Nema više novih automobila ispod 10.000 evra, a šta je sa onima do 15.000?

Svet, pa zajedno sa njim i automobilska industrija, je odavno zapao u ozbiljnu šizofreniju. Sa jedne strane non stop pričaju o ekologiji, održivim izvorima energije, gužvama, problemima sa parkiranjem, racionalizaciji potrošnje, a ukidaju male gradske automobile tj. automobile tkz. A segmenta koji su upravo najbolji izbor za veliku većinu ljudi. Prosečan stanovnik Evrope ima sve manje dece, u automobilima je u 90% vremena jedna osoba tj. vozač, sve više ljudi putuje avionima, umesto da vozi stotinama i hiljadama kilometara, ali bitno da su automobili sve veći, sve brži, sve teži i sve jači. Pogledajte samo ovu najezdu monstruoznih džipova i SUV vozila na ulicama. Umesto da se baš forsiraju mali gradski automobili, oni rade sve suprotno, a prosečan vozač bez mnogo sposobnosti za racionalno razmišljanje to sve guta i hoće još. Udružili se belosvetski licemeri i ne mnogo inteligentna gomila kao konzument svega onoga što joj se servira. Dobitna kombinacija.

Ajde što u Nemačkoj nema nov auto ispod 15k evra nego što nema ni kod nas.

Na stranu to sto su proizvodjaci alavi, pa su im marze nikad vece, ipak mislim da najvecu ulogu u povecanju cena novih automobila imala inflacija. Korona povezana sa Ukrajinom, nedostatak sirovina i komponenti, predugi rokovi isporuke, itd... Vidite to i po najosnovnijim zivotnim namirnicama. Hleb je pre 2 godine kostao 40 dinara, a sada je 70. Mleko je bilo 110-120, sada je 200. Onaj ko je imao platu od 1.000 evra pre 2-3 godine, sada ima realnih 600. Tako automobili koji su kostali pre 2 godine 15.000 sada kostaju 25.000, i to je to.

Prosle godine auto proizvodjaci nikad vise nisu zaradili a i nikad nisu manje proizvodili.
Rekordni profiti uz minimalnu proizvodnju???
Mislite o tome.

Covece … gledao sam pre dve godine Pandu za 8.000 (tako nesto) i razmisljao da li vredi tih para u tom momentu. Tek je kretalo ono ludilo sa kovidom pa mi se nije trosilo, a i bilo mi je malo “ejjjj … 8.000 za Pandu ? Pa da li si citav o cemu razmisljas ? “ . Sada komotno ode na 15.000 …

Nije cudo sto je Sandero objasnio kako se pravi auto. Za razliku od predhodnih modela, ovaj deluje lep, kvalitetan … ok onaj mali motorcic, ali opet takvi su i ostali.

(Aeeeh, 26. jul 2023 12:21)

ne znam jel stvarno to mislis ili samo namerno pogresno informises ljude. Fabricke margine se krecu od 30 do 80%. S tim sto mnoge kompanije imaju tkzv groblja novih automobila, gde ih odloze za reciklazu. Potpuno nova kola koja nisu hteli da prodaju po nesto nizoj ceni jer bi to oborilo cenu u buducnosti. Ko ne veruje nek kuca car graveyard na yt. Za odredjene modele na jedan prodat auto ima jedan koji je na parkingu u nekoj sumi. Mecka i beemve vam daju automatski popust od 30% ako kupujete flotu vozila od 20+ komada. I sad ti kazes da je margina 15%. Jeste mozda ali za neke osnovne budzet modele. Kapitalizam na svom vrhuncu.

@Pre nego sto pocnete da pricate kako su proizvodjaci automobila "bezobrazni" i da su podigli cene, shvatite da je fabricka margina oko 15% Sto znaci da od svih automobila sto proizvedu i prodaju zarade oko 15% i to je bilo isto pre 30, 20 i 10 godina a i dan danas. Trazite krivca na drugom mestu.
(Aeeeh, 26. jul 2023 12:21)
@Ne postoji nov automobil a da ista vredi ispod 30.000 eura pa navise !
(Da se ne lazemo, 26. jul 2023 11:52)

kako objašnjavate da je folksvagen spustio cenu golfa u Kini s,a 32000 na 16000?
članak od pre možda nedelju ili deset dana...

Nisu vozila skupa, već se tigru vide rebra. A na tv stalno ide šnicla.

Secam se pre covid i krize nema ko nije kupio Nisan Kaskai !
Sada tesko ko moze da priusti to vozilo,ode cena skoro pa duplo

U Nemackoj nema više ni plate ispod 2500e.
Lako mi je za njih..

Ne postoji nov automobil a da ista vredi ispod 30.000 eura pa navise !

Pre nego sto pocnete da pricate kako su proizvodjaci automobila "bezobrazni" i da su podigli cene, shvatite da je fabricka margina oko 15% Sto znaci da od svih automobila sto proizvedu i prodaju zarade oko 15% i to je bilo isto pre 30, 20 i 10 godina a i dan danas. Trazite krivca na drugom mestu.
(Aeeeh, 26. jul 2023 12:21)
bez 50% fabrička margina ne postoji !

Kupujte polovnjake, ljudi, sva su kola danas dobra. Ja sada mogu da kupim (skoro) bukvalno sta hocu (osim neke egzotike, koji me i ne zanima), ali uvek kupujem 2-3 godine star polovnjak. I ne samo i uvek premijum marke, vozio sam i Francuze i Italijane sa uzivanjem.
Zasto nov auto, pobogu?
(Neko iz dijaspore, 26. jul 2023 14:16)

Kad jednom budeš kupio nov auto i nov stan, kazaće ti se samo!

mislim da nikad neću kupiti nov automobil i svaka čast svima koji to rade, rade nam uslugu. druga ruka forever

Novi auto je kad prodaš stari pa kupiš nov star 10 godina.

Umesto da se baš forsiraju mali gradski automobili, oni rade sve suprotno, a prosečan vozač bez mnogo sposobnosti za racionalno razmišljanje to sve guta i hoće još. Udružili se belosvetski licemeri i ne mnogo inteligentna gomila kao konzument svega onoga što joj se servira. Dobitna kombinacija.
(Tadija, 26. jul 2023 11:54)

mislim da je stvar je malo komplikovanija. Konkurencija je prevelika i proizvodjaci moraju da prate statistike tj ono sto se trazi. Vecina ljudi je primitivna,bahata,iracionalna i proporcionalno sa time imaju potrebu da tu svoju filozofiju prenose na izbor vozila. Odatle potreba za tenkovima, pogotovo kada je jednom pocelo to ludilo, vise se ne moze zaustaviti. Logika i razum nisu odlike modernog coveka i to se vidi na svakom koraku. SUV ovi prave toliki broj problerma globalno gledano, od potrosnje i parking prostora do bezbednosti. Npr prosecan covek (ili zena jos bolje) su nizi od SUV-a, tj automobil ih zaklanja sto je ozbiljan problem u gradu koji se neretko zavrsava gubitkom zivota.

Sve su oči uprte u Kineze mada su i oni digli cene, eventualno njihovi manji modeli ali trebaće im vremena da steknu poverenje ovde. Kao nekada Japanci, pa Korejci, sada su na redu Kinezi.

Nov auto nije moranje niti obaveza. Proizvodjači mogu da stave apsolutno koju cenu hoće. Ko ima i želi - potrošiće. Ko nema ili ima a ne želi da baca pare - neće. Prosto k'o pasulj.

Najbolja kupovina je vozilo staro 3 - 4 godine jer je njemu cena pala za 30 - 40 % od cene novog vozila a imate skoro nov auto, takva vozila su servisirana u garantnom roku i tesko da imaju neke falinke

Ko hoće da potraži ima puno dobrih auta ispod 15.000. Komšija prodaje Audi šesticu, auto kupljeno u salonu u Štutgartu 2006, radio u taksiju ali samo po lepom vremenu, pravih 175.000
(Imam prosečnu platu ali mi treba 2 meseca da je zaradim, 26. jul 2023 14:00)

Za 17 godina kao taksi presao 175.000km. Jel se drogiras?
(alex, 26. jul 2023 16:47)

Ironija bato, ironija jbt

Pre nego sto pocnete da pricate kako su proizvodjaci automobila "bezobrazni" i da su podigli cene, shvatite da je fabricka margina oko 15% Sto znaci da od svih automobila sto proizvedu i prodaju zarade oko 15% i to je bilo isto pre 30, 20 i 10 godina a i dan danas. Trazite krivca na drugom mestu.
(Aeeeh, 26. jul 2023 12:21)

15% zaradi ovlasteni diler, a proizvodjac bar duplo vise. Znam kolika je marza dilera po automobilu jer sam radio kod jednog.

mislim da nikad neću kupiti nov automobil i svaka čast svima koji to rade, rade nam uslugu. druga ruka forever
(konjo, 26. jul 2023 14:21)

Kada bi samo znao kako je to lep osecaj, kada ti prodavac otvori ona velika klizna vrata salona, pa ga ti isteras, a na satu 2km, ili 1km, koliko do broda ili voza i sa njega! Auto mirise na novo, sve radi, nista ne lupa, ne skripi, ne moras odmah da menjas gume, akomulator, da otklanjas nedostatke, nista. Vozis tako 4-5 godina, i taman kada popuste amortizeri, kada pocnu da se cuju lupkanja, skripkanja, cvrcanja, kada pocne da se cuje plivajuci, pocne trap da lupka, ti lepo "ucinis uslugu" nekom drugorukasu forever, a ti fino u salon, pa sve ispocetka. Nezamenjivo i neprocenjivo, ma koliko kostalo!

bez 50% fabrička margina ne postoji !
(Tomy Čubura, 26. jul 2023 15:03)

Potpuno si u pravu, pa Volvo je davao letnji popust na XC90 45.000 evra, kolika li je tu margina kad sa 125 hiljada snizis na 80 i opet su zaradili.

novac gubi vrednost,povecanja plata i penzija ne mogu da isprate inflaciju koja ih pojede kao tigar srnu!

gradjani drasticno gube kupovnu moc ne samo kod nas nego i u evropi!sve je ovo uvertira za uvodjenje digitalnog novca(TOKENA)prvo covid lazna pandemija,e tu je pocelo plansko srozavanje papirnog novca,pa kriza u ukrajini...sve se planski radi.

pa pogledajte sta ste mogli kupiti za 1000e recimo pre covida 2018g a sta mozete sada u 2023g!ne mora da bude u pitanju automobil,bilo sta drugo.

nema tu nekakve velike filozofije i ne treba neko da ima veliku skolu da bi shvatio sta se desava.jednostavno receno sve je ovo priprema za uvodjenje digitalnog novca.ljudima sve vise smanjiti kupovnu moc da bi shvatili da drugog izbora nemaju.mnogi rade samo za troskove rezije,da se nekako prehrane,da imaju za higijenu da ne bi dosli smrdljivi na posao!

i onda ce se ponuditi "jedina njihova" solucija DIGITALAN NOVAC koju ce svi prihvatiti jer ce ljudska rasa biti dovedena namerno na ivicu egzistencije i zivotnog opstanka.e to se desava!!treba samo malo ukljuciti mozak!

Najači su oni stručnjaci (koji inače sve komentarišu i u sve se razumeju) sa komentarima tipa: "Nemojte sad da kupujete kola, strpite se godinu dve, pašće cene!"
Pa meni sad treba auto a ne za godinu dve!

@Momčilo Luković
Kod nas je nov auto sve od 2018. na ovamo.

Ko hoće da potraži ima puno dobrih auta ispod 15.000. Komšija prodaje Audi šesticu, auto kupljeno u salonu u Štutgartu 2006, radio u taksiju ali samo po lepom vremenu, pravih 175.000

Najjeftiniji auto koji nešto vredi u gradu i na auto-putu, sa metalik bojom, 110 KS i 6 brzina ručni. me jačem, košta nepunih 18.000 €.

Nov auto nije moranje niti obaveza. Proizvodjači mogu da stave apsolutno koju cenu hoće. Ko ima i želi - potrošiće. Ko nema ili ima a ne želi da baca pare - neće. Prosto k'o pasulj.
(DC, 26. jul 2023 14:52)

kako volim ove nadobudne komentare

Siromasi uvek placaju skuplje…

Kako nema? U oglasima i na placevima sve nov, nov, nov?

Dosao na odmor u moj Nis pre par dana i seo u auto. Ubedjen sam da samo tezak idiot moze da kupi neki nov automobil srednje ili vise klase i da ga vozi po onim kraterima. Ovde nema dva metra zdravog puta. Zasto bi iko unistavao nov auto po ovim rupcagama...
(Miki, 26. jul 2023 21:50

Vi gasteri, kad odete preko gori ste od najgorih škrtara. Pretvorite se u evro i sve kroz pare gledate. Zabole me sto će nov auto da se vozi po ovim našim ulicama. Meni je udobno i vozim 5 godina pa kupim novo a pare ne žalim.

Do pre neku godinu za ispod 20.000 je mogla da se kupi Honda Accord ili Tojota Avensis...

Alavo...

@Aeeeh
Aha,i baš zato je npr prošle godine većina proizvođača prijavila najveću dobit ikada.I samo zato što su dobre duše oni ne žele da prave mala vozila nego samo ona velika i skupa gde je i zarada najveća?Ajde navedi jednu jedinu korporaciju na svetu koja je društveno odgovorna i ne juri isključivo profit.Naravno da nisu samo proizvođači automobila isključivo odgovorni ali su doprineli kao i svi ostali (proizvođači sirovina,naftaši,proizvođači komponenti,berzanski mešetari i političari-lista je dugačka,nemam mesta)

Meni nije normalno da sam u Srbiji sa prosecnom platom od 700e placao vise za kola godisnje nego u Svajcarskoj gde mi je plata 7000 franaka. Znaci isti auto, isti model sve. Evo sad su i cene goriva tu negde. Polovnjaci su i ovde znacajno poskupeli ali su i dalje 50% jeftiniji i zna se kilometraza, sudari itd. Da neko hoce da se ociste putevi od krseva uveo bi na 5g nultu carinu i pdv na kola i onda bi se spustio prosek sa 23g na bar 13-15.
(Dijasporac, 26. jul 2023 20:54)

meni nije normalno da neko u srbiji radi za 700e a to isto znanje tamo uvaljuje za 7000 franaka :)

Imam zaradu 3800e mesecno. Ne pada mi na pamet uzeti auto preko 10k eura. Sta vise, verovatno cu uzeti nekog citroena do 5-6k. Sluzi svrsi, a i ovako sam vise za racunarom nego volanom.

Znam kolike su plate u Srbiji, pa mi je skoro neverovatno da vidim (svake godine ponovo) koliko je NOVIH kola na srpskim putevima. To je za cudjenje. Ako je neki mali novi auto, poput Pande ili C3 za Nemca 5-6 mesecnih plata, onda to nije puno…. ali ako je to nekih 25-30 plata … onda je to bolno. Ili su za nas Srbe automobili uvek bili vazniji od zivota?
Kupujte polovnjake, ljudi, sva su kola danas dobra. Ja sada mogu da kupim (skoro) bukvalno sta hocu (osim neke egzotike, koji me i ne zanima), ali uvek kupujem 2-3 godine star polovnjak. I ne samo i uvek premijum marke, vozio sam i Francuze i Italijane sa uzivanjem.
Zasto nov auto, pobogu?

Ko hoće da potraži ima puno dobrih auta ispod 15.000. Komšija prodaje Audi šesticu, auto kupljeno u salonu u Štutgartu 2006, radio u taksiju ali samo po lepom vremenu, pravih 175.000
(Imam prosečnu platu ali mi treba 2 meseca da je zaradim, 26. jul 2023 14:00)

Za 17 godina kao taksi presao 175.000km. Jel se drogiras?
(alex, 26. jul 2023 16:47)

Ironija bato, ironija jbt
(BDj, em si glup, em se sam javljaš, 26. jul 2023 20:48)

sarkazam bato, sarkazam, nazalost. i ti se javio

@Ne postoji nov automobil a da ista vredi ispod 30.000 eura pa navise !
(Da se ne lazemo, 26. jul 2023 11:52)

ne postoji automobil koji vredi 30.000 evra

Meni nije normalno da sam u Srbiji sa prosecnom platom od 700e placao vise za kola godisnje nego u Svajcarskoj gde mi je plata 7000 franaka. Znaci isti auto, isti model sve. Evo sad su i cene goriva tu negde. Polovnjaci su i ovde znacajno poskupeli ali su i dalje 50% jeftiniji i zna se kilometraza, sudari itd. Da neko hoce da se ociste putevi od krseva uveo bi na 5g nultu carinu i pdv na kola i onda bi se spustio prosek sa 23g na bar 13-15.

mislim da je stvar je malo komplikovanija. Konkurencija je prevelika i proizvodjaci moraju da prate statistike tj ono sto se trazi. Vecina ljudi je primitivna,bahata,iracionalna i proporcionalno sa time imaju potrebu da tu svoju filozofiju prenose na izbor vozila. Odatle potreba za tenkovima, pogotovo kada je jednom pocelo to ludilo, vise se ne moze zaustaviti. Logika i razum nisu odlike modernog coveka i to se vidi na svakom koraku. SUV ovi prave toliki broj problerma globalno gledano, od potrosnje i parking prostora do bezbednosti. Npr prosecan covek (ili zena jos bolje) su nizi od SUV-a, tj automobil ih zaklanja sto je ozbiljan problem u gradu koji se neretko zavrsava gubitkom zivota.
(meki, 26. jul 2023 13:59) 

Na pravim ste putu kada kažete da nisu samo proizvodjači ti koji su krivi. Ali nisu ni kupci.
Slozen je to drustveni mehanizam i na kraju ipak glavne poteze vuku puoliticari i razni ideolozi.
I onda neki spasitelji planete npr. dignu dzevu sto se porodice bahate sa po dva automobila a politicari vide tu svoji sansu pa pocnu i oni da "čuvaju planetu" i zidaju cene taksi i svega ostalog.
I onda ,umesto po gradivima da se vize mali gradaki automobili,čak i ljudi iz zapadne Evrope,koji finansijski mnogo bolje stoje od nas odluciju se za jedan automobil koji im je "i radni i paradni".
I umesto jedne limuzine koja se vozi kada se putuje ,minimalno se koristi u gradu i jednog malog benzinca ljudi se odluce za jedan veliki auto. Trosi,zahadjuje i zauzima mesto.

Grebatori

Ko hoće da potraži ima puno dobrih auta ispod 15.000. Komšija prodaje Audi šesticu, auto kupljeno u salonu u Štutgartu 2006, radio u taksiju ali samo po lepom vremenu, pravih 175.000
(Imam prosečnu platu ali mi treba 2 meseca da je zaradim, 26. jul 2023 14:00)

Za 17 godina kao taksi presao 175.000km. Jel se drogiras?

(Da se ne lazemo, 26. jul 2023 11:52)

Nemoj pricati gluposti. Ima solidan broj auta do 30 hiljada evra koji su sjajni

Nema inflacije!!!
Kupovna moc je bila bolja pre 10 godina !

Ma vozimo sta mozemo i cao. Zasto se opterecivati.

Za proizvodjače automobila,zarada od samog automobila je nebitna.Bitno je sve kasnije,servisi ulja razna rezervni delovi gume itd.

Zasto nov auto, pobogu?
(Neko iz dijaspore, 26. jul 2023 14:16) 

Zato što mi treba pouzdan auto sa kojim mogu da pređem i 5 hilj.km a da ne idem kod majstora. Zato što je to potrošno dobro isto kao telefon, odeća, obuća itd. Zato što moje vreme i nervi vrede više od vremena provedenog na šlep službi i nerviranja po belom svetu. Eto zašto.

Znam kolike su plate u Srbiji, pa mi je skoro neverovatno da vidim (svake godine ponovo) koliko je NOVIH kola na srpskim putevima. To je za cudjenje. Ako je neki mali novi auto, poput Pande ili C3 za Nemca 5-6 mesecnih plata, onda to nije puno…. ali ako je to nekih 25-30 plata … onda je to bolno. Ili su za nas Srbe automobili uvek bili vazniji od zivota?
Kupujte polovnjake, ljudi, sva su kola danas dobra. Ja sada mogu da kupim (skoro) bukvalno sta hocu (osim neke egzotike, koji me i ne zanima), ali uvek kupujem 2-3 godine star polovnjak. I ne samo i uvek premijum marke, vozio sam i Francuze i Italijane sa uzivanjem.
Zasto nov auto, pobogu?
(Neko iz dijaspore, 26. jul 2023 14:16)
Ja sam pre 10 godina kupio nov auto koji još uvek vozim. A svi oko mene su promenili za to vreme 2-3 automobila i opet imaju samo krš koji stalno popravljaju, star je najmanje 15 godina,tako da će opet da to prodaju i opet kupe neki sličan krš koji će da ih stalno muči. Čoveče, shvati da neko voli kakvu-takvu sigurnost, pa koliko god to koštalo. Kada bi svi razmišljali kao ti,zatvorili bi fabrike novih i otvorili fabrike polovnih automobila, kad su toliko dobri kao što pričaš.

Koliko su automobili poskupeli nije ni čudo zašto (čini mi se) porodice će imati manje vozila u svom domaćinstvu?

Radijator, 26. jul 2023 14:44

Da ti razbijem iluziju. Minimalac u De je 12 euro BRUTO. Neka radi neko normalno radno vreme. To ti je 2040 eura BRUTO. E sad dolazi neto zarada. To je ono što ti legne na račun. U zavisnosti od poreske klase je ta cifra. Ajd da uzmemo da je taj neko oženjen i on spada u klasu 3. To je 1615 eura. A još ako je samac onda plaća veći porez. Tako da dobije još manje.

Dosao na odmor u moj Nis pre par dana i seo u auto. Ubedjen sam da samo tezak idiot moze da kupi neki nov automobil srednje ili vise klase i da ga vozi po onim kraterima. Ovde nema dva metra zdravog puta. Zasto bi iko unistavao nov auto po ovim rupcagama...

Secam se pre covid i krize nema ko nije kupio Nisan Kaskai !
Sada tesko ko moze da priusti to vozilo,ode cena skoro pa duplo
(Goran, 26. jul 2023 14:26)

Ne staj mi na muku... Cekao sam stigne 1.7 dci od 150ks. Stigla Korona, cene u nebo. Sad mi ne pada ma pamet i da pomislim da kupim ni polovni, a ne novi auto. Sluzbeni je zakon.

A3 1.6 benzinac kostao 2009. 16k. Kupio, prezadovoljan, jos uvek vozim.

Ko ih j..e. Imam koliko imam, vozim što mogu.

Jugo Koral In L.

Sa Žopeovim motorom.

Ko hoće da potraži ima puno dobrih auta ispod 15.000. Komšija prodaje Audi šesticu, auto kupljeno u salonu u Štutgartu 2006, radio u taksiju ali samo po lepom vremenu, pravih 175.000
(Imam prosečnu platu ali mi treba 2 meseca da je zaradim, 26. jul 2023 14:00)

Da, znam i ja tog taksistu, ima čovek desnu nogu malo kraću, nažalost, zbog čega nemože da stisne gas do daske....

Ljudi koji kazu da je bolje kupiti polovan auto star par godina jer izgubi 30-40% na ceni izgleda nisu skoro gledali cene na oglasima.

narod glup pa nek placa sad duplo

Koliko mi je poznato, na sajmu je najjeftimiji auto u kome može i pozadi da se sedne bio Krosland za 17.300 za klotaru. Trenutno je najjeftiniji Mg za 18.500 čini mi se. Zašto nov? Pa zato što 20-40.000km godišnje može samo nov da pređe, i to jedva.

Ironija bato, ironija jbt
(BDj, em si glup, em se sam javljaš, 26. jul 2023 20:48)

Verujem da si mislio na sarkazam.

Pre nego sto pocnete da pricate kako su proizvodjaci automobila "bezobrazni" i da su podigli cene, shvatite da je fabricka margina oko 15% Sto znaci da od svih automobila sto proizvedu i prodaju zarade oko 15% i to je bilo isto pre 30, 20 i 10 godina a i dan danas. Trazite krivca na drugom mestu.

Taj Space Star je bio 7999 pre tri godine

u principu za 15 000e bolje kupiti polovan dobar primerak nego fijat pandu ili c3 ....

Kako gospoda koja pričaju da nikada ne treba kupiti nov auto kupuju polovan auto? Šta, proizvođači proizvode polovne automobile za njih?

Pre 20 god. aktuelni model Golfa koštao je 13000€.
Pre korone koštao je 19000€.
Sada najnoviji model košta 29000€.

Kao i svaka roba košta onoliko koliko je kupac spreman da plati a ne koliko zaista vredi.

Ima puno automobila ispod 10.000 eura, ali to EU neće da prizna. To su mali automobili iz Kine i Indije koji su razvalili po celom svetu osim u Eu i Sad. Nemci i japanci jos uvek dominiraju u premijum klasama ali i to je pitanje dokle. Čitam jedan tekst ovde u De. kako se odustaje od kupovine malih auta i umesto toga će se koristiti voz u Nemackoj. Pa naravno, bolje koristi Nemacki voz nego Kineski auto...

Najjači su mi ovi "Ma, službeni auto je zakon!" koji krljaju ko i gde kako stigne. A isto tako ga oni i plaćaju, kroz razne poreze, akcize i sl. samo im to od silnog uzbiđenja vožnje ne stiže do mozga.

Evo ja imam 3000e mesecno neto platu (IT kod Nemaca) i vozim Mazdu3 iz 2010-te. Doduse potpuno je ispravna, momentalno se zameni sve sto se pokvari. Zadnje intervencije su bile JBL i Pioneer zvucnici napred i pozadi i farbanje kocionih kljesta u crveno. Nov auto mi je trenutno bacanje para kada i ovaj zavrsava sav posao a izgleda brutalno dobro. Bolje mi je da kupim akcije na berzi ili neku garsonjeru nego da istresem ustedjevinu na nov auto a sa ovim imam i zanimaciju posto volim da ga budzim.

Ko hoće da potraži ima puno dobrih auta ispod 15.000. Komšija prodaje Audi šesticu, auto kupljeno u salonu u Štutgartu 2006, radio u taksiju ali samo po lepom vremenu, pravih 175.000
(Imam prosečnu platu ali mi treba 2 meseca da je zaradim, 26. jul 2023 14:00)

Napiši mi, ako si u Nemačkoj, koliko tamo košta opruga+amortizer za taj Audi (ako su oni "de luxe", tj. samopodešavajući ili kako se već zovu), jer su u Srbiji još pre pandemije koštali oko 80.000 dinara - po točku - dakle, kad dođe vreme da zameniš sva 4, to je i u Srbiji 2000 evra ili sad možda više.

Ko ne može da kupi nov Audi A6, bolje je da ne kupuje ni polovan, jer neće moći da ga održava kako treba.
Isto važi za sve druge modele i brendove.

Pre nego sto pocnete da pricate kako su proizvodjaci automobila "bezobrazni" i da su podigli cene, shvatite da je fabricka margina oko 15% Sto znaci da od svih automobila sto proizvedu i prodaju zarade oko 15% i to je bilo isto pre 30, 20 i 10 godina a i dan danas. Trazite krivca na drugom mestu.
(Aeeeh, 26. jul 2023 12:21)

Netačno... Realna GM2 im je min 50% jer ugrađuju najgori škart od delova koji nije ni blizu skup kao kvalitetni materijali, a kola naplaćuju nekoliko puta više od realne vrednosti. Iskreno mislim da si zaposlen kod nekog od renomiranih proizvođača i da si progutao gluposti koje vam serviraju o tome kako su jadni i ugroženi da se vi ne biste opustili. Oni su svo YoY u velikom plusu.

Pre nego sto pocnete da pricate kako su proizvodjaci automobila "bezobrazni" i da su podigli cene, shvatite da je fabricka margina oko 15% Sto znaci da od svih automobila sto proizvedu i prodaju zarade oko 15% i to je bilo isto pre 30, 20 i 10 godina a i dan danas. Trazite krivca na drugom mestu.
(Aeeeh, 26. jul 2023 12:21)
bez 50% fabrička margina ne postoji !
(Tomy Čubura, 26. jul 2023 15:03)

Lupetanje. Imate lako proverljive podatke.
Vozilo koje se prodaje u preko 500k primeraka ima zaradu (cista zarada fabrike, sve isplaceno) prosecno 1000e.
U zavisnosti od klase vozila i broja proizvedenih primeraka zarade se krecu od 300e do 2500e.
Premijum i modeli koji "idu na male tiraze" imaju vece zarade.
Vecu zaradu moze prodavac da "napravi".
Pa jedna Tesla zvanicno ima 3500 zarade po komadu... kakvih crnih 50%

Nov auto nije moranje niti obaveza. Proizvodjači mogu da stave apsolutno koju cenu hoće. Ko ima i želi - potrošiće. Ko nema ili ima a ne želi da baca pare - neće. Prosto k'o pasulj.
(DC, 26. jul 2023 14:52)

kako volim ove nadobudne komentare
(petar markovic, 26. jul 2023 16:47)

Mogao bih da postavim pitanje koja svetska finansijska institucija prati kupovnu moc drustva kroz odnos plate i cene novog automobila. I koji je razlog zasto se u takvim situacijama sa platom poredi cena potrosacke korpe a ne cena automobila... Sto nam pokazuje i koliko je cena automobila sve ukupno bitna za nas zivot.

Ali umesto toga evo licnog primera: 2017. sam kupio 3 godine star auto sa 50-ak hiljada km na satu. U planu je bilo da ga vozim 4 godine, prebacim nesto preko 100k km i promenim za nesto novije. Jos uvek ga vozim. Zasto? Jer od 2021. pa do sada nisam nasao nista dovoljno privlacno za onaj iznos koji sam spreman da dam. Da li se stresiram zbog toga? Ni najmanje. Dokle ce to da ide? Postoje dve mogucnosti: 1. Pojavice se nesto sto se uklapa u moju viziju dobre kupovine. Mozda danas, mozda sutra, a mozda - nikada... U kom slucaju je opcija 2: Vozicu postojeci auto dok ne pocne da se raspada a onda ga zameniti sa najboljim sto mogu da nadjem (novim ili polovnim) za onaj iznos koji sam spreman da platim, bilo da se radi o 1,000, 10,0000 ili 100,000 evra. Sve ukupno, voleo bih da su mi svi problemi u zivotu na istom ili slicnom nivou.

A ako je to nadobudno, onda OK...

@901
Logika vam nije bas jasna i izneli ste mnogo netacnih informacija. Stanarine zavise od toga gde zivite u nemackoj. Imam kolegu koji stan od 90m2 placa 300e u selu blizu austrijske granice u selu putuje do Minhena svaki dan 200km u jednom pravcu. Plate zavise od mnogo faktora ali u nemackoj do 30% od dve neto plate ide na stanarinu. Neozenjeni i neudati zive sa cimerima pa i oni daju 30%. Po kojoj logici je 2000e u DE kao 800e u RS? Novi golf kosta isto, novi iPhone kosta isto, racuni isto, hrana slatkise sve je skuplje u Srbiji? U Nemackoj uvek rade oba bracna druga i nije tesko uopste naci posao. Dobar majstor elektricar, parketar, krovoprokrivac otvori gewerbe (preduzetnik) i bije preko 5500e mesecno u Minhenu, poznajem ljude. Nek mu je zena neka medicinska sestra ili frizerka pa ti gledaj. Koliko ljudi znate da su se iselili u DE sa celom porodicom i da su se vratili u RS jer im je tamo lose? Ne govorim o nekom ko je otisao tamo nesto da mulja na crno sam par meseci.

Ko hoće da potraži ima puno dobrih auta ispod 15.000. Komšija prodaje Audi šesticu, auto kupljeno u salonu u Štutgartu 2006, radio u taksiju ali samo po lepom vremenu, pravih 175.000
(Imam prosečnu platu ali mi treba 2 meseca da je zaradim, 26. jul 2023 14:00)

Čekaj, tebi je auto 2006 godište sa famoznih 175.000km dobar auto?!?!

Ova sva tri modela zajedno ne vrijede 15000e

Panda je automobil ?

Jer ima 4 tocka i volan ?

Ja ne znam zasto se pravite da sve znate kada nikada niste pogledali finansijske podatke firmi.
VW 2022. 18.2% 2021. 16.63% 2020. 16.49% ; BMW 2022. 15.82% 2021. 17.89% 2020. 11.08% ; MERC 2022. 17.98% 2021. 17.18% 2020. 10.08% ; Ford 5-13% zavisno od godine, Toyota 7-17% zavisno od godine.
E sad ako neko napise da lazu u finansijskim izvestajima onda stvarno ...

Možda ljudi imaju različitu predstavu kako se računa zarada po jednom automobilu. Nije to sam koliko delovi, koliko ruke da se sabere i oduzme. Jedna kompanija treba da živi godinu dana. VW recimo ima blizu 700k radnika, plate za sve, silni bonusi za direktore i menadžere. Pa onda svi porezi državi koji mogu izaći i do 50%, pa delovi za sve, pa struja i gas koji se potroši u fabrikama, pa otpis itd.. Onda na kraju godine kad svi uzmu svoje i kad se presabere dobitak minus svi rashodi, ostatak predstavlja neto dobitak. I kada se taj dobitak podeli sa brojem prodatih automobila dobije se od par stotina evra do hiljadu/dve za veću serijsku proizvodnju. Ali to na kraju uopšte nije malo. Na primer VW prodaje godišnje oko 8 miliona automobila, neka na svakom zarade 1000 evra, to je 8 milijardi čistog dobitka.

Sve je to sad precenjeno plastično smeće... pogotovo ovi 30k+. Poslednji kvalitetan auto je Passat B8 od vagena, dok su mečka i ovi ostali sa kvalitetom raskrstili tamo do 2010. Standard kvaliteta još uvek drže Kia ( Hjundai), Honda, Subaru i Mazda.

Ostalo može sve pod precu.

Pre nego sto pocnete da pricate kako su proizvodjaci automobila "bezobrazni" i da su podigli cene, shvatite da je fabricka margina oko 15% Sto znaci da od svih automobila sto proizvedu i prodaju zarade oko 15% i to je bilo isto pre 30, 20 i 10 godina a i dan danas. Trazite krivca na drugom mestu.
(Aeeeh, 26. jul 2023 12:21)
bez 50% fabrička margina ne postoji !
(Tomy Čubura, 26. jul 2023 15:03)

Dajte ljudi, 21. vek, izguglajte. Zarada po modelu (naravno, zavisi od klase, da li je premijum ili ne... itd... ), je, verovali ili ne mnogo manja. Pricam sada o proseku, to je otprolike 1000e po komadu. Zarada na premijum modelima je veca.

Evo statistike.

Toyota je na 1.751 euro čiste zarade. Audi zaradi 1.643 eura, Mercedes 736 eura, a Volkswagen tek 334 eura.

Honda zarađuje po automobilu 319 eura, General Motors 834 eura, Škoda 758 eura, Ford oko 967 eura, Hyundai i Kia 1183 eura.

Chrysler od jednog prodatog auta zaradi 1.579 eura, Renault svega 241 euro, Seat 364 eura, Peugeot 510 eura, a Citroën 500 eura po automobilu.

Ali, sve to nadoknadjuje proj prodatih jedinica. Kad prodas nesto 1M komada, dovoljna ti je zarada od 1k po komadu....
CISTA zarada.

I sad ti kazes da je margina 15%. Jeste mozda ali za neke osnovne budzet modele. Kapitalizam na svom vrhuncu.
(Borko, 26. jul 2023 13:30)

a mene samo interesuje odakle tebi podatak kolike su margine kod proizvodjaca? verovatno si neki treci covek u folciki ili stelantisu pa znas margine?

Prosle godine auto proizvodjaci nikad vise nisu zaradili a i nikad nisu manje proizvodili.
Rekordni profiti uz minimalnu proizvodnju???
Mislite o tome.
(N10, 26. jul 2023 12:39)

Pa to je ono što ja pišem već duže vreme. Sadašnje, ovolike cene automobila i stanova nisu posladica samo inflacije, ima i nje ali ne u tolikoj meri.

Cena je prevashodno određena zakonom ponude i potražnje. Za automobile i stanove cena je porasla zbog nastale "veštačke tražnje". Odnosno, ljudi su u strahu od inflacije krenuli novac da pretvaraju u nekretnine, to je uticalo na to da je tražnja za stanovima naglo skočila da investitori ne stižu da izgrade koliko se traži i naravno da u tim uslovima lupaju cene kako im padne na pamet.

Automobilska industrija je sa druge strane napravila tu veštačku situaciju veće tražnje od ponude tako što je zbog navodne nestašice delova, čipova i šta ja znam smanjila proizvodnju. Odjednom nema novog auta da ga kupiš, čeka se po godinu dana i sl. I onda onaj kome treba kupuje bez obzira na cenu.

Da sada vise vozila po lagerima i da niko ne kupuje ili da stanovi zvrje prazni cene bi padale. Ovako, videćemo koliko će to sve da traje, sve u svemu onog momenta kada kupovna moć stanovništa definitivno opadne i kada se slamarice isprazne, onda ćemo biti svesni stvarne situacije.

Ove price o marginama su smesne. Auto koji je u januaru kostao tipa 28.5k kada se jos narucivalo sa neizvesnim rokovima je, cim su dobili info o popunjavaju lagera, a znajuci koliko su imali upita najpre skocio tipa na 31.5 pa na 33.5. Da bi u aprilu govorili da kupimo sto pre jer ce u junu novo poskupljenje. Naravno, desilo se da je na lageru ipak ostalo i poskupljenja nije bilo. Ali je ostalo 33.5k. Dakle, zarada od 1k evra po prodatom autu je smejurija.

Ovo kao kupis 2 3 godine star auto i platis ga 30 40 posto jeftinije: prvo do tih auta je tesko doci i drugo, tehnicki taj auto,ako je placen x evra sada se prodaje bar po toj istoj ceni, a najverovatnije x plus tih 30 posto.

Ja cu uvek dok god budem u prilici gledati novo (vreme je novac a zivce ne mozes naplatiti) ali da su cene neopravdano bezobrazne (kao i u drugim oblastima), jesu. Ne moze se sve gledati kroz to koliko je pametna kupovina. Pa sem neophodnog slabo je sta pametna kupovina. Nego, meni je veliki problem i to sto su automobili sve ruzniji i sa sve gorom plastikom. Roknu multimediju, spolja ledove a plastika i uopšte kvalitet i izgled enterijera i eksterijera uzas. Kao i udobnost.

"kako objašnjavate da je folksvagen spustio cenu golfa u Kini s,a 32000 na 16000?
članak od pre možda nedelju ili deset dana..."
(matori, 26. jul 2023 13:34)

To znači samo jedno. Jedan evro u Kini za koji se može kupiti Juan vredi kao dva evra u EU. Sećate li se kada se Yugo u Ameriku izvozio za cca 2000 USD a našim dilerima se prodavao za cca 4000 USD. Iliti, daćemo našu robu i po damping cenama samo da se dočepamo valute koja više vredi. Očigledno je da propali Evro trenutno vredi mnogo manje nego što to lažno prikazuju berze.

Ko ima platu u Srbiji oko 1200€ ne treba da ide u DE...

Ako su vam kineski automobili losi a ne znate ih zasto koristite kineske telefone i sve uredaje.Samo Kina i Indija mogu da naprave auto za 7-8000 e ali to eu nece da pusti.Bice to za sad neki partnerski odnosi jer trzisna politika postoji samo u knjigama gde dobijasmo lose ocene nizasta.

Ko hoće da potraži ima puno dobrih auta ispod 15.000. Komšija prodaje Audi šesticu, auto kupljeno u salonu u Štutgartu 2006, radio u taksiju ali samo po lepom vremenu, pravih 175.000
(Imam prosečnu platu ali mi treba 2 meseca da je zaradim, 26. jul 2023 14:00)

Taksista sa velikim audijem koji je prelazio 17 hiljada godišnje zato što je vozio samo po lijepom vremenu. Ovo je gora šuplja nego "vozila baba samo dva puta sedmično do samoposluge".

@Tadija
Aplaudiram stojeći.

meni nije normalno da neko u srbiji radi za 700e a to isto znanje tamo uvaljuje za 7000 franaka :)
(lilu, 26. jul 2023 22:24

Uopšte i nije isto. Razlika u odnosu prema poslu i odgovornosti je odprilike kao i odnos u ovim iznosima.

U Nemackoj nema više ni plate ispod 2500e.
Lako mi je za njih..
(Radijator, 26. jul 2023 14:44)


Napisi, gde to i koji posao za 2500 u DE ?
Kolko ja znam nema kirije ispod 1000 za prazan stan+ depozit + osiguranje+ namestaj...
A struja i gas 150 x skuplji nego u Srbiji...
Realna plata (netto) u DE ti je oko 2000 ili do 2000, mislim na gastose i mislim na NK poslove koje vecina gastosa radi.
A to ti je kao 800 e u Srbiji, a ja cujem pre par dana u komunalnom preduzecu plata djubretara je 700 u Srbiji...
Do 2018/2019 u DE je bilo bolje, sada je to pitanje, ko ima 1000 u Srbiji mislim da je greska da ide bilo kud.

@901
Logika vam nije bas jasna i izneli ste mnogo netacnih informacija. Stanarine zavise od toga gde zivite u nemackoj. Imam kolegu koji stan od 90m2 placa 300e u selu blizu austrijske granice u selu putuje do Minhena svaki dan 200km u jednom pravcu. Plate zavise od mnogo faktora ali u nemackoj do 30% od dve neto plate ide na stanarinu. Neozenjeni i neudati zive sa cimerima pa i oni daju 30%. Po kojoj logici je 2000e u DE kao 800e u RS? Novi golf kosta isto, novi iPhone kosta isto, racuni isto, hrana slatkise sve je skuplje u Srbiji? U Nemackoj uvek rade oba bracna druga i nije tesko uopste naci posao. Dobar majstor elektricar, parketar, krovoprokrivac otvori gewerbe (preduzetnik) i bije preko 5500e mesecno u Minhenu, poznajem ljude. Nek mu je zena neka medicinska sestra ili frizerka pa ti gledaj. Koliko ljudi znate da su se iselili u DE sa celom porodicom i da su se vratili u RS jer im je tamo lose? Ne govorim o nekom ko je otisao tamo nesto da mulja na crno sam par meseci.
(Brt, 27. jul 2023 13:54)


A tvoja je logika sta, "ne znam nikog da mu je lose u D"...?!
Ujedno, kolko ja znam gastosi ce poslednji da priznaju da im je lose u DE...i to bi mozda priznali u crkvi kad se ispovedaju...!
Ostaj ti u DE i ubiraj te hiljade evra i kupuj hranu po "istoj" ceni ko u SRB naravno i iPhone po "istoj" ceni i druzi se sa kolegom koji putuje svaki dan 400 km jer placa u AU u selu "300" stanarinu...i sve ok...
U medjuvremenu, u Minhenu ne postoji stan za 1000 makar bio od 30m2+ depozit + namestaj, a da li u nekom selu u AU ima nesto za 300, moguce ali sumnjam, pri cemu da prelazim svaki dan 400 km...?! U cemu je poenta covece?!
Potpisujem, 2000 je ekvivalent 800 u SRB!
El imas pojma posta su drva, struja, gas u DE ?
I sta je to skuplje u SRB, frizer, slatkosi, zubar, osiguranje, gorivo ( u DE je 2 e na autoputu), Tv pretplata mozda, porez za Crkvu ( koji ne postoji u Srb), majstor za bilo koji elektro uredjaj, autolimari, mehanicari, provatni lekari, geometri,mozda advokati..?!
Sta je to brte jeftinije u DE ?!

Nije cudo sto je Sandero objasnio kako se pravi auto. Za razliku od predhodnih modela, ovaj deluje lep, kvalitetan … ok onaj mali motorcic, ali opet takvi su i ostali.
(Djorke, 26. jul 2023 11:56)


Drlog rumunski.

@mrk
Ma jok, nisam u auto industriji uopste nego se bavim investicijama. Svaka public kompanija (ona koja je izlistana na berzi) je u obavezi da kvartalno izdaje finansijske izvestaje i oni su javno dostupni.
Ono sto sam ja naveo je fabricka margina znaci proizveli smo 1 mil automobila razlicitih klasa, prodali i margina djuture nam je toliko %. Ni u jednom momentu nisam rekao da je to po vozilu jer na nekim vozilima moze da bude vise a na nekim da se izgubi novac. Jednu od najvecih margina ima Porsche baj d vej. Poenta mog komentara je da se margaina u industriji automobila nije promenila vec 30 godina. Sto znaci da niko ne podize cene da bi odrao kupce i zaradio vise nego je inflacija nenormalna.

Svi zaboravljate osnovnu konstantu
Pre 15-20 godina postotak ovih što više neće da ih vozimo nego da imaju slobodu .. kod nas (a i u svetu) je bio nekoliko puta manji.
Dakle, feminizam=više kupaca+zagadjenje

@ Do pre neku godinu za ispod 20.000 je mogla da se kupi Honda Accord ili Tojota Avensis...
(Majstor, 26. jul 2023 18:35)

Honda Accord ni slucajno, Civic mozda, al ne pre neku, vec pre dobar broj godina. Za Avensis prvi put cujem, nemam predstavu o cenama tog modela. Inflacija bato

Nađite Dačiu u dobrom stanju koja je kao nova koštala 7-8 hiljada evra, provozajte se u njoj, pa onda u novoj od 15000. Uverićete se da realno vredi duplo više.

Ko radi za prosecnih 750/800 moze da kupi samo polovnjaka kojima su cene takodje nenormalne, ili nov auto ali pod uslovom da nema kreditno opterecenje, ali znate sta, i u DE ko radi za prosecnih 2000 ima isti problem..

Polovan auto kupuje samo onaj ko nema dovoljno para za nov. Skrtari, stedi jer nema dovoljno za nov auto i hoce novac da preusmeri za polovan i nesto drugo.

Da niko ne kupuje nova vozila, ne bi ni bila takva cijena. Što bi rekli, može im se. 2013. nov Samsung galaxy S3 koštao 450 evra kod ovlaštenog prodavca. Sad je S23 1000 evra. O iPhone da i ne pričam. Dok neko kupuje u dovoljnim količinama, znači da je cijena adekvatna.

Dobar majstor elektricar, parketar, krovoprokrivac otvori gewerbe (preduzetnik) i bije preko 5500e mesecno u Minhenu, poznajem ljude. Nek mu je zena neka medicinska sestra ili frizerka pa ti gledaj. Koliko ljudi znate da su se iselili u DE sa celom porodicom i da su se vratili u RS jer im je tamo lose? Ne govorim o nekom ko je otisao tamo nesto da mulja na crno sam par meseci.
(Brt, 27. jul 2023 13:54

Prošle godine sam se iselio iz DE i došao ovde sa porodicom. Radim kao inženjer i imam i više od tog iznosa mesečno. Živimo kući i kao carevi.

Miki, 26. jul 2023 21:50
Sledeći put kada budeš dolazio, povedi nekog utegnutog nemačkog skakavca, pa hop, hop...

Proizvođači automobila imaju plan prelaska na električne automobile u narednim godinama i to je verovatno najveće ulaganje u razvoj u istoriji automobila. Gde naći taj novac? Naravno od kupaca. Jednostavno povećaju značajno cene automobila i eto novca. Tako da kupci ne plaćaju samo automobil već i budući razvoj automobilske industrije.

(dd, 26. jul 2023 13:35
Možda bi pre uključivanja mozga trebalo da uključiš velika slova na početku rečenice.

Korona, agresija na Ukrajinu i požar u japanskoj fabrici čipova kumulativno su doneli inflaciju od 40-50%. Naravno, vaše plate su nominalno ostale iste. Nema tu neke velike filozofije.

Pre nego sto pocnete da pricate kako su proizvodjaci automobila "bezobrazni" i da su podigli cene, shvatite da je fabricka margina oko 15% Sto znaci da od svih automobila sto proizvedu i prodaju zarade oko 15% i to je bilo isto pre 30, 20 i 10 godina a i dan danas. Trazite krivca na drugom mestu.

Ne postoji nov automobil a da ista vredi ispod 30.000 eura pa navise !

Znam kolike su plate u Srbiji, pa mi je skoro neverovatno da vidim (svake godine ponovo) koliko je NOVIH kola na srpskim putevima. To je za cudjenje. Ako je neki mali novi auto, poput Pande ili C3 za Nemca 5-6 mesecnih plata, onda to nije puno…. ali ako je to nekih 25-30 plata … onda je to bolno. Ili su za nas Srbe automobili uvek bili vazniji od zivota?
Kupujte polovnjake, ljudi, sva su kola danas dobra. Ja sada mogu da kupim (skoro) bukvalno sta hocu (osim neke egzotike, koji me i ne zanima), ali uvek kupujem 2-3 godine star polovnjak. I ne samo i uvek premijum marke, vozio sam i Francuze i Italijane sa uzivanjem.
Zasto nov auto, pobogu?

Panda je automobil ?

Jer ima 4 tocka i volan ?

novac gubi vrednost,povecanja plata i penzija ne mogu da isprate inflaciju koja ih pojede kao tigar srnu!

gradjani drasticno gube kupovnu moc ne samo kod nas nego i u evropi!sve je ovo uvertira za uvodjenje digitalnog novca(TOKENA)prvo covid lazna pandemija,e tu je pocelo plansko srozavanje papirnog novca,pa kriza u ukrajini...sve se planski radi.

pa pogledajte sta ste mogli kupiti za 1000e recimo pre covida 2018g a sta mozete sada u 2023g!ne mora da bude u pitanju automobil,bilo sta drugo.

nema tu nekakve velike filozofije i ne treba neko da ima veliku skolu da bi shvatio sta se desava.jednostavno receno sve je ovo priprema za uvodjenje digitalnog novca.ljudima sve vise smanjiti kupovnu moc da bi shvatili da drugog izbora nemaju.mnogi rade samo za troskove rezije,da se nekako prehrane,da imaju za higijenu da ne bi dosli smrdljivi na posao!

i onda ce se ponuditi "jedina njihova" solucija DIGITALAN NOVAC koju ce svi prihvatiti jer ce ljudska rasa biti dovedena namerno na ivicu egzistencije i zivotnog opstanka.e to se desava!!treba samo malo ukljuciti mozak!

u principu za 15 000e bolje kupiti polovan dobar primerak nego fijat pandu ili c3 ....

Ko hoće da potraži ima puno dobrih auta ispod 15.000. Komšija prodaje Audi šesticu, auto kupljeno u salonu u Štutgartu 2006, radio u taksiju ali samo po lepom vremenu, pravih 175.000

Ko hoće da potraži ima puno dobrih auta ispod 15.000. Komšija prodaje Audi šesticu, auto kupljeno u salonu u Štutgartu 2006, radio u taksiju ali samo po lepom vremenu, pravih 175.000
(Imam prosečnu platu ali mi treba 2 meseca da je zaradim, 26. jul 2023 14:00)

Za 17 godina kao taksi presao 175.000km. Jel se drogiras?

Dosao na odmor u moj Nis pre par dana i seo u auto. Ubedjen sam da samo tezak idiot moze da kupi neki nov automobil srednje ili vise klase i da ga vozi po onim kraterima. Ovde nema dva metra zdravog puta. Zasto bi iko unistavao nov auto po ovim rupcagama...
(Miki, 26. jul 2023 21:50

Vi gasteri, kad odete preko gori ste od najgorih škrtara. Pretvorite se u evro i sve kroz pare gledate. Zabole me sto će nov auto da se vozi po ovim našim ulicama. Meni je udobno i vozim 5 godina pa kupim novo a pare ne žalim.

U Nemackoj nema više ni plate ispod 2500e.
Lako mi je za njih..

Imam zaradu 3800e mesecno. Ne pada mi na pamet uzeti auto preko 10k eura. Sta vise, verovatno cu uzeti nekog citroena do 5-6k. Sluzi svrsi, a i ovako sam vise za racunarom nego volanom.

mislim da nikad neću kupiti nov automobil i svaka čast svima koji to rade, rade nam uslugu. druga ruka forever
(konjo, 26. jul 2023 14:21)

Kada bi samo znao kako je to lep osecaj, kada ti prodavac otvori ona velika klizna vrata salona, pa ga ti isteras, a na satu 2km, ili 1km, koliko do broda ili voza i sa njega! Auto mirise na novo, sve radi, nista ne lupa, ne skripi, ne moras odmah da menjas gume, akomulator, da otklanjas nedostatke, nista. Vozis tako 4-5 godina, i taman kada popuste amortizeri, kada pocnu da se cuju lupkanja, skripkanja, cvrcanja, kada pocne da se cuje plivajuci, pocne trap da lupka, ti lepo "ucinis uslugu" nekom drugorukasu forever, a ti fino u salon, pa sve ispocetka. Nezamenjivo i neprocenjivo, ma koliko kostalo!

Nije cudo sto je Sandero objasnio kako se pravi auto. Za razliku od predhodnih modela, ovaj deluje lep, kvalitetan … ok onaj mali motorcic, ali opet takvi su i ostali.
(Djorke, 26. jul 2023 11:56)


Drlog rumunski.

Kupujte polovnjake, ljudi, sva su kola danas dobra. Ja sada mogu da kupim (skoro) bukvalno sta hocu (osim neke egzotike, koji me i ne zanima), ali uvek kupujem 2-3 godine star polovnjak. I ne samo i uvek premijum marke, vozio sam i Francuze i Italijane sa uzivanjem.
Zasto nov auto, pobogu?
(Neko iz dijaspore, 26. jul 2023 14:16)

Kad jednom budeš kupio nov auto i nov stan, kazaće ti se samo!

Meni nije normalno da sam u Srbiji sa prosecnom platom od 700e placao vise za kola godisnje nego u Svajcarskoj gde mi je plata 7000 franaka. Znaci isti auto, isti model sve. Evo sad su i cene goriva tu negde. Polovnjaci su i ovde znacajno poskupeli ali su i dalje 50% jeftiniji i zna se kilometraza, sudari itd. Da neko hoce da se ociste putevi od krseva uveo bi na 5g nultu carinu i pdv na kola i onda bi se spustio prosek sa 23g na bar 13-15.
(Dijasporac, 26. jul 2023 20:54)

meni nije normalno da neko u srbiji radi za 700e a to isto znanje tamo uvaljuje za 7000 franaka :)

Pre nego sto pocnete da pricate kako su proizvodjaci automobila "bezobrazni" i da su podigli cene, shvatite da je fabricka margina oko 15% Sto znaci da od svih automobila sto proizvedu i prodaju zarade oko 15% i to je bilo isto pre 30, 20 i 10 godina a i dan danas. Trazite krivca na drugom mestu.
(Aeeeh, 26. jul 2023 12:21)
bez 50% fabrička margina ne postoji !
(Tomy Čubura, 26. jul 2023 15:03)

Lupetanje. Imate lako proverljive podatke.
Vozilo koje se prodaje u preko 500k primeraka ima zaradu (cista zarada fabrike, sve isplaceno) prosecno 1000e.
U zavisnosti od klase vozila i broja proizvedenih primeraka zarade se krecu od 300e do 2500e.
Premijum i modeli koji "idu na male tiraze" imaju vece zarade.
Vecu zaradu moze prodavac da "napravi".
Pa jedna Tesla zvanicno ima 3500 zarade po komadu... kakvih crnih 50%

Nov auto nije moranje niti obaveza. Proizvodjači mogu da stave apsolutno koju cenu hoće. Ko ima i želi - potrošiće. Ko nema ili ima a ne želi da baca pare - neće. Prosto k'o pasulj.

Dosao na odmor u moj Nis pre par dana i seo u auto. Ubedjen sam da samo tezak idiot moze da kupi neki nov automobil srednje ili vise klase i da ga vozi po onim kraterima. Ovde nema dva metra zdravog puta. Zasto bi iko unistavao nov auto po ovim rupcagama...

Na stranu to sto su proizvodjaci alavi, pa su im marze nikad vece, ipak mislim da najvecu ulogu u povecanju cena novih automobila imala inflacija. Korona povezana sa Ukrajinom, nedostatak sirovina i komponenti, predugi rokovi isporuke, itd... Vidite to i po najosnovnijim zivotnim namirnicama. Hleb je pre 2 godine kostao 40 dinara, a sada je 70. Mleko je bilo 110-120, sada je 200. Onaj ko je imao platu od 1.000 evra pre 2-3 godine, sada ima realnih 600. Tako automobili koji su kostali pre 2 godine 15.000 sada kostaju 25.000, i to je to.

Pre nego sto pocnete da pricate kako su proizvodjaci automobila "bezobrazni" i da su podigli cene, shvatite da je fabricka margina oko 15% Sto znaci da od svih automobila sto proizvedu i prodaju zarade oko 15% i to je bilo isto pre 30, 20 i 10 godina a i dan danas. Trazite krivca na drugom mestu.
(Aeeeh, 26. jul 2023 12:21)
bez 50% fabrička margina ne postoji !

Ja ne znam zasto se pravite da sve znate kada nikada niste pogledali finansijske podatke firmi.
VW 2022. 18.2% 2021. 16.63% 2020. 16.49% ; BMW 2022. 15.82% 2021. 17.89% 2020. 11.08% ; MERC 2022. 17.98% 2021. 17.18% 2020. 10.08% ; Ford 5-13% zavisno od godine, Toyota 7-17% zavisno od godine.
E sad ako neko napise da lazu u finansijskim izvestajima onda stvarno ...

mislim da nikad neću kupiti nov automobil i svaka čast svima koji to rade, rade nam uslugu. druga ruka forever

Pre nego sto pocnete da pricate kako su proizvodjaci automobila "bezobrazni" i da su podigli cene, shvatite da je fabricka margina oko 15% Sto znaci da od svih automobila sto proizvedu i prodaju zarade oko 15% i to je bilo isto pre 30, 20 i 10 godina a i dan danas. Trazite krivca na drugom mestu.
(Aeeeh, 26. jul 2023 12:21)
bez 50% fabrička margina ne postoji !
(Tomy Čubura, 26. jul 2023 15:03)

Dajte ljudi, 21. vek, izguglajte. Zarada po modelu (naravno, zavisi od klase, da li je premijum ili ne... itd... ), je, verovali ili ne mnogo manja. Pricam sada o proseku, to je otprolike 1000e po komadu. Zarada na premijum modelima je veca.

Evo statistike.

Toyota je na 1.751 euro čiste zarade. Audi zaradi 1.643 eura, Mercedes 736 eura, a Volkswagen tek 334 eura.

Honda zarađuje po automobilu 319 eura, General Motors 834 eura, Škoda 758 eura, Ford oko 967 eura, Hyundai i Kia 1183 eura.

Chrysler od jednog prodatog auta zaradi 1.579 eura, Renault svega 241 euro, Seat 364 eura, Peugeot 510 eura, a Citroën 500 eura po automobilu.

Ali, sve to nadoknadjuje proj prodatih jedinica. Kad prodas nesto 1M komada, dovoljna ti je zarada od 1k po komadu....
CISTA zarada.

Najbolja kupovina je vozilo staro 3 - 4 godine jer je njemu cena pala za 30 - 40 % od cene novog vozila a imate skoro nov auto, takva vozila su servisirana u garantnom roku i tesko da imaju neke falinke

"kako objašnjavate da je folksvagen spustio cenu golfa u Kini s,a 32000 na 16000?
članak od pre možda nedelju ili deset dana..."
(matori, 26. jul 2023 13:34)

To znači samo jedno. Jedan evro u Kini za koji se može kupiti Juan vredi kao dva evra u EU. Sećate li se kada se Yugo u Ameriku izvozio za cca 2000 USD a našim dilerima se prodavao za cca 4000 USD. Iliti, daćemo našu robu i po damping cenama samo da se dočepamo valute koja više vredi. Očigledno je da propali Evro trenutno vredi mnogo manje nego što to lažno prikazuju berze.

Polovan auto kupuje samo onaj ko nema dovoljno para za nov. Skrtari, stedi jer nema dovoljno za nov auto i hoce novac da preusmeri za polovan i nesto drugo.

@Ne postoji nov automobil a da ista vredi ispod 30.000 eura pa navise !
(Da se ne lazemo, 26. jul 2023 11:52)

ne postoji automobil koji vredi 30.000 evra

Svi zaboravljate osnovnu konstantu
Pre 15-20 godina postotak ovih što više neće da ih vozimo nego da imaju slobodu .. kod nas (a i u svetu) je bio nekoliko puta manji.
Dakle, feminizam=više kupaca+zagadjenje

U Nemackoj nema više ni plate ispod 2500e.
Lako mi je za njih..
(Radijator, 26. jul 2023 14:44)


Napisi, gde to i koji posao za 2500 u DE ?
Kolko ja znam nema kirije ispod 1000 za prazan stan+ depozit + osiguranje+ namestaj...
A struja i gas 150 x skuplji nego u Srbiji...
Realna plata (netto) u DE ti je oko 2000 ili do 2000, mislim na gastose i mislim na NK poslove koje vecina gastosa radi.
A to ti je kao 800 e u Srbiji, a ja cujem pre par dana u komunalnom preduzecu plata djubretara je 700 u Srbiji...
Do 2018/2019 u DE je bilo bolje, sada je to pitanje, ko ima 1000 u Srbiji mislim da je greska da ide bilo kud.

Nov auto nije moranje niti obaveza. Proizvodjači mogu da stave apsolutno koju cenu hoće. Ko ima i želi - potrošiće. Ko nema ili ima a ne želi da baca pare - neće. Prosto k'o pasulj.
(DC, 26. jul 2023 14:52)

kako volim ove nadobudne komentare

Dobar majstor elektricar, parketar, krovoprokrivac otvori gewerbe (preduzetnik) i bije preko 5500e mesecno u Minhenu, poznajem ljude. Nek mu je zena neka medicinska sestra ili frizerka pa ti gledaj. Koliko ljudi znate da su se iselili u DE sa celom porodicom i da su se vratili u RS jer im je tamo lose? Ne govorim o nekom ko je otisao tamo nesto da mulja na crno sam par meseci.
(Brt, 27. jul 2023 13:54

Prošle godine sam se iselio iz DE i došao ovde sa porodicom. Radim kao inženjer i imam i više od tog iznosa mesečno. Živimo kući i kao carevi.

Svet, pa zajedno sa njim i automobilska industrija, je odavno zapao u ozbiljnu šizofreniju. Sa jedne strane non stop pričaju o ekologiji, održivim izvorima energije, gužvama, problemima sa parkiranjem, racionalizaciji potrošnje, a ukidaju male gradske automobile tj. automobile tkz. A segmenta koji su upravo najbolji izbor za veliku većinu ljudi. Prosečan stanovnik Evrope ima sve manje dece, u automobilima je u 90% vremena jedna osoba tj. vozač, sve više ljudi putuje avionima, umesto da vozi stotinama i hiljadama kilometara, ali bitno da su automobili sve veći, sve brži, sve teži i sve jači. Pogledajte samo ovu najezdu monstruoznih džipova i SUV vozila na ulicama. Umesto da se baš forsiraju mali gradski automobili, oni rade sve suprotno, a prosečan vozač bez mnogo sposobnosti za racionalno razmišljanje to sve guta i hoće još. Udružili se belosvetski licemeri i ne mnogo inteligentna gomila kao konzument svega onoga što joj se servira. Dobitna kombinacija.

(Aeeeh, 26. jul 2023 12:21)

ne znam jel stvarno to mislis ili samo namerno pogresno informises ljude. Fabricke margine se krecu od 30 do 80%. S tim sto mnoge kompanije imaju tkzv groblja novih automobila, gde ih odloze za reciklazu. Potpuno nova kola koja nisu hteli da prodaju po nesto nizoj ceni jer bi to oborilo cenu u buducnosti. Ko ne veruje nek kuca car graveyard na yt. Za odredjene modele na jedan prodat auto ima jedan koji je na parkingu u nekoj sumi. Mecka i beemve vam daju automatski popust od 30% ako kupujete flotu vozila od 20+ komada. I sad ti kazes da je margina 15%. Jeste mozda ali za neke osnovne budzet modele. Kapitalizam na svom vrhuncu.

Meni nije normalno da sam u Srbiji sa prosecnom platom od 700e placao vise za kola godisnje nego u Svajcarskoj gde mi je plata 7000 franaka. Znaci isti auto, isti model sve. Evo sad su i cene goriva tu negde. Polovnjaci su i ovde znacajno poskupeli ali su i dalje 50% jeftiniji i zna se kilometraza, sudari itd. Da neko hoce da se ociste putevi od krseva uveo bi na 5g nultu carinu i pdv na kola i onda bi se spustio prosek sa 23g na bar 13-15.

Covece … gledao sam pre dve godine Pandu za 8.000 (tako nesto) i razmisljao da li vredi tih para u tom momentu. Tek je kretalo ono ludilo sa kovidom pa mi se nije trosilo, a i bilo mi je malo “ejjjj … 8.000 za Pandu ? Pa da li si citav o cemu razmisljas ? “ . Sada komotno ode na 15.000 …

Nije cudo sto je Sandero objasnio kako se pravi auto. Za razliku od predhodnih modela, ovaj deluje lep, kvalitetan … ok onaj mali motorcic, ali opet takvi su i ostali.

Najjeftiniji auto koji nešto vredi u gradu i na auto-putu, sa metalik bojom, 110 KS i 6 brzina ručni. me jačem, košta nepunih 18.000 €.

Evo ja imam 3000e mesecno neto platu (IT kod Nemaca) i vozim Mazdu3 iz 2010-te. Doduse potpuno je ispravna, momentalno se zameni sve sto se pokvari. Zadnje intervencije su bile JBL i Pioneer zvucnici napred i pozadi i farbanje kocionih kljesta u crveno. Nov auto mi je trenutno bacanje para kada i ovaj zavrsava sav posao a izgleda brutalno dobro. Bolje mi je da kupim akcije na berzi ili neku garsonjeru nego da istresem ustedjevinu na nov auto a sa ovim imam i zanimaciju posto volim da ga budzim.

@Pre nego sto pocnete da pricate kako su proizvodjaci automobila "bezobrazni" i da su podigli cene, shvatite da je fabricka margina oko 15% Sto znaci da od svih automobila sto proizvedu i prodaju zarade oko 15% i to je bilo isto pre 30, 20 i 10 godina a i dan danas. Trazite krivca na drugom mestu.
(Aeeeh, 26. jul 2023 12:21)
@Ne postoji nov automobil a da ista vredi ispod 30.000 eura pa navise !
(Da se ne lazemo, 26. jul 2023 11:52)

kako objašnjavate da je folksvagen spustio cenu golfa u Kini s,a 32000 na 16000?
članak od pre možda nedelju ili deset dana...

I sad ti kazes da je margina 15%. Jeste mozda ali za neke osnovne budzet modele. Kapitalizam na svom vrhuncu.
(Borko, 26. jul 2023 13:30)

a mene samo interesuje odakle tebi podatak kolike su margine kod proizvodjaca? verovatno si neki treci covek u folciki ili stelantisu pa znas margine?

Ko hoće da potraži ima puno dobrih auta ispod 15.000. Komšija prodaje Audi šesticu, auto kupljeno u salonu u Štutgartu 2006, radio u taksiju ali samo po lepom vremenu, pravih 175.000
(Imam prosečnu platu ali mi treba 2 meseca da je zaradim, 26. jul 2023 14:00)

Za 17 godina kao taksi presao 175.000km. Jel se drogiras?
(alex, 26. jul 2023 16:47)

Ironija bato, ironija jbt
(BDj, em si glup, em se sam javljaš, 26. jul 2023 20:48)

sarkazam bato, sarkazam, nazalost. i ti se javio

Ko ima platu u Srbiji oko 1200€ ne treba da ide u DE...

Ajde što u Nemačkoj nema nov auto ispod 15k evra nego što nema ni kod nas.

Znam kolike su plate u Srbiji, pa mi je skoro neverovatno da vidim (svake godine ponovo) koliko je NOVIH kola na srpskim putevima. To je za cudjenje. Ako je neki mali novi auto, poput Pande ili C3 za Nemca 5-6 mesecnih plata, onda to nije puno…. ali ako je to nekih 25-30 plata … onda je to bolno. Ili su za nas Srbe automobili uvek bili vazniji od zivota?
Kupujte polovnjake, ljudi, sva su kola danas dobra. Ja sada mogu da kupim (skoro) bukvalno sta hocu (osim neke egzotike, koji me i ne zanima), ali uvek kupujem 2-3 godine star polovnjak. I ne samo i uvek premijum marke, vozio sam i Francuze i Italijane sa uzivanjem.
Zasto nov auto, pobogu?
(Neko iz dijaspore, 26. jul 2023 14:16)
Ja sam pre 10 godina kupio nov auto koji još uvek vozim. A svi oko mene su promenili za to vreme 2-3 automobila i opet imaju samo krš koji stalno popravljaju, star je najmanje 15 godina,tako da će opet da to prodaju i opet kupe neki sličan krš koji će da ih stalno muči. Čoveče, shvati da neko voli kakvu-takvu sigurnost, pa koliko god to koštalo. Kada bi svi razmišljali kao ti,zatvorili bi fabrike novih i otvorili fabrike polovnih automobila, kad su toliko dobri kao što pričaš.

Sve je to sad precenjeno plastično smeće... pogotovo ovi 30k+. Poslednji kvalitetan auto je Passat B8 od vagena, dok su mečka i ovi ostali sa kvalitetom raskrstili tamo do 2010. Standard kvaliteta još uvek drže Kia ( Hjundai), Honda, Subaru i Mazda.

Ostalo može sve pod precu.

Ko hoće da potraži ima puno dobrih auta ispod 15.000. Komšija prodaje Audi šesticu, auto kupljeno u salonu u Štutgartu 2006, radio u taksiju ali samo po lepom vremenu, pravih 175.000
(Imam prosečnu platu ali mi treba 2 meseca da je zaradim, 26. jul 2023 14:00)

Čekaj, tebi je auto 2006 godište sa famoznih 175.000km dobar auto?!?!

Pre nego sto pocnete da pricate kako su proizvodjaci automobila "bezobrazni" i da su podigli cene, shvatite da je fabricka margina oko 15% Sto znaci da od svih automobila sto proizvedu i prodaju zarade oko 15% i to je bilo isto pre 30, 20 i 10 godina a i dan danas. Trazite krivca na drugom mestu.
(Aeeeh, 26. jul 2023 12:21)

15% zaradi ovlasteni diler, a proizvodjac bar duplo vise. Znam kolika je marza dilera po automobilu jer sam radio kod jednog.

Za proizvodjače automobila,zarada od samog automobila je nebitna.Bitno je sve kasnije,servisi ulja razna rezervni delovi gume itd.

Ko hoće da potraži ima puno dobrih auta ispod 15.000. Komšija prodaje Audi šesticu, auto kupljeno u salonu u Štutgartu 2006, radio u taksiju ali samo po lepom vremenu, pravih 175.000
(Imam prosečnu platu ali mi treba 2 meseca da je zaradim, 26. jul 2023 14:00)

Za 17 godina kao taksi presao 175.000km. Jel se drogiras?
(alex, 26. jul 2023 16:47)

Ironija bato, ironija jbt

Umesto da se baš forsiraju mali gradski automobili, oni rade sve suprotno, a prosečan vozač bez mnogo sposobnosti za racionalno razmišljanje to sve guta i hoće još. Udružili se belosvetski licemeri i ne mnogo inteligentna gomila kao konzument svega onoga što joj se servira. Dobitna kombinacija.
(Tadija, 26. jul 2023 11:54)

mislim da je stvar je malo komplikovanija. Konkurencija je prevelika i proizvodjaci moraju da prate statistike tj ono sto se trazi. Vecina ljudi je primitivna,bahata,iracionalna i proporcionalno sa time imaju potrebu da tu svoju filozofiju prenose na izbor vozila. Odatle potreba za tenkovima, pogotovo kada je jednom pocelo to ludilo, vise se ne moze zaustaviti. Logika i razum nisu odlike modernog coveka i to se vidi na svakom koraku. SUV ovi prave toliki broj problerma globalno gledano, od potrosnje i parking prostora do bezbednosti. Npr prosecan covek (ili zena jos bolje) su nizi od SUV-a, tj automobil ih zaklanja sto je ozbiljan problem u gradu koji se neretko zavrsava gubitkom zivota.

Najači su oni stručnjaci (koji inače sve komentarišu i u sve se razumeju) sa komentarima tipa: "Nemojte sad da kupujete kola, strpite se godinu dve, pašće cene!"
Pa meni sad treba auto a ne za godinu dve!

Pre nego sto pocnete da pricate kako su proizvodjaci automobila "bezobrazni" i da su podigli cene, shvatite da je fabricka margina oko 15% Sto znaci da od svih automobila sto proizvedu i prodaju zarade oko 15% i to je bilo isto pre 30, 20 i 10 godina a i dan danas. Trazite krivca na drugom mestu.
(Aeeeh, 26. jul 2023 12:21)

Netačno... Realna GM2 im je min 50% jer ugrađuju najgori škart od delova koji nije ni blizu skup kao kvalitetni materijali, a kola naplaćuju nekoliko puta više od realne vrednosti. Iskreno mislim da si zaposlen kod nekog od renomiranih proizvođača i da si progutao gluposti koje vam serviraju o tome kako su jadni i ugroženi da se vi ne biste opustili. Oni su svo YoY u velikom plusu.

Koliko su automobili poskupeli nije ni čudo zašto (čini mi se) porodice će imati manje vozila u svom domaćinstvu?

Zasto nov auto, pobogu?
(Neko iz dijaspore, 26. jul 2023 14:16) 

Zato što mi treba pouzdan auto sa kojim mogu da pređem i 5 hilj.km a da ne idem kod majstora. Zato što je to potrošno dobro isto kao telefon, odeća, obuća itd. Zato što moje vreme i nervi vrede više od vremena provedenog na šlep službi i nerviranja po belom svetu. Eto zašto.

(dd, 26. jul 2023 13:35
Možda bi pre uključivanja mozga trebalo da uključiš velika slova na početku rečenice.

Nisu vozila skupa, već se tigru vide rebra. A na tv stalno ide šnicla.

bez 50% fabrička margina ne postoji !
(Tomy Čubura, 26. jul 2023 15:03)

Potpuno si u pravu, pa Volvo je davao letnji popust na XC90 45.000 evra, kolika li je tu margina kad sa 125 hiljada snizis na 80 i opet su zaradili.

@Momčilo Luković
Kod nas je nov auto sve od 2018. na ovamo.

mislim da je stvar je malo komplikovanija. Konkurencija je prevelika i proizvodjaci moraju da prate statistike tj ono sto se trazi. Vecina ljudi je primitivna,bahata,iracionalna i proporcionalno sa time imaju potrebu da tu svoju filozofiju prenose na izbor vozila. Odatle potreba za tenkovima, pogotovo kada je jednom pocelo to ludilo, vise se ne moze zaustaviti. Logika i razum nisu odlike modernog coveka i to se vidi na svakom koraku. SUV ovi prave toliki broj problerma globalno gledano, od potrosnje i parking prostora do bezbednosti. Npr prosecan covek (ili zena jos bolje) su nizi od SUV-a, tj automobil ih zaklanja sto je ozbiljan problem u gradu koji se neretko zavrsava gubitkom zivota.
(meki, 26. jul 2023 13:59) 

Na pravim ste putu kada kažete da nisu samo proizvodjači ti koji su krivi. Ali nisu ni kupci.
Slozen je to drustveni mehanizam i na kraju ipak glavne poteze vuku puoliticari i razni ideolozi.
I onda neki spasitelji planete npr. dignu dzevu sto se porodice bahate sa po dva automobila a politicari vide tu svoji sansu pa pocnu i oni da "čuvaju planetu" i zidaju cene taksi i svega ostalog.
I onda ,umesto po gradivima da se vize mali gradaki automobili,čak i ljudi iz zapadne Evrope,koji finansijski mnogo bolje stoje od nas odluciju se za jedan automobil koji im je "i radni i paradni".
I umesto jedne limuzine koja se vozi kada se putuje ,minimalno se koristi u gradu i jednog malog benzinca ljudi se odluce za jedan veliki auto. Trosi,zahadjuje i zauzima mesto.

Koliko mi je poznato, na sajmu je najjeftimiji auto u kome može i pozadi da se sedne bio Krosland za 17.300 za klotaru. Trenutno je najjeftiniji Mg za 18.500 čini mi se. Zašto nov? Pa zato što 20-40.000km godišnje može samo nov da pređe, i to jedva.

Ironija bato, ironija jbt
(BDj, em si glup, em se sam javljaš, 26. jul 2023 20:48)

Verujem da si mislio na sarkazam.

@901
Logika vam nije bas jasna i izneli ste mnogo netacnih informacija. Stanarine zavise od toga gde zivite u nemackoj. Imam kolegu koji stan od 90m2 placa 300e u selu blizu austrijske granice u selu putuje do Minhena svaki dan 200km u jednom pravcu. Plate zavise od mnogo faktora ali u nemackoj do 30% od dve neto plate ide na stanarinu. Neozenjeni i neudati zive sa cimerima pa i oni daju 30%. Po kojoj logici je 2000e u DE kao 800e u RS? Novi golf kosta isto, novi iPhone kosta isto, racuni isto, hrana slatkise sve je skuplje u Srbiji? U Nemackoj uvek rade oba bracna druga i nije tesko uopste naci posao. Dobar majstor elektricar, parketar, krovoprokrivac otvori gewerbe (preduzetnik) i bije preko 5500e mesecno u Minhenu, poznajem ljude. Nek mu je zena neka medicinska sestra ili frizerka pa ti gledaj. Koliko ljudi znate da su se iselili u DE sa celom porodicom i da su se vratili u RS jer im je tamo lose? Ne govorim o nekom ko je otisao tamo nesto da mulja na crno sam par meseci.

Alavo...

@Aeeeh
Aha,i baš zato je npr prošle godine većina proizvođača prijavila najveću dobit ikada.I samo zato što su dobre duše oni ne žele da prave mala vozila nego samo ona velika i skupa gde je i zarada najveća?Ajde navedi jednu jedinu korporaciju na svetu koja je društveno odgovorna i ne juri isključivo profit.Naravno da nisu samo proizvođači automobila isključivo odgovorni ali su doprineli kao i svi ostali (proizvođači sirovina,naftaši,proizvođači komponenti,berzanski mešetari i političari-lista je dugačka,nemam mesta)

Ako su vam kineski automobili losi a ne znate ih zasto koristite kineske telefone i sve uredaje.Samo Kina i Indija mogu da naprave auto za 7-8000 e ali to eu nece da pusti.Bice to za sad neki partnerski odnosi jer trzisna politika postoji samo u knjigama gde dobijasmo lose ocene nizasta.

Ko hoće da potraži ima puno dobrih auta ispod 15.000. Komšija prodaje Audi šesticu, auto kupljeno u salonu u Štutgartu 2006, radio u taksiju ali samo po lepom vremenu, pravih 175.000
(Imam prosečnu platu ali mi treba 2 meseca da je zaradim, 26. jul 2023 14:00)

Taksista sa velikim audijem koji je prelazio 17 hiljada godišnje zato što je vozio samo po lijepom vremenu. Ovo je gora šuplja nego "vozila baba samo dva puta sedmično do samoposluge".

Prosle godine auto proizvodjaci nikad vise nisu zaradili a i nikad nisu manje proizvodili.
Rekordni profiti uz minimalnu proizvodnju???
Mislite o tome.

Kako gospoda koja pričaju da nikada ne treba kupiti nov auto kupuju polovan auto? Šta, proizvođači proizvode polovne automobile za njih?

(Da se ne lazemo, 26. jul 2023 11:52)

Nemoj pricati gluposti. Ima solidan broj auta do 30 hiljada evra koji su sjajni

A3 1.6 benzinac kostao 2009. 16k. Kupio, prezadovoljan, jos uvek vozim.

narod glup pa nek placa sad duplo

@ Do pre neku godinu za ispod 20.000 je mogla da se kupi Honda Accord ili Tojota Avensis...
(Majstor, 26. jul 2023 18:35)

Honda Accord ni slucajno, Civic mozda, al ne pre neku, vec pre dobar broj godina. Za Avensis prvi put cujem, nemam predstavu o cenama tog modela. Inflacija bato

Ova sva tri modela zajedno ne vrijede 15000e

meni nije normalno da neko u srbiji radi za 700e a to isto znanje tamo uvaljuje za 7000 franaka :)
(lilu, 26. jul 2023 22:24

Uopšte i nije isto. Razlika u odnosu prema poslu i odgovornosti je odprilike kao i odnos u ovim iznosima.

Grebatori

Secam se pre covid i krize nema ko nije kupio Nisan Kaskai !
Sada tesko ko moze da priusti to vozilo,ode cena skoro pa duplo

Sve su oči uprte u Kineze mada su i oni digli cene, eventualno njihovi manji modeli ali trebaće im vremena da steknu poverenje ovde. Kao nekada Japanci, pa Korejci, sada su na redu Kinezi.

Ma vozimo sta mozemo i cao. Zasto se opterecivati.

@mrk
Ma jok, nisam u auto industriji uopste nego se bavim investicijama. Svaka public kompanija (ona koja je izlistana na berzi) je u obavezi da kvartalno izdaje finansijske izvestaje i oni su javno dostupni.
Ono sto sam ja naveo je fabricka margina znaci proizveli smo 1 mil automobila razlicitih klasa, prodali i margina djuture nam je toliko %. Ni u jednom momentu nisam rekao da je to po vozilu jer na nekim vozilima moze da bude vise a na nekim da se izgubi novac. Jednu od najvecih margina ima Porsche baj d vej. Poenta mog komentara je da se margaina u industriji automobila nije promenila vec 30 godina. Sto znaci da niko ne podize cene da bi odrao kupce i zaradio vise nego je inflacija nenormalna.

Nov auto nije moranje niti obaveza. Proizvodjači mogu da stave apsolutno koju cenu hoće. Ko ima i želi - potrošiće. Ko nema ili ima a ne želi da baca pare - neće. Prosto k'o pasulj.
(DC, 26. jul 2023 14:52)

kako volim ove nadobudne komentare
(petar markovic, 26. jul 2023 16:47)

Mogao bih da postavim pitanje koja svetska finansijska institucija prati kupovnu moc drustva kroz odnos plate i cene novog automobila. I koji je razlog zasto se u takvim situacijama sa platom poredi cena potrosacke korpe a ne cena automobila... Sto nam pokazuje i koliko je cena automobila sve ukupno bitna za nas zivot.

Ali umesto toga evo licnog primera: 2017. sam kupio 3 godine star auto sa 50-ak hiljada km na satu. U planu je bilo da ga vozim 4 godine, prebacim nesto preko 100k km i promenim za nesto novije. Jos uvek ga vozim. Zasto? Jer od 2021. pa do sada nisam nasao nista dovoljno privlacno za onaj iznos koji sam spreman da dam. Da li se stresiram zbog toga? Ni najmanje. Dokle ce to da ide? Postoje dve mogucnosti: 1. Pojavice se nesto sto se uklapa u moju viziju dobre kupovine. Mozda danas, mozda sutra, a mozda - nikada... U kom slucaju je opcija 2: Vozicu postojeci auto dok ne pocne da se raspada a onda ga zameniti sa najboljim sto mogu da nadjem (novim ili polovnim) za onaj iznos koji sam spreman da platim, bilo da se radi o 1,000, 10,0000 ili 100,000 evra. Sve ukupno, voleo bih da su mi svi problemi u zivotu na istom ili slicnom nivou.

A ako je to nadobudno, onda OK...

Radijator, 26. jul 2023 14:44

Da ti razbijem iluziju. Minimalac u De je 12 euro BRUTO. Neka radi neko normalno radno vreme. To ti je 2040 eura BRUTO. E sad dolazi neto zarada. To je ono što ti legne na račun. U zavisnosti od poreske klase je ta cifra. Ajd da uzmemo da je taj neko oženjen i on spada u klasu 3. To je 1615 eura. A još ako je samac onda plaća veći porez. Tako da dobije još manje.

Siromasi uvek placaju skuplje…

Kako nema? U oglasima i na placevima sve nov, nov, nov?

Nađite Dačiu u dobrom stanju koja je kao nova koštala 7-8 hiljada evra, provozajte se u njoj, pa onda u novoj od 15000. Uverićete se da realno vredi duplo više.

Ljudi koji kazu da je bolje kupiti polovan auto star par godina jer izgubi 30-40% na ceni izgleda nisu skoro gledali cene na oglasima.

Najjači su mi ovi "Ma, službeni auto je zakon!" koji krljaju ko i gde kako stigne. A isto tako ga oni i plaćaju, kroz razne poreze, akcize i sl. samo im to od silnog uzbiđenja vožnje ne stiže do mozga.

@Tadija
Aplaudiram stojeći.

Secam se pre covid i krize nema ko nije kupio Nisan Kaskai !
Sada tesko ko moze da priusti to vozilo,ode cena skoro pa duplo
(Goran, 26. jul 2023 14:26)

Ne staj mi na muku... Cekao sam stigne 1.7 dci od 150ks. Stigla Korona, cene u nebo. Sad mi ne pada ma pamet i da pomislim da kupim ni polovni, a ne novi auto. Sluzbeni je zakon.

Miki, 26. jul 2023 21:50
Sledeći put kada budeš dolazio, povedi nekog utegnutog nemačkog skakavca, pa hop, hop...

Ima puno automobila ispod 10.000 eura, ali to EU neće da prizna. To su mali automobili iz Kine i Indije koji su razvalili po celom svetu osim u Eu i Sad. Nemci i japanci jos uvek dominiraju u premijum klasama ali i to je pitanje dokle. Čitam jedan tekst ovde u De. kako se odustaje od kupovine malih auta i umesto toga će se koristiti voz u Nemackoj. Pa naravno, bolje koristi Nemacki voz nego Kineski auto...

@901
Logika vam nije bas jasna i izneli ste mnogo netacnih informacija. Stanarine zavise od toga gde zivite u nemackoj. Imam kolegu koji stan od 90m2 placa 300e u selu blizu austrijske granice u selu putuje do Minhena svaki dan 200km u jednom pravcu. Plate zavise od mnogo faktora ali u nemackoj do 30% od dve neto plate ide na stanarinu. Neozenjeni i neudati zive sa cimerima pa i oni daju 30%. Po kojoj logici je 2000e u DE kao 800e u RS? Novi golf kosta isto, novi iPhone kosta isto, racuni isto, hrana slatkise sve je skuplje u Srbiji? U Nemackoj uvek rade oba bracna druga i nije tesko uopste naci posao. Dobar majstor elektricar, parketar, krovoprokrivac otvori gewerbe (preduzetnik) i bije preko 5500e mesecno u Minhenu, poznajem ljude. Nek mu je zena neka medicinska sestra ili frizerka pa ti gledaj. Koliko ljudi znate da su se iselili u DE sa celom porodicom i da su se vratili u RS jer im je tamo lose? Ne govorim o nekom ko je otisao tamo nesto da mulja na crno sam par meseci.
(Brt, 27. jul 2023 13:54)


A tvoja je logika sta, "ne znam nikog da mu je lose u D"...?!
Ujedno, kolko ja znam gastosi ce poslednji da priznaju da im je lose u DE...i to bi mozda priznali u crkvi kad se ispovedaju...!
Ostaj ti u DE i ubiraj te hiljade evra i kupuj hranu po "istoj" ceni ko u SRB naravno i iPhone po "istoj" ceni i druzi se sa kolegom koji putuje svaki dan 400 km jer placa u AU u selu "300" stanarinu...i sve ok...
U medjuvremenu, u Minhenu ne postoji stan za 1000 makar bio od 30m2+ depozit + namestaj, a da li u nekom selu u AU ima nesto za 300, moguce ali sumnjam, pri cemu da prelazim svaki dan 400 km...?! U cemu je poenta covece?!
Potpisujem, 2000 je ekvivalent 800 u SRB!
El imas pojma posta su drva, struja, gas u DE ?
I sta je to skuplje u SRB, frizer, slatkosi, zubar, osiguranje, gorivo ( u DE je 2 e na autoputu), Tv pretplata mozda, porez za Crkvu ( koji ne postoji u Srb), majstor za bilo koji elektro uredjaj, autolimari, mehanicari, provatni lekari, geometri,mozda advokati..?!
Sta je to brte jeftinije u DE ?!

Ko ih j..e. Imam koliko imam, vozim što mogu.

Jugo Koral In L.

Sa Žopeovim motorom.

Taj Space Star je bio 7999 pre tri godine

Novi auto je kad prodaš stari pa kupiš nov star 10 godina.

Pre 20 god. aktuelni model Golfa koštao je 13000€.
Pre korone koštao je 19000€.
Sada najnoviji model košta 29000€.

Kao i svaka roba košta onoliko koliko je kupac spreman da plati a ne koliko zaista vredi.

Ko hoće da potraži ima puno dobrih auta ispod 15.000. Komšija prodaje Audi šesticu, auto kupljeno u salonu u Štutgartu 2006, radio u taksiju ali samo po lepom vremenu, pravih 175.000
(Imam prosečnu platu ali mi treba 2 meseca da je zaradim, 26. jul 2023 14:00)

Da, znam i ja tog taksistu, ima čovek desnu nogu malo kraću, nažalost, zbog čega nemože da stisne gas do daske....

Proizvođači automobila imaju plan prelaska na električne automobile u narednim godinama i to je verovatno najveće ulaganje u razvoj u istoriji automobila. Gde naći taj novac? Naravno od kupaca. Jednostavno povećaju značajno cene automobila i eto novca. Tako da kupci ne plaćaju samo automobil već i budući razvoj automobilske industrije.

Korona, agresija na Ukrajinu i požar u japanskoj fabrici čipova kumulativno su doneli inflaciju od 40-50%. Naravno, vaše plate su nominalno ostale iste. Nema tu neke velike filozofije.

Do pre neku godinu za ispod 20.000 je mogla da se kupi Honda Accord ili Tojota Avensis...

Nema inflacije!!!
Kupovna moc je bila bolja pre 10 godina !

Možda ljudi imaju različitu predstavu kako se računa zarada po jednom automobilu. Nije to sam koliko delovi, koliko ruke da se sabere i oduzme. Jedna kompanija treba da živi godinu dana. VW recimo ima blizu 700k radnika, plate za sve, silni bonusi za direktore i menadžere. Pa onda svi porezi državi koji mogu izaći i do 50%, pa delovi za sve, pa struja i gas koji se potroši u fabrikama, pa otpis itd.. Onda na kraju godine kad svi uzmu svoje i kad se presabere dobitak minus svi rashodi, ostatak predstavlja neto dobitak. I kada se taj dobitak podeli sa brojem prodatih automobila dobije se od par stotina evra do hiljadu/dve za veću serijsku proizvodnju. Ali to na kraju uopšte nije malo. Na primer VW prodaje godišnje oko 8 miliona automobila, neka na svakom zarade 1000 evra, to je 8 milijardi čistog dobitka.

Ko radi za prosecnih 750/800 moze da kupi samo polovnjaka kojima su cene takodje nenormalne, ili nov auto ali pod uslovom da nema kreditno opterecenje, ali znate sta, i u DE ko radi za prosecnih 2000 ima isti problem..

Prosle godine auto proizvodjaci nikad vise nisu zaradili a i nikad nisu manje proizvodili.
Rekordni profiti uz minimalnu proizvodnju???
Mislite o tome.
(N10, 26. jul 2023 12:39)

Pa to je ono što ja pišem već duže vreme. Sadašnje, ovolike cene automobila i stanova nisu posladica samo inflacije, ima i nje ali ne u tolikoj meri.

Cena je prevashodno određena zakonom ponude i potražnje. Za automobile i stanove cena je porasla zbog nastale "veštačke tražnje". Odnosno, ljudi su u strahu od inflacije krenuli novac da pretvaraju u nekretnine, to je uticalo na to da je tražnja za stanovima naglo skočila da investitori ne stižu da izgrade koliko se traži i naravno da u tim uslovima lupaju cene kako im padne na pamet.

Automobilska industrija je sa druge strane napravila tu veštačku situaciju veće tražnje od ponude tako što je zbog navodne nestašice delova, čipova i šta ja znam smanjila proizvodnju. Odjednom nema novog auta da ga kupiš, čeka se po godinu dana i sl. I onda onaj kome treba kupuje bez obzira na cenu.

Da sada vise vozila po lagerima i da niko ne kupuje ili da stanovi zvrje prazni cene bi padale. Ovako, videćemo koliko će to sve da traje, sve u svemu onog momenta kada kupovna moć stanovništa definitivno opadne i kada se slamarice isprazne, onda ćemo biti svesni stvarne situacije.

Da niko ne kupuje nova vozila, ne bi ni bila takva cijena. Što bi rekli, može im se. 2013. nov Samsung galaxy S3 koštao 450 evra kod ovlaštenog prodavca. Sad je S23 1000 evra. O iPhone da i ne pričam. Dok neko kupuje u dovoljnim količinama, znači da je cijena adekvatna.

Ove price o marginama su smesne. Auto koji je u januaru kostao tipa 28.5k kada se jos narucivalo sa neizvesnim rokovima je, cim su dobili info o popunjavaju lagera, a znajuci koliko su imali upita najpre skocio tipa na 31.5 pa na 33.5. Da bi u aprilu govorili da kupimo sto pre jer ce u junu novo poskupljenje. Naravno, desilo se da je na lageru ipak ostalo i poskupljenja nije bilo. Ali je ostalo 33.5k. Dakle, zarada od 1k evra po prodatom autu je smejurija.

Ovo kao kupis 2 3 godine star auto i platis ga 30 40 posto jeftinije: prvo do tih auta je tesko doci i drugo, tehnicki taj auto,ako je placen x evra sada se prodaje bar po toj istoj ceni, a najverovatnije x plus tih 30 posto.

Ja cu uvek dok god budem u prilici gledati novo (vreme je novac a zivce ne mozes naplatiti) ali da su cene neopravdano bezobrazne (kao i u drugim oblastima), jesu. Ne moze se sve gledati kroz to koliko je pametna kupovina. Pa sem neophodnog slabo je sta pametna kupovina. Nego, meni je veliki problem i to sto su automobili sve ruzniji i sa sve gorom plastikom. Roknu multimediju, spolja ledove a plastika i uopšte kvalitet i izgled enterijera i eksterijera uzas. Kao i udobnost.

Ko hoće da potraži ima puno dobrih auta ispod 15.000. Komšija prodaje Audi šesticu, auto kupljeno u salonu u Štutgartu 2006, radio u taksiju ali samo po lepom vremenu, pravih 175.000
(Imam prosečnu platu ali mi treba 2 meseca da je zaradim, 26. jul 2023 14:00)

Napiši mi, ako si u Nemačkoj, koliko tamo košta opruga+amortizer za taj Audi (ako su oni "de luxe", tj. samopodešavajući ili kako se već zovu), jer su u Srbiji još pre pandemije koštali oko 80.000 dinara - po točku - dakle, kad dođe vreme da zameniš sva 4, to je i u Srbiji 2000 evra ili sad možda više.

Ko ne može da kupi nov Audi A6, bolje je da ne kupuje ni polovan, jer neće moći da ga održava kako treba.
Isto važi za sve druge modele i brendove.