Vozite 40 km/h u petoj brzini? To baš i nije dobro

Verujem da vecina vozača po zvuku oseti da li se auto "muči" i da shodno tome treba prebaciti u viši ili niži stepen

Ko vozi petom 40, ja bih ga naterao da trči uzbrdo i da ne diše, samo da vidi kako je.

Stvar se nikako ne moze generalizivati, jer sve zavisi od motora i menjaca sa kojim je uparen. Nije isto benzinski I dizel motor, kao sto nije isto atmosferski I turbo benzinac. Takodje I sami atmosferski benzinci se znacajno razlikuju. Neke automobile bez ikakvih problema mozete voziti u 5. brzini 60km/h, cak i manje, dok je kod nekih to prakticno neizvodljivo. Svaki iole iskusan vozac veoma dobro zna kada treba promeniti brzinu i za to mu ne treba nikakvo uputstvo za upotrebu.

Preporuke proizvodjaca u novim vozilima, za promenu stepena prenosa su bezobrazluk. Sve zbog redukcije CO2. Motor se trese, vibrira ako poštujete te preporuke.

Ako pogledate na bord kompjuter, videcete da kada vozite u petoj sestoj na 1000 i kusur obrtaja, ne samo sto ga gusite, vec je potrosnja kao da ga terate na 3-4000 obrtaja, dakle u vise slucajeva neisplativo, osim kada ste na nizbrdici pa ne opterecujete pogonski sklop vec gravitacija odradi veci deo posla...

Verujem da vecina vozača po zvuku oseti da li se auto "muči" i da shodno tome treba prebaciti u viši ili niži stepen
(Vuk Vučko, 17. april 2023 10:09)

To ^^

Četrdeset u petoj ni početnik u auto školi ne vozi.

Petu brzinu ne vozim bez makar 70km/h, volim da mi motor radi makar na 1400-1500 obrtaja. Tada se vibracije kojih i nemam Bog zna koliko, utišaju do mere da ih nema.

Obično i ne koristim petu ako nije u pitanju neki duži pravac.

...ili 50 km/h u drugoj brzini

Coasting mode

Automatski menjac to sve radi nepogresivo!

Samo automatik :) Gospodski

golf 5 1.9 tdi 5 brzina
0-20 prva
20-40 druga
40-60 treća
60-90 cetvrta
90+ peta
najbolje 100kmh petom 2000 obrtaja

To se redovno radi sa rent a car vozilima. Boli ih uvo za moguće kvarove, nije auto njegov, bitno je da se uštedi malo goriva. I psole se čude što Autorent prodaje svoja 5 godina stara vozila, pa naravno da ih prodaje kada više nisu dobra, bolje da to nego da se stalno popravljaju. Nije retkost da iznajme auto da bi učili vožnju, tek tada ga urnišu

Dizela nikad ispod 1500, a benzinca ispod 2 do 2300 obrtaja.

Na autoputu vozim relativno sporije zbog duzine put na prvo mesto ugodnost bez stresa a samim tim dodje i ekonomija potrosnje. Tako na putu od Francuske sa tempomatom na 115km/h do Beograda potrosnja 5,2L/100km karavan Audi 4.

Meni indikator kaže da bih već na 52kmh trebalo da vozim 5. brzinom, ja u petu ne bih prebacio pre 60kmh da se ravnam po osećaju i zvuku.

Može na nizbrdici ili kratko ako imaš zalet, od semafora do semafora, sa minimalnim gasom... Jači gas pri toj brzini oštećuje ležajeve radilice...

...a najbolji efekat dolazi od sporije vožnje bez naglih ubrzanja...

Sporija vožnja je ekonomičnija, to OK, ali da je ekonomičnija vožnja bez naglih ubrzanja nije tačno.
Naprotiv.
Ubrzavati energično, štedljivije je od "kilavog" ubrzavanja.
Obrazloženje:
Sus motor radi sa najboljim stepenom iskorišćenja u režimu punog gasa pri obrtajima kada je obrtni moment maksimalan. Za oto motore to je oko 4.000 a za dizel oko 2.400 o/min.

50 km/h, minimum za petu.
(Smuleco, 17. april 2023 12:48)
bravo strucnjak! blago tvom zamajcu,egr ili dpf-u. Nije auto za svakog

Najbolje da vozim 10 na sat!

50 km/h, minimum za petu.
(Smuleco, 17. april 2023 12:48)
bravo strucnjak! blago tvom zamajcu,egr ili dpf-u. Nije auto za svakog
(milos, 17. april 2023 15:50)


Pa ne vozimo svi dizel traktore pa da nas brinu zamajci, egrovi i dpfovi, ima nas koji vozimo gospodski na benzin!

Peta brzina ide tek posle 2000 obrtaja...minimum.Sve ispod je lose za motor.

Moja automatska kosacica prebacuje u visu brzinu kada predjem 2000 o/min, a nekad i ranije. Ukupno ima 8 brzina, kada idem ~55km/h prebaci u petu, a posle 70 ide vec u sedmu i trese se.

Peta brzina ide tek posle 2000 obrtaja...minimum.Sve ispod je lose za motor.
(C he, 17. april 2023 11:42)

Znaci, vozim, prva i na 2000 direktno u petu, hvala na savetu pokusacu sledeci put.

u trecoj moj dizel na 2000rpm, po bordu trosi oko 5, i drzi 52-3 kmh. U cetvrtoj isto na 52-3kmh, obrtaji padaju na 1400rpm a potrosnja ide na skoro 6.
Auto mi je takav da najmanje trosi izmedju 1900 i 2300 obrtaja, tada ima najveci obrtni momenat, lakse povlaci, ne "razmislja" kad krenes u preticanje. Nadjite podatke za svoj auto i probajte da ga vozite u rasponu obrtaja gde vam je najveći obrtni momenat, mozda se iznenadite.

Honda Jazz 1254 ccm
2004
Peta po ravnom ili blago valovitom na 60km. Motor miran i tih. 4l al samo ako je konstantna brzina

zavisi od motora (obrtni momenat snaga) ali i menjaca'.
na 5brzinskom JTD do 90kmh ke trosio manje u 4. nego u 5toj.
Na 2.0i BMW sam mogao opusteno 5tu na 70 i trosio je manje u mirnoj voznji..
imam utisak da za dizele bez 2500rpm ne treba saltati, kod benzinaca- atmosferski na 2500-3000rpm , a ove kosacice sa 1100ccm i manjim motorima ne pre 3500' nekada i preko 4000.
po gradu kosacice generalno trose kao BMW šestak iz 80tih

znaci ako bih po idealnoj putanji od 100km vozio 40nasat stigao bih za 2ipo sata a ako bih vozio 100 na sat stigao bih za 1 sat.
moj kaskaji 1.5dci 2009g sa tempomatom u sestoj pri brzini od 100kmh trosi 6l. da li neko misli da ce trositi 2.4l ako vozim 40kmh. nece. trosice preko 5l i za 2ipo sata kostace me preko 12l dizela.
sta sve trpi papir, cccc.

Iole “krsten” vozac treba po zvuku i vibracijama da oseti kada da promeni brzinu, ili neka se parkira.

Ne moze se generalizovati jer je kod svakog auta to na neki nacin razlicito - razliciti motori, razliciti menjaci … na primer moj auto, po indikatoru na tabli, trazi 5-tu negde preko 60, skoro 70, a 6-tu negde nesto preko 80. Jako lepo su odmerene te indikacija.

Sluzbeni 500L , 1.4 benzin, mrtva kravetina maltene, trazi 6-tu negde oko 60 - stvarno trebas biti talenat sa ga vozis tako.

Ima kada petom vozim 50.
Ima kada drugom vozim 80.

Sve zavisi od situacije.

Ne može se niti jedan jedan auto "bez problema voziti u 5. brzini 60km/h! Razlog? Odnosi prenosa menjača. Motor možda ima snage da gura ali menjač nije za to projektovan.
Za vas koji se slabo razumete u mehaniku jedan jednostavan primer: ubacite na biciklu u najveću brzinu i probajte da krenete iz mesta.
(Fernando, 18. april 2023 09:54)

Nije tacno!!! Prvo, tvoja asocijacija nije potpuno ispravna jer se ne radi o kretanju iz starta u najvecoj brzini na menjacu vec o odrzavanju odredjene, spore i mogucnosti ubrzavanja bez prebacivanja na nize.

Drugo, svojevremeno sam imao Opel Omegu 3.0 V6 sa manuelnim petostepenim menjacom. Petom je moglo da se vozi tecno vec od 50 na sat a da je motor u stanju da povuce na vise bez nekog stresa.

Danas vozim dizelasa sa sedmostepenim automatskim menjacom koji u normalnim uslovima voznje nikada ne prelazi 2000 obrtaja. Tek pri zustrim dodavanjima gasa ce menjac drzati i saltati na preko 2000, dok u svakodnevnoj voznji se to desavana na izmedju 1500 i 2000 obrtaja. Pri voznji na konstantnih 80 na sat menjac je u sedmoj a motor sedi tek na nekih 1200-1300 obrtaja. 2000 obrtaja je ekvivalentno sa 140km/h a ni pri 200km/h motor ne dostize 3000 obrtaja. Opet, radi se o autu sa 600Nm obrtnog momenta.

Ukoliko se vratimo na tvoju paralelu sa voznjom bicikla u najvećoj brzini: naravno da je moguce odrzavati sporu brzinu, pa cak i ubrzavati u najvecoj brzini menjaca, samo su potrebne dovoljno snazne noge.

Neke automobile bez ikakvih problema mozete voziti u 5. brzini 60km/h, cak i manje, dok je kod nekih to prakticno neizvodljivo. Svaki iole iskusan vozac veoma dobro zna kada treba promeniti brzinu i za to mu ne treba nikakvo uputstvo za upotrebu.
(Mare, 17. april 2023 12:42)

Ne može se niti jedan jedan auto "bez problema voziti u 5. brzini 60km/h! Razlog? Odnosi prenosa menjača. Motor možda ima snage da gura ali menjač nije za to projektovan.
Za vas koji se slabo razumete u mehaniku jedan jednostavan primer: ubacite na biciklu u najveću brzinu i probajte da krenete iz mesta.

Ukoliko se vratimo na tvoju paralelu sa voznjom bicikla u najvećoj brzini: naravno da je moguce odrzavati sporu brzinu, pa cak i ubrzavati u najvecoj brzini menjaca, samo su potrebne dovoljno snazne noge.
(DC, 18. april 2023 15:47)

Objasnim detaljno, ali ne vredi, ljudi ne razumeju...
Napisao sam da je problem pre svega u menjaču, ne u motoru. Da se vratim analogiji sa bicikom, možeš ti svom snagom da skačeš po pedalama i to će ići, ali je sila koju trpi pogonski mehanizam (pedale, kurbla, zubčanici, lanac) mnogo veća nego što je predviđeno i ako se tako vozi vrlo brzo bi se pokvarilo.
Isto kao i prenosni mehanizam u kolima koje zovemo menjač.

golf 5 1.9 tdi 5 brzina
0-20 prva
20-40 druga
40-60 treća
60-90 cetvrta
90+ peta
najbolje 100kmh petom 2000 obrtaja
(gigix3, 17. april 2023 08:43)

Prve 3 brzine i ok al tu 4 i 5 rastegni malo....
(Goxy, 17. april 2023 12:24)

Možda imaš neki super brz i dobar auto.
Ja mog C4 Picassa vozim baš kako je @gigix3 naveo. Naravno, tu i tamo odstupim po potrebi, ne držim se slepo tog spiska. Na 130 je za šestu, koju neeeeeeemaaaaaaaaaaaaaaaaaa....

50 km/h, minimum za petu.

“Manje troši” 😅😅😅

Vozim benzinac bez turba. Ide do 8000 rpm, maksimalni obrtni je na oko 3200, maksimalna snaga na 6500. U gradu ga gušim jer da menjam kako treba išao bih preko 100 u četvrtoj.

Brzine? Kakve brzine?
Automatski menjač nema brzine.

Napisao bi nešto ali nemam kome.

golf 5 1.9 tdi 5 brzina
0-20 prva
20-40 druga
40-60 treća
60-90 cetvrta
90+ peta
najbolje 100kmh petom 2000 obrtaja
(gigix3, 17. april 2023 08:43)

Prve 3 brzine i ok al tu 4 i 5 rastegni malo....

Ne može se niti jedan jedan auto "bez problema voziti u 5. brzini 60km/h! Razlog? Odnosi prenosa menjača. Motor možda ima snage da gura ali menjač nije za to projektovan.
Za vas koji se slabo razumete u mehaniku jedan jednostavan primer: ubacite na biciklu u najveću brzinu i probajte da krenete iz mesta.
(Fernando, 18. april 2023 09:54)

Vozim Mazdu 6, 2018 godiste, 2.0/165ks benzinac, bez bilo kakve muke se vozi 60km/h u 5 brzini.

Peta brzina ide tek posle 2000 obrtaja...minimum.Sve ispod je lose za motor.
(C he, 17. april 2023 11:42)

Znaci, vozim, prva i na 2000 direktno u petu, hvala na savetu pokusacu sledeci put.

znaci ako bih po idealnoj putanji od 100km vozio 40nasat stigao bih za 2ipo sata a ako bih vozio 100 na sat stigao bih za 1 sat.
moj kaskaji 1.5dci 2009g sa tempomatom u sestoj pri brzini od 100kmh trosi 6l. da li neko misli da ce trositi 2.4l ako vozim 40kmh. nece. trosice preko 5l i za 2ipo sata kostace me preko 12l dizela.
sta sve trpi papir, cccc.

golf 5 1.9 tdi 5 brzina
0-20 prva
20-40 druga
40-60 treća
60-90 cetvrta
90+ peta
najbolje 100kmh petom 2000 obrtaja

zavisi od motora (obrtni momenat snaga) ali i menjaca'.
na 5brzinskom JTD do 90kmh ke trosio manje u 4. nego u 5toj.
Na 2.0i BMW sam mogao opusteno 5tu na 70 i trosio je manje u mirnoj voznji..
imam utisak da za dizele bez 2500rpm ne treba saltati, kod benzinaca- atmosferski na 2500-3000rpm , a ove kosacice sa 1100ccm i manjim motorima ne pre 3500' nekada i preko 4000.
po gradu kosacice generalno trose kao BMW šestak iz 80tih

golf 5 1.9 tdi 5 brzina
0-20 prva
20-40 druga
40-60 treća
60-90 cetvrta
90+ peta
najbolje 100kmh petom 2000 obrtaja
(gigix3, 17. april 2023 08:43)

Prve 3 brzine i ok al tu 4 i 5 rastegni malo....

50 km/h, minimum za petu.

Peta brzina ide tek posle 2000 obrtaja...minimum.Sve ispod je lose za motor.

...a najbolji efekat dolazi od sporije vožnje bez naglih ubrzanja...

Sporija vožnja je ekonomičnija, to OK, ali da je ekonomičnija vožnja bez naglih ubrzanja nije tačno.
Naprotiv.
Ubrzavati energično, štedljivije je od "kilavog" ubrzavanja.
Obrazloženje:
Sus motor radi sa najboljim stepenom iskorišćenja u režimu punog gasa pri obrtajima kada je obrtni moment maksimalan. Za oto motore to je oko 4.000 a za dizel oko 2.400 o/min.

Na autoputu vozim relativno sporije zbog duzine put na prvo mesto ugodnost bez stresa a samim tim dodje i ekonomija potrosnje. Tako na putu od Francuske sa tempomatom na 115km/h do Beograda potrosnja 5,2L/100km karavan Audi 4.

50 km/h, minimum za petu.
(Smuleco, 17. april 2023 12:48)
bravo strucnjak! blago tvom zamajcu,egr ili dpf-u. Nije auto za svakog
(milos, 17. april 2023 15:50)


Pa ne vozimo svi dizel traktore pa da nas brinu zamajci, egrovi i dpfovi, ima nas koji vozimo gospodski na benzin!

Brzine? Kakve brzine?
Automatski menjač nema brzine.

To se redovno radi sa rent a car vozilima. Boli ih uvo za moguće kvarove, nije auto njegov, bitno je da se uštedi malo goriva. I psole se čude što Autorent prodaje svoja 5 godina stara vozila, pa naravno da ih prodaje kada više nisu dobra, bolje da to nego da se stalno popravljaju. Nije retkost da iznajme auto da bi učili vožnju, tek tada ga urnišu

Automatski menjac to sve radi nepogresivo!

Dizela nikad ispod 1500, a benzinca ispod 2 do 2300 obrtaja.

Samo automatik :) Gospodski

Neke automobile bez ikakvih problema mozete voziti u 5. brzini 60km/h, cak i manje, dok je kod nekih to prakticno neizvodljivo. Svaki iole iskusan vozac veoma dobro zna kada treba promeniti brzinu i za to mu ne treba nikakvo uputstvo za upotrebu.
(Mare, 17. april 2023 12:42)

Ne može se niti jedan jedan auto "bez problema voziti u 5. brzini 60km/h! Razlog? Odnosi prenosa menjača. Motor možda ima snage da gura ali menjač nije za to projektovan.
Za vas koji se slabo razumete u mehaniku jedan jednostavan primer: ubacite na biciklu u najveću brzinu i probajte da krenete iz mesta.

Najbolje da vozim 10 na sat!

50 km/h, minimum za petu.
(Smuleco, 17. april 2023 12:48)
bravo strucnjak! blago tvom zamajcu,egr ili dpf-u. Nije auto za svakog

Ko vozi petom 40, ja bih ga naterao da trči uzbrdo i da ne diše, samo da vidi kako je.

Ako pogledate na bord kompjuter, videcete da kada vozite u petoj sestoj na 1000 i kusur obrtaja, ne samo sto ga gusite, vec je potrosnja kao da ga terate na 3-4000 obrtaja, dakle u vise slucajeva neisplativo, osim kada ste na nizbrdici pa ne opterecujete pogonski sklop vec gravitacija odradi veci deo posla...

Preporuke proizvodjaca u novim vozilima, za promenu stepena prenosa su bezobrazluk. Sve zbog redukcije CO2. Motor se trese, vibrira ako poštujete te preporuke.

Četrdeset u petoj ni početnik u auto školi ne vozi.

...ili 50 km/h u drugoj brzini

Petu brzinu ne vozim bez makar 70km/h, volim da mi motor radi makar na 1400-1500 obrtaja. Tada se vibracije kojih i nemam Bog zna koliko, utišaju do mere da ih nema.

Obično i ne koristim petu ako nije u pitanju neki duži pravac.

Honda Jazz 1254 ccm
2004
Peta po ravnom ili blago valovitom na 60km. Motor miran i tih. 4l al samo ako je konstantna brzina

Meni indikator kaže da bih već na 52kmh trebalo da vozim 5. brzinom, ja u petu ne bih prebacio pre 60kmh da se ravnam po osećaju i zvuku.

u trecoj moj dizel na 2000rpm, po bordu trosi oko 5, i drzi 52-3 kmh. U cetvrtoj isto na 52-3kmh, obrtaji padaju na 1400rpm a potrosnja ide na skoro 6.
Auto mi je takav da najmanje trosi izmedju 1900 i 2300 obrtaja, tada ima najveci obrtni momenat, lakse povlaci, ne "razmislja" kad krenes u preticanje. Nadjite podatke za svoj auto i probajte da ga vozite u rasponu obrtaja gde vam je najveći obrtni momenat, mozda se iznenadite.

Vozim benzinac bez turba. Ide do 8000 rpm, maksimalni obrtni je na oko 3200, maksimalna snaga na 6500. U gradu ga gušim jer da menjam kako treba išao bih preko 100 u četvrtoj.

Može na nizbrdici ili kratko ako imaš zalet, od semafora do semafora, sa minimalnim gasom... Jači gas pri toj brzini oštećuje ležajeve radilice...

Ima kada petom vozim 50.
Ima kada drugom vozim 80.

Sve zavisi od situacije.

Stvar se nikako ne moze generalizivati, jer sve zavisi od motora i menjaca sa kojim je uparen. Nije isto benzinski I dizel motor, kao sto nije isto atmosferski I turbo benzinac. Takodje I sami atmosferski benzinci se znacajno razlikuju. Neke automobile bez ikakvih problema mozete voziti u 5. brzini 60km/h, cak i manje, dok je kod nekih to prakticno neizvodljivo. Svaki iole iskusan vozac veoma dobro zna kada treba promeniti brzinu i za to mu ne treba nikakvo uputstvo za upotrebu.

Verujem da vecina vozača po zvuku oseti da li se auto "muči" i da shodno tome treba prebaciti u viši ili niži stepen
(Vuk Vučko, 17. april 2023 10:09)

To ^^

Moja automatska kosacica prebacuje u visu brzinu kada predjem 2000 o/min, a nekad i ranije. Ukupno ima 8 brzina, kada idem ~55km/h prebaci u petu, a posle 70 ide vec u sedmu i trese se.

golf 5 1.9 tdi 5 brzina
0-20 prva
20-40 druga
40-60 treća
60-90 cetvrta
90+ peta
najbolje 100kmh petom 2000 obrtaja
(gigix3, 17. april 2023 08:43)

Prve 3 brzine i ok al tu 4 i 5 rastegni malo....
(Goxy, 17. april 2023 12:24)

Možda imaš neki super brz i dobar auto.
Ja mog C4 Picassa vozim baš kako je @gigix3 naveo. Naravno, tu i tamo odstupim po potrebi, ne držim se slepo tog spiska. Na 130 je za šestu, koju neeeeeeemaaaaaaaaaaaaaaaaaa....

Ne može se niti jedan jedan auto "bez problema voziti u 5. brzini 60km/h! Razlog? Odnosi prenosa menjača. Motor možda ima snage da gura ali menjač nije za to projektovan.
Za vas koji se slabo razumete u mehaniku jedan jednostavan primer: ubacite na biciklu u najveću brzinu i probajte da krenete iz mesta.
(Fernando, 18. april 2023 09:54)

Nije tacno!!! Prvo, tvoja asocijacija nije potpuno ispravna jer se ne radi o kretanju iz starta u najvecoj brzini na menjacu vec o odrzavanju odredjene, spore i mogucnosti ubrzavanja bez prebacivanja na nize.

Drugo, svojevremeno sam imao Opel Omegu 3.0 V6 sa manuelnim petostepenim menjacom. Petom je moglo da se vozi tecno vec od 50 na sat a da je motor u stanju da povuce na vise bez nekog stresa.

Danas vozim dizelasa sa sedmostepenim automatskim menjacom koji u normalnim uslovima voznje nikada ne prelazi 2000 obrtaja. Tek pri zustrim dodavanjima gasa ce menjac drzati i saltati na preko 2000, dok u svakodnevnoj voznji se to desavana na izmedju 1500 i 2000 obrtaja. Pri voznji na konstantnih 80 na sat menjac je u sedmoj a motor sedi tek na nekih 1200-1300 obrtaja. 2000 obrtaja je ekvivalentno sa 140km/h a ni pri 200km/h motor ne dostize 3000 obrtaja. Opet, radi se o autu sa 600Nm obrtnog momenta.

Ukoliko se vratimo na tvoju paralelu sa voznjom bicikla u najvećoj brzini: naravno da je moguce odrzavati sporu brzinu, pa cak i ubrzavati u najvecoj brzini menjaca, samo su potrebne dovoljno snazne noge.

Napisao bi nešto ali nemam kome.

Coasting mode

Verujem da vecina vozača po zvuku oseti da li se auto "muči" i da shodno tome treba prebaciti u viši ili niži stepen

Iole “krsten” vozac treba po zvuku i vibracijama da oseti kada da promeni brzinu, ili neka se parkira.

Ne moze se generalizovati jer je kod svakog auta to na neki nacin razlicito - razliciti motori, razliciti menjaci … na primer moj auto, po indikatoru na tabli, trazi 5-tu negde preko 60, skoro 70, a 6-tu negde nesto preko 80. Jako lepo su odmerene te indikacija.

Sluzbeni 500L , 1.4 benzin, mrtva kravetina maltene, trazi 6-tu negde oko 60 - stvarno trebas biti talenat sa ga vozis tako.

“Manje troši” 😅😅😅

Ukoliko se vratimo na tvoju paralelu sa voznjom bicikla u najvećoj brzini: naravno da je moguce odrzavati sporu brzinu, pa cak i ubrzavati u najvecoj brzini menjaca, samo su potrebne dovoljno snazne noge.
(DC, 18. april 2023 15:47)

Objasnim detaljno, ali ne vredi, ljudi ne razumeju...
Napisao sam da je problem pre svega u menjaču, ne u motoru. Da se vratim analogiji sa bicikom, možeš ti svom snagom da skačeš po pedalama i to će ići, ali je sila koju trpi pogonski mehanizam (pedale, kurbla, zubčanici, lanac) mnogo veća nego što je predviđeno i ako se tako vozi vrlo brzo bi se pokvarilo.
Isto kao i prenosni mehanizam u kolima koje zovemo menjač.

Ne može se niti jedan jedan auto "bez problema voziti u 5. brzini 60km/h! Razlog? Odnosi prenosa menjača. Motor možda ima snage da gura ali menjač nije za to projektovan.
Za vas koji se slabo razumete u mehaniku jedan jednostavan primer: ubacite na biciklu u najveću brzinu i probajte da krenete iz mesta.
(Fernando, 18. april 2023 09:54)

Vozim Mazdu 6, 2018 godiste, 2.0/165ks benzinac, bez bilo kakve muke se vozi 60km/h u 5 brzini.