Koliko kilometara "strujaš" treba da pređe da bi se isplatio?

Cela stvar je u tome što se kroz benzin plaćaju i putevi, ulice,... kao i velika akciza za budžet. Kad bi se sve to plaćalo za struju kojom se pune baterije automobila ne bi se isplatilo nikad.

Veoma prosto. Isplati se čim sedneš i osetiš šta je vožnja na struju. Nema povratka na fosilna goriva posle toga.
(wal, 20. oktobar 2023 11:28)
To smo svi probali kao deca u luna parku u autićima koji se sudaraju, a takodje i u onim igračkama što si mogao da iznajmiš na Tašu. I jedva sam čekao da odrastem da mogu da vozim “pravi” auto. Nikakav osećaj nemam u EV, vozio sam Teslu kao rental u Americi. Ali kapiram da sam mator i da moje mišljenje nije bitno nikome osim meni.

Sitnica. Ovde uopšte nije ekonomija u pitanju već politika, takozvana "zelena agenda". Sve poluge vlasti su u njihovim rukama, tako da nas obične ljude prisiljavaju na nešto što nećemo.

Cela stvar je u tome što se kroz benzin plaćaju i putevi, ulice,... kao i velika akciza za budžet. Kad bi se sve to plaćalo za struju kojom se pune baterije automobila ne bi se isplatilo nikad.
(Duca, 20. oktobar 2023 10:50)

Poskupeće struja. To je jedino logično. Tako da će cenu plaćati i ovi što imaju EV i ovi što voze bajs

Samo tng bato, a moze i metan.

I na kraju - polovni električni automobil nećeš moći da prodaš nikome, jer niko nije lud da kupuje automobil sa dodatnim troškom za nove baterije.
Pitanje je i koliko se mora platiti ostavljanje na reciklažu električnog automobila koji sadrži stotine kilograma teških i izuzetno toksičnih metala?

"Cela stvar je u tome što se kroz benzin plaćaju i putevi, ulice,... kao i velika akciza za budžet. Kad bi se sve to plaćalo za struju kojom se pune baterije automobila ne bi se isplatilo nikad. (Duca)" -

U pravu si. Nisam o tome ranije razmišljao. OK i za struju se plaća PDV, ali akcize i takse za gorivo prelaze 30%. Kada se to bude nametnulo vozačima električnih vozila neće više biti toliko isplativo. Ako je uopšte isplativo?

U tekstu kaže da se razlika u ceni električnog i običnog vozila anulira posle 70.000 km. E, sad, u proseku posle 160.000 km treba da se menja baterija, a to je skupo u tri lepe. Čuo sam da se više isplati kupiti nov auto, nego menjati bateriju. Posle 160.000 km automobil koji koristi klasično gorivo i dalje može da se vozi.

imam kod kuće solarnu elektranu 5 Kw, punim kod kuće, imam besplatno punejnje na na poslu i u centrima gdje radim, također kad putujem također koristim besplatne punionice, evo već 5 godina ili 200.000 km, ako sam punjenje platio jednom godišnje

cilj punjenja nije da punite na naplatnim skupim punionicama, to služi samo za dopune kod daljih putovanja, kada već prođete 200-300 km sa vozilom koje se punili kod kuće
(miloš, 20. oktobar 2023 12:27)

A elektranu ti je poklonio neko ili? Pa i to moras valjda da kalkulises kao i održavanje iste pa onda da napises a ne pausalno. I odakle normalnom radnom čoveku kao prvo toliko para za električni automobil a onda za elektranu?
Sve naopako, ljudi i dalje gore nameštaj, gumu i ugalj da preguraju zimu, prozori drveni duva sa svih strana, izolacija misaona imenica i dodje jedan kao ti i prosipa šta je dobro i kako mora da bude.
Valjda prvo mora nesto osnovno da se reguliše pa da se priča o elekranama pa tek onda o elekrtricnim automobilima.

Veoma prosto. Isplati se čim sedneš i osetiš šta je vožnja na struju. Nema povratka na fosilna goriva posle toga.

Onaj koji je spreman da izvadi 70-80 000e za neki bolji i luksuzniji elektro automobil ( da ne pricam da ih ima i daleko skupljih) bar u Srbiji ne pravi nikakvu kalkulaciju kad ce to da mu se isplati, kao ni sa klasicnim automobilima. Taj sigurno nije istresao zadnje pare iz dzepa ili ga uzeo na kredit da drhti svaki mesec hoce li imati za ratu.

Kod njih je razlika u ceni benzinca i hibrida 2500, a kod nas 4-5000€. Kod nas subvencija za EV praktično ide uvozniku, a ne kupcu.
Što se tiče potrošnje, gledao sam test, praktično vožnja hibrida košta i koliko vožnja na TNG, tako da je, za korisnike još uvek TNG najpovoljnija opcija.

Sitnica. Ovde uopšte nije ekonomija u pitanju već politika, takozvana "zelena agenda". Sve poluge vlasti su u njihovim rukama, tako da nas obične ljude prisiljavaju na nešto što nećemo.
(dejan, 20. oktobar 2023 10:56)

Veoma zli ljudi. Ako bismo imali elektricne automobile, vazduh bi bio cistiji u gradovima. Kakav uzas!

Ovo je klasicna racunica gde su uzeti u obzir cene novih vozila, prosecne potrosnje i cene energenata pa kada se izracuna ispati se za toliko i toliko. Samo da dodam da ovo "vazi" ukoliko kupite vozilo za kes, sto na zapadu malo ko radi. Ukoliko kupim "strujasa" na lizing stvari se drasticno menjaju. Od starta placam ratu vozila malo vise, ali odmah stedim kroz ustedu goriva.

Imam garažu, tako da će nam neki električni polovnjak biti zamena za zeninu korsu za godinu dve. Vozi se samo po gradu, male distance. Nek je baterija koja je mogla nekada preći 300km dovoljno dobra za 100km kao polovna, nama će zavrsavati posao. Noću je punim na jeftinoj struji, zena se vozi maltene džabe. Za zamenu mog dizelaša dugoprugaša još nemam izvodljivu alternativu.

@
Renault Zoe 42kwh 210km realne gradske voznje sa jednim punjenjem.
1000 km iskljucivo gradske voznje me kosta 5000 din. ( 25 din kwh u Svedskoj)
Taj auto je u rangu golfa.

…
(Zoe, 20. oktobar 2023 12:09)

Ti li nikad nisi video uzivo Zoe ili nisi video Golfa, nema trece.

Zoe je velicinom izmedju Clia i Yarisa na primer, a od Golfa sa dvoja vrata je kraci pola metra.

Tako da, veoma kredibilan komentar, kao i sva racunica nakon toga - vidi se da je ostavlja covek koji zna o cemu prica.

I onda se doda u racunicu da recimo ovde u Nemackoj se ne placa godisnji porez, od 70e do 350e zavisi sta se vozi. Pa onda nema servisa, Mercedes C klase (poredim sa Teslom) za dve godine, na servise se samo potrosi 1500e. KOd Tesle 0 evra. MIslim da to onda MNOGO menja racunicu u korist EL vozila. Tu su i drugi benefiti, ne placa se parking u gradu, onda godisnje se dobija neki bonus od drzave 300-350e svake godine. Samo osiguranje Tesle je mnogoooo jeftinije nego pomenuti mercedes(pricam o full kasko), MErcedes 1400e godisnje, Tesla 650e sa istim uslovima. Pravim sam ja pravu racunicu, imam ogromnu tabelu, sve sam racunao, pa i sam gubitak vrednosti, tj cenu prilikom prodaje kao polovnjaka posle 2 3 4 5 godina. Svuda fosil znacajno gubi u odnosu na ev vozilo.

"Nikakav osećaj nemam u EV," Inženjeri su proveli decenije da naprave SUS motore i menjače da bi korisnik imao efekat ravne krive momenta i da bi obezbedili trenutna ubrzanja. I onda kada se konačno pojave vozila koja to imaju sama po sebi, neko dođe i kaže "nemam nikakav osećaj".

Nakon koliko kilometara se isplati Golf GTI sa 245 KS i automatskim menjačem u odnosu na osnovni Golf sa 110 KS i manuelnim menjačem?
Nigde detalja da li su poredili automobile istih performansi. Čim se doda automatski menjač i motor iste jačine koji je u EV, onda im je i cena jako blizu.

Veoma zli ljudi. Ako bismo imali elektricne automobile, vazduh bi bio cistiji u gradovima. Kakav uzas!
(Mika, 20. oktobar 2023 12:25)

Lutak samo ako se dobija iz obnovljivih izvora ovako ti u Bg uživaš a ovi u Obrenovcu pomreše od čestica...

Neznam odakle to da je baterijski auto samo 2500 eur skuplji od benzinca....

Cela stvar je u tome što se kroz benzin plaćaju i putevi, ulice,... kao i velika akciza za budžet. Kad bi se sve to plaćalo za struju kojom se pune baterije automobila ne bi se isplatilo nikad.
(Duca, 20. oktobar 2023 10:50)


Problem je u tome sto ce isplativost postici poreskom politikom a ne razvojem proizvodnih procesa.

U malo daljoj budicnosti ce sve drzave da podizu cenu registracije auta sa sus motorima i tako ce desimulisti njihovu upoterebu.

Npr. kroz akcize izjednace trosak voznje na dizel, plin i struju ali registraciju dizelasa svake godine podizu za 500-1000 evra uz najavu da ce to raditi narednih 10 godina. Dok registracija elektricnih auta oszaje na istom nivou.

Na zapadu bi mozda trebala veca cena registracije nego u Srbiji ali u Srbiji bi od dizelasa poceli odustajati cim registracija skoci na 1500 evra.

Njabolji primer je kako smo mi u Srbiji atestima i akcizama destimulisalo voznju na lpg.

metan, prave ga krave, đubre, kanalizacija...

Već sad u zimskim periodima kad se svi greju na struju često dodje do nedostatka struje,šta će biti kad svi počnemo da se vozimo na struju

imam kod kuće solarnu elektranu 5 Kw, punim kod kuće, imam besplatno punejnje na na poslu i u centrima gdje radim, također kad putujem također koristim besplatne punionice, evo već 5 godina ili 200.000 km, ako sam punjenje platio jednom godišnje

cilj punjenja nije da punite na naplatnim skupim punionicama, to služi samo za dopune kod daljih putovanja, kada već prođete 200-300 km sa vozilom koje se punili kod kuće

Renault Zoe 42kwh 210km realne gradske voznje sa jednim punjenjem.
1000 km iskljucivo gradske voznje me kosta 5000 din. ( 25 din kwh u Svedskoj)
Taj auto je u rangu golfa.
Koliko moze golf da predje za 5000 din?
Sasvim dovoljno.
Zena vozi Peugeot 207 i za 1000km gradske voznje treba 16 000 din.
Na 10000 km ja potrosim 50 000 a zena 160 000...razlika 110 000 din.
(Zoe)

Pa što se ne razvedeš?

Renault Zoe 42kwh 210km realne gradske voznje sa jednim punjenjem.
1000 km iskljucivo gradske voznje me kosta 5000 din. ( 25 din kwh u Svedskoj)
Taj auto je u rangu golfa.
Koliko moze golf da predje za 5000 din?
Sasvim dovoljno.
Zena vozi Peugeot 207 i za 1000km gradske voznje treba 16 000 din.
Na 10000 km ja potrosim 50 000 a zena 160 000...razlika 110 000 din.

Znaci nikad a mozda ni tad.

Veoma prosto. Isplati se čim sedneš i osetiš šta je vožnja na struju. Nema povratka na fosilna goriva posle toga.
(wal, 20. oktobar 2023 11:28)

Šta ti napisa zivota ti tvoga?

Prosto receno trenutno se isplati jer države daju subvencije na porez i kupovinu elektricnih automobila.
Isti model automobila kada se uporedi npr BMW 430 edrive,430i i 430 d
Ovaj na baterije je 6 centi po kilometru jeftiniji od benzinca a 12 centi od dizela na 15000 kilometara godisnje sa održavanjem gorivom i porezom .
To je samo trenutno jer taj porez na baterije će doci kao i sto će subvencije otici a onda će benzinac i šisel da budu 15-20 centi po kilometru jeftiniji.

Volim da citam komentare sveznajucih. Prvi elektroautomobil mi se isplatio potpuno (citajte kako je napisano) posle 4 godine. Kupio sam ga polovnog tada 8 godina starog. Ne vredi da objasnjavam i dokazujem vidim da sve znaju sve.

Sudeci po ovom tekstu nisu uzeli u obzir jeftinije odrzavanje (manje mehanickih komponenti koje mogu da se pokvare, istrule itd). Takodje nije bas jasno da li su uzeli u obzir i potrosnju motornog ulja, filtera goriva, onih tecnosti koje se dolivaju za dizele itd?

Još uvek svi izbegavaju da pričaju o vožnji EV vozila zimi. Ali polako, kad padne sneg trebaće im reduktor obrtaja točkova zbog leda, a tek kad ostanu negde daleko zavejani pitam se na čega će da greju unutra punici na upaljače (ako puše)? Bela smrt ...
(znalac, 20. oktobar 2023 13:39)

Bravo! Evo u Norveškoj gde se prodaje 98% EV i 2% hibrida u septembru parkiraju EV i ne pale ih do maja. Imače imaju belu smrt. Jel vidite kako je kvarijes pametan?

@
Bavaria, 20. oktobar 2023 11:40)

Gledaj - svi pravite te racunice tako sto poredite Teslu sa Mercedes ili BMW i slicno, a Tesla nije ni blizu da se poredi sa njima.

Nije Tesla 3 pandan BMW 3 ili Mercedes C (osim po ceni), nego na primer ekvivalentnim Opel ili Fiat autom . Ne kazem da je Tesla los auto, ali porediti ga sa zaista premium proizvodima je smesno. Nije nesto premium tako sto stavis kozna sedista unutra inace bi svaka druga Skoda na ulici bila premium. Najblizi je mozda Tesla S.

Tesla je skup jer u sebi nosi vrhunski EV tehnologiju, to mu niko ne moze osporiti i treba da bude skuplji. Ako ces porediti vec premium proizvode - uporedi Merc E klasu i Merc EQE.

Još uvek svi izbegavaju da pričaju o vožnji EV vozila zimi. Ali polako, kad padne sneg trebaće im reduktor obrtaja točkova zbog leda, a tek kad ostanu negde daleko zavejani pitam se na čega će da greju unutra punici na upaljače (ako puše)? Bela smrt ...
(znalac, 20. oktobar 2023 13:39)

Bravo! Evo u Norveškoj gde se prodaje 98% EV i 2% hibrida u septembru parkiraju EV i ne pale ih do maja. Imače imaju belu smrt. Jel vidite kako je kvarijes pametan?
(Goxy, 20. oktobar 2023 14:23)

Sada bi te pitao šta ti je Norveška, al mu neugodno...
O el. autima sve zna jer se vozio u luna parku...
Jučer.

Još uvek svi izbegavaju da pričaju o vožnji EV vozila zimi. Ali polako, kad padne sneg trebaće im reduktor obrtaja točkova zbog leda, a tek kad ostanu negde daleko zavejani pitam se na čega će da greju unutra punici na upaljače (ako puše)? Bela smrt ...

prosečan kupac u formulu mora da ubaci i troškove održavanja, kao i pad vrednosti vozila.

da li je ideja da se električni / hibridni auto proda kao polovan kad rešimo da kupimo novi, ili mozemo samo da ga bacimo na otpad kad mu se baterija istrosi? ako ga vozimo recimo 5 godina ili duze, za to vreme će izaći potpuno novi tip baterija i tvoj zastareli model niko nece hteti ni da kupi...

ja imam benzinca i razmišljam o p-hev jer imam garazu, ali me ovakvi momenti odbijaju od kupovine.

Samo bajs, ako neka veca daljina e-bajs.

Ovi brojevi variraju od mesta gde živite, jer se cene goriva i struje razlikuju. Razlikuju se i cene održavanja automobila. Mene bi gorivo za 100 hiljada kilometara koštalo oko 16 hiljada dolara. Struja za tu kilometražu me košta oko 3500. Naravno, govorim o trenutnim cenama. Ali održavanje benzinca bi me koštalo još 600-1000 dolara godišnje, ne računajući gubitak vremena oko servisa. U Srbiji bi cena servisa bila manja, ali bi zato razlika između cene struje i goriva bila još veća. Što se tiče onoga da nećete imati kome da prodate električni automobil, pogledajte u oglasima cene Tesle iz npr. 2015. u Americi, pa onda komentarišite.

Nek voze sta hoce al ako oni imaju besplatnu struju onda je red da i mi fosilci tocimo gorivo besplatno ili bar akciza ako nista drugo.

@Sasa - elektrana od 5 kW je oko 5000 evra. Polovna Tesla Model 3 sa oko 50.000 "na satu" je oko 30000 evra. Znaci za 35000 evra imas auto i "gorivo".
Pa vecina danasnjih SUS automobila kosta toliko. I svaki kilometar voznje placas papreno.
Eto gde je racunica.

Struja dolazi iz termoelektrane a ona se napaja ugljem. Baterije za aute se prave od litijuma. Sve više električnih vozila i stanica za punjenje znači povećanje potrošnje uglja, tako da očekujte povećanje zagađenja. To što pojedinci imaju solarne panele ne znači ništa, to je na nivou statističke greške.

Renault Zoe 42kwh 210km realne gradske voznje sa jednim punjenjem.
1000 km iskljucivo gradske voznje me kosta 5000 din. ( 25 din kwh u Svedskoj)
Taj auto je u rangu golfa.
Koliko moze golf da predje za 5000 din?
Sasvim dovoljno.
Zena vozi Peugeot 207 i za 1000km gradske voznje treba 16 000 din.
Na 10000 km ja potrosim 50 000 a zena 160 000...razlika 110 000 din.
(Zoe, 20. oktobar 2023 12:09)


Copy/paste...

Copy/paste...

Copy/paste...

I tako unedogled.

Zapamtite, laz izrecena 1000 puta postaje istina.

@Djorke
Vidi, ja nisam ulazio sta je premium a sta ne, i da, vozio sam premijum marke i sad vozim Teslu i slazem se da je kvalitet tesle ispod tog nivoa ali to i nije poenta koju sam hteo da kazem. Ovde u Nemackoj ljudi kad razmisljaju o autu za 60k evra (leasing oko 600e mesecno) razmisljaju o Mercu C klasi, BMW serije 3, Audi A4 i o Tesli modelu 3. Tesla model 3 nije po kvatetu sa njima ali je bolja u nekim drugim stvarima. Mogu da uzmem i EV od mercedesa i bmw i audi ali oni su mnogo skuplji od Tesle. Poredim ono izmedju cega ljudi biraju. Model Y je najprodavaniji auto u poslenjih par meseci. Za te iste pare mogu da se uzmu i SUV iz tkz premium segmenta, pa opet, ljudi uzimaju Tesle. Zasto? NIje zbog BAFE (povracaj novca od ev vozila) jer je onasad jako niska i ne pravi razliku u ceni, tj isto kosta. No, stavi ti na papir koliko kosta bilo koji premium sa 500ks, automatskim pilotom i svim ostalim opcijama koje nudi Tesla, i ode premium auto na 80k. E pa zato se prodaje Tesla, najvise za novac

racunajte i na taksu za predaju polovnog EV vozila u otpad sto kosta 2-5000e zavisi od zemlje. to ne moze samo tako kao do sada, vratis table a za vozilo niko nista ne pita.

@
(Bavaria, 20. oktobar 2023 16:18)

Sve jasno.

Ali onda zakljucak iz kalkulacije koju si pravio nije nakon koliko vremena / kilometara se Tesla isplati vise nego SUS, neko vise nego neki premium, a to nije isto. Tako mozes da izvuces i da Opel Insignia kosta manje od BMW na gorivu i narocito na odrzavanju, a plus kosta manje u startu. Hocu ti reci da kada poredis neuporedive stvari dobijes besmislen rezultat.
Jedino smisleno je poredjenje automobila iz istog segmenta i klase.

@a ,a zamenu baterije sipate 10t goriva, tj predjete recimo 150.000 u manje ekonomičnom autu ### Tacije u SAD 25 tone goriva. Bilo na lokalnim vestima, neki lik dobi racun za zamenu batrija 21.000 $. Galon goriva 3.30, trenutno. PA ti vidi sta si ustedio ako ti crkne baterija...

Priča se svodi na to gde punite svoje EV. Ako ga punite na kućnom punjaču to će biti značajno jeftinije, ali i vremenski duže. Ako ga punite na brzim punjačima cena se vrtoglavo penje. Trenutna cena na brzim punjačima je 60-70 dinara minut + taksa za priključak. To vas dovodi do proste matematike da cena potrebne količine goriva za auto sa SUS motorom i struje za EV za istu kilometražu je skoro jednaka (minorne razlike). Pitanje gde je ušteda? Pa u održavanju. EV nema plivajući, filtere ulja, goriva i vazduha, ne menja se ulje, lanac, PK kaiševi, roleri, španeri, svećice itd itd. Kod EV treba uzeti u obzir da je značajno teži (prosek za EV sa solidnim dometom je oko 2 tone) pa će se gume brže trošiti nego kod vozila sa SUS motorom. Od ostalog održavanja na EV vam ostaje vešanje i upravljačka mehanika. Ako imate kuću, orjentisani na isključivo gradsku vožnju isplati se uzeti jeftiniji EV sa manjim dometom kojima to i jeste namena - gradska vožnja(npr. Leaf, Zoe, Spring).

@Djorke

MIslim da i dalje ne razumes. Zadatak je jasan, imas 60k evra, sta se najvise isplati da kupis za te pare? Gde dobijes najvise za svoj novac. Evo, zanemari premijum ili ne, koji drugi auto do 60k moze da pruzi sve sto i tesla? 500ks, premijum kvalitet zvuka (bolji od Burmester i Harman Kardon), auto pilot, bolja medju medju ubrzanja, sa najboljim sistemima za prevenciju sudara, gde nema kvarova (Pre svega nema sta da se pokvari), voznja u potpunoj tisini, potrosnja prosek moj na 20k km je 172Wh/km, ubrzanje do 100 4.2s. Evo potrazi sve sto se nudi na trzistu, jednostavno nema.Pa onda jos dodas pomenutu racunicu i skapiras da se i finansijski mnogo vise isplati. Ono win win kombinacija, e zato je tesla najprodavanija trenutno.

Prosle godine je na Fl bio katastrofalni uragan Ian, Poplave izazvane plimom su napravile ogromne stete. No tek posle godinu dana nalazim tekst o tome kako je zablezen povecan brij samozaoaljenej EV, onako iz nevezuse. Znaci, uzrok je morska voda koja je dovela do korozije i da kazemo krakog spoja. E sada kako bi EV reagovala na nase bujicne poplave, to vec ne znam. A takodje i uticaj soli, koju zimi nemilice bacamo. Rekli su i da glavni proizvodjac EV, prati i ocenjuje gore navedene dogadje,....

a ,a zamenu baterije sipate 10t goriva, tj predjete recimo 150.000 u manje ekonomičnom autu

Dok ne eksplodira. Pokupis osiguranje i kupis benzinac :D

Po opremi, jedino bi S i X modeli mogli da budu premium u klasičnom smislu, udobnost vožnje i luksuz kabine. Međutim, ono gde ulaze u taj segment su cene i računar. Tesla 3 je po cenama kao BMW 3xx, Tesla Y kao BMW x3. Ako nisu premium po opremi - jesu po ceni :) Sa druge strane, elektronika je kod Tesle ispred svih ostalih. To manje više svi priznaju. Priče o ceni zamene baterija su izvikane. Prvo, ta baterija obično traje duže nego SUS motor. Teslina garancija pokriva, zavisno od modela, 160 do 240 hiljada kilometara ili 8 godina. Ako menjaš motor na kolima starim 8 godina - da li kupuješ nov motor iz fabrike, ili uzimaš neki stari koji je popravljen? Tako će biti i sa baterijama. Ove priče o računima za baterije dolaze od onih koji nisu kasko osigurali automobile. Došlo do mehaničkog oštećenja koje proizvođač ne pokriva. Onaj ko kupi kola od 60 hiljada dolara, a ne plati kasko osiguranje je jednostavno idiot - bez obzira da li vozi SUS, električna, ili fijaker.

Bravo! Evo u Norveškoj gde se prodaje 98% EV i 2% hibrida u septembru parkiraju EV i ne pale ih do maja. Imače imaju belu smrt. Jel vidite kako je kvarijes pametan?
(Goxy, 20. oktobar 2023 14:23)

Norveska neka drzava? Hahaha daj ne lupetajte gluposti. Sva Norveska stane u pola Hong Konga...

Ovo nije relaisticno “sa istom troskom odrzavanja”

Bravo! Evo u Norveškoj gde se prodaje 98% EV i 2% hibrida u septembru parkiraju EV i ne pale ih do maja. Imače imaju belu smrt. Jel vidite kako je kvarijes pametan?
(Goxy, 20. oktobar 2023 14:23)
Verujem da voze ali to je jedna od retkih zemlja na svetu gde el Auto ima smisla.
Pazi ovo: Norveska je ogroman proizvodjac eko struje sa sertifikatom stvarno eko struja. E sad Norveska ima vise sertifikata nego struje sto proizvede i sta radi sa sertifikatima- pa prodaje ih nemackim komsijama tj poljskoj koja struju proizvodi ugljem i tu istu struju prodaje nemcima Ali samo sa sertifikatom kao eko struju-hahhahahahhahaha
To se zove vrhunac gluposti i bezobrazluka!
Ovo je samo jedan primer u svetu a ima ih hiljade!
Kostolac+elektro auto= zdrava okolina u Norveskoj

Izgoriš u njemu kao baklja -- glupo čukanje i nema te .--- struja

Ti li nikad nisi video uzivo Zoe ili nisi video Golfa, nema trece.

Zoe je velicinom izmedju Clia i Yarisa na primer, a od Golfa sa dvoja vrata je kraci pola metra.

Tako da, veoma kredibilan komentar, kao i sva racunica nakon toga - vidi se da je ostavlja covek koji zna o cemu prica.
(Djorke, 20. oktobar 2023 14:06)


Mozda je mislio na Golfa 1...?

Pređeš 100000km sa elektro automobilom i onda mu zameniš bateriju i produžiš amortizaciju za još 100000km ako ne i više ako se uzme u obzir i cena "recikliranja" stare baterije.

Ko planira 2.ili 3.auto i ima uslove za svoj punjac ( garaza, kuca i sl) nije losa varijanta kao auto za gradsku voznju.

Najvise se isplati da ne kupis kola uopste. Na primer Zapadu, gde je transport u gradovima i izmedju gradova odlicno organizovan, gde svuda postoji car share, gde ima elektro bicikla i trotineta na iznajmljivanje na svakom cosku i gde je bezbedno resen biciklisticki transport, veliki broj porodica ne opterecuje svoj budzet sa licnim automobilom. Na zalost mi smo daleko od toga i ako smo tehnoloski gigant, najbrze rastuca ekonomija u Evropi, zivimo kao u Svajcarskoj, itd, itd….

Onaj ko kupi kola od 60 hiljada dolara, a ne plati kasko osiguranje je jednostavno idiot - bez obzira da li vozi SUS, električna, ili fijaker.
(Zok1, 20. oktobar 2023 22:13)


Kasko ne pokriva bateriju...

Ti li nikad nisi video uzivo Zoe ili nisi video Golfa, nema trece.

Zoe je velicinom izmedju Clia i Yarisa na primer, a od Golfa sa dvoja vrata je kraci pola metra.

Tako da, veoma kredibilan komentar, kao i sva racunica nakon toga - vidi se da je ostavlja covek koji zna o cemu prica.
(Djorke, 20. oktobar 2023 14:06)

Možeš da gledaš uživo koliko hoćeš, mogao si kratkom pretragom da proveriš dimenzije...

Zoe nije između Clia i Yarisa, već je veći od oba! A od Golfa nije kraći pola metra, nego 17,4 cm...

Veoma kredibilan komentar od tebe, vidi se da znaš o čemu pričaš...

@
(Raša, 21. oktobar 2023 14:25)

Nikako da utvrdim da li je neko ostavio otvoren prozor pa lupetara ili si to samo ti

Kasko ne pokriva bateriju...
(12000, 21. oktobar 2023 10:17)

Verovatno zavisi od toga gde živiš. Moj "comperhensive" (kasko) pokriva, ne "wear and tear" (normalno trošenje), nego mehanička oštećenja, poplavu, krađu itd. Tehničku neispravnost koja nije rezultat oštećenja pokriva garancija.

150 do 200 dnevno zato sr ne isplati a hibrid pogotovo za malu vatetiju donet od 25-40 km zavisno od vremena i nakon 4 god nova baterija cisto bacanje para.

Veoma prosto. Isplati se čim sedneš i osetiš šta je vožnja na struju. Nema povratka na fosilna goriva posle toga.

I onda se doda u racunicu da recimo ovde u Nemackoj se ne placa godisnji porez, od 70e do 350e zavisi sta se vozi. Pa onda nema servisa, Mercedes C klase (poredim sa Teslom) za dve godine, na servise se samo potrosi 1500e. KOd Tesle 0 evra. MIslim da to onda MNOGO menja racunicu u korist EL vozila. Tu su i drugi benefiti, ne placa se parking u gradu, onda godisnje se dobija neki bonus od drzave 300-350e svake godine. Samo osiguranje Tesle je mnogoooo jeftinije nego pomenuti mercedes(pricam o full kasko), MErcedes 1400e godisnje, Tesla 650e sa istim uslovima. Pravim sam ja pravu racunicu, imam ogromnu tabelu, sve sam racunao, pa i sam gubitak vrednosti, tj cenu prilikom prodaje kao polovnjaka posle 2 3 4 5 godina. Svuda fosil znacajno gubi u odnosu na ev vozilo.

Sitnica. Ovde uopšte nije ekonomija u pitanju već politika, takozvana "zelena agenda". Sve poluge vlasti su u njihovim rukama, tako da nas obične ljude prisiljavaju na nešto što nećemo.
(dejan, 20. oktobar 2023 10:56)

Veoma zli ljudi. Ako bismo imali elektricne automobile, vazduh bi bio cistiji u gradovima. Kakav uzas!

Renault Zoe 42kwh 210km realne gradske voznje sa jednim punjenjem.
1000 km iskljucivo gradske voznje me kosta 5000 din. ( 25 din kwh u Svedskoj)
Taj auto je u rangu golfa.
Koliko moze golf da predje za 5000 din?
Sasvim dovoljno.
Zena vozi Peugeot 207 i za 1000km gradske voznje treba 16 000 din.
Na 10000 km ja potrosim 50 000 a zena 160 000...razlika 110 000 din.

Sitnica. Ovde uopšte nije ekonomija u pitanju već politika, takozvana "zelena agenda". Sve poluge vlasti su u njihovim rukama, tako da nas obične ljude prisiljavaju na nešto što nećemo.

imam kod kuće solarnu elektranu 5 Kw, punim kod kuće, imam besplatno punejnje na na poslu i u centrima gdje radim, također kad putujem također koristim besplatne punionice, evo već 5 godina ili 200.000 km, ako sam punjenje platio jednom godišnje

cilj punjenja nije da punite na naplatnim skupim punionicama, to služi samo za dopune kod daljih putovanja, kada već prođete 200-300 km sa vozilom koje se punili kod kuće

Veoma prosto. Isplati se čim sedneš i osetiš šta je vožnja na struju. Nema povratka na fosilna goriva posle toga.
(wal, 20. oktobar 2023 11:28)
To smo svi probali kao deca u luna parku u autićima koji se sudaraju, a takodje i u onim igračkama što si mogao da iznajmiš na Tašu. I jedva sam čekao da odrastem da mogu da vozim “pravi” auto. Nikakav osećaj nemam u EV, vozio sam Teslu kao rental u Americi. Ali kapiram da sam mator i da moje mišljenje nije bitno nikome osim meni.

Još uvek svi izbegavaju da pričaju o vožnji EV vozila zimi. Ali polako, kad padne sneg trebaće im reduktor obrtaja točkova zbog leda, a tek kad ostanu negde daleko zavejani pitam se na čega će da greju unutra punici na upaljače (ako puše)? Bela smrt ...

I na kraju - polovni električni automobil nećeš moći da prodaš nikome, jer niko nije lud da kupuje automobil sa dodatnim troškom za nove baterije.
Pitanje je i koliko se mora platiti ostavljanje na reciklažu električnog automobila koji sadrži stotine kilograma teških i izuzetno toksičnih metala?

Bravo! Evo u Norveškoj gde se prodaje 98% EV i 2% hibrida u septembru parkiraju EV i ne pale ih do maja. Imače imaju belu smrt. Jel vidite kako je kvarijes pametan?
(Goxy, 20. oktobar 2023 14:23)

Norveska neka drzava? Hahaha daj ne lupetajte gluposti. Sva Norveska stane u pola Hong Konga...

Znaci nikad a mozda ni tad.

Veoma prosto. Isplati se čim sedneš i osetiš šta je vožnja na struju. Nema povratka na fosilna goriva posle toga.
(wal, 20. oktobar 2023 11:28)

Šta ti napisa zivota ti tvoga?

Prosto receno trenutno se isplati jer države daju subvencije na porez i kupovinu elektricnih automobila.
Isti model automobila kada se uporedi npr BMW 430 edrive,430i i 430 d
Ovaj na baterije je 6 centi po kilometru jeftiniji od benzinca a 12 centi od dizela na 15000 kilometara godisnje sa održavanjem gorivom i porezom .
To je samo trenutno jer taj porez na baterije će doci kao i sto će subvencije otici a onda će benzinac i šisel da budu 15-20 centi po kilometru jeftiniji.

Izgoriš u njemu kao baklja -- glupo čukanje i nema te .--- struja

Još uvek svi izbegavaju da pričaju o vožnji EV vozila zimi. Ali polako, kad padne sneg trebaće im reduktor obrtaja točkova zbog leda, a tek kad ostanu negde daleko zavejani pitam se na čega će da greju unutra punici na upaljače (ako puše)? Bela smrt ...
(znalac, 20. oktobar 2023 13:39)

Bravo! Evo u Norveškoj gde se prodaje 98% EV i 2% hibrida u septembru parkiraju EV i ne pale ih do maja. Imače imaju belu smrt. Jel vidite kako je kvarijes pametan?

"Cela stvar je u tome što se kroz benzin plaćaju i putevi, ulice,... kao i velika akciza za budžet. Kad bi se sve to plaćalo za struju kojom se pune baterije automobila ne bi se isplatilo nikad. (Duca)" -

U pravu si. Nisam o tome ranije razmišljao. OK i za struju se plaća PDV, ali akcize i takse za gorivo prelaze 30%. Kada se to bude nametnulo vozačima električnih vozila neće više biti toliko isplativo. Ako je uopšte isplativo?

U tekstu kaže da se razlika u ceni električnog i običnog vozila anulira posle 70.000 km. E, sad, u proseku posle 160.000 km treba da se menja baterija, a to je skupo u tri lepe. Čuo sam da se više isplati kupiti nov auto, nego menjati bateriju. Posle 160.000 km automobil koji koristi klasično gorivo i dalje može da se vozi.

imam kod kuće solarnu elektranu 5 Kw, punim kod kuće, imam besplatno punejnje na na poslu i u centrima gdje radim, također kad putujem također koristim besplatne punionice, evo već 5 godina ili 200.000 km, ako sam punjenje platio jednom godišnje

cilj punjenja nije da punite na naplatnim skupim punionicama, to služi samo za dopune kod daljih putovanja, kada već prođete 200-300 km sa vozilom koje se punili kod kuće
(miloš, 20. oktobar 2023 12:27)

A elektranu ti je poklonio neko ili? Pa i to moras valjda da kalkulises kao i održavanje iste pa onda da napises a ne pausalno. I odakle normalnom radnom čoveku kao prvo toliko para za električni automobil a onda za elektranu?
Sve naopako, ljudi i dalje gore nameštaj, gumu i ugalj da preguraju zimu, prozori drveni duva sa svih strana, izolacija misaona imenica i dodje jedan kao ti i prosipa šta je dobro i kako mora da bude.
Valjda prvo mora nesto osnovno da se reguliše pa da se priča o elekranama pa tek onda o elekrtricnim automobilima.

Još uvek svi izbegavaju da pričaju o vožnji EV vozila zimi. Ali polako, kad padne sneg trebaće im reduktor obrtaja točkova zbog leda, a tek kad ostanu negde daleko zavejani pitam se na čega će da greju unutra punici na upaljače (ako puše)? Bela smrt ...
(znalac, 20. oktobar 2023 13:39)

Bravo! Evo u Norveškoj gde se prodaje 98% EV i 2% hibrida u septembru parkiraju EV i ne pale ih do maja. Imače imaju belu smrt. Jel vidite kako je kvarijes pametan?
(Goxy, 20. oktobar 2023 14:23)

Sada bi te pitao šta ti je Norveška, al mu neugodno...
O el. autima sve zna jer se vozio u luna parku...
Jučer.

Samo tng bato, a moze i metan.

Ovo je klasicna racunica gde su uzeti u obzir cene novih vozila, prosecne potrosnje i cene energenata pa kada se izracuna ispati se za toliko i toliko. Samo da dodam da ovo "vazi" ukoliko kupite vozilo za kes, sto na zapadu malo ko radi. Ukoliko kupim "strujasa" na lizing stvari se drasticno menjaju. Od starta placam ratu vozila malo vise, ali odmah stedim kroz ustedu goriva.

Veoma zli ljudi. Ako bismo imali elektricne automobile, vazduh bi bio cistiji u gradovima. Kakav uzas!
(Mika, 20. oktobar 2023 12:25)

Lutak samo ako se dobija iz obnovljivih izvora ovako ti u Bg uživaš a ovi u Obrenovcu pomreše od čestica...

Već sad u zimskim periodima kad se svi greju na struju često dodje do nedostatka struje,šta će biti kad svi počnemo da se vozimo na struju

Volim da citam komentare sveznajucih. Prvi elektroautomobil mi se isplatio potpuno (citajte kako je napisano) posle 4 godine. Kupio sam ga polovnog tada 8 godina starog. Ne vredi da objasnjavam i dokazujem vidim da sve znaju sve.

@Sasa - elektrana od 5 kW je oko 5000 evra. Polovna Tesla Model 3 sa oko 50.000 "na satu" je oko 30000 evra. Znaci za 35000 evra imas auto i "gorivo".
Pa vecina danasnjih SUS automobila kosta toliko. I svaki kilometar voznje placas papreno.
Eto gde je racunica.

"Nikakav osećaj nemam u EV," Inženjeri su proveli decenije da naprave SUS motore i menjače da bi korisnik imao efekat ravne krive momenta i da bi obezbedili trenutna ubrzanja. I onda kada se konačno pojave vozila koja to imaju sama po sebi, neko dođe i kaže "nemam nikakav osećaj".

racunajte i na taksu za predaju polovnog EV vozila u otpad sto kosta 2-5000e zavisi od zemlje. to ne moze samo tako kao do sada, vratis table a za vozilo niko nista ne pita.

@
Renault Zoe 42kwh 210km realne gradske voznje sa jednim punjenjem.
1000 km iskljucivo gradske voznje me kosta 5000 din. ( 25 din kwh u Svedskoj)
Taj auto je u rangu golfa.

…
(Zoe, 20. oktobar 2023 12:09)

Ti li nikad nisi video uzivo Zoe ili nisi video Golfa, nema trece.

Zoe je velicinom izmedju Clia i Yarisa na primer, a od Golfa sa dvoja vrata je kraci pola metra.

Tako da, veoma kredibilan komentar, kao i sva racunica nakon toga - vidi se da je ostavlja covek koji zna o cemu prica.

Pređeš 100000km sa elektro automobilom i onda mu zameniš bateriju i produžiš amortizaciju za još 100000km ako ne i više ako se uzme u obzir i cena "recikliranja" stare baterije.

Struja dolazi iz termoelektrane a ona se napaja ugljem. Baterije za aute se prave od litijuma. Sve više električnih vozila i stanica za punjenje znači povećanje potrošnje uglja, tako da očekujte povećanje zagađenja. To što pojedinci imaju solarne panele ne znači ništa, to je na nivou statističke greške.

Renault Zoe 42kwh 210km realne gradske voznje sa jednim punjenjem.
1000 km iskljucivo gradske voznje me kosta 5000 din. ( 25 din kwh u Svedskoj)
Taj auto je u rangu golfa.
Koliko moze golf da predje za 5000 din?
Sasvim dovoljno.
Zena vozi Peugeot 207 i za 1000km gradske voznje treba 16 000 din.
Na 10000 km ja potrosim 50 000 a zena 160 000...razlika 110 000 din.
(Zoe)

Pa što se ne razvedeš?

Ovi brojevi variraju od mesta gde živite, jer se cene goriva i struje razlikuju. Razlikuju se i cene održavanja automobila. Mene bi gorivo za 100 hiljada kilometara koštalo oko 16 hiljada dolara. Struja za tu kilometražu me košta oko 3500. Naravno, govorim o trenutnim cenama. Ali održavanje benzinca bi me koštalo još 600-1000 dolara godišnje, ne računajući gubitak vremena oko servisa. U Srbiji bi cena servisa bila manja, ali bi zato razlika između cene struje i goriva bila još veća. Što se tiče onoga da nećete imati kome da prodate električni automobil, pogledajte u oglasima cene Tesle iz npr. 2015. u Americi, pa onda komentarišite.

@Djorke
Vidi, ja nisam ulazio sta je premium a sta ne, i da, vozio sam premijum marke i sad vozim Teslu i slazem se da je kvalitet tesle ispod tog nivoa ali to i nije poenta koju sam hteo da kazem. Ovde u Nemackoj ljudi kad razmisljaju o autu za 60k evra (leasing oko 600e mesecno) razmisljaju o Mercu C klasi, BMW serije 3, Audi A4 i o Tesli modelu 3. Tesla model 3 nije po kvatetu sa njima ali je bolja u nekim drugim stvarima. Mogu da uzmem i EV od mercedesa i bmw i audi ali oni su mnogo skuplji od Tesle. Poredim ono izmedju cega ljudi biraju. Model Y je najprodavaniji auto u poslenjih par meseci. Za te iste pare mogu da se uzmu i SUV iz tkz premium segmenta, pa opet, ljudi uzimaju Tesle. Zasto? NIje zbog BAFE (povracaj novca od ev vozila) jer je onasad jako niska i ne pravi razliku u ceni, tj isto kosta. No, stavi ti na papir koliko kosta bilo koji premium sa 500ks, automatskim pilotom i svim ostalim opcijama koje nudi Tesla, i ode premium auto na 80k. E pa zato se prodaje Tesla, najvise za novac

@Djorke

MIslim da i dalje ne razumes. Zadatak je jasan, imas 60k evra, sta se najvise isplati da kupis za te pare? Gde dobijes najvise za svoj novac. Evo, zanemari premijum ili ne, koji drugi auto do 60k moze da pruzi sve sto i tesla? 500ks, premijum kvalitet zvuka (bolji od Burmester i Harman Kardon), auto pilot, bolja medju medju ubrzanja, sa najboljim sistemima za prevenciju sudara, gde nema kvarova (Pre svega nema sta da se pokvari), voznja u potpunoj tisini, potrosnja prosek moj na 20k km je 172Wh/km, ubrzanje do 100 4.2s. Evo potrazi sve sto se nudi na trzistu, jednostavno nema.Pa onda jos dodas pomenutu racunicu i skapiras da se i finansijski mnogo vise isplati. Ono win win kombinacija, e zato je tesla najprodavanija trenutno.

Cela stvar je u tome što se kroz benzin plaćaju i putevi, ulice,... kao i velika akciza za budžet. Kad bi se sve to plaćalo za struju kojom se pune baterije automobila ne bi se isplatilo nikad.

Dok ne eksplodira. Pokupis osiguranje i kupis benzinac :D

Neznam odakle to da je baterijski auto samo 2500 eur skuplji od benzinca....

a ,a zamenu baterije sipate 10t goriva, tj predjete recimo 150.000 u manje ekonomičnom autu

Renault Zoe 42kwh 210km realne gradske voznje sa jednim punjenjem.
1000 km iskljucivo gradske voznje me kosta 5000 din. ( 25 din kwh u Svedskoj)
Taj auto je u rangu golfa.
Koliko moze golf da predje za 5000 din?
Sasvim dovoljno.
Zena vozi Peugeot 207 i za 1000km gradske voznje treba 16 000 din.
Na 10000 km ja potrosim 50 000 a zena 160 000...razlika 110 000 din.
(Zoe, 20. oktobar 2023 12:09)


Copy/paste...

Copy/paste...

Copy/paste...

I tako unedogled.

Zapamtite, laz izrecena 1000 puta postaje istina.

Cela stvar je u tome što se kroz benzin plaćaju i putevi, ulice,... kao i velika akciza za budžet. Kad bi se sve to plaćalo za struju kojom se pune baterije automobila ne bi se isplatilo nikad.
(Duca, 20. oktobar 2023 10:50)

Poskupeće struja. To je jedino logično. Tako da će cenu plaćati i ovi što imaju EV i ovi što voze bajs

Samo bajs, ako neka veca daljina e-bajs.

Nek voze sta hoce al ako oni imaju besplatnu struju onda je red da i mi fosilci tocimo gorivo besplatno ili bar akciza ako nista drugo.

metan, prave ga krave, đubre, kanalizacija...

@a ,a zamenu baterije sipate 10t goriva, tj predjete recimo 150.000 u manje ekonomičnom autu ### Tacije u SAD 25 tone goriva. Bilo na lokalnim vestima, neki lik dobi racun za zamenu batrija 21.000 $. Galon goriva 3.30, trenutno. PA ti vidi sta si ustedio ako ti crkne baterija...

Po opremi, jedino bi S i X modeli mogli da budu premium u klasičnom smislu, udobnost vožnje i luksuz kabine. Međutim, ono gde ulaze u taj segment su cene i računar. Tesla 3 je po cenama kao BMW 3xx, Tesla Y kao BMW x3. Ako nisu premium po opremi - jesu po ceni :) Sa druge strane, elektronika je kod Tesle ispred svih ostalih. To manje više svi priznaju. Priče o ceni zamene baterija su izvikane. Prvo, ta baterija obično traje duže nego SUS motor. Teslina garancija pokriva, zavisno od modela, 160 do 240 hiljada kilometara ili 8 godina. Ako menjaš motor na kolima starim 8 godina - da li kupuješ nov motor iz fabrike, ili uzimaš neki stari koji je popravljen? Tako će biti i sa baterijama. Ove priče o računima za baterije dolaze od onih koji nisu kasko osigurali automobile. Došlo do mehaničkog oštećenja koje proizvođač ne pokriva. Onaj ko kupi kola od 60 hiljada dolara, a ne plati kasko osiguranje je jednostavno idiot - bez obzira da li vozi SUS, električna, ili fijaker.

Nakon koliko kilometara se isplati Golf GTI sa 245 KS i automatskim menjačem u odnosu na osnovni Golf sa 110 KS i manuelnim menjačem?
Nigde detalja da li su poredili automobile istih performansi. Čim se doda automatski menjač i motor iste jačine koji je u EV, onda im je i cena jako blizu.

prosečan kupac u formulu mora da ubaci i troškove održavanja, kao i pad vrednosti vozila.

da li je ideja da se električni / hibridni auto proda kao polovan kad rešimo da kupimo novi, ili mozemo samo da ga bacimo na otpad kad mu se baterija istrosi? ako ga vozimo recimo 5 godina ili duze, za to vreme će izaći potpuno novi tip baterija i tvoj zastareli model niko nece hteti ni da kupi...

ja imam benzinca i razmišljam o p-hev jer imam garazu, ali me ovakvi momenti odbijaju od kupovine.

Sudeci po ovom tekstu nisu uzeli u obzir jeftinije odrzavanje (manje mehanickih komponenti koje mogu da se pokvare, istrule itd). Takodje nije bas jasno da li su uzeli u obzir i potrosnju motornog ulja, filtera goriva, onih tecnosti koje se dolivaju za dizele itd?

Bravo! Evo u Norveškoj gde se prodaje 98% EV i 2% hibrida u septembru parkiraju EV i ne pale ih do maja. Imače imaju belu smrt. Jel vidite kako je kvarijes pametan?
(Goxy, 20. oktobar 2023 14:23)
Verujem da voze ali to je jedna od retkih zemlja na svetu gde el Auto ima smisla.
Pazi ovo: Norveska je ogroman proizvodjac eko struje sa sertifikatom stvarno eko struja. E sad Norveska ima vise sertifikata nego struje sto proizvede i sta radi sa sertifikatima- pa prodaje ih nemackim komsijama tj poljskoj koja struju proizvodi ugljem i tu istu struju prodaje nemcima Ali samo sa sertifikatom kao eko struju-hahhahahahhahaha
To se zove vrhunac gluposti i bezobrazluka!
Ovo je samo jedan primer u svetu a ima ih hiljade!
Kostolac+elektro auto= zdrava okolina u Norveskoj

Cela stvar je u tome što se kroz benzin plaćaju i putevi, ulice,... kao i velika akciza za budžet. Kad bi se sve to plaćalo za struju kojom se pune baterije automobila ne bi se isplatilo nikad.
(Duca, 20. oktobar 2023 10:50)


Problem je u tome sto ce isplativost postici poreskom politikom a ne razvojem proizvodnih procesa.

U malo daljoj budicnosti ce sve drzave da podizu cenu registracije auta sa sus motorima i tako ce desimulisti njihovu upoterebu.

Npr. kroz akcize izjednace trosak voznje na dizel, plin i struju ali registraciju dizelasa svake godine podizu za 500-1000 evra uz najavu da ce to raditi narednih 10 godina. Dok registracija elektricnih auta oszaje na istom nivou.

Na zapadu bi mozda trebala veca cena registracije nego u Srbiji ali u Srbiji bi od dizelasa poceli odustajati cim registracija skoci na 1500 evra.

Njabolji primer je kako smo mi u Srbiji atestima i akcizama destimulisalo voznju na lpg.

@
Bavaria, 20. oktobar 2023 11:40)

Gledaj - svi pravite te racunice tako sto poredite Teslu sa Mercedes ili BMW i slicno, a Tesla nije ni blizu da se poredi sa njima.

Nije Tesla 3 pandan BMW 3 ili Mercedes C (osim po ceni), nego na primer ekvivalentnim Opel ili Fiat autom . Ne kazem da je Tesla los auto, ali porediti ga sa zaista premium proizvodima je smesno. Nije nesto premium tako sto stavis kozna sedista unutra inace bi svaka druga Skoda na ulici bila premium. Najblizi je mozda Tesla S.

Tesla je skup jer u sebi nosi vrhunski EV tehnologiju, to mu niko ne moze osporiti i treba da bude skuplji. Ako ces porediti vec premium proizvode - uporedi Merc E klasu i Merc EQE.

Imam garažu, tako da će nam neki električni polovnjak biti zamena za zeninu korsu za godinu dve. Vozi se samo po gradu, male distance. Nek je baterija koja je mogla nekada preći 300km dovoljno dobra za 100km kao polovna, nama će zavrsavati posao. Noću je punim na jeftinoj struji, zena se vozi maltene džabe. Za zamenu mog dizelaša dugoprugaša još nemam izvodljivu alternativu.

@
(Bavaria, 20. oktobar 2023 16:18)

Sve jasno.

Ali onda zakljucak iz kalkulacije koju si pravio nije nakon koliko vremena / kilometara se Tesla isplati vise nego SUS, neko vise nego neki premium, a to nije isto. Tako mozes da izvuces i da Opel Insignia kosta manje od BMW na gorivu i narocito na odrzavanju, a plus kosta manje u startu. Hocu ti reci da kada poredis neuporedive stvari dobijes besmislen rezultat.
Jedino smisleno je poredjenje automobila iz istog segmenta i klase.

Ti li nikad nisi video uzivo Zoe ili nisi video Golfa, nema trece.

Zoe je velicinom izmedju Clia i Yarisa na primer, a od Golfa sa dvoja vrata je kraci pola metra.

Tako da, veoma kredibilan komentar, kao i sva racunica nakon toga - vidi se da je ostavlja covek koji zna o cemu prica.
(Djorke, 20. oktobar 2023 14:06)

Možeš da gledaš uživo koliko hoćeš, mogao si kratkom pretragom da proveriš dimenzije...

Zoe nije između Clia i Yarisa, već je veći od oba! A od Golfa nije kraći pola metra, nego 17,4 cm...

Veoma kredibilan komentar od tebe, vidi se da znaš o čemu pričaš...

Kod njih je razlika u ceni benzinca i hibrida 2500, a kod nas 4-5000€. Kod nas subvencija za EV praktično ide uvozniku, a ne kupcu.
Što se tiče potrošnje, gledao sam test, praktično vožnja hibrida košta i koliko vožnja na TNG, tako da je, za korisnike još uvek TNG najpovoljnija opcija.

Onaj koji je spreman da izvadi 70-80 000e za neki bolji i luksuzniji elektro automobil ( da ne pricam da ih ima i daleko skupljih) bar u Srbiji ne pravi nikakvu kalkulaciju kad ce to da mu se isplati, kao ni sa klasicnim automobilima. Taj sigurno nije istresao zadnje pare iz dzepa ili ga uzeo na kredit da drhti svaki mesec hoce li imati za ratu.

Prosle godine je na Fl bio katastrofalni uragan Ian, Poplave izazvane plimom su napravile ogromne stete. No tek posle godinu dana nalazim tekst o tome kako je zablezen povecan brij samozaoaljenej EV, onako iz nevezuse. Znaci, uzrok je morska voda koja je dovela do korozije i da kazemo krakog spoja. E sada kako bi EV reagovala na nase bujicne poplave, to vec ne znam. A takodje i uticaj soli, koju zimi nemilice bacamo. Rekli su i da glavni proizvodjac EV, prati i ocenjuje gore navedene dogadje,....

Ti li nikad nisi video uzivo Zoe ili nisi video Golfa, nema trece.

Zoe je velicinom izmedju Clia i Yarisa na primer, a od Golfa sa dvoja vrata je kraci pola metra.

Tako da, veoma kredibilan komentar, kao i sva racunica nakon toga - vidi se da je ostavlja covek koji zna o cemu prica.
(Djorke, 20. oktobar 2023 14:06)


Mozda je mislio na Golfa 1...?

Kasko ne pokriva bateriju...
(12000, 21. oktobar 2023 10:17)

Verovatno zavisi od toga gde živiš. Moj "comperhensive" (kasko) pokriva, ne "wear and tear" (normalno trošenje), nego mehanička oštećenja, poplavu, krađu itd. Tehničku neispravnost koja nije rezultat oštećenja pokriva garancija.

Ovo nije relaisticno “sa istom troskom odrzavanja”

Najvise se isplati da ne kupis kola uopste. Na primer Zapadu, gde je transport u gradovima i izmedju gradova odlicno organizovan, gde svuda postoji car share, gde ima elektro bicikla i trotineta na iznajmljivanje na svakom cosku i gde je bezbedno resen biciklisticki transport, veliki broj porodica ne opterecuje svoj budzet sa licnim automobilom. Na zalost mi smo daleko od toga i ako smo tehnoloski gigant, najbrze rastuca ekonomija u Evropi, zivimo kao u Svajcarskoj, itd, itd….

Priča se svodi na to gde punite svoje EV. Ako ga punite na kućnom punjaču to će biti značajno jeftinije, ali i vremenski duže. Ako ga punite na brzim punjačima cena se vrtoglavo penje. Trenutna cena na brzim punjačima je 60-70 dinara minut + taksa za priključak. To vas dovodi do proste matematike da cena potrebne količine goriva za auto sa SUS motorom i struje za EV za istu kilometražu je skoro jednaka (minorne razlike). Pitanje gde je ušteda? Pa u održavanju. EV nema plivajući, filtere ulja, goriva i vazduha, ne menja se ulje, lanac, PK kaiševi, roleri, španeri, svećice itd itd. Kod EV treba uzeti u obzir da je značajno teži (prosek za EV sa solidnim dometom je oko 2 tone) pa će se gume brže trošiti nego kod vozila sa SUS motorom. Od ostalog održavanja na EV vam ostaje vešanje i upravljačka mehanika. Ako imate kuću, orjentisani na isključivo gradsku vožnju isplati se uzeti jeftiniji EV sa manjim dometom kojima to i jeste namena - gradska vožnja(npr. Leaf, Zoe, Spring).

Ko planira 2.ili 3.auto i ima uslove za svoj punjac ( garaza, kuca i sl) nije losa varijanta kao auto za gradsku voznju.

Onaj ko kupi kola od 60 hiljada dolara, a ne plati kasko osiguranje je jednostavno idiot - bez obzira da li vozi SUS, električna, ili fijaker.
(Zok1, 20. oktobar 2023 22:13)


Kasko ne pokriva bateriju...

150 do 200 dnevno zato sr ne isplati a hibrid pogotovo za malu vatetiju donet od 25-40 km zavisno od vremena i nakon 4 god nova baterija cisto bacanje para.

@
(Raša, 21. oktobar 2023 14:25)

Nikako da utvrdim da li je neko ostavio otvoren prozor pa lupetara ili si to samo ti