Sigurno i po snegu i po ledu

M+S nisu zimske gume, već tzv. all season. Atestirani zimski pneumatik pored M+S oznake MORA da ima planinu sa pahuljicom. Isključivo se takva guma može nazvati zimskom.

E, nacitah se budalastina... Ljudi, pogledajte malo web sajtove!

Zimska guma je u svakom pogledu bolja od letnje gume ako je temperatura ispod 7 stepeni - na ledu, snegu, blatu, vodi ili suvom. A sto se tice aquaplaning-a, tu je bolja od letnje i na temperaturama vecim od 7 stepeni. Aquaplaning (proklizavanje na vodi pri vecim brzinama) ne sprecavaju uzduzni kanali na gumama, naprotiv (plus negativni uticaj sirih letnjih pneumatika). Upravo odvod vode ispod nagazne povrsine omogucavaju poprecni kanali, sto je, jel' te, logicno. Uzduzni kanali na letnjim gumama sluze za sprecavanje bocnog proklizavanja na SUVOM putu.

I, kojom to magijom propadaju gume ako stoje u garazi a ne na kolima? Od tuge za pritisko automobila od jedne tone? Pojedu ih moljci?

Ako se gume odlazu ispumpane, treba ih poloziti vodoravno ili okaciti uspravno da vise o krak felne. Ako su nampumpane (a ne vidim razlog zasto nebi bile - objasnjiv naucnim metodama, a ne mitologijom) onda moze samo malo da se smanji pritisak (0.3) i mogu da stoje kako hocete.

a sada manje teoretisanja i mnogo vise praxe. zimske gume su NEOPHODNE u zimskom periodu i tacka. ko nema para da vozi bezbedan automobil u doticnim vremenskim uslovima neka ga tada ne vozi. nije automobil za svakog, isto kao sto ni prva klasa letenja avionom.

prvi utisak kada se siroki letnji pneumatici zamene uskim zimskim gumama je "jaaooo propade mi auto". zato sto zbog silikonske smese, uskog traga a visokog profila drugacije ponasanje automobila na drumu - malo manja stabilnost u krivinama, 5-10% produzen zaustavni trag.

SVE DO PRVOG MRAZA.

vec i +2 do 5 stepeni, nocu, jasna je prednost zimskih guma zbog flexibilnost silikonske smese. tada se letnje gume smrznu u plastiku i voznja sa njima postaje sankanje i kockanje zivotom. jednu jedinu zimu sam pregurao letnjim gumama i nikad vise. cak i najjeftinije tigar wintera su verovali ili ne, odlicne gume. NE OSTECUJU SE OD STAJANJa. samo treba pratiti upuststva za cuvanje i to je. i menjati gume posle max 4 godine ma koliko malo presle.

bez obzira na to da li imamo snega na putevima ili ne zimski pneumatici su u svakom pogledu superiorniji kad padne mrak i ohladi se asfalt.

druga stvar koju sam primetio je da se obicno voze najbolji/skuplji letnji pneumatici pa ako bas mora kupe se dva polovna zimska (ili novi najjeftiniji) pa krene kuknjava jaaooo... pa dobro ljudi kupite conti ts810 ili bridgestone blizzak ili vredestein wintrac extreme pa cete videti sta je to prava zimska guma.

za nas smtrnike, tigar pravi dobre gume po smesnim cenama. jesu bucne i jesu "noname" branda ali su performanse u odnosu na cenu ipak odlicne. mada bih za letnju upotrebu ipak savetovao neke ozbiljnije pneumatike jer je izbor veliki pa ni cene vise nisu toliko strasne.

dobre all-season gume mogu nuditi dobre performanse i zimi, ali po snegu ne bas tako. primer je good year vector ili vredestein quatrac (narocito quatrac!). medjutim slabo se uvoze a i cena je poprilicna.

sto se punjenja "cistim" azotom tice to mi se cini da je poprilicna martketinska fama. punjenje azotom ima smisla za trke, ali to je drugacije punjenja azotom od ovog komercijalnog. ima mnogo textova i diskusija o ovome ali najbolji koji sam dosada nasao je ovaj! uzivajte i pozdrav

http://www.tyresave.co.uk/nitrogen.html

Uvek aktuelan i koristan text. I kod nas bi trebao da se uvede zakon o obaveznom korišćenju zimskih guma u zimskom periodu. Obavezno bi trebalo da se stavljaju bar
na pogonske točkove.
Što se ekonomske strane tiče,
apsolutno je jasno da je mnogo jeftinije kupiti odgovarajuće gume,nego ići kod limara(u najboljem slučaju)-o težim konsekvencama da i ne govorim.
Neko će sigurno reći nešto u stilu: "ODAKLE MI PARE,JEDVA
IMAM I ZA REGISTRACIJU"... i sl. Pa odmah da objasnim:
U ovakvim situacijama nikoga
ne zanima stanje na vašim računima,tako da ako nemate para za bezbednu vožnju,onda
nemojte ni da vozite- idite
peške,vozom,autobusom,
taxijem... Prava nemate da
druge ugrožavate!!!

Sta da radi neko ko vozi auto star 20 god. pa ima jedva dovoljno para da zameni jednom u 3 godine prednje gume koje pri tom prebaci na zadnje tockove i tako u krug, odakle takvim ljudima 15 hiljada za 4 zimske-najjeftinije gume a kamo li tockove, s cinjenicom da kod nas cim vide nove gume na tockovima odmah kradu tockove, meni se to dogodilo, koji onda zakon da to uradi u Srbiji, ja bih voleo da mogu to sebi da priustim.

Jedan moj prijatelj ima mnogo dobar fazon prilikom kupovine polovnog automobila: prvo gleda gume. Ako su lose ili nisu uparene, odmah se pakuje i ide kuci. Njegov rezon je jednostavan: ko skrtari na gumama taj skrtari i na svemu ostalom. Nije mi jasno taj "ekonomski" momenat prilikom "nekupovine" guma. I koji je smisao kupovati automobil ako nemas za odrzavanje? Po mom misljenju treba propisati zakonom obavezno koriscenje zimskih guma u zimskom periodu.

Koliko mogu da pročitam ovde mnogi pominju kako kod nas nema mnogo snega.Ove gume su za blato i sneg!A koliko dana imamo blato po putevima što zbog traktora na putavima ,a i u gradovima jer su prljlavi do bola.Redovno menjam gume u zimskom periodu i kada se setim zime 2004/2005 kada je bilo mnogo snega to je velika pomoć na putu.Takođe bih iz ličnog iskustva preporučio skidanje zimskih guma čim temperatura počne da prelazi 25 stepeni ,jes počinju pregrejavati prebrzo se troše i značajno produžavaju zaustavni put.Dodao bih da univerzalne gume su namenjene za sve a dobre nizašta,da nije tako samo bi se one pravile.
Svakako treba uvesti zakonsku obavezu korišćenja zimskih guma,čim padne sneg i iznenadi putare eto haosa.
P.S.Ljudi nebi plaćali ni obavezno osiguranje da nije obavezno,verovatno sa objašnjenjem do sada nisam napravio ništa...

Ja kupio dve zimske gume i stavio ih jos pre vise od mesec dana. I gde je tu problem? Naime, zimska guma je konstruisana za sneg, ali zbog takvih karakteristika je losa za suvu ili mokru podlogu. Pogotovu kada je kisa u pitanju, letnja ili univerzalna guma je mnogo bezbednija. Hocu da kazem da se sada razmisljam da li mi je za nase uslove uopste bila potrebna zimska guma? Snega u Beogradu po putevima godisnje ima 3 dana. Leda ima vise dana, ali koliko citam ovde, zimska guma ne resava problem leda. Zakljucak - cenim da bi mi se vise isplatilo da sam umesto da platim dve zimske gume - koristio taksi tih par dana godisnje kada je sneg na ulicama. Ili mi je los rezon? ako jeste, molim autora teksta ili nekog slicnog da me ospori.
Da se ogradim – ne osporavam nista sto je autor teksta o zimskim gumama napisao. Cak mislim da bi trebalo zakonom obavezati sve proizvodjace automobila da moraju da ugradjuju u svaki automobil ama bas svaki izmisljeni bezbednosni sistem, pa neka kosta sta kosta, a ne da se pitanje bezbednosti ucesnika u saobracaju ostavlja izboru kupca odnosno marketinskim trikovima proizvodjaca koji kalkulisu nivoima opreme u skladu sa stanjem na trzistu. Znaci u svaki automobil abs, air bagove gde god moze, sve moguce izmisljene napredne sisteme za kocenje, stabilnost, itd. – pa neka izostanu atraktivniji delovi ponude automobila na racun ovoga. Zar da mi zivot na pesackom prelazu ili u autu zavisi od svesti jednog ‘mangupa’ koji ce radije potrositi na kozmetiku i vizuelni utisak vozila – nego na bezbednosne sisteme? Zasto je bezbednost vozila stvar slobodnog izbora kada je svaki vozac odgovoran ne samo za svoj – vec i za tudji zivot?
Ovo takodje znaci da bi iz istih razloga u svetu bila zabranjena proizvodnja/prodaja kola poput Juga.
Ali da ne skrecem sa teme – dakle, da li se isplati ulagati u zimsku gumu u Srbiji obzirom da je manje bezbedna po mokrom i suvom kolovozu, a snega ima samo nekoliko dana godisnje?

Vec nekoliko godina koristim dva kompleta guma i mogu da kazem sve najbolje o ovome. Konstatacija da je ovo skuplja varijanta je samo delimicno tacna posto jednostavno imate dva kompleta guma i njihov period koriscenja je skoro dvostruko veci nego dva kompleta jedan za drugim. Jedini trosak je kupovina dodatnih felni posto su celicne neuporedivo bolje za zimske gume a vecina danasnjih automobila u nekom pristojnom paketu opreme dolazi sa alu felnama. Takodje treba napomenuti da su lanci za sneg razliciti za alu i celicne felne a kod nas se uglavnom nude samo za celicne i ovakvi lanci uglavnom osetcuju alu felne. Kod nas vec postoji nekoliko firmi koje nude usluge cuvanja guma po simbolicnoj ceni (kao i na zapadu) tako da zamena i odlaganje i cuvanje guma vise ne predstavljaju problem. Isto tako preporucujem i punjenje guma azotom umesto vazduhom posto su brojne prednosti azota kao fluida.

Mogu samo da potvrdim sigurno iskustvo sa zimskim gumama i jasnu razliku sa letnjim. Zimske gume doprinose sigurnoj kontroli vozila zato sto hvataju bilo koju zimsku podlogu bez obzira bilo to hladno suvo tlo, sneg, poledica ili mokri sneg odnosno snezni mulj, pored toga je kocenje i upravljanje tokom kocenja izuzetnno bezbedno za razliku od letnjih guma koje gube "grip" sa podlogom, proklizavaju, slecu ili ne koce uopste, cak ni pri opreznoj sporoj voznji. Ovo sam iskustvo stekao na automobilima sa zadnjom vucom (BMW-i), prednjom vucom (Audi, Nissan) i danasnjim terenskim vozilima (Kia Sorento koji sam vozio i Kia Sportage V6 koji vozim sad). Pogresno je razmisljanje da zimske gume uvecavaju troskove automobila, dok vozis na zimskim, letnje stoje u garazi i tako ih stedis, pored toga je smanjenje rizika od udesa boljom kontrolom vozila kud i kamo veca usteda nego da ti se tako nesto desi sa mogucim nesagledivim tragicnim posledicama. Naravno, zimska guma nije carobna, kao ni letnja leti, uvek treba oprezno voziti i uskladiti tempo na vremenske uslove pogotovo zimi, zakoni fizike vaze i za zimske gume koje su najefikasnije ako vozac ima pamet u glavi; sto zimi za razliku nije slucaj s'letnjim gumama, tu ne vazi pamet vec puka sreca.

Zimske gume se montiraju na vozilo kada je spoljna teperatura vazudaha ( ustaljena ) ispod +7 stepeni.
Pritisak u zimskim gumama se povećava za 0.2 bara u odnosu na propisani ( letnje gume ).

Prosle godine je bilo svega nekoliko dana sa snegom na kolovozu, ove godine nije bilo snega ni jedan jedini dan. Apsolutno smatram da u nasim klimatskim uslovima, onaj ko pretezno vozi u gradu i po autoputevima koji se uglavnom redovno ciste od snega, ne treba da investira u zimske gume. Dobre radijalne su sasvim dovoljne.

Jos jedno pogresno razmisljanje koje sam citao u komentarima: "...zimske gume su samo za sneg, zimi su na suvom letnje bolje..." Ovo jednostavno nije tacno, rezultati testova raznih automobilskih casopisa i Auto Moto Drustava (bar ovde na zapadu) dokazuju vrlo jasno da su zimske gume prilikom kocenja na suvom pri temperaturi nizoj od 7C superiorne u odnosu na letnje, ne radi se o lakoj prednosti vec o nekoliko metara, sto u mnogim nepredvidljivim slucajevima znaci razlika izmedju srecnog i tragicnog ishoda.S'jedne strane postoje predrasude a s'druge merljive cinjenice, za bezbednost u saobracaju je vaznije ovo zadnje i osecaj odgovornosti vozaca.

Da li neko ima iskustva sa pravim "all season" gumama, znaci kompromisnim resenjem i za leto i za zimu, sa M+S dezenom, sa smesom "meksom" od letnjih, ali pogodnom i za upotrebu na letnjem asfaltu? Koliko sam uspeo da nadjem na domacim Internet prezentacijama, kod nas su u punudi Pirelli P400 Touring i Dunlop SP 40 AS.

Mislim da je krajnje vreme da se neko ozbiljno pozabavi ovom tematikom i da se sto vise pise o tome jer upravo iz ovih nekoliko komentara se vide krajnje suprotna misljenja a to nikako ne bi smelo biti tako. Elem, i ja sam se nacitao mnogo toga o zimskim i letnjim guma, prednostima i manama jednih i drugih i stoga moram da kazem da potpuno razumem zasto su misljenja ovako suprotna. Sve su to cinjenice da je na ispod 7stepeni bolja zimska itd..ali po nekim najnovijim istrazivanjima i testovima to vise nije tako. Ako je sada tako onda sve ono pada u vodu da je svaka letnja guma mnogo losija zimi po suvom i mokrom asfaltu. Ako pri tome uzmemo u obzir voznju u gradu ili magistralnim putevima od preko 95% tokom cele godine onda je apsolutno jasno da zimska guma nikako nije opravdana investicija. Zimska guma je dobra samo za sneg a za sve ostalo je bolja letnja (treba priznati da se ovo ne odnosi na vrhunske zimske gume jer se pokazuju dovoljno dobrima i u suvim i mokrim uslovima). Sve ovo su pokazali najnoviji testovi AutoBilda gde se jos moze videti da jedna vrhunska univerzalna guma mozda i najbolje resenje. Ja bih npr. izabrao dva seta pneumatika ali to ne bi bili letnji i zimski nego letnji i univerzalni gde bi univerzalne vozio od jeseni do proleca. Naravno sve je ovo izvedeno iz poslednjih testova AutoBilda i upravo iz tog razlog smatram da treba jos da se dosta pise o ovom problemu kako bi se dobilo sto vise cinjenica. Pozdrav

Clanak je jako koristan i na mestu.Zivim u Svedskoj pa je zima ovde merodavna da bi se automobil koristio u svoje svrhe.Ovde zakon kaze 1,12 do 31,3 obavezne zimske gume min 3mm ili kad su uslovi zimski a cela skandinavija koristi i gume sa ekserima.Guma je prvi i pravi kontakt automobila sa podlogom pa je glupo pricati da je ona nebitna.Kod nas su druge vremenske prilike i to je ok ali zimski uslovi zahtevaju dobre zimske gume ili bar kvalitetne letnje.Nasa ekonomska situacija nema veze sa tehnickim karakteristikama i cenama za kvalitetne gume ali pribegavanje jeftinijim resenjima tj losim gumama cesto je najskuplje ako covek nastrada.Ja licno kupujem dobre guma na otpadu jer je to mnogo jeftinije i isplativije jer je i ovde nova guma skupa investicija.Usput kazna za lose gume je takva da se moze kupiti nov set prvoklasnih.Moj savet dobra guma glavu cuva kao i cizma...

@ Str.
Dobra je zimska guma za kisu zbog dublje sare tako da je manja mogucnost da dodje do akva planinga,a jos ako ima usmeren dezen,kao mnoge danas,jos i bolje jer se bas na taj nacin "sece" voda na putu.

@ Bogdan
Vazduh koji mi disemo vec ima oko 78% azota.Koliko znace ostalih 22% ? Da li ima negde strucno objasnjenje?

Sto se tice produzenog intervala zamene guma kada imate dva seta - to je krajnje diskutabilno. Naime, gume podjednako brzo propadaju kad stoje kao i kad se voze, samo sto propadaju na drugaciji nacin. U promilima se moze iskazati broj nasih sugradjana koji mogu cuvati odlozene gume u odgovarajucim uslovima (zagrejana garaza, pozicionirane kako treba...) tako da je po mom misljenju kupovina zimskih guma za gradsku voznju krajnje neisplativa u sadasnjim klimatskim uslovima - uzmite taksi ta tri dana u godini, sto rece neko. Takodje, zimska guma je ocajna kada se naidje na baru ili kolotrag sa vodom, jer nema kanal po sredini kroz koji bi voda izasla, tako da je skroz neprakticna na mokrom - radi samo po snegu.

Gume koje se ne voze, a stoje na felnama propadaju kad stoje zbog toga sto gube elasticnost i postaju krte i manje otporne na udarce. Ja radim u jednoj velikoj distribucijskoj kuci za gume i verute mi, ovo odlicno znam. Mi, po preporuci proizvodjaca, ne priznajemo garanciju na gumama koje nisu vozene.

Upotreba adekvatnih guma za relevantne vremenske prilike (zimu) je preko-potrebna ali se mnogi, na zalost, protive tome i smatraju da su "all season" gume adekvatno resenje. Takozvani "siping," odnosno urezivanje kanala u saru pneumatika za sve sezone moze da poboljska performanse po hladnoj, vlaznoj i rastresitoj podlozi. To je ekonomicno resenje koje moze da se primeni na vecini prosecnih vozila.

Dobar clanak, ali hteo bih da dodam da ako pneumatik na sebi ima oznaku M+S nemora da znaci da je pravi zimski pneumatik. Samo oni koji imaju oznaku M+S i pahuljicu uokvirenu sa znakom koji lici na planinu su pneumatici koji zadovoljavaju standrde smese i kvaliteta za zimske pneumatike. A sto se tice prianjanja na podlogu na suvom asfaltu (bez obzira na spoljnu temperaturu) su letnji pnumatici nenadje**vi, isto to vazi i za vlazan ili vodom prekriven asfalt.

"NE OSTECUJU SE OD STAJANJa. samo treba pratiti upuststva za cuvanje i to je."

Prevedeno na srpski, i pretoceno u nasu praksu, propadaju od stajanja, jer ih 80% ljudi drzi u uslovima koji ne zadovoljavaju preporuke proizvodjaca.

Preporucio bih zimske gume jos na pocetku jeseni zbog puteva prekrivenim barama.To se desava jer su putevi lose uradjeni pa,umesto da se sliva pored,voda ostaje uobicajeno uz jednu ivicu puta,gde je neki nasip ili uzvisenje,a to moze biti veliki problem,pogotovo ako je krivina ili ako se ne primeti na vreme pa ne stignete da usporite.
Takodje kolotrazi predstavljaju problem kad se napune vodom,licno iskustvo autoput od Novog Sada ka Beogradu,i zakrpe na putevima koje postanu udubljenja puna vode - Ibarska magistrala i ko zna gde sve jos.

Posto ne zivim u Srbiji a dolazim zimi na odmor, interesuje me da li su dozvoljne gume sa ekserima. Ako nisu dozvoljene da li automobili sa stranim tablicama mogu da ih koriste ako ulaze na kraci rok.

M+S nisu zimske gume, već tzv. all season. Atestirani zimski pneumatik pored M+S oznake MORA da ima planinu sa pahuljicom. Isključivo se takva guma može nazvati zimskom.

Prosle godine je bilo svega nekoliko dana sa snegom na kolovozu, ove godine nije bilo snega ni jedan jedini dan. Apsolutno smatram da u nasim klimatskim uslovima, onaj ko pretezno vozi u gradu i po autoputevima koji se uglavnom redovno ciste od snega, ne treba da investira u zimske gume. Dobre radijalne su sasvim dovoljne.

Sta da radi neko ko vozi auto star 20 god. pa ima jedva dovoljno para da zameni jednom u 3 godine prednje gume koje pri tom prebaci na zadnje tockove i tako u krug, odakle takvim ljudima 15 hiljada za 4 zimske-najjeftinije gume a kamo li tockove, s cinjenicom da kod nas cim vide nove gume na tockovima odmah kradu tockove, meni se to dogodilo, koji onda zakon da to uradi u Srbiji, ja bih voleo da mogu to sebi da priustim.

Uvek aktuelan i koristan text. I kod nas bi trebao da se uvede zakon o obaveznom korišćenju zimskih guma u zimskom periodu. Obavezno bi trebalo da se stavljaju bar
na pogonske točkove.
Što se ekonomske strane tiče,
apsolutno je jasno da je mnogo jeftinije kupiti odgovarajuće gume,nego ići kod limara(u najboljem slučaju)-o težim konsekvencama da i ne govorim.
Neko će sigurno reći nešto u stilu: "ODAKLE MI PARE,JEDVA
IMAM I ZA REGISTRACIJU"... i sl. Pa odmah da objasnim:
U ovakvim situacijama nikoga
ne zanima stanje na vašim računima,tako da ako nemate para za bezbednu vožnju,onda
nemojte ni da vozite- idite
peške,vozom,autobusom,
taxijem... Prava nemate da
druge ugrožavate!!!

Sto se tice produzenog intervala zamene guma kada imate dva seta - to je krajnje diskutabilno. Naime, gume podjednako brzo propadaju kad stoje kao i kad se voze, samo sto propadaju na drugaciji nacin. U promilima se moze iskazati broj nasih sugradjana koji mogu cuvati odlozene gume u odgovarajucim uslovima (zagrejana garaza, pozicionirane kako treba...) tako da je po mom misljenju kupovina zimskih guma za gradsku voznju krajnje neisplativa u sadasnjim klimatskim uslovima - uzmite taksi ta tri dana u godini, sto rece neko. Takodje, zimska guma je ocajna kada se naidje na baru ili kolotrag sa vodom, jer nema kanal po sredini kroz koji bi voda izasla, tako da je skroz neprakticna na mokrom - radi samo po snegu.

Upotreba adekvatnih guma za relevantne vremenske prilike (zimu) je preko-potrebna ali se mnogi, na zalost, protive tome i smatraju da su "all season" gume adekvatno resenje. Takozvani "siping," odnosno urezivanje kanala u saru pneumatika za sve sezone moze da poboljska performanse po hladnoj, vlaznoj i rastresitoj podlozi. To je ekonomicno resenje koje moze da se primeni na vecini prosecnih vozila.

Jedan moj prijatelj ima mnogo dobar fazon prilikom kupovine polovnog automobila: prvo gleda gume. Ako su lose ili nisu uparene, odmah se pakuje i ide kuci. Njegov rezon je jednostavan: ko skrtari na gumama taj skrtari i na svemu ostalom. Nije mi jasno taj "ekonomski" momenat prilikom "nekupovine" guma. I koji je smisao kupovati automobil ako nemas za odrzavanje? Po mom misljenju treba propisati zakonom obavezno koriscenje zimskih guma u zimskom periodu.

"NE OSTECUJU SE OD STAJANJa. samo treba pratiti upuststva za cuvanje i to je."

Prevedeno na srpski, i pretoceno u nasu praksu, propadaju od stajanja, jer ih 80% ljudi drzi u uslovima koji ne zadovoljavaju preporuke proizvodjaca.

Ja kupio dve zimske gume i stavio ih jos pre vise od mesec dana. I gde je tu problem? Naime, zimska guma je konstruisana za sneg, ali zbog takvih karakteristika je losa za suvu ili mokru podlogu. Pogotovu kada je kisa u pitanju, letnja ili univerzalna guma je mnogo bezbednija. Hocu da kazem da se sada razmisljam da li mi je za nase uslove uopste bila potrebna zimska guma? Snega u Beogradu po putevima godisnje ima 3 dana. Leda ima vise dana, ali koliko citam ovde, zimska guma ne resava problem leda. Zakljucak - cenim da bi mi se vise isplatilo da sam umesto da platim dve zimske gume - koristio taksi tih par dana godisnje kada je sneg na ulicama. Ili mi je los rezon? ako jeste, molim autora teksta ili nekog slicnog da me ospori.
Da se ogradim – ne osporavam nista sto je autor teksta o zimskim gumama napisao. Cak mislim da bi trebalo zakonom obavezati sve proizvodjace automobila da moraju da ugradjuju u svaki automobil ama bas svaki izmisljeni bezbednosni sistem, pa neka kosta sta kosta, a ne da se pitanje bezbednosti ucesnika u saobracaju ostavlja izboru kupca odnosno marketinskim trikovima proizvodjaca koji kalkulisu nivoima opreme u skladu sa stanjem na trzistu. Znaci u svaki automobil abs, air bagove gde god moze, sve moguce izmisljene napredne sisteme za kocenje, stabilnost, itd. – pa neka izostanu atraktivniji delovi ponude automobila na racun ovoga. Zar da mi zivot na pesackom prelazu ili u autu zavisi od svesti jednog ‘mangupa’ koji ce radije potrositi na kozmetiku i vizuelni utisak vozila – nego na bezbednosne sisteme? Zasto je bezbednost vozila stvar slobodnog izbora kada je svaki vozac odgovoran ne samo za svoj – vec i za tudji zivot?
Ovo takodje znaci da bi iz istih razloga u svetu bila zabranjena proizvodnja/prodaja kola poput Juga.
Ali da ne skrecem sa teme – dakle, da li se isplati ulagati u zimsku gumu u Srbiji obzirom da je manje bezbedna po mokrom i suvom kolovozu, a snega ima samo nekoliko dana godisnje?

Mislim da je krajnje vreme da se neko ozbiljno pozabavi ovom tematikom i da se sto vise pise o tome jer upravo iz ovih nekoliko komentara se vide krajnje suprotna misljenja a to nikako ne bi smelo biti tako. Elem, i ja sam se nacitao mnogo toga o zimskim i letnjim guma, prednostima i manama jednih i drugih i stoga moram da kazem da potpuno razumem zasto su misljenja ovako suprotna. Sve su to cinjenice da je na ispod 7stepeni bolja zimska itd..ali po nekim najnovijim istrazivanjima i testovima to vise nije tako. Ako je sada tako onda sve ono pada u vodu da je svaka letnja guma mnogo losija zimi po suvom i mokrom asfaltu. Ako pri tome uzmemo u obzir voznju u gradu ili magistralnim putevima od preko 95% tokom cele godine onda je apsolutno jasno da zimska guma nikako nije opravdana investicija. Zimska guma je dobra samo za sneg a za sve ostalo je bolja letnja (treba priznati da se ovo ne odnosi na vrhunske zimske gume jer se pokazuju dovoljno dobrima i u suvim i mokrim uslovima). Sve ovo su pokazali najnoviji testovi AutoBilda gde se jos moze videti da jedna vrhunska univerzalna guma mozda i najbolje resenje. Ja bih npr. izabrao dva seta pneumatika ali to ne bi bili letnji i zimski nego letnji i univerzalni gde bi univerzalne vozio od jeseni do proleca. Naravno sve je ovo izvedeno iz poslednjih testova AutoBilda i upravo iz tog razlog smatram da treba jos da se dosta pise o ovom problemu kako bi se dobilo sto vise cinjenica. Pozdrav

Posto ne zivim u Srbiji a dolazim zimi na odmor, interesuje me da li su dozvoljne gume sa ekserima. Ako nisu dozvoljene da li automobili sa stranim tablicama mogu da ih koriste ako ulaze na kraci rok.

Koliko mogu da pročitam ovde mnogi pominju kako kod nas nema mnogo snega.Ove gume su za blato i sneg!A koliko dana imamo blato po putevima što zbog traktora na putavima ,a i u gradovima jer su prljlavi do bola.Redovno menjam gume u zimskom periodu i kada se setim zime 2004/2005 kada je bilo mnogo snega to je velika pomoć na putu.Takođe bih iz ličnog iskustva preporučio skidanje zimskih guma čim temperatura počne da prelazi 25 stepeni ,jes počinju pregrejavati prebrzo se troše i značajno produžavaju zaustavni put.Dodao bih da univerzalne gume su namenjene za sve a dobre nizašta,da nije tako samo bi se one pravile.
Svakako treba uvesti zakonsku obavezu korišćenja zimskih guma,čim padne sneg i iznenadi putare eto haosa.
P.S.Ljudi nebi plaćali ni obavezno osiguranje da nije obavezno,verovatno sa objašnjenjem do sada nisam napravio ništa...

Dobar clanak, ali hteo bih da dodam da ako pneumatik na sebi ima oznaku M+S nemora da znaci da je pravi zimski pneumatik. Samo oni koji imaju oznaku M+S i pahuljicu uokvirenu sa znakom koji lici na planinu su pneumatici koji zadovoljavaju standrde smese i kvaliteta za zimske pneumatike. A sto se tice prianjanja na podlogu na suvom asfaltu (bez obzira na spoljnu temperaturu) su letnji pnumatici nenadje**vi, isto to vazi i za vlazan ili vodom prekriven asfalt.

Clanak je jako koristan i na mestu.Zivim u Svedskoj pa je zima ovde merodavna da bi se automobil koristio u svoje svrhe.Ovde zakon kaze 1,12 do 31,3 obavezne zimske gume min 3mm ili kad su uslovi zimski a cela skandinavija koristi i gume sa ekserima.Guma je prvi i pravi kontakt automobila sa podlogom pa je glupo pricati da je ona nebitna.Kod nas su druge vremenske prilike i to je ok ali zimski uslovi zahtevaju dobre zimske gume ili bar kvalitetne letnje.Nasa ekonomska situacija nema veze sa tehnickim karakteristikama i cenama za kvalitetne gume ali pribegavanje jeftinijim resenjima tj losim gumama cesto je najskuplje ako covek nastrada.Ja licno kupujem dobre guma na otpadu jer je to mnogo jeftinije i isplativije jer je i ovde nova guma skupa investicija.Usput kazna za lose gume je takva da se moze kupiti nov set prvoklasnih.Moj savet dobra guma glavu cuva kao i cizma...

Preporucio bih zimske gume jos na pocetku jeseni zbog puteva prekrivenim barama.To se desava jer su putevi lose uradjeni pa,umesto da se sliva pored,voda ostaje uobicajeno uz jednu ivicu puta,gde je neki nasip ili uzvisenje,a to moze biti veliki problem,pogotovo ako je krivina ili ako se ne primeti na vreme pa ne stignete da usporite.
Takodje kolotrazi predstavljaju problem kad se napune vodom,licno iskustvo autoput od Novog Sada ka Beogradu,i zakrpe na putevima koje postanu udubljenja puna vode - Ibarska magistrala i ko zna gde sve jos.

a sada manje teoretisanja i mnogo vise praxe. zimske gume su NEOPHODNE u zimskom periodu i tacka. ko nema para da vozi bezbedan automobil u doticnim vremenskim uslovima neka ga tada ne vozi. nije automobil za svakog, isto kao sto ni prva klasa letenja avionom.

prvi utisak kada se siroki letnji pneumatici zamene uskim zimskim gumama je "jaaooo propade mi auto". zato sto zbog silikonske smese, uskog traga a visokog profila drugacije ponasanje automobila na drumu - malo manja stabilnost u krivinama, 5-10% produzen zaustavni trag.

SVE DO PRVOG MRAZA.

vec i +2 do 5 stepeni, nocu, jasna je prednost zimskih guma zbog flexibilnost silikonske smese. tada se letnje gume smrznu u plastiku i voznja sa njima postaje sankanje i kockanje zivotom. jednu jedinu zimu sam pregurao letnjim gumama i nikad vise. cak i najjeftinije tigar wintera su verovali ili ne, odlicne gume. NE OSTECUJU SE OD STAJANJa. samo treba pratiti upuststva za cuvanje i to je. i menjati gume posle max 4 godine ma koliko malo presle.

bez obzira na to da li imamo snega na putevima ili ne zimski pneumatici su u svakom pogledu superiorniji kad padne mrak i ohladi se asfalt.

druga stvar koju sam primetio je da se obicno voze najbolji/skuplji letnji pneumatici pa ako bas mora kupe se dva polovna zimska (ili novi najjeftiniji) pa krene kuknjava jaaooo... pa dobro ljudi kupite conti ts810 ili bridgestone blizzak ili vredestein wintrac extreme pa cete videti sta je to prava zimska guma.

za nas smtrnike, tigar pravi dobre gume po smesnim cenama. jesu bucne i jesu "noname" branda ali su performanse u odnosu na cenu ipak odlicne. mada bih za letnju upotrebu ipak savetovao neke ozbiljnije pneumatike jer je izbor veliki pa ni cene vise nisu toliko strasne.

dobre all-season gume mogu nuditi dobre performanse i zimi, ali po snegu ne bas tako. primer je good year vector ili vredestein quatrac (narocito quatrac!). medjutim slabo se uvoze a i cena je poprilicna.

sto se punjenja "cistim" azotom tice to mi se cini da je poprilicna martketinska fama. punjenje azotom ima smisla za trke, ali to je drugacije punjenja azotom od ovog komercijalnog. ima mnogo textova i diskusija o ovome ali najbolji koji sam dosada nasao je ovaj! uzivajte i pozdrav

http://www.tyresave.co.uk/nitrogen.html

E, nacitah se budalastina... Ljudi, pogledajte malo web sajtove!

Zimska guma je u svakom pogledu bolja od letnje gume ako je temperatura ispod 7 stepeni - na ledu, snegu, blatu, vodi ili suvom. A sto se tice aquaplaning-a, tu je bolja od letnje i na temperaturama vecim od 7 stepeni. Aquaplaning (proklizavanje na vodi pri vecim brzinama) ne sprecavaju uzduzni kanali na gumama, naprotiv (plus negativni uticaj sirih letnjih pneumatika). Upravo odvod vode ispod nagazne povrsine omogucavaju poprecni kanali, sto je, jel' te, logicno. Uzduzni kanali na letnjim gumama sluze za sprecavanje bocnog proklizavanja na SUVOM putu.

I, kojom to magijom propadaju gume ako stoje u garazi a ne na kolima? Od tuge za pritisko automobila od jedne tone? Pojedu ih moljci?

Ako se gume odlazu ispumpane, treba ih poloziti vodoravno ili okaciti uspravno da vise o krak felne. Ako su nampumpane (a ne vidim razlog zasto nebi bile - objasnjiv naucnim metodama, a ne mitologijom) onda moze samo malo da se smanji pritisak (0.3) i mogu da stoje kako hocete.

@ Str.
Dobra je zimska guma za kisu zbog dublje sare tako da je manja mogucnost da dodje do akva planinga,a jos ako ima usmeren dezen,kao mnoge danas,jos i bolje jer se bas na taj nacin "sece" voda na putu.

@ Bogdan
Vazduh koji mi disemo vec ima oko 78% azota.Koliko znace ostalih 22% ? Da li ima negde strucno objasnjenje?

Gume koje se ne voze, a stoje na felnama propadaju kad stoje zbog toga sto gube elasticnost i postaju krte i manje otporne na udarce. Ja radim u jednoj velikoj distribucijskoj kuci za gume i verute mi, ovo odlicno znam. Mi, po preporuci proizvodjaca, ne priznajemo garanciju na gumama koje nisu vozene.

Vec nekoliko godina koristim dva kompleta guma i mogu da kazem sve najbolje o ovome. Konstatacija da je ovo skuplja varijanta je samo delimicno tacna posto jednostavno imate dva kompleta guma i njihov period koriscenja je skoro dvostruko veci nego dva kompleta jedan za drugim. Jedini trosak je kupovina dodatnih felni posto su celicne neuporedivo bolje za zimske gume a vecina danasnjih automobila u nekom pristojnom paketu opreme dolazi sa alu felnama. Takodje treba napomenuti da su lanci za sneg razliciti za alu i celicne felne a kod nas se uglavnom nude samo za celicne i ovakvi lanci uglavnom osetcuju alu felne. Kod nas vec postoji nekoliko firmi koje nude usluge cuvanja guma po simbolicnoj ceni (kao i na zapadu) tako da zamena i odlaganje i cuvanje guma vise ne predstavljaju problem. Isto tako preporucujem i punjenje guma azotom umesto vazduhom posto su brojne prednosti azota kao fluida.

Mogu samo da potvrdim sigurno iskustvo sa zimskim gumama i jasnu razliku sa letnjim. Zimske gume doprinose sigurnoj kontroli vozila zato sto hvataju bilo koju zimsku podlogu bez obzira bilo to hladno suvo tlo, sneg, poledica ili mokri sneg odnosno snezni mulj, pored toga je kocenje i upravljanje tokom kocenja izuzetnno bezbedno za razliku od letnjih guma koje gube "grip" sa podlogom, proklizavaju, slecu ili ne koce uopste, cak ni pri opreznoj sporoj voznji. Ovo sam iskustvo stekao na automobilima sa zadnjom vucom (BMW-i), prednjom vucom (Audi, Nissan) i danasnjim terenskim vozilima (Kia Sorento koji sam vozio i Kia Sportage V6 koji vozim sad). Pogresno je razmisljanje da zimske gume uvecavaju troskove automobila, dok vozis na zimskim, letnje stoje u garazi i tako ih stedis, pored toga je smanjenje rizika od udesa boljom kontrolom vozila kud i kamo veca usteda nego da ti se tako nesto desi sa mogucim nesagledivim tragicnim posledicama. Naravno, zimska guma nije carobna, kao ni letnja leti, uvek treba oprezno voziti i uskladiti tempo na vremenske uslove pogotovo zimi, zakoni fizike vaze i za zimske gume koje su najefikasnije ako vozac ima pamet u glavi; sto zimi za razliku nije slucaj s'letnjim gumama, tu ne vazi pamet vec puka sreca.

Zimske gume se montiraju na vozilo kada je spoljna teperatura vazudaha ( ustaljena ) ispod +7 stepeni.
Pritisak u zimskim gumama se povećava za 0.2 bara u odnosu na propisani ( letnje gume ).

Jos jedno pogresno razmisljanje koje sam citao u komentarima: "...zimske gume su samo za sneg, zimi su na suvom letnje bolje..." Ovo jednostavno nije tacno, rezultati testova raznih automobilskih casopisa i Auto Moto Drustava (bar ovde na zapadu) dokazuju vrlo jasno da su zimske gume prilikom kocenja na suvom pri temperaturi nizoj od 7C superiorne u odnosu na letnje, ne radi se o lakoj prednosti vec o nekoliko metara, sto u mnogim nepredvidljivim slucajevima znaci razlika izmedju srecnog i tragicnog ishoda.S'jedne strane postoje predrasude a s'druge merljive cinjenice, za bezbednost u saobracaju je vaznije ovo zadnje i osecaj odgovornosti vozaca.

Da li neko ima iskustva sa pravim "all season" gumama, znaci kompromisnim resenjem i za leto i za zimu, sa M+S dezenom, sa smesom "meksom" od letnjih, ali pogodnom i za upotrebu na letnjem asfaltu? Koliko sam uspeo da nadjem na domacim Internet prezentacijama, kod nas su u punudi Pirelli P400 Touring i Dunlop SP 40 AS.