Toyota povećala tržišno učešće u Evropi, prodala preko milion vozila

"...kao i plug-in hibride i samopunjive hibride..."

Prvi put čitam termin "samopunjivi hibrid". Rekao bih da bolje opisuje kako funkcioniše običan hibrid.
Terminologija koju je sama Tojota predložila je bila HEV, dok za plug-in hibride PHEV.

Razlika nije samo u načinu punjenja baterije. Razlika je znatna, višestruka, u kapacitetu baterije. A iz toga proishodi i znatno manja potrošnja plug-in hibrida nego što je u samopunjivim hibridima. Obrazloženja ima 2:
- softver ima na raspolaganju znatniju el.energiju i on je vrlo lepo udeva u sve režime rada vozila.
- na velikim nizbrdicama (npr. prilikom spuštanja niz planinu) veći kapacitet baterije se pokazuje dobrodošlim da apsorbuje svu veliku potencijalnu energiju koja nam je na raspolaganju i pretvori je u el.energiju i spakuje je u bateriju. Istu tu energiju običan hibrid, samopunjivi, ne bi imao gde da smesti i ona bi ostala neiskorišćena.

Za ilustraciju plug-in potrošnje mogu da kažem da sam letos, po vrućini kada je klima radila 90% vremena, od Beograda do Grčke ostvario prosečnu potrošnju od 4,4 litra benzina na 100 km. Brzina je bila od 90-140km/h, znači uopšte nisam kilavio s vožnjom da bih ostvario manji prosek.

Ovoliko malu potrošnju ne bih mogao ni približno ostvariti sa samopunjivim hibridom.

@ (Rodoljub, 10:31)

1. Plug-in se na dužim vožnjama vozi u hibridnom (H) modu. Tada se baterija prazni i puni po posebnom programu i tako ostvaruje optimalno opterećivanje i potrošnju benzina oto motora.
Ako bih odmah vozio u elektro (E) modu ispraznio bih bateriju brzo i lišio bih vozilo mogućnosti za optimizovanje vožnje.

2. 140 km/h je daleko ispod maksimalne brzine vozila tako da su i obrtaji znatno ispod maksimalnih.
Ali i da nije tako, zbog čega bih se plašio povremene vožnje na visokim obrtajima?

@ (katalozi i cenovnici ..., 13:26)

Probaj da razumeš...
da su podaci koje sam izneo moji, iskustveni, realizovani, istiniti. Vozilo je Toyota Prius plug-in, 2015.godište.
Ako želiš da se lično uveriš evo nudim ti da se provozamo od Bgd do Šida i nazad.

Yaris X
Autić bombončić!!!

Tojota je u EU prodala tačno 662.280 automobila, rast od 7,7 odsto i odnosu na period januar-decembar 2021...godine! Podatak juče objavila ACEA, Evropska asocijacija proizvodjača automobila...

Tojota je prodala u EU u 2022.godini tačno 662.280 automobila, što je rast od 7.2 ODSTO, u odnosu na 2021.g, Leksus beleži pad od 15.7 odsto.
Po juče objavljenim podacima Evropske asocijacije proizvodjača automobila (ACEA).

druže koji su vozio hibrid do Grčke, tebi se baterija ispraznila za pola sata i da bi vozio 140 kmh morao si da teraš benzinski motorić u crveno

"Za ilustraciju plug-in potrošnje mogu da kažem ...

Ovoliko malu potrošnju ne bih mogao ni približno ostvariti sa samopunjivim hibridom."

(ljud, 19. januar 2023 19:10)

Evo tebi, "za ilustraciju", sa sajta Toyota Srbija, katalog za običan, hibridni i plug in RAV4.

Za WLTP režim "Veoma velika brzina (l/100 km)" ( gde je Vmax 131 km/h), potrošnja iznosi:

- PLUG IN 7,7

- običan hibrid 6,7-6,9 i

- običan SUS 7,3-7,8.

Evo i linkovi do kataloga:
https://www.toyotaadria.com/rs/pdf/katalog_vozila/Katalog_RAV4_SRB_052022.pdf
https://www.toyotaadria.com/rs/pdf/katalog_vozila/Katalog_RAV4_Phev_SRB_052022.pdf

Dakle, PLUG IN na auto putu ne troši manje od običnog hibrida (već troši više), a troši maltene više i nego li običan SUS.

Kotarice

Od njih jedino mi se Camry i Rav4 svidjaju, ovo ostalo onako. Corolla simpaticna, ali tesna do zla boga. Landcruiser dobar, ali skup i prevelik.

Prevaranti

druže koji su vozio hibrid do Grčke, tebi se baterija ispraznila za pola sata i da bi vozio 140 kmh morao si da teraš benzinski motorić u crveno

"Za ilustraciju plug-in potrošnje mogu da kažem ...

Ovoliko malu potrošnju ne bih mogao ni približno ostvariti sa samopunjivim hibridom."

(ljud, 19. januar 2023 19:10)

Evo tebi, "za ilustraciju", sa sajta Toyota Srbija, katalog za običan, hibridni i plug in RAV4.

Za WLTP režim "Veoma velika brzina (l/100 km)" ( gde je Vmax 131 km/h), potrošnja iznosi:

- PLUG IN 7,7

- običan hibrid 6,7-6,9 i

- običan SUS 7,3-7,8.

Evo i linkovi do kataloga:
https://www.toyotaadria.com/rs/pdf/katalog_vozila/Katalog_RAV4_SRB_052022.pdf
https://www.toyotaadria.com/rs/pdf/katalog_vozila/Katalog_RAV4_Phev_SRB_052022.pdf

Dakle, PLUG IN na auto putu ne troši manje od običnog hibrida (već troši više), a troši maltene više i nego li običan SUS.

Kotarice

Yaris X
Autić bombončić!!!

Tojota je prodala u EU u 2022.godini tačno 662.280 automobila, što je rast od 7.2 ODSTO, u odnosu na 2021.g, Leksus beleži pad od 15.7 odsto.
Po juče objavljenim podacima Evropske asocijacije proizvodjača automobila (ACEA).

"...kao i plug-in hibride i samopunjive hibride..."

Prvi put čitam termin "samopunjivi hibrid". Rekao bih da bolje opisuje kako funkcioniše običan hibrid.
Terminologija koju je sama Tojota predložila je bila HEV, dok za plug-in hibride PHEV.

Razlika nije samo u načinu punjenja baterije. Razlika je znatna, višestruka, u kapacitetu baterije. A iz toga proishodi i znatno manja potrošnja plug-in hibrida nego što je u samopunjivim hibridima. Obrazloženja ima 2:
- softver ima na raspolaganju znatniju el.energiju i on je vrlo lepo udeva u sve režime rada vozila.
- na velikim nizbrdicama (npr. prilikom spuštanja niz planinu) veći kapacitet baterije se pokazuje dobrodošlim da apsorbuje svu veliku potencijalnu energiju koja nam je na raspolaganju i pretvori je u el.energiju i spakuje je u bateriju. Istu tu energiju običan hibrid, samopunjivi, ne bi imao gde da smesti i ona bi ostala neiskorišćena.

Za ilustraciju plug-in potrošnje mogu da kažem da sam letos, po vrućini kada je klima radila 90% vremena, od Beograda do Grčke ostvario prosečnu potrošnju od 4,4 litra benzina na 100 km. Brzina je bila od 90-140km/h, znači uopšte nisam kilavio s vožnjom da bih ostvario manji prosek.

Ovoliko malu potrošnju ne bih mogao ni približno ostvariti sa samopunjivim hibridom.

Tojota je u EU prodala tačno 662.280 automobila, rast od 7,7 odsto i odnosu na period januar-decembar 2021...godine! Podatak juče objavila ACEA, Evropska asocijacija proizvodjača automobila...

@ (katalozi i cenovnici ..., 13:26)

Probaj da razumeš...
da su podaci koje sam izneo moji, iskustveni, realizovani, istiniti. Vozilo je Toyota Prius plug-in, 2015.godište.
Ako želiš da se lično uveriš evo nudim ti da se provozamo od Bgd do Šida i nazad.

@ (Rodoljub, 10:31)

1. Plug-in se na dužim vožnjama vozi u hibridnom (H) modu. Tada se baterija prazni i puni po posebnom programu i tako ostvaruje optimalno opterećivanje i potrošnju benzina oto motora.
Ako bih odmah vozio u elektro (E) modu ispraznio bih bateriju brzo i lišio bih vozilo mogućnosti za optimizovanje vožnje.

2. 140 km/h je daleko ispod maksimalne brzine vozila tako da su i obrtaji znatno ispod maksimalnih.
Ali i da nije tako, zbog čega bih se plašio povremene vožnje na visokim obrtajima?

Od njih jedino mi se Camry i Rav4 svidjaju, ovo ostalo onako. Corolla simpaticna, ali tesna do zla boga. Landcruiser dobar, ali skup i prevelik.

Prevaranti