Stellantis želi da produži život automobila sa motorima na fosilna goriva

Samo da prokomentarišem Giuliju kako je najlepši auto trenutno u ponudi

Previse im je jak 1,2 trocilindarac.
Treba im nesto od 0.7,da jos malo podignu cenu automobila.

Goxy na aparatima...

Шеф Stellantisa је познат као противник електрификације по сваку цену, али овде ми нешто није јасно, тренутно постојећа возила могу да остану и после 2030 и да троше нафту/бензин. По овоме као да ће да забране да и та возила користе нафтне деривате или ће да ударе толике порезе на употребу истих да ће бити прескупа вожња. Он то зна нешто што ми не знамо?

Kao i sto kaze tekst, e-goriva se proizvode sa postojecim CO2 koji se preuzima iz vazduha, a kasnije prilikom sagorevanja se ispusta ta ista kolicina CO2. Vec je testirano i dokazano da postojeci SUS motori rade bez ikakvog problema na e-goriva. Sta oni u ovom slucaju testiraju, komercijalni marketing gde prezentuju kako su ekoloski opredeljeni? Za sada je problem samo cena proizvodnje e-goriva i trenutno je oko 40 dolara za galon, ako se dobro secam, a naravno omasovljavanjem ove proizvodnje i cena ce da ide mnogo dole dok se ne izravna sa derivatima nafte.

U Brazilu 80% motornih vozila pokrece etanol, a u Evropi glavu razbijaju ne bi li razvili "e-gorivo". Idiotizam.

Dajte ljudi budimo ozbiljni!Kakve baterije?! Kad avioni budu leteli na baterije, kad tenkovi budu išli na baterije, onda se to može ozbiljno shvatiti. Još je Henri Ford govorio da on budućnost automobila vidi u alkoholnom gorivu, i prvi automobili su i vozili na etanol. Avaj, Rokfeler je uložio u arapsku naftu, i posle nekoliko godina podmukle harange, pomićivanja senatora i kongresmena, iskoristio prohibiciju i država je zatvorila sve fabrike industrijskog alkohola u SAD i tu je stavljena tačka. Ostavite sad vojnoindustrijski kompleks neka sam troši svoja sredstva i resurse da napravi super-bateriju za satelite, dronove i ostale vojne gadžete. Ne mora to umesto njih da radi auto-industrija i da samu sebe gura u provaliju bankrota. Stelantis pokušava da kupi vreme dok se ne shvati da je sve to električna podvala, i da se spase od trgovaca smrću, pa kad zveri jednom budu site da se ponovo nešto uradi i za običnog čoveka.

Goxy na aparatima...
(Inception, 9. maj 2023 12:55)

Evo otišao do kafomata. Nisam seo na njega pukao bi. Nemaš pojma koliko mi teško padne kad čujem da će biti e-gorivo za 10 eur po litri. Na kraju krajeva to će biti benzin a ne dizlo pa makar neće smrdeti ko bude imao para da ga sipa ne smeta mi. Ne bih nikad ja toliko bio za EV da su svi automobili bili benzinci.

Budućnost motors sa unutrašnjim sagorevanjem je u smanjenju gabarita i otklanjanju vibracija.

Zato "tečni klip" ima sve predispozicije da uspe gde je Vankel pao.

https://www.liquidpiston.com/

466453 - proveo sam jednu noć smornih kazamata epidemije da se podsetim dokle se stiglo. Postoji par stotina rotacionih mašina a ovo je jedna od starijih verzija. Nikad nisam shvatio zašto se sve one ne probaju. Ne može to u radionici, košta, treba institut itd. Ali to su trivijalije. Teški problemi su oduvek premale dimenzije spram prevelike toplote i vibracije, habanje i zaptivanje itd. Ali da, mnogi patenti su mi delovali ako ne genijalno ono bar lucidno i perspektivno. Čak je neshvatljivo jedno: izeš motor. Nek radi godinu dana, daš ga na reciklažu ili obnovu i voziš drugi, pa treće godine opet prvi itd. I opet bi se isplatilo, toliko su mali, prosti a i efikasniji. Bar na papiru. Uostalom upravo su za lake avione austrijanci izbacili 916 model svog Wankela, koji 50 godina ubedljivo dominira u tom segmentu. A koliko bi tek automobilizmom dominirali i bolji koncepti od Wankela.

Goxy na aparatima...
(Inception, 9. maj 2023 12:55)

Evo otišao do kafomata. Nisam seo na njega pukao bi. Nemaš pojma koliko mi teško padne kad čujem da će biti e-gorivo za 10 eur po litri. Na kraju krajeva to će biti benzin a ne dizlo pa makar neće smrdeti ko bude imao para da ga sipa ne smeta mi. Ne bih nikad ja toliko bio za EV da su svi automobili bili benzinci.

Previse im je jak 1,2 trocilindarac.
Treba im nesto od 0.7,da jos malo podignu cenu automobila.

Samo da prokomentarišem Giuliju kako je najlepši auto trenutno u ponudi

Шеф Stellantisa је познат као противник електрификације по сваку цену, али овде ми нешто није јасно, тренутно постојећа возила могу да остану и после 2030 и да троше нафту/бензин. По овоме као да ће да забране да и та возила користе нафтне деривате или ће да ударе толике порезе на употребу истих да ће бити прескупа вожња. Он то зна нешто што ми не знамо?

Kao i sto kaze tekst, e-goriva se proizvode sa postojecim CO2 koji se preuzima iz vazduha, a kasnije prilikom sagorevanja se ispusta ta ista kolicina CO2. Vec je testirano i dokazano da postojeci SUS motori rade bez ikakvog problema na e-goriva. Sta oni u ovom slucaju testiraju, komercijalni marketing gde prezentuju kako su ekoloski opredeljeni? Za sada je problem samo cena proizvodnje e-goriva i trenutno je oko 40 dolara za galon, ako se dobro secam, a naravno omasovljavanjem ove proizvodnje i cena ce da ide mnogo dole dok se ne izravna sa derivatima nafte.

Budućnost motors sa unutrašnjim sagorevanjem je u smanjenju gabarita i otklanjanju vibracija.

Zato "tečni klip" ima sve predispozicije da uspe gde je Vankel pao.

https://www.liquidpiston.com/

Dajte ljudi budimo ozbiljni!Kakve baterije?! Kad avioni budu leteli na baterije, kad tenkovi budu išli na baterije, onda se to može ozbiljno shvatiti. Još je Henri Ford govorio da on budućnost automobila vidi u alkoholnom gorivu, i prvi automobili su i vozili na etanol. Avaj, Rokfeler je uložio u arapsku naftu, i posle nekoliko godina podmukle harange, pomićivanja senatora i kongresmena, iskoristio prohibiciju i država je zatvorila sve fabrike industrijskog alkohola u SAD i tu je stavljena tačka. Ostavite sad vojnoindustrijski kompleks neka sam troši svoja sredstva i resurse da napravi super-bateriju za satelite, dronove i ostale vojne gadžete. Ne mora to umesto njih da radi auto-industrija i da samu sebe gura u provaliju bankrota. Stelantis pokušava da kupi vreme dok se ne shvati da je sve to električna podvala, i da se spase od trgovaca smrću, pa kad zveri jednom budu site da se ponovo nešto uradi i za običnog čoveka.

Goxy na aparatima...

U Brazilu 80% motornih vozila pokrece etanol, a u Evropi glavu razbijaju ne bi li razvili "e-gorivo". Idiotizam.

466453 - proveo sam jednu noć smornih kazamata epidemije da se podsetim dokle se stiglo. Postoji par stotina rotacionih mašina a ovo je jedna od starijih verzija. Nikad nisam shvatio zašto se sve one ne probaju. Ne može to u radionici, košta, treba institut itd. Ali to su trivijalije. Teški problemi su oduvek premale dimenzije spram prevelike toplote i vibracije, habanje i zaptivanje itd. Ali da, mnogi patenti su mi delovali ako ne genijalno ono bar lucidno i perspektivno. Čak je neshvatljivo jedno: izeš motor. Nek radi godinu dana, daš ga na reciklažu ili obnovu i voziš drugi, pa treće godine opet prvi itd. I opet bi se isplatilo, toliko su mali, prosti a i efikasniji. Bar na papiru. Uostalom upravo su za lake avione austrijanci izbacili 916 model svog Wankela, koji 50 godina ubedljivo dominira u tom segmentu. A koliko bi tek automobilizmom dominirali i bolji koncepti od Wankela.