Opel najavljuje novi jeftini električni model, šta možemo da očekujemo

Jeftin u odnosu na ostale EV, ali ne znam koliko i za standard građana?

cenim da se stariji sećaju, kada je Dacia najavljivala Logan, pa biće 4-5000eur, kad ono min 7 i to klotara.

Tako i ovde, najavljuju jedno, a ko zna šta će biti

Au na sta lice ovi citroeni, pa ko ce to i da kupuje.... Kineska roba ispade najbolja i po dizajnu i po ceni i po specifikacijama?
(dijaspora_ima_nesto_da_kaze, 7. novembar 2023 18:04)

To na šta aludiraš je u stvari laki četvorocikl i može da se vozi bez voačke dozvole, ima max brzinu od 45km/h i elektromotor od 8ks. Ko napravi nešto slično za manje od 10.000€ nek' se javi...

Vozim Opel od 1992. god. Od kako su ih Francuzi kupili više to nije to. Vozio sam maltne sve nove modele (Grandland, Moku, Insigniu) i oseti se po njima da su mnogo mekani i po meni baš ne preterano robusni.
A ovaj mikser sa točkovima, kad mi neko dokaže i pokaže da moja mini solarna elektrana koju instaliram kod mene kući može da ga puni, e onda mi pije vodu. Ovako u Obrenovcu da Mića pali blato a ja da se vozim na struju, pa ne ide...

Au na sta lice ovi citroeni, pa ko ce to i da kupuje.... Kineska roba ispade najbolja i po dizajnu i po ceni i po specifikacijama?

Au na sta lice ovi citroeni, pa ko ce to i da kupuje.... Kineska roba ispade najbolja i po dizajnu i po ceni i po specifikacijama?
(dijaspora_ima_nesto_da_kaze, 7. novembar 2023 18:04)

To na šta aludiraš je u stvari laki četvorocikl i može da se vozi bez voačke dozvole, ima max brzinu od 45km/h i elektromotor od 8ks. Ko napravi nešto slično za manje od 10.000€ nek' se javi...
(Rema, 7. novembar 2023 18:57)

Auto klase Dacia Spring u Kini košta 8-10.000 eura, a auto kao što će biti ovaj novi Citroen C-3 košta 10-13.000 eura.
U Kini ih sličnih ima barem 30-40 modela iako većina nema ni na izgled solidnost izrade koju traži europski kupac. Ta solidnost se ogleda u malo boljim materijalima, čvršćoj plastici, boljoj završnoj obradi i sklapanju i na kraju većoj (pasivnoj)sigurnosti i boljoj opremljenosti (od "luksuza" kao npr. automatska klima ili veći displej do sustava aktivne sigurnosti u prometu).
Sve u svemu pandan Citroenu bi se u Kini prodavao za 15-16.000 eura što znači da smo se primakli na 6-8.000 eura cijeni u Kini za klasu auta 4 metra.
Sa druge strane za 20-25.000 eura možete u Kini kupiti odličan auto dužine 4,6-4,7m koji ima brdo opreme i odličnu izradu.
Tu Europa zaostaje dobrih 20.000 eura za Kinom. Ali razlika se smanjuje.

Ako bude neki mobilni na točkovima, a da baterija dobro drži , bar 300km, za 200 ojra mesečno, uz ugovor na 7 godina , i kasko na bateriju, i uz sve žive subvencije državne, i zamene staro za novo, ja sam za par godina, kandidat!

Pa kud puklo, sa tim ne točenjem goriva...

Nece im pomoci…

@Mile

Insignia nema ništa sa PSA.

Poz iz Tamnog

Au na sta lice ovi citroeni, pa ko ce to i da kupuje.... Kineska roba ispade najbolja i po dizajnu i po ceni i po specifikacijama?

cenim da se stariji sećaju, kada je Dacia najavljivala Logan, pa biće 4-5000eur, kad ono min 7 i to klotara.

Tako i ovde, najavljuju jedno, a ko zna šta će biti

Vozim Opel od 1992. god. Od kako su ih Francuzi kupili više to nije to. Vozio sam maltne sve nove modele (Grandland, Moku, Insigniu) i oseti se po njima da su mnogo mekani i po meni baš ne preterano robusni.
A ovaj mikser sa točkovima, kad mi neko dokaže i pokaže da moja mini solarna elektrana koju instaliram kod mene kući može da ga puni, e onda mi pije vodu. Ovako u Obrenovcu da Mića pali blato a ja da se vozim na struju, pa ne ide...

Jeftin u odnosu na ostale EV, ali ne znam koliko i za standard građana?

Au na sta lice ovi citroeni, pa ko ce to i da kupuje.... Kineska roba ispade najbolja i po dizajnu i po ceni i po specifikacijama?
(dijaspora_ima_nesto_da_kaze, 7. novembar 2023 18:04)

To na šta aludiraš je u stvari laki četvorocikl i može da se vozi bez voačke dozvole, ima max brzinu od 45km/h i elektromotor od 8ks. Ko napravi nešto slično za manje od 10.000€ nek' se javi...

Ako bude neki mobilni na točkovima, a da baterija dobro drži , bar 300km, za 200 ojra mesečno, uz ugovor na 7 godina , i kasko na bateriju, i uz sve žive subvencije državne, i zamene staro za novo, ja sam za par godina, kandidat!

Pa kud puklo, sa tim ne točenjem goriva...

Au na sta lice ovi citroeni, pa ko ce to i da kupuje.... Kineska roba ispade najbolja i po dizajnu i po ceni i po specifikacijama?
(dijaspora_ima_nesto_da_kaze, 7. novembar 2023 18:04)

To na šta aludiraš je u stvari laki četvorocikl i može da se vozi bez voačke dozvole, ima max brzinu od 45km/h i elektromotor od 8ks. Ko napravi nešto slično za manje od 10.000€ nek' se javi...
(Rema, 7. novembar 2023 18:57)

Auto klase Dacia Spring u Kini košta 8-10.000 eura, a auto kao što će biti ovaj novi Citroen C-3 košta 10-13.000 eura.
U Kini ih sličnih ima barem 30-40 modela iako većina nema ni na izgled solidnost izrade koju traži europski kupac. Ta solidnost se ogleda u malo boljim materijalima, čvršćoj plastici, boljoj završnoj obradi i sklapanju i na kraju većoj (pasivnoj)sigurnosti i boljoj opremljenosti (od "luksuza" kao npr. automatska klima ili veći displej do sustava aktivne sigurnosti u prometu).
Sve u svemu pandan Citroenu bi se u Kini prodavao za 15-16.000 eura što znači da smo se primakli na 6-8.000 eura cijeni u Kini za klasu auta 4 metra.
Sa druge strane za 20-25.000 eura možete u Kini kupiti odličan auto dužine 4,6-4,7m koji ima brdo opreme i odličnu izradu.
Tu Europa zaostaje dobrih 20.000 eura za Kinom. Ali razlika se smanjuje.

Nece im pomoci…

@Mile

Insignia nema ništa sa PSA.

Poz iz Tamnog