Novi Lotus je električna limuzina sa 918 "konja": Stigla je Emeya FOTO

Ipak, važnije je da se može puniti snagama do 350 kW, što znači da c?e već za 18 minuta baterija biti na 80 odsto kapaciteta. Dalji tehnički podaci nisu saopšteni.

Celo selo napojiš transformatorom od 0.4MW (400KW)

Zamislite da svako od nas uključi punjenje???

Ljudi, peti put ću reći: nema dovoljno ni litijuma ni struje za sve nas. Propao projekat.

Sviđa mi se :)

@
...
Ljudi, peti put ću reći: nema dovoljno ni litijuma ni struje za sve nas. Propao projekat.
(Vuk, 11. septembar 2023 08:48)

Litujum je možda i najmanji problem, u smislu da li ga ima dovoljno. Ima ga, jer on ide u bateriju u jako malim količinama, maltene kao što ide biber u supu. Jako malo.

Problem je što je on jako toksičan, jako reaktivan i hemijski pravi čvrsta jedinjenja pa je reciklaža (bez obzira na šta lokalni ev botovi pišu) mala noćna mora i maltene 90% baterija ostane kao elektronski otpad. Praktično ti je jeftinije da ga izvadiš iz zemlje, nego da ga vadiš iz stare baterije. E sad, kada krenu sa milionima EV automobila, to nije nikakav problem prvih desetak godina, ali kako se vozila budu bližila kraju svog veka - postaće problem.

Ljudi, peti put ću reći: nema dovoljno ni litijuma ni struje za sve nas. Propao projekat.

Da li je neko izracunao koliko struje se trosi na punjenje smart telefona, sokocala koje pre trideset godina niko nije imao? Smart telefone ima svako poneki po vise komada. Da li je pala energetska mreza? Jel suspevamo da proizvodimo potrebnu struju.

Znam neki ce reci, telefon je mali, a koliko je elektricni auto. Da li u prosecnoj porodici ima najmanje cetiri mobilna telefona. Ako se uracunaju, laptopovi i tableti, nije preterano reci mozda cak i osam takvih uredjaja koji trebaju svakodnevno da se pune. A koliko predje jedan automobil dnevno u proseku. Daj Boze ako je 30 km. Ovde govorim prosek godisnji, a ne put do Halkidikija.

Kada jednog dana sa punom baterijom bude moglo da se predje 1500 km tada je kraj za vozila sa sus motorom.
Jednostavno nece biti svrhe proizvoditi takve motore.
Elektricni motor je mnooogo dugovecniji i jaci.
15000 km domet,punjenje 20 min.
Vise ne treba.

Koliko su mi smesni komentari, ne znam ko je gluplji dal ovi sto zastupaju ili ovi protivnici elektricnih automobila. Sve strucnjak do strucnjaka znaju oni koliko sta zagadjuje ili ne

и опет кинези идемо!! Сахраниће их свакако као и у осталој технологији.

Kada jednog dana sa punom baterijom bude moglo da se predje 1500 km tada je kraj za vozila sa sus motorom.
Jednostavno nece biti svrhe proizvoditi takve motore.
Elektricni motor je mnooogo dugovecniji i jaci.
15000 km domet,punjenje 20 min.
Vise ne treba.

Ljudi, peti put ću reći: nema dovoljno ni litijuma ni struje za sve nas. Propao projekat.

Da li je neko izracunao koliko struje se trosi na punjenje smart telefona, sokocala koje pre trideset godina niko nije imao? Smart telefone ima svako poneki po vise komada. Da li je pala energetska mreza? Jel suspevamo da proizvodimo potrebnu struju.

Znam neki ce reci, telefon je mali, a koliko je elektricni auto. Da li u prosecnoj porodici ima najmanje cetiri mobilna telefona. Ako se uracunaju, laptopovi i tableti, nije preterano reci mozda cak i osam takvih uredjaja koji trebaju svakodnevno da se pune. A koliko predje jedan automobil dnevno u proseku. Daj Boze ako je 30 km. Ovde govorim prosek godisnji, a ne put do Halkidikija.

Ipak, važnije je da se može puniti snagama do 350 kW, što znači da c?e već za 18 minuta baterija biti na 80 odsto kapaciteta. Dalji tehnički podaci nisu saopšteni.

Celo selo napojiš transformatorom od 0.4MW (400KW)

Zamislite da svako od nas uključi punjenje???

Ljudi, peti put ću reći: nema dovoljno ni litijuma ni struje za sve nas. Propao projekat.

@
...
Ljudi, peti put ću reći: nema dovoljno ni litijuma ni struje za sve nas. Propao projekat.
(Vuk, 11. septembar 2023 08:48)

Litujum je možda i najmanji problem, u smislu da li ga ima dovoljno. Ima ga, jer on ide u bateriju u jako malim količinama, maltene kao što ide biber u supu. Jako malo.

Problem je što je on jako toksičan, jako reaktivan i hemijski pravi čvrsta jedinjenja pa je reciklaža (bez obzira na šta lokalni ev botovi pišu) mala noćna mora i maltene 90% baterija ostane kao elektronski otpad. Praktično ti je jeftinije da ga izvadiš iz zemlje, nego da ga vadiš iz stare baterije. E sad, kada krenu sa milionima EV automobila, to nije nikakav problem prvih desetak godina, ali kako se vozila budu bližila kraju svog veka - postaće problem.

Koliko su mi smesni komentari, ne znam ko je gluplji dal ovi sto zastupaju ili ovi protivnici elektricnih automobila. Sve strucnjak do strucnjaka znaju oni koliko sta zagadjuje ili ne

Sviđa mi se :)

и опет кинези идемо!! Сахраниће их свакако као и у осталој технологији.