Kina smenjuje Nemačku kao džin automobilske industrije

Dok su Tesla i Kinezi razvijali automobile, baterije i infrastrukturu punjača, Nemci su smišljali kako da slažu za zagađivanje i korumpiraju EU parlament i medije. Folksvagen je napravio neverovatno veliku štetu celoj Evropi, Evropa je prema svojim uslovima i potrebama trebalo da prednjači u električnoj revoluciji, umesto toga (verovatno) nepopravljivo kasni. Folksvagen se kockao na dizel kao Tojota na vodonik i pukli su, a povukli su u čabar i Evropu, odnosno Japan. Ne zaboravljajte Japan, Japan je u potpuno identičnom čabru kao evropska autoindustrija. Sad svi gledaju u leđa Masku i Kinezima i mrze ih što su bili pametni. Nisu oni bili pametni, nego su čelnici VW i Toyote bili idioti. Nažalost, na jako uticajnim mestima pa njihove zablude plaća ogroman broj Evropljana i Japanaca.

Da, Kinezi nisu nikakav "brend". Ko se još seća, nekakvi korejanci (Samsung, LG, GoldStar i slično) su isto važili za "jeftino đubre sa istoka", neke koji prave jeftine videorekordere i televizore. Pa, gde su sada Filips, Grundig, Saba, poslovična Nokia? Lako može sve da se ponovi sa automobilima.

"Kina uskoro kreće sa ogromnim investicijama u Srbiji... bilo sinoć na vestima..."

Ja isto volim humoristički program!

Ovaj tekst nije nikakvo iznenađenje, samo potvrda onoga o čemu smo ovde pričali već više puta. Evropa nije u stanju da proizvede ono što nude Kinezi, za iste pare. Brendovi više ne znače puno. Jedino što je nepoznato je kako će reagovati EU. Da li će visokim carinama (i drugim preprekama) štititi domaću industriju (i tako izgubiti kinesko tržište, jer će i oni da uzvrate) ili neće. U svakom slučaju, evropska autoindustrija neće moći da izađe Kinezima na crtu u zemljama trećeg sveta.

Kina ima u planu otvaranje 2-3 fabrike električnih automobila u Evropi sa investiranjem preko 10 milijardi dolara. Na zalost, Nemačka autoindustrija gubi korak sa kineskim proizvodjacima jer su previse bili okupirani drugim stvarima, a iskreno zmureli su na kineske uspehe pod izgovorom da to "kineski smece" narod nece kupovati. Sve vise kineskih električnih automobila se vozi u Evropi, svedok sam toga svakog dana. Generalno cela Evropa je u problemu zbog toga ali jedina opcija da se kineskim automobilima stane nas lut jeste zabrana njihove prodaje u Evropi, sto svakako se nece desiti jer Kina bi uvela isti reprocitet. Nadamo se da ce Amerika, kao Evropin najveći saveznik, i dalje sedeti u udobnoj fotelji i posmatrati kako se ekonomija Evrope raspada po stavovima, jer svako drugo mesanje Amerike značilo bi Jos goru situaciju po Evropu.

Kina uskoro kreće sa ogromnim investicijama u Srbiji... bilo sinoć na vestima...

a nije bila vest da je kina odbila da reprogramira dug. Jer opasno surujemo sa amerima.

Da li ste znali da auto industrija cini samo 5% BDP u Nemackoj? 70% su usluge baj d vej.

"Kina uskoro kreće sa ogromnim investicijama u Srbiji... bilo sinoć na vestima..."

Ja isto volim humoristički program!
(Joca, 07. avgust 2023 16:24)

Samo se smej. Kinezi su vec vlasnici sartida i Bora. Njihove firme kreditima iz njihovih banaka grade pruge po Srbiji. Sta jos treba da preuzmu da se prestanes smejati? Oranice po vojvodini? Mts? Eps?

Ljudi ne shvataju da je Kina postala industrijska i naucna super sila. Zapad ih moze sputavati finansijama i politikom ali ni Kinezi nece sedeti skrstenih ruku.

Mi smo uvek učili iz starih knjiga.Kinezi su vec dve godine broj jedan to sto Evropa stiti industriju pa neda slobodan uvoz to je drugo.Kinezi imaju ogromno trziste i niske cene.Veoma brzo mi potrosači trazicemo jeftinija vozila.Zasto dati 16- 20000 e za daciju kada oni nude za 10000 istu stvar i bolju i 7 god garancije.Isto nam je bilo i sa telefonima.Posle Kine za par godina szize Indija koja se neverovatno razvija jer svet bojkotuje Kinu i šalje kompanije u Indiju.Ja volim Evropu ali prevaga u inovacijama je neminovna.Evropa ce sada ulaziti u partnerske odnose da bi umanjila stetu ali..To nisu samo kola tu su i traktori, građ.masine,ind.oprema...Sta je lek, recimo da se prave jeftina vozila u okviru grupacija ali je to nemoguce jer da bi se izbegla recesija rastu plate a sa njima i cene a sirovine gas i ostalo su otisli puta 2 u odnosu na pre 10god.punto je 2010god.kostao 5500e osnovna varijanta sada nema vozila manjih ispod 12000 to je taj rast.Polovnjake cemo voziti jos par godina a onda ce krenuti ekspanzija kupovine jer ce stanovi da stanu(visak stanova a manjak ljudi), e onda ce banke da jure da kreditiraju vozila sad videcemo čija, nadam se nasa.

Joca
Evropa je lagodno zivjela na racun SAD koje su bile garant sigurnosti zapadnog dijela tako da su vojne izdatke postepeno smanjivanle i preusmjeravale na podizanje standarda, ali i SAD na racun Evrope. Zato smo energetske krize i cijene goriva placali i na njihov racun, pa su evropljani konstruisali manje i ekonomicnije automobile i zbog stednje smo vremenom stigli do dominacije dizela u prodaji automobila... Najveci uticaj na razvoj dizela u automobilima imao je Mercedes...
VW je bio najbolje zrtveno jagnje, jer je zaslugom Britanaca podignut krajem rata i vjerovatno niko nije racunao da ce do kraja proslog vijeka doci do vrha auto industrije gazeci sve pred sobom...
Kao sto vidis Njemacka ekonomija zapada u krizu, a "dieselgate" je bio samo uvertira u sve ovo sto se desava, tacnije rusenje ekonomske moci EU predvodjene Njemackom, jer im je auto industrija bila odraz ekonomske moci... Pojavljuje se americki Tesla, potom dieselgate, a onda hajka na SUS pod plastom ekologije... To kao slucajno? Otimacina je za parama na globalnom nivou, koliko god da ih stancaju, a obicna raja treba da se istrese do gaca kako bi "oni gore" ostali u plusu...
Kakva crna krivica VW-a i Toyote, to je kolaterala... Naivna je to prica... Obicna raja sve placa i uvjek ce...

Uh jbte ko bi rek'o da će tako brzo da se vazdignu u nebesa i sa same Deutschland schwaben ugroze. Ajd da je prošlo par godina pa dobro al' kinezice zapele i još kad elektrifikuju kod rusa proizvodnju biće Lada i Moskvič brend u Evropi.

Kina uskoro kreće sa ogromnim investicijama u Srbiji... bilo sinoć na vestima...

Da li ste znali da auto industrija cini samo 5% BDP u Nemackoj? 70% su usluge baj d vej.

Mi smo uvek učili iz starih knjiga.Kinezi su vec dve godine broj jedan to sto Evropa stiti industriju pa neda slobodan uvoz to je drugo.Kinezi imaju ogromno trziste i niske cene.Veoma brzo mi potrosači trazicemo jeftinija vozila.Zasto dati 16- 20000 e za daciju kada oni nude za 10000 istu stvar i bolju i 7 god garancije.Isto nam je bilo i sa telefonima.Posle Kine za par godina szize Indija koja se neverovatno razvija jer svet bojkotuje Kinu i šalje kompanije u Indiju.Ja volim Evropu ali prevaga u inovacijama je neminovna.Evropa ce sada ulaziti u partnerske odnose da bi umanjila stetu ali..To nisu samo kola tu su i traktori, građ.masine,ind.oprema...Sta je lek, recimo da se prave jeftina vozila u okviru grupacija ali je to nemoguce jer da bi se izbegla recesija rastu plate a sa njima i cene a sirovine gas i ostalo su otisli puta 2 u odnosu na pre 10god.punto je 2010god.kostao 5500e osnovna varijanta sada nema vozila manjih ispod 12000 to je taj rast.Polovnjake cemo voziti jos par godina a onda ce krenuti ekspanzija kupovine jer ce stanovi da stanu(visak stanova a manjak ljudi), e onda ce banke da jure da kreditiraju vozila sad videcemo čija, nadam se nasa.

Joca
Evropa je lagodno zivjela na racun SAD koje su bile garant sigurnosti zapadnog dijela tako da su vojne izdatke postepeno smanjivanle i preusmjeravale na podizanje standarda, ali i SAD na racun Evrope. Zato smo energetske krize i cijene goriva placali i na njihov racun, pa su evropljani konstruisali manje i ekonomicnije automobile i zbog stednje smo vremenom stigli do dominacije dizela u prodaji automobila... Najveci uticaj na razvoj dizela u automobilima imao je Mercedes...
VW je bio najbolje zrtveno jagnje, jer je zaslugom Britanaca podignut krajem rata i vjerovatno niko nije racunao da ce do kraja proslog vijeka doci do vrha auto industrije gazeci sve pred sobom...
Kao sto vidis Njemacka ekonomija zapada u krizu, a "dieselgate" je bio samo uvertira u sve ovo sto se desava, tacnije rusenje ekonomske moci EU predvodjene Njemackom, jer im je auto industrija bila odraz ekonomske moci... Pojavljuje se americki Tesla, potom dieselgate, a onda hajka na SUS pod plastom ekologije... To kao slucajno? Otimacina je za parama na globalnom nivou, koliko god da ih stancaju, a obicna raja treba da se istrese do gaca kako bi "oni gore" ostali u plusu...
Kakva crna krivica VW-a i Toyote, to je kolaterala... Naivna je to prica... Obicna raja sve placa i uvjek ce...

Uh jbte ko bi rek'o da će tako brzo da se vazdignu u nebesa i sa same Deutschland schwaben ugroze. Ajd da je prošlo par godina pa dobro al' kinezice zapele i još kad elektrifikuju kod rusa proizvodnju biće Lada i Moskvič brend u Evropi.

Kina ima u planu otvaranje 2-3 fabrike električnih automobila u Evropi sa investiranjem preko 10 milijardi dolara. Na zalost, Nemačka autoindustrija gubi korak sa kineskim proizvodjacima jer su previse bili okupirani drugim stvarima, a iskreno zmureli su na kineske uspehe pod izgovorom da to "kineski smece" narod nece kupovati. Sve vise kineskih električnih automobila se vozi u Evropi, svedok sam toga svakog dana. Generalno cela Evropa je u problemu zbog toga ali jedina opcija da se kineskim automobilima stane nas lut jeste zabrana njihove prodaje u Evropi, sto svakako se nece desiti jer Kina bi uvela isti reprocitet. Nadamo se da ce Amerika, kao Evropin najveći saveznik, i dalje sedeti u udobnoj fotelji i posmatrati kako se ekonomija Evrope raspada po stavovima, jer svako drugo mesanje Amerike značilo bi Jos goru situaciju po Evropu.

Ovaj tekst nije nikakvo iznenađenje, samo potvrda onoga o čemu smo ovde pričali već više puta. Evropa nije u stanju da proizvede ono što nude Kinezi, za iste pare. Brendovi više ne znače puno. Jedino što je nepoznato je kako će reagovati EU. Da li će visokim carinama (i drugim preprekama) štititi domaću industriju (i tako izgubiti kinesko tržište, jer će i oni da uzvrate) ili neće. U svakom slučaju, evropska autoindustrija neće moći da izađe Kinezima na crtu u zemljama trećeg sveta.

"Kina uskoro kreće sa ogromnim investicijama u Srbiji... bilo sinoć na vestima..."

Ja isto volim humoristički program!
(Joca, 07. avgust 2023 16:24)

Samo se smej. Kinezi su vec vlasnici sartida i Bora. Njihove firme kreditima iz njihovih banaka grade pruge po Srbiji. Sta jos treba da preuzmu da se prestanes smejati? Oranice po vojvodini? Mts? Eps?

Ljudi ne shvataju da je Kina postala industrijska i naucna super sila. Zapad ih moze sputavati finansijama i politikom ali ni Kinezi nece sedeti skrstenih ruku.

a nije bila vest da je kina odbila da reprogramira dug. Jer opasno surujemo sa amerima.

"Kina uskoro kreće sa ogromnim investicijama u Srbiji... bilo sinoć na vestima..."

Ja isto volim humoristički program!

Dok su Tesla i Kinezi razvijali automobile, baterije i infrastrukturu punjača, Nemci su smišljali kako da slažu za zagađivanje i korumpiraju EU parlament i medije. Folksvagen je napravio neverovatno veliku štetu celoj Evropi, Evropa je prema svojim uslovima i potrebama trebalo da prednjači u električnoj revoluciji, umesto toga (verovatno) nepopravljivo kasni. Folksvagen se kockao na dizel kao Tojota na vodonik i pukli su, a povukli su u čabar i Evropu, odnosno Japan. Ne zaboravljajte Japan, Japan je u potpuno identičnom čabru kao evropska autoindustrija. Sad svi gledaju u leđa Masku i Kinezima i mrze ih što su bili pametni. Nisu oni bili pametni, nego su čelnici VW i Toyote bili idioti. Nažalost, na jako uticajnim mestima pa njihove zablude plaća ogroman broj Evropljana i Japanaca.

Da, Kinezi nisu nikakav "brend". Ko se još seća, nekakvi korejanci (Samsung, LG, GoldStar i slično) su isto važili za "jeftino đubre sa istoka", neke koji prave jeftine videorekordere i televizore. Pa, gde su sada Filips, Grundig, Saba, poslovična Nokia? Lako može sve da se ponovi sa automobilima.