Legenda koja "juri" 50 km/h: Citroen slavi 75 godina čuvenog Spačeka

Genijalan auto! Bokser motor, dva cilindra, vazduhom hladjen, bregasta i radilica povezane zupcanicima, platinska dugmad i ventilator na radilici, dvostruka bobina, baca varnicu u isto vreme na oba cilindra, nema razvodnik paljenja. Vesanje genijalno, horizontalne opruge, medjusobno povezane prednje i zadnje. Sasija. Menjac iza motora na kome su i kocnice, prvo dobos, a potom i disk, a i rucna kocnica...Genijalan auto!

Čuo sam za nadimak Spaček ali u mom kraju smo ga zvali DIJANA.
(Lozničanin, 26. septembar 2023 14:13)
--------------------

Spacek i Dijana su dva razlicita automobila. Zvanicno ime Spaceka je bilo 2CV, a Dijana je bila Dyane.

Čuo sam za nadimak Spaček ali u mom kraju smo ga zvali DIJANA.
Za Reno 4 nikada nisam čuo nijedan od nadimaka koje si nabrojao.
Znam ga samo kao COKULA.
(Lozničanin, 26. septembar 2023 14:13)

Lozničanine, Spačeka su svud zvali Spaček, A Diana ili ti Diana 6 je drugi auto.

@Lozničanin

Dijana je drugi model, malo kockastiji, sa kockastim farovima.

fenomenalan auto,fenomenalni susreti vlasnika sitroena.secam se jednog susreta nas sitroendzija i treba da se okrece prasence na raznju a nas matore mrzi.Jedan nas clan ode do svoje Dijane skine volan( tri srafa) zasrafi na drvo raznja i kaze deci clanova da voze..Deca okrecu volan,vrte prasence a mi uzivamo sa pivom.

jedino su vlasnici spaceka voleli da imaju sto tanje gume..Miselin 125 san svakog vlasnika spaceka

Legendaran auto. Mekan, sa velikim klirensom, mogao je gotovo svuda.
Obratite samo pažnju na to vreme kada je i nastao. Tada je ideja bila da svako može da ima auto, neko slabiji i sporiji, neko jači i brži, nema veze, ali svako je mogao da bude u pokretu na taj način. A danas se polako ide ka tome da se na ovaj ili onaj način ukine mogućnost ljudima da imaju auto, između ostalog i tako što u ponudi ne postoji nekakav mali auto (pa makar i samo za grad), koji ne bi morao da ima neke nepotrebno visoke performanse, pa samim tim i visoku cenu.

i dalje je tražen, kultni auto

Sigurno jedan od najboljih svih vremena

Jednoh ga vozio u rani mladosti imao problem šaltovati, jest da isti ko u reno 4 ali ima zrcano obrnut menjač. Tako da prva tamo gde je kod r4 četvrta a četvrta tamo gde je kod r4 prva . . . ;)

sta kazen Bugarin kada vidi spaceka...*.Bratko sam li ga sklepa...

Postojao je i model sa 4 cilindra od citroena gs za potrebe filma James Bond 007.
Najludji auto na svetu

Loznicanin - jedan od nadimaka je - ,,Reno broj 4,, ! Sto se Spaceka tice legendarni nadimak mu je bio ,,Spaguar,, !

Još kada bi u njemu bile opatice, pa to bi bilo sjajno !

Ne dadosmo mu mi ime nego koristimo slovenačko ! Odomaćilo se kao i marenda ! Reno 4 nam je bio češći pa smo ga počastili sa nekoliko imena : četvorka,Rešo,Mali Džin...!Spaček (izgleda)znači - spavač, pospanko !

Ime Spačeku jesu nadenuli u Sloveniji.
Sklapao se u Cimosu( Kopar)
A ime,:prvo S od Citröen, a ostalo, paček, jer se tako na slovenačkom kaže,pače ..

Moj otac je 1961. kupio Spaceka sklopljenog u Kopru (Tomos). Imao je serijski broj 146, proizveden u pomenutoj fabrici. Morao je da ode u Kopar da ge preuzme. Automobil je prvo imao tablicu S•28-30, nije jos bilo BG, tek kasnije je dobio BG•78-15.
Motor, 425ccm, 12KS. Instalacija 6V. Brzinomer izgraviran na 95 km/h, mali kao na skuteru, levo od volana. Nije imao elektromotor za brisace, bila je direktna sprega brisaca i pogona, sto je brze isao, brisaci su brze radili. Kada auto stoji, postojao je tockic u kabini koji vrtite rukom da bi radili brisaci kad auto nije u pokretu.
Auto je bio neverovatno udoban, brzina na putu oko 60 km/h. Na nizbrdici je dostizao oko 80. Uspon na Rudnik i Zlatibor je bio poseban izazov, uglavnom prva brzina. Koliko se secam, bilo je i brzih kamiona.
Poseban kuriozitet je bio da je mogao da upali i uz pomoc kurble, kad zataji akumulator.
Krov je mogao da se smota do pola, ili do kraja, Spacek je postajao kabriolet.
Otac ga je vozio do 1968. i bio jako zadovoljan!

Ne dadosmo mu mi ime nego koristimo slovenačko ! Odomaćilo se kao i marenda ! Reno 4 nam je bio češći pa smo ga počastili sa nekoliko imena : četvorka,Rešo,Mali Džin...!Spaček (izgleda)znači - spavač, pospanko !
(Superhik, 26. septembar 2023 12:40)


Čuo sam za nadimak Spaček ali u mom kraju smo ga zvali DIJANA.
Za Reno 4 nikada nisam čuo nijedan od nadimaka koje si nabrojao.
Znam ga samo kao COKULA.

Spaček....mali od Spake. Spaka = ruglo. Dakle malo ruglo.

Spacek i Reno 4 su napravljeni da budu automobili koji bi koristili poljoprivrednici i vinogradari u Francuskoj. Klirens i mala tezina su mu omogucavali sjajnu prohodnost van asfalta pa skoro bolju od pola danasnjih SUV vozila.

Iako je moj studentski automobil bila legendarna buba kada bi danas bio u prilici da imam garazu gledao bih da nabavim jedan spacek kao drugi automobil za lepo vreme i po gradu i on bi bio u garazi a japanski SUV koji vozim bi ostao napolju. Buba je bucna unutra, ozbiljan potrosac i jako neudobna pa je moja majka zvala putujuci podrum (ipak tada sam menjao devojke na 3000 km a danas sa kolima pet puta skupljim na preko 50 hiljada).

Ali avaj, dobar sredjen spacek (nemam bas afiniteta da ceprkam oko kola) bas kao i buba kosta oko 5000e i za to se moze kupiti buba iz 2005 i mladja i slican savremeniji automobil.

Reno 4 je bio prava legenda ovaj spaček šta znam mnogo mu slabo motorče jedva ide

Imao jedan od 360 cm3 i 13 ks.(tako je pisalo u saobraćajnoj).Pogon brzinomera je bio na sajlu od kilometar sata.Ugravirano na satu 90 km(nekad je uspevao i toliko da ide).Potrošnja goriva (ja početnik) po gradu 5,5 l.Van grada je mogao da ide i sa 3,5 l.Alnaser kao na peglici uključivanje bendiksa na sajlu.Merač goriva "šipka" od kože.Motor sam manjao u kompletu(nije bilo generalne).Idealan auto.

Ne dadosmo mu mi ime nego koristimo slovenačko ! Odomaćilo se kao i marenda ! Reno 4 nam je bio češći pa smo ga počastili sa nekoliko imena : četvorka,Rešo,Mali Džin...!Spaček (izgleda)znači - spavač, pospanko !
(Superhik, 26. septembar 2023 12:40)


Čuo sam za nadimak Spaček ali u mom kraju smo ga zvali DIJANA.
Za Reno 4 nikada nisam čuo nijedan od nadimaka koje si nabrojao.
Znam ga samo kao COKULA.

Spaček....mali od Spake. Spaka = ruglo. Dakle malo ruglo.

sta kazen Bugarin kada vidi spaceka...*.Bratko sam li ga sklepa...

Ne dadosmo mu mi ime nego koristimo slovenačko ! Odomaćilo se kao i marenda ! Reno 4 nam je bio češći pa smo ga počastili sa nekoliko imena : četvorka,Rešo,Mali Džin...!Spaček (izgleda)znači - spavač, pospanko !

Reno 4 je bio prava legenda ovaj spaček šta znam mnogo mu slabo motorče jedva ide

Sigurno jedan od najboljih svih vremena

Spacek i Reno 4 su napravljeni da budu automobili koji bi koristili poljoprivrednici i vinogradari u Francuskoj. Klirens i mala tezina su mu omogucavali sjajnu prohodnost van asfalta pa skoro bolju od pola danasnjih SUV vozila.

Iako je moj studentski automobil bila legendarna buba kada bi danas bio u prilici da imam garazu gledao bih da nabavim jedan spacek kao drugi automobil za lepo vreme i po gradu i on bi bio u garazi a japanski SUV koji vozim bi ostao napolju. Buba je bucna unutra, ozbiljan potrosac i jako neudobna pa je moja majka zvala putujuci podrum (ipak tada sam menjao devojke na 3000 km a danas sa kolima pet puta skupljim na preko 50 hiljada).

Ali avaj, dobar sredjen spacek (nemam bas afiniteta da ceprkam oko kola) bas kao i buba kosta oko 5000e i za to se moze kupiti buba iz 2005 i mladja i slican savremeniji automobil.

Jednoh ga vozio u rani mladosti imao problem šaltovati, jest da isti ko u reno 4 ali ima zrcano obrnut menjač. Tako da prva tamo gde je kod r4 četvrta a četvrta tamo gde je kod r4 prva . . . ;)

Genijalan auto! Bokser motor, dva cilindra, vazduhom hladjen, bregasta i radilica povezane zupcanicima, platinska dugmad i ventilator na radilici, dvostruka bobina, baca varnicu u isto vreme na oba cilindra, nema razvodnik paljenja. Vesanje genijalno, horizontalne opruge, medjusobno povezane prednje i zadnje. Sasija. Menjac iza motora na kome su i kocnice, prvo dobos, a potom i disk, a i rucna kocnica...Genijalan auto!

Loznicanin - jedan od nadimaka je - ,,Reno broj 4,, ! Sto se Spaceka tice legendarni nadimak mu je bio ,,Spaguar,, !

fenomenalan auto,fenomenalni susreti vlasnika sitroena.secam se jednog susreta nas sitroendzija i treba da se okrece prasence na raznju a nas matore mrzi.Jedan nas clan ode do svoje Dijane skine volan( tri srafa) zasrafi na drvo raznja i kaze deci clanova da voze..Deca okrecu volan,vrte prasence a mi uzivamo sa pivom.

i dalje je tražen, kultni auto

Ime Spačeku jesu nadenuli u Sloveniji.
Sklapao se u Cimosu( Kopar)
A ime,:prvo S od Citröen, a ostalo, paček, jer se tako na slovenačkom kaže,pače ..

@Lozničanin

Dijana je drugi model, malo kockastiji, sa kockastim farovima.

Legendaran auto. Mekan, sa velikim klirensom, mogao je gotovo svuda.
Obratite samo pažnju na to vreme kada je i nastao. Tada je ideja bila da svako može da ima auto, neko slabiji i sporiji, neko jači i brži, nema veze, ali svako je mogao da bude u pokretu na taj način. A danas se polako ide ka tome da se na ovaj ili onaj način ukine mogućnost ljudima da imaju auto, između ostalog i tako što u ponudi ne postoji nekakav mali auto (pa makar i samo za grad), koji ne bi morao da ima neke nepotrebno visoke performanse, pa samim tim i visoku cenu.

Čuo sam za nadimak Spaček ali u mom kraju smo ga zvali DIJANA.
Za Reno 4 nikada nisam čuo nijedan od nadimaka koje si nabrojao.
Znam ga samo kao COKULA.
(Lozničanin, 26. septembar 2023 14:13)

Lozničanine, Spačeka su svud zvali Spaček, A Diana ili ti Diana 6 je drugi auto.

Čuo sam za nadimak Spaček ali u mom kraju smo ga zvali DIJANA.
(Lozničanin, 26. septembar 2023 14:13)
--------------------

Spacek i Dijana su dva razlicita automobila. Zvanicno ime Spaceka je bilo 2CV, a Dijana je bila Dyane.

jedino su vlasnici spaceka voleli da imaju sto tanje gume..Miselin 125 san svakog vlasnika spaceka

Postojao je i model sa 4 cilindra od citroena gs za potrebe filma James Bond 007.
Najludji auto na svetu

Još kada bi u njemu bile opatice, pa to bi bilo sjajno !

Moj otac je 1961. kupio Spaceka sklopljenog u Kopru (Tomos). Imao je serijski broj 146, proizveden u pomenutoj fabrici. Morao je da ode u Kopar da ge preuzme. Automobil je prvo imao tablicu S•28-30, nije jos bilo BG, tek kasnije je dobio BG•78-15.
Motor, 425ccm, 12KS. Instalacija 6V. Brzinomer izgraviran na 95 km/h, mali kao na skuteru, levo od volana. Nije imao elektromotor za brisace, bila je direktna sprega brisaca i pogona, sto je brze isao, brisaci su brze radili. Kada auto stoji, postojao je tockic u kabini koji vrtite rukom da bi radili brisaci kad auto nije u pokretu.
Auto je bio neverovatno udoban, brzina na putu oko 60 km/h. Na nizbrdici je dostizao oko 80. Uspon na Rudnik i Zlatibor je bio poseban izazov, uglavnom prva brzina. Koliko se secam, bilo je i brzih kamiona.
Poseban kuriozitet je bio da je mogao da upali i uz pomoc kurble, kad zataji akumulator.
Krov je mogao da se smota do pola, ili do kraja, Spacek je postajao kabriolet.
Otac ga je vozio do 1968. i bio jako zadovoljan!

Imao jedan od 360 cm3 i 13 ks.(tako je pisalo u saobraćajnoj).Pogon brzinomera je bio na sajlu od kilometar sata.Ugravirano na satu 90 km(nekad je uspevao i toliko da ide).Potrošnja goriva (ja početnik) po gradu 5,5 l.Van grada je mogao da ide i sa 3,5 l.Alnaser kao na peglici uključivanje bendiksa na sajlu.Merač goriva "šipka" od kože.Motor sam manjao u kompletu(nije bilo generalne).Idealan auto.