Ukidaju im povlastice: Vlasnici električnih automobila više neće biti privilegovani

I treba. Proizvodjaci koriste pogodnosti koje "imaju" kupci da za toliko dignu cene i strpaju tu lovu u svoj dzep. Cene elektricnih automobila su nerealno visoke, Tesla tu prednjaci. Toyota je jedina kompanija koja ide pametno, polako prvo Hibriduzuje svoju flotu a paralelno izbacuje elektricna na baterije i vodonik u zavisnosti od trzista.A cene ce morati da padnu ili nece moci da prodaju. Cak i za razvijeni deo sveta cene su previsoke. Jos i gubitak srednje klase koji se desava svuda?

Naravno da je logicno. Ti bonusi joje drzava isplacuje posle kupovine el vozila jesu smisljene da bi pomogle u unapredjenju voznog parka, ali su se pretvorile u metod bogacenja auto dilera na racun poreskih obveznika. Autodileri su naravno obracunavali iznos tog bonusa, i zasigurno su za jedan izvesan deo poskupljivali ta vozila ondosno podizali marzu. Sad kad toga nema, morace da se pomalo oznoje da bi spustili cenu dovoljno da motivisu kupovinu istih.

toliko i ocekivano

Ako nema stimulacija ili ako ne deluju, onda moraju restrikcije i takse. Nikakvih restrikcija uglavnom nema, a takse su očigledno male jer je vozila u gradovima toliko da osnovne komunalne službe jedva funkcionišu. ZABORAVITE "TRŽIŠNU REGULACIJU"! Kada je zagađivanje u pitanju, tržište deluje SUPROTNO, stimuliše zagađivača! Zagušenje saobraćaja automobiilima po gradovima je TAKOĐE oblik zagađivanja. Nisam licemer, i sam imam dva automobila, donedavno tri, pa sam jedan poklonio. To više nije nikakva retkost jer realno ni automobil ni registracija nisu veliki trošak. Svako ko živi u gradu potroši više na druge bespotrebne stvari i luksuz. Ne postoji "tržište" ni "konkurencija" koji to mogu da regulišu, zato i jesmo tu gde smo. To može samo država koja i postoji za ono gde tržište zakaže.
Slažem se, samo u najtotalitarnijim državama država može da propiše koliko čega neko može da ima. Takva mera bi samo podigla korupciju i tamo gde je nema. Ali ima drugo, sasvim regularno rešenje koje je zapravo trebalo da postoji oduvek: ko nema obezbeđeno garažno mesto za svako vozilo koje poseduje, da plati papreno naknadu za zauzimanje javne površine u tu svrhu. Eto fonda iz kog će država da obezbedi punjače za EV ako je tranziciju na takva vozila prepoznala kao javni i opšti interes.

Najbolje od svega, to bi bila sasvim dovoljna stimulacija za vlasnike EV koji imaju garažu i imaju mogućnost punjenja svojih električnih automobila.
(Cinique, 22. novembar 2022 20:00)


Ovo je kadar za neki veci grad Srbije, ako ne cak i za centralu!

@Cinique
Proposivanje poreza za ljude koji nemaju obezbedjeno parking mesto?
Pa gde ces veceg totalitarizma....cak ima elemenata i fasizma.
Da se razumemo, ja ne bih bio ugrozen takvom odlukim jer imam svoju garazu, ali to bi bila skandalozna odluka.

Uskoro će početi da naplaćuju i akscizu na cipele, kako bi zakrpili još veću rupu u budžetu...

@Inception

Te zelene fašiste samo treba ignorisati.

Ako nema stimulacija ili ako ne deluju, onda moraju restrikcije i takse. Nikakvih restrikcija uglavnom nema, a takse su očigledno male jer je vozila u gradovima toliko da osnovne komunalne službe jedva funkcionišu. ZABORAVITE "TRŽIŠNU REGULACIJU"! Kada je zagađivanje u pitanju, tržište deluje SUPROTNO, stimuliše zagađivača! Zagušenje saobraćaja automobiilima po gradovima je TAKOĐE oblik zagađivanja. Nisam licemer, i sam imam dva automobila, donedavno tri, pa sam jedan poklonio. To više nije nikakva retkost jer realno ni automobil ni registracija nisu veliki trošak. Svako ko živi u gradu potroši više na druge bespotrebne stvari i luksuz. Ne postoji "tržište" ni "konkurencija" koji to mogu da regulišu, zato i jesmo tu gde smo. To može samo država koja i postoji za ono gde tržište zakaže.
Slažem se, samo u najtotalitarnijim državama država može da propiše koliko čega neko može da ima. Takva mera bi samo podigla korupciju i tamo gde je nema. Ali ima drugo, sasvim regularno rešenje koje je zapravo trebalo da postoji oduvek: ko nema obezbeđeno garažno mesto za svako vozilo koje poseduje, da plati papreno naknadu za zauzimanje javne površine u tu svrhu. Eto fonda iz kog će država da obezbedi punjače za EV ako je tranziciju na takva vozila prepoznala kao javni i opšti interes.

Najbolje od svega, to bi bila sasvim dovoljna stimulacija za vlasnike EV koji imaju garažu i imaju mogućnost punjenja svojih električnih automobila.

Proposivanje poreza za ljude koji nemaju obezbedjeno parking mesto?
Pa gde ces veceg totalitarizma....cak ima elemenata i fasizma.
(Realista, 23. novembar 2022 08:25)
Zovi to kako hoćeš, ali ti to već plaćaš. Šta je "putarina" koju plaćaš prilikom registracije automobila? Šta je plaćanje parkiranja na uličnim parking mestima? Šta je putarina na autoputevima? Sve je to taksa ("porez") za korišćenje javnog prostora i objekata u lične svrhe. Zašto bi ti koji imaš garažu plaćao isto? Ti (i ja) plaćamo porez i za tu garažu i zemljište na kom je, platili smo izgradnju i plaćamo održavanje. Umesto da lepo parkiramo na ulici, zelenoj površini, trotoaru... Ne može policija da reguliše kaznama ništa što poprimi masovne pojave. To je zabluda i "rešenje" za one koji NE žele da reše problem. Uostalom, kad bi policija imala toliko veliki aparat i ovlašćenja za masovno kažnjavanje svih koji su nepropisno parkirani, onda bi kukao kako je to policijska država.

Šta je "fašizam" u tome da jedna kategorija vozača koja više koristi javni prostor više i plati? Pa veća vozila već više plaćaju. Uvek su. Zašto je totalitarizam da ono što važi za sve drugo, važi i za parkiranje, odnosno garažiranje vozila?

Ja se zalažem za princip da svako plaća onoliko koliko koristi. Opljunuo si me za "fašizam" bez ikakvog argumenta. E TO je fašistički metod. Ti si fašista, a ne ja. Vi koji podržavate haos i bahatost, vi ste fašisti. Samo takvima odgovara lov u mutnom i korupcija.

(Cinique, 23. novembar 2022 16:21)

kao što si napisao - mi već papreno plaćamo to zauzimanje javnih površina, a koje su ionako u našem vlasništvu - jer je narod vlasnik javnih površina.

Ako nema stimulacija ili ako ne deluju, onda moraju restrikcije i takse. Nikakvih restrikcija uglavnom nema, a takse su očigledno male jer je vozila u gradovima toliko da osnovne komunalne službe jedva funkcionišu. ZABORAVITE "TRŽIŠNU REGULACIJU"! Kada je zagađivanje u pitanju, tržište deluje SUPROTNO, stimuliše zagađivača! Zagušenje saobraćaja automobiilima po gradovima je TAKOĐE oblik zagađivanja. Nisam licemer, i sam imam dva automobila, donedavno tri, pa sam jedan poklonio. To više nije nikakva retkost jer realno ni automobil ni registracija nisu veliki trošak. Svako ko živi u gradu potroši više na druge bespotrebne stvari i luksuz. Ne postoji "tržište" ni "konkurencija" koji to mogu da regulišu, zato i jesmo tu gde smo. To može samo država koja i postoji za ono gde tržište zakaže.
Slažem se, samo u najtotalitarnijim državama država može da propiše koliko čega neko može da ima. Takva mera bi samo podigla korupciju i tamo gde je nema. Ali ima drugo, sasvim regularno rešenje koje je zapravo trebalo da postoji oduvek: ko nema obezbeđeno garažno mesto za svako vozilo koje poseduje, da plati papreno naknadu za zauzimanje javne površine u tu svrhu. Eto fonda iz kog će država da obezbedi punjače za EV ako je tranziciju na takva vozila prepoznala kao javni i opšti interes.

Najbolje od svega, to bi bila sasvim dovoljna stimulacija za vlasnike EV koji imaju garažu i imaju mogućnost punjenja svojih električnih automobila.

Proposivanje poreza za ljude koji nemaju obezbedjeno parking mesto?
Pa gde ces veceg totalitarizma....cak ima elemenata i fasizma.
(Realista, 23. novembar 2022 08:25)
Zovi to kako hoćeš, ali ti to već plaćaš. Šta je "putarina" koju plaćaš prilikom registracije automobila? Šta je plaćanje parkiranja na uličnim parking mestima? Šta je putarina na autoputevima? Sve je to taksa ("porez") za korišćenje javnog prostora i objekata u lične svrhe. Zašto bi ti koji imaš garažu plaćao isto? Ti (i ja) plaćamo porez i za tu garažu i zemljište na kom je, platili smo izgradnju i plaćamo održavanje. Umesto da lepo parkiramo na ulici, zelenoj površini, trotoaru... Ne može policija da reguliše kaznama ništa što poprimi masovne pojave. To je zabluda i "rešenje" za one koji NE žele da reše problem. Uostalom, kad bi policija imala toliko veliki aparat i ovlašćenja za masovno kažnjavanje svih koji su nepropisno parkirani, onda bi kukao kako je to policijska država.

Šta je "fašizam" u tome da jedna kategorija vozača koja više koristi javni prostor više i plati? Pa veća vozila već više plaćaju. Uvek su. Zašto je totalitarizam da ono što važi za sve drugo, važi i za parkiranje, odnosno garažiranje vozila?

Ja se zalažem za princip da svako plaća onoliko koliko koristi. Opljunuo si me za "fašizam" bez ikakvog argumenta. E TO je fašistički metod. Ti si fašista, a ne ja. Vi koji podržavate haos i bahatost, vi ste fašisti. Samo takvima odgovara lov u mutnom i korupcija.

Naravno da je logicno. Ti bonusi joje drzava isplacuje posle kupovine el vozila jesu smisljene da bi pomogle u unapredjenju voznog parka, ali su se pretvorile u metod bogacenja auto dilera na racun poreskih obveznika. Autodileri su naravno obracunavali iznos tog bonusa, i zasigurno su za jedan izvesan deo poskupljivali ta vozila ondosno podizali marzu. Sad kad toga nema, morace da se pomalo oznoje da bi spustili cenu dovoljno da motivisu kupovinu istih.

Uskoro će početi da naplaćuju i akscizu na cipele, kako bi zakrpili još veću rupu u budžetu...

(Cinique, 23. novembar 2022 16:21)

kao što si napisao - mi već papreno plaćamo to zauzimanje javnih površina, a koje su ionako u našem vlasništvu - jer je narod vlasnik javnih površina.

I treba. Proizvodjaci koriste pogodnosti koje "imaju" kupci da za toliko dignu cene i strpaju tu lovu u svoj dzep. Cene elektricnih automobila su nerealno visoke, Tesla tu prednjaci. Toyota je jedina kompanija koja ide pametno, polako prvo Hibriduzuje svoju flotu a paralelno izbacuje elektricna na baterije i vodonik u zavisnosti od trzista.A cene ce morati da padnu ili nece moci da prodaju. Cak i za razvijeni deo sveta cene su previsoke. Jos i gubitak srednje klase koji se desava svuda?

Ako nema stimulacija ili ako ne deluju, onda moraju restrikcije i takse. Nikakvih restrikcija uglavnom nema, a takse su očigledno male jer je vozila u gradovima toliko da osnovne komunalne službe jedva funkcionišu. ZABORAVITE "TRŽIŠNU REGULACIJU"! Kada je zagađivanje u pitanju, tržište deluje SUPROTNO, stimuliše zagađivača! Zagušenje saobraćaja automobiilima po gradovima je TAKOĐE oblik zagađivanja. Nisam licemer, i sam imam dva automobila, donedavno tri, pa sam jedan poklonio. To više nije nikakva retkost jer realno ni automobil ni registracija nisu veliki trošak. Svako ko živi u gradu potroši više na druge bespotrebne stvari i luksuz. Ne postoji "tržište" ni "konkurencija" koji to mogu da regulišu, zato i jesmo tu gde smo. To može samo država koja i postoji za ono gde tržište zakaže.
Slažem se, samo u najtotalitarnijim državama država može da propiše koliko čega neko može da ima. Takva mera bi samo podigla korupciju i tamo gde je nema. Ali ima drugo, sasvim regularno rešenje koje je zapravo trebalo da postoji oduvek: ko nema obezbeđeno garažno mesto za svako vozilo koje poseduje, da plati papreno naknadu za zauzimanje javne površine u tu svrhu. Eto fonda iz kog će država da obezbedi punjače za EV ako je tranziciju na takva vozila prepoznala kao javni i opšti interes.

Najbolje od svega, to bi bila sasvim dovoljna stimulacija za vlasnike EV koji imaju garažu i imaju mogućnost punjenja svojih električnih automobila.
(Cinique, 22. novembar 2022 20:00)


Ovo je kadar za neki veci grad Srbije, ako ne cak i za centralu!

toliko i ocekivano

@Cinique
Proposivanje poreza za ljude koji nemaju obezbedjeno parking mesto?
Pa gde ces veceg totalitarizma....cak ima elemenata i fasizma.
Da se razumemo, ja ne bih bio ugrozen takvom odlukim jer imam svoju garazu, ali to bi bila skandalozna odluka.

@Inception

Te zelene fašiste samo treba ignorisati.