Test polovnjaka: Nissan Pathfinder R51 – poslednji Mohikanac? VIDEO

Vozio, pravi dzip, trafika na tockovima ali automatik cvt katastrofa za voziti, u brdo nikud, umire, bori se za vazduh ? sklon kvarovima, odrzavanje klepanje po usima. Ali mazga za teren i vuci prikolicu.

Vozio nekad 2.5 dCi sa manuelnim mjenjačem, neka bazna verzija, za službene potrebe. Meni se nije dopao motor - ovaj Nissanov 2.5 sa jako izraženom turbo rupom, što na ovako teškom vozilu baš dođe do izražaja u situacijama kad najmanje trebaš to - nema onu kamionsku snagu velikolitražnog dizela, kako bi pravi 4x4 trebao da ima, već ga se mora zavrtjeti preko 2.000 rpm da bi 190 KS povukla, a onda kraj već na 3.500 rpm. Naporan u gradu zbog turbo rupe, naporan na terenu zbog nezgodnog doziranja snage, naporan na otvorenom, jer ovih 190 KS nije baš da puca od snage u ovome, posebno sa tako uskim rasponom snage.

Ostalo - onako, rudimentaran unutra, odrađuje posao, ali bi dobar bio uz bolje setovan motor, veće zapremine - čak i da su oborili snagu na 140-150 KS, ali da obrtni moment dolazi na niže od 2.000 rpm.

Puno bolja motorizacija je 3.0 dCi nakon FL.

Poz iz Tamnog

Za ova teska vozila nikako klasičan automatik, već samo robotizovani klasični menjač kao na savremenim kamionima ili ručni. Što se tiče motora, prava je šteta što Nisan nije izabrao Fiatov 2.5 dizel koji ide u Ducato i još mnoga vozila, jer taj monstrum kao od šale prelazi 700.000km bez otvaranja. Ne kažem da Reno nema dobre motore, ali sa tim 2.5 se nisu proslavili. Što se tiče samog auta, ima smisla samo ako imate vikendicu ili nešto radite, ali u gradu se provlačiti i tražiti parking sa 5x2 metra je pravo mučenje.

Ovak model je kanta. Rdja ga pojede nakon pet g

vozio sa rucnim menjacem, savrseno sve, motor super, uzbrdo, nizbrdo, ali zato korozija ga pojela kao svinje onog trabanta

Kanta komsija ga imao ziveo je pod motorom al bukvalno ziveo.

Kanta komsija ga imao ziveo je pod motorom al bukvalno ziveo.

Za ova teska vozila nikako klasičan automatik, već samo robotizovani klasični menjač kao na savremenim kamionima ili ručni. Što se tiče motora, prava je šteta što Nisan nije izabrao Fiatov 2.5 dizel koji ide u Ducato i još mnoga vozila, jer taj monstrum kao od šale prelazi 700.000km bez otvaranja. Ne kažem da Reno nema dobre motore, ali sa tim 2.5 se nisu proslavili. Što se tiče samog auta, ima smisla samo ako imate vikendicu ili nešto radite, ali u gradu se provlačiti i tražiti parking sa 5x2 metra je pravo mučenje.

Ovak model je kanta. Rdja ga pojede nakon pet g

Vozio, pravi dzip, trafika na tockovima ali automatik cvt katastrofa za voziti, u brdo nikud, umire, bori se za vazduh ? sklon kvarovima, odrzavanje klepanje po usima. Ali mazga za teren i vuci prikolicu.

Vozio nekad 2.5 dCi sa manuelnim mjenjačem, neka bazna verzija, za službene potrebe. Meni se nije dopao motor - ovaj Nissanov 2.5 sa jako izraženom turbo rupom, što na ovako teškom vozilu baš dođe do izražaja u situacijama kad najmanje trebaš to - nema onu kamionsku snagu velikolitražnog dizela, kako bi pravi 4x4 trebao da ima, već ga se mora zavrtjeti preko 2.000 rpm da bi 190 KS povukla, a onda kraj već na 3.500 rpm. Naporan u gradu zbog turbo rupe, naporan na terenu zbog nezgodnog doziranja snage, naporan na otvorenom, jer ovih 190 KS nije baš da puca od snage u ovome, posebno sa tako uskim rasponom snage.

Ostalo - onako, rudimentaran unutra, odrađuje posao, ali bi dobar bio uz bolje setovan motor, veće zapremine - čak i da su oborili snagu na 140-150 KS, ali da obrtni moment dolazi na niže od 2.000 rpm.

Puno bolja motorizacija je 3.0 dCi nakon FL.

Poz iz Tamnog

vozio sa rucnim menjacem, savrseno sve, motor super, uzbrdo, nizbrdo, ali zato korozija ga pojela kao svinje onog trabanta