Da li se vodonik i dalje smatra realnom opcijom za automobilsko pogonsko gorivo

Pa kada ljudi u Toyoti, Hondi i BmW-u veruju u vodonik kao pogon buducnosti, verovatno je to tako.

Moje je misljenje da ce na kraju, posle svih mogucih eksperimenrisanja sa alternativnim pogonima i elektro motorima za vozila, prica zavrsiti na klasicnim motorima sa odredjenim modifikacijama , pre svega sa pogonom na zemni gas koga na celoj planeti ima u izobilju i jeftin je . Pre nekolko godina Bosch je objavio da ima tehnologiju koja klasicnim motorima na benzin i dizel omogucava gotovo potpuno cist izduv. Nesto kao da prave jos jedan dodatni krug sagorevanja (pored vec postojeceg egr-a), itd. Na zalost posle te objave- tajac. Pretpostavljam da je taj patent neko otkupuo i stavio u fijoku kako bi nametao elektro automobile. Ko zna vise o tome neka napise. Pozz.

Vodonik je jedna od opcija za uskladistenje viska elektricne energije. Problem je sto to treba da se uradi na drzavnom nivou, mada bi mogli u to da se upuste i privatni finansijeri ali opet drzava treba da odluci da se pored nuklearki ili hidroelektrana postave i fabrike za dobijanje vodonika. Takav vodonik se moze koristiti ili ponovo za dobijanje elektricne energije ili za pokretanje kamiona, brodova, aviona pa i automobila. Definitivno da ima buducnost pogotovu u sprezi sa nuklearnom energijom u proizvodnji struje koja ce sigurno biti prelaz ka solarnoj i energiji iz vetra kao krajnjem resenju. U nekoj dalekoj buducnosti tu je i fuzija ali smo mi dalkeo jos od toga.

Sa nostalgijom se sećam davnih dana kada sam u Slovenačkom Avto-Magazinu čitao o Mercedesovom prototipu na šasiji W126 sa GASNOM TURBINOM umesto klipnog motora, slično kao što je danas za pogon ima tenk Abrams. Taj auto je mogao da ide NA SVE: benzin, diesel, parafin, ugljenu prašinu ili strugotinu drveta, BILO ŠTA. Imali su samo "problem" što nije bilo moguće kočenje motorom pri oduzimanju gasa (siguran sam da se danas to može rešiti nekom vrstom software-a za kočnice) ali po svemu ostalom auto je bio superioran u odnosu na sve ostale (drehmoment, ubrzanje, potrošnja, turbina za 50% lakša od klipnog motora iste snage, jednostavnije održavanje...), i da - naravno, imao je super čudan zvuk. Da nije ovih "ekoloških" bljuvotina danas pa da je auto-industrija krenula tim smerom, gde bi nam kraj bio, Evropa ne bi zavisila od smrdljivih rusa i arapa za fosilne energente, vozili bi BESPLATNO na rabljeno motorno ulje ili točili iskorišćeno suncokretovo iz KFC-a hahaha...

Vodonik ima samo jednu prednost u odnosu na struju a to je da se brže “tankuje”. Nedostaci su brojni: vodonika neka čistog u prirofi te mora da se proizvede, za šta treba naravno struja. Tako da umesto da se koristi struja odmah, struja se pretvara u prenosnik energije vodonik, što uključuje gubitke. Zatim, punjače je dosta lakše instalirati nego pumpe za vodonik. Čini mi se da mnogi ovde misle da se vodonična vozila pojave na tržištu i hokus pokus sve pumpe sutra ujutru toče vodonik. Obda transport vodonika dobtih punpi verovatno dosta komplikovaniji od nafte. Za to vreme struja ide kablom i već postojećom infrastrukturom. Rezervoari za vodonik u vozilima su dosta komplikovaniji i od gasnih. Vodonik je jako zapaljiv, potrebne su posebne mere. A i da ne zaboravim, vodonična vozila su i suštini električna vozila koja imaju pretvaranje vodonika u struju.
Mislim da je prekasno, ljudi su već navikli na ekektrična vozila, pune ih kod kuća dosta jeftino, niko više neće da čeka na još jednu tehnologiju.

Na vodoniku se već dugo radi, Toyota je svoj model izbacila pre desetak godina. Problem je težina vozila. Zato mislim da BP pogađa kada predviđa da će se vodonik primenjivati za teža vozila, a da će tržište putničkih automobila uglavnom biti prepušteno električnim vozilima. Toyota na vodonik je oko 50 hiljada dolara, nije to nešto nedostižno.

Vodonične stanice (njihova rasprostranjenost i cena), glomazni rezervoari u vozilu, cena vodonika, skupa tehnologija gorivih ćelija, i ostalo, su minusi vodoničnog rešenja., dok
za struju (za EV) svakodnevno se pronalaze sve bolja rešenja koja omogućavaju sve veći domet, sve nižu cenu, sve više javnih punjačkih stanica itd. što, rekao bih, favorizuje EV prema HV.

Ništa ne brinite. Sada jeste malo zatišje, ali za par godina će opet neko da se seti vodonika. Vodonik je gorivo budućnosti i uvek će biti.

Pre svega je iluzija da se mnogo radilo na vodoniku i vodoničnom motoru. To je bila opsesija jednog moćmog čoveka koji je svoju opsesiju u i dalje šogunskom Japanu nametnuo kao nacionalnu doktrinu. Posle Fukušime, da je Japancima neko ponudio motor na govna, oberučke bi prihvatili i platili unapred. Akio Tojoda je takvu atmosferu jako dobro iskoristio i sve "zelene" fondove Japana preusmerio u vodonik i Tojotu. Rezultat je bukvalno nikakav: SUS na vodonik nisu napravili, a električni na gorivne ćelije ima sve iste nedostatke koje je imao i na početku. Odavno to ovde ponavljam: vodonik (za automobile) je ćorsokak Uvek proizvodi više problema nego što rešava. Na vodonik mogu da se voze samo utopije. I obične, ali zato krupne prevare.

Ali za koju godinu, čim se malo zaboravi japanski debakl, korupcija, pritisci i zločini zbog realno ogromne pljačke, neko će ponovo da uvaljuje ista nemoguća obećanja. Bajke o vodoniku će biti reciklirane, a nove generacije biti očarane "gorivom budućnosti".

Ne znam šta da mislim.

https://youtu.be/NY34tFznwQQ

https://youtube.com/watch?v=FN61LrKMLmE&feature=share9

Moje je misljenje da ce na kraju, posle svih mogucih eksperimenrisanja sa alternativnim pogonima i elektro motorima za vozila, prica zavrsiti na klasicnim motorima sa odredjenim modifikacijama , pre svega sa pogonom na zemni gas koga na celoj planeti ima u izobilju i jeftin je . Pre nekolko godina Bosch je objavio da ima tehnologiju koja klasicnim motorima na benzin i dizel omogucava gotovo potpuno cist izduv. Nesto kao da prave jos jedan dodatni krug sagorevanja (pored vec postojeceg egr-a), itd. Na zalost posle te objave- tajac. Pretpostavljam da je taj patent neko otkupuo i stavio u fijoku kako bi nametao elektro automobile. Ko zna vise o tome neka napise. Pozz.

Pa kada ljudi u Toyoti, Hondi i BmW-u veruju u vodonik kao pogon buducnosti, verovatno je to tako.

Ne znam šta da mislim.

https://youtu.be/NY34tFznwQQ

https://youtube.com/watch?v=FN61LrKMLmE&feature=share9

Sa nostalgijom se sećam davnih dana kada sam u Slovenačkom Avto-Magazinu čitao o Mercedesovom prototipu na šasiji W126 sa GASNOM TURBINOM umesto klipnog motora, slično kao što je danas za pogon ima tenk Abrams. Taj auto je mogao da ide NA SVE: benzin, diesel, parafin, ugljenu prašinu ili strugotinu drveta, BILO ŠTA. Imali su samo "problem" što nije bilo moguće kočenje motorom pri oduzimanju gasa (siguran sam da se danas to može rešiti nekom vrstom software-a za kočnice) ali po svemu ostalom auto je bio superioran u odnosu na sve ostale (drehmoment, ubrzanje, potrošnja, turbina za 50% lakša od klipnog motora iste snage, jednostavnije održavanje...), i da - naravno, imao je super čudan zvuk. Da nije ovih "ekoloških" bljuvotina danas pa da je auto-industrija krenula tim smerom, gde bi nam kraj bio, Evropa ne bi zavisila od smrdljivih rusa i arapa za fosilne energente, vozili bi BESPLATNO na rabljeno motorno ulje ili točili iskorišćeno suncokretovo iz KFC-a hahaha...

Vodonik je jedna od opcija za uskladistenje viska elektricne energije. Problem je sto to treba da se uradi na drzavnom nivou, mada bi mogli u to da se upuste i privatni finansijeri ali opet drzava treba da odluci da se pored nuklearki ili hidroelektrana postave i fabrike za dobijanje vodonika. Takav vodonik se moze koristiti ili ponovo za dobijanje elektricne energije ili za pokretanje kamiona, brodova, aviona pa i automobila. Definitivno da ima buducnost pogotovu u sprezi sa nuklearnom energijom u proizvodnji struje koja ce sigurno biti prelaz ka solarnoj i energiji iz vetra kao krajnjem resenju. U nekoj dalekoj buducnosti tu je i fuzija ali smo mi dalkeo jos od toga.

Ništa ne brinite. Sada jeste malo zatišje, ali za par godina će opet neko da se seti vodonika. Vodonik je gorivo budućnosti i uvek će biti.

Pre svega je iluzija da se mnogo radilo na vodoniku i vodoničnom motoru. To je bila opsesija jednog moćmog čoveka koji je svoju opsesiju u i dalje šogunskom Japanu nametnuo kao nacionalnu doktrinu. Posle Fukušime, da je Japancima neko ponudio motor na govna, oberučke bi prihvatili i platili unapred. Akio Tojoda je takvu atmosferu jako dobro iskoristio i sve "zelene" fondove Japana preusmerio u vodonik i Tojotu. Rezultat je bukvalno nikakav: SUS na vodonik nisu napravili, a električni na gorivne ćelije ima sve iste nedostatke koje je imao i na početku. Odavno to ovde ponavljam: vodonik (za automobile) je ćorsokak Uvek proizvodi više problema nego što rešava. Na vodonik mogu da se voze samo utopije. I obične, ali zato krupne prevare.

Ali za koju godinu, čim se malo zaboravi japanski debakl, korupcija, pritisci i zločini zbog realno ogromne pljačke, neko će ponovo da uvaljuje ista nemoguća obećanja. Bajke o vodoniku će biti reciklirane, a nove generacije biti očarane "gorivom budućnosti".

Vodonik ima samo jednu prednost u odnosu na struju a to je da se brže “tankuje”. Nedostaci su brojni: vodonika neka čistog u prirofi te mora da se proizvede, za šta treba naravno struja. Tako da umesto da se koristi struja odmah, struja se pretvara u prenosnik energije vodonik, što uključuje gubitke. Zatim, punjače je dosta lakše instalirati nego pumpe za vodonik. Čini mi se da mnogi ovde misle da se vodonična vozila pojave na tržištu i hokus pokus sve pumpe sutra ujutru toče vodonik. Obda transport vodonika dobtih punpi verovatno dosta komplikovaniji od nafte. Za to vreme struja ide kablom i već postojećom infrastrukturom. Rezervoari za vodonik u vozilima su dosta komplikovaniji i od gasnih. Vodonik je jako zapaljiv, potrebne su posebne mere. A i da ne zaboravim, vodonična vozila su i suštini električna vozila koja imaju pretvaranje vodonika u struju.
Mislim da je prekasno, ljudi su već navikli na ekektrična vozila, pune ih kod kuća dosta jeftino, niko više neće da čeka na još jednu tehnologiju.

Na vodoniku se već dugo radi, Toyota je svoj model izbacila pre desetak godina. Problem je težina vozila. Zato mislim da BP pogađa kada predviđa da će se vodonik primenjivati za teža vozila, a da će tržište putničkih automobila uglavnom biti prepušteno električnim vozilima. Toyota na vodonik je oko 50 hiljada dolara, nije to nešto nedostižno.

Vodonične stanice (njihova rasprostranjenost i cena), glomazni rezervoari u vozilu, cena vodonika, skupa tehnologija gorivih ćelija, i ostalo, su minusi vodoničnog rešenja., dok
za struju (za EV) svakodnevno se pronalaze sve bolja rešenja koja omogućavaju sve veći domet, sve nižu cenu, sve više javnih punjačkih stanica itd. što, rekao bih, favorizuje EV prema HV.