Prelazak na električna vozila će biti mnogo teži nego što se čini

Sve je to velika manipulavija. verujem u struju ali ne ovako. Mora onfrastruktura, mora baterije, mora brzo punjenje mora autonomija, mora nepredvidjene situacije. kreni na dalje put po zimi za e vozilom nema od toga nista

nema od toga nista.
sistem je napravljen za naftu.

Sve su to decije bolesti. Seti se kako su izgledali prvi automobili, najpre parne masine nalik na kocije bez konja pa onda lepa ali spora auta sa brojnim problemima. infrastruktura, mehanicari, pumpe...
(Ni iz dzepa ni u dzep, 3. avgust 2023 16:22)
Da ali akomulator i elektromotor danas nisu nova tehnologija, kao što je bio benzinski motor na svom početku. Nigde u tom sistemu (proizvodnja struje-akomulator-računar-elektromotor) se ne vidi nešto što bi korenito izmenilo današnje stanje, ta tehnologija je postojala i pre 20 godina i suštinskog napretka od tada nema.

Čak i na zapadu nije retkost voziti auto 15+godina, što potvrđuje prosečna starost od 10+ . Trenutno EV nemaju izgleda da traju toliko i potencijal da budu isplativi kao polovna vozila. Gde je tu ekologija? Nema je! EV su ogromni potrošači resursa koji plus toga imaju mnogo kraći vek trajanja.

Kakav crni prelazak na EV. Neka to voze oni koji su to smislili. Narodu to nije prihvatljivo.
(Nata, 3. avgust 2023 19:48)


Čuvena Nata opet komentariše. Nato, nisi komentarisala vest kako je Tesla model Y najprodavaniji automobil na svetu u 2023 godini? Ti si tvrdila kako to niko ne kupuje, kako sad to?
(Petar EV, 03. avgust 2023 22:20)


Nata je pametnija nego svi vi sa EV prefiksom i sufiksom zajedno. Imamo Petra EV, Dragana EV, Zeljka EV, itd... Koliki trebas da budes sektas da sebi stavis EV u pseudonim? Kao sajentologija ste, majke mi...

Prosecna tezina e - limuzine je 2.5 tone, naravno da mnogi ne kapiraju da tu tezinu nesto treba da pokrene a jos i kad to izadje na autoput..., samo ako vozis do 100km/h mozes da se nadas iole duzoj autonomiji, s povremenim uklj klime..
Sve u svemu za grad je ok pod uslovom da imas kucu i dvoriste gde mozes da ugradis brzi punjac, za duzi x svakako ne.

Kakav crni prelazak na EV. Neka to voze oni koji su to smislili. Narodu to nije prihvatljivo.

Nije ni ideja da svi pređu na električne automobile, rešenje je u poboljšanju javnog prevoza, i obezbeđivanju alternativnih opcija za prevoz. Npr. Beograd se davi u automobilima, potpuno bespotrebno, a svi ti automobili prave nesnosnu gužvu, da ne pominjem zagađenje i globalno zagrevanje.

EV na baterije je neodrživ osim ako ne otkriju Teslin model električnog automobila, a ne Edisonov model sa baterijom. A to bez Nikole Tesle neće da može ...

Sve je to velika manipulavija. verujem u struju ali ne ovako. Mora onfrastruktura, mora baterije, mora brzo punjenje mora autonomija, mora nepredvidjene situacije. kreni na dalje put po zimi za e vozilom nema od toga nista
(mience, 3. avgust 2023 14:19)

Sve su to decije bolesti. Seti se kako su izgledali prvi automobili, najpre parne masine nalik na kocije bez konja pa onda lepa ali spora auta sa brojnim problemima. infrastruktura, mehanicari, pumpe...

Kakav crni prelazak na EV. Neka to voze oni koji su to smislili. Narodu to nije prihvatljivo.
(Nata, 3. avgust 2023 19:48)
Čuvena Nata opet komentariše. Nato, nisi komentarisala vest kako je Tesla model Y najprodavaniji automobil na svetu u 2023 godini? Ti si tvrdila kako to niko ne kupuje, kako sad to?

@Duca:"Nigde u tom sistemu (proizvodnja struje-akomulator-računar-elektromotor) se ne vidi nešto što bi korenito izmenilo današnje stanje, ta tehnologija je postojala i pre 20 godina i suštinskog napretka od tada nema."

Ne. Ni blizu istini.

U poslednjih desetak godina od kada je počela proizvodnja električnih vozila desilo se sledeće:

Elektro motori su imali više značajnih usavršavanja.

Od monofaznih motora sa četkicama koji su radili na 48 Volti došlo se do višefaznih motora bez četkica koji rade na 800 Volti uz niz najnovijih konstrukcionih unapređenja gde je Tesla otišla najdalje. Njihovi motori su oko 20% efikasniji od konkurencije (manje troše struje za isti rad).

Baterije su takođe značajno napredovale.

Ako izuzmemo to da su prvi električni automobili imali Nikl Kadmijum baterije, litijum jonske baterije su imale niz značajnih poboljšanja. Prvo, značajno se povećao kapacitet po kilogramu težine, zatim se povećao broj mogućih ciklusa punjenja, smanjio se nivo degradacije u vremenu, itd.

Sada je Tesla već prešla na LFP baterije (Lithium iron phosphate) koje su mnogo otpornije na samozapaljenje. Pri kraju su testiranja baterije koje umesto litijuma koriste natrijum. Pri kraju razvoja su i solid stejt baterije.

Razvoj električnih automobila se eksponencijalno ubrzava i za svega 3 do 5 godina će električni automobili biti mnogo bolji, sigurniji i efikasniji.

Ne zaboravite, SUS motori su se razvijali 120 godina.

Sve je to velika manipulavija. verujem u struju ali ne ovako. Mora onfrastruktura, mora baterije, mora brzo punjenje mora autonomija, mora nepredvidjene situacije. kreni na dalje put po zimi za e vozilom nema od toga nista
(mience, 03. avgust 2023 14:19)

Upravu si, ocekujemo previse. Verovatno ce vremenom resiti te probleme a da ce do tada elektricni automobili preuzeti primat za male gradske voznje. Dok ce na duza putovanja da se ide vozovima i avionima.

Baterija je(i dalje) zakovana za karoseriju kao veslač na galiji, određuje sudbinu ,upotrebljivost i cenu vozila,a mogla bi da se zameni punom,novom ili odgovorno repariranom,makar da se,prazna i teška odbaci usput ,kao uteg ,da se uzme lakša i manja za kraće,da se za duže koristi buster,ništa od toga ,baterija se i dalje brže prazni nego što se puni !

Nebitno i nebitno, niko od zainteresovanih proizvođača baterija i električnih vozila ne pominje da tehnološki proces rudarenja litijuma zahteva nepostojeće količine vode (u svetu koji se pritom zagreva) za potpuni prelazak na električna vozila.
Proleće je bilo puno padavina ali zime su pretople da bi se tlo hranilo laganim topljenjem snega sa planina, kao nekada.
Ako padavine na proleće potraju (sve topliji okeani i veća isparenja) u narednim godinama, nadoknadiće se deo deficita vode, ali šta će biti kada temperatura atmosfere poraste dovoljno da kiša koja pada ispari pre nego što tresne o tlo ?
Baterijaši i električari se ne opterećuju velikim razmišljanjima dok je potencijal brze zarade iza ugla. A kada budu udarili u zid i morali ozbiljno da strategiraju, otkriće da im je to preteško

Ne znam da li je ijednom citaocu B92 sekcije automobili i svim komentatorima jasno da se trenutno NIJEDAN NOVI POGON za peoizvodnju automobila, kao i NIJEDAN STARI POGON koji se rekonstruise, ne pravi da proizvodi SUS automobile, vec iskljucivo EV ili plug-in hibride.
Nijedan!
Sve i jedan novi pogon ide na EV na svim najbitnijim trzistima - EU, USA (+Meksiko i Kanada) i Kina, a ukljucuje se i Juzna Amerika, Australija i ostatak Azije.
SUS je mrtav. Gotovo. Kraj. The end. Ende. Prihvatite to. Tacka. Kraj.
Kako koji SUS pogon bude dolazio na red za obnovu sve se prebacuje na EV. I to je to.
Pa da li je dobro ili nije vreme ce pokazati.
Pa eno ga nas pogon u Kragujevcu. Najbolji primer. Mali pogon u zemlji treceg sveta, pa ga Stelantis vec sad prebacuje na EV. Jel nas pita neko da li hocemo??? Naravno da ne! Ali to je tako. I tacka. Kome se ne svidja neka drzi svoje SUS i neka moli boga da ce moci da kupi novi SUS za par godina
(Ne znam, 04. avgust 2023 20:05)


Ja ne znam da li si procitao tekst clanka.

Pomalo me iznenađuje da kao manu navodi residual value (vrednost polovnog automobila). Ona je kod električnih automobila dobrim delom uzrokovana subvencijama koje se dobijaju za kupovinu isključivo novih automobila. Ako su nova kola 10% jeftinija radi subvencije, onda razlika u ceni novih i polovnih mora da uključi i tih 10%. Ako bi bez subvencija kola nakon izlaska iz salona bila 15% jeftinija, radi subvencija su 25% jeftinija. Sa druge strane, sa porastom broja električnih automobila, opadaće i vrednost polovnih benzinaca. Deo ljudi (na Zapadu) se već danas opire kupovini benzinaca, jer nisu sigurni da li će moći da ih prodaju.

Ne znam da li je ijednom citaocu B92 sekcije automobili i svim komentatorima jasno da se trenutno NIJEDAN NOVI POGON za peoizvodnju automobila, kao i NIJEDAN STARI POGON koji se rekonstruise, ne pravi da proizvodi SUS automobile, vec iskljucivo EV ili plug-in hibride.
Nijedan!
Sve i jedan novi pogon ide na EV na svim najbitnijim trzistima - EU, USA (+Meksiko i Kanada) i Kina, a ukljucuje se i Juzna Amerika, Australija i ostatak Azije.
SUS je mrtav. Gotovo. Kraj. The end. Ende. Prihvatite to. Tacka. Kraj.
Kako koji SUS pogon bude dolazio na red za obnovu sve se prebacuje na EV. I to je to.
Pa da li je dobro ili nije vreme ce pokazati.
Pa eno ga nas pogon u Kragujevcu. Najbolji primer. Mali pogon u zemlji treceg sveta, pa ga Stelantis vec sad prebacuje na EV. Jel nas pita neko da li hocemo??? Naravno da ne! Ali to je tako. I tacka. Kome se ne svidja neka drzi svoje SUS i neka moli boga da ce moci da kupi novi SUS za par godina

Baterija je(i dalje) zakovana za karoseriju kao veslač na galiji, određuje sudbinu ,upotrebljivost i cenu vozila,a mogla bi da se zameni punom,novom ili odgovorno repariranom,makar da se,prazna i teška odbaci usput ,kao uteg ,da se uzme lakša i manja za kraće,da se za duže koristi buster,ništa od toga ,baterija se i dalje brže prazni nego što se puni !
(Superhik, 4. avgust 2023 09:28)

Gomila netacnih stvari. Hteo sam stavku po stavku ali bi mi mnogo bilo. Samo cu ti reci da je sada neka brzina punjenja baterija na brzim punjacima oko 500 km na sat (id 3 je 470 km/h, a ima ih i sa 900 km/h).

Čuvena Nata opet komentariše. Nato, nisi komentarisala vest kako je Tesla model Y najprodavaniji automobil na svetu u 2023 godini? Ti si tvrdila kako to niko ne kupuje, kako sad to?
(Petar EV, 03. avgust 2023 22:20) Ma to nije narod, to su Amrikanci. Benzin im je dva puta jeftiniji nego u Srbiji, a struja četiri puta skuplja. I zamisli, oni kupuju električne automobile :)

Pri kraju su testiranja baterije koje umesto litijuma koriste natrijum. Pri kraju razvoja su i solid stejt baterije.....

....(Dragan EV, 4. avgust 2023 07:58)

Ali iz nekog razloga forsiraće se Li baterije...
Osim ako nije moguće lagano zameniti litijumske novim i boljim baterijama.
A u to se razumem jako. Ju ken kol mi Marica

Kakav crni prelazak na EV. Neka to voze oni koji su to smislili. Narodu to nije prihvatljivo.
(Nata, 3. avgust 2023 19:48)
Čuvena Nata opet komentariše. Nato, nisi komentarisala vest kako je Tesla model Y najprodavaniji automobil na svetu u 2023 godini? Ti si tvrdila kako to niko ne kupuje, kako sad to?

Pomalo me iznenađuje da kao manu navodi residual value (vrednost polovnog automobila). Ona je kod električnih automobila dobrim delom uzrokovana subvencijama koje se dobijaju za kupovinu isključivo novih automobila. Ako su nova kola 10% jeftinija radi subvencije, onda razlika u ceni novih i polovnih mora da uključi i tih 10%. Ako bi bez subvencija kola nakon izlaska iz salona bila 15% jeftinija, radi subvencija su 25% jeftinija. Sa druge strane, sa porastom broja električnih automobila, opadaće i vrednost polovnih benzinaca. Deo ljudi (na Zapadu) se već danas opire kupovini benzinaca, jer nisu sigurni da li će moći da ih prodaju.

Sve je to velika manipulavija. verujem u struju ali ne ovako. Mora onfrastruktura, mora baterije, mora brzo punjenje mora autonomija, mora nepredvidjene situacije. kreni na dalje put po zimi za e vozilom nema od toga nista
(mience, 3. avgust 2023 14:19)

Sve su to decije bolesti. Seti se kako su izgledali prvi automobili, najpre parne masine nalik na kocije bez konja pa onda lepa ali spora auta sa brojnim problemima. infrastruktura, mehanicari, pumpe...

EV na baterije je neodrživ osim ako ne otkriju Teslin model električnog automobila, a ne Edisonov model sa baterijom. A to bez Nikole Tesle neće da može ...

@Duca:"Nigde u tom sistemu (proizvodnja struje-akomulator-računar-elektromotor) se ne vidi nešto što bi korenito izmenilo današnje stanje, ta tehnologija je postojala i pre 20 godina i suštinskog napretka od tada nema."

Ne. Ni blizu istini.

U poslednjih desetak godina od kada je počela proizvodnja električnih vozila desilo se sledeće:

Elektro motori su imali više značajnih usavršavanja.

Od monofaznih motora sa četkicama koji su radili na 48 Volti došlo se do višefaznih motora bez četkica koji rade na 800 Volti uz niz najnovijih konstrukcionih unapređenja gde je Tesla otišla najdalje. Njihovi motori su oko 20% efikasniji od konkurencije (manje troše struje za isti rad).

Baterije su takođe značajno napredovale.

Ako izuzmemo to da su prvi električni automobili imali Nikl Kadmijum baterije, litijum jonske baterije su imale niz značajnih poboljšanja. Prvo, značajno se povećao kapacitet po kilogramu težine, zatim se povećao broj mogućih ciklusa punjenja, smanjio se nivo degradacije u vremenu, itd.

Sada je Tesla već prešla na LFP baterije (Lithium iron phosphate) koje su mnogo otpornije na samozapaljenje. Pri kraju su testiranja baterije koje umesto litijuma koriste natrijum. Pri kraju razvoja su i solid stejt baterije.

Razvoj električnih automobila se eksponencijalno ubrzava i za svega 3 do 5 godina će električni automobili biti mnogo bolji, sigurniji i efikasniji.

Ne zaboravite, SUS motori su se razvijali 120 godina.

Ne znam da li je ijednom citaocu B92 sekcije automobili i svim komentatorima jasno da se trenutno NIJEDAN NOVI POGON za peoizvodnju automobila, kao i NIJEDAN STARI POGON koji se rekonstruise, ne pravi da proizvodi SUS automobile, vec iskljucivo EV ili plug-in hibride.
Nijedan!
Sve i jedan novi pogon ide na EV na svim najbitnijim trzistima - EU, USA (+Meksiko i Kanada) i Kina, a ukljucuje se i Juzna Amerika, Australija i ostatak Azije.
SUS je mrtav. Gotovo. Kraj. The end. Ende. Prihvatite to. Tacka. Kraj.
Kako koji SUS pogon bude dolazio na red za obnovu sve se prebacuje na EV. I to je to.
Pa da li je dobro ili nije vreme ce pokazati.
Pa eno ga nas pogon u Kragujevcu. Najbolji primer. Mali pogon u zemlji treceg sveta, pa ga Stelantis vec sad prebacuje na EV. Jel nas pita neko da li hocemo??? Naravno da ne! Ali to je tako. I tacka. Kome se ne svidja neka drzi svoje SUS i neka moli boga da ce moci da kupi novi SUS za par godina

Kakav crni prelazak na EV. Neka to voze oni koji su to smislili. Narodu to nije prihvatljivo.

nema od toga nista.
sistem je napravljen za naftu.

Sve su to decije bolesti. Seti se kako su izgledali prvi automobili, najpre parne masine nalik na kocije bez konja pa onda lepa ali spora auta sa brojnim problemima. infrastruktura, mehanicari, pumpe...
(Ni iz dzepa ni u dzep, 3. avgust 2023 16:22)
Da ali akomulator i elektromotor danas nisu nova tehnologija, kao što je bio benzinski motor na svom početku. Nigde u tom sistemu (proizvodnja struje-akomulator-računar-elektromotor) se ne vidi nešto što bi korenito izmenilo današnje stanje, ta tehnologija je postojala i pre 20 godina i suštinskog napretka od tada nema.

Sve je to velika manipulavija. verujem u struju ali ne ovako. Mora onfrastruktura, mora baterije, mora brzo punjenje mora autonomija, mora nepredvidjene situacije. kreni na dalje put po zimi za e vozilom nema od toga nista

Nebitno i nebitno, niko od zainteresovanih proizvođača baterija i električnih vozila ne pominje da tehnološki proces rudarenja litijuma zahteva nepostojeće količine vode (u svetu koji se pritom zagreva) za potpuni prelazak na električna vozila.
Proleće je bilo puno padavina ali zime su pretople da bi se tlo hranilo laganim topljenjem snega sa planina, kao nekada.
Ako padavine na proleće potraju (sve topliji okeani i veća isparenja) u narednim godinama, nadoknadiće se deo deficita vode, ali šta će biti kada temperatura atmosfere poraste dovoljno da kiša koja pada ispari pre nego što tresne o tlo ?
Baterijaši i električari se ne opterećuju velikim razmišljanjima dok je potencijal brze zarade iza ugla. A kada budu udarili u zid i morali ozbiljno da strategiraju, otkriće da im je to preteško

Čak i na zapadu nije retkost voziti auto 15+godina, što potvrđuje prosečna starost od 10+ . Trenutno EV nemaju izgleda da traju toliko i potencijal da budu isplativi kao polovna vozila. Gde je tu ekologija? Nema je! EV su ogromni potrošači resursa koji plus toga imaju mnogo kraći vek trajanja.

Prosecna tezina e - limuzine je 2.5 tone, naravno da mnogi ne kapiraju da tu tezinu nesto treba da pokrene a jos i kad to izadje na autoput..., samo ako vozis do 100km/h mozes da se nadas iole duzoj autonomiji, s povremenim uklj klime..
Sve u svemu za grad je ok pod uslovom da imas kucu i dvoriste gde mozes da ugradis brzi punjac, za duzi x svakako ne.

Sve je to velika manipulavija. verujem u struju ali ne ovako. Mora onfrastruktura, mora baterije, mora brzo punjenje mora autonomija, mora nepredvidjene situacije. kreni na dalje put po zimi za e vozilom nema od toga nista
(mience, 03. avgust 2023 14:19)

Upravu si, ocekujemo previse. Verovatno ce vremenom resiti te probleme a da ce do tada elektricni automobili preuzeti primat za male gradske voznje. Dok ce na duza putovanja da se ide vozovima i avionima.

Kakav crni prelazak na EV. Neka to voze oni koji su to smislili. Narodu to nije prihvatljivo.
(Nata, 3. avgust 2023 19:48)


Čuvena Nata opet komentariše. Nato, nisi komentarisala vest kako je Tesla model Y najprodavaniji automobil na svetu u 2023 godini? Ti si tvrdila kako to niko ne kupuje, kako sad to?
(Petar EV, 03. avgust 2023 22:20)


Nata je pametnija nego svi vi sa EV prefiksom i sufiksom zajedno. Imamo Petra EV, Dragana EV, Zeljka EV, itd... Koliki trebas da budes sektas da sebi stavis EV u pseudonim? Kao sajentologija ste, majke mi...

Čuvena Nata opet komentariše. Nato, nisi komentarisala vest kako je Tesla model Y najprodavaniji automobil na svetu u 2023 godini? Ti si tvrdila kako to niko ne kupuje, kako sad to?
(Petar EV, 03. avgust 2023 22:20) Ma to nije narod, to su Amrikanci. Benzin im je dva puta jeftiniji nego u Srbiji, a struja četiri puta skuplja. I zamisli, oni kupuju električne automobile :)

Baterija je(i dalje) zakovana za karoseriju kao veslač na galiji, određuje sudbinu ,upotrebljivost i cenu vozila,a mogla bi da se zameni punom,novom ili odgovorno repariranom,makar da se,prazna i teška odbaci usput ,kao uteg ,da se uzme lakša i manja za kraće,da se za duže koristi buster,ništa od toga ,baterija se i dalje brže prazni nego što se puni !
(Superhik, 4. avgust 2023 09:28)

Gomila netacnih stvari. Hteo sam stavku po stavku ali bi mi mnogo bilo. Samo cu ti reci da je sada neka brzina punjenja baterija na brzim punjacima oko 500 km na sat (id 3 je 470 km/h, a ima ih i sa 900 km/h).

Nije ni ideja da svi pređu na električne automobile, rešenje je u poboljšanju javnog prevoza, i obezbeđivanju alternativnih opcija za prevoz. Npr. Beograd se davi u automobilima, potpuno bespotrebno, a svi ti automobili prave nesnosnu gužvu, da ne pominjem zagađenje i globalno zagrevanje.

Baterija je(i dalje) zakovana za karoseriju kao veslač na galiji, određuje sudbinu ,upotrebljivost i cenu vozila,a mogla bi da se zameni punom,novom ili odgovorno repariranom,makar da se,prazna i teška odbaci usput ,kao uteg ,da se uzme lakša i manja za kraće,da se za duže koristi buster,ništa od toga ,baterija se i dalje brže prazni nego što se puni !

Pri kraju su testiranja baterije koje umesto litijuma koriste natrijum. Pri kraju razvoja su i solid stejt baterije.....

....(Dragan EV, 4. avgust 2023 07:58)

Ali iz nekog razloga forsiraće se Li baterije...
Osim ako nije moguće lagano zameniti litijumske novim i boljim baterijama.
A u to se razumem jako. Ju ken kol mi Marica

Ne znam da li je ijednom citaocu B92 sekcije automobili i svim komentatorima jasno da se trenutno NIJEDAN NOVI POGON za peoizvodnju automobila, kao i NIJEDAN STARI POGON koji se rekonstruise, ne pravi da proizvodi SUS automobile, vec iskljucivo EV ili plug-in hibride.
Nijedan!
Sve i jedan novi pogon ide na EV na svim najbitnijim trzistima - EU, USA (+Meksiko i Kanada) i Kina, a ukljucuje se i Juzna Amerika, Australija i ostatak Azije.
SUS je mrtav. Gotovo. Kraj. The end. Ende. Prihvatite to. Tacka. Kraj.
Kako koji SUS pogon bude dolazio na red za obnovu sve se prebacuje na EV. I to je to.
Pa da li je dobro ili nije vreme ce pokazati.
Pa eno ga nas pogon u Kragujevcu. Najbolji primer. Mali pogon u zemlji treceg sveta, pa ga Stelantis vec sad prebacuje na EV. Jel nas pita neko da li hocemo??? Naravno da ne! Ali to je tako. I tacka. Kome se ne svidja neka drzi svoje SUS i neka moli boga da ce moci da kupi novi SUS za par godina
(Ne znam, 04. avgust 2023 20:05)


Ja ne znam da li si procitao tekst clanka.