmh ne mozes u centru Amsterdama ni da hoces. Pune su ulice ludih biciklista, sto stranih, sto domacih. Ja zivim u blizini Amsterdama vec vise od 30 godina, a na prste jedne ruke mogu da nabrojim koliko sam puta u centru bio kolima, a ne vozom. Parkiranje je, pored toga, oko 6-7 evra na sat i na ulici i u garazama, pa ako ostajes duze, voz se cak i vise isplati. (Ako idem sam). Zeleznicka infrastruktura u Holandiji je izvanredna, vozovi idu u svim pravcima svakih 15-30 minuta, sve uglavnom na vreme i brzo.
To se odnosi i na ostali javni prevoz. Stvarno su to jako dobro resili ovde, mada … nije bas jeftino.
Na autoputevima je od prosle godine uveden max 100kmh, osim na nekim deonicama podalje od gradova, gde nocu (19:00 - 6:00) mozes max 120. Zbog buke i ostalih zagadjenja.
Najveci broj vozaca se uglavnom i drzi ogranicenja, kao u ostalim segmentima zivota ovde uopste.

Iz zemlje lala, uvek vas,

Просечна брзина брзина у граду у гужви је испод 20км/ч и у сталном је опадању. Тако да ако успеју да смање број заустављања то може бити и напредак, наравно ако је то циљ, овде је вероватно стандардна ЕКО прича.

Dok ne prodjes kroz jedan takav grad nemozes uvideti paradoks napravljen izricito da bi se vožnja gradom smucila svima.
U Parizu se utvrdili pomoću praćenja podataka GPS da se srednja vrednost spustila sa 42 na 41 kog od kada je uvedeno ograničenje na 30.

Bio u Amsterdamu. Gotovo ceo širi centar su uličice jedva 2m širine, sa naguranim trospratnicama ukolo, trotoar jedva pola metra... biciklisti su glavni (što je ok kad se navikneš)... Ima metro, ima sjajna železnička mreža, tramvaji... Stvarno nema potrebe gurati kola do kanala u najuži centar.

@Filip: Upravo tako, vozilo koje je pravljeno da može da se kreće 200 i preko nema šta da traži u užem gradskom jezgru gde se saobraćaj svodi na stani-kreni.

"Srbin kad hoće da bude objektivan, on pređe na stranu neprijatelja"
(Miša, 16. novembar 2023 09:40)

Videćemo na čiju stranu će ti deca sutra stati i u čijoj zemlji graditi svoj život. Boli, prosto boli koliko ste zatupljeni i koliko ne dozvoljavate ovom narodu da prodiše.