Peugeot predstavio redizajnirani 508 FOTO

Prelep auto i spolja i iznutra.
Dizajn savršen.
Ali, dizajn pojeo mesto na zadljoj klupi.
C stub skoro da dodiruje naslon za glavu zadnjeg sedišta.
Ogromna limuzina funkcionalnosti dvoseda.

Sta ti je zivot, oni koji imaju mnogo, ovo ce da preskoce, mi koji nemamo ni za 208icu, mi cemo da mastamo. Mnogo lepa linija, verujem da bi je vecina vozila, lepsi je od arteona koga neko pominje i elegantniji od skode svakako. Steta sto ima jednu manu, nije moj.

Nastavak Taxi-ja da se radi sa ovom masinom!

Moćan!

Izgled vozila i činjenica da je diesel pogon dostupan su 10/10, ali i dalje ne mogu da shvatim ovaj i-cockpit, stvarno šteta što i dalje inzistiraju na tome, da ima klasičnu tablu, 508 bi najlepši auto u svojoj klasi u svakom smislu. Ovaj re-design je bio (propuštena) prilika da se tog otarase, šteta.

imam utisak kao da su francuski automobili napravljeni od papira. Generalno taj njihov lim, zvuk zatvaranja vrata, sve mi to nekako tanko, krhko, kao da će da se raspadne. I neki Japanci i Koreanci su takvi, recimo Honda Civic iako je lep auto nekako sav kao od papira. Pa i Fiat često bude takav. A Švabe su masivni, čvrsti, onako baš imam osećaj da u svakom nemačkom automobilu sedim u nečemu sigurnom.
(stf by vsn, 24. februar 2023 16:16)

Na pezou su vrata masivna, deluju ok dok ih zatvaras, slicno svabama. Kod tojote mi npr. deluju kao da su nekako suplja, bez mase, mozda je to i zelja inzenjera, ali ostavlja cudan utisak (ne sporim naravno kvalitet motora tih vozila, da me ne pljujete odmah).

Izgled vozila i činjenica da je diesel pogon dostupan su 10/10, ali i dalje ne mogu da shvatim ovaj i-cockpit, stvarno šteta što i dalje inzistiraju na tome, da ima klasičnu tablu, 508 bi najlepši auto u svojoj klasi u svakom smislu. Ovaj re-design je bio (propuštena) prilika da se tog otarase, šteta.
(Rodion Gataulin, 24. februar 2023 13:00)

Tvoje mišljenje im je neophodno. Sigurno bi ga prihvatili.
Šteta što ne čitaju B92 portal.

Izgled vozila i činjenica da je diesel pogon dostupan su 10/10, ali i dalje ne mogu da shvatim ovaj i-cockpit, stvarno šteta što i dalje inzistiraju na tome, da ima klasičnu tablu, 508 bi najlepši auto u svojoj klasi u svakom smislu. Ovaj re-design je bio (propuštena) prilika da se tog otarase, šteta.
(Rodion Gataulin, 24. februar 2023 13:00)

Tebe ce pitati.

i dalje ne mogu da shvatim ovaj i-cockpit, stvarno šteta što i dalje inzistiraju na tome, da ima klasičnu tablu, 508 bi najlepši auto u svojoj klasi u svakom smislu. Ovaj re-design je bio (propuštena) prilika da se tog otarase, šteta.
(Rodion Gataulin, 24. februar 2023 13:00)

Posle 15 lepih godina druženja sa pežoima taj i-cocpit mi je bio razlog da napustim brend.
Toliko je to (valjda?) ingeniozno rešenje da ih svi u tome kopiraju, ali, "malo sutra".
Zato su prošle godine i uspeli da ga prodaju samo 20 hiljada komada 508. Nijedna godine svog tržišnog života 508 mk2 nije dostigao ni polovinu godišnje produkcije koju je imao mk1.
Totalni promašaj.

Sve će to BYD i kineska bratija da počisti sa svetske scene kao Brus Li Čaka Norisa. Jel pratite malo po kojim cenama Kinezi štancaju ove elektro automobile? Ludilo šta sve prave za cca 10000 Eur.

@dejan
Odacu ti tajnu. Digitalne table su jeftinije za proizvodnju. Secam se poslednjih generacija blackberry telefona. Dva modela, Q10 i Z10, koji imaju identicne karakteristike i komponente samo Q10 ima fizicku tastaturu a Z10 je ceo touch screen. Q10 je bio skuplji jer je fizicka tastatura u proizvodnji skuplja. Isto tako je sa automobilima. Imas fabriku koja proizvodi milijarde ekrana pa je trosak proizvodnje nizak. U sta ce s posle ti da ih ugradis, to je sve jedno. E tu na scenu stupa marketing koji te ubedjuje da je ono sto je njima jeftinije zapravo za tebe kao potrosaca bolje i da to treba da platis skuplje.
Slicna prica kao sa elektricnim automobilima ili SUVovima

imam utisak kao da su francuski automobili napravljeni od papira. Generalno taj njihov lim, zvuk zatvaranja vrata, sve mi to nekako tanko, krhko, kao da će da se raspadne. I neki Japanci i Koreanci su takvi, recimo Honda Civic iako je lep auto nekako sav kao od papira. Pa i Fiat često bude takav. A Švabe su masivni, čvrsti, onako baš imam osećaj da u svakom nemačkom automobilu sedim u nečemu sigurnom.
(stf by vsn, 24. februar 2023 16:16)

Koristim nekoliko automobila - aktuelni 508 (pre redizajna), ponekad provozam poslednji C5 sedan od starog, sluzbeni VW Passat B8 i nesto stariji BMW 320d - na Peugeotu zatvaranje vrata, osecaj u voznji (povratna informacija od tockova), udobnost, lezanje na putu - sve sada ima neki premium osecaj mnogo blizi npr tom BMW-u nego Passatu (koji je uradjen podjednako kvalitetno kao 508, samo je nekako vise okrenut upotrebljivosti nego dizajnu i tehnologiji) i C5-ici (koja je sampion udobnosti zbog vazdusnog oslanjanja i nijedan sa ovog spiska joj nije ravan). Kod 508 nema supljeg zvuka, plasticnog osecaja, krckanja, neznog trapa koji ne trpi rupe, elektronika ne riknjava (ok, auto star 3,5 godine - nije ni normalno da bilo sta strada u prvih 5-7 godina). Ljudi francuze dozivljavaju i dalje kroz 206 i C3 a ne kroz npr 508, 3008/5008, DS-ove modele, stari i prestizni C6 ili 607 nekad.

Najlepši i .

@Benzindžija
Samo sto ce na tu cenu da se nalepi dodatna taksa pa ce krajnja cena da bude na nivou mercedesa. Sta mislis, da ce evropljani da ugroze svoje proizvodjace da bi ti kupio jeftin auto? Razmisli jos jednom.

imam utisak kao da su francuski automobili napravljeni od papira. Generalno taj njihov lim, zvuk zatvaranja vrata, sve mi to nekako tanko, krhko, kao da će da se raspadne. I neki Japanci i Koreanci su takvi, recimo Honda Civic iako je lep auto nekako sav kao od papira. Pa i Fiat često bude takav. A Švabe su masivni, čvrsti, onako baš imam osećaj da u svakom nemačkom automobilu sedim u nečemu sigurnom.

Ni pre redizajna nije bio mnogo poularan u Srbiji? Videćemo šta nosi sutrašnjica!

auto pravljen za metar i ćevap momke.

@lord of the flies: kao neko ko poseduje Peugeout 508, mogu reci tebi, koji isti ne posedujes da lupas gluposti. Mani se komentarisanja automobila i misljenja do kog si dosao na osnovu price ljudi ispred prodavnice.

Arteon za siromasne :)

A od volana ne vidis taj digitalni kokpit. Da li je moguce da inzenjeri tako postave volan da ne mozes da vidis instrument tablu?

Mogli su neku upecatljiviju boju da mu stave na slici, becim se da vidim detalje.

Naprave ovako lepu i naizgled moćnu limuzinu, a onda stave unutra dizel/benz motore u klasi neke 208ice.
To me smara kod Pežoa za razliku od nemaca koji nude dosta jače motore u vozilima sličnih gabarita.

PSE verzije su mi nekako još uvek neinteresantne za naše tržište, a i verovatno preskupe.

Vidim da mnogi ne shvataju ovu igru sa kineskim EV koji se prodaju u EU. Dovoljno je samo da pogledate slučaj Dacia Spring/Dongfeng. Isti automobil koji se u Kini prodaje za cca 10000 EUR a u EU za 20000 EUR. Gde je ta globalizacija i slobodno tržište. Kolika je ovde carina u pitanju? Ili prećutno naduvana cena od strane distributera. Evropa ne može sa ovim cenama sirovina i gotovih delova da napravi pristupačan električni auto i zato ne dozvoljava Kinezima da prodaju svoje EV po cenama kao potrošačku elektroniku. Zato što se potrošačka elektronika skoro i ne proizvodi više u EU za razliku od automobila od čije industrije živi bar 15% Evrope. Ne bi bio problem da su to neke razumne carinske stope od cca 10%. Ovde će uskoro da se postave carinske barijere koje u praktično znače zabranu prodaje kineskih EV. E sad da li bi mi mogli jednog dana da budemo privilegovani pa da kupujemo kineske automobile po niskim cenama a da radimo u EU pogonima za proizvodnju delova za njihove modele. Teško! To nam sigurno neće dozvoliti.

A od volana ne vidis taj digitalni kokpit. Da li je moguce da inzenjeri tako postave volan da ne mozes da vidis instrument tablu?
(Stefan, 25. februar 2023 09:32)

Tačno, to je nekako mana i na 2008 koji je prelep auto.

Sta ti je zivot, oni koji imaju mnogo, ovo ce da preskoce, mi koji nemamo ni za 208icu, mi cemo da mastamo. Mnogo lepa linija, verujem da bi je vecina vozila, lepsi je od arteona koga neko pominje i elegantniji od skode svakako. Steta sto ima jednu manu, nije moj.
(stefan beograd, 24. februar 2023 17:48

Dobar realan komentar… Govorim iz iskustva, bukvalno niko koga poznajem u Nemackoj, a da ima malo bolja primanja ne razmislja o Pezou. U cemu je problem, nije mi jasno. Savrsen dizajn, relativno pouzdan motor…pristupacne cene u odnosu na Mercedes, Bmw i Audi. Ali ne vredi, Nemci beze od Pezoa kao djavo od krsta. Ko ne veruje, moze da proveri ponudu na mobile.de. Ne znam kakva je situacija u drugim zemljama.

@Benzindžija

pa neki dan baš ovde na B92 bila vest o nekom kineskom funky cat električnom automobilu za 39000 eura. Mislim, meni je lep ali je cena...

Sve će to BYD i kineska bratija da počisti sa svetske scene kao Brus Li Čaka Norisa. Jel pratite malo po kojim cenama Kinezi štancaju ove elektro automobile? Ludilo šta sve prave za cca 10000 Eur.
(Benzindžija, 24. februar 2023 15:39)

A da li ste pitali pod kojim uslovima i za koju platu rade ti kineski radnici?

(Benzindžija, 25. februar 2023 07:50)

Pazi, Evropa (kojoj i mi pripadamo, hteli mi to da priznamo ili ne) mora da se stiti od udara kineskih proizvodjaca koji posluju u drugacijem okruzenju
- trziste od milijardu i po ljudi (razlicitog nivoa kupovne moci - ogromna segregacija kakve u Evropi nema na tom nivou, ali opet najvece trziste na svetu), koje omogucava ekonomiju obima kakva u drugim delovima sveta nije moguca
- ekonomija koja je ipak "poludirigovana", tj. cene sirovina i drugiu resursa, kao i strategiju biznisa ipak diktira centralno drzava/partija.
- cena radne snage koja je evidentno neuporediva i dalje. Svi bismo mi i plate od vise hiljada EUR (ok, mi ne, ali razvijene zemlje), ali da npr autoindustriji placamo radnike kao da rade u Kini i Indiji - to vazi za sve grane - ne biva... Ovde mislim na ceo lanac, od portira do CEO, ne samo radnike u pogonima.

@ Ivan Zg
Prema geografskoj odrednici tvog "nick-a" siguran sam da nemas nikakvo moralno pravo da govoris o "naciji mrzitelja".
A sto se pezoa kao brenda tice, ne radi se tu o ljubavi ili mrznji prema brendu. Jednostavno nekim ljudima se mozda ne svidja automobilska filozofija pomenutog brenda. Meni licno se ne dopada, posebno poslednjih godina. Sa moje tacke gledista pezo kicastim fejk resenjima pokusava da koketira sa nekim savremenim hi-tech resenjima. U praksi to izgleda vizuelno dosta solidno, ali po malo razmetljivo. Unutra je situacija totalno konfuzna, prakticnosti nema, lakoce upotrebe nema. Neko hvali udobnost. E sad...u odnosu na koji auto? Ako poredimo istu klasu, udobnost je prosecna. Ponasanje u voznji, prosecno. U principu prosecan auto u klasi kojoj pripada. Ali shvatite...nekome se to NE SVIDJA. I sta ima lose u tome.

@ Lord of the Flies
Ma sta naprica. Pezo, obican plastikaner. Udobnost ni priblizno pomenutih automobila. Ranije su barem imali prakticnost, sad je sve zrtvovano zarad kicastog dizajna.

@večito zahvalan ...

Ajde javi sad kad budeš kupovao auto, koji to nov auto nema digitalni cocpit? U ostalom baš bih voleo da čujem da mi neko sa tehni;ke strane objasni, osim fizičkog izgleda koja je razlika između brojčanika i ekrana?

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=2293964#k41434348

Zbog toga sto to vise nije Pezo od davnina, od 406-ice tesko da su imali jedan koji je nastavio tradiciju. Ajde da kazemo da je 205 bio dostojan naslednik u segmentu, pa i vise, ali ostali modeli, jednostavno ne.
Istina je da su u poslednjih nekoliko godina dosta ulozili i poboljsali proizvodni proces sa novim pogodima ali Pezo i dalje nije automobil koji traje i koji nudi jednako koliko konkurencija za datu cenu. Na sve to treba dodati dizajn, subjektivno ali ocigledno ima dosta onih koji ga uzivo ne ismpatisu, plus cinjenica da nesto brze zastareva. I kao glavni razlog svemu polozaj komandne table. Polozaj je takav da omogucava samo odredjenom procentu ljudi da nadju savrsen polozaj u kome volan nece prekrivati pogled ili biti pozicioniran prenisno i otezavati ulazak i izlazak kao i imati neprirodniji polozaj tokom voznje. Sve ostalo su lazi, probajte i sami i videcete. Takodje, ona udobnost koja je ranije postojala kod pezoa vise nije slucaj a njihov model iz vrha ponude trenutno ne nudi ni matrix svetla ukoliko nesto nije skorije promenjeno, poredjenja radi jedan kodiaq is sada ima u osnovnom poketu opreme. Pezo i Citroen su prakticno unisteni.

Posle 15 lepih godina druženja sa pežoima taj i-cocpit mi je bio razlog da napustim brend.
Toliko je to (valjda?) ingeniozno rešenje da ih svi u tome kopiraju, ali, "malo sutra".
Zato su prošle godine i uspeli da ga prodaju samo 20 hiljada komada 508. Nijedna godine svog tržišnog života 508 mk2 nije dostigao ni polovinu godišnje produkcije koju je imao mk1.
Totalni promašaj.
(večito zahvalan ..., 24. februar 2023 20:40)

Činjenica. Po Nemačkoj ih nema puno s obzirom na standard ali svaki put kada prodje ja se okrenem za svakom 508icom. Lep dizajn,lepo uklopljene svetlosne grupe ali eto slabo je tražen. Ni Arteon nije mnogo čest za videti iako je nemački a čitam po komentarima ovde da je nešto mnogo ispred ovog Pežoa.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=2293964#k41441184

Kao i obicno ti se automatski osvrces na naciju i nekako uvek zavrsis upletanjem u nacionalno pitanje. Sta ti je kompleks nize vrednosti, nije ni cudo sto su te sutnuli iz prodaje. Vidi se ovde po komentarima da ti i komentarisanje lose ide, ko zna kakve si onda rezultate tek imao u prodaji.

Odlika perfekcionista je osvrt na negativni aspekt pre svega. A kada se automobil razmatra uvek se kod kupaca prvo pravi osvrt na negativno, a kod prodavaca na pozitivno. Dakle, da se lako zakljuciti da si ostao prodavac. Ti nastavi da prikupljas reci hvale o svim modelima, neobjektivno, ko zna za koji ces brend raditi nakon trenutnog. Trebace ti, bilo bi lepo videti te u GAZ grupi na prodaji lada doduse. Pozdrav komsija ||/

Kao i na svaku vijest javljaju se mrzitelji brenda, a ne oni koji o njemu nešto znaju. I naravno, odmah napadnu sve koji su išta pozitivno o autu napisali.
To valjda tako mora biti u naciji mrzitelja.

Vozim 5008 istice mu garancija, hteo bih da menjam, Ali upravo zbog i-cocpita mi se nesto ne da, udoban upravljiv, da ne pricam o prostornosti (gepek preko 600l.) Nov benzinac 180ks preko 40k, sve je otišlo do djav’la…

imam utisak kao da su francuski automobili napravljeni od papira. Generalno taj njihov lim, zvuk zatvaranja vrata, sve mi to nekako tanko, krhko, kao da će da se raspadne. I neki Japanci i Koreanci su takvi, recimo Honda Civic iako je lep auto nekako sav kao od papira. Pa i Fiat često bude takav. A Švabe su masivni, čvrsti, onako baš imam osećaj da u svakom nemačkom automobilu sedim u nečemu sigurnom.

Arteon za siromasne :)

Izgled vozila i činjenica da je diesel pogon dostupan su 10/10, ali i dalje ne mogu da shvatim ovaj i-cockpit, stvarno šteta što i dalje inzistiraju na tome, da ima klasičnu tablu, 508 bi najlepši auto u svojoj klasi u svakom smislu. Ovaj re-design je bio (propuštena) prilika da se tog otarase, šteta.

Sve će to BYD i kineska bratija da počisti sa svetske scene kao Brus Li Čaka Norisa. Jel pratite malo po kojim cenama Kinezi štancaju ove elektro automobile? Ludilo šta sve prave za cca 10000 Eur.

Izgled vozila i činjenica da je diesel pogon dostupan su 10/10, ali i dalje ne mogu da shvatim ovaj i-cockpit, stvarno šteta što i dalje inzistiraju na tome, da ima klasičnu tablu, 508 bi najlepši auto u svojoj klasi u svakom smislu. Ovaj re-design je bio (propuštena) prilika da se tog otarase, šteta.
(Rodion Gataulin, 24. februar 2023 13:00)

Tvoje mišljenje im je neophodno. Sigurno bi ga prihvatili.
Šteta što ne čitaju B92 portal.

Izgled vozila i činjenica da je diesel pogon dostupan su 10/10, ali i dalje ne mogu da shvatim ovaj i-cockpit, stvarno šteta što i dalje inzistiraju na tome, da ima klasičnu tablu, 508 bi najlepši auto u svojoj klasi u svakom smislu. Ovaj re-design je bio (propuštena) prilika da se tog otarase, šteta.
(Rodion Gataulin, 24. februar 2023 13:00)

Tebe ce pitati.

auto pravljen za metar i ćevap momke.

@ Lord of the Flies
Ma sta naprica. Pezo, obican plastikaner. Udobnost ni priblizno pomenutih automobila. Ranije su barem imali prakticnost, sad je sve zrtvovano zarad kicastog dizajna.

Prelep auto i spolja i iznutra.
Dizajn savršen.
Ali, dizajn pojeo mesto na zadljoj klupi.
C stub skoro da dodiruje naslon za glavu zadnjeg sedišta.
Ogromna limuzina funkcionalnosti dvoseda.

i dalje ne mogu da shvatim ovaj i-cockpit, stvarno šteta što i dalje inzistiraju na tome, da ima klasičnu tablu, 508 bi najlepši auto u svojoj klasi u svakom smislu. Ovaj re-design je bio (propuštena) prilika da se tog otarase, šteta.
(Rodion Gataulin, 24. februar 2023 13:00)

Posle 15 lepih godina druženja sa pežoima taj i-cocpit mi je bio razlog da napustim brend.
Toliko je to (valjda?) ingeniozno rešenje da ih svi u tome kopiraju, ali, "malo sutra".
Zato su prošle godine i uspeli da ga prodaju samo 20 hiljada komada 508. Nijedna godine svog tržišnog života 508 mk2 nije dostigao ni polovinu godišnje produkcije koju je imao mk1.
Totalni promašaj.

Najlepši i .

Kao i na svaku vijest javljaju se mrzitelji brenda, a ne oni koji o njemu nešto znaju. I naravno, odmah napadnu sve koji su išta pozitivno o autu napisali.
To valjda tako mora biti u naciji mrzitelja.

Nastavak Taxi-ja da se radi sa ovom masinom!

Ni pre redizajna nije bio mnogo poularan u Srbiji? Videćemo šta nosi sutrašnjica!

@večito zahvalan ...

Ajde javi sad kad budeš kupovao auto, koji to nov auto nema digitalni cocpit? U ostalom baš bih voleo da čujem da mi neko sa tehni;ke strane objasni, osim fizičkog izgleda koja je razlika između brojčanika i ekrana?

Naprave ovako lepu i naizgled moćnu limuzinu, a onda stave unutra dizel/benz motore u klasi neke 208ice.
To me smara kod Pežoa za razliku od nemaca koji nude dosta jače motore u vozilima sličnih gabarita.

PSE verzije su mi nekako još uvek neinteresantne za naše tržište, a i verovatno preskupe.

imam utisak kao da su francuski automobili napravljeni od papira. Generalno taj njihov lim, zvuk zatvaranja vrata, sve mi to nekako tanko, krhko, kao da će da se raspadne. I neki Japanci i Koreanci su takvi, recimo Honda Civic iako je lep auto nekako sav kao od papira. Pa i Fiat često bude takav. A Švabe su masivni, čvrsti, onako baš imam osećaj da u svakom nemačkom automobilu sedim u nečemu sigurnom.
(stf by vsn, 24. februar 2023 16:16)

Koristim nekoliko automobila - aktuelni 508 (pre redizajna), ponekad provozam poslednji C5 sedan od starog, sluzbeni VW Passat B8 i nesto stariji BMW 320d - na Peugeotu zatvaranje vrata, osecaj u voznji (povratna informacija od tockova), udobnost, lezanje na putu - sve sada ima neki premium osecaj mnogo blizi npr tom BMW-u nego Passatu (koji je uradjen podjednako kvalitetno kao 508, samo je nekako vise okrenut upotrebljivosti nego dizajnu i tehnologiji) i C5-ici (koja je sampion udobnosti zbog vazdusnog oslanjanja i nijedan sa ovog spiska joj nije ravan). Kod 508 nema supljeg zvuka, plasticnog osecaja, krckanja, neznog trapa koji ne trpi rupe, elektronika ne riknjava (ok, auto star 3,5 godine - nije ni normalno da bilo sta strada u prvih 5-7 godina). Ljudi francuze dozivljavaju i dalje kroz 206 i C3 a ne kroz npr 508, 3008/5008, DS-ove modele, stari i prestizni C6 ili 607 nekad.

Vidim da mnogi ne shvataju ovu igru sa kineskim EV koji se prodaju u EU. Dovoljno je samo da pogledate slučaj Dacia Spring/Dongfeng. Isti automobil koji se u Kini prodaje za cca 10000 EUR a u EU za 20000 EUR. Gde je ta globalizacija i slobodno tržište. Kolika je ovde carina u pitanju? Ili prećutno naduvana cena od strane distributera. Evropa ne može sa ovim cenama sirovina i gotovih delova da napravi pristupačan električni auto i zato ne dozvoljava Kinezima da prodaju svoje EV po cenama kao potrošačku elektroniku. Zato što se potrošačka elektronika skoro i ne proizvodi više u EU za razliku od automobila od čije industrije živi bar 15% Evrope. Ne bi bio problem da su to neke razumne carinske stope od cca 10%. Ovde će uskoro da se postave carinske barijere koje u praktično znače zabranu prodaje kineskih EV. E sad da li bi mi mogli jednog dana da budemo privilegovani pa da kupujemo kineske automobile po niskim cenama a da radimo u EU pogonima za proizvodnju delova za njihove modele. Teško! To nam sigurno neće dozvoliti.

Moćan!

imam utisak kao da su francuski automobili napravljeni od papira. Generalno taj njihov lim, zvuk zatvaranja vrata, sve mi to nekako tanko, krhko, kao da će da se raspadne. I neki Japanci i Koreanci su takvi, recimo Honda Civic iako je lep auto nekako sav kao od papira. Pa i Fiat često bude takav. A Švabe su masivni, čvrsti, onako baš imam osećaj da u svakom nemačkom automobilu sedim u nečemu sigurnom.
(stf by vsn, 24. februar 2023 16:16)

Na pezou su vrata masivna, deluju ok dok ih zatvaras, slicno svabama. Kod tojote mi npr. deluju kao da su nekako suplja, bez mase, mozda je to i zelja inzenjera, ali ostavlja cudan utisak (ne sporim naravno kvalitet motora tih vozila, da me ne pljujete odmah).

(Benzindžija, 25. februar 2023 07:50)

Pazi, Evropa (kojoj i mi pripadamo, hteli mi to da priznamo ili ne) mora da se stiti od udara kineskih proizvodjaca koji posluju u drugacijem okruzenju
- trziste od milijardu i po ljudi (razlicitog nivoa kupovne moci - ogromna segregacija kakve u Evropi nema na tom nivou, ali opet najvece trziste na svetu), koje omogucava ekonomiju obima kakva u drugim delovima sveta nije moguca
- ekonomija koja je ipak "poludirigovana", tj. cene sirovina i drugiu resursa, kao i strategiju biznisa ipak diktira centralno drzava/partija.
- cena radne snage koja je evidentno neuporediva i dalje. Svi bismo mi i plate od vise hiljada EUR (ok, mi ne, ali razvijene zemlje), ali da npr autoindustriji placamo radnike kao da rade u Kini i Indiji - to vazi za sve grane - ne biva... Ovde mislim na ceo lanac, od portira do CEO, ne samo radnike u pogonima.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=2293964#k41434348

Zbog toga sto to vise nije Pezo od davnina, od 406-ice tesko da su imali jedan koji je nastavio tradiciju. Ajde da kazemo da je 205 bio dostojan naslednik u segmentu, pa i vise, ali ostali modeli, jednostavno ne.
Istina je da su u poslednjih nekoliko godina dosta ulozili i poboljsali proizvodni proces sa novim pogodima ali Pezo i dalje nije automobil koji traje i koji nudi jednako koliko konkurencija za datu cenu. Na sve to treba dodati dizajn, subjektivno ali ocigledno ima dosta onih koji ga uzivo ne ismpatisu, plus cinjenica da nesto brze zastareva. I kao glavni razlog svemu polozaj komandne table. Polozaj je takav da omogucava samo odredjenom procentu ljudi da nadju savrsen polozaj u kome volan nece prekrivati pogled ili biti pozicioniran prenisno i otezavati ulazak i izlazak kao i imati neprirodniji polozaj tokom voznje. Sve ostalo su lazi, probajte i sami i videcete. Takodje, ona udobnost koja je ranije postojala kod pezoa vise nije slucaj a njihov model iz vrha ponude trenutno ne nudi ni matrix svetla ukoliko nesto nije skorije promenjeno, poredjenja radi jedan kodiaq is sada ima u osnovnom poketu opreme. Pezo i Citroen su prakticno unisteni.

@Benzindžija
Samo sto ce na tu cenu da se nalepi dodatna taksa pa ce krajnja cena da bude na nivou mercedesa. Sta mislis, da ce evropljani da ugroze svoje proizvodjace da bi ti kupio jeftin auto? Razmisli jos jednom.

Sve će to BYD i kineska bratija da počisti sa svetske scene kao Brus Li Čaka Norisa. Jel pratite malo po kojim cenama Kinezi štancaju ove elektro automobile? Ludilo šta sve prave za cca 10000 Eur.
(Benzindžija, 24. februar 2023 15:39)

A da li ste pitali pod kojim uslovima i za koju platu rade ti kineski radnici?

Mogli su neku upecatljiviju boju da mu stave na slici, becim se da vidim detalje.

Sta ti je zivot, oni koji imaju mnogo, ovo ce da preskoce, mi koji nemamo ni za 208icu, mi cemo da mastamo. Mnogo lepa linija, verujem da bi je vecina vozila, lepsi je od arteona koga neko pominje i elegantniji od skode svakako. Steta sto ima jednu manu, nije moj.

@lord of the flies: kao neko ko poseduje Peugeout 508, mogu reci tebi, koji isti ne posedujes da lupas gluposti. Mani se komentarisanja automobila i misljenja do kog si dosao na osnovu price ljudi ispred prodavnice.

A od volana ne vidis taj digitalni kokpit. Da li je moguce da inzenjeri tako postave volan da ne mozes da vidis instrument tablu?
(Stefan, 25. februar 2023 09:32)

Tačno, to je nekako mana i na 2008 koji je prelep auto.

Sta ti je zivot, oni koji imaju mnogo, ovo ce da preskoce, mi koji nemamo ni za 208icu, mi cemo da mastamo. Mnogo lepa linija, verujem da bi je vecina vozila, lepsi je od arteona koga neko pominje i elegantniji od skode svakako. Steta sto ima jednu manu, nije moj.
(stefan beograd, 24. februar 2023 17:48

Dobar realan komentar… Govorim iz iskustva, bukvalno niko koga poznajem u Nemackoj, a da ima malo bolja primanja ne razmislja o Pezou. U cemu je problem, nije mi jasno. Savrsen dizajn, relativno pouzdan motor…pristupacne cene u odnosu na Mercedes, Bmw i Audi. Ali ne vredi, Nemci beze od Pezoa kao djavo od krsta. Ko ne veruje, moze da proveri ponudu na mobile.de. Ne znam kakva je situacija u drugim zemljama.

@Benzindžija

pa neki dan baš ovde na B92 bila vest o nekom kineskom funky cat električnom automobilu za 39000 eura. Mislim, meni je lep ali je cena...

A od volana ne vidis taj digitalni kokpit. Da li je moguce da inzenjeri tako postave volan da ne mozes da vidis instrument tablu?

Vozim 5008 istice mu garancija, hteo bih da menjam, Ali upravo zbog i-cocpita mi se nesto ne da, udoban upravljiv, da ne pricam o prostornosti (gepek preko 600l.) Nov benzinac 180ks preko 40k, sve je otišlo do djav’la…

@dejan
Odacu ti tajnu. Digitalne table su jeftinije za proizvodnju. Secam se poslednjih generacija blackberry telefona. Dva modela, Q10 i Z10, koji imaju identicne karakteristike i komponente samo Q10 ima fizicku tastaturu a Z10 je ceo touch screen. Q10 je bio skuplji jer je fizicka tastatura u proizvodnji skuplja. Isto tako je sa automobilima. Imas fabriku koja proizvodi milijarde ekrana pa je trosak proizvodnje nizak. U sta ce s posle ti da ih ugradis, to je sve jedno. E tu na scenu stupa marketing koji te ubedjuje da je ono sto je njima jeftinije zapravo za tebe kao potrosaca bolje i da to treba da platis skuplje.
Slicna prica kao sa elektricnim automobilima ili SUVovima

Posle 15 lepih godina druženja sa pežoima taj i-cocpit mi je bio razlog da napustim brend.
Toliko je to (valjda?) ingeniozno rešenje da ih svi u tome kopiraju, ali, "malo sutra".
Zato su prošle godine i uspeli da ga prodaju samo 20 hiljada komada 508. Nijedna godine svog tržišnog života 508 mk2 nije dostigao ni polovinu godišnje produkcije koju je imao mk1.
Totalni promašaj.
(večito zahvalan ..., 24. februar 2023 20:40)

Činjenica. Po Nemačkoj ih nema puno s obzirom na standard ali svaki put kada prodje ja se okrenem za svakom 508icom. Lep dizajn,lepo uklopljene svetlosne grupe ali eto slabo je tražen. Ni Arteon nije mnogo čest za videti iako je nemački a čitam po komentarima ovde da je nešto mnogo ispred ovog Pežoa.

@ Ivan Zg
Prema geografskoj odrednici tvog "nick-a" siguran sam da nemas nikakvo moralno pravo da govoris o "naciji mrzitelja".
A sto se pezoa kao brenda tice, ne radi se tu o ljubavi ili mrznji prema brendu. Jednostavno nekim ljudima se mozda ne svidja automobilska filozofija pomenutog brenda. Meni licno se ne dopada, posebno poslednjih godina. Sa moje tacke gledista pezo kicastim fejk resenjima pokusava da koketira sa nekim savremenim hi-tech resenjima. U praksi to izgleda vizuelno dosta solidno, ali po malo razmetljivo. Unutra je situacija totalno konfuzna, prakticnosti nema, lakoce upotrebe nema. Neko hvali udobnost. E sad...u odnosu na koji auto? Ako poredimo istu klasu, udobnost je prosecna. Ponasanje u voznji, prosecno. U principu prosecan auto u klasi kojoj pripada. Ali shvatite...nekome se to NE SVIDJA. I sta ima lose u tome.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=2293964#k41441184

Kao i obicno ti se automatski osvrces na naciju i nekako uvek zavrsis upletanjem u nacionalno pitanje. Sta ti je kompleks nize vrednosti, nije ni cudo sto su te sutnuli iz prodaje. Vidi se ovde po komentarima da ti i komentarisanje lose ide, ko zna kakve si onda rezultate tek imao u prodaji.

Odlika perfekcionista je osvrt na negativni aspekt pre svega. A kada se automobil razmatra uvek se kod kupaca prvo pravi osvrt na negativno, a kod prodavaca na pozitivno. Dakle, da se lako zakljuciti da si ostao prodavac. Ti nastavi da prikupljas reci hvale o svim modelima, neobjektivno, ko zna za koji ces brend raditi nakon trenutnog. Trebace ti, bilo bi lepo videti te u GAZ grupi na prodaji lada doduse. Pozdrav komsija ||/