Električni automobili i problemi sa baterijom

Kad budu tri puta jače, da umjesto 300 km imaju domet 900 km, i kada mognu da se napune od 0 do 100% za otprilike isto vrijeme koje je potrebno da se rezervoar napuni do vrha, onda će to zaista biti tehnologija budućnosti. Do tad je ovo samo prolazna moda.

Tačno je da baterije u električnim automobilima imaju 20 do 30% manji kapacitet na temperaturama ispod nule.

Međutim, to je kod novih električnih automobila rešeno predgrevanjem baterije na optimalnu temperaturu. Uložena energija za predgrevanje baterije je višestruko manja od kapaciteta koji se predgrevanjem baterije dobija.

Komandom u autu ili preko aplikacije, može se programirati predgrevanje baterije da ona bude u određeno vreme spremna za upotrebu.

Vlasnik auta može samo da unese vreme kad želi da mu auto bude spreman za vožnju, temperaturu u kabini, grejanje volana i sedišta, odmrzavanje prozora, itd.

Ako je auto priključen na punjač, struja za pripremu auta se povlači iz mreže.

... bolje da neko predvodi "tim" ljudi koji će zaustaviti ovu pošast baterizacije vozila...

Rupa na saksiji. Pa svaki automobil više troši zimi nego u idealnim uslovima, kakav god pogon da ima. Radi se samo o tome da su ljudi navikli na naftne, SUS automobile i sve njihove nedostatke prihvataju kao normalne i neizbežne. I mimo automobila to je čudan fenomen "nove normalnosti" u već zahuktaloj idiokratiji: može neko ili nešto da bude ordinarno đubre, ali tome se to (od idiota) toleriše jer to je idiotima očekivano. Primera radi, savršeno je normalno (i ne bude vest) da notorni kleptoman nešto ukrade, ali na svaku plasiranu vest da je to uradio neko ko nije, idioti pale lomaču. Savršeno je normalno da idiot zimi upali motor i da ovaj radi dok se ne zagreje, ali kad treba i manje i kraće to isto sa baterijom, onda je to "neupotrebljivo đubre". Savršeno je normalno da benzinski automobil izgori kad se desi takav kvar ili havarija, ali kad izgori električni, onda se pominje. Ako je Tesla, onda je i svetska vest. Kada bi neko na električni automobil nakačio auspuh iz kog bi trovao svakog oko sebe i sebe, bio bi lud. Kada to radi dizelom, onda je to normalno, "tako mora".
Besmisleno je idiote edukovati, oni i jesu idioti zato što ni ne žele da se edukuju. Oni su srećni što su idioti jer su onda garantovano u većini, a to po njima znači i da su u pravu. Šta će mu onda da se edukuje kad ima lakši, brži i sigurniji način da bude u pravu?

Ako je auto priključen na punjač, struja za pripremu auta se povlači iz mreže.
(Dragan EV, 9. mart 2023 18:54)

jeste, sve si u pravu.Evo baš ovih dana sam na Kopaoniku.Noću je -7 i baš će svi ljudi da drže svoje automobile na punjaču jer imaće za svaki EV po jedan punjač...

(Dragan EV, 09. mart 2023 18:54)

Koliko shvatam ova studija je radjena skoro i obuhvaćeni su “novi” električni automobili, tako da očigledno to predgrevanje baš nešto i ne radi posao.

A ovi na rtsu ostaviše na -20 u hladnjači 12 sati auto i baterija pokazala 2% manje. Opet se nemci koprcaju...

Zar nije ovaj Mimi Oro predvodnik strašnih kineza koji će uništiti EU autoindustiju? Kako sad to najgori rezultat za kola koja počinju od 39 000 eur?! Mislim da su PRCofili nešto loše skontali kao i obično.

I kako sad zabrana fosila od 2030? Zar nije bilo da je ukinuto od 2035?

@Srboljub: "Koliko shvatam ova studija je radjena skoro i obuhvaćeni su “novi” električni automobili, tako da očigledno to predgrevanje baš nešto i ne radi posao."

Očigledno prilikom testiranja nisu koristili predgrevanje da bi dobili najlošiji rezultat kako bi on važio za sve električne automobile, bez obzira na starost.

Ja sam probao na svom električnom autu i predgrevanje radi i vrlo efikasno povećava domet u zimskim uslovima.

Takođe, predgrevanje radi i kada u vožnji uključite opciju da se vozi ka punjaču, da bi se baterija zagrejala pre punjenja i time se brže punila.

@dilema
Lep tekst.
Nego u kojim automobilima su ugradjen baterije sa ovim "specifikacijama"?

@Alex: "Evo baš ovih dana sam na Kopaoniku.Noću je -7 i baš će svi ljudi da drže svoje automobile na punjaču jer imaće za svaki EV po jedan punjač..."

Nije potrebno da auto bude na punjaču. Predgrevanje se primarno vrši iz baterije i potrebno je nekoliko kilovata struje iz baterije da se baterija zagreje.

Ovaj tekst recimo Alvirovic ne moze da skapira.

Ma nemoguce...

Nije potrebno da auto bude na punjaču. Predgrevanje se primarno vrši iz baterije i potrebno je nekoliko kilovata struje iz baterije da se baterija zagreje.
(Dragan EV, 10. mart 2023 09:44

I koliko će struje ostati u bateriji posle npr. 7 noći i dana na minusu? Pod uslovom da je baterija napunjena 80% kako preporučuje proizvođač. Eto zato EV nije dobro rešenje sa ovom tehnologijom.

Kad budu tri puta jače, da umjesto 300 km imaju domet 900 km, i kada mognu da se napune od 0 do 100% za otprilike isto vrijeme koje je potrebno da se rezervoar napuni do vrha, onda će to zaista biti tehnologija budućnosti. Do tad je ovo samo prolazna moda.
(posve_nepodoban, 10. mart 2023 01:07)

Evo odgovora na tvoje prohteve. Najveći proizvođač baterija za automobile na svetu ima bateriju baš kakvu ti očekuješ. Izvoli link i uveri se.

https://www.catl.com/en/solution/passengerEV/

Ko ima bilo kakve dileme, neka svoj mobilni telefon ( napunjen na 30-30% ) stavi sat-dva u frižider, pa da vidi kako radi kada ga izvadi.
Još bolje, stavite ga sat vremena u zamrzivač, na -18 ...
Mobilni ima Li-Ion bateriju, kao i većina EV-a.

@dilema
Lep tekst.
Nego u kojim automobilima su ugradjen baterije sa ovim "specifikacijama"?
(Max, 10. mart 2023 16:30)

Zeekr 001 i Zeekr 009 (CATL Qilin battery). To su ta dva automobila koja su počela da se prodaju u Kini sa tom baterijom. Nego za neverne Tome. Naprednije baterije postoje samo što oni ne žele da ih odmah izbacuju već to rade postepeno. Ima raznih razloga za to ali ja ću reći samo jedan. Proizvođači automobila i baterija potpisuju ugovor o kupovini određenog broja i tipa baterija na par godina od kompanije koja proizvodi baterije. Samim tim oni moraju da ispoštuju te ugovore ili u suprotnom da plate penale ako ga prekrše. Mada mislim da tu ima još nešto po sredi a u pitanju je politika. Baterije sa takvim performansama sigurno postoje i u narednih 5 godina one će postati realnost tj svi će imati u ponudi vozila sa tim baterijama.

To su oni bez hest pump

Tačno je da baterije u električnim automobilima imaju 20 do 30% manji kapacitet na temperaturama ispod nule.

Međutim, to je kod novih električnih automobila rešeno predgrevanjem baterije na optimalnu temperaturu. Uložena energija za predgrevanje baterije je višestruko manja od kapaciteta koji se predgrevanjem baterije dobija.

Komandom u autu ili preko aplikacije, može se programirati predgrevanje baterije da ona bude u određeno vreme spremna za upotrebu.

Vlasnik auta može samo da unese vreme kad želi da mu auto bude spreman za vožnju, temperaturu u kabini, grejanje volana i sedišta, odmrzavanje prozora, itd.

Ako je auto priključen na punjač, struja za pripremu auta se povlači iz mreže.

Zar nije ovaj Mimi Oro predvodnik strašnih kineza koji će uništiti EU autoindustiju? Kako sad to najgori rezultat za kola koja počinju od 39 000 eur?! Mislim da su PRCofili nešto loše skontali kao i obično.

I kako sad zabrana fosila od 2030? Zar nije bilo da je ukinuto od 2035?

Rupa na saksiji. Pa svaki automobil više troši zimi nego u idealnim uslovima, kakav god pogon da ima. Radi se samo o tome da su ljudi navikli na naftne, SUS automobile i sve njihove nedostatke prihvataju kao normalne i neizbežne. I mimo automobila to je čudan fenomen "nove normalnosti" u već zahuktaloj idiokratiji: može neko ili nešto da bude ordinarno đubre, ali tome se to (od idiota) toleriše jer to je idiotima očekivano. Primera radi, savršeno je normalno (i ne bude vest) da notorni kleptoman nešto ukrade, ali na svaku plasiranu vest da je to uradio neko ko nije, idioti pale lomaču. Savršeno je normalno da idiot zimi upali motor i da ovaj radi dok se ne zagreje, ali kad treba i manje i kraće to isto sa baterijom, onda je to "neupotrebljivo đubre". Savršeno je normalno da benzinski automobil izgori kad se desi takav kvar ili havarija, ali kad izgori električni, onda se pominje. Ako je Tesla, onda je i svetska vest. Kada bi neko na električni automobil nakačio auspuh iz kog bi trovao svakog oko sebe i sebe, bio bi lud. Kada to radi dizelom, onda je to normalno, "tako mora".
Besmisleno je idiote edukovati, oni i jesu idioti zato što ni ne žele da se edukuju. Oni su srećni što su idioti jer su onda garantovano u većini, a to po njima znači i da su u pravu. Šta će mu onda da se edukuje kad ima lakši, brži i sigurniji način da bude u pravu?

Kad budu tri puta jače, da umjesto 300 km imaju domet 900 km, i kada mognu da se napune od 0 do 100% za otprilike isto vrijeme koje je potrebno da se rezervoar napuni do vrha, onda će to zaista biti tehnologija budućnosti. Do tad je ovo samo prolazna moda.

... bolje da neko predvodi "tim" ljudi koji će zaustaviti ovu pošast baterizacije vozila...

@Srboljub: "Koliko shvatam ova studija je radjena skoro i obuhvaćeni su “novi” električni automobili, tako da očigledno to predgrevanje baš nešto i ne radi posao."

Očigledno prilikom testiranja nisu koristili predgrevanje da bi dobili najlošiji rezultat kako bi on važio za sve električne automobile, bez obzira na starost.

Ja sam probao na svom električnom autu i predgrevanje radi i vrlo efikasno povećava domet u zimskim uslovima.

Takođe, predgrevanje radi i kada u vožnji uključite opciju da se vozi ka punjaču, da bi se baterija zagrejala pre punjenja i time se brže punila.

A ovi na rtsu ostaviše na -20 u hladnjači 12 sati auto i baterija pokazala 2% manje. Opet se nemci koprcaju...

(Dragan EV, 09. mart 2023 18:54)

Koliko shvatam ova studija je radjena skoro i obuhvaćeni su “novi” električni automobili, tako da očigledno to predgrevanje baš nešto i ne radi posao.

@Alex: "Evo baš ovih dana sam na Kopaoniku.Noću je -7 i baš će svi ljudi da drže svoje automobile na punjaču jer imaće za svaki EV po jedan punjač..."

Nije potrebno da auto bude na punjaču. Predgrevanje se primarno vrši iz baterije i potrebno je nekoliko kilovata struje iz baterije da se baterija zagreje.

Nije potrebno da auto bude na punjaču. Predgrevanje se primarno vrši iz baterije i potrebno je nekoliko kilovata struje iz baterije da se baterija zagreje.
(Dragan EV, 10. mart 2023 09:44

I koliko će struje ostati u bateriji posle npr. 7 noći i dana na minusu? Pod uslovom da je baterija napunjena 80% kako preporučuje proizvođač. Eto zato EV nije dobro rešenje sa ovom tehnologijom.

Ako je auto priključen na punjač, struja za pripremu auta se povlači iz mreže.
(Dragan EV, 9. mart 2023 18:54)

jeste, sve si u pravu.Evo baš ovih dana sam na Kopaoniku.Noću je -7 i baš će svi ljudi da drže svoje automobile na punjaču jer imaće za svaki EV po jedan punjač...

Ko ima bilo kakve dileme, neka svoj mobilni telefon ( napunjen na 30-30% ) stavi sat-dva u frižider, pa da vidi kako radi kada ga izvadi.
Još bolje, stavite ga sat vremena u zamrzivač, na -18 ...
Mobilni ima Li-Ion bateriju, kao i većina EV-a.

Ovaj tekst recimo Alvirovic ne moze da skapira.

Kad budu tri puta jače, da umjesto 300 km imaju domet 900 km, i kada mognu da se napune od 0 do 100% za otprilike isto vrijeme koje je potrebno da se rezervoar napuni do vrha, onda će to zaista biti tehnologija budućnosti. Do tad je ovo samo prolazna moda.
(posve_nepodoban, 10. mart 2023 01:07)

Evo odgovora na tvoje prohteve. Najveći proizvođač baterija za automobile na svetu ima bateriju baš kakvu ti očekuješ. Izvoli link i uveri se.

https://www.catl.com/en/solution/passengerEV/

Ma nemoguce...

@dilema
Lep tekst.
Nego u kojim automobilima su ugradjen baterije sa ovim "specifikacijama"?

@dilema
Lep tekst.
Nego u kojim automobilima su ugradjen baterije sa ovim "specifikacijama"?
(Max, 10. mart 2023 16:30)

Zeekr 001 i Zeekr 009 (CATL Qilin battery). To su ta dva automobila koja su počela da se prodaju u Kini sa tom baterijom. Nego za neverne Tome. Naprednije baterije postoje samo što oni ne žele da ih odmah izbacuju već to rade postepeno. Ima raznih razloga za to ali ja ću reći samo jedan. Proizvođači automobila i baterija potpisuju ugovor o kupovini određenog broja i tipa baterija na par godina od kompanije koja proizvodi baterije. Samim tim oni moraju da ispoštuju te ugovore ili u suprotnom da plate penale ako ga prekrše. Mada mislim da tu ima još nešto po sredi a u pitanju je politika. Baterije sa takvim performansama sigurno postoje i u narednih 5 godina one će postati realnost tj svi će imati u ponudi vozila sa tim baterijama.

To su oni bez hest pump