BYD poziva rivale: Da srušimo konkurente

Kako da ne?…mozda jednom kada zapad bude propao a to je svetog nikada
(uros, 19. avgust 2023 18:23)

cisto da malo udjes u tokove posto si ostao u 20 veku , zapad je vec propao , kinezi ih kupuju za saku pirinca , kupili su 10% akcija mercedesa pa krenuli na ostalih 90% ,nemacka vlada zabranila da se nacionalni ponos proda kinezima i da se treba "zastititi " od kineskog uticaja i para , takodje su zabranili prodaju vw , BMW , kupili su volvo vec odavno , SAAB , land rover , sad su italiji zabranili da raskine vec dogovoreni " put svile ' , da se zastiti evropa kineskog " loseg" uticaja , sve je to magla sine , stampali su pre rata u ukrajini nemilice novac , svakog dana je upumpavano 300 miliona u evropsku privredu , sad je velika inflacija a rat im je posluzio kao izgovor .opet kinezi nemaju standard ali njihova privreda je toliko jaka da ce 3 kompanije kupiti evropu iz malog dzepa sad se evropa zakonima " stiti " , a sto se tice elektricnih automobila evropa je vec u zaostatku za kinezima prvenstvrno sto se tice tehnologije baterija ...tako da , citaj malo ..

Lako je moguce da 21 vek pripadne Aziji i Africi, a da dominacija zapada ode u bestraga. Za nas, kako smo “uspesno” pozicionirani, ne zna se koja je gora opcija …

Automobili su najmanji problem - sve se seli iz Evrope, od proizvodnje srafova do farmacije, ali tek sledi kraj kada ovladaju proizvodnjom masina za proizvodnju cipova.

neminovno je da se kapital sa zapada seli na istok ali da će zapad tek tako dozvoliti da do toga dođe to teško, jako teško i naravno ne treba da dozvoli. veliku ulogu igra rat u ukrajini... tj završetak rata odrediće da li će se ići kao po starom na levo tj zapad ili na desno i zato se u ukrajinu upumpavaju stotine milijardi evra i dolara samo da ne izgubi rat. sa druge strane stotinama godina unazad evropa je bila glavni svetski igrač u političkom i ekonomskom smislu iako sa najmanje resursa držali su pola sveta, krojili politiku drugima, jednostavno kroz vekove naučili su kako se to radi... danas u koaliciji sa amerikom taj put im je znatno olakšan. inače ako kina sa rusijom bude zavladala svetom svi ćemo biti kinesko-ruska provoncija, ni nalik današnjem zapadnom sistemu i vrednostima koje poznajemo. sve u svemu teško si ga nama ako kinez jednog dana bude zavladao svetom, verujte na reč.

(ernesto ce, 19. avgust 2023 22:05)

I drže 3/4 rudnika, tj.svetskih rezervi bakra, kobalta, galijuma i sl.metala bez koiih je nemoguće napravitit el.auto.

Zapad je sam sebi skočio u stomak nametanjem na silu nečega što sami ne mogu da isprate ,dok Kinezi mogu.

EU jedino da okrene ćurak i da se ponovo vrati masovno SUS motorima, protiv E je izgubila bitku.

Kako da ne?…mozda jednom kada zapad bude propao a to je svetog nikada

MG vec ozbiljno gazi,i kod nas je trenutno najbolja i najpovoljnija opcija za 18490 eur.

Podrska. Isti auto ,ista klasa ,iste dimenzije, kineski 20.000€, evropski 32.000€.
A Kinezi ispunili sve bezbednosne norme, plus u osnovnoj opremi nude sve sto evropski nemaju ni uz doplatu.

Potpuno je normalno da dođe do grupisanja u kineskoj auto industriji, oni su sada na nivou na kome su bili kućni računari početkom osamdesetih. Puno inovacija i puno malih proizvođača. Na kraju će ostati 2-3 kompanije. Mislim da ljudi u Evropi (uključujući i Srbiju) ne razumeju koliko Evropa postaje mala i nebitna. Kinezi ne moraju uopšte da ulaze na evropsko tržište, ali Evropa treba da se takmiči sa Kinom na tržištima Azije, Afrike i Južne Amerike. Ne postoji način da Evropa dobije tu bitku. Amerika je daleko pragmatičnija.

(ernesto ce, 19. avgust 2023 22:05)

Najverovatnije da ti ne citas. Cela priverda u Kini se zasniva na spijunazi, drzavnoj sisi i na burazerskim zakonima koji stite te burazere od zapadnih konkurenata ali i od svojih gradjana pa mala deca mogu da rade u fabrikama. To se desava u Kini vec trideset godina. Zapad je zbog svoje alavosti bio spreman da im otkrije sve tajne zanata posto drzava trazi na uvid svaki blueprint i sve papire poslovanja onog momenta kada zapadna firma stupi u nametnuto partnerstvo sa kineskom firmom kako bi izbegli ogromne uvozne tarife. Najjadniji slucaj je kada je Bank of America prodala nekoj kineskoj firmi vecinski udeo jedne svoje firme sto je imala u portfoliu, odmah se javila kineska komunisticka vlada i trazila kompletne papire poslovanja Bank of America na sta su se ovi nasmejali i samo im se zahvalili i firmu uvalili nekom drugom.

Inace BYD je najgori BEV koji mozete kupiti na trzistu. Automobili su im blagi uzas.

@
...Afrika i Južna Amerika su smešno mala tržišta ...
(pržooka, 20. avgust 2023 23:19)

Afrika će do 2050 biti najmnogoljudniji kontinent, imaće stanovnika više nego Evropa i Azija zajedno. Samo Nigerija će imati stanovnika više nego današnja EU, imaće 500 + miliona ...

Daleko od "smešno malog tržišta" ...

(pržooka, 20. avgust 2023 23:19) Nisam govorio o ulaganju, nego o ulaženju na određena tržišta. Zemlja može biti bogata ili siromašna, ali i u bogatoj i u siromašnoj zemlji ljudima je potreban prevoz, potrebni su im automobili. U vreme one velike inflacije 1993, u Srbiji su plate bile 10 maraka, ali su ljudi i dalje imali potrebu da voze automobile, pa makar i na benzin iz flaše. Evropa ne može da proizvede automobil tako jeftino kao što može Kina. Evropa ne može u tim zemljama da prodaje automobile koji su zabranjeni u Evropi. Danas je električni automobil u Kini u proseku dva puta jeftiniji nego u Evropi ili Americi, a cene i dalje padaju. New York Times je objavio procenu iz Kine (Zhu Jiangming, Leapmotor) da bi za 10 godina cena električnih automobila u Kini mogla da padne na 7000 dolara. Cene elektronskih komponenti i baterija će da padaju. Nema razloga da električni automobil bude skuplji od automobila sa SUS motorom, jer je daleko jednostavniji. Evropska auto industrija je izvozno orjentisana. Na tržištima trećeg sveta će se susresti sa kineskom auto industrijom, koja će ponuditi dovojno dobre automobile po nižim cenama. Indonezija ima veću ekonomiju od Francuske ili Velike Britanije (7. na svetu, GDP PPP) i preko 270 miliona stanovnika. Vijetnam ima 100 miliona stanovnika i ekonomiju među prvih 30 u svetu. Indonezija ima rast od 5%, a Vijetnam od 8%. Ti ljudi će polako da zemene motocikle automobilima, a kupiće ono što mogu da priušte.

Inace BYD je najgori BEV koji mozete kupiti na trzistu. Automobili su im blagi uzas.
(Bora, 20. avgust 2023 09:57)
Ovo može napisati ili potpuni neznalica ili neki teški fanboy njemačke autoindustrije. Internet je pun zapadnih testova pa se lako možete uvjeriti u suprotno.

Mislim da ljudi u Evropi (uključujući i Srbiju) ne razumeju koliko Evropa postaje mala i nebitna. Kinezi ne moraju uopšte da ulaze na evropsko tržište, ali Evropa treba da se takmiči sa Kinom na tržištima Azije, Afrike i Južne Amerike. Ne postoji način da Evropa dobije tu bitku. Amerika je daleko pragmatičnija.
(Zok1, 20. avgust 2023 17:38)
Lupio čovek i ostao živ. Na tržištu Azije, jedine zemlje vredne ulaganja su Japan, Južna Kore, Tajvan i od nedavno Kina i sada kreće polako i Indija. Ostali su jako nerazvijeni. Rusija je možda zanimljiva ako se tamo promeni nešto. Afrika i Južna Amerika su smešno mala tržišta ogrezla u korupciju a negde i težak kriminal. Brazil je veliki pa je kao interesantan, Južna Afrika je najrazvijenija afrička zemlja pa je malo više u fokusu.
Osim SAD, Evrope i nabrojanih zemalja u Aziji plus eventualno Australija i Novi Zeland, ne postoje tržišta koja bi gurala napredak i koja su vredna ulaganja i gde postoji konkurentnost. Na svim tržištima van nabrojanih mogu lagano da se prodaju vozila ekoloških i sigurnosnih specifikacija od pre 20 godina. Mogu i naprednija ali je tada prodaja još manja jer je mala platežna moć. Zaključak: bez Evrope i SAD u svetu bi napredak na mnogim poljima bio mnogo sporiji ako ne i potpuno zaustavljen.

@
Ne razumete vi o čemu ja vama pričam, malo tržište ne znači da ima malo ljudi nego da ima malo platežno sposobnih kupaca. I danas imamo Indoneziju i Pakistan sa velikom populacijom, čak i jednu Indiju koja je postala najmnogoljudnija država na planeti, pa ne vidim da su u većem fokusu bilo koga. I dalje se priča o USA, EU, Kini…
(pržooka, 21. avgust 2023 15:22)

Bez ljutnje, ali ti ne razumes … Indija je trece po redu trziste automobila gledajuci prodaju, vredi preko 100 milijardi godisnje …

Inace, ne potcenjuj Afriku, a narocito ne potcenjuj demografiju i veruj mi, znam o cemu pricam. Da li imas babu i dedu / stare roditelje ? Sta su kupili u zadnje tri godine ? ( verovatno 1 dzemper i dva para cipela. Zasto tako malo ? Pa ne treba im).
Imas li / znas li nekog ko ima malu decu? Sta su kupili u zadnje tri godine ? (Verovatno ne mozes da nabrojis).
Da li ti je jasno kako stara populacija, a kako mlada uticu na ekonomiju? Africki ekonomski uspon ce biti maltene vertikalan, bice impresivniji od kineskog.

MG vec ozbiljno gazi,i kod nas je trenutno najbolja i najpovoljnija opcija za 18490 eur.
(herr, 20. avgust 2023 12:13)

Motor i menjač kasne dve generacije za konkurencijom (Evropa i Japan), ali su i bez toga odlična kupovina, s obzirom na cene konkurentskih modela koje su otišle nebu pod oblake. Kinezi su u relativno kratkom vremenskom periodu napravili skok kao i južnokorejska auto industrija. Nisu još na tom nivou, ali nisu ni daleko.

(pržooka, 21. avgust 2023 14:24)
Broj automobila u Vijetnamu raste za 800-900 hiljada godišnje. Tržište u Indoneziji će15 milijardi u 2020. porasti na 26 milijardi u 2030. Ono što je zajedničko mnogim zemljama tzv. trećeg sveta je da nemaju naftu, odnosno da je nemaju u dovoljnim količinama. Indonezija i Vijetnam su se od izvoznika nafte pretvorile u uvoznike. Imaju ugalj, gas, i obnovljive izvore. Infrastruktura je daleko manji problem nego što na prvi pogld izgleda. Tamo gde imaš elektrificirane pruge, možeš da puniš električne automobile. U poslednjih 25 godina, kineske kompanije su napravile preko 10 hiljada kilometara pruge u Africi. U mnogim zemljama, izgradnja malih solarnih elektrana je najbrži način da se obezbedi snabdevanje električnom energijom. (Naravno da postoje i zemlje poput Nigerije, koje su izuzetno bogate naftom.) Na temu kineskih inovacija, na STEM programima, veći je broj kineskih studenata na američkim univerzitetima od ukupnog broja studenata u EU. Da li si probao vrhunska kineska vina? Nemaju nikakvu tradiciju, ali su doveli stručnjake iz Francuske i sada piju domaća vina. (Slično je sa viskijem iz Japana!) EU će izgubiti autoindustriju na isti način na koji je izgubila elektronsku. (Da li se neko seća velikih imena iz sveta elektronike i bele tehnike?)

(Zok1, 21. avgust 2023 09:27)
Ne znam da li će objaviti ovaj komentar ali opet ne mogu da se složim sa tobom jer zašto bi iko u Indoneziji ili Vijetnamu koje pominješ kupio EV od Kineza pa neka je i 7000$ ako za njega nema infrastruktru (a neće je imati jer sa tim imaju problem i mnogo razvijenije zemlje)? A za približan novac može kupiti klasičan SUS automobil (koji je opet ogroman skok sa motocikla koji su do sada vozilo) i koji je tehnički, ekološki i sigurnosno na nivou zapadnih automobila pre 10 ili 20 godina jer naravno da te države neće (toliko) insistirati na ekologiji ili većoj sigurnosti jer imaju mnogo većih internih problema i prosto nisu na tom nivou razvoja svog društva. E tu će već imati izbor i tu će moći kao što može i sada da kupi VW, Peugeot ili Toyotu, nebitno.
Nova tehnologija se stvara na “Zapadu” (EU, USA i delom istočna Azija) a Kina još nije i pitanje je da li će ikada biti nosilac tehnološkog napretka. O ostalim BRIKS i sličnim zemljama “u povoju” tek da ne pričam.
Kina zna jefino da proizvede nešto što je neko drugi smislio, možda i da ga blago unapredi ali ja ne znam nijedni revolucionarnu i novu tehnologiju koja je došla iz Kine, osima baruta i papira i sličnih tehnologija od pre par vekova….

Na YT malo more spotova o nekontrolisanim zapaljenjima kineskih el auta. Ali posto toga na kineskoj TV nema, jer je zabranjena tema, serbende misle da gori samo Tesla. A u Kini gori desetine njih dnevno.

@kele@
Poznajem čoveka,on je teški Japan funboy.prezire Nemce.

@(kele®, 21. avgust 2023 08:18)

To sto ti gledao kako zapadnjaci voze ganc novi BYD Han od 70,000 eura i kako su njime odusevjeni nema veze sa zivotom. Hajde idi kupi polovni BYD Tang sa 50,000km da vidis kakva je to izrabljena sklopocija. Najbucniji elektricni automobil na trzistu koji takodje kosta 70,000 eura. Ako za te pare ne mogu da naprave automobil kao svet mogu da zamislim na sta ce da lici Atto 3 koji je upola jeftiniji posle 50,000km voznje.

(Djorke, 21. avgust 2023 09:25)
Ne razumete vi o čemu ja vama pričam, malo tržište ne znači da ima malo ljudi nego da ima malo platežno sposobnih kupaca. I danas imamo Indoneziju i Pakistan sa velikom populacijom, čak i jednu Indiju koja je postala najmnogoljudnija država na planeti, pa ne vidim da su u većem fokusu bilo koga. I dalje se priča o USA, EU, Kini…

Kako da ne?…mozda jednom kada zapad bude propao a to je svetog nikada

(ernesto ce, 19. avgust 2023 22:05)

Najverovatnije da ti ne citas. Cela priverda u Kini se zasniva na spijunazi, drzavnoj sisi i na burazerskim zakonima koji stite te burazere od zapadnih konkurenata ali i od svojih gradjana pa mala deca mogu da rade u fabrikama. To se desava u Kini vec trideset godina. Zapad je zbog svoje alavosti bio spreman da im otkrije sve tajne zanata posto drzava trazi na uvid svaki blueprint i sve papire poslovanja onog momenta kada zapadna firma stupi u nametnuto partnerstvo sa kineskom firmom kako bi izbegli ogromne uvozne tarife. Najjadniji slucaj je kada je Bank of America prodala nekoj kineskoj firmi vecinski udeo jedne svoje firme sto je imala u portfoliu, odmah se javila kineska komunisticka vlada i trazila kompletne papire poslovanja Bank of America na sta su se ovi nasmejali i samo im se zahvalili i firmu uvalili nekom drugom.

Inace BYD je najgori BEV koji mozete kupiti na trzistu. Automobili su im blagi uzas.

Kako da ne?…mozda jednom kada zapad bude propao a to je svetog nikada
(uros, 19. avgust 2023 18:23)

cisto da malo udjes u tokove posto si ostao u 20 veku , zapad je vec propao , kinezi ih kupuju za saku pirinca , kupili su 10% akcija mercedesa pa krenuli na ostalih 90% ,nemacka vlada zabranila da se nacionalni ponos proda kinezima i da se treba "zastititi " od kineskog uticaja i para , takodje su zabranili prodaju vw , BMW , kupili su volvo vec odavno , SAAB , land rover , sad su italiji zabranili da raskine vec dogovoreni " put svile ' , da se zastiti evropa kineskog " loseg" uticaja , sve je to magla sine , stampali su pre rata u ukrajini nemilice novac , svakog dana je upumpavano 300 miliona u evropsku privredu , sad je velika inflacija a rat im je posluzio kao izgovor .opet kinezi nemaju standard ali njihova privreda je toliko jaka da ce 3 kompanije kupiti evropu iz malog dzepa sad se evropa zakonima " stiti " , a sto se tice elektricnih automobila evropa je vec u zaostatku za kinezima prvenstvrno sto se tice tehnologije baterija ...tako da , citaj malo ..

neminovno je da se kapital sa zapada seli na istok ali da će zapad tek tako dozvoliti da do toga dođe to teško, jako teško i naravno ne treba da dozvoli. veliku ulogu igra rat u ukrajini... tj završetak rata odrediće da li će se ići kao po starom na levo tj zapad ili na desno i zato se u ukrajinu upumpavaju stotine milijardi evra i dolara samo da ne izgubi rat. sa druge strane stotinama godina unazad evropa je bila glavni svetski igrač u političkom i ekonomskom smislu iako sa najmanje resursa držali su pola sveta, krojili politiku drugima, jednostavno kroz vekove naučili su kako se to radi... danas u koaliciji sa amerikom taj put im je znatno olakšan. inače ako kina sa rusijom bude zavladala svetom svi ćemo biti kinesko-ruska provoncija, ni nalik današnjem zapadnom sistemu i vrednostima koje poznajemo. sve u svemu teško si ga nama ako kinez jednog dana bude zavladao svetom, verujte na reč.

Mislim da ljudi u Evropi (uključujući i Srbiju) ne razumeju koliko Evropa postaje mala i nebitna. Kinezi ne moraju uopšte da ulaze na evropsko tržište, ali Evropa treba da se takmiči sa Kinom na tržištima Azije, Afrike i Južne Amerike. Ne postoji način da Evropa dobije tu bitku. Amerika je daleko pragmatičnija.
(Zok1, 20. avgust 2023 17:38)
Lupio čovek i ostao živ. Na tržištu Azije, jedine zemlje vredne ulaganja su Japan, Južna Kore, Tajvan i od nedavno Kina i sada kreće polako i Indija. Ostali su jako nerazvijeni. Rusija je možda zanimljiva ako se tamo promeni nešto. Afrika i Južna Amerika su smešno mala tržišta ogrezla u korupciju a negde i težak kriminal. Brazil je veliki pa je kao interesantan, Južna Afrika je najrazvijenija afrička zemlja pa je malo više u fokusu.
Osim SAD, Evrope i nabrojanih zemalja u Aziji plus eventualno Australija i Novi Zeland, ne postoje tržišta koja bi gurala napredak i koja su vredna ulaganja i gde postoji konkurentnost. Na svim tržištima van nabrojanih mogu lagano da se prodaju vozila ekoloških i sigurnosnih specifikacija od pre 20 godina. Mogu i naprednija ali je tada prodaja još manja jer je mala platežna moć. Zaključak: bez Evrope i SAD u svetu bi napredak na mnogim poljima bio mnogo sporiji ako ne i potpuno zaustavljen.

Lako je moguce da 21 vek pripadne Aziji i Africi, a da dominacija zapada ode u bestraga. Za nas, kako smo “uspesno” pozicionirani, ne zna se koja je gora opcija …

Automobili su najmanji problem - sve se seli iz Evrope, od proizvodnje srafova do farmacije, ali tek sledi kraj kada ovladaju proizvodnjom masina za proizvodnju cipova.

EU jedino da okrene ćurak i da se ponovo vrati masovno SUS motorima, protiv E je izgubila bitku.

Podrska. Isti auto ,ista klasa ,iste dimenzije, kineski 20.000€, evropski 32.000€.
A Kinezi ispunili sve bezbednosne norme, plus u osnovnoj opremi nude sve sto evropski nemaju ni uz doplatu.

Zapad je sam sebi skočio u stomak nametanjem na silu nečega što sami ne mogu da isprate ,dok Kinezi mogu.

MG vec ozbiljno gazi,i kod nas je trenutno najbolja i najpovoljnija opcija za 18490 eur.

@(kele®, 21. avgust 2023 08:18)

To sto ti gledao kako zapadnjaci voze ganc novi BYD Han od 70,000 eura i kako su njime odusevjeni nema veze sa zivotom. Hajde idi kupi polovni BYD Tang sa 50,000km da vidis kakva je to izrabljena sklopocija. Najbucniji elektricni automobil na trzistu koji takodje kosta 70,000 eura. Ako za te pare ne mogu da naprave automobil kao svet mogu da zamislim na sta ce da lici Atto 3 koji je upola jeftiniji posle 50,000km voznje.

Na YT malo more spotova o nekontrolisanim zapaljenjima kineskih el auta. Ali posto toga na kineskoj TV nema, jer je zabranjena tema, serbende misle da gori samo Tesla. A u Kini gori desetine njih dnevno.

(ernesto ce, 19. avgust 2023 22:05)

I drže 3/4 rudnika, tj.svetskih rezervi bakra, kobalta, galijuma i sl.metala bez koiih je nemoguće napravitit el.auto.

Potpuno je normalno da dođe do grupisanja u kineskoj auto industriji, oni su sada na nivou na kome su bili kućni računari početkom osamdesetih. Puno inovacija i puno malih proizvođača. Na kraju će ostati 2-3 kompanije. Mislim da ljudi u Evropi (uključujući i Srbiju) ne razumeju koliko Evropa postaje mala i nebitna. Kinezi ne moraju uopšte da ulaze na evropsko tržište, ali Evropa treba da se takmiči sa Kinom na tržištima Azije, Afrike i Južne Amerike. Ne postoji način da Evropa dobije tu bitku. Amerika je daleko pragmatičnija.

(Zok1, 21. avgust 2023 09:27)
Ne znam da li će objaviti ovaj komentar ali opet ne mogu da se složim sa tobom jer zašto bi iko u Indoneziji ili Vijetnamu koje pominješ kupio EV od Kineza pa neka je i 7000$ ako za njega nema infrastruktru (a neće je imati jer sa tim imaju problem i mnogo razvijenije zemlje)? A za približan novac može kupiti klasičan SUS automobil (koji je opet ogroman skok sa motocikla koji su do sada vozilo) i koji je tehnički, ekološki i sigurnosno na nivou zapadnih automobila pre 10 ili 20 godina jer naravno da te države neće (toliko) insistirati na ekologiji ili većoj sigurnosti jer imaju mnogo većih internih problema i prosto nisu na tom nivou razvoja svog društva. E tu će već imati izbor i tu će moći kao što može i sada da kupi VW, Peugeot ili Toyotu, nebitno.
Nova tehnologija se stvara na “Zapadu” (EU, USA i delom istočna Azija) a Kina još nije i pitanje je da li će ikada biti nosilac tehnološkog napretka. O ostalim BRIKS i sličnim zemljama “u povoju” tek da ne pričam.
Kina zna jefino da proizvede nešto što je neko drugi smislio, možda i da ga blago unapredi ali ja ne znam nijedni revolucionarnu i novu tehnologiju koja je došla iz Kine, osima baruta i papira i sličnih tehnologija od pre par vekova….

@
Ne razumete vi o čemu ja vama pričam, malo tržište ne znači da ima malo ljudi nego da ima malo platežno sposobnih kupaca. I danas imamo Indoneziju i Pakistan sa velikom populacijom, čak i jednu Indiju koja je postala najmnogoljudnija država na planeti, pa ne vidim da su u većem fokusu bilo koga. I dalje se priča o USA, EU, Kini…
(pržooka, 21. avgust 2023 15:22)

Bez ljutnje, ali ti ne razumes … Indija je trece po redu trziste automobila gledajuci prodaju, vredi preko 100 milijardi godisnje …

Inace, ne potcenjuj Afriku, a narocito ne potcenjuj demografiju i veruj mi, znam o cemu pricam. Da li imas babu i dedu / stare roditelje ? Sta su kupili u zadnje tri godine ? ( verovatno 1 dzemper i dva para cipela. Zasto tako malo ? Pa ne treba im).
Imas li / znas li nekog ko ima malu decu? Sta su kupili u zadnje tri godine ? (Verovatno ne mozes da nabrojis).
Da li ti je jasno kako stara populacija, a kako mlada uticu na ekonomiju? Africki ekonomski uspon ce biti maltene vertikalan, bice impresivniji od kineskog.

Inace BYD je najgori BEV koji mozete kupiti na trzistu. Automobili su im blagi uzas.
(Bora, 20. avgust 2023 09:57)
Ovo može napisati ili potpuni neznalica ili neki teški fanboy njemačke autoindustrije. Internet je pun zapadnih testova pa se lako možete uvjeriti u suprotno.

(pržooka, 20. avgust 2023 23:19) Nisam govorio o ulaganju, nego o ulaženju na određena tržišta. Zemlja može biti bogata ili siromašna, ali i u bogatoj i u siromašnoj zemlji ljudima je potreban prevoz, potrebni su im automobili. U vreme one velike inflacije 1993, u Srbiji su plate bile 10 maraka, ali su ljudi i dalje imali potrebu da voze automobile, pa makar i na benzin iz flaše. Evropa ne može da proizvede automobil tako jeftino kao što može Kina. Evropa ne može u tim zemljama da prodaje automobile koji su zabranjeni u Evropi. Danas je električni automobil u Kini u proseku dva puta jeftiniji nego u Evropi ili Americi, a cene i dalje padaju. New York Times je objavio procenu iz Kine (Zhu Jiangming, Leapmotor) da bi za 10 godina cena električnih automobila u Kini mogla da padne na 7000 dolara. Cene elektronskih komponenti i baterija će da padaju. Nema razloga da električni automobil bude skuplji od automobila sa SUS motorom, jer je daleko jednostavniji. Evropska auto industrija je izvozno orjentisana. Na tržištima trećeg sveta će se susresti sa kineskom auto industrijom, koja će ponuditi dovojno dobre automobile po nižim cenama. Indonezija ima veću ekonomiju od Francuske ili Velike Britanije (7. na svetu, GDP PPP) i preko 270 miliona stanovnika. Vijetnam ima 100 miliona stanovnika i ekonomiju među prvih 30 u svetu. Indonezija ima rast od 5%, a Vijetnam od 8%. Ti ljudi će polako da zemene motocikle automobilima, a kupiće ono što mogu da priušte.

(Djorke, 21. avgust 2023 09:25)
Ne razumete vi o čemu ja vama pričam, malo tržište ne znači da ima malo ljudi nego da ima malo platežno sposobnih kupaca. I danas imamo Indoneziju i Pakistan sa velikom populacijom, čak i jednu Indiju koja je postala najmnogoljudnija država na planeti, pa ne vidim da su u većem fokusu bilo koga. I dalje se priča o USA, EU, Kini…

MG vec ozbiljno gazi,i kod nas je trenutno najbolja i najpovoljnija opcija za 18490 eur.
(herr, 20. avgust 2023 12:13)

Motor i menjač kasne dve generacije za konkurencijom (Evropa i Japan), ali su i bez toga odlična kupovina, s obzirom na cene konkurentskih modela koje su otišle nebu pod oblake. Kinezi su u relativno kratkom vremenskom periodu napravili skok kao i južnokorejska auto industrija. Nisu još na tom nivou, ali nisu ni daleko.

(pržooka, 21. avgust 2023 14:24)
Broj automobila u Vijetnamu raste za 800-900 hiljada godišnje. Tržište u Indoneziji će15 milijardi u 2020. porasti na 26 milijardi u 2030. Ono što je zajedničko mnogim zemljama tzv. trećeg sveta je da nemaju naftu, odnosno da je nemaju u dovoljnim količinama. Indonezija i Vijetnam su se od izvoznika nafte pretvorile u uvoznike. Imaju ugalj, gas, i obnovljive izvore. Infrastruktura je daleko manji problem nego što na prvi pogld izgleda. Tamo gde imaš elektrificirane pruge, možeš da puniš električne automobile. U poslednjih 25 godina, kineske kompanije su napravile preko 10 hiljada kilometara pruge u Africi. U mnogim zemljama, izgradnja malih solarnih elektrana je najbrži način da se obezbedi snabdevanje električnom energijom. (Naravno da postoje i zemlje poput Nigerije, koje su izuzetno bogate naftom.) Na temu kineskih inovacija, na STEM programima, veći je broj kineskih studenata na američkim univerzitetima od ukupnog broja studenata u EU. Da li si probao vrhunska kineska vina? Nemaju nikakvu tradiciju, ali su doveli stručnjake iz Francuske i sada piju domaća vina. (Slično je sa viskijem iz Japana!) EU će izgubiti autoindustriju na isti način na koji je izgubila elektronsku. (Da li se neko seća velikih imena iz sveta elektronike i bele tehnike?)

@
...Afrika i Južna Amerika su smešno mala tržišta ...
(pržooka, 20. avgust 2023 23:19)

Afrika će do 2050 biti najmnogoljudniji kontinent, imaće stanovnika više nego Evropa i Azija zajedno. Samo Nigerija će imati stanovnika više nego današnja EU, imaće 500 + miliona ...

Daleko od "smešno malog tržišta" ...

@kele@
Poznajem čoveka,on je teški Japan funboy.prezire Nemce.