Skoro svaki drugi bicikl u prodaji je električni

Zasto su elekticni bickli tako bolesno skupi?

To đavolje vozilo na struju treba zabraniti u Srbiji.
Nemci su debeli i slabi, a mi jaki pa nam ne treba struja.
Mi teramo na znoj.

Obožavam bicikle častio sam sebe za rodjendan jednim nažalost u Srbiji nije baš neki izbor ni samih bicikala a pogotovo delova.

Posto zivim na zapadu skoro pola populacije vozi e bicikle,ja sam medju njima isto.Godisnje predjem oko 8000 km jer ga vozim svugde ne bitno dal je kisa,sneg uz odgovarajucu odecu i opremu sve ide lako.Nije poenta kupiti samo e bikcikl ili obican vec moras uloziti malo i u odecu recimo protiv vetra jakna,protiv kise itd itd,sve ima svoje.Sve to kosta naravno ali vredi.Trenutno najbolje zaradjuju mehanicari za bicikle na zapadu.Znam jedne godine sam morao da zakazem termin za servis 3 meseca unapred jer je sve puno a ni danas se nista nije menjalo.Jednon nedeljno ocistim e biciklu kasete,lanac,disk kocnice (Motorex,Muc off,Finish line najbolja srestva za ciscenje bicikle) itd i miran sam cele nedelje.Evo u mom gradu skoro su skinuli 100 parking mesta da bi prosirili biciiklisticke staze koje ih imaju svugde,auto ne sme da prolazi tim stazama jer sledi kazna ogromna e sada jedino ako je put takav da nemas kud onda moras,mada i kamere su svugde.Postujem zakone ko da vozim auto, stanem na crveno,propustim pesake naravno itd.Roditelji decu nose u skole bicklim posto imaju nazad sedista za decu specijalne za bicikle,jednom sam video jedna zena 3 deteta vozi pa imajo oko 5 god,dvoje nazad i jedno napred naravno sediste.Citam u komentarima ovde da nista ne vljaju itd pa sa e bikom mozes da ga vozis i kao obicnog bez asistencije ja nikad ne vozim na punu asistenciju vec na sredini tako jacam i misice i sve.Ne pamtim kada sam zadnju put bio bolestan jer se svaki misic aktivira.Najbolje vreme za voznju bilo kakvebicikle je zima to ce vam reci svaki biciklista pogotovo kada se stave zimske gume specijalno za bicikle koje su od istih smesi napravljene kao i kod auto,ja imam Contintenal koje lako prolaze kroz sneg,led itd.Toliko od mene hvala lepo ako ste procitali moj komentar,molim lepo

Najgora izmišljenja stvar. Pedaliranje je najbolja moguća stvar za zdravlje i liniju.

Ne postoji i nemože postojati električni bicikl. Ako ima elektromotor onda je električni motorcikl. To što ima pedale i liči na bicikl ne znači da je bicikl. Postojali su i SUS motorcikli koji su imali pedale i bili slični biciklima. Bicikl je sprava koju čovek pogoni isključivo snagom svojih nogu. ako ima bilo kakav motor onda je motorcikl.

Ono sto se sada zove moped je nekada bila kategorija "bicikl sa motorom". Jer su pre 60 godina zaista postojali bicikli sa malim motorom, koji je tada naravno bio benzinski motor. Jos osamdesetih su postojali motocikli sa pedalama koji su se brojali u "bicikle sa motorom" ali su zapravo bili motocikli. Deluje da je vreme da se uvede ponovo ta kategorija.

Od tog svakog drugog prodatog bicikla 99% su ukradeni i prodaju se po oglsima u srbiji.

Većina komentatora ne razume kako funkcioniše el. bicikl. El. motor služi da vam pomaže u pedaliranju. Ima obično nekoliko stepena jačine pomaganja a može i da se totalno isključi. Zato je el. bicikl dobar izbor za one koji ne mogu dugo da voze i da savladaju jače uspone, a hteli bi.

Ja imam električni bicikl u Srbiji punih 7 godina. Pola stvari koje bih završio autom, sada idem biciklom.
Za okorele bicikliste - motor za legalni električni bicikl je 250W. U svakom slučaju moram da pedalam, jer je motor dovoljan samo po ravnom. Moj grad je brdovit i uz neka brda je teško izaći i onima u kondiciji, pa mnogi svugde voze autom.

A ja sam svoj polovan platio 500€ i još 200€ za reparaciju baterije, nakon 5 godina vožnje i 500 punjenja.

Sad je domet skoro 100km sa novim ćelijama.

Bicikl sa pomoćnim el.motorom je veoma dobra rekreativna sprava. Postoje i kit-ovi kojim se obični bicikl može prepraviti da bude sa motorom. Važno je da motor bude wheel-free, da ne pravi otpor kada se pedalira bez pomoći motora. Asistencija motora može da se koristi na razne načine ili da se oupšte ne koristi. Ja je koristim za uzbrdice i za postizanje većih putnih brzina na nekim deonicama. Mnogo je zabavniji od običnog bicikla. Možeš da voziš u grupi sa boljima od sebe da ne zaostaješ. Rekreativni biciklista više od 20 godina. Imam tri bicikla drumski, gravel i mountain sa motorom i najviše volim baš ovaj treći.

Sticajem okolnosti i željom porodice kupio sam prošle godine jedan električni bicikl. Povremeno ga i ja malo provozam, ali, možda jednom u 10-15 dana, više zbog zdravlja baterije.
Jako je to interesantno prevozno sredstvo, ali, to nije bicikl. To je moped ili kako se to nekada zvalo, bicikl sa pomoćnim motorom.
Ja ipak više volim klasičan bajs. U urbanim uslovima mala je razlika u brzini stizanja običnim ili e-bajsom, a ako redovno vozite klasičan bajs, svakako ćete da imate dovoljno kondicije za njega. Taman toliko da vam e-bajs realno uopšte i ne treba.

Ok sprava za stare ljude ili invalide. Za zdrave i mladje od 80 god je ipak obična bicikla zakon.

Ne postoji i nemože postojati električni bicikl. Ako ima elektromotor onda je električni motorcikl. To što ima pedale i liči na bicikl ne znači da je bicikl. Postojali su i SUS motorcikli koji su imali pedale i bili slični biciklima. Bicikl je sprava koju čovek pogoni isključivo snagom svojih nogu. ako ima bilo kakav motor onda je motorcikl.
(Kaligula, 15. mart 2023 20:57)

Može biti i bicikl, ako motor radi samo dok okrećeš pedale, ovako kad ih vidim da pedale služe za odmaranje nogu, to je onda nego motocikl.
Trebalo bi da se uvede zakon, da bi se upravljalo bilo kakvim motorninm vozilom (što svakako jesu el bicikl i trotinet), mora se imati položen psp. Samim tim bi se ograničio i minimalan broj godina za upravljanje istim, pa ne bi klinci leteli kao muve.

Najgora izmišljenja stvar. Pedaliranje je najbolja moguća stvar za zdravlje i liniju.
(milan, 15. mart 2023 20:50)
od ade do košutnjaka, najbolje

Ovo je kategorija - bicikla sa pomoćnim motorom. U ovom slučaju elektromotorom, a ranije preteče benzinskim motorom. Mada ih ima i sada neki su se proizvodili i u bivšoj Jugoslaviji fabrika "ROG" u Sloveniji sa austrijskim puhovim motorom. Mada je bilo i drugih modela npr. iz Francuske sa motorom koji je imao prenos na prednji točak (ko bi mu se setio marke, a bio je ružan i u crnoj boji) ... klasa mopeda i morali su biti registrovani ...

lenjost košta....

Kako god da se zovu (to je izgleda glavna polemika u komentarima) ovo bi bilo jedno od rešenja i za naše veće gradove koji imaju neefikasan ili nepostojeći javni prevoz. Smanjenje broja automobila se mora desiti što zbog zagađenja što zbog parkinga, vremena...o benefitima bilo kakvog pedalanja i boravka napolju je izlišno govoriti.

ta kad bi zamenio mog paripa ovim čudom na struju videli bi me za par godina u mrtvačkom sanduku...ne mislim na smrt u saobraćaju, već na srčani, moždani udar, trombove......

Volim kako niko od komentara ne pise kako je e bicikla opasna i moze biti smrtonosna pogotovu sa ovim tankim gumama i smesnim kocnicama. Al zato da je vest o motoru odmah bi bili svi komentati "SMRT".

Ja sam dugo, već nekih desetak godina vozio običan bicikl po bg-u. Stekao sam kondiciju tako da na početku sezone nikada nisam imao problema tipa nekog brzog zamora,.možda malo na početku, ali sve to bude ok posle. El. bicikl sam kupio, ne da mi olakša vožnju, već da nekada mogu da dam malo više gasa kad sam na otvorenom. Vrlo korisna stvar koja može da se vozi i pedalama što često praktikujem na e bajku. Kada vozim usopn koristim asistenciju i pedale sa najvećim stepenom prenosa. Ma taj način štedim bateriju, a ujedno bbide i lagani trening. Do posla i nazad je KEVA! Električni trotineti visokih performansi su mi isto vrh! Ceo grad je vaš, stižete za kratko vreme gde god da krenete. Još kada bi postojale nezavisne biciklističke staze koje se ne ukrštaju sa ostatkom saob. infrastrukture, gde bi nam bio kraj.

Pored svih navedenih dobrih i losih strana E bajka niko nije pomenuo samu tezinu koja ide i preko 25kg. Sto je po meni suludo. Klasican aluminijumski hardteil planinski bicikl tezi oko 12-13kg, karbonci idu i ispod 11. I jos jedna stvar u vezi tezine, sta kad ostanete bez baterije ili kad taj bajk od 25kg morate da isterate na 2-3-4 sprat.
Kao iskusan rekreativac koji prelazi godisnje 4-5k km uopste ne podrzavam celu pricu oko e bajkova.

(Kaligula, 15. mart 2023 20:57)

Vidi, većina el. bicikala ne ide nikuda osim ako sam okrećeš pedale, a elektromotor je tu da pomogne ako zatreba.
To se zove električna asistencija. Ljudi obično po ravnom voze bez asistencije tj. pomoći el. motora, a kada krenu uzbrdo ili van ceste na šljunčanu stazu - uključe asistenciju.
O veličini brda ovisi da li će to biti 1., 2. ili 3. asistencija i naravno o tome koliko ste umorni i iscrpljeni.
El. bicikli su odlični kada npr. obitelj želi voziti bicikle po prirodi. Bez pomoći el. motora djeca i žena bi na uzbrdici vrlo brzo morali gurati bicikl ili bi ih otac čekao svako malo.
Ovako svatko doda toliko osistencije da ne zaostaje za ostalima i svi zajedno mogu voziti u grupi. Vrlo korisno.
Naravno kao i sve ostalo i tu se pomoć može zloupotrijebiti pa vlastitu snagu što manje koristiti, ali za takve i nije bicikl.
Pristojni el. bicikli kreću od 1.500 eura pa nadalje.
Prijatelj je u Dekatlonu kupio taj za 1.500 sa motorom od 500W i većom baterijom koja omogućuje vožnju (sa prvom asistencijom) preko 100 km.
Svaki dan se vozi na posao i natrag i samo u povratku pri vožnji velikim usponom od nekih 1 km uključi asistenciju i puni bateriju jednom u dva tjedna (oko 0,2e struje).

Ja obožavam sve što ide na struju. Taj zvuk elektromotora je uf ... obožavam to da čujem. Kao tramvaj kad zuji ili trola, pa kad se aktivira kompresor... Znam da na nekim e-bajsevima se baš čuje zvuk e motora kao npr na Surron biciklima koji mogu da razviju velike brzine.

Ne postoji i nemože postojati električni bicikl. Ako ima elektromotor onda je električni motorcikl. To što ima pedale i liči na bicikl ne znači da je bicikl. Postojali su i SUS motorcikli koji su imali pedale i bili slični biciklima. Bicikl je sprava koju čovek pogoni isključivo snagom svojih nogu. ako ima bilo kakav motor onda je motorcikl.

Najgora izmišljenja stvar. Pedaliranje je najbolja moguća stvar za zdravlje i liniju.

Ok sprava za stare ljude ili invalide. Za zdrave i mladje od 80 god je ipak obična bicikla zakon.

Sticajem okolnosti i željom porodice kupio sam prošle godine jedan električni bicikl. Povremeno ga i ja malo provozam, ali, možda jednom u 10-15 dana, više zbog zdravlja baterije.
Jako je to interesantno prevozno sredstvo, ali, to nije bicikl. To je moped ili kako se to nekada zvalo, bicikl sa pomoćnim motorom.
Ja ipak više volim klasičan bajs. U urbanim uslovima mala je razlika u brzini stizanja običnim ili e-bajsom, a ako redovno vozite klasičan bajs, svakako ćete da imate dovoljno kondicije za njega. Taman toliko da vam e-bajs realno uopšte i ne treba.

Volim kako niko od komentara ne pise kako je e bicikla opasna i moze biti smrtonosna pogotovu sa ovim tankim gumama i smesnim kocnicama. Al zato da je vest o motoru odmah bi bili svi komentati "SMRT".

To đavolje vozilo na struju treba zabraniti u Srbiji.
Nemci su debeli i slabi, a mi jaki pa nam ne treba struja.
Mi teramo na znoj.

Ono sto se sada zove moped je nekada bila kategorija "bicikl sa motorom". Jer su pre 60 godina zaista postojali bicikli sa malim motorom, koji je tada naravno bio benzinski motor. Jos osamdesetih su postojali motocikli sa pedalama koji su se brojali u "bicikle sa motorom" ali su zapravo bili motocikli. Deluje da je vreme da se uvede ponovo ta kategorija.

Od tog svakog drugog prodatog bicikla 99% su ukradeni i prodaju se po oglsima u srbiji.

Ne postoji i nemože postojati električni bicikl. Ako ima elektromotor onda je električni motorcikl. To što ima pedale i liči na bicikl ne znači da je bicikl. Postojali su i SUS motorcikli koji su imali pedale i bili slični biciklima. Bicikl je sprava koju čovek pogoni isključivo snagom svojih nogu. ako ima bilo kakav motor onda je motorcikl.
(Kaligula, 15. mart 2023 20:57)

Može biti i bicikl, ako motor radi samo dok okrećeš pedale, ovako kad ih vidim da pedale služe za odmaranje nogu, to je onda nego motocikl.
Trebalo bi da se uvede zakon, da bi se upravljalo bilo kakvim motorninm vozilom (što svakako jesu el bicikl i trotinet), mora se imati položen psp. Samim tim bi se ograničio i minimalan broj godina za upravljanje istim, pa ne bi klinci leteli kao muve.

Obožavam bicikle častio sam sebe za rodjendan jednim nažalost u Srbiji nije baš neki izbor ni samih bicikala a pogotovo delova.

Najgora izmišljenja stvar. Pedaliranje je najbolja moguća stvar za zdravlje i liniju.
(milan, 15. mart 2023 20:50)
od ade do košutnjaka, najbolje

lenjost košta....

Posto zivim na zapadu skoro pola populacije vozi e bicikle,ja sam medju njima isto.Godisnje predjem oko 8000 km jer ga vozim svugde ne bitno dal je kisa,sneg uz odgovarajucu odecu i opremu sve ide lako.Nije poenta kupiti samo e bikcikl ili obican vec moras uloziti malo i u odecu recimo protiv vetra jakna,protiv kise itd itd,sve ima svoje.Sve to kosta naravno ali vredi.Trenutno najbolje zaradjuju mehanicari za bicikle na zapadu.Znam jedne godine sam morao da zakazem termin za servis 3 meseca unapred jer je sve puno a ni danas se nista nije menjalo.Jednon nedeljno ocistim e biciklu kasete,lanac,disk kocnice (Motorex,Muc off,Finish line najbolja srestva za ciscenje bicikle) itd i miran sam cele nedelje.Evo u mom gradu skoro su skinuli 100 parking mesta da bi prosirili biciiklisticke staze koje ih imaju svugde,auto ne sme da prolazi tim stazama jer sledi kazna ogromna e sada jedino ako je put takav da nemas kud onda moras,mada i kamere su svugde.Postujem zakone ko da vozim auto, stanem na crveno,propustim pesake naravno itd.Roditelji decu nose u skole bicklim posto imaju nazad sedista za decu specijalne za bicikle,jednom sam video jedna zena 3 deteta vozi pa imajo oko 5 god,dvoje nazad i jedno napred naravno sediste.Citam u komentarima ovde da nista ne vljaju itd pa sa e bikom mozes da ga vozis i kao obicnog bez asistencije ja nikad ne vozim na punu asistenciju vec na sredini tako jacam i misice i sve.Ne pamtim kada sam zadnju put bio bolestan jer se svaki misic aktivira.Najbolje vreme za voznju bilo kakvebicikle je zima to ce vam reci svaki biciklista pogotovo kada se stave zimske gume specijalno za bicikle koje su od istih smesi napravljene kao i kod auto,ja imam Contintenal koje lako prolaze kroz sneg,led itd.Toliko od mene hvala lepo ako ste procitali moj komentar,molim lepo

ta kad bi zamenio mog paripa ovim čudom na struju videli bi me za par godina u mrtvačkom sanduku...ne mislim na smrt u saobraćaju, već na srčani, moždani udar, trombove......

Zasto su elekticni bickli tako bolesno skupi?

Ovo je kategorija - bicikla sa pomoćnim motorom. U ovom slučaju elektromotorom, a ranije preteče benzinskim motorom. Mada ih ima i sada neki su se proizvodili i u bivšoj Jugoslaviji fabrika "ROG" u Sloveniji sa austrijskim puhovim motorom. Mada je bilo i drugih modela npr. iz Francuske sa motorom koji je imao prenos na prednji točak (ko bi mu se setio marke, a bio je ružan i u crnoj boji) ... klasa mopeda i morali su biti registrovani ...

Ja imam električni bicikl u Srbiji punih 7 godina. Pola stvari koje bih završio autom, sada idem biciklom.
Za okorele bicikliste - motor za legalni električni bicikl je 250W. U svakom slučaju moram da pedalam, jer je motor dovoljan samo po ravnom. Moj grad je brdovit i uz neka brda je teško izaći i onima u kondiciji, pa mnogi svugde voze autom.

A ja sam svoj polovan platio 500€ i još 200€ za reparaciju baterije, nakon 5 godina vožnje i 500 punjenja.

Sad je domet skoro 100km sa novim ćelijama.

Bicikl sa pomoćnim el.motorom je veoma dobra rekreativna sprava. Postoje i kit-ovi kojim se obični bicikl može prepraviti da bude sa motorom. Važno je da motor bude wheel-free, da ne pravi otpor kada se pedalira bez pomoći motora. Asistencija motora može da se koristi na razne načine ili da se oupšte ne koristi. Ja je koristim za uzbrdice i za postizanje većih putnih brzina na nekim deonicama. Mnogo je zabavniji od običnog bicikla. Možeš da voziš u grupi sa boljima od sebe da ne zaostaješ. Rekreativni biciklista više od 20 godina. Imam tri bicikla drumski, gravel i mountain sa motorom i najviše volim baš ovaj treći.

Većina komentatora ne razume kako funkcioniše el. bicikl. El. motor služi da vam pomaže u pedaliranju. Ima obično nekoliko stepena jačine pomaganja a može i da se totalno isključi. Zato je el. bicikl dobar izbor za one koji ne mogu dugo da voze i da savladaju jače uspone, a hteli bi.

Kako god da se zovu (to je izgleda glavna polemika u komentarima) ovo bi bilo jedno od rešenja i za naše veće gradove koji imaju neefikasan ili nepostojeći javni prevoz. Smanjenje broja automobila se mora desiti što zbog zagađenja što zbog parkinga, vremena...o benefitima bilo kakvog pedalanja i boravka napolju je izlišno govoriti.

Ja sam dugo, već nekih desetak godina vozio običan bicikl po bg-u. Stekao sam kondiciju tako da na početku sezone nikada nisam imao problema tipa nekog brzog zamora,.možda malo na početku, ali sve to bude ok posle. El. bicikl sam kupio, ne da mi olakša vožnju, već da nekada mogu da dam malo više gasa kad sam na otvorenom. Vrlo korisna stvar koja može da se vozi i pedalama što često praktikujem na e bajku. Kada vozim usopn koristim asistenciju i pedale sa najvećim stepenom prenosa. Ma taj način štedim bateriju, a ujedno bbide i lagani trening. Do posla i nazad je KEVA! Električni trotineti visokih performansi su mi isto vrh! Ceo grad je vaš, stižete za kratko vreme gde god da krenete. Još kada bi postojale nezavisne biciklističke staze koje se ne ukrštaju sa ostatkom saob. infrastrukture, gde bi nam bio kraj.

Ja obožavam sve što ide na struju. Taj zvuk elektromotora je uf ... obožavam to da čujem. Kao tramvaj kad zuji ili trola, pa kad se aktivira kompresor... Znam da na nekim e-bajsevima se baš čuje zvuk e motora kao npr na Surron biciklima koji mogu da razviju velike brzine.

(Kaligula, 15. mart 2023 20:57)

Vidi, većina el. bicikala ne ide nikuda osim ako sam okrećeš pedale, a elektromotor je tu da pomogne ako zatreba.
To se zove električna asistencija. Ljudi obično po ravnom voze bez asistencije tj. pomoći el. motora, a kada krenu uzbrdo ili van ceste na šljunčanu stazu - uključe asistenciju.
O veličini brda ovisi da li će to biti 1., 2. ili 3. asistencija i naravno o tome koliko ste umorni i iscrpljeni.
El. bicikli su odlični kada npr. obitelj želi voziti bicikle po prirodi. Bez pomoći el. motora djeca i žena bi na uzbrdici vrlo brzo morali gurati bicikl ili bi ih otac čekao svako malo.
Ovako svatko doda toliko osistencije da ne zaostaje za ostalima i svi zajedno mogu voziti u grupi. Vrlo korisno.
Naravno kao i sve ostalo i tu se pomoć može zloupotrijebiti pa vlastitu snagu što manje koristiti, ali za takve i nije bicikl.
Pristojni el. bicikli kreću od 1.500 eura pa nadalje.
Prijatelj je u Dekatlonu kupio taj za 1.500 sa motorom od 500W i većom baterijom koja omogućuje vožnju (sa prvom asistencijom) preko 100 km.
Svaki dan se vozi na posao i natrag i samo u povratku pri vožnji velikim usponom od nekih 1 km uključi asistenciju i puni bateriju jednom u dva tjedna (oko 0,2e struje).

Pored svih navedenih dobrih i losih strana E bajka niko nije pomenuo samu tezinu koja ide i preko 25kg. Sto je po meni suludo. Klasican aluminijumski hardteil planinski bicikl tezi oko 12-13kg, karbonci idu i ispod 11. I jos jedna stvar u vezi tezine, sta kad ostanete bez baterije ili kad taj bajk od 25kg morate da isterate na 2-3-4 sprat.
Kao iskusan rekreativac koji prelazi godisnje 4-5k km uopste ne podrzavam celu pricu oko e bajkova.