Pogledajte šta sve može električna G klasa VIDEO

G klasa i aerodinamika - skoro pa definicija oksimorona

Svo ovo moze i Fiat Panda 4x4.

G klasa i aerodinamika - skoro pa definicija oksimorona
(kaboom, 08. april 2023 16:49)

Pošto je inače pravljen za trke, pa treba da bude aerodinamičan...

Koliko gluposti na jednom mestu.
-Od kada je to penjanje uz stepenice terenska sposobnost? Gde to na terenu postoje stepenice?
-Električni pogon i terensko vozilo su nespojive kategorije. Gde to u pustinji, džungli, močvari ili nekoj planinčini u nedođiji imate punjače?
-G klasa je i onako veoma teška pa se zbog toga ni u redovnim verzijama nije proslavila u terenskim uslovima jer tone u blato kao tenkovi u Ukrajini. Sa još jednom tonom dodatne težine baterije ne bi je ni vojska iščupala iz blata. Nisu za džabe stari legendarni Land Roveri od aluminijuma napravljeni. Lada Niva je omiljeno terensko vozilo zato što je izuzetno lagana i ne upada u blato.
-Može li to čudo od G klade da prođe kroz vodu metar dubine? Ne dao vam Bog da to pokušate...
Okretanje u mestu?, čemu to služi u pustinji močvari, džungli, planini...? To služi samo za zabavu na asfaltu u gradu, pri čemu se efikasno uništavaju gume.
Ovo čudo realno i ne služi ni za šta drugo sem za divljanje po gradu. Čuj terensko vozilo? smešno...

Okretanje u mestu je genijalna stvar. Ovo je terenac.

Grozan auto kao i njegova klasicna varijanta.

sve je to super samo da obezbede da baterija traje 20 godina i da ima autonomiju od 1000km i neće biti problema.

Ne kontam jer nemam potrebu da vozim automobil uz stepenice niti da se okrećem u mestu, a po šumi je moj otac prolazio ovakve puteve pod nagibom i u svom "Fići" kad je išao u lov. Svašta ... no dobro za lovce je dobar al' mu je i dalje pandan Lada "Niva" koliko god neko imao animozitet prema njoj ...

Naročito kod terenaca električni auti će pokopati one sa SUS motorom jako brzo.
(Ivan ZG, 9. april 2023 13:42)

Dobro, da dodam i bre, Ajvan zagorski - da li ste nekada vozili pravi ofroad ?
Ikada ?
Lepo je čovek dole napisao, težak i problem potrošnje.
Za sada je tako. Nekog drugog dana u budućnosti (koja se svima i svuda mrači sve više) - zašto da ne.
Kada sam video šta sve Forester može po terenu, gazio sam ga po podlogama koje nemaju oslonac, po izlomljenim ultramafitima na jakim strminama, po blatu u nedogled, ravno i uz kosine.
Nakon dve godine otišao je centralni dif na reparaciju (pre toga kugla), zato što su u Subaru procenili da im je pametna 4x4 tehnologija (jeste izuzetna) obrisala potrebu za reduktorom kod dizel boksera, zato što ima strašne karakteristike (ima).
Eto tu električni ofrouderi mogu da ostvare prednost pametnim pogonom na svakom točku zasebno, ali pre toga moraju i da se spuste na do 1.5 t mase i obezbede ozbiljnije baterije

Električni auti su superiorniji od onih sa SUS motorom jer do izražaja dolazi ogroman okretni moment koji imaju el. motori od 0 okretaja, ane od 2500 ili 4000 kao kod dielaša ili benzinaca čiji okretaji ne smiju pasti jer onda pada i snaga drastično.
Kod SUS motora onda te okretaje treba preko kuplunga pretvoriti u lagano kretanje ili se kotači zavrte u mjestu i auto se "zakopa".
Naročito kod terenaca električni auti će pokopati one sa SUS motorom jako brzo.

Ovi koji porede Ladu Njivu sa G, pa mentalno su ostali u svojoj njivi. Zauvek. Deca će im se MOŽDA izbući iz tog brloga u koji ih ćale vuče nazad.

@Goxy - prijatelju moj dragi osećam se prozvanim pa da odgovorim prvo JA nisam uporedio Ladu Nivu sa Mercedes G klasom kako neobavezno upućuješ na moj komentar već sam naveo vozilo koje je prikladno u svrhu lova jer niko nije od ovih koji voze Mercedes G klase na tvom mentalnom nivou da idu sa tim vozilom u lov moraš priznati. No dobro za tebe oznaka G označava "gravitaciju" što znači da se spustiš na zemlju i sedneš u svoju Dačiju "Sandero" i obiđeš svoje njive što nam je drago al' zbog toga ne moraš biti zlurad i sarkastičan misleći da si vickast te to nazivati brlogom. Lično volim skroman automobil čak mi se sviđaju Dačije (što se moglo videti iz mojih komentara). Da sam želeo bolji uzeo bi od sestrića iz Nemačke AUDI-ja (gledao da ga uvali inače benzinac) ili da cimam moje mlađe dete iz Dubaija koje tamo živi i radi već 7-mu godinu i kupi mi višu klasu vozila i da što kažeš vučem u brlog da se valja sa nama dvoma ovde - ne ide ... i naravno pozz prijatelju ...

(Boris, 9. april 2023 22:32)

Tačno tako, lagan, šasija, osovine, ali sećam se nekih lovaca na Homolju kako gledaju Subaru i tvrde da ne može, ali uspeo je mnogo više nego što su očekivali i nego što se očekuje.
Ali za hard core off road zna se šta treba

@Vava Banga Lovci iliti organizovana-naoružana-grupa-ljudi-koji-najkraćim-putem-kroz-šumu-idu-u-kafanu nisu neko merilo.
Vozio sam Rava sa AT KO gumama i prolazio tamo gde su mnogi mislili da ne mogu, a onda sam prešao na LC i sasvim, sasvim druga priča. A i on je maca spram onih koji su zaista spremljeni za ozbiljan teren (samo jedna kruta, 32 inča točak ... malo je to)

G jeste sposoban, ali ne sa niskoprofilnim asfaltnim gumama. Zato mi nisu jasni oni koji ga kupe za asfalt, neudoban i mali obzirom na marku i cenu.
Zato neću reći ništa protiv njega, ali mogu protiv prezentera :)

I porše kajen ako se lepo zaštiti i stave odgovarajuće gume je vrlo ok za offroad. Čak su polovni vrlo jeftini. Jedini problem šta ako nešto ode nije prijatano.

@Vava Banga Ne bih rekao da si video mnogo terena kad ti je Forester dovoljan.
Terenac mora da ima pravu šasiju i makar jednu krutu osovinu, poželjno obe. Točkove od barem 30 inča, poželjno 32, sve preko 35 super. Redukcija obavezna!!! Važnija je nizbrdo nego uzbrdo.


Lepo čovek reče, elektromotori su zakon za ovu vrstu vožnje. Problem su baterije ili neki drugi izvor struje.

A za prikaz, ono što očigledno nedostaje - nigde pravog blata jer se tu vide pravi junaci.

Grozan auto kao i njegova klasicna varijanta.

Koliko gluposti na jednom mestu.
-Od kada je to penjanje uz stepenice terenska sposobnost? Gde to na terenu postoje stepenice?
-Električni pogon i terensko vozilo su nespojive kategorije. Gde to u pustinji, džungli, močvari ili nekoj planinčini u nedođiji imate punjače?
-G klasa je i onako veoma teška pa se zbog toga ni u redovnim verzijama nije proslavila u terenskim uslovima jer tone u blato kao tenkovi u Ukrajini. Sa još jednom tonom dodatne težine baterije ne bi je ni vojska iščupala iz blata. Nisu za džabe stari legendarni Land Roveri od aluminijuma napravljeni. Lada Niva je omiljeno terensko vozilo zato što je izuzetno lagana i ne upada u blato.
-Može li to čudo od G klade da prođe kroz vodu metar dubine? Ne dao vam Bog da to pokušate...
Okretanje u mestu?, čemu to služi u pustinji močvari, džungli, planini...? To služi samo za zabavu na asfaltu u gradu, pri čemu se efikasno uništavaju gume.
Ovo čudo realno i ne služi ni za šta drugo sem za divljanje po gradu. Čuj terensko vozilo? smešno...

Električni auti su superiorniji od onih sa SUS motorom jer do izražaja dolazi ogroman okretni moment koji imaju el. motori od 0 okretaja, ane od 2500 ili 4000 kao kod dielaša ili benzinaca čiji okretaji ne smiju pasti jer onda pada i snaga drastično.
Kod SUS motora onda te okretaje treba preko kuplunga pretvoriti u lagano kretanje ili se kotači zavrte u mjestu i auto se "zakopa".
Naročito kod terenaca električni auti će pokopati one sa SUS motorom jako brzo.

Svo ovo moze i Fiat Panda 4x4.

G klasa i aerodinamika - skoro pa definicija oksimorona

G klasa i aerodinamika - skoro pa definicija oksimorona
(kaboom, 08. april 2023 16:49)

Pošto je inače pravljen za trke, pa treba da bude aerodinamičan...

sve je to super samo da obezbede da baterija traje 20 godina i da ima autonomiju od 1000km i neće biti problema.

Ne kontam jer nemam potrebu da vozim automobil uz stepenice niti da se okrećem u mestu, a po šumi je moj otac prolazio ovakve puteve pod nagibom i u svom "Fići" kad je išao u lov. Svašta ... no dobro za lovce je dobar al' mu je i dalje pandan Lada "Niva" koliko god neko imao animozitet prema njoj ...

Ovi koji porede Ladu Njivu sa G, pa mentalno su ostali u svojoj njivi. Zauvek. Deca će im se MOŽDA izbući iz tog brloga u koji ih ćale vuče nazad.

Okretanje u mestu je genijalna stvar. Ovo je terenac.

Naročito kod terenaca električni auti će pokopati one sa SUS motorom jako brzo.
(Ivan ZG, 9. april 2023 13:42)

Dobro, da dodam i bre, Ajvan zagorski - da li ste nekada vozili pravi ofroad ?
Ikada ?
Lepo je čovek dole napisao, težak i problem potrošnje.
Za sada je tako. Nekog drugog dana u budućnosti (koja se svima i svuda mrači sve više) - zašto da ne.
Kada sam video šta sve Forester može po terenu, gazio sam ga po podlogama koje nemaju oslonac, po izlomljenim ultramafitima na jakim strminama, po blatu u nedogled, ravno i uz kosine.
Nakon dve godine otišao je centralni dif na reparaciju (pre toga kugla), zato što su u Subaru procenili da im je pametna 4x4 tehnologija (jeste izuzetna) obrisala potrebu za reduktorom kod dizel boksera, zato što ima strašne karakteristike (ima).
Eto tu električni ofrouderi mogu da ostvare prednost pametnim pogonom na svakom točku zasebno, ali pre toga moraju i da se spuste na do 1.5 t mase i obezbede ozbiljnije baterije

@Goxy - prijatelju moj dragi osećam se prozvanim pa da odgovorim prvo JA nisam uporedio Ladu Nivu sa Mercedes G klasom kako neobavezno upućuješ na moj komentar već sam naveo vozilo koje je prikladno u svrhu lova jer niko nije od ovih koji voze Mercedes G klase na tvom mentalnom nivou da idu sa tim vozilom u lov moraš priznati. No dobro za tebe oznaka G označava "gravitaciju" što znači da se spustiš na zemlju i sedneš u svoju Dačiju "Sandero" i obiđeš svoje njive što nam je drago al' zbog toga ne moraš biti zlurad i sarkastičan misleći da si vickast te to nazivati brlogom. Lično volim skroman automobil čak mi se sviđaju Dačije (što se moglo videti iz mojih komentara). Da sam želeo bolji uzeo bi od sestrića iz Nemačke AUDI-ja (gledao da ga uvali inače benzinac) ili da cimam moje mlađe dete iz Dubaija koje tamo živi i radi već 7-mu godinu i kupi mi višu klasu vozila i da što kažeš vučem u brlog da se valja sa nama dvoma ovde - ne ide ... i naravno pozz prijatelju ...

@Vava Banga Ne bih rekao da si video mnogo terena kad ti je Forester dovoljan.
Terenac mora da ima pravu šasiju i makar jednu krutu osovinu, poželjno obe. Točkove od barem 30 inča, poželjno 32, sve preko 35 super. Redukcija obavezna!!! Važnija je nizbrdo nego uzbrdo.


Lepo čovek reče, elektromotori su zakon za ovu vrstu vožnje. Problem su baterije ili neki drugi izvor struje.

A za prikaz, ono što očigledno nedostaje - nigde pravog blata jer se tu vide pravi junaci.

(Boris, 9. april 2023 22:32)

Tačno tako, lagan, šasija, osovine, ali sećam se nekih lovaca na Homolju kako gledaju Subaru i tvrde da ne može, ali uspeo je mnogo više nego što su očekivali i nego što se očekuje.
Ali za hard core off road zna se šta treba

@Vava Banga Lovci iliti organizovana-naoružana-grupa-ljudi-koji-najkraćim-putem-kroz-šumu-idu-u-kafanu nisu neko merilo.
Vozio sam Rava sa AT KO gumama i prolazio tamo gde su mnogi mislili da ne mogu, a onda sam prešao na LC i sasvim, sasvim druga priča. A i on je maca spram onih koji su zaista spremljeni za ozbiljan teren (samo jedna kruta, 32 inča točak ... malo je to)

G jeste sposoban, ali ne sa niskoprofilnim asfaltnim gumama. Zato mi nisu jasni oni koji ga kupe za asfalt, neudoban i mali obzirom na marku i cenu.
Zato neću reći ništa protiv njega, ali mogu protiv prezentera :)

I porše kajen ako se lepo zaštiti i stave odgovarajuće gume je vrlo ok za offroad. Čak su polovni vrlo jeftini. Jedini problem šta ako nešto ode nije prijatano.