Najčešće grešake motociklista – da li ih i vi pravite?

Mnogo je veća nekultura učesnika u saobraćaju onih koji nisu na motoru. Nedavanje migavca i iznenadno prestrojavanje. Opšta nekultura u saobraćaju. Sa porastom standarda i brojem vozila na ulicama velika većina vozača je postala psihički poremećena ili bolesna u smislu neke arogancije i bahatosti.

Sve ok, ali ovo prvo kvačilo pa zadnja pa prednja, neće ići. Pritisak kvačila pre kočnica u kritičnim situacijama, samo će osloboditi motocikl i uskrstiti mu motorno kočenje. Znači gas na nulu, u istom trenutku zadnja malo, 20,30%, i onda snažno ,ali ipak dozirano prednja sa dva prsta.

Ovde u nemačkoj postoji posebna obuka u defanzivnoj vožnji, namenjena prvenstveno bajkerima. Davnih 80tih sam vozio nacionalnu 50ccm klasu, od tada ne silazim sa motora, i opet sam na toj obucu naučio još par sitnica. Bajkeri, defanzivna vožnja je jedini način da u Srbiji ne ostaneš invalid. Vozio sam do Raške preko Topole, Milanovca i dalje, to mi je ostao utisak. Mora se čekati decenijama da naši vozači auta ugrade periferni vid za motore(i bicikle), a dotle - defanzivno.

Bajkera i vozača kamiona, čini iskustvo...

@"Greške"? Pa zbog tih "grešaka" i voze motocikle i rizikuju da slome vrat. Osim semafora ne poštuju apsolutno ništa. A i na semaforu stanu na pešački prelaz jer moraju ispred automobila. Voze levom i desnom stranom kolovoza, najmanje duplo brže od ograničenja brzine. Kacige ne nose radi bezbednosti, nego da ih neko ne prepozna kad posle ponoći idu 200 po gradu i urlaju motorima.

To su kratko rečeno psihopate i teroristi. Uglavnom u dobu kad im pada potencija, pa motociklima (bukom) leče komplekse.
(Cinique, 1. oktobar 2023 23:02)

Kme kme, nemoj da places mnogo jer od vas postenih poginuse svi motoristi. Niko nije na motoru poginuo niti ubio nekoga jer se provlacio kroz kolonu na semaforu koja stoji. Isto tako to teroristicko jurcanje kako nazivas retko koga je odvelo u smrt svojom krivicom, nego iskljucivo automlbila koji oduzimaju prednost, ulecu bezobraznku raskrsnicu ispred motora iako imaju trougao ili stop, prave polukruzno na bulevarima bez davanja migavca na punoj liniji i tako, skretanje bez gledanja u retrovizor jer drndaju telefon, igraju se sa tabletima u kolima, sminkaju se, jedu, puse cigaru dok vozac motora je fokusiran samo i iskljucivo na voznju jer te stvati i da hoce ne moze da radi. Spisak je dugacak, a meni te zao zbog tvojih frustracija.
p.s.- auspusi se stavljaju da bi ih takvi kao ti sto bi najradnije oborili motoriste u saobracaju ipak culi na neki nacin da su tu, posto retrovizore ocigledno ne znas da koristis.

Automobil, tj. vozač automobila ima pravo da vijuga, kreće se levo desno unutar svoje trake bez davanja migavaca. Naravno, nije normalno da se to radi u normalnoj vožnji, ali da bi se izbegla rupa na kolovozu, kamičak, nešto drugo na putu to možemo da radimo bez davanja migavca unutar svoje trake. A vozači motora toga nisu svesni ili misle da ću zadržati pravac kretanja 100%. A ja ga mogu promeniti pravac za 2% (novi ugao kretanja za 7-8%), i dalje ostati u svojoj traci, a to može biti kobno za motociklistu.

Obilazenje kolone na semaforu da budu prvi, I provlacenje izmedju automobila, to su im najcesce greske.

Ovi saveti oko kocenja sacuvaj boze, kakvo kvacilo PRE kocenja?? Zadnju kocnicu na velikim motocikljma 90% vozaca ne koristi. Onih 10% jedva da je pipa.

A komentatori ovde koji niste motociklisti, bacite za pocetak mobilni telefon iz ruke dok vozite vase automobile, pa onda komentarisite.

Prva, osnovna i jedina greška motorciklista ja ta što voze motorcikl.

Najčešća greška motociklista je što su uopšte motociklisti.

"Greške"? Pa zbog tih "grešaka" i voze motocikle i rizikuju da slome vrat. Osim semafora ne poštuju apsolutno ništa. A i na semaforu stanu na pešački prelaz jer moraju ispred automobila. Voze levom i desnom stranom kolovoza, najmanje duplo brže od ograničenja brzine. Kacige ne nose radi bezbednosti, nego da ih neko ne prepozna kad posle ponoći idu 200 po gradu i urlaju motorima.

To su kratko rečeno psihopate i teroristi. Uglavnom u dobu kad im pada potencija, pa motociklima (bukom) leče komplekse.

Zabraniti sve motocikle preko 50 kubika u naseljima i na javnim putevima odmah! Oni ginu kao muve, idite na njihov BJB forum, rubrika Crna hronika, nećete verovati!!!

Kao neko ko baš vozi motor, prva i osnovna stvar zbog koje stradaju motociklisti je prevelika brzina koja im ne dozvoljava da blagovremeno uoče probleme, prekršaje i poteze drugih učesnika u saobraćaju. Polovina vozača automobila ne koristi žmigavac, telefonira, ne gleda,... šta god a najveći greh motociklista što ne predviđaju mogući problem i sebe dovode u opasnost.

Ono što ja vidim kao najčešću grešku motociklista , naročito kada se kreću u grupi , što je u Evropi čest slučaj , je njihova iluzija da su jači od
" Skanije" koju vozim ...

Uskaču u traku nakon preticanja kao muve bez glave ,seču krivine i kada dolaze i kada odlaze od tebe, samo čekam kada će neko na kacigi da dobije šaru moje " Kontinental" gume ...

Problem je što za gaženje takve budale možeš da odgovaraš kao gaženje čoveka .

Što reče Kalimero : " Nepravda !"

Nisu svi motoristi isti... Na los glas ih stavljaju oni koji voze samo radi adrenalina kao i oni kojima je to prevozno sredstvo da u gradu sto prije stignu od tacke A do tacke B. Ovi prvi glupiranjem u saobracaju rizikuju svoj zivot, ali i drugih ucesnika. Tanka im je granica sa ovim drugima koji po svaku cijenu "moraju" da se progutaju u saobracaju i takvim postupcima iritiraju druge vozace.

Ovde u nemačkoj postoji posebna obuka u defanzivnoj vožnji, namenjena prvenstveno bajkerima. Davnih 80tih sam vozio nacionalnu 50ccm klasu, od tada ne silazim sa motora, i opet sam na toj obucu naučio još par sitnica. Bajkeri, defanzivna vožnja je jedini način da u Srbiji ne ostaneš invalid. Vozio sam do Raške preko Topole, Milanovca i dalje, to mi je ostao utisak. Mora se čekati decenijama da naši vozači auta ugrade periferni vid za motore(i bicikle), a dotle - defanzivno.
(lesa, 1. oktobar 2023 18:22)
Najbolji komentar ubedljivo. Koliko godisnje strada mladih napaljenih samo iz razloga sto nisu naucili na vreme? Traba uvesti zabranu kubikaze u zavisnosti od starosti. Preko 400ccm samo kad se predje 21g.
Sto se opreme tice: Kaciga sto bolja i skuplja (Arai, Shoe, Nolan...) Jakna KOZNA iskljucivo (sve ostalo samo odmaze) cipele sa petom iznad zgloba i ojacanog vrha (ovo poslednje nije obavezno) Pantalone kozne takodje (najbolje ali makar farmerke), KOZNE rukavice sa zastitiom prstiju.
A ono najvaznije je edukacija svih ucesnika u saobracaju koji moraju da CUVAJU motoriste ma koliko se oni ponasali divljacki jer nazalost malo je onih koji su svesni sta rade. Ja bih uveo da pre bilo kakve dozvole za kola svaki vozac more godinu dana da vozi moped ili mali motor. Samo tako ce shvatiti koliko su motorciklisti ugrozeni sto svojom a sto tudjom nepaznjom. I sto vise ovakvih tekstova jer svaki objavljeni ce pomoci nekom novom vozacu.

@
Sve ok, ali ovo prvo kvačilo pa zadnja pa prednja, neće ići. Pritisak kvačila pre kočnica u kritičnim situacijama, samo će osloboditi motocikl i uskrstiti mu motorno kočenje. Znači gas na nulu, u istom trenutku zadnja malo, 20,30%, i onda snažno ,ali ipak dozirano prednja sa dva prsta.
(Bob, 1. oktobar 2023 23:24)

To je i meni zapalo za oko.

Ja nekako zadnju i prednju pritiskam u isto vreme, zadnju blago a prednja se naravno dozira da se spreči proklizavanje prednjeg točka ... kvačilo mi služi za menjanje brzine i to mu je to od funkcije, eventualno ako već pričamo o usporavanju za šaltanje u nižu.

Od saveta u članku, moja najčešća greška koje sam retko svestan je položaj nogu na nogostupima. Tu sam u stanju da se namestim bangavo, a zašto - pojma nemam.

Kočenje istovremeno zadnjom i prednjom kočnicom. Zadnja ide do max 50%, da ne blokira točak, i onda se lagano otpušta do 0 kako se masa prebacuje na prednji točak. Prednja ide tečno od 0 do 50, 60, ... 100%, koliko god da je potrebno, bitno je da se ne pritiska naglo, najbolje je koristiti 2 ili 3 prsta. Kvačilo se povlači tek kada prednja kočnica 'uhvati'.
Što se tiče ovih koji seire nad smrću svojih sugrađana, sram vas bilo. Prvi sam protiv divljanja, auspuh sam uvek imao fabrički jer me nervira glasan zvuk izduva, ali mi nije jasno šta je problem u tome da ja obiđem kolonu na semaforu i stanem prvi. Ionako sam otišao instant, nikoga nisam dodatno usporio, niti zauzeo dodatno mesto. Nije isto kao kada se neko ubaci autom 'na bezobrazno'. Tek ovi koji se pomeraju skroz levo u traci da me ne propuste mi nisu jasni. Obići ću te onda sa desne, ništa nisi postigao, bukvalno smešno je. To je ona situacija 'da komšiji crkne krava'. Pritom nemali broj vozača automobila, kombija, autobusa, itd. kada vide motociklistu, kao da nisu videli ništa: pretiču kroz mene, skreću na stop ili trougao kroz mene, prestrojavaju se kroz mene. Onda kada im kucneš na prozor da pitaš čemu to, bude brate izvini, nisam hteo, žurio, nisam te video, i ostale gluposti. Pa smo posle mi na motoru bahati... Proveravajte retrovizore redovno (to se inače ne radi samo zbog motociklista), ako vam prilazi neko na motoru, samo se skonite blago u desno i zadržte svoju brzinu, pretećiće vas za sekund i to je to.

nisam motociklista, al me interesuje da li je dobro da se pozocinira na drumu da se namedti na retrovizor vozilu ispred, da se izbegne viznja u mrtvom uglu vozila ispred?

Oni ginu kao muve, idite na njihov BJB forum, rubrika Crna hronika, nećete verovati!!!
Obraćanje za pamćenje)

Tačno tako, bukvalno svaki dan neko "ispravio krivinu" (ne ume da vozi, položio preko veze), seljaci zlikovci ne stavljaju rotaciona svetla na prikolice (zakucao se u traktor sa 200 na sat u ponoć), oduzeli mu prednost (uleteo na crveno u skretanje levo). Pa onda kuku, svakom hteo da pomogne, široki mu putevi nebeski itd. A sutra neko drugi, i tako svaki dan...

I da dodam oko kočenja: mora da se vežba. Odvojte pola sata nedeljno, idealno i više ako vreme dozvoli, idite na neki prazni parking ili ulicu, ima ih u svakom kraju. Vežbajte naglo kočenje, da vam točkovi ne blokiraju, sa nekih 50, 60 km/h. Postavite sebi čunjeve da merite za koliko ste se metara zaustavili i polako napredujte. Vežbajte slalom na istom mestu, osmice, krugove malog prečnika sa što više nagnutim motorom na maloj brzini (simulacija polukužnog isl.), itd. Mnogo znače takve vežbe za podizanje sigurnosti i spremnosti na sve ono što jednog motociklistu čeka na putu

Najcesce greske...preticanje sa desne strane kolone vozila koja stoje (nekoliko puta bio svedok motocikliste koji udara u otvorena vrata automobila)
I voznja prilepljena na zadnji branik. Pametnjakovic se prilepi i onda ja vise vodim racuna o njemu neg on sam.

"ono najvaznije je edukacija svih ucesnika u saobracaju koji moraju da CUVAJU motoriste ma koliko se oni ponasali divljacki"

Tako je, svi treba da ih čuvamo, mazimo i pazimo. Ako nam otkinu retrovizor, udare dete ili celu noć luduju turirajući u naseljima, moramo da izađemo, poklonimo im se i što da ne, damo neki dinar! Jer domovina se divljaštvom brani!

Vidim da uglavnom svi svaljuju krivicu na onog drugog.

Pošto ne vozim motorcikl, meni kao vozaču automobila bi bilo mnogo lakše kada bi se vozači motorcikala ponašali slično vozačima automobila, tj vozili sredinom trake i obilazili uz određenu distancu, a ne inako da mi se pojave tik uz retrovizor i iz mrtvog ugla. Naravno da gledam u retrovizor, ali ipak više gledam ispred sebe.

Ono sto primećujem u nekim od komentara motociklista je da očekuju da drugi obraćaju pažnju na njih, a oni da zadrze svoj komfor i pristup vožnji i da nas obilaze sa svih strana.

Valjda biste i vi malo više trebali da vodite računa sami o sebi, a ne da to prepustate drugim vozačima.

Vozim i auto i motor ali ne razumem vozače automobila šta im znači da pretiču motor koji se kreće 130-140km/h i onda koče ispred njega ,da li se dokazuju da mogu da prestignu motor a ne poznaju performanse motora jer u mom slučaju ta brzina za moj motor je 50% od max.ili se plaše radara da ih ne uhvati ako bi nastavili da brže voze umesto da koče.

Pa ovaj nema pojma o pojmu bolje ga ne slusajte.
Sve zavisi od vrste motora brzine tipa,marke...
Nema pojma.
Ne slusajte ga pocetnici ,mi iskusni znamo da su ovo gluposti

"Greške"? Pa zbog tih "grešaka" i voze motocikle i rizikuju da slome vrat. Osim semafora ne poštuju apsolutno ništa. A i na semaforu stanu na pešački prelaz jer moraju ispred automobila. Voze levom i desnom stranom kolovoza, najmanje duplo brže od ograničenja brzine. Kacige ne nose radi bezbednosti, nego da ih neko ne prepozna kad posle ponoći idu 200 po gradu i urlaju motorima.

To su kratko rečeno psihopate i teroristi. Uglavnom u dobu kad im pada potencija, pa motociklima (bukom) leče komplekse.

Zabraniti sve motocikle preko 50 kubika u naseljima i na javnim putevima odmah! Oni ginu kao muve, idite na njihov BJB forum, rubrika Crna hronika, nećete verovati!!!

Ono što ja vidim kao najčešću grešku motociklista , naročito kada se kreću u grupi , što je u Evropi čest slučaj , je njihova iluzija da su jači od
" Skanije" koju vozim ...

Uskaču u traku nakon preticanja kao muve bez glave ,seču krivine i kada dolaze i kada odlaze od tebe, samo čekam kada će neko na kacigi da dobije šaru moje " Kontinental" gume ...

Problem je što za gaženje takve budale možeš da odgovaraš kao gaženje čoveka .

Što reče Kalimero : " Nepravda !"

Prva, osnovna i jedina greška motorciklista ja ta što voze motorcikl.

Najčešća greška motociklista je što su uopšte motociklisti.

Obilazenje kolone na semaforu da budu prvi, I provlacenje izmedju automobila, to su im najcesce greske.

Oni ginu kao muve, idite na njihov BJB forum, rubrika Crna hronika, nećete verovati!!!
Obraćanje za pamćenje)

Tačno tako, bukvalno svaki dan neko "ispravio krivinu" (ne ume da vozi, položio preko veze), seljaci zlikovci ne stavljaju rotaciona svetla na prikolice (zakucao se u traktor sa 200 na sat u ponoć), oduzeli mu prednost (uleteo na crveno u skretanje levo). Pa onda kuku, svakom hteo da pomogne, široki mu putevi nebeski itd. A sutra neko drugi, i tako svaki dan...

@"Greške"? Pa zbog tih "grešaka" i voze motocikle i rizikuju da slome vrat. Osim semafora ne poštuju apsolutno ništa. A i na semaforu stanu na pešački prelaz jer moraju ispred automobila. Voze levom i desnom stranom kolovoza, najmanje duplo brže od ograničenja brzine. Kacige ne nose radi bezbednosti, nego da ih neko ne prepozna kad posle ponoći idu 200 po gradu i urlaju motorima.

To su kratko rečeno psihopate i teroristi. Uglavnom u dobu kad im pada potencija, pa motociklima (bukom) leče komplekse.
(Cinique, 1. oktobar 2023 23:02)

Kme kme, nemoj da places mnogo jer od vas postenih poginuse svi motoristi. Niko nije na motoru poginuo niti ubio nekoga jer se provlacio kroz kolonu na semaforu koja stoji. Isto tako to teroristicko jurcanje kako nazivas retko koga je odvelo u smrt svojom krivicom, nego iskljucivo automlbila koji oduzimaju prednost, ulecu bezobraznku raskrsnicu ispred motora iako imaju trougao ili stop, prave polukruzno na bulevarima bez davanja migavca na punoj liniji i tako, skretanje bez gledanja u retrovizor jer drndaju telefon, igraju se sa tabletima u kolima, sminkaju se, jedu, puse cigaru dok vozac motora je fokusiran samo i iskljucivo na voznju jer te stvati i da hoce ne moze da radi. Spisak je dugacak, a meni te zao zbog tvojih frustracija.
p.s.- auspusi se stavljaju da bi ih takvi kao ti sto bi najradnije oborili motoriste u saobracaju ipak culi na neki nacin da su tu, posto retrovizore ocigledno ne znas da koristis.

Automobil, tj. vozač automobila ima pravo da vijuga, kreće se levo desno unutar svoje trake bez davanja migavaca. Naravno, nije normalno da se to radi u normalnoj vožnji, ali da bi se izbegla rupa na kolovozu, kamičak, nešto drugo na putu to možemo da radimo bez davanja migavca unutar svoje trake. A vozači motora toga nisu svesni ili misle da ću zadržati pravac kretanja 100%. A ja ga mogu promeniti pravac za 2% (novi ugao kretanja za 7-8%), i dalje ostati u svojoj traci, a to može biti kobno za motociklistu.

Mnogo je veća nekultura učesnika u saobraćaju onih koji nisu na motoru. Nedavanje migavca i iznenadno prestrojavanje. Opšta nekultura u saobraćaju. Sa porastom standarda i brojem vozila na ulicama velika većina vozača je postala psihički poremećena ili bolesna u smislu neke arogancije i bahatosti.

Ovi saveti oko kocenja sacuvaj boze, kakvo kvacilo PRE kocenja?? Zadnju kocnicu na velikim motocikljma 90% vozaca ne koristi. Onih 10% jedva da je pipa.

A komentatori ovde koji niste motociklisti, bacite za pocetak mobilni telefon iz ruke dok vozite vase automobile, pa onda komentarisite.

Ovde u nemačkoj postoji posebna obuka u defanzivnoj vožnji, namenjena prvenstveno bajkerima. Davnih 80tih sam vozio nacionalnu 50ccm klasu, od tada ne silazim sa motora, i opet sam na toj obucu naučio još par sitnica. Bajkeri, defanzivna vožnja je jedini način da u Srbiji ne ostaneš invalid. Vozio sam do Raške preko Topole, Milanovca i dalje, to mi je ostao utisak. Mora se čekati decenijama da naši vozači auta ugrade periferni vid za motore(i bicikle), a dotle - defanzivno.
(lesa, 1. oktobar 2023 18:22)
Najbolji komentar ubedljivo. Koliko godisnje strada mladih napaljenih samo iz razloga sto nisu naucili na vreme? Traba uvesti zabranu kubikaze u zavisnosti od starosti. Preko 400ccm samo kad se predje 21g.
Sto se opreme tice: Kaciga sto bolja i skuplja (Arai, Shoe, Nolan...) Jakna KOZNA iskljucivo (sve ostalo samo odmaze) cipele sa petom iznad zgloba i ojacanog vrha (ovo poslednje nije obavezno) Pantalone kozne takodje (najbolje ali makar farmerke), KOZNE rukavice sa zastitiom prstiju.
A ono najvaznije je edukacija svih ucesnika u saobracaju koji moraju da CUVAJU motoriste ma koliko se oni ponasali divljacki jer nazalost malo je onih koji su svesni sta rade. Ja bih uveo da pre bilo kakve dozvole za kola svaki vozac more godinu dana da vozi moped ili mali motor. Samo tako ce shvatiti koliko su motorciklisti ugrozeni sto svojom a sto tudjom nepaznjom. I sto vise ovakvih tekstova jer svaki objavljeni ce pomoci nekom novom vozacu.

Ovde u nemačkoj postoji posebna obuka u defanzivnoj vožnji, namenjena prvenstveno bajkerima. Davnih 80tih sam vozio nacionalnu 50ccm klasu, od tada ne silazim sa motora, i opet sam na toj obucu naučio još par sitnica. Bajkeri, defanzivna vožnja je jedini način da u Srbiji ne ostaneš invalid. Vozio sam do Raške preko Topole, Milanovca i dalje, to mi je ostao utisak. Mora se čekati decenijama da naši vozači auta ugrade periferni vid za motore(i bicikle), a dotle - defanzivno.

Sve ok, ali ovo prvo kvačilo pa zadnja pa prednja, neće ići. Pritisak kvačila pre kočnica u kritičnim situacijama, samo će osloboditi motocikl i uskrstiti mu motorno kočenje. Znači gas na nulu, u istom trenutku zadnja malo, 20,30%, i onda snažno ,ali ipak dozirano prednja sa dva prsta.

"ono najvaznije je edukacija svih ucesnika u saobracaju koji moraju da CUVAJU motoriste ma koliko se oni ponasali divljacki"

Tako je, svi treba da ih čuvamo, mazimo i pazimo. Ako nam otkinu retrovizor, udare dete ili celu noć luduju turirajući u naseljima, moramo da izađemo, poklonimo im se i što da ne, damo neki dinar! Jer domovina se divljaštvom brani!

nisam motociklista, al me interesuje da li je dobro da se pozocinira na drumu da se namedti na retrovizor vozilu ispred, da se izbegne viznja u mrtvom uglu vozila ispred?

Bajkera i vozača kamiona, čini iskustvo...

Kao neko ko baš vozi motor, prva i osnovna stvar zbog koje stradaju motociklisti je prevelika brzina koja im ne dozvoljava da blagovremeno uoče probleme, prekršaje i poteze drugih učesnika u saobraćaju. Polovina vozača automobila ne koristi žmigavac, telefonira, ne gleda,... šta god a najveći greh motociklista što ne predviđaju mogući problem i sebe dovode u opasnost.

Pa ovaj nema pojma o pojmu bolje ga ne slusajte.
Sve zavisi od vrste motora brzine tipa,marke...
Nema pojma.
Ne slusajte ga pocetnici ,mi iskusni znamo da su ovo gluposti

Nisu svi motoristi isti... Na los glas ih stavljaju oni koji voze samo radi adrenalina kao i oni kojima je to prevozno sredstvo da u gradu sto prije stignu od tacke A do tacke B. Ovi prvi glupiranjem u saobracaju rizikuju svoj zivot, ali i drugih ucesnika. Tanka im je granica sa ovim drugima koji po svaku cijenu "moraju" da se progutaju u saobracaju i takvim postupcima iritiraju druge vozace.

Kočenje istovremeno zadnjom i prednjom kočnicom. Zadnja ide do max 50%, da ne blokira točak, i onda se lagano otpušta do 0 kako se masa prebacuje na prednji točak. Prednja ide tečno od 0 do 50, 60, ... 100%, koliko god da je potrebno, bitno je da se ne pritiska naglo, najbolje je koristiti 2 ili 3 prsta. Kvačilo se povlači tek kada prednja kočnica 'uhvati'.
Što se tiče ovih koji seire nad smrću svojih sugrađana, sram vas bilo. Prvi sam protiv divljanja, auspuh sam uvek imao fabrički jer me nervira glasan zvuk izduva, ali mi nije jasno šta je problem u tome da ja obiđem kolonu na semaforu i stanem prvi. Ionako sam otišao instant, nikoga nisam dodatno usporio, niti zauzeo dodatno mesto. Nije isto kao kada se neko ubaci autom 'na bezobrazno'. Tek ovi koji se pomeraju skroz levo u traci da me ne propuste mi nisu jasni. Obići ću te onda sa desne, ništa nisi postigao, bukvalno smešno je. To je ona situacija 'da komšiji crkne krava'. Pritom nemali broj vozača automobila, kombija, autobusa, itd. kada vide motociklistu, kao da nisu videli ništa: pretiču kroz mene, skreću na stop ili trougao kroz mene, prestrojavaju se kroz mene. Onda kada im kucneš na prozor da pitaš čemu to, bude brate izvini, nisam hteo, žurio, nisam te video, i ostale gluposti. Pa smo posle mi na motoru bahati... Proveravajte retrovizore redovno (to se inače ne radi samo zbog motociklista), ako vam prilazi neko na motoru, samo se skonite blago u desno i zadržte svoju brzinu, pretećiće vas za sekund i to je to.

I da dodam oko kočenja: mora da se vežba. Odvojte pola sata nedeljno, idealno i više ako vreme dozvoli, idite na neki prazni parking ili ulicu, ima ih u svakom kraju. Vežbajte naglo kočenje, da vam točkovi ne blokiraju, sa nekih 50, 60 km/h. Postavite sebi čunjeve da merite za koliko ste se metara zaustavili i polako napredujte. Vežbajte slalom na istom mestu, osmice, krugove malog prečnika sa što više nagnutim motorom na maloj brzini (simulacija polukužnog isl.), itd. Mnogo znače takve vežbe za podizanje sigurnosti i spremnosti na sve ono što jednog motociklistu čeka na putu

Vidim da uglavnom svi svaljuju krivicu na onog drugog.

Pošto ne vozim motorcikl, meni kao vozaču automobila bi bilo mnogo lakše kada bi se vozači motorcikala ponašali slično vozačima automobila, tj vozili sredinom trake i obilazili uz određenu distancu, a ne inako da mi se pojave tik uz retrovizor i iz mrtvog ugla. Naravno da gledam u retrovizor, ali ipak više gledam ispred sebe.

Ono sto primećujem u nekim od komentara motociklista je da očekuju da drugi obraćaju pažnju na njih, a oni da zadrze svoj komfor i pristup vožnji i da nas obilaze sa svih strana.

Valjda biste i vi malo više trebali da vodite računa sami o sebi, a ne da to prepustate drugim vozačima.

@
Sve ok, ali ovo prvo kvačilo pa zadnja pa prednja, neće ići. Pritisak kvačila pre kočnica u kritičnim situacijama, samo će osloboditi motocikl i uskrstiti mu motorno kočenje. Znači gas na nulu, u istom trenutku zadnja malo, 20,30%, i onda snažno ,ali ipak dozirano prednja sa dva prsta.
(Bob, 1. oktobar 2023 23:24)

To je i meni zapalo za oko.

Ja nekako zadnju i prednju pritiskam u isto vreme, zadnju blago a prednja se naravno dozira da se spreči proklizavanje prednjeg točka ... kvačilo mi služi za menjanje brzine i to mu je to od funkcije, eventualno ako već pričamo o usporavanju za šaltanje u nižu.

Od saveta u članku, moja najčešća greška koje sam retko svestan je položaj nogu na nogostupima. Tu sam u stanju da se namestim bangavo, a zašto - pojma nemam.

Najcesce greske...preticanje sa desne strane kolone vozila koja stoje (nekoliko puta bio svedok motocikliste koji udara u otvorena vrata automobila)
I voznja prilepljena na zadnji branik. Pametnjakovic se prilepi i onda ja vise vodim racuna o njemu neg on sam.

Vozim i auto i motor ali ne razumem vozače automobila šta im znači da pretiču motor koji se kreće 130-140km/h i onda koče ispred njega ,da li se dokazuju da mogu da prestignu motor a ne poznaju performanse motora jer u mom slučaju ta brzina za moj motor je 50% od max.ili se plaše radara da ih ne uhvati ako bi nastavili da brže voze umesto da koče.