Električni automobili su jeftiniji za servisiranje, ali...

Sve su oni već izračunali, samo da dobiju zeleno svetlo od vlasti, i građani mogu lagano da krenu u novu eru, pa kako bude...

...lično, ne verujem da u Srbiji može da postoji mreža punjača, bez fizičkog 24h nadzora, koju malobrojni, ali bahati i autodestruktvni deo, mislim ipak mlađeg dela populacije, neče uništiti...

A šta to ima da se menja na malom servisu EV osim filtera klime? LED diode na tabletu, četkice na elektromotorima, zamena vazduha u gumama i šmirglanje kontakata na baterijama. Ma dajte bre više... Ovo je već očigledno da se sprema brutalno silovanje čovečanstva, koje treba od ovih robovlasnika da sve od materijalne imovine koristi na postpejd. Od trotineta, vazduha, izlazak iz "tora" pa sve do nekretnine za stanovanje. A možda čak i bračnog druga.

Prošlogodišnja analiza je otkrila da su potpuno električni modeli "znatno jeftiniji za servisiranje od svih drugih vrsta automobila". "Mali servis" električnog automobila u proseku košta 117 evra, dok su dizelaši najskuplji s prosekom od 185 evra. Slede ih hibridi (181 evra) i benzinci (172 evra).


E, brate, ala lažu...

Ali će zato proizvođači električnih vizila da sve računaju u osnovnu cenu... Pa tako više nećete moći da kupite dačiju za 12000 evra već za 30000.

Da ali jenu stavku ste zaboravili a to je zamena baterije,kad dodje vreme zamene,zamena ce biti sklja nego vrednost vozila u tom momentu

Jaci argument za troskove servisa:)
Pa naravno da su petro automobili skuplji za servis zbog velikih kilometraza kad se uzmu polovni.Kupi nov SUS motor pa da vidis kako su mali troskovi odrzavanja u prvih 200k kilometara.
Mi ih uglavnom uzimamo uz srecu od 200k km, i naravno da krece igranka na 250,400k km itd.

Od struje nema leba, sve je protiv EV automobila (cena novog, duzina punjenja, dostupnost punjaca, autonomija-posebno zimi,enormni pad cene kada je auto polovan, cena rezervne baterije, dizajn automobila koji deluje kao da je od recikliranih sirovina...) Za prosecnog gradjanina koji vec moze da se pristojno vozi za 5k evra polovno i 20k evra novo uz enormnu autonomiju i lakocu "dopune" rezervoara, EV je cist eksperiment za vrlo skupe novce.

Održavanje EV će još dodatno da bude manje kada budu implementirane baterije ili superkondenzatori koji mogu brzo da prime svu energiju kočenja. Klasične frikcione kočnice sa izmenjivim oblogama neće ni biti potrebne ili će postojati kao sigurnosne, odnosno parkirne, ali u svakom slučaju nepotrošne. Posle toga ostaju još jedino gume koje zahtevaju promenu nakon određenog vremena ili kilometraže. To verovatno još dugo neće moći da se eliminiše.

I naravno "metlice" vetrobranskih brisača...

Ljudi jeste primetili da pričamo isključivo o električnim kotobanjama. Polako i na kvarno nam se uvlače u glavu, pa samo o tome razmišljamo i diskutujemo. 4 točka, motor iz veš mašine i baterije. I to je napredak, to je tehnologija budućnosti. Kao ljudski rod treba da nestanemo jer nismo u stanju da stvorimo jetin i ekološki prihvatljiv prevoz, a oružje nam je sve modernije i ubojitije.

Ulje iz motora, iz SUS vozila,
ako se prospe u tlo ili u kanalizaciju, veoma je otrovno i ekološki katastrofalno. Jedan litar ulja tada zagađuje jedan milion litara tla.

i ne pomenuste sitnicu zvanu - vrednost polovnog EV nakon 5, 10 i 15 god, gde sva ta matematika o prednosti ev pada u vodu

Hah, auto na baterije? Trajace jos neko vreme...nema jos dobrog resenja baterija (osim super-kondenzatora ili ovih novih bez litijuma). Sto se tiče tehnologije, ja sam auta na baterije pravio ko dete, pre 45 godina. Nista bez SUS motora, ali i torijumskog reaktora. Da se industrija pozabavila ovim potonjim, vozali bi za dzabe...al u limburgu mesecu

Kod EV sve to placas unapred! Zato su duplo skuplji od benzinskih automobila u startu. I kad uracunas manju cenu odrzavanja i to sto ne kupujes benzin, EV opet NEMA matematiku ako prelazis manje od 30.000 km godisnje. A ne racunam dugo stajanje radi punjenja tokom duzih putovanja.

zato te oderu odmah a ti posle "stedis".
kod EV nista ne mozete sami da uradite sve je zakljucano softverski.

Naprimer i ta evropska unija ima svojih izazova po moderan zivot koji ne odgovara svakom naprimer ovamo u Svedskoj su sve usluge vezali za identifikaciju koja se zove BankID znaci servis koji su razvile banke za potvrdu identiteta na internetu. To je komercijalni servis koji se placa samim tim sto imas banku koja ti to izdaje dok si njen klijent bilo koja ovde svi su u istom sistemu. Sada kada se razbolis ti moras maltene da zakazes vreme preko interneta koristeci taj komercijalni identifikacioni servis koji se koristi absolutno za sve. Ako nemas banku neces da dajes pare njima jer su probisveti daju 0% kamate na tekuce racune naplacuju sve i svasta sve sta mogli da se sete jos i naplacaju i sam racun u banci i sto bi ti drzao svoj novac tesko zaradjeni i oporezovani da ti neko gricka sa svih strana stavis tu sirotinju u slamaricu i znas da dok neko ne ukrade to je to a ne svaki put i mesec oni gricnu malo od toga za njihovu potrebu da idu u profit. Poceli su tako i u srbiji sada smanjuju poslovnice i izbacuju kes od elektronike uvek moze od nekog da se gricne i da se zaradi...ako neces telefon pa zovi ali tamo vise niko ne radi cekaces par sati u redu i reci ce ti na kraju zovi sutra danas nije moglo ili idi na internet to ti prvo kaze....zovi zasta oces...ko hoce da zivi u takvom sistemu samo lud...

Prevoz ucestvuje 16% u globalnom zagrevanju (negde vise, kao npr u usa, negde manje). Ekonomski sektori koji su ispred: industrija, prozivodnja el. energije/energije za zagrevanje i agrokultura/sumarstvo...sumarno oko 74% u CO2/N2O otisku. Kada se razbije prevoz na cinioce, bilo bi zanimljovo videti koliko ucestvuju individualni automobili, koliko avio prevoz, koliko prevoz u prozivodnji (teske masine), itd. Od svega ovoga, elektrifikacijom se najvise gadja individualni prevoz, a toliko toga treba da se pre uredi i sredi. Istina da se koriscenjem javnog prevoza smanjuje potreba za individualnim prevozom i da to stvara manji co2 otisak, no zamenom sus za elektro u totalu nisam ubedjen da je slucaj (koliko ce se samo povecati proizvodnja el. energije, niko ne moze da proceni).

Sto se tice odrzavanja, to je lozenje samo kod nas na Balkanu :) Ja tu pricu nisam cuo od ljudi u inostranstvu. Ej, ustedeti 100 evra na malom servisu koji se radi 1-3 puta godisnje, a platiti el. automobil duplo vise je tragikomicno razmisljanje. Sigurno 70% ljudi ne prelazi vise od 15k km godisnje. Za ljude koji prelaze dosta, el. prica ima smisla. Npr. na el. vozilima moraju kvalitetnije gume, kao i cesce menjanje...potrosnja veca zbog tezine i obrtnog momenta.

Poenta svega, dajte ljudima izbor i neka odabere svako ko sta zeli, umesto suludnih ogranicenja, a svako neka odabere auto prema ukusu,potrebi,finansijama ili koliko zeli da da za odrzavanje. :)

Sportski pozdrav svima!

mislim ko jos juri da mu ves masina bude po poslednjoj modi i ako izasla nova da je menja ako radi i zaradjuje posteno svoj novac ako nije zutokljunac od 20 godina da menja nesto sto radi i sigurno ce da radi jos 10 godine da ga ne pipnes samo se vozis. ceo biznis model velikih proizvodjaca vozila sa unutrasnjim sagorevanjem se menja jer niko nece da daje novac da popravlja nest0 sto pre ili kasnije staje i mora da se ulaze da bi islo dalje i trajalo. danas je to od 3-5 godine period od kada se kupi auto sa motorom na unutrasnje sagorevanje. EV se pravi i pravice se da radi 20 godina. posle 20 godina zamenis baterije i lagere i teras dalje jos 20 godina i tako u krug....

ako se pokvare bice kao i akumulator ostavis i dobijes 40 evra nov 100 evra platis 60 evra i vozis dalje one se 100% recikliraju u nove. u novim autima bice kao kasete koje se menjaju u paket od 100 kw bice 10 paketa sto se vade na klik i menjaju kao danasnji akumulator. Kao i u svakoj konfiguraciji gde je vise baterija uvezano da se dobije baterija koja se koristi za pogon nikad ne "crknu" svi paketi odjednom nego to zavoisi od grejanja i konstrukcije i slicno. Naprimer na traktor ili kamion ako imas 2-4 akumulatora nikad ne menjas sve akumulatore nego se specijalnim uredjajem svi akumulatori provere pa se neispravni zamene novim uz eventualnu doplatu jer se stari reciklisu. Naravno cak i kad jedan akumulator pukne u konfiguraciji od 4 napravi pometnju i konfiguraciju neupotrebljivom snizavajuci perfomans drasticno i mora da se menja...danas se EV ne pravi tako jer trziste nije formirano ali u bliskoj buducnosti kada izadje takav EV sa modularnom baterijom svi ce zeleti takav. Da ne pricam da u gepeku koji je prazan mozes da dokupis ekstra kasete sa baterijama koje punis pa kad ides na put stavis to i umesto 100 kw imas 150kw i ne moras da brines za kilometrazu nego kuci to polako uvek drzis na nekoliko solarnih panela i punis ubacis kad oces i vozis se za dz...

trenutno su EV/Hibridi na zapadu pobedili dizelase ima ih skoro pa 20% od svih vozila registrovanih sto su na putevima danas u nekim evropskim zemljama. Do 2035 kada nece vise ni da se proizvode je donet zakon ovde nece ih mozda ni biti vise mislim na vozila sa unutrasnjim sagorevanjem ako nisu kamioni ili specijalna vozila mozda kao EV danas. Vec se suska cuje se odnekud da nece moci auto da se kupi licno vec ce morati da se koristi u nekom sistemu deljenja sem sigurno ako ti nije potreban zbog nekog razloga. Treba tebi meni ko zna kome dodje on sam tada kada si ga zakazao da ti treba za licne potrebe...kazu jos vise da se priroda rastereti jer kosta resurse energije i materijal da se prave kola...gore nego komunizam... zelenastvo ...kao da se zivi zbog planete a ne obratno ...

dok radi radi, man te se uporedjenja sa danasnjim krsevima prioritizovanih od strane komplikatora i naftnih kompanija. EV je vise ves masina nego auto uporedjujte ga sa njom...servis svasta....ono okolo plek to kada se udari to ce da ima kupis novu plastiku staru na zip skines stavis novu i teras dalje..kakva crna radionica i majstori....

EV nije realna prica bar ne u narednih 30 god, moze da bude ok za grad ali za iole duzi x, to je agonija.

Cekaj cekaj,kazu manje kostanservis,hahaha,nasmejah se! Prvo elektricni automobili osim sto nemaju motor sanunuteasnjim sagorevanjem nego elektromotor i baterije imaju apsolutno sve ostale mehanicke delove kao i svaki drugi automobil!!!Tacno,nema ulja,filtera ulja,pumpe za gorivo,ali zato ima rashladni sistem za baterije i ide posebna tecnost koja je skuplja od najskupljeg ulja,zatim tona prenosnih zupcanika i lagera koji se menjaju na servisu,trap je isti kao i svaki auto,tuvsu spone,jabucice,viljuske,amortizeri,sve ono sto prvo strada na nasim putevima...Takodje u servis spada i zamena klema baterija koje kostaju mnogo,a nedao bog da neka baterija treba da se zameni,vise kosta nego da radite generalnu V6 motora! Imao sam tojotu prius hibrid,a moj komsija kupio teslu,nemam pojma koji model,meni su svi isti..Evo vozi ga tri godine i do sada je pored standardnih kvarova imao kvar bord kompjutera,kvar nekakvog usmerivaca,pa kvar na jednoj bateriji,pa kvar na centralnom velikom kompjuteru,pa kvar na klimi itd...U sustini od tri godine mislim da mu je auto bar godinu dana bio kod majstora,a sto je najsmesnije,ni ovlascwni serviseri nemaju pojma sta rade! A sto se tice potrosnje,pa mislim da je rekao da mu je racun za struju porastao za oko 5-6 hiljada,ima neki punjac koji je dobio uz auto koji ga puni,doduse puni celu noc...A cene punjenja u eveopi su bogami malo jeftinije od plina,ali i to ce da se izjednaci,garantovano...

Kakav mali servis, šta lupaju??? Nema servisa, možda samo preventivni pregled kontrolnih tačaka, a to mora biti džabe! Ču, mali servis!? Nemoj da mi neko spominje kočnice jer ću ga rekuperacijom...

Naravno, grohotom se smejem el.automobilima, jer autonomija baterije, mogućnost njenog punjenja, a najviše eksplozivna bezbednost ne doprinose odluci za kupovinu...

koliko i dobra ves masina pere bez servisa...

Jeste k'o veš mašine - zameni se elektromotor.

nije tačno
vozim dizel i mali servis mi je 8200din a ne 185 eura.... niti 117e kao za električni.....

nije tacno.skupo je odrzavanje,ali niko nije napisao o stetnosti za organizam vozeci el automobil.niko ne pominje frekvenciju struje.pa vozaci tramvaja i trolejbusa kad se zaposljavaju potpisuju da firma ne odgovara za eventualne bolesti

Električni automobili imaju mali servis koji se radi softverski ,a izvode ga sajber majstori u virtuelnom radionicama !

Mali servis na mojem autu,1.2 16v,filter vazduha,ulja i filtera kabine sva tri 1800 dinara.2.7 litara ulja,znači tri litara ulja,oko 3000 dinara.Ja kapiram da je to mali servis?Oko 40€,možda treba još nešto u taj mali servis, nešto nedostaje?.Ceo ispravan motor sa papirima je oko 120€.

Kakav mali servis, šta lupaju??? Nema servisa, možda samo preventivni pregled kontrolnih tačaka, a to mora biti džabe! Ču, mali servis!? Nemoj da mi neko spominje kočnice jer ću ga rekuperacijom...
(ns ja, 2. mart 2023 08:28)

Nemaš "mali" servis za Teslu. Filtere vazduha možeš sam kupiti i promeniti, ne gubiš garanciju. Garanciju Tesle gubiš jedino sa modifikacijom kola.

Ulje iz motora, iz SUS vozila,
ako se prospe u tlo ili u kanalizaciju, veoma je otrovno i ekološki katastrofalno. Jedan litar ulja tada zagađuje jedan milion litara tla.
(ljud, 01. mart 2023

Koliko se sećam, još važi ona o vodi koja može da se pije iz potoka ako prodje deset kamena... O kom milioni litara pričaš...

Servis nakon 15000Km, zamena kabinskog filtera za vazduh

Prevoz ucestvuje 16% u globalnom zagrevanju (negde vise, kao npr u usa, negde manje). Ekonomski sektori koji su ispred: industrija, prozivodnja el. energije/energije za zagrevanje i agrokultura/sumarstvo...sumarno oko 74% u CO2/N2O otisku. Kada se razbije prevoz na cinioce, bilo bi zanimljovo videti koliko ucestvuju individualni automobili, koliko avio prevoz, koliko prevoz u prozivodnji (teske masine), itd. Od svega ovoga, elektrifikacijom se najvise gadja individualni prevoz, a toliko toga treba da se pre uredi i sredi. Istina da se koriscenjem javnog prevoza smanjuje potreba za individualnim prevozom i da to stvara manji co2 otisak, no zamenom sus za elektro u totalu nisam ubedjen da je slucaj (koliko ce se samo povecati proizvodnja el. energije, niko ne moze da proceni).

(Nebojsa, 1. mart 2023 21:19

Navodno od tih 16.2% sto generise transport, na avijaciju otpada 1.9%, brodove 1.7%, zeleznica i cevovodi (i to je transport) oko 0.7%. Kako se deli ostalih 11.9% ne nadjoh razbijeno.
Ali nadjoh da, gledajuci sva zagadjenja, Kanada, Australija, USA, Turkmenistan i S. Arabija ubijaju po emisiji po glavi stanovnika, a Kina, USA (opet), Indija, Indonezija, Rusija, Brazil, Japan ubijaju ukupnim emisijama. Kod nas je 22% manje ukupnog zagadjenja nego npr 1990.

Dolazi zlatno doba Pere Vinklera i Skaja Viklera...

Kupiš nov telefon, latiš ga 1000 evra, napuniš ga i ne koristiš. Treći dan je prazan. Radio, ne radio on troši a nešto mora da proizvede i ono što se istrošio samo od sebe.
Uzmeš stari auto, sipaš 10 l benzina, ne voziš ga mesec dana a ono u njemu opet 10 l benzina. Proizvodnja energije, za razliku od EV, realizuje se po potrebi i u trenutku eksploatacije.
Sledeća stvar, da li neko stvarno misli da se EV prave da ne bi bilo održavanja i da bi trajala beskonačno. Ja ne, svaki novi proizvod se realizuje zbog veće zarade a sve ostalo su samo nuspojave.

Vidim komentarišu ljudi koji nemaju EA, niti su ga ikad vozili

Za Passata mali servis 150€, za 6 godina ukupno 900€ + veliki servis 500€ = 1400€. Auto na struju je u startu skuplji 10 hiljada € od dizelaša a posle 6 godina možeš da ga teraš na otpad sa potrošenim baterijama. Dizelaš nakon 6 godina vredi upola cene novog. Kako ćete na more autom na struju? Stignete do Makedonije i odete u hotel, dok vam se dopunjavaju baterije? Dok me ova pamet služi i dok imam izbora, auto na struju me ne zanima.

ako se pokvare bice kao i akumulator ostavis i dobijes 40 evra nov 100 evra platis 60 evra i vozis dalje one se 100% recikliraju u nove. u novim autima bice kao kasete koje se menjaju u paket od 100 kw bice 10 paketa sto se vade na klik i menjaju kao danasnji akumulator. Kao i u svakoj konfiguraciji gde je vise baterija uvezano da se dobije baterija koja se koristi za pogon nikad ne "crknu" svi paketi odjednom nego to zavoisi od grejanja i konstrukcije i slicno. Naprimer na traktor ili kamion ako imas 2-4 akumulatora nikad ne menjas sve akumulatore nego se specijalnim uredjajem svi akumulatori provere pa se neispravni zamene novim uz eventualnu doplatu jer se stari reciklisu. Naravno cak i kad jedan akumulator pukne u konfiguraciji od 4 napravi pometnju i konfiguraciju neupotrebljivom snizavajuci perfomans drasticno i mora da se menja...danas se EV ne pravi tako jer trziste nije formirano ali u bliskoj buducnosti kada izadje takav EV sa modularnom baterijom svi ce zeleti takav. Da ne pricam da u gepeku koji je prazan mozes da dokupis ekstra kasete sa baterijama koje punis pa kad ides na put stavis to i umesto 100 kw imas 150kw i ne moras da brines za kilometrazu nego kuci to polako uvek drzis na nekoliko solarnih panela i punis ubacis kad oces i vozis se za dz...

trenutno su EV/Hibridi na zapadu pobedili dizelase ima ih skoro pa 20% od svih vozila registrovanih sto su na putevima danas u nekim evropskim zemljama. Do 2035 kada nece vise ni da se proizvode je donet zakon ovde nece ih mozda ni biti vise mislim na vozila sa unutrasnjim sagorevanjem ako nisu kamioni ili specijalna vozila mozda kao EV danas. Vec se suska cuje se odnekud da nece moci auto da se kupi licno vec ce morati da se koristi u nekom sistemu deljenja sem sigurno ako ti nije potreban zbog nekog razloga. Treba tebi meni ko zna kome dodje on sam tada kada si ga zakazao da ti treba za licne potrebe...kazu jos vise da se priroda rastereti jer kosta resurse energije i materijal da se prave kola...gore nego komunizam... zelenastvo ...kao da se zivi zbog planete a ne obratno ...

mislim ko jos juri da mu ves masina bude po poslednjoj modi i ako izasla nova da je menja ako radi i zaradjuje posteno svoj novac ako nije zutokljunac od 20 godina da menja nesto sto radi i sigurno ce da radi jos 10 godine da ga ne pipnes samo se vozis. ceo biznis model velikih proizvodjaca vozila sa unutrasnjim sagorevanjem se menja jer niko nece da daje novac da popravlja nest0 sto pre ili kasnije staje i mora da se ulaze da bi islo dalje i trajalo. danas je to od 3-5 godine period od kada se kupi auto sa motorom na unutrasnje sagorevanje. EV se pravi i pravice se da radi 20 godina. posle 20 godina zamenis baterije i lagere i teras dalje jos 20 godina i tako u krug....

Ulje iz motora, iz SUS vozila,
ako se prospe u tlo ili u kanalizaciju, veoma je otrovno i ekološki katastrofalno. Jedan litar ulja tada zagađuje jedan milion litara tla.

Jaci argument za troskove servisa:)
Pa naravno da su petro automobili skuplji za servis zbog velikih kilometraza kad se uzmu polovni.Kupi nov SUS motor pa da vidis kako su mali troskovi odrzavanja u prvih 200k kilometara.
Mi ih uglavnom uzimamo uz srecu od 200k km, i naravno da krece igranka na 250,400k km itd.

Od struje nema leba, sve je protiv EV automobila (cena novog, duzina punjenja, dostupnost punjaca, autonomija-posebno zimi,enormni pad cene kada je auto polovan, cena rezervne baterije, dizajn automobila koji deluje kao da je od recikliranih sirovina...) Za prosecnog gradjanina koji vec moze da se pristojno vozi za 5k evra polovno i 20k evra novo uz enormnu autonomiju i lakocu "dopune" rezervoara, EV je cist eksperiment za vrlo skupe novce.

Hah, auto na baterije? Trajace jos neko vreme...nema jos dobrog resenja baterija (osim super-kondenzatora ili ovih novih bez litijuma). Sto se tiče tehnologije, ja sam auta na baterije pravio ko dete, pre 45 godina. Nista bez SUS motora, ali i torijumskog reaktora. Da se industrija pozabavila ovim potonjim, vozali bi za dzabe...al u limburgu mesecu

Da ali jenu stavku ste zaboravili a to je zamena baterije,kad dodje vreme zamene,zamena ce biti sklja nego vrednost vozila u tom momentu

EV nije realna prica bar ne u narednih 30 god, moze da bude ok za grad ali za iole duzi x, to je agonija.

Ljudi jeste primetili da pričamo isključivo o električnim kotobanjama. Polako i na kvarno nam se uvlače u glavu, pa samo o tome razmišljamo i diskutujemo. 4 točka, motor iz veš mašine i baterije. I to je napredak, to je tehnologija budućnosti. Kao ljudski rod treba da nestanemo jer nismo u stanju da stvorimo jetin i ekološki prihvatljiv prevoz, a oružje nam je sve modernije i ubojitije.

Kakav mali servis, šta lupaju??? Nema servisa, možda samo preventivni pregled kontrolnih tačaka, a to mora biti džabe! Ču, mali servis!? Nemoj da mi neko spominje kočnice jer ću ga rekuperacijom...

Naravno, grohotom se smejem el.automobilima, jer autonomija baterije, mogućnost njenog punjenja, a najviše eksplozivna bezbednost ne doprinose odluci za kupovinu...

Ulje iz motora, iz SUS vozila,
ako se prospe u tlo ili u kanalizaciju, veoma je otrovno i ekološki katastrofalno. Jedan litar ulja tada zagađuje jedan milion litara tla.
(ljud, 01. mart 2023

Koliko se sećam, još važi ona o vodi koja može da se pije iz potoka ako prodje deset kamena... O kom milioni litara pričaš...

i ne pomenuste sitnicu zvanu - vrednost polovnog EV nakon 5, 10 i 15 god, gde sva ta matematika o prednosti ev pada u vodu

dok radi radi, man te se uporedjenja sa danasnjim krsevima prioritizovanih od strane komplikatora i naftnih kompanija. EV je vise ves masina nego auto uporedjujte ga sa njom...servis svasta....ono okolo plek to kada se udari to ce da ima kupis novu plastiku staru na zip skines stavis novu i teras dalje..kakva crna radionica i majstori....

A šta to ima da se menja na malom servisu EV osim filtera klime? LED diode na tabletu, četkice na elektromotorima, zamena vazduha u gumama i šmirglanje kontakata na baterijama. Ma dajte bre više... Ovo je već očigledno da se sprema brutalno silovanje čovečanstva, koje treba od ovih robovlasnika da sve od materijalne imovine koristi na postpejd. Od trotineta, vazduha, izlazak iz "tora" pa sve do nekretnine za stanovanje. A možda čak i bračnog druga.

Kod EV sve to placas unapred! Zato su duplo skuplji od benzinskih automobila u startu. I kad uracunas manju cenu odrzavanja i to sto ne kupujes benzin, EV opet NEMA matematiku ako prelazis manje od 30.000 km godisnje. A ne racunam dugo stajanje radi punjenja tokom duzih putovanja.

Održavanje EV će još dodatno da bude manje kada budu implementirane baterije ili superkondenzatori koji mogu brzo da prime svu energiju kočenja. Klasične frikcione kočnice sa izmenjivim oblogama neće ni biti potrebne ili će postojati kao sigurnosne, odnosno parkirne, ali u svakom slučaju nepotrošne. Posle toga ostaju još jedino gume koje zahtevaju promenu nakon određenog vremena ili kilometraže. To verovatno još dugo neće moći da se eliminiše.

I naravno "metlice" vetrobranskih brisača...

nije tačno
vozim dizel i mali servis mi je 8200din a ne 185 eura.... niti 117e kao za električni.....

Naprimer i ta evropska unija ima svojih izazova po moderan zivot koji ne odgovara svakom naprimer ovamo u Svedskoj su sve usluge vezali za identifikaciju koja se zove BankID znaci servis koji su razvile banke za potvrdu identiteta na internetu. To je komercijalni servis koji se placa samim tim sto imas banku koja ti to izdaje dok si njen klijent bilo koja ovde svi su u istom sistemu. Sada kada se razbolis ti moras maltene da zakazes vreme preko interneta koristeci taj komercijalni identifikacioni servis koji se koristi absolutno za sve. Ako nemas banku neces da dajes pare njima jer su probisveti daju 0% kamate na tekuce racune naplacuju sve i svasta sve sta mogli da se sete jos i naplacaju i sam racun u banci i sto bi ti drzao svoj novac tesko zaradjeni i oporezovani da ti neko gricka sa svih strana stavis tu sirotinju u slamaricu i znas da dok neko ne ukrade to je to a ne svaki put i mesec oni gricnu malo od toga za njihovu potrebu da idu u profit. Poceli su tako i u srbiji sada smanjuju poslovnice i izbacuju kes od elektronike uvek moze od nekog da se gricne i da se zaradi...ako neces telefon pa zovi ali tamo vise niko ne radi cekaces par sati u redu i reci ce ti na kraju zovi sutra danas nije moglo ili idi na internet to ti prvo kaze....zovi zasta oces...ko hoce da zivi u takvom sistemu samo lud...

zato te oderu odmah a ti posle "stedis".
kod EV nista ne mozete sami da uradite sve je zakljucano softverski.

Cekaj cekaj,kazu manje kostanservis,hahaha,nasmejah se! Prvo elektricni automobili osim sto nemaju motor sanunuteasnjim sagorevanjem nego elektromotor i baterije imaju apsolutno sve ostale mehanicke delove kao i svaki drugi automobil!!!Tacno,nema ulja,filtera ulja,pumpe za gorivo,ali zato ima rashladni sistem za baterije i ide posebna tecnost koja je skuplja od najskupljeg ulja,zatim tona prenosnih zupcanika i lagera koji se menjaju na servisu,trap je isti kao i svaki auto,tuvsu spone,jabucice,viljuske,amortizeri,sve ono sto prvo strada na nasim putevima...Takodje u servis spada i zamena klema baterija koje kostaju mnogo,a nedao bog da neka baterija treba da se zameni,vise kosta nego da radite generalnu V6 motora! Imao sam tojotu prius hibrid,a moj komsija kupio teslu,nemam pojma koji model,meni su svi isti..Evo vozi ga tri godine i do sada je pored standardnih kvarova imao kvar bord kompjutera,kvar nekakvog usmerivaca,pa kvar na jednoj bateriji,pa kvar na centralnom velikom kompjuteru,pa kvar na klimi itd...U sustini od tri godine mislim da mu je auto bar godinu dana bio kod majstora,a sto je najsmesnije,ni ovlascwni serviseri nemaju pojma sta rade! A sto se tice potrosnje,pa mislim da je rekao da mu je racun za struju porastao za oko 5-6 hiljada,ima neki punjac koji je dobio uz auto koji ga puni,doduse puni celu noc...A cene punjenja u eveopi su bogami malo jeftinije od plina,ali i to ce da se izjednaci,garantovano...

Sve su oni već izračunali, samo da dobiju zeleno svetlo od vlasti, i građani mogu lagano da krenu u novu eru, pa kako bude...

...lično, ne verujem da u Srbiji može da postoji mreža punjača, bez fizičkog 24h nadzora, koju malobrojni, ali bahati i autodestruktvni deo, mislim ipak mlađeg dela populacije, neče uništiti...

Ali će zato proizvođači električnih vizila da sve računaju u osnovnu cenu... Pa tako više nećete moći da kupite dačiju za 12000 evra već za 30000.

Prevoz ucestvuje 16% u globalnom zagrevanju (negde vise, kao npr u usa, negde manje). Ekonomski sektori koji su ispred: industrija, prozivodnja el. energije/energije za zagrevanje i agrokultura/sumarstvo...sumarno oko 74% u CO2/N2O otisku. Kada se razbije prevoz na cinioce, bilo bi zanimljovo videti koliko ucestvuju individualni automobili, koliko avio prevoz, koliko prevoz u prozivodnji (teske masine), itd. Od svega ovoga, elektrifikacijom se najvise gadja individualni prevoz, a toliko toga treba da se pre uredi i sredi. Istina da se koriscenjem javnog prevoza smanjuje potreba za individualnim prevozom i da to stvara manji co2 otisak, no zamenom sus za elektro u totalu nisam ubedjen da je slucaj (koliko ce se samo povecati proizvodnja el. energije, niko ne moze da proceni).

Sto se tice odrzavanja, to je lozenje samo kod nas na Balkanu :) Ja tu pricu nisam cuo od ljudi u inostranstvu. Ej, ustedeti 100 evra na malom servisu koji se radi 1-3 puta godisnje, a platiti el. automobil duplo vise je tragikomicno razmisljanje. Sigurno 70% ljudi ne prelazi vise od 15k km godisnje. Za ljude koji prelaze dosta, el. prica ima smisla. Npr. na el. vozilima moraju kvalitetnije gume, kao i cesce menjanje...potrosnja veca zbog tezine i obrtnog momenta.

Poenta svega, dajte ljudima izbor i neka odabere svako ko sta zeli, umesto suludnih ogranicenja, a svako neka odabere auto prema ukusu,potrebi,finansijama ili koliko zeli da da za odrzavanje. :)

Sportski pozdrav svima!

Prošlogodišnja analiza je otkrila da su potpuno električni modeli "znatno jeftiniji za servisiranje od svih drugih vrsta automobila". "Mali servis" električnog automobila u proseku košta 117 evra, dok su dizelaši najskuplji s prosekom od 185 evra. Slede ih hibridi (181 evra) i benzinci (172 evra).


E, brate, ala lažu...

Jeste k'o veš mašine - zameni se elektromotor.

nije tacno.skupo je odrzavanje,ali niko nije napisao o stetnosti za organizam vozeci el automobil.niko ne pominje frekvenciju struje.pa vozaci tramvaja i trolejbusa kad se zaposljavaju potpisuju da firma ne odgovara za eventualne bolesti

koliko i dobra ves masina pere bez servisa...

Električni automobili imaju mali servis koji se radi softverski ,a izvode ga sajber majstori u virtuelnom radionicama !

Mali servis na mojem autu,1.2 16v,filter vazduha,ulja i filtera kabine sva tri 1800 dinara.2.7 litara ulja,znači tri litara ulja,oko 3000 dinara.Ja kapiram da je to mali servis?Oko 40€,možda treba još nešto u taj mali servis, nešto nedostaje?.Ceo ispravan motor sa papirima je oko 120€.

Kakav mali servis, šta lupaju??? Nema servisa, možda samo preventivni pregled kontrolnih tačaka, a to mora biti džabe! Ču, mali servis!? Nemoj da mi neko spominje kočnice jer ću ga rekuperacijom...
(ns ja, 2. mart 2023 08:28)

Nemaš "mali" servis za Teslu. Filtere vazduha možeš sam kupiti i promeniti, ne gubiš garanciju. Garanciju Tesle gubiš jedino sa modifikacijom kola.

Vidim komentarišu ljudi koji nemaju EA, niti su ga ikad vozili

Servis nakon 15000Km, zamena kabinskog filtera za vazduh

Kupiš nov telefon, latiš ga 1000 evra, napuniš ga i ne koristiš. Treći dan je prazan. Radio, ne radio on troši a nešto mora da proizvede i ono što se istrošio samo od sebe.
Uzmeš stari auto, sipaš 10 l benzina, ne voziš ga mesec dana a ono u njemu opet 10 l benzina. Proizvodnja energije, za razliku od EV, realizuje se po potrebi i u trenutku eksploatacije.
Sledeća stvar, da li neko stvarno misli da se EV prave da ne bi bilo održavanja i da bi trajala beskonačno. Ja ne, svaki novi proizvod se realizuje zbog veće zarade a sve ostalo su samo nuspojave.

Prevoz ucestvuje 16% u globalnom zagrevanju (negde vise, kao npr u usa, negde manje). Ekonomski sektori koji su ispred: industrija, prozivodnja el. energije/energije za zagrevanje i agrokultura/sumarstvo...sumarno oko 74% u CO2/N2O otisku. Kada se razbije prevoz na cinioce, bilo bi zanimljovo videti koliko ucestvuju individualni automobili, koliko avio prevoz, koliko prevoz u prozivodnji (teske masine), itd. Od svega ovoga, elektrifikacijom se najvise gadja individualni prevoz, a toliko toga treba da se pre uredi i sredi. Istina da se koriscenjem javnog prevoza smanjuje potreba za individualnim prevozom i da to stvara manji co2 otisak, no zamenom sus za elektro u totalu nisam ubedjen da je slucaj (koliko ce se samo povecati proizvodnja el. energije, niko ne moze da proceni).

(Nebojsa, 1. mart 2023 21:19

Navodno od tih 16.2% sto generise transport, na avijaciju otpada 1.9%, brodove 1.7%, zeleznica i cevovodi (i to je transport) oko 0.7%. Kako se deli ostalih 11.9% ne nadjoh razbijeno.
Ali nadjoh da, gledajuci sva zagadjenja, Kanada, Australija, USA, Turkmenistan i S. Arabija ubijaju po emisiji po glavi stanovnika, a Kina, USA (opet), Indija, Indonezija, Rusija, Brazil, Japan ubijaju ukupnim emisijama. Kod nas je 22% manje ukupnog zagadjenja nego npr 1990.

Dolazi zlatno doba Pere Vinklera i Skaja Viklera...

Za Passata mali servis 150€, za 6 godina ukupno 900€ + veliki servis 500€ = 1400€. Auto na struju je u startu skuplji 10 hiljada € od dizelaša a posle 6 godina možeš da ga teraš na otpad sa potrošenim baterijama. Dizelaš nakon 6 godina vredi upola cene novog. Kako ćete na more autom na struju? Stignete do Makedonije i odete u hotel, dok vam se dopunjavaju baterije? Dok me ova pamet služi i dok imam izbora, auto na struju me ne zanima.