Gotov deo projekta: Vojvodina će se "smešiti"

"Novi koridor, dužine 175 kilometara imaće četiri trake, širine 3,5 metra, a koliko su radovi zahtevni ilustruje podataka da će samo na prvoj deonici biti izgrađeno devet nadvožnjaka i sedam mostova preko nekoliko vodotoka i atarskih puteva."

Put bukvalno prolazi kroz ravnicu, kakva li je onda zahtevnost planinskih puteva...

8,5 mili9na evra po kilometru. Put u Vojvodini , jeste li vi bre normalni?

Novi koridor, dužine 175 kilometara imaće četiri trake, širine 3,5 metra, a koliko su radovi zahtevni ilustruje podataka da će samo na prvoj deonici biti izgrađeno devet nadvožnjaka i sedam mostova preko nekoliko vodotoka i atarskih puteva."

Put bukvalno prolazi kroz ravnicu, kakva li je onda zahtevnost planinskih puteva...
(Killa, 22. septembar 2023 16:00)

Hahahahahaha al bukvalno, Farani napravili saobraćajnicu ispod okeana, mi pravimo nauku od izgradnje kroz najravniju regiju u ovom delu Evrope.

Autoput Zagreb-Beograd izgradjen lopatama u duzini od 382 km i to u roku od 4 godine (pusten 1950 i tada je zapravo bio sa po dve trake kao smajli). Znaci zahtevniji put, vise nego duplo duzi, radjen rucno sa lopatama i krampovima, zavrsen brze nego sto ovi planiraju u eri sve moguce masinerije... O ceni ne bih ni da pricam...

Mala je to cena. Treba tu puno tunela i kopanja. Ipak je Vojvodina planinski kraj.

Evo smejemo se dok nam plodne oranice betoniraju jer se prave fabrike. Nemamo bre dve svinje u zemlji. Nema voca, povrca.. Sve uvezeno, plasticno, treca klasa u najboljem slucaju.

Kod nas u zemlji preovladava megalomanija specifična za komunistička uređenja. Ulaze se u prevelike projekte a male stvari se raspadaju. Evo na primer izgradismo rekordan broj kilometara autoputeva a regionalni i magistralni nam katastrofa. Čak ni trava uz ivicu kolovoza nije košena barem 2 meseca. Prave se velelepni stadioni a školska igrališta ruinirana. Grade se brze pruge a ne umeju da zamene semafore na pruznim prelazima koji se teško vide danju...... Niz mozemo nastavljati do sutra.

Још нам фали пловни пут од Дунава до Вардара и Солуна.

Malo ste ili malo više zakasnili.
Pola Vojvodine se iselilo u inostranstvo ignorisanjem potrebe da ljudi tamo normalno mogu da zive i rade od plate koje zarade.
Na zalost vojvodjana sve se trpalo u glavni grad a sad ajde da razvijemo Vojvodinu.

Zahtevni radovi??? Ajde ne brukajte se. Svaka cast za projekat i samo da se zavrsi ali ne kukajte za tezinu radova molim vas, bar ne posle Grdelice...

Ovo je dobro ali ipak moram malo da kritikujem. Ne vidim razlog zašto se pravi magistralni put umesto punog profila autoputa koji bi bio mnogo komforniji i bezbedniji za vožnju. Ovako će biti smanjena brzina, postojaće dva smera i neće biti zaštitne ograde pa će srne i kojekakve druge životinje kao npr. napušteni psi izlaziti na put redovno.

A zasto se ne krece od vec postojeceg autoputa Novi Sad - Subotica, ka levo Somboru i desno Kikindi, pa bi svaki grad do kojeg se dodje vec mogao da koristi deo puta. Ovako bice neupotrebljiv dok se kompletno ne zavrsi

a fakulteti danas imaju departmane umesto odseka... ?

Imamo zakon po kome medij može biti kažnjen ako ženu koja se bavi psihologijom ne nazove psihološkinjom ali nemamo zakon koji bi branio da se odsek nazove stranom rečju departman

gde su nama auto putevi.južni banat je u srednjem veku

Autoput Zagreb-Beograd izgradjen lopatama u duzini od 382 km i to u roku od 4 godine (pusten 1950 i tada je zapravo bio sa po dve trake kao smajli). Znaci zahtevniji put, vise nego duplo duzi, radjen rucno sa lopatama i krampovima, zavrsen brze nego sto ovi planiraju u eri sve moguce masinerije... O ceni ne bih ni da pricam...
(Mile, 22. septembar 2023

onda su bile omladinske radne akcije,
desetine hiljada mladih ljudi puni volje i energije a dzabe radili. danas tu ima raznih faktora

Treba poceti projekat sa uvedjenje vinjeta.

Kod nas u zemlji preovladava megalomanija specifična za komunistička uređenja. Ulaze se u prevelike projekte a male stvari se raspadaju. Evo na primer izgradismo rekordan broj kilometara autoputeva a regionalni i magistralni nam katastrofa. Čak ni trava uz ivicu kolovoza nije košena barem 2 meseca. Prave se velelepni stadioni a školska igrališta ruinirana. Grade se brze pruge a ne umeju da zamene semafore na pruznim prelazima koji se teško vide danju...... Niz mozemo nastavljati do sutra.
(Znam da neće objaviti, 22. septembar 2023 16:42)

Evo kad nas u zapadnoj Bačkoj konačno prave magistrale puteve a bogami i kose travu "al i nekim mašinama krče šiblje.
Pola puteva je zatvoreno po vojvodini zbog asfaltiranja.
Pružni prelazi su katastrofa, rampe ne rade to si u pravu. Škola se kod nas u Apatin renovira a i bila je dobra. U Sjenici napravili najmoderniju školu, koliko bolnica i kliničkih centara je otvoreno. To je nebitno i ne spominješ.

Auto put BG-ZR-NS vise niko i ne pominje :(

Ovaj put već postoji, i ne koristi se preterano, niti će se koristiti, čak ni kada bude renoviran. Treba povući ravnu liniju Kikinda-Sombor i napraviti nov put (neko od komentatora je spomenuo nešto slično), takav bi bio daleko korisniji, kraći i isplativiji.

Odlično, samo bojim se da će sada bački breg biti preopterećen( granični prelaz)

@momciloNS
Pa šta je po tebi stručjače rešenje? Da ne rade? Moraju dovući kamen kada ga tamo nema. Šta da nabijaju? Ti si neki potral serator?

Aj'mo redom, kako se pravi put po "jednostavnoj" trasi: tako što iskopaš trasu, la onda svaki kamičak na tolikoj dužini, širini i dubini od cca 1m dovlačiš od negde. i onda nabijaš i onda asfalt. Dakle, mora biti skupo. nema tunela, ali nema ni materijala. a da ima tunela cena vi bila tri puta veća...

Vi ste svi naopacke nasadjeni.

Kod nas u zemlji preovladava megalomanija specifična za komunistička uređenja. Ulaze se u prevelike projekte a male stvari se raspadaju. Evo na primer izgradismo rekordan broj kilometara autoputeva a regionalni i magistralni nam katastrofa. Čak ni trava uz ivicu kolovoza nije košena barem 2 meseca. Prave se velelepni stadioni a školska igrališta ruinirana. Grade se brze pruge a ne umeju da zamene semafore na pruznim prelazima koji se teško vide danju...... Niz mozemo nastavljati do sutra.
(Znam da neće objaviti, 22. septembar 2023 16:42)

Evo kad nas u zapadnoj Bačkoj konačno prave magistrale puteve a bogami i kose travu "al i nekim mašinama krče šiblje.
Pola puteva je zatvoreno po vojvodini zbog asfaltiranja.
Pružni prelazi su katastrofa, rampe ne rade to si u pravu. Škola se kod nas u Apatin renovira a i bila je dobra. U Sjenici napravili najmoderniju školu, koliko bolnica i kliničkih centara je otvoreno. To je nebitno i ne spominješ.

Aj'mo redom, kako se pravi put po "jednostavnoj" trasi: tako što iskopaš trasu, la onda svaki kamičak na tolikoj dužini, širini i dubini od cca 1m dovlačiš od negde. i onda nabijaš i onda asfalt. Dakle, mora biti skupo. nema tunela, ali nema ni materijala. a da ima tunela cena vi bila tri puta veća...

Autoput Zagreb-Beograd izgradjen lopatama u duzini od 382 km i to u roku od 4 godine (pusten 1950 i tada je zapravo bio sa po dve trake kao smajli). Znaci zahtevniji put, vise nego duplo duzi, radjen rucno sa lopatama i krampovima, zavrsen brze nego sto ovi planiraju u eri sve moguce masinerije... O ceni ne bih ni da pricam...

Evo smejemo se dok nam plodne oranice betoniraju jer se prave fabrike. Nemamo bre dve svinje u zemlji. Nema voca, povrca.. Sve uvezeno, plasticno, treca klasa u najboljem slucaju.

Malo ste ili malo više zakasnili.
Pola Vojvodine se iselilo u inostranstvo ignorisanjem potrebe da ljudi tamo normalno mogu da zive i rade od plate koje zarade.
Na zalost vojvodjana sve se trpalo u glavni grad a sad ajde da razvijemo Vojvodinu.

Kod nas u zemlji preovladava megalomanija specifična za komunistička uređenja. Ulaze se u prevelike projekte a male stvari se raspadaju. Evo na primer izgradismo rekordan broj kilometara autoputeva a regionalni i magistralni nam katastrofa. Čak ni trava uz ivicu kolovoza nije košena barem 2 meseca. Prave se velelepni stadioni a školska igrališta ruinirana. Grade se brze pruge a ne umeju da zamene semafore na pruznim prelazima koji se teško vide danju...... Niz mozemo nastavljati do sutra.

Ovo je dobro ali ipak moram malo da kritikujem. Ne vidim razlog zašto se pravi magistralni put umesto punog profila autoputa koji bi bio mnogo komforniji i bezbedniji za vožnju. Ovako će biti smanjena brzina, postojaće dva smera i neće biti zaštitne ograde pa će srne i kojekakve druge životinje kao npr. napušteni psi izlaziti na put redovno.

Још нам фали пловни пут од Дунава до Вардара и Солуна.

Odlično, samo bojim se da će sada bački breg biti preopterećen( granični prelaz)

Autoput Zagreb-Beograd izgradjen lopatama u duzini od 382 km i to u roku od 4 godine (pusten 1950 i tada je zapravo bio sa po dve trake kao smajli). Znaci zahtevniji put, vise nego duplo duzi, radjen rucno sa lopatama i krampovima, zavrsen brze nego sto ovi planiraju u eri sve moguce masinerije... O ceni ne bih ni da pricam...
(Mile, 22. septembar 2023

onda su bile omladinske radne akcije,
desetine hiljada mladih ljudi puni volje i energije a dzabe radili. danas tu ima raznih faktora

"Novi koridor, dužine 175 kilometara imaće četiri trake, širine 3,5 metra, a koliko su radovi zahtevni ilustruje podataka da će samo na prvoj deonici biti izgrađeno devet nadvožnjaka i sedam mostova preko nekoliko vodotoka i atarskih puteva."

Put bukvalno prolazi kroz ravnicu, kakva li je onda zahtevnost planinskih puteva...

8,5 mili9na evra po kilometru. Put u Vojvodini , jeste li vi bre normalni?

a fakulteti danas imaju departmane umesto odseka... ?

Imamo zakon po kome medij može biti kažnjen ako ženu koja se bavi psihologijom ne nazove psihološkinjom ali nemamo zakon koji bi branio da se odsek nazove stranom rečju departman

@momciloNS
Pa šta je po tebi stručjače rešenje? Da ne rade? Moraju dovući kamen kada ga tamo nema. Šta da nabijaju? Ti si neki potral serator?

Novi koridor, dužine 175 kilometara imaće četiri trake, širine 3,5 metra, a koliko su radovi zahtevni ilustruje podataka da će samo na prvoj deonici biti izgrađeno devet nadvožnjaka i sedam mostova preko nekoliko vodotoka i atarskih puteva."

Put bukvalno prolazi kroz ravnicu, kakva li je onda zahtevnost planinskih puteva...
(Killa, 22. septembar 2023 16:00)

Hahahahahaha al bukvalno, Farani napravili saobraćajnicu ispod okeana, mi pravimo nauku od izgradnje kroz najravniju regiju u ovom delu Evrope.

Ovaj put već postoji, i ne koristi se preterano, niti će se koristiti, čak ni kada bude renoviran. Treba povući ravnu liniju Kikinda-Sombor i napraviti nov put (neko od komentatora je spomenuo nešto slično), takav bi bio daleko korisniji, kraći i isplativiji.

A zasto se ne krece od vec postojeceg autoputa Novi Sad - Subotica, ka levo Somboru i desno Kikindi, pa bi svaki grad do kojeg se dodje vec mogao da koristi deo puta. Ovako bice neupotrebljiv dok se kompletno ne zavrsi

Mala je to cena. Treba tu puno tunela i kopanja. Ipak je Vojvodina planinski kraj.

gde su nama auto putevi.južni banat je u srednjem veku

Auto put BG-ZR-NS vise niko i ne pominje :(

Treba poceti projekat sa uvedjenje vinjeta.

Vi ste svi naopacke nasadjeni.

Zahtevni radovi??? Ajde ne brukajte se. Svaka cast za projekat i samo da se zavrsi ali ne kukajte za tezinu radova molim vas, bar ne posle Grdelice...