Crna Gora korak bliže novoj deonici

2.750.000/365 dana u godini, dobijamo 7534 vozila po danu i to nam je ujedno i PGDS za taj autoput. U teoriji da bi autoput bio isplativ, mora minimalno da ima 12000 PGDS. Mada kod ovakvih autoputeva treba uzeti i u obzir da njime pretežno idu turisti koji opet troše novac na obali.
(caree, 30. avgust 2023 22:05)

Tačno je da je mali broj vozila, ali treba imati u vidu da je to za sada samo malo parče autoputa od PG do ničega (kao što je bio Ljig - Preljina) i da će punim kapacitetom raditi tek kada bude gotova cela deonica. Onda se mogu očekivati turisti iz Srbije za praznike i na produžene vikende kad god je lepo vreme.

A da napravite toalete na drzavnim prelazima?

Никако не схватам чему служи гранични прелаз за путничка возила између Срб и Цг.

Aerodrom Tivat- Igalo 2 sata autom.Sjajan vam je turizam.

Mada kod ovakvih autoputeva treba uzeti i u obzir da njime pretežno idu turisti koji opet troše novac na obali.
(caree, 30. avgust 2023 22:05)

Geografija i demografija su glavni faktori za slucaj poznat kao Crna Gora.

Crna Gora nema znacajnd prirodne resurse osim mora i to ne u turistickom smislu.

Jedini nacin da se u Crnoj Gori stvori ekonomija dovoljno jaka za pristojan zivot jeste da bude kapija za srpsku, madjarsku i evenutalno industriju BiH.

Crna Gora je mogla da ziviti od luke Bar ako bi je povezala gasovodom, naftovom, autoputem i kvalitetnijom prugom sa Srbijom i Madjarskom. Tj. da Srbija i Madjarska koriste luku bar kao glavnu tacku svoje trgovine sa svetom.

Na tranzitu industrijskih proizboda i usluznim delatnostima vezanim za tranzit mogli su zaradjivati dovoljno da stanovnici lepo zive.

Zbog toga im je bolje da se ponovo ujedinimo. Time bi Srbija dobila pristup moru a Crna Gora bi od toga imala ogromne prihode. Dok smo razjedinjeni roba iz Srbije ce ici preko Soluna, Konstance, Rijeke.... Njihovim ulaskom u nato mi smo okruzeni a oni su izgubili 80% znacaja u transportu.

Ista stvar je i sa turizmom. Najveca prednost Crne Gore je bila sto nasi turisti nisu imali granicu ka njihovom moru. Uvodjenjem granice nasim turistima je to smanjilo atraktivnost odmora u Crnoj Gori. Samo turizam nije toliko vazan kao tranzit roba.

Videcemo da li ce se jednom opametiti i shvatiti svoju poziciju. Geografski jedino su nama bitni i jedno od nase ekonomije mogu imati tranzit. Demografiski su jos vise primorani da se oslone na Srbiju. Skolovanje, lecenje, trziste rada, turizam, sve je to osakaceno njihovom nezavisnoscu.

Autoput i pruga za Bar mogu biti veoma unosa biznis ako bi Srbija forsirala taj pravac a taj pravac bi u trenutnoj geopolitickoj situaciji bio interesantan i Madjarima.

2.750.000/365 dana u godini, dobijamo 7534 vozila po danu i to nam je ujedno i PGDS za taj autoput. U teoriji da bi autoput bio isplativ, mora minimalno da ima 12000 PGDS. Mada kod ovakvih autoputeva treba uzeti i u obzir da njime pretežno idu turisti koji opet troše novac na obali.

Zelim da napomenem da je na Jadranskoj magistrali od Petrovca ka Bojani, katastrofalno stanje horizontalne signalizacije.
Linije toliki nisu vidljive, da je opasno i za pesake i za vozace.
Prolazak kroz autoput je lepo iskustvo.

U Srbiji je samo prošlog vikenda prošlo na deonici Beograd-Niš 1.1 milion automobila....dakle ovaj autoput u CG je čist finansijski fijasko.

Autoput za svaku pohvalu, ali put od Kolasina do ukljucenja na Autoput katastrofa..

U Srbiji je samo prošlog vikenda prošlo na deonici Beograd-Niš 1.1 milion automobila....dakle ovaj autoput u CG je čist finansijski fijasko.

Mada kod ovakvih autoputeva treba uzeti i u obzir da njime pretežno idu turisti koji opet troše novac na obali.
(caree, 30. avgust 2023 22:05)

Geografija i demografija su glavni faktori za slucaj poznat kao Crna Gora.

Crna Gora nema znacajnd prirodne resurse osim mora i to ne u turistickom smislu.

Jedini nacin da se u Crnoj Gori stvori ekonomija dovoljno jaka za pristojan zivot jeste da bude kapija za srpsku, madjarsku i evenutalno industriju BiH.

Crna Gora je mogla da ziviti od luke Bar ako bi je povezala gasovodom, naftovom, autoputem i kvalitetnijom prugom sa Srbijom i Madjarskom. Tj. da Srbija i Madjarska koriste luku bar kao glavnu tacku svoje trgovine sa svetom.

Na tranzitu industrijskih proizboda i usluznim delatnostima vezanim za tranzit mogli su zaradjivati dovoljno da stanovnici lepo zive.

Zbog toga im je bolje da se ponovo ujedinimo. Time bi Srbija dobila pristup moru a Crna Gora bi od toga imala ogromne prihode. Dok smo razjedinjeni roba iz Srbije ce ici preko Soluna, Konstance, Rijeke.... Njihovim ulaskom u nato mi smo okruzeni a oni su izgubili 80% znacaja u transportu.

Ista stvar je i sa turizmom. Najveca prednost Crne Gore je bila sto nasi turisti nisu imali granicu ka njihovom moru. Uvodjenjem granice nasim turistima je to smanjilo atraktivnost odmora u Crnoj Gori. Samo turizam nije toliko vazan kao tranzit roba.

Videcemo da li ce se jednom opametiti i shvatiti svoju poziciju. Geografski jedino su nama bitni i jedno od nase ekonomije mogu imati tranzit. Demografiski su jos vise primorani da se oslone na Srbiju. Skolovanje, lecenje, trziste rada, turizam, sve je to osakaceno njihovom nezavisnoscu.

Autoput i pruga za Bar mogu biti veoma unosa biznis ako bi Srbija forsirala taj pravac a taj pravac bi u trenutnoj geopolitickoj situaciji bio interesantan i Madjarima.

Aerodrom Tivat- Igalo 2 sata autom.Sjajan vam je turizam.

Никако не схватам чему служи гранични прелаз за путничка возила између Срб и Цг.

2.750.000/365 dana u godini, dobijamo 7534 vozila po danu i to nam je ujedno i PGDS za taj autoput. U teoriji da bi autoput bio isplativ, mora minimalno da ima 12000 PGDS. Mada kod ovakvih autoputeva treba uzeti i u obzir da njime pretežno idu turisti koji opet troše novac na obali.

A da napravite toalete na drzavnim prelazima?

Zelim da napomenem da je na Jadranskoj magistrali od Petrovca ka Bojani, katastrofalno stanje horizontalne signalizacije.
Linije toliki nisu vidljive, da je opasno i za pesake i za vozace.
Prolazak kroz autoput je lepo iskustvo.

2.750.000/365 dana u godini, dobijamo 7534 vozila po danu i to nam je ujedno i PGDS za taj autoput. U teoriji da bi autoput bio isplativ, mora minimalno da ima 12000 PGDS. Mada kod ovakvih autoputeva treba uzeti i u obzir da njime pretežno idu turisti koji opet troše novac na obali.
(caree, 30. avgust 2023 22:05)

Tačno je da je mali broj vozila, ali treba imati u vidu da je to za sada samo malo parče autoputa od PG do ničega (kao što je bio Ljig - Preljina) i da će punim kapacitetom raditi tek kada bude gotova cela deonica. Onda se mogu očekivati turisti iz Srbije za praznike i na produžene vikende kad god je lepo vreme.

Autoput za svaku pohvalu, ali put od Kolasina do ukljucenja na Autoput katastrofa..