Vodeća nemačka industrija u opasnosti: Neizvesna budućnost u postfosilnom svetu

Они су већ изгубии ову битку, само им нико није рекао. Кинези постају лидери у аутомобилској индустрији. Немцима су остали само брендови, али брендови су пролазни. Нокиа је била алфа и омега међу телефонима, данас је нема нигде. Тако ће бити и са немачким возилима. Сировине немају, јефтине енергенте су одбацили, кинеско и америчко тржиште губе, а руско су већ изгубили, од Европе не могу живети, остаће им само стара слава. Држава која је сама себи ископала раку.

Postfosilni svet ne podrazumeva D autoundistriju kao vodecu vec kinesku i americku..
Ali kasno su ukapirali sta je poenta..

Nemackoj autoindustriji nema spasa. S jedne strane zgnjecena anglosaskim pritiskom politickim e ekonomskim a sa druge strane kineska konkurencija. Najveci svetski izvnznik auta od 2022 je Kina , Nemacka i Japan sve vise zaostaju. Uz katastrofu demografsku sledi i ekonomska katastrofa. To je uvek tako.

Problem je zapada sto osnovu privrede cine usluge.

post fosilni svet je vise blize kamenom dobu, nego savremenom. Neki ce to na tezi nacin nauciti.

U Nemackom BDP prozvodnja automobila nije najveca stavka. Samo 19% BDP dolazi iz proizvodnje automobila i auto delova. 70% stvari koje generise masivnih 4.3 triliona BDP su usluge a 30% industrija u kojoj je auto industrija zastupljena sa 19%.

Baj baj glupa nemacko... Neka vam amerika pomogne ...
(pero, 23. jun 2023 12:17)

Čemu sekiranje? Da ti nisu deca tamo? Ne sekiraj se, još mnogo potomaka ćeš poslati tamo. Mnoge generacije će se i rađati tamo. U jednom trenutku Nemačka će postati Srbija. E to je trenutak njihove popasti.

@ Uz katastrofu demografsku sledi i ekonomska katastrofa. To je uvek tako.
(Aluvial, 23. jun 2023 11:59)

Ma naravno, zato su Bangladeš i Nigerija vodeće svetske ekonomske sile, demografija je tu ključna....

Kakvih sve komentara ovde nećemo pročitati, ljudi moji...

Baj baj glupa nemacko... Neka vam amerika pomogne ...

Они су већ изгубии ову битку, само им нико није рекао. Кинези постају лидери у аутомобилској индустрији. Немцима су остали само брендови, али брендови су пролазни. Нокиа је била алфа и омега међу телефонима, данас је нема нигде. Тако ће бити и са немачким возилима. Сировине немају, јефтине енергенте су одбацили, кинеско и америчко тржиште губе, а руско су већ изгубили, од Европе не могу живети, остаће им само стара слава. Држава која је сама себи ископала раку.
(Милош, 23. jun 2023 10:57)

Slobodno se ti vozi u kineskom automobilu a ja cu uvek da dodam vise para ako je kod drugog kvalitet bolji, nebitno da li su Nemci, Francuzi, Amerikanci... Te copy/paste i reverse inzenjering varijante koje su pogurale brzi tehnoloski razvoj Kine mogu da prihvatim samo za recimo telefon, video nadzor ili nesto slicno.
Ovde ne pricamo o tome gde se sta sklapa i znam da je sve to radi u Kini, vec o tehnologiji koja je "razvijana" u Kini.

Они су већ изгубии ову битку, само им нико није рекао. Кинези постају лидери у аутомобилској индустрији. Немцима су остали само брендови, али брендови су пролазни. Нокиа је била алфа и омега међу телефонима, данас је нема нигде. Тако ће бити и са немачким возилима. Сировине немају, јефтине енергенте су одбацили, кинеско и америчко тржиште губе, а руско су већ изгубили, од Европе не могу живети, остаће им само стара слава. Држава која је сама себи ископала раку.
(Милош, 23. jun 2023 10:57)

Nemačka nikad jača, oni prodaju premium brendove od 100 soma eura do milion, Brabus i ostalo. To ne može da priušti svetska sirotinja niti im je to cilj. Nemačka je supersila u svakom smislu i uvek je bila i uvek će biti, a to što ti pričaš su bajke obične

Baj baj glupa nemacko... Neka vam amerika pomogne ...
(pero, 23. jun 2023 12:17)


Baj baj rusofilska sirotinjo, biće i vama nekada bolje, tamo 2356. Da, Nemačka i Amerika su partneri i najveći broj Amerikanaca je nemačkog porekla. Prave najveću fabriku čipova u Magdeburgu, investicija 30 milijardi €. Nastavi da živiš u bajkama

Ma naravno, zato su Bangladeš i Nigerija vodeće svetske ekonomske sile, demografija je tu ključna....

Kakvih sve komentara ovde nećemo pročitati, ljudi moji...
(Rodion Gataulin, 23. jun 2023 14:23)

Demografija je zaista kljucna ali nije jedno demografija bitna.

Najvredniji resurs je ljudski resurs, samo mi to nikako da shvatimo. I tu nije bitna sam puka brojka ljudi.

Radim u Nemackoj. Firma u kojoj radim, odbija poslove jer jednostavno nema ko da radi. Priblizno 5 miliona evra vredne masine stoje jer nema ko da radi. A to je cak i mala svota novca za njih.

Posla ima, novca u firmi ima ali nema ko da radi. Vlasnici nece da uzimaju Bangladesake, jer im se nisu pokazali. Pitao sefa za ilegalne migrante da ih primi i dobio odgovor da ih ja dovedem ako imam volje da se time bavim. Pitam coveka iz kooprantske firme o toj temi, jer zbam da su oni trazili migrante i dobijem odgovor da su oni koji hoce da rade vec zaposleni. Ostali samo oni koji nece da rade.

Pitam da dovedemo ljude iz Srbije, BiH, Crne Gore i dobijem odgovor da se ne isplati gubiti zivce oko papira.

Poslodavac odlicno vrednuje nase radnike ali nece da se zeza sa papirologijom.

Zbog mene je sef resio papire za par nasih ljudi i to kaze da finansijska korist ne vredi njegovih zivaca.

U Nemackoj naci radnika koji hoce i zna da radi ili koji hoce da nauci da radi, predstavlja pravu akrobatiku.

Koliko vidim to polako dolazi i u Srbiju.

Demografija tj. ljudski resurs jeste kljuc. Samo ljudski resurs nije samo broj ljudi. Vazno je ik kakvi su to ljudi. Potrebno je i da budu obrazovani i sa zele da rade i opet to ne znaci uspeh drzave.

Они су већ изгубии ову битку, само им нико није рекао. Кинези постају лидери у аутомобилској индустрији. Немцима су остали само брендови, али брендови су пролазни. Нокиа је била алфа и омега међу телефонима, данас је нема нигде. Тако ће бити и са немачким возилима. Сировине немају, јефтине енергенте су одбацили, кинеско и америчко тржиште губе, а руско су већ изгубили, од Европе не могу живети, остаће им само стара слава. Држава која је сама себи ископала раку.
(Милош, 23. jun 2023 10:57)

BMW prošle godine imao rekordan profit, svakom zaposlenom dali 15. platu ti pričaš o propasti Nemačke? Minimalna satnica 12€. Si realan ti batice?

Lepo ljudi kažu, ko ne pređe na EV što pre ide u zaborav. Da li smo mi u zaboravu?

Mislite post-industrijska post-Nemacka u postfosilnom svetu? :D

Evropska autoindustrija (njemacka pogotovu) je dosegla svoj vrhunac u prvoj dekadi ovog vijeka, a sada pocinje silazna putanja... Autoindustrija je bila odraz ekonomske moci, ali postaje jasno da se "novi list" okrece jer para za razbacivanje vise nece biti (drzave ce drasticno povecati vojna ulaganja)...
Ovima sto svrsavaju na zapad "piše" ce u dogledno vrijeme izduvati, jer kad Njemci primaju da im sve i svasta rade stranci (u strukama kojima ranije nisu mogli ni "prismrditi") onda to nije znak ekonomskog buma, vec upravo suprotno... Instruktori voznje sa ovih prostora mogu obucavati njemacku djecu, e to je nazadovanje...

Kada sam prvi put, 2002. Ili 2003. godine dobio na poklon Samsung telefon, koji je bio jako dobar, kolege na poslu su mi govorili da Samsung nikada neće biti kao Nokia. Koliko ljudi danas nosi Nokia telefone?
Videćemo kako će se auto EU industrija snaći u nadolazećoj eri e-vozila. Prednost koju imaju u iskustvu sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem sami poništavaju.

Kakva crna era elektricnih automobila ? Pa pogledajte procente prodaje tih automobila i klasicnih sa sus mororima ! Ljudi nece da kupuju te EV sa zapaljivim baterijama i pored ubedjuvanja, reklamiranja i iznosenja neistina i sredsvima javnog informisanja. A tek nove vesti o E gorivu i hidrogenu kao pogonskim gorivima buducnosti …, jasno je da automobili sa baterijama nemaju buducnost u siroj primeni. Eventualno za mala dostavna gradska vozila i decije igracke automobilcice….Prema tome, Tesla treba da se brine najvise !

Nemačka je već izgubila taj rat, samo ih još uvek niko nije obavestio. Budućnost pripada Americi i Kini. Tesla je deset godina ispred nemačkih proizvođača, ali i ispred Japanaca. Pre svega radi softvera. Evropa je mala da bude tržište sama za sebe, a van Evrope će ih sačekati dve najveće ekonomije sveta. Na isti način kao što se Nemačka, zahvaljujući domaćem tržištu, nametnula u EU - tako će se Kinezi nametati po svetu. Priču o evropskim brendovima vrlo brzo neće imati kome da prodaju. To mi je postalo jasno kada je pre 5 godina, kućni prijatelj (Amerikanac, 80) zamenio Mercedes koji je vozila njegova žena sa Kiom. Da ne bi bilo zabune, čovek ima u garaži RR sa njegovim imenom na motoru (rađen po narudžbi) i vozi kamiončinu koja je takođe rađena po narudžbi (mahagoni i španska koža).

Они су већ изгубии ову битку, само им нико није рекао. Кинези постају лидери у аутомобилској индустрији. Немцима су остали само брендови, али брендови су пролазни. Нокиа је била алфа и омега међу телефонима, данас је нема нигде. Тако ће бити и са немачким возилима. Сировине немају, јефтине енергенте су одбацили, кинеско и америчко тржиште губе, а руско су већ изгубили, од Европе не могу живети, остаће им само стара слава. Држава која је сама себи ископала раку.
(Милош, 23. jun 2023 10:57)

Nemačka nikad jača, oni prodaju premium brendove od 100 soma eura do milion, Brabus i ostalo. To ne može da priušti svetska sirotinja niti im je to cilj. Nemačka je supersila u svakom smislu i uvek je bila i uvek će biti, a to što ti pričaš su bajke obične

Они су већ изгубии ову битку, само им нико није рекао. Кинези постају лидери у аутомобилској индустрији. Немцима су остали само брендови, али брендови су пролазни. Нокиа је била алфа и омега међу телефонима, данас је нема нигде. Тако ће бити и са немачким возилима. Сировине немају, јефтине енергенте су одбацили, кинеско и америчко тржиште губе, а руско су већ изгубили, од Европе не могу живети, остаће им само стара слава. Држава која је сама себи ископала раку.
(Милош, 23. jun 2023 10:57)

Slobodno se ti vozi u kineskom automobilu a ja cu uvek da dodam vise para ako je kod drugog kvalitet bolji, nebitno da li su Nemci, Francuzi, Amerikanci... Te copy/paste i reverse inzenjering varijante koje su pogurale brzi tehnoloski razvoj Kine mogu da prihvatim samo za recimo telefon, video nadzor ili nesto slicno.
Ovde ne pricamo o tome gde se sta sklapa i znam da je sve to radi u Kini, vec o tehnologiji koja je "razvijana" u Kini.

Они су већ изгубии ову битку, само им нико није рекао. Кинези постају лидери у аутомобилској индустрији. Немцима су остали само брендови, али брендови су пролазни. Нокиа је била алфа и омега међу телефонима, данас је нема нигде. Тако ће бити и са немачким возилима. Сировине немају, јефтине енергенте су одбацили, кинеско и америчко тржиште губе, а руско су већ изгубили, од Европе не могу живети, остаће им само стара слава. Држава која је сама себи ископала раку.
(Милош, 23. jun 2023 10:57)

BMW prošle godine imao rekordan profit, svakom zaposlenom dali 15. platu ti pričaš o propasti Nemačke? Minimalna satnica 12€. Si realan ti batice?

U Nemackom BDP prozvodnja automobila nije najveca stavka. Samo 19% BDP dolazi iz proizvodnje automobila i auto delova. 70% stvari koje generise masivnih 4.3 triliona BDP su usluge a 30% industrija u kojoj je auto industrija zastupljena sa 19%.

Lepo ljudi kažu, ko ne pređe na EV što pre ide u zaborav. Da li smo mi u zaboravu?

Baj baj glupa nemacko... Neka vam amerika pomogne ...
(pero, 23. jun 2023 12:17)


Baj baj rusofilska sirotinjo, biće i vama nekada bolje, tamo 2356. Da, Nemačka i Amerika su partneri i najveći broj Amerikanaca je nemačkog porekla. Prave najveću fabriku čipova u Magdeburgu, investicija 30 milijardi €. Nastavi da živiš u bajkama

Baj baj glupa nemacko... Neka vam amerika pomogne ...

Они су већ изгубии ову битку, само им нико није рекао. Кинези постају лидери у аутомобилској индустрији. Немцима су остали само брендови, али брендови су пролазни. Нокиа је била алфа и омега међу телефонима, данас је нема нигде. Тако ће бити и са немачким возилима. Сировине немају, јефтине енергенте су одбацили, кинеско и америчко тржиште губе, а руско су већ изгубили, од Европе не могу живети, остаће им само стара слава. Држава која је сама себи ископала раку.

Baj baj glupa nemacko... Neka vam amerika pomogne ...
(pero, 23. jun 2023 12:17)

Čemu sekiranje? Da ti nisu deca tamo? Ne sekiraj se, još mnogo potomaka ćeš poslati tamo. Mnoge generacije će se i rađati tamo. U jednom trenutku Nemačka će postati Srbija. E to je trenutak njihove popasti.

Postfosilni svet ne podrazumeva D autoundistriju kao vodecu vec kinesku i americku..
Ali kasno su ukapirali sta je poenta..

@ Uz katastrofu demografsku sledi i ekonomska katastrofa. To je uvek tako.
(Aluvial, 23. jun 2023 11:59)

Ma naravno, zato su Bangladeš i Nigerija vodeće svetske ekonomske sile, demografija je tu ključna....

Kakvih sve komentara ovde nećemo pročitati, ljudi moji...

Nemackoj autoindustriji nema spasa. S jedne strane zgnjecena anglosaskim pritiskom politickim e ekonomskim a sa druge strane kineska konkurencija. Najveci svetski izvnznik auta od 2022 je Kina , Nemacka i Japan sve vise zaostaju. Uz katastrofu demografsku sledi i ekonomska katastrofa. To je uvek tako.

Problem je zapada sto osnovu privrede cine usluge.

post fosilni svet je vise blize kamenom dobu, nego savremenom. Neki ce to na tezi nacin nauciti.

Ma naravno, zato su Bangladeš i Nigerija vodeće svetske ekonomske sile, demografija je tu ključna....

Kakvih sve komentara ovde nećemo pročitati, ljudi moji...
(Rodion Gataulin, 23. jun 2023 14:23)

Demografija je zaista kljucna ali nije jedno demografija bitna.

Najvredniji resurs je ljudski resurs, samo mi to nikako da shvatimo. I tu nije bitna sam puka brojka ljudi.

Radim u Nemackoj. Firma u kojoj radim, odbija poslove jer jednostavno nema ko da radi. Priblizno 5 miliona evra vredne masine stoje jer nema ko da radi. A to je cak i mala svota novca za njih.

Posla ima, novca u firmi ima ali nema ko da radi. Vlasnici nece da uzimaju Bangladesake, jer im se nisu pokazali. Pitao sefa za ilegalne migrante da ih primi i dobio odgovor da ih ja dovedem ako imam volje da se time bavim. Pitam coveka iz kooprantske firme o toj temi, jer zbam da su oni trazili migrante i dobijem odgovor da su oni koji hoce da rade vec zaposleni. Ostali samo oni koji nece da rade.

Pitam da dovedemo ljude iz Srbije, BiH, Crne Gore i dobijem odgovor da se ne isplati gubiti zivce oko papira.

Poslodavac odlicno vrednuje nase radnike ali nece da se zeza sa papirologijom.

Zbog mene je sef resio papire za par nasih ljudi i to kaze da finansijska korist ne vredi njegovih zivaca.

U Nemackoj naci radnika koji hoce i zna da radi ili koji hoce da nauci da radi, predstavlja pravu akrobatiku.

Koliko vidim to polako dolazi i u Srbiju.

Demografija tj. ljudski resurs jeste kljuc. Samo ljudski resurs nije samo broj ljudi. Vazno je ik kakvi su to ljudi. Potrebno je i da budu obrazovani i sa zele da rade i opet to ne znaci uspeh drzave.

Evropska autoindustrija (njemacka pogotovu) je dosegla svoj vrhunac u prvoj dekadi ovog vijeka, a sada pocinje silazna putanja... Autoindustrija je bila odraz ekonomske moci, ali postaje jasno da se "novi list" okrece jer para za razbacivanje vise nece biti (drzave ce drasticno povecati vojna ulaganja)...
Ovima sto svrsavaju na zapad "piše" ce u dogledno vrijeme izduvati, jer kad Njemci primaju da im sve i svasta rade stranci (u strukama kojima ranije nisu mogli ni "prismrditi") onda to nije znak ekonomskog buma, vec upravo suprotno... Instruktori voznje sa ovih prostora mogu obucavati njemacku djecu, e to je nazadovanje...

Kada sam prvi put, 2002. Ili 2003. godine dobio na poklon Samsung telefon, koji je bio jako dobar, kolege na poslu su mi govorili da Samsung nikada neće biti kao Nokia. Koliko ljudi danas nosi Nokia telefone?
Videćemo kako će se auto EU industrija snaći u nadolazećoj eri e-vozila. Prednost koju imaju u iskustvu sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem sami poništavaju.

Mislite post-industrijska post-Nemacka u postfosilnom svetu? :D

Nemačka je već izgubila taj rat, samo ih još uvek niko nije obavestio. Budućnost pripada Americi i Kini. Tesla je deset godina ispred nemačkih proizvođača, ali i ispred Japanaca. Pre svega radi softvera. Evropa je mala da bude tržište sama za sebe, a van Evrope će ih sačekati dve najveće ekonomije sveta. Na isti način kao što se Nemačka, zahvaljujući domaćem tržištu, nametnula u EU - tako će se Kinezi nametati po svetu. Priču o evropskim brendovima vrlo brzo neće imati kome da prodaju. To mi je postalo jasno kada je pre 5 godina, kućni prijatelj (Amerikanac, 80) zamenio Mercedes koji je vozila njegova žena sa Kiom. Da ne bi bilo zabune, čovek ima u garaži RR sa njegovim imenom na motoru (rađen po narudžbi) i vozi kamiončinu koja je takođe rađena po narudžbi (mahagoni i španska koža).

Kakva crna era elektricnih automobila ? Pa pogledajte procente prodaje tih automobila i klasicnih sa sus mororima ! Ljudi nece da kupuju te EV sa zapaljivim baterijama i pored ubedjuvanja, reklamiranja i iznosenja neistina i sredsvima javnog informisanja. A tek nove vesti o E gorivu i hidrogenu kao pogonskim gorivima buducnosti …, jasno je da automobili sa baterijama nemaju buducnost u siroj primeni. Eventualno za mala dostavna gradska vozila i decije igracke automobilcice….Prema tome, Tesla treba da se brine najvise !