Tesla se okreće gvožđu

Jesu teže za isti kapacitet, ali bukvalno sve ostale osobine su im bolje. Manje gube kapacitet vremenom, nisu zapaljive, ne koriste kobalt i slične egzotiče materijale, i najbitnije - značajno su jeftinije. Zato sto nisu zapaljive, mogu se pakovati u tanja kucista pa gubitak na težini nije toliko veliki.

orginalna kineska oznaka je LiFePO4, ameri kopiraju kineze i menjaju oznaku.
pre 2g kad sam video na aliexp prodavale su se kao baterije za elektricne camce.
koliko se secam, imale su oko 400ah velicine olovnih od 100ah u obliku kofera sa tockicima i ruckom na izvlacenje i solidne tezine 35kg. tad mi je to bilo chudno, neshvatljivo i sumnjao sam da je neka prevara.
verovatno nisu tako dobre za ev, zbog tezine, ali za hibride, e camce i brodove i za sisteme sa solarnim panelima. najludje je sto su kinezi napravili ekoloski, toxikoloski najbolji proizvod. spram ostalih litijumskih baterija koje koriste nikl ili kobalt....

Dabogda propao Tesla !

Jos teze baterije, super. Ionako skrece kao tenk (Model 3) u odnosu na moju Mazdu. Relativno cesto se vozim u Tesli posto ih taksisti voze u nasem gradu.
(uh, 8. april 2023 12:17)

Da, baš zato Tesla model 3 drži rekord severnog jelena a tvoja mazda tovari na dnu.

Jos teze baterije, super. Ionako skrece kao tenk (Model 3) u odnosu na moju Mazdu. Relativno cesto se vozim u Tesli posto ih taksisti voze u nasem gradu.

Odavno se LFP baterije ugrađuju u Tesle Model 3 i Y koje su proizvedeve u Kini i Evropi. Standardna verzija je sa LFP baterijama a Long Range je sa NMC. Kada se izgradila Teslina fabrika u Šangaju 2020 ili 2021 tada su počeli sa ugrađivanjem LFP baterija od CATL-a. Nego prava stvar je CATL Qilin LFP baterija koja ima veću gustinu za 700-800 km po gradu što znači 450-500 po auto putu. Prednosti ove baterije su:
1.Nezapaljive
2.Veći broj ciklusa punjenja. Milion ipo kilometara. Ne smeta mu brzo punjenje na jakim punjačima što se tiče degradacije.
3.Jeftinije u proizvodnji
4. Bolje performanse automobila kada je auto na npr 10% baterije u odnosu na nmc. LFP će i tada moći da ubrza od 0-100 km/h za isto vreme koje stoji u specifikaciji tog automobila dok NMC gubi malo na performansama kada je baterija pri kraju. Nije to ništa toliko strašno. Tipa umesto za 5, ubrza za 7,5 sekundi do 100 km/h.

Mazda 3 2011 Hatchback turning circle - 10,4 m

What is the turning circle of Tesla 3 - 11.60 m

Aj kad moram da ti dokazem da lupas gluposti.

Kada vidim ovu ružnu kanturinu pomislim na 3 stvari: duboka rupčaga, kerozin i šibice...

Baterija od gvozdja sama od sebe truli. Pozari su neminovni, nestabilnija je od litijumske, nepouzdanija, ne moze se koristiti za automobile ,vec samo za motocikle i trotinete. Gledajte malo kablovske kanale!
Jos jedna u nizu Maskovih prevara

Sedi u jednu pa probaj da se okrenes u uskoj ulici. Javi koliko ti je trebalo.

Dabogda propao Tesla !

Jos teze baterije, super. Ionako skrece kao tenk (Model 3) u odnosu na moju Mazdu. Relativno cesto se vozim u Tesli posto ih taksisti voze u nasem gradu.

Jos teze baterije, super. Ionako skrece kao tenk (Model 3) u odnosu na moju Mazdu. Relativno cesto se vozim u Tesli posto ih taksisti voze u nasem gradu.
(uh, 8. april 2023 12:17)

Da, baš zato Tesla model 3 drži rekord severnog jelena a tvoja mazda tovari na dnu.

Baterija od gvozdja sama od sebe truli. Pozari su neminovni, nestabilnija je od litijumske, nepouzdanija, ne moze se koristiti za automobile ,vec samo za motocikle i trotinete. Gledajte malo kablovske kanale!
Jos jedna u nizu Maskovih prevara

Kada vidim ovu ružnu kanturinu pomislim na 3 stvari: duboka rupčaga, kerozin i šibice...

orginalna kineska oznaka je LiFePO4, ameri kopiraju kineze i menjaju oznaku.
pre 2g kad sam video na aliexp prodavale su se kao baterije za elektricne camce.
koliko se secam, imale su oko 400ah velicine olovnih od 100ah u obliku kofera sa tockicima i ruckom na izvlacenje i solidne tezine 35kg. tad mi je to bilo chudno, neshvatljivo i sumnjao sam da je neka prevara.
verovatno nisu tako dobre za ev, zbog tezine, ali za hibride, e camce i brodove i za sisteme sa solarnim panelima. najludje je sto su kinezi napravili ekoloski, toxikoloski najbolji proizvod. spram ostalih litijumskih baterija koje koriste nikl ili kobalt....

Sedi u jednu pa probaj da se okrenes u uskoj ulici. Javi koliko ti je trebalo.

Jesu teže za isti kapacitet, ali bukvalno sve ostale osobine su im bolje. Manje gube kapacitet vremenom, nisu zapaljive, ne koriste kobalt i slične egzotiče materijale, i najbitnije - značajno su jeftinije. Zato sto nisu zapaljive, mogu se pakovati u tanja kucista pa gubitak na težini nije toliko veliki.

Mazda 3 2011 Hatchback turning circle - 10,4 m

What is the turning circle of Tesla 3 - 11.60 m

Aj kad moram da ti dokazem da lupas gluposti.

Odavno se LFP baterije ugrađuju u Tesle Model 3 i Y koje su proizvedeve u Kini i Evropi. Standardna verzija je sa LFP baterijama a Long Range je sa NMC. Kada se izgradila Teslina fabrika u Šangaju 2020 ili 2021 tada su počeli sa ugrađivanjem LFP baterija od CATL-a. Nego prava stvar je CATL Qilin LFP baterija koja ima veću gustinu za 700-800 km po gradu što znači 450-500 po auto putu. Prednosti ove baterije su:
1.Nezapaljive
2.Veći broj ciklusa punjenja. Milion ipo kilometara. Ne smeta mu brzo punjenje na jakim punjačima što se tiče degradacije.
3.Jeftinije u proizvodnji
4. Bolje performanse automobila kada je auto na npr 10% baterije u odnosu na nmc. LFP će i tada moći da ubrza od 0-100 km/h za isto vreme koje stoji u specifikaciji tog automobila dok NMC gubi malo na performansama kada je baterija pri kraju. Nije to ništa toliko strašno. Tipa umesto za 5, ubrza za 7,5 sekundi do 100 km/h.