Najviše kilometara za najkraće vreme: Koji EV se najbrže puni

Javite kad bude potrebno deset puta manje vremena, sve dotle je neuporedivo sa automobilima sa SUS motorima.

@ Smatram sebe prosečnim korisnikom automobila, jer prelazim dvadesetak kilometara dnevno. Za tu kilometražu, kod kuće punim auto jednom u 15 dana i to noću kad auto ionako stoji parkiran u garaži.


Inače, VW ID.3 koji imam, se puni sa oko 125 kW na brzim punjačina, tako da je potrebno oko 30 minuta za 300 km, što je oko 10 km u minutu.
(Dragan EV, 25. avgust 2023 12:37)


Možeš 10 godina da se voziš taksijem tom kilometražom koju prelaziš za cenu tog ID3, tako da deluje skupa ta kućna utičnica ...

Smatram sebe prosečnim korisnikom automobila, jer prelazim dvadesetak kilometara dnevno. Za tu kilometražu, kod kuće punim auto jednom u 15 dana i to noću kad auto ionako stoji parkiran u garaži.

Imam punjač i u firmi, ali ga ne koristim, jer stvarno nemam potrebe, a i da ne zauzmem punjač kolegi sa posla koji ima električni auto (Smart EQ), a nema garažu.

Letos sam išao u Grčku na odmor i punio auto do odredišta dva puta po pola sata. To vreme smo iskoristili u restoranu.

Ne vidim problem u tome da se auto puni jednom u petnaest dana ili jednom u nedelju dana, pa čak i svake večeri kao telefon.

Nije mi teško da svake druge subote ili nedelje uveče, kad završim sa svim obavezama, ubodem kabl u auto za šta mi realno treba 10 sekundi.

Inače, VW ID.3 koji imam, se puni sa oko 125 kW na brzim punjačina, tako da je potrebno oko 30 minuta za 300 km, što je oko 10 km u minutu.

Nemački test(is). Uvek zabavan

VW grupacija, pa dal je to Porše, Audi ili VW.. nisu konkurentni KIA/ Huydai grupaciji. Šiju ih koreanci odavno

Prosečna baterija oko 80kWh, kad počnu na to da kače akcize, doprinose i kad cena struje (zbog povećane tražnje) ode u nebo, mnogi će plakati za SUSom, ali SUSa biti neće.

To je samo jesna strana medalje. Sve hemije baterija koje su trenutno na trzistu DRASTICNO gube na kapacitetu ako se pune na BRZIM punjacima. Najbolje je puniti kuci nocu na obicnoj uticnici. Ili na poslu ko pze opet na obicnom punjacu.

Normalno puniš u firmi na parkingu.Dok ti radiš auto se napuni,nedeljno 1-2. Jeftinije,odbijaju ti od bruto plate.
3-4 puta godišnje 650-700km sa pauzom i punjenjem meni odgovara.Ali nismo svi isti.

Nisu testirali BYD. Pojeo bi im dzigericu.

Moja električna instalacija ne bi podnela potrošnju veću od 10KW/h.

Mozda ja neki deo ne kontam, ali ako se auto puni 30 minuta sa prosecnom snagom od 190 kW, to znaci da je primio 95 kWh energije za to vreme. Ako dodamo neke gubitke i efikasnost, recimo da je to nekih 85-90 kWh energije. A kapacitet baterije 77.4 kWh - pricam o Ioniq-u. Jos ako uzmemo u obzir da baterija cak nije ni napunjena do kraja, jer nije nigde pomenuto i da mozda nije ni bila skroz prazna, nesto ne stima. Ne mozemo reci da ima 30-40 kWh gubitaka u tom procesu.

Plag in hibridi su savršeno rešenje po mnogo čemu. Ko je živeo u devedesetim zna koliko je koštalo gorivo, i da litaripo iz kuvane plastične flaše može da bude i 1/3 manje. 😁 U zemlji poput naših, mislim na region, 50 - 70km na struju je dobra priča. Kad je frka, tu je stari dobri benzin/hibrid mod. Mercedes GLC 300/400e gura i do 130km na struju. Ne sviđa mi se Mercedesova tehnologija. Lični stav. Sad i Toyote, koje drže ključeve te magije, moraju podići lestvicu. Biće ovo dobra priča, u milion varijacija (dizel/struja, benzin struja, vodonik/struja, slama/struja)... Da se ne glupiramo komentarišući cene. Pogotovu naše. Doći će nekad i kod nas. Radujem se tehnologiji!

Izprve ruke znam pricu da je put od nesto manje od 800km koji inace traje oko 9h u jednom pravcu trajao 10h duze kada se islo elektricnim vozilom zbog svih stajanja. Nije u pitanju samo stajanje vec i skretanje sa rute da bi se doslo do punjaca. Ni svo planiranje pred put nije pomoglo da ovo traje krace. Da ne pominjem to da je na kraju ispalo skuplje nego tocene benzina.
Inace, islo se najnovijim modelom ev.
Meni ovo samo potvrdjuje ono sto mislim od samog pocetka. Ev je super za grad i krake deonice. Ta tehnologija jos uvek nije dovoljno razvijena za duza putovanja.
Kupujte automobile u skladu sa svojim potrebama. Ne da biste bili "kul"

Ioniq 5 i 6 sa baterijom od 77.4kWh se pune od 10% do 80% za 18 minuta. Tako da je prosecna snaga punjenja data za taj period, a onda je domet ekstapoliran za duzinu punjenja od 30 minuta. Zato izgleda cudno, ali u stvari moze da se uzme u obzir da su to, kod ova dva automobila, dva punjenja od po 15 minuta. Inace iz prve ruke. Ioniq 6 RWD sa saterijom od 77.4kWh se punio od 43% do 80% za 11 minuta, sto je bilo 30kWh bruto ili oko 28kWh neto. To je bilo dovoljno za oko 190km puta (oko 130km autoput i 60km grad).

To je samo jesna strana medalje. Sve hemije baterija koje su trenutno na trzistu DRASTICNO gube na kapacitetu ako se pune na BRZIM punjacima. Najbolje je puniti kuci nocu na obicnoj uticnici. Ili na poslu ko pze opet na obicnom punjacu.
(EZeljko, 25. avgust 2023 17:33)

Bilo pre pola veka! Isto kao i za baterije mobilnih telefona. U proseku baterija gubi nekih 2-2.5% godisnje (misli se na normalno koriscenje). Prvih 5% se izgubi vrlo brzo, ali ta kriva gubljenja drasticno usporava kasnije. Recimo da cete unistiti bateriju za nekih 30+ godina (sto jeste problem za srbe jer ne kupuju mladje od 20god), ali na zapadu to je poslednja rupa na svirali. Takodje, vecina proizvodjaca smatra da je baterija mrtva kad padne ispod 70% pocetnog kapaciteta, pa daje garanciju 8-10 god. Natavno, za nas je to "tek novo". Jedini stvarni razlog sto srbi ne voze na struju je cena, da se ne lazemo!

@Djorke
Put koji u jednom pravcu treba da traje 9 sati, odnosno 18 sati u oba pravca, je trajao 28 sati u oba pravca. A islo se u zapadnu evropu gde bi mreza punjaca trebalo da bude razvijena. Mogu misliti sta bi se desavalo da se islo u tursku preko bugarske.

Sva ova priča je bezveze,ali kada je u otanju korišćenje el.autođ.u pitanju je čist kolonijalizam,tamo gde se kopa litijum tu nije bitna zaštita životne sredine,ali tamo gde se voze el.autom.jeste,posle propadanja tih baterija opet zavrse u nekoj trecoj zemlji gde kao nije bitna zastita zivotne sredine,bitno d aje moćnima lepo a ti sirotinja crkni.Sada ce neko d akaze to je cena koja mora da se plati pa nek aje plate bogati i moćni....ali takav je svet od uvek nazalost...

@
Izprve ruke znam pricu da je put od nesto manje od 800km koji inace traje oko 9h u jednom pravcu trajao 10h duze kada se islo elektricnim vozilom zbog svih stajanja.
…
(Markonjero, 26. avgust 2023 08:40)

Cekaj - put od inace 9 sati je trajao nesto duze od 10 sati, ili je trajao 10 sati duze u smislu 19 sati ?

Put koji u jednom pravcu treba da traje 9 sati, odnosno 18 sati u oba pravca, je trajao 28 sati u oba pravca. A islo se u zapadnu evropu gde bi mreza punjaca trebalo da bude razvijena. Mogu misliti sta bi se desavalo da se islo u tursku preko bugarske.
(Markonjero, 26. avgust 2023 20:51)

Za duza putovanja EV nisu bas najbolja dok mreza punjaca ne bude bolja. Medjutim dijaspora dolazi i sa tim vozilima i sa Norveske, Svedske, Nemacke do balkana. Nije jos veliki broj njih, ali dolaze i sa ovom siromasnom mrezom punjaca. Verovatno oni prenoce negde (kako bi trebalo) i ne voze u “cugu” kao ostali nasi Sumaheri koji ne staju ni na wc.

Ali, vecina nas na balkanu, vozi u proseku 50km za dnevne potrebe. Bez sopstvene garaze/kuce gde mozes da punis preko noci, ti superpunjaci su skupi, ali za 1-2 putovanja godisnje ako se izjednaci sa dizelom/benzinom i nije smak sveta. Inace za sve zemlje balkana punjenje preko noci je vrlo jeftino, ispod 1 evra/100 km.

E sad cena da se uzme jedan takav auto sa baterijom od 80 KW je visoka. Zato je nedostizno za vecinu nas blkance. Ja zelim kupiti tako nesto zbog velikog obrtnog momenta, ali trebace jos 3-4 godine da eksploatisem ovaj sto imam (skupo placen a vrednost normalno pada brzo-premijum auto). Domet i punjaci ne odvracaju me od toga jer vozim oko 15k km godisnje 2-3 puta Grcka, Bugarska 300-400 km nije problem pa i da se zaustavljam 2 puta po 30 minuta a ne treba toliko.

Javite kad bude potrebno deset puta manje vremena, sve dotle je neuporedivo sa automobilima sa SUS motorima.

Nisu testirali BYD. Pojeo bi im dzigericu.

Smatram sebe prosečnim korisnikom automobila, jer prelazim dvadesetak kilometara dnevno. Za tu kilometražu, kod kuće punim auto jednom u 15 dana i to noću kad auto ionako stoji parkiran u garaži.

Imam punjač i u firmi, ali ga ne koristim, jer stvarno nemam potrebe, a i da ne zauzmem punjač kolegi sa posla koji ima električni auto (Smart EQ), a nema garažu.

Letos sam išao u Grčku na odmor i punio auto do odredišta dva puta po pola sata. To vreme smo iskoristili u restoranu.

Ne vidim problem u tome da se auto puni jednom u petnaest dana ili jednom u nedelju dana, pa čak i svake večeri kao telefon.

Nije mi teško da svake druge subote ili nedelje uveče, kad završim sa svim obavezama, ubodem kabl u auto za šta mi realno treba 10 sekundi.

Inače, VW ID.3 koji imam, se puni sa oko 125 kW na brzim punjačina, tako da je potrebno oko 30 minuta za 300 km, što je oko 10 km u minutu.

@ Smatram sebe prosečnim korisnikom automobila, jer prelazim dvadesetak kilometara dnevno. Za tu kilometražu, kod kuće punim auto jednom u 15 dana i to noću kad auto ionako stoji parkiran u garaži.


Inače, VW ID.3 koji imam, se puni sa oko 125 kW na brzim punjačina, tako da je potrebno oko 30 minuta za 300 km, što je oko 10 km u minutu.
(Dragan EV, 25. avgust 2023 12:37)


Možeš 10 godina da se voziš taksijem tom kilometražom koju prelaziš za cenu tog ID3, tako da deluje skupa ta kućna utičnica ...

Prosečna baterija oko 80kWh, kad počnu na to da kače akcize, doprinose i kad cena struje (zbog povećane tražnje) ode u nebo, mnogi će plakati za SUSom, ali SUSa biti neće.

To je samo jesna strana medalje. Sve hemije baterija koje su trenutno na trzistu DRASTICNO gube na kapacitetu ako se pune na BRZIM punjacima. Najbolje je puniti kuci nocu na obicnoj uticnici. Ili na poslu ko pze opet na obicnom punjacu.
(EZeljko, 25. avgust 2023 17:33)

Bilo pre pola veka! Isto kao i za baterije mobilnih telefona. U proseku baterija gubi nekih 2-2.5% godisnje (misli se na normalno koriscenje). Prvih 5% se izgubi vrlo brzo, ali ta kriva gubljenja drasticno usporava kasnije. Recimo da cete unistiti bateriju za nekih 30+ godina (sto jeste problem za srbe jer ne kupuju mladje od 20god), ali na zapadu to je poslednja rupa na svirali. Takodje, vecina proizvodjaca smatra da je baterija mrtva kad padne ispod 70% pocetnog kapaciteta, pa daje garanciju 8-10 god. Natavno, za nas je to "tek novo". Jedini stvarni razlog sto srbi ne voze na struju je cena, da se ne lazemo!

Normalno puniš u firmi na parkingu.Dok ti radiš auto se napuni,nedeljno 1-2. Jeftinije,odbijaju ti od bruto plate.
3-4 puta godišnje 650-700km sa pauzom i punjenjem meni odgovara.Ali nismo svi isti.

Mozda ja neki deo ne kontam, ali ako se auto puni 30 minuta sa prosecnom snagom od 190 kW, to znaci da je primio 95 kWh energije za to vreme. Ako dodamo neke gubitke i efikasnost, recimo da je to nekih 85-90 kWh energije. A kapacitet baterije 77.4 kWh - pricam o Ioniq-u. Jos ako uzmemo u obzir da baterija cak nije ni napunjena do kraja, jer nije nigde pomenuto i da mozda nije ni bila skroz prazna, nesto ne stima. Ne mozemo reci da ima 30-40 kWh gubitaka u tom procesu.

To je samo jesna strana medalje. Sve hemije baterija koje su trenutno na trzistu DRASTICNO gube na kapacitetu ako se pune na BRZIM punjacima. Najbolje je puniti kuci nocu na obicnoj uticnici. Ili na poslu ko pze opet na obicnom punjacu.

Nemački test(is). Uvek zabavan

Moja električna instalacija ne bi podnela potrošnju veću od 10KW/h.

Plag in hibridi su savršeno rešenje po mnogo čemu. Ko je živeo u devedesetim zna koliko je koštalo gorivo, i da litaripo iz kuvane plastične flaše može da bude i 1/3 manje. 😁 U zemlji poput naših, mislim na region, 50 - 70km na struju je dobra priča. Kad je frka, tu je stari dobri benzin/hibrid mod. Mercedes GLC 300/400e gura i do 130km na struju. Ne sviđa mi se Mercedesova tehnologija. Lični stav. Sad i Toyote, koje drže ključeve te magije, moraju podići lestvicu. Biće ovo dobra priča, u milion varijacija (dizel/struja, benzin struja, vodonik/struja, slama/struja)... Da se ne glupiramo komentarišući cene. Pogotovu naše. Doći će nekad i kod nas. Radujem se tehnologiji!

@
Izprve ruke znam pricu da je put od nesto manje od 800km koji inace traje oko 9h u jednom pravcu trajao 10h duze kada se islo elektricnim vozilom zbog svih stajanja.
…
(Markonjero, 26. avgust 2023 08:40)

Cekaj - put od inace 9 sati je trajao nesto duze od 10 sati, ili je trajao 10 sati duze u smislu 19 sati ?

VW grupacija, pa dal je to Porše, Audi ili VW.. nisu konkurentni KIA/ Huydai grupaciji. Šiju ih koreanci odavno

Ioniq 5 i 6 sa baterijom od 77.4kWh se pune od 10% do 80% za 18 minuta. Tako da je prosecna snaga punjenja data za taj period, a onda je domet ekstapoliran za duzinu punjenja od 30 minuta. Zato izgleda cudno, ali u stvari moze da se uzme u obzir da su to, kod ova dva automobila, dva punjenja od po 15 minuta. Inace iz prve ruke. Ioniq 6 RWD sa saterijom od 77.4kWh se punio od 43% do 80% za 11 minuta, sto je bilo 30kWh bruto ili oko 28kWh neto. To je bilo dovoljno za oko 190km puta (oko 130km autoput i 60km grad).

Izprve ruke znam pricu da je put od nesto manje od 800km koji inace traje oko 9h u jednom pravcu trajao 10h duze kada se islo elektricnim vozilom zbog svih stajanja. Nije u pitanju samo stajanje vec i skretanje sa rute da bi se doslo do punjaca. Ni svo planiranje pred put nije pomoglo da ovo traje krace. Da ne pominjem to da je na kraju ispalo skuplje nego tocene benzina.
Inace, islo se najnovijim modelom ev.
Meni ovo samo potvrdjuje ono sto mislim od samog pocetka. Ev je super za grad i krake deonice. Ta tehnologija jos uvek nije dovoljno razvijena za duza putovanja.
Kupujte automobile u skladu sa svojim potrebama. Ne da biste bili "kul"

Sva ova priča je bezveze,ali kada je u otanju korišćenje el.autođ.u pitanju je čist kolonijalizam,tamo gde se kopa litijum tu nije bitna zaštita životne sredine,ali tamo gde se voze el.autom.jeste,posle propadanja tih baterija opet zavrse u nekoj trecoj zemlji gde kao nije bitna zastita zivotne sredine,bitno d aje moćnima lepo a ti sirotinja crkni.Sada ce neko d akaze to je cena koja mora da se plati pa nek aje plate bogati i moćni....ali takav je svet od uvek nazalost...

@Djorke
Put koji u jednom pravcu treba da traje 9 sati, odnosno 18 sati u oba pravca, je trajao 28 sati u oba pravca. A islo se u zapadnu evropu gde bi mreza punjaca trebalo da bude razvijena. Mogu misliti sta bi se desavalo da se islo u tursku preko bugarske.

Put koji u jednom pravcu treba da traje 9 sati, odnosno 18 sati u oba pravca, je trajao 28 sati u oba pravca. A islo se u zapadnu evropu gde bi mreza punjaca trebalo da bude razvijena. Mogu misliti sta bi se desavalo da se islo u tursku preko bugarske.
(Markonjero, 26. avgust 2023 20:51)

Za duza putovanja EV nisu bas najbolja dok mreza punjaca ne bude bolja. Medjutim dijaspora dolazi i sa tim vozilima i sa Norveske, Svedske, Nemacke do balkana. Nije jos veliki broj njih, ali dolaze i sa ovom siromasnom mrezom punjaca. Verovatno oni prenoce negde (kako bi trebalo) i ne voze u “cugu” kao ostali nasi Sumaheri koji ne staju ni na wc.

Ali, vecina nas na balkanu, vozi u proseku 50km za dnevne potrebe. Bez sopstvene garaze/kuce gde mozes da punis preko noci, ti superpunjaci su skupi, ali za 1-2 putovanja godisnje ako se izjednaci sa dizelom/benzinom i nije smak sveta. Inace za sve zemlje balkana punjenje preko noci je vrlo jeftino, ispod 1 evra/100 km.

E sad cena da se uzme jedan takav auto sa baterijom od 80 KW je visoka. Zato je nedostizno za vecinu nas blkance. Ja zelim kupiti tako nesto zbog velikog obrtnog momenta, ali trebace jos 3-4 godine da eksploatisem ovaj sto imam (skupo placen a vrednost normalno pada brzo-premijum auto). Domet i punjaci ne odvracaju me od toga jer vozim oko 15k km godisnje 2-3 puta Grcka, Bugarska 300-400 km nije problem pa i da se zaustavljam 2 puta po 30 minuta a ne treba toliko.